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1. OBJETIVOS ..................................................................................................... 1
2. ALCANCES...................................................................................................... 2
3. GEOMETRA .................................................................................................... 2
4. ESPECIFICACIONES TCNICAS ................................................................... 3
5. FILOSOFA DE DISEO .................................................................................. 3
6. CARGAS Y FACTORES DE CARGA .............................................................. 5
6.1. Cargas a utilizar ......................................................................................... 5
6.1.1. Cargas permanentes .......................................................................... 5
6.1.2. Cargas vivas ....................................................................................... 5
6.1.3. Presiones de tierra ............................................................................. 7
6.1.3.1. Coeficiente de empuje activo, ................................................. 8
6.1.3.2. Coeficiente de empuje pasivo, ................................................ 8
6.1.3.3. Consideraciones ssmicas para los empujes laterales de tierra ... 9
6.2. Factores de carga y combinaciones .........................................................10
7. LOSA DE TABLERO ......................................................................................11
8. VIGAS METLICAS ........................................................................................14
8.1. Ancho efectivo de la losa de concreto, .................................................15
8.2. Clculo de esfuerzos ................................................................................15
8.3. Anlisis de la carga viva vehicular ............................................................16
8.3.1. Momento debido a la carga viva vehicular, ................................16
8.3.2. Cortante debido a la carga viva vehicular, ..................................21
8.4. Anlisis de las dems cargas ...................................................................23
8.5. Estado lmite de resistencia I ....................................................................24
8.5.1. Resistencia a la flexin ......................................................................24
8.5.1.1. Resistencia de la seccin no compuesta ....................................24
8.5.1.2. Resistencia de la seccin compuesta .........................................27
8.5.1.2.1. Seccin compuesta a largo plazo ...........................................27
8.5.1.2.2. Seccin compuesta a corto plazo ...........................................27
8.5.1.2.3. Momento de fluencia ..............................................................28
8.5.2. Resistencia al corte ...........................................................................29
8.6. Estado lmite de Servicio I ........................................................................30
8.6.1. Deflexiones debido a la carga permanente ........................................31
8.6.1.1. Seccin de acero no compuesta.................................................31
8.6.1.2. Seccin compuesta a largo plazo ...............................................31
8.6.1.3. Contraflecha ...............................................................................32
8.6.2. Deflexiones debido a la carga viva ....................................................32
8.7. Estado lmite de Servicio II .......................................................................36
8.8. Conectores de corte .................................................................................37
9. DIAFRAGMAS ................................................................................................39
9.1. Diseo de las diagonales ..........................................................................40
9.1.1. Resistencia a la compresin ..............................................................40
9.1.2. Resistencia a la tensin .....................................................................42
9.1.2.1. Fluencia de la seccin bruta .......................................................42
9.1.2.2. Fractura de la seccin neta efectiva ...........................................43
9.1.3. Soldadura de la conexin viga diagonal..........................................44
9.1.4. Pernos de la conexin viga diagonal ..............................................44
9.1.4.1. Resistencia al corte ....................................................................44
9.1.4.2. Resistencia al aplastamiento ......................................................45
10. BARANDAS ................................................................................................45
10.1. Baranda vehicular .................................................................................45
10.1.1. Fuerzas de diseo .............................................................................46
10.1.2. Diseo del parapeto de concreto .......................................................46
10.2. Baranda peatonal ..................................................................................52
10.2.1. Fuerzas de diseo .............................................................................52
10.2.1.1. Fuerzas sobre los rieles..............................................................52
10.2.1.2. Fuerza sobre los postes .............................................................52
10.2.2. Diseo de los rieles ...........................................................................52
10.2.2.1. Resistencia a la flexin ...............................................................53
10.2.2.2. Resistencia al corte ....................................................................54
10.2.3. Diseo de los postes .........................................................................55
10.2.3.1. Resistencia a la flexin ...............................................................56
10.2.3.2. Resistencia al corte ....................................................................57
10.2.4. Diseo de los pernos de anclaje ........................................................58
10.2.4.1. Resistencia a la traccin .............................................................59
10.2.4.1.1. Resistencia a la traccin de los pernos.................................59
