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ISSN 1984-9354

ESTUDO DA SUBSTITUIO DOS SEMFOROS POR MINI


ROTATRIAS EM INTERSEES URBANAS

rea temtica: Logstica

Cesar Eduardo Leite


cesarl@ucb.br
Paulo Cesar Marques da Silva
pcmsilva@unb.br

Resumo: O crescimento das cidades e da frota de veculos obriga os gestores pblicos a encontrarem tcnicas
mediadoras de conflitos de trnsito, e o semforo vem se mostrando como o mais utilizado. Este trabalho prope-se a
avaliar a utilizao de mini rotatrias ao invs de conjuntos semafricos em intersees urbanas, buscando responder
se de fato as mini rotatrias podem substituir os conjuntos semafricos nas intersees urbanas com vantagens
operacionais e de investimento. Com uma pesquisa bibliogrfica, avaliao de pesquisas publicadas e a anlise do
caso de uma via onde se utilizam mini rotatrias como principal tcnica de gerenciamento do trfego, busca-se
concluir se realmente existe vantagem nesta tcnica.

Palavras-chaves:
XI CONGRESSO NACIONAL DE EXCELNCIA EM GESTO
13 e 14 de agosto de 2015

1. INTRODUO

As altas taxas de crescimento das cidades, e assim tambm de sua frota de veculos, torna cada vez
mais difcil a resoluo dos conflitos gerados no trnsito. Um dos mediadores mais utilizados para
resolver estes conflitos o semforo, que tm altos custos de implantao e manuteno alm de gerar
outros inconvenientes.

Este trabalho de pesquisa tem como motivao avaliar a utilizao de mini rotatrias ao invs de
conjuntos semafricos em intersees urbanas, tal como utilizado na Avenida dos Imigrantes, em
Bragana Paulista, cidade do interior de So Paulo.

Como Problema a ser resolvido, a pesquisa se propes a responder se de fato as mini rotatrias podem
substituir os conjuntos semafricos nas intersees urbanas com vantagens operacionais e de
investimento.

Como Objetivo Geral temos a avaliao da mini rotatria como mtodo de controle de trfego, em
substituio ao conjunto semafrico, nas intersees urbanas.

Os objetivos que complementam o assunto partem da especificao de Conflito de Trfego,


esclarecendo detalhes sobre o uso de semforos e depois o uso de mini rotatrias. Em seguida avalia-se
a posio de substituio de uma tcnica por outra, avaliando-se os fatores positivos e negativos.

Por fim, apresentado o caso real da utilizao de mini rotatrias na Avenida dos Imigrantes, como
uma validao das concluses tiradas da reviso bibliogrfica.

1. Mtodo de Pesquisa

Gil (1991) descreve esta pesquisa como uma Pesquisa Aplicada, segundo sua natureza, pois objetiva
gerar conhecimentos para aplicao prtica com os objetivos de solucionar problemas especficos.

Tambm Qualitativa por tratar de uma relao entre o mundo real e uma subjetividade, a qual
traduzida pelo autor na sua interpretao de fenmenos e atribuindo significado a eles.

Do ponto de vista de seus objetivos uma pesquisa exploratria, pois tem o objetivo de explorar ao
mximo o assunto e torn-lo explcito.

Considerando os procedimentos tcnicos, a pesquisa se baseia em um levantamento Bibliogrfico e


Documental, inclusive com a utilizao de sites no ambiente da internet, onde pode-se captar as

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imagens analisadas. Tambm tem caractersticas de um levantamento, o qual foi feito atravs das
imagens do Google Maps.

2. Os Conflitos de Trfego
Conforme a NT 210 (2001), um conflito representa um evento que envolve dois ou mais usurios do
sistema virio (motoristas ou pedestres) onde algum deles toma uma ao evasiva para evitar uma
coliso.

Segundo a NT 083 (1982), configuram conflitos de trfego do tipo fsicos a disputa pelo espao, no
caso de dois veculos que chegam a uma interseo no mesmo momento. Mas tambm temos outros
tipos de conflitos, como:

Usurio cativo do transporte pblico, onde enquanto o primeiro tem direito a um transporte pblico
eficiente, assim, prioritrio; o segundo deseja o mximo de mobilidade para o seu veculo.