10.2.4.1.2. Resistencia a la rotura del concreto......................................59
10.2.4.1.3. Resistencia al arranque del perno en traccin ......................62
10.2.4.1.4. Resistencia a la rotura lateral del concreto ...........................62
10.2.4.2. Resistencia al corte ....................................................................63
10.2.4.2.1. Resistencia al corte de los pernos ........................................63
10.2.4.2.2. Resistencia a la rotura del concreto......................................63
10.2.4.2.3. Resistencia al arranque de los pernos sometidos a corte .....66
10.2.5. Diseo de la placa base ....................................................................67
10.2.5.1. Dimensiones de la placa base ....................................................67
10.2.5.2. Espesor de la placa base ...........................................................68
10.2.6. Diseo de la berma de concreto ........................................................69
11. APOYOS......................................................................................................70
11.1. Geometra del apoyo .............................................................................71
11.2. Propiedades de los materiales ..............................................................72
11.3. Cargas de diseo ..................................................................................72
11.4. Requerimientos de diseo.....................................................................72
11.4.1. Deformaciones de corte.....................................................................72
11.4.2. Compresin, rotacin y corte combinados .........................................73
11.4.3. Estabilidad del apoyo elastomrico....................................................76
11.4.4. Acero de refuerzo ..............................................................................77
11.4.5. Deflexin debido a la compresin ......................................................77
11.4.6. Pernos de anclaje ..............................................................................79
11.4.6.1. Resistencia al corte ....................................................................79
11.4.6.2. Resistencia a la traccin .............................................................82
12. ESTRIBOS...................................................................................................84
12.1. Estabilidad del estribo ...........................................................................86
12.1.1. Resistencia al volteo ..........................................................................87
12.1.2. Capacidad portante del suelo ............................................................89
12.1.3. Deslizamiento ....................................................................................90
12.2. Diseo del muro ....................................................................................92
12.2.1. Acero mnimo ....................................................................................93
12.2.2. Diseo por flexin ..............................................................................94
12.2.3. Verificacin por cortante ....................................................................94
12.3. Diseo de la punta ................................................................................94
12.3.1. Acero mnimo ....................................................................................94
12.3.2. Diseo por flexin ..............................................................................95
12.3.3. Verificacin por cortante ....................................................................96
12.4. Diseo del taln ....................................................................................96
12.4.1. Diseo por flexin ..............................................................................96
12.4.2. Verificacin por cortante ....................................................................96
12.5. Diseo de la cua .................................................................................97
12.5.1. Diseo por flexin ..............................................................................97
12.5.2. Verificacin por cortante: ...................................................................97
12.6. Diseo de la pantalla superior del muro (parapeto) ...............................97
12.6.1. Diseo por flexin: .............................................................................98
12.6.2. Verificacin por cortante ....................................................................99
12.7. Losa de aproximacin ...........................................................................99
12.8. Muro de contencin a lo largo del paso a desnivel ................................99
13. CONCLUSIONES ........................................................................................99
BIBLIOGRAFIA .....................................................................................................101
1. OBJETIVOS
1
2. ALCANCES
3. GEOMETRA
Para establecer las dimensiones del puente se realiz la redistribucin de las vas
de trnsito (plano G1) y a partir de ello se calcularon las medidas que debe tener el
puente a disear, las cuales se muestran en los planos G2 y G3.
La Figura 2 muestra una vista longitudinal del puente. Se deber cubrir una luz libre
de 19.5 m, y la distancia entre apoyos ser de 20.2 m. El glibo ser de 5.20 m.
2
Figura3. Seccin transversal del puente
4. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Concreto
- En losa del tablero: f'c = 280 kg/cm
- En estribos y muros de contencin: f'c = 210 kg/cm
Acero
- En barras de acero corrugadas: fy = 4200 kg/cm
- En perfiles laminados y planchas: ASTM A572 Gr50, fy = 3515 kg/cm
Soldadura y pernos
- Soldadura por arco metlico protegido, electrodos E70: Fu = 4920 kg/cm
- Pernos de alta resistencia ASTM A325: Fy = 6450 kg/cm, Fu = 8400 kg/cm
- Pernos de anclaje ASTM F1554 Gr55: Fy = 3860 kg/cm, Fu = 5270 kg/cm
- Conectores de corte ASTM A108: Fy = 3515 kg/cm, Fu = 4200 kg/cm
Caractersticas del suelo
- Resistencia admisible del terreno: 4 kg/cm
5. FILOSOFA DE DISEO
Todos los componentes y conexiones debern satisfacer, para cada estado lmite,
la ecuacin 1.3.2.1-1 de las especificaciones de la AASHTO. Para los estados lmite
de servicio y evento extremo, los factores de resistencia debern tomarse como 1.0
3
Siendo:
Para cargas donde se utiliza el valor mximo de : = 0.95
1
Para cargas donde se utiliza el valor mnimo de : = 1.0
Donde:
= Factor de carga, aplicado a las solicitaciones.
= Factor de resistencia, aplicado a la resistencia nominal.
= Modificador de carga
= Factor relacionado a la ductilidad.
= Factor relacionado a la redundancia.
= Factor relacionado a la importancia operacional.
= Solicitacin
= Resistencia nominal
= Resistencia factorizada =
La Tabla 1 muestra los valores de los modificadores de carga para el estado lmite
de Resistencia. Para todos los dems estados lmite los modificadores de carga
sern iguales a 1.
4
6. CARGAS Y FACTORES DE CARGA
Camin de diseo
Las cargas y espaciamientos entre ruedas del camin de diseo HL93 se muestran
en la Figura 4. La distancia entre los ejes traseros puede variar de 4.30 a 9 metros
dependiendo de cul espaciamiento produzca la situacin ms desfavorable.
5
Figura 4. Cargas del camin de diseo
Tndem de diseo
Las cargas y espaciamientos entre ruedas del tndem de diseo HL93 se muestran
en la Figura 5.
Sobrecarga distribuida
Los efectos debido a la carga viva deben determinarse considerando cada posible
combinacin de nmero de vas cargadas, multiplicando las cargas provenientes
del camin o tndem de diseo por un factor de presencia mltiple, para tener en
cuenta la probabilidad de que cada va est ocupada por toda la carga de diseo
HL93. Los factores de presencia mltiple se muestran en la tabla 2.
6
Tabla 2 Factores de presencia mltiple, m.
1 1.2
2 1
3 0.85
>3 0.65
Adaptado de la tabla 3.6.1.1.2-1 de las especificaciones de la AASHTO
Los efectos estticos del camin o tndem de diseo deben ser incrementados por
los porcentajes mostrados en la Tabla 3 de incrementos por efectos dinmicos. El
factor que debe aplicarse a la carga esttica debe tomarse como: (1+IM/100). El
incremento por efectos dinmicos no debe aplicarse a cargas peatonales o a la
sobrecarga distribuida.
7
6.1.3.1. Coeficiente de empuje activo,
En el cual:
( + )( ) 2
= (1 + )
( )( + )
Donde:
= ngulo de friccin entre el relleno y el muro, tal como se muestra en la Figura 6.
= ngulo entre el relleno y la horizontal, tal como se muestra en la Figura 6.
= ngulo entre la cara trasera del muro y la horizontal, tal como se muestra en la
Figura 6.
= ngulo de friccin interna del suelo
8
Figura 7. (Tomado de la Figura 3.11.5.4-1 de las especificaciones de la AASHTO)
La AASHTO establece que, para muros ubicados en zonas con una aceleracin
horizontal pico de 0.4g, no es necesario modificar los empujes laterales estticos
del suelo para incluir efectos dinmicos, siempre y cuando la licuefaccin no
produzca la falla del talud, ni el sismo produzca una falla del talud debido a la
presencia de arcillas sensibles que pierdan resistencia debido al zarandeo
producido. Por ello, no se amplificarn las presiones estticas debido a efectos
dinmicos. Con respecto a este tema, el Anexo 1 de esta tesis presenta extractos
de las especificaciones de la AASHTO que respaldan estas afirmaciones.
9
6.2. Factores de carga y combinaciones
Los factores de carga para cada combinacin de carga elegida para esta tesis, se
muestran en las tablas 4 y 5.
Factor de carga
Tipo de carga
Mximo Mnimo
DC: Componentes y auxiliares 1.25 0.9
DW: Superficies de rodadura 1.5 0.65
EH: Presin de tierra horizontal activa 1.5 0.9
EV: Presin de tierra vertical en estribos 1.35 1
(Adaptado de la tabla 3.4.1-2 de las especificaciones de la AASHTO)
10
7. LOSA DE TABLERO
El acero colocado tiene una doble funcin: controla el agrietamiento para que se
pueda formar la accin de arco y soporta los pequeos momentos flectores que no
pueden ser soportados por el arco formado. Las especificaciones de la AASHTO
proporcionan una nica cantidad de acero para todas las losas que cumplan con los
requerimientos geomtricos que se describirn ms adelante.
En primer lugar, elegimos un espesor de losa de 20 cm. Si bien este espesor ser
variable debido a la pendiente proporcionada por drenaje, para efectos de diseo
asumiremos un espesor constante de 20 cm. Asumiremos adems una viga
metlica W de 40 pulgadas de peralte, aproximadamente 1 m.
11
Figura 8. Longitud efectiva para perfiles W.