Pedestres motoristas, onde enquanto o primeiro deseja um trajeto tranquilo e seguro, o segundo
deseja rapidez.

Morador motorista, onde enquanto o primeiro deseja qualidade de vida, o segundo deseja rapidez
para cumprir seu trajeto.

Proprietrio de estabelecimento - motorista - passageiro de nibus, onde enquanto o primeiro


deseja a melhor condio de acesso para seu estabelecimento, o segundo deseja a maior fluidez em
seus deslocamentos, e o terceiro um transporte pblico eficiente e prioritrio.

Segundo Costa (2010), o conflito de trfego representa um evento em que dois ou mais usurios de
uma determinada via, sejam eles motoristas de veculos motorizados (carros ou motos), pedestres e
ciclistas, precisam evitar uma coliso devido a manobra de um deles.

Costa (2010) apresenta vrias classificaes e estratificaes para estes conflitos, mas pode-se resumir
que um conflito de trfego pode ser considerado como um potencial acidente, ou mesmo, pode-se
afirmar que todo acidente precedido de um conflito.

Cupolillo (2006) identifica que o principal motivo para a existncia dos conflitos reside nas diferenas
entre o trfego de passagem e o trfego local, onde este primeiro caracteriza-se por viagens de longa
distncia, com velocidades elevadas e onde os atrasos podem influenciar tempo de viagem. J o
trfego local tem como caractersticas as velocidades mdias a baixas, praticadas em trajetos de curta

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durao, onde a eventual reduo de velocidade no interfere significativamente no tempo de


deslocamento.

Existem dispositivos que so determinados pela complexidade das interseces, capazes de reduzir os
conflitos de trfego, como exemplo: semforos, placas de sinalizao, rotatrias ou mini rotatrias.
Esta pesquisa avalia a utilizao dos semforos e das mini rotatrias, pois se considera que so aquelas
que oferecem a melhor entre custo e benefcio.

A Figura 1 apresenta as possibilidades de escolha do usurio e o posicionamento dos 32 pontos de


conflito existentes em uma interseo de duas vias com dois sentidos de trfego.

Figura 1: Pontos de Conflitos


Fonte: Costa (2010)

3.1. Semforos

Segundo o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (2012), a sinalizao semafrica tem por
objetivo informar ao usurio o direito de passagem em uma determinada zona de conflito, onde lhe
permitido movimentar-se em um espao e tempo definidos. Tambm pode ter como objetivo advertir
usurios da via sobre situaes que possam comprometer sua segurana.

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Segundo Neris e Ferraz (2013), a utilizao destes equipamentos tem por objetivo o agrupamento de
veculos e consequente atraso, gerando intervalos de tempo na realizao de movimentos. Isso acaba
criando um fluxo por pelotes que so determinados pelo ciclo semafrico, o qual calculado caso a
caso, determinando uma distncia anteriormente simulada e razovel para cada via.

Segundo o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (2014), a sinalizao semafrica composta


de um conjunto de indicaes luminosas fixadas ao lado da via ou suspenso ao centro dela, em que um
dispositivo eletromecnico ou eletrnico responsvel pelo seu acionamento. Em situaes
especficas, junto sinalizao semafrica de regulamentao pode-se ter o uso de dispositivos de
deteco do trfego, equipamentos de fiscalizao no metrolgicos e centrais de controle em rea. A
Figura 2 ilustra o projeto de operao de um grupo semafrico.

Figura 2: Ilustrao do conceito de grupo de movimentos de grupo semafrico


Fonte: Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (2014)

Tendo como referncia Costa (2010), o valor dos custos para implantao de um equipamento
semafrico corresponde a:

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Semforo Simples via de sentido nico, com duas faixas de circulao e funcionamento isolado,
ocasionalmente para pedestre R$ 16.000,00;

Semforo Mdio cruzamento em via de sentido duplo, com uma faixa para cada sentido e
funcionamento isolado R$ 28.000,00;

Semforo Complexo incorporado a uma rede coordenada em cruzamento que exija mais de duas
fases, com mais de trs estgios R$ 35.000,00

Obviamente os valores sofreram correes no tempo, porm este estudo utiliza-se na mesma base para
obter as concluses entre as variveis, permitindo projetarmos os resultados para a atualidade.