Peralte del ncleo de la losa (Ncleo armado): Peralte de la losa, menos los
recubrimientos superior e inferior.
Condiciones geomtricas:
Verificacin:
12
f'c = 280 kg/cm2 OK
Dado que la losa cumple con los requisitos de la AASHTO, se debern disponer 2
capas de armadura para cada cara de la losa (1 capa en cada sentido), con las
capas ms externas ubicadas en la direccin de la longitud efectiva. La mnima
cantidad de armadura ser de 0,570 mm/mm de acero para cada capa inferior y de
0,380 mm/mm de acero para cada capa superior. Adems, la separacin del acero
deber ser menor o igual que 450 mm.
Acero Inferior: 5.7 cm/m Elegimos: 1 1/2" @ 20cm (En ambos sentidos)
Acero Superior: 3.8 cm/m Elegimos: 1 1/2" @ 30cm (En ambos sentidos)
1.52
= 1830 + 1251.5 = 2246 .
2
d= 14.4 cm
f'c = 280 kg/cm As = 4.24 cm 11/2" @ 30 cm
b= 100 cm
13
8. VIGAS METLICAS
14
AASHTO, para controlar la fluencia de las vigas de acero bajo cargas de
servicio.
Dado que la viga de acero trabajar en accin compuesta con la losa de concreto
(mediante conectores de corte), se tomar el ancho efectivo de la losa de acuerdo
con lo indicado en el artculo 4.6.2.6 de las especificaciones de la AASHTO. Se
entiende por ancho efectivo a aquel en el que los esfuerzos de compresin
aplicados a la losa se pueden suponer constantes y den la misma resultante que la
distribucin real no uniforme de esfuerzos. La AASHTO especifica que el ancho
efectivo "be" puede tomarse igual al ancho tributario b, es decir como la mitad de la
distancia a la siguiente viga a cada lado de la viga, o como la mitad de la distancia a
la viga siguiente ms el ancho del volado. En nuestro caso:
= 2.5
15
8.3. Anlisis de la carga viva vehicular
Para calcular la distribucin de la carga viva entre las distintas vigas del puente, la
AASHTO propone distintos factores de distribucin. Estos factores dependen del
tipo de puente a analizar, del nmero de vas cargadas, y de la ubicacin de la viga
considerada (interior o exterior). Los factores de distribucin, g, representan la
fraccin de lnea de carga que tomar una viga. Excepto si se utiliza la ley de
momentos, no se debern utilizar los factores de modificacin de presencia
mltiple, dado que estos factores ya son tomados en cuenta en las frmulas.
Figura11. Ubicacin longitudinal de los ejes del camin de diseo, para mximo momento
16
Vigas Interiores:
Donde:
= Factor de distribucin
= Separacin entre vigas (mm), 1100 S 4900
= Longitud del tramo (mm), 6000 L 73000
= Espesor de la losa de concreto (mm), 110 300
= Parmetro de rigidez longitudinal (mm4). Deber tomarse como:
= ( + 2 )
Siendo:
= /
= Mdulo de elasticidad del material de la viga
= Mdulo de elasticidad del material de la losa
= Momento de inercia de la viga de acero (mm4 )
= rea de la viga de acero (mm2 )
= Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y la losa (mm)
Adems, 4.E+9 3.E+12
= 2500 mm A = 31742mm
= 20200 mm = 590 mm
=8 = 200 mm
4
= 4828284537 mm = 1.271011
17
Vigas exteriores:
Donde:
= 0.77 +
2800
Siendo:
= Distancia entre el alma de una viga exterior y el borde interior de un cordn o
barrera para el trfico (mm). Se debe tomar como positiva si el alma exterior est
hacia dentro de la cara interior de la baranda de trfico y negativa si est hacia
fuera de dicha baranda, -300 1700
18
- 2 o ms carriles de diseo cargados:
Donde:
= Reaccin en la viga exterior, en trminos de carriles de diseo
= Nmero de carriles cargados considerados
= Excentricidad de un camin de diseo o lnea de carga de diseo, medida
desde el centro de gravedad de la configuracin de vigas propuesta, tal como se
muestra en la Figura 13.
= Distancia horizontal desde el centro de gravedad de la configuracin de vigas
hasta cada viga, tal como se muestra en la Figura 13.
= Distancia horizontal desde el centro de gravedad de la configuracin de
vigas hasta la viga exterior, tal como se muestra en la Figura 13.
= Nmero de vigas
19
Figura13. Ubicacin transversal de los camiones de diseo
1 = -8.75 5 = 1.25
= 8
2 = -6.25 6 = 3.75 2 = 262.5
= 8.75
3 = -3.75 7 = 6.25
4 = -1.25 8 = 8.75
20
1 = 6.3
2 = 3.3
e = 2.4 0.65 R = 0.377 carriles de diseo
3 = -2.1
3 = -5.1
Los factores de distribucin de las sobrecargas por carril para momento en las vigas
sern:
= kg.m
Figura 14. Ubicacin longitudinal de los ejes del camin de diseo, para mximo cortante
21
Vigas Interiores:
Donde:
= Factor de distribucin
= Separacin entre vigas (mm), 1100 S 4900
Considerando S = 2500 mm:
- 1 carril de diseo cargado: = 0.689 carriles de diseo
- 2 o ms carriles de diseo cargados: = 0.840 carriles de diseo (gobierna)
Vigas exteriores:
Donde:
= 0.6 +
3000
- 1 carril de diseo cargado:
=0.024 carriles de diseo (previamente calculado)
22
= 0.57 carriles de diseo (previamente calculado)
Los factores de distribucin de las sobrecargas por carril para cortante en las vigas
sern:
Viga interior: = 0.840 carriles de diseo
Viga exterior: = 0.57 carriles de diseo
= kg
Para hallar las solicitaciones producidas por las cargas permanentes y por la
sobrecarga peatonal, se calcularn cargas por metro de longitud para toda la
seccin del puente y luego se dividirn entre el nmero de vigas.
Consideraremos que las 2 veredas de 2.45 m cada una y la berma central de 1.20
m tienen un espesor de 20 cm, y colocaremos una superficie asfltica de 5 cm:
= 24000.20(2.452 + 1.20) = 2928 /
= 22000.05(7.22) = 1584 /
= 24000.23520.5 = 11562 /
Asumiremos una viga metlica W40x167 A572 Gr50 ( = 3515 /), curo peso
propio es de 249 kg/m. Cada viga tomar adems 2 cargas de 60 kg cada una,
ubicadas a los tercios de la longitud de la viga, debido al peso propio de los
diafragmas. La Tabla 6 muestra las cargas para toda la seccin del puente, las
cargas que soporta cada viga, y el momento (al centro) y cortante (en los extremos)
de cada viga.
23
Tabla 6 Momentos y cortantes en cada viga debido a las cargas permanentes
Momento (kg.m) Cortante (kg)
(kg/m) (kg/m)
Losa 11562 =1445 = 73702 = 14595
Vigas
1992 .. =249 .. = 12700 .. = 2515
metlicas
Cargas
Veredas 2928 =366 = 18668 = 3697
permanentes
Barandas 1310 =164 = 8365 = 1656
Diafragmas = 60 kg = 404 = 60
Cargas s/c
1764 / =221 =11272 = 2232
transitorias peatonal
* = /8
** 2 cargas puntuales de 60 kg c/u, ubicadas a los tercios de la longitud de la viga.
Consideraremos al concreto fresco como una carga viva, e incluiremos una carga
de 200 kg/m debido al peso del encofrado y una carga viva de 100 kg/m debido a
la constructiva:
24
El momento amplificado en la seccin no compuesta ser:
2
< 3.76
(Ec. 6.10.6.2.3-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Profundidad del alma en compresin en el rango elstico.
= Esfuerzo de fluencia del ala en compresin
= Espesor del alma
2
= 52.6 < 3.76 = 90.55 El alma es compacta
< 0.38
2
(Ec. A6.3.2-4 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Ancho del ala en compresin
= Espesor del ala en compresin
= 5.76 < 0.38 = 9.15 El ala es compacta
2
25
Estado lmite de pandeo lateral torsional
= 1.0
(Ec. A6.3.3-4 de las especificaciones de la AASHTO)
La mxima longitud sin soporte lateral para alcanzar el inicio nominal de la fluencia
en el ala, , es:
2
= 1.95 1 + 1 + 6.76 ( )
Donde:
= Esfuerzo del ala en compresin al comienzo de la fluencia, tomado como
0.7 , siendo el esfuerzo de fluencia del ala en compresin.
= Profundidad del alma en compresin en el rango elstico.
= Profundidad entre las lneas medias de las alas
= Radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional:
=
1
12 (1 + 3 )
La viga fallar por pandeo lateral torsional, despus del inicio de la fluencia pero
antes de llegar al momento plstico.
( 0.7 )( )
= = 270227 .
= 270227 . > 1 = 199546 .