3.2. Mini Rotatria

Segundo Schuster (2014) as rotatrias so consideradas uma interseo em crculo que, em seu centro
pode conter jardins, flores, fontes, esttuas e esculturas. Seu objetivo principal limitar a velocidade e
organizar o fluxo de trfego, minimizando os acidentes e melhorando a fluidez entre veculos,
reduzindo assim os conflitos. A Figura 3 Ilustra os pontos de conflito em mini rotatria, e a Figura 4
mostra uma mini rotatria real como exemplo.

Para Meira (2006) as mini rotatrias podem ser pequenas ilhas circulares elaboradas ao centro do
cruzamento de vias que tm sua tcnica semelhante rotatria convencional. So mais frequentemente
utilizadas em reas residenciais onde obrigam ao condutor adequar-se ao movimento ao seu redor, no
sentido anti-horrio, diminuindo assim a velocidade do trfego.

Cupolillo (2006) representa uma medida para o gerenciamento do trfego e indica as mini rotatrias
para quebrar longos trechos contnuos.

Segundo Costa (2010), so pequenas rotatrias que constituem um recurso para o gerenciamento de
trfego em ambientes urbanos, inviveis para o uso onde existe o trfego de veculos de grande porte,
os quais fatalmente passam dentro dos limites da ilha central quando tentam transpor seus limites.

Tendo como referncia Costa (2010), o valor dos custos para implantao de uma mini rotatria
aproxima-se de R$ 7.000,00, no caso da simples utilizao de pintura e taches, alm da sinalizao
vertical. Para os casos em que opta pela construo de uma verdadeira ilha em desnvel com o piso da
via, este valor sobe para R$ 12.000,00.

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Figura 3: Ilustrao dos pontos de conflito em mini rotatria


Fonte: Neris e Ferraz (2013)

Considerando-se a questo temporal identifica-se que Costa (2010) j percebe um ganho financeiro na
implantao de mini rotatrias em intersees, substituindo a tcnica de sinalizao semafrica.

Figura 4: Imagem ilustrativa de uma interseo com mini rotatria


Fonte: Costa (2010)

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3.3. Semforos x Minirotatria

A NT 146 (1992) indica como primeira possibilidade para a substituio da instalao de conjuntos
semafricos, a instalao das mini rotatrias.

Avaliando-se a pesquisa de Bertoncini e Demarchi (2006) em que o autor estuda o desempenho


operacional de uma interseo quando da substituio da sinalizao semaforizada entre duas
avenidas, por uma rotatria com o objetivo de controlar o trfego de veculos. Conforme ilustra a
Figura 5, temos uma comparao dos pontos de conflito entre a interseo semaforizada e a mini
rotatria.

Figura 5: Comparao dos pontos de conflito entre a interseo semaforizada


e a mini rotatria
Fonte: Costa (2010)

Inicialmente avaliou-se a Formao de Filas que consistiu na comparao visual junto faixa de
reteno, onde se notou que as filas praticamente no existiram. Em seguida avaliaram-se as Medidas
de Desempenho Gerais, onde se observou que, mesmo com os veculos percorrendo uma distncia
28% maior na rotatria, o tempo mdio de percurso reduzido para menos da metade do tempo para a
interseo semaforizada. Percebe-se ainda que houve uma reduo no consumo de combustvel e
tambm na emisso de gases nocivos.

Depois, foi feita a anlise das Medidas de Desempenho especficas, onde se observou uma reduo dos
atrasos, que para uma rotatria ocorrem em funo da reduo do tempo, que no caso da interseo
semaforizada, varia entre 13,9 e 43,0 s, enquanto que para a rotatria varia entre 0,1 e 0,4 s.

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A reduo dos atrasos permite que as velocidades mdias para a rotatria, entre 37,5 a 42,6 km/h,
sejam maiores que aquelas para a interseo semaforizada, que variam entre 10,5 e 26,9 km/h.
Apresentando um aumento de 95% da velocidade para uma rotatria em relao velocidade para a
interseo semaforizada.

A pesquisa de Neris (2014) corrobora com os resultados de reduo de filas e atraso, complementando
que a substituio de semforos por rotatrias pode apresentar uma reduo de 90% nos acidentes
graves. Costa (2010) tambm concorda com estas posies e acrescenta ter uma caracterstica
sustentvel, j que no polui o meio ambiente.