26
El esfuerzo debido a 1 en el ala en traccin ser:
1 199546100
1 = = = 2030 2 = 0.58
9832
=8
= 317.42 , , = 482828 4
25020 250 1
. = 38
= 208.3 2 , , . = 38 203 (12) = 6944.4 4
208.310+317.4(20+98/2)
= 525.7
= 45.6
= 20 + 98 45.6 = 72.4
98 2
, = 482828 + 317.4 (72.4 2
) + 6944.4 + 208.3(45.6 10)2 = 927938
, 927938
=
= 45.6
= 20334 3
, 927938
= = = 12815 3
72.4
=8
= 317.42 , , = 482828 4
25020 250 1
= 8
= 625 2 , , = 8
203 (12) = 20833.3 4
27
62510+317.4(20+98/2)
= 942.4
= 29.9
= 20 + 98 29.9 = 88.2
98 2
, = 482828 + 317.4 (88.1 2
) + 20833 + 625(29.9 10)2 = 1236987
, 1236987
=
= 29.9
= 41399 3
, 1236987
=
= 88.1
= 14030 3
1 = 1.25(.. + + ) = 108508 .
= 9832
108508100
1 = = 1104 /
9832
28
1 + 2 = 1104 + 382 = 1486 /2
() = 1 + 2 + 1.75( + )
() = 108508 + 41671 + 1.75(11272 + 146027)
() = 425452 . < ( )
La seccin es satisfactoria
29
En la cual:
= 0.58
(Ec. 6.10.9.2-1 de las especificaciones AASHTO)
Donde:
Vcr = Resistencia al pandeo por corte
Vn = Resistencia nominal al corte
Vp = Fuerza cortante plstica
C= Relacin entre la resistencia al pandeo por cortante y la resistencia a la
fluencia por corte. Debe calcularse mediante las siguientes ecuaciones:
1.12
Si 1.12 Ek/Fyw < Dt 1.40 Ek/Fyw C=
w
(En este caso, la resistencia del alma al corte se basa
en el pandeo)
1.57
Si 1.40 Ek/Fyw < Dt C= .
w ( )2
Siendo k el coeficiente de pandeo por cortante de la placa del alma. Dado que se
trata de almas sin rigidizadores, el factor "k" debe tomarse como 5.
= 98 cm
= 1.65 cm = 59.38 < 1.12 Ek/F = 60.3 = 1
yw
Vp = 0.58Fyw D t w = 330006 kg
Se analizarn las deflexiones en las vigas debido a las cargas permanentes y a las
cargas vivas. Para las deflexiones debido a cargas permanentes, se especificar la
30
contraflecha que deber tener la viga para contrarrestar dichas deflexiones. Para
las deflexiones debido a las cargas vivas, se verificar que su valor no exceda el
lmite especificado por la AASHTO.
31
8.6.1.3. Contraflecha
32
Figura 16. Seccin modelada.
33
Camin de
diseo HL-93 Factor de
distribucin
Amplificacin
dinmica
Carga multiplicada
por el factor de
distribucin
34
Como se aprecia en la ventana SD Section Data de la Figura 16, se coloc como
material base al acero de grado 50, para que el programa transforme el rea del
concreto en un rea transformada de acero. Comprobamos que las propiedades de
la seccin halladas con el SAP2000 que se muestran en la ventana Property Data
de la Figura 17, se asemejan a las propiedades calculadas en el acpite 8.5.1.3,
con lo cual corroboramos que el programa tambin utiliza el factor de "n" para
transformar el rea de concreto. As, por ejemplo, los valores de rea transformada,
momento de inercia con respecto a x y mdulo inferior de la seccin con respecto
a x calculados previamente son de 942.4 cm, 1236987 cm y 14030 cm,
respectivamente, mientras que los valores calculados con el programa son de 939
cm, 1235454 cm y 14025 cm.
Deflexin debido
a la sobrecarga
HL-93 (camin)
Deflexin debido
a la sobrecarga
distribuida
Deflexin debido
a la sobrecarga
peatonal
35
Considerando el 25% del camin y la sobrecarga distribuida:
3 = (1.803 0.424)0.25 + 0.424 + 0.197 = 0.966
Donde:
= Esfuerzo en el ala de la seccin debido a la combinacin de Servicio II.
= Factor hbrido. Igual a 1 para secciones de acero homogneas.
36
- Esfuerzos en la seccin compuesta a corto plazo:
= 1.3(/ + ) = 204488 .
= 14030
=
= 1458 /
= 883 + 290 + 1458 = 2631 < 0.95 = 3339
2 2
Para asegurar una accin compuesta entre la viga de acero y la losa de concreto,
se deben colocar pernos de corte soldados al ala superior de la viga para que stos
tomen el cortante generado en la unin viga - losa. La resistencia al corte de los
conectores de corte est dada por la ecuacin:
=
(Ec. 6.10.10.4.1-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Resistencia al corte factorada de un conector de corte.
= Resistencia al corte nominal de un conector de corte.
= Factor de resistencia para conectores de corte, igual a 0.85
= 0.5
(Ec. 6.10.10.4.3-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= rea transversal de un conector de corte.
= Mdulo de elasticidad del concreto.
= Resistencia a la compresin del concreto a los 28 das.
= Resistencia a la traccin de un conector de corte.
37
= 2.84 cm
= 250000 kg/cm
= 11880 kg =11928 kg
= 280 kg/cm
= 4200 kg/cm
= = 10098 kg
Ahora calculamos la fuerza cortante que debern resistir los pernos de corte
mediante la siguiente expresin:
= 2 + 2
(Ec. 6.10.10.4.2-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Fuerza radial en la losa de concreto. Para tramos rectos es 0.
= Fuerza longitudinal total en la losa de concreto en el punto de mximo
momento positivo. Debe tomarse como el menor valor entre:
1 = 0.85
(Fuerza cortante al momento en que falla toda la seccin de concreto)
2 =
(Fuerza cortante al momento en que toda la seccin acero entra en fluencia)
Tenemos:
1 = 1190000 kg
2 = 1115661 kg
Entonces: = 1115661 kg
Para calcular el nmero de pernos de corte, se divide la fuerza cortante total entre
la resistencia de un perno. Este es el nmero de pernos que se necesita en el tramo
comprendido entre el punto de mximo momento positivo y el punto de momento
nulo. Para hallar el nmero total de pernos a lo largo de toda la viga, se debe
multiplicar el nmero hallado por 2.
= 2
38
9. DIAFRAGMAS
Los diafragmas de un puente cumplen distintas funciones, entre ellas ayudar a que
las cargas verticales tengan una mejor distribucin entre las vigas principales,
transferir las cargas horizontales del tablero a los apoyos, y proveer soporte lateral
a las vigas principales cuando el concreto an no ha fraguado.
39
La carga ssmica horizontal total ser: 0.4 425331 = 170132
=7322 kg
Donde:
= Resistencia nominal a la compresin.
= Factor de resistencia a la compresin, igual a 0.90 para el estado lmite de
resistencia y 1.0 para el estado lmite de evento extremo.
- Si /0 0.44, entonces:
( 0)
= (0.658 )
0
40
- Si /0 < 0.44, entonces:
= 0.877
(Ec. 6.9.4.1.1-2 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= rea transversal de la seccin (cm)
0 = Resistencia nominal a la fluencia = (kg)
= Resistencia mnima a la fluencia (kg/cm)
= Resistencia crtica al pandeo elstico, para pandeo de flexin o para pandeo
flexo-torsional, segn sea el caso.
( ) = 72 + 0.75 / ( ) = 32 + 1.25 /
(Ec. 6.9.4.4-1 de las especificaciones de la AASHTO) (Ec. 6.9.4.4-2 de las especificaciones de la AASHTO)
= 2.33
( ) = 72 + 0.75 (68.67) = 123.5
= 68.67 < 80
=
2
( )
(Ec. 6.9.4.1.2-1 de las especificaciones de la AASHTO)
41
Donde:
= rea transversal de la seccin (cm)
= Factor de longitud efectiva en el plano de pandeo.
= Longitud sin soporte en el plano de pandeo (cm)
= Radio de giro alrededor del eje de pandeo considerado.
= 7322 kg
= =
(Ec. 6.8.2.1-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= 1.0
= 3515 kg/cm = 40352 kg > = 7322 kg OK
= 11.48 cm
42
9.1.2.2. Fractura de la seccin neta efectiva
= =
(Ec. 6.8.2.1-2 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= 11.48 cm
= = 11.48 cm
= 2.18 cm
= 8.4 cm = 0.74
43
9.1.3. Soldadura de la conexin viga diagonal
2
= 2 0.6 ( )
2
Donde:
44
9.1.4.2. Resistencia al aplastamiento
L 3X3X1/4
W 40X167
L 3X3X5/16
10. BARANDAS
45
10.1.1. Fuerzas de diseo
Para un nivel de ensayo TL4, las fuerzas de diseo para probetas de ensayo y los
lmites geomtricos se listan en la Tabla 7.