Figura 6: Ilustrao dos pontos de conflito entre a interseo semaforizada e a mini rotatria
Fonte: http://transitoemfoco.files.wordpress.com/2011/04/conflitos-rotatc3b3rio-rotunda.jpg

A NT 078 (1982) descreve como resultado de sua pesquisa em que a utilizao da mini rotatria
eficiente na reduo de acidentes no tipo de cruzamento em que foi utilizado, segundo 81,5% dos
entrevistados, tambm afirma que a mini rotatria um recurso to ou mais seguro que o semforo,
conforme opinio de 73,4% dos entrevistados, para cruzamentos que atendam os critrios
estabelecidos para sua implantao, e por fim a mini rotatria, apesar de apresentar falhas (39,9%),
beneficiou a comunidade, segundo a opinio de 93,5% da populao consultada. A Figura 6 ilustra os
pontos de conflito entre a interseo semaforizada e a mini rotatria.

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3. Caso Prtico

O caso a ser relatado no encontra documentao histrica especfica sobre o assunto que hora ser
abordado, por isso resume-se em mostrar a situao atual das vias, apenas relatando sua situao no
passado.

Na cidade de Bragana Paulista, interior do Estado de So Paulo, existe a Avenida dos Imigrantes,
com quase 8 Km de extenso, e cortando a cidade de Sul ao Norte tem grande importncia estratgica
no deslocamento da totalidade de seus habitantes. A Figura 7 ilustra o trajeto da referida avenida.

Figura 7: Av dos Imigrantes


Fonte: Google Maps

No passado, esta avenida recebeu uma srie de estaes semafricas, justamente pelo intenso trfego
de veculos que comportava e a necessidade de gerenciar este fluxo. Contam-se hoje 22 intersees em
seu trajeto total, excludos os acessos simples, e as estaes semafricas foram substitudas por
rotatrias e mini rotatrias.

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A via liga estrategicamente bairros com grande densidade demogrfica, gerando alto fluxo de veculos
particulares e coletivos, visto que o Terminal Rodovirio situa-se em regio central e depende desta via
urbana para se ligar s Rodovias.

Conforme apresentado na Tabela 1, o que impressiona o pesquisador e motiva este trabalho so as 16


intersees com os conflitos gerenciados pelo uso de rotatrias, exatamente concentradas na rea mais
central da cidade. So apenas 4 as intersees se utilizam de sinalizao semafrica, estas localizadas
em reas perifricas, deixando apenas outras 2 situaes para resoluo do conflito entre seus usurios.

1 rotatria acesso cidade


2 acesso simples rea turstica
3 rotatria acesso USF
4 rotatria acesso Jd Europa
5 rotatria acesso Rod SP-063
6 rotatria acesso rea central
7 rotatria acesso rea central
8 rotatria acesso Rod SP-146
9 rotatria acesso bairros
10 rotatria acesso bairros
11 rotatria acesso rea central e bairros
12 rotatria conexo rea central e bairros
13 rotatria conexo rea central e bairros
14 rotatria conexo com via coletora
15 rotatria conexo dos bairros importantes
16 rotatria congruncia de vrias vias coletoras
17 rotatria acesso terminal rodovirio
18 semforo cruzamento via local
19 semforo cruzamento via local
20 semforo cruzamento via local
21 semforo cruzamento via local
22 acesso simples acesso cidade planejada

Tabela 1 Cadastro dos conflitos da Av. dos Imigrantes


Fonte: Elaborada pelo autor

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As Figuras 7, 8 e 9, mostram imagens da Avenida dos Imigrantes em que o fluxo de veculos normal
e que no h tempo de espera com a formao de filas para realizar o trajeto.

Considerando ser uma via com grande fluxo de veculos, ligando pontos importantes do permetro
urbano, a condio apresentada confirma que a utilizao das mini rotatrias para promover a gesto
dos conflitos em intersees urbanas mais vivel que a instalao de conjuntos semafricos, os quais
geram despesas de instalao e manuteno superiores, sem contribuir com os diversos valores
agregados na instalao de mini rotatrias.