La AASHTO especifica un anlisis por lneas de fluencia, a partir del cual se halla la
capacidad flexional del parapeto. La Figura 23 muestra el patrn de falla con 3
lneas de fluencia para un tramo interior de muro, y con 1 lnea de fluencia para un
tramo extremo del muro.
Figura 29. Lneas de fluencia del parapeto (Tomado de la Figura CA.13.3.1-1 de las
especificaciones de la AASHTO)
46
Se hallar la resistencia a la carga transversal, , a partir de las siguientes
ecuaciones:
2 8( + )
= + ( ) +
2 2
(Ec. A13.3.1-2 de las especificaciones de la AASHTO)
2 2
= ( ) ( + + )
2
(Ec. A13.3.1-3 de las especificaciones de la AASHTO)
2 ( + )
= + ( ) +
2 2
(Ec. A13.3.1-4 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Fuerza transversal actuante en la parte superior del muro. (kg)
= Altura del muro. (m)
= Longitud crtica del patrn de falla por lneas de fluencia. (m)
= Longitud de distribucin longitudinal de la carga de impacto (m)
= Resistencia transversal total de la baranda. (kg)
= Resistencia flexional adicional de la viga acumulativa con en la parte
superior del muro (kg.m)
= Resistencia flexional por metro lineal del muro como voladizo, con respecto a
un eje paralelo al eje longitudinal del puente. (kg.m/m)
= Resistencia flexional del muro con respecto a su eje vertical (kg.m).
47
interior del tramo del muro, se colocar el acero vertical cada 30 cm, mientras que
en los extremos se colocar el acero vertical cada 15 cm.
Clculo de :
Calculamos el momento resistente de la viga superior:
- rea total de acero: = 2(2) = 42
- Peralte efectivo: = 37.9
- = 25
- =
0.85
= 2.82
= ( ) = 6130 .
2
Clculo de :
Calculamos el momento resistente del muro con respecto a su eje vertical:
- rea total de acero: = 3(2) = 6 2
- Peralte efectivo: = 17.9
- = 62
- = 0.85
= 1.71
= ( ) = 4295 .
2
Clculo de :
Calculamos el momento resistente del muro por metro lineal como si se tratara de
un muro en volado. Considerando el acero vertical de 1/2 colocado cada 30 cm:
100
- rea total de acero: = ( ) (1.29) = 4.3 2
30
48
- Peralte efectivo: = 19.4
- = 100
- = 0.85 = 0.76
= ( ) = 3435 . /
2
Clculo de :
La longitud en la que se presentar el patrn de falla en el interior del muro ser:
Clculo de :
La resistencia transversal en el interior del muro ser:
2 (3435)(5.20)2
= ( ) (86130 + 84295 + ) = 40763
2(5.20) 1.07 0.87
La AASHTO especifica que la resistencia al corte por friccin est dada por la
ecuacin:
= + ( + )
Donde:
= Factor de cohesin.
= rea de concreto que participa en la transferencia de cortante. (cm)
= rea de acero que atraviesa el plano de corte. (cm)
= Coeficiente de friccin.
= Esfuerzo de fluencia del acero que atraviesa el plano de corte. (Kg/ cm)
= Fuerza de compresin normal al plano de corte. (Kg)
Tomaremos un coeficiente de friccin de 0.6 (para concreto colocado contra una
superficie de concreto endurecido limpia y libre de nata, pero a la cual no se le ha
49
introducido una rugosidad intencional). Ignoraremos la cohesin y despreciaremos
la fuerza de compresin debido al peso propio. Tomaremos adems un factor de
resistencia de 1, dado que se trata de un evento extremo, con lo cual la
resistencia nominal al corte por friccin ser:
5.20
= ( ) 1.29 = 22.36 2
0.30
Clculo de :
Volveremos a calcular , colocando en el extremo el acero vertical de 1/2 cada 15
cm:
100
- rea total de acero: = ( 15 ) (1.29) = 8.6 2
Clculo provisional de :
Asumiendo que los valores de y se mantienen iguales, calculamos:
Verificacin de y :
50
Figura 31. Barras horizontales que atraviesan la lnea de fluencia.
Reclculo de :
- rea total de acero: = 2(2) = 4 2
- Peralte efectivo: = 17.9
- = 62
- =
0.85
= 1.14
= ( ) = 2911 .
2
Nuevo clculo de :
Recalculamos con el nuevo valor de :
Clculo de :
La resistencia transversal en el interior del muro ser:
2 (6733)(1.74)2
= ( ) (6130 + 2911 + ) = 26948
2(1.74) 1.07 0.87
51
10.2. Baranda