Figura 7: Acesso USF


Fonte: Google Maps

Figura 8: Congruncia de vrias vias coletoras

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Fonte: Google Maps

Figura 9: Conexo rea central e bairros


Fonte: Google Maps

4. Concluso
Como contribuio para o mundo acadmico, esta pesquisa vem reforar a hiptese de que as mini
rotatrias substituem a instalao de semforos, proporcionando vantagens financeiras e operacionais,
excetuando-se algumas situaes onde pedestres sentem-se prejudicados em sua mobilidade. Assim,
conclui-se que as mini rotatrias apresentam vantagem em relao instalao de semforos, posio
defendida pelos seguintes pontos:

Reduo dos pontos de Conflito

Formao de Filas

Tempo mdio de percurso

Reduo no consumo de combustvel

Reduo na emisso de gases nocivos

Reduo dos atrasos

Aumento das velocidades mdias

Reduo dos acidentes graves

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No polui o meio ambiente

Havendo somente um ponto indicado como desvantagem, que seria o caso das travessias de pedestres,
o que, no caso exemplificado, mostra no ser to relevante que desmerea a posio alcanada pela
tcnica de mini rotatria nesta pesquisa.

A dificuldade de acesso a informaes que no so publicadas abertamente pelos Departamentos de


Trnsito das cidades, limita esta pesquisa s informaes a que o autor teve acesso, assim, uma
pesquisa mais profunda e detalhada poderia agregar outras concluses.

REFERNCIAS

Bertoncini, B. V.; Demarchi, S. H. (2006) Impacto nas Medidas de Desempenho Operacional


Devido Substituio de Interseo Semaforizada por Rotatria. Artigo publicado no site Sinal de
Trnsito. Disponvel em: http://www.sinaldetransito.com.br/
artigos_area.php?tipo=projeto_geometrico.

Costa, J. P. B. (2010) Mini Rotatrias: Contribuio na Reduo de Conflitos em Intersees


Urbanas. Dissertao de Mestrado apresentada ao PPG em Engenharia Civil, Un. Fed. de Pernambuco,
Recife, PE.

Cupolillo, M. T. A. (2006) Estudo das Medidas Moderadoras do Trfego para Controle da


Velocidade e dos Conflitos em Travessias Urbanas. Dissertao de Mestrado submetida ao PPG de
Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, RJ.

Meira, R. D. S. (2006) Anlise Crtica da Infra-Estrutura Viria Voltada para o Pedestre Visando
a Reduo dos Atropelamentos em Porto Alegre. Trabalho de Diplomao apresentado ao Dep.
Eng. Civil da Escola de Eng. da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Porto Alegre, RS.

Neris, D. F.;Ferraz, A. C. P. (2013) Anlise Operacional de Fluxo em Peloto em Intersees do


Tipo Rotatria. XVI Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte. Santiago, Chile.

Neris, D. F. (2014) Melhoria do desempenho do trfego em rotatrias com o emprego de


semforos prximos na via principal. Dissertao de Mestrado apresentada Escola de Engenharia
de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, SP.

NT 078 (1982) Mini Rotatria: A opinio da Comunidade. Companhia de Engenharia de Trfego


- So Paulo. Notas Tcnicas. Disponvel em: http://www.cetsp.com.br/consultas/ publicacoes/notas-
tecnicas.aspx. Acessado em: 14/11/2014.

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NT 083 (1982) Os Conflitos na Circulao Urbana: Uma Abordagem Poltica da Engenharia de


Trfego. Companhia de Engenharia de Trfego - So Paulo. Notas Tcnicas. Disponvel em:
http://www.cetsp.com.br/consultas/publicacoes/notas-tecnicas.aspx. Acessado em: 14/11/2014.

NT 146 (1992) Justificativa da Necessidade de Reavaliao dos Critrios de Instalao de


Semforos. Companhia de Engenharia de Trfego - So Paulo. Notas Tcnicas. Disponvel em:
http://www.cetsp.com.br/consultas/publicacoes/notas-tecnicas.aspx. Acessado em: 14/11/2014.

NT 210 (2001) Tcnica de anlise de conflitos. Companhia de Engenharia de Trfego - So Paulo.


Notas Tcnicas. Disponvel em: http://www.cetsp.com.br/consultas/publicacoes/notas-tecnicas.aspx.
Acessado em: 14/11/2014

Schuster, F. P., Romo, M. N. P. V. (2013) O uso adequado de rotatrias como agente redutor da
acidentalidade no trnsito. 19 Congresso Brasileiro de Transporte e Trnsito. Braslia, DF.

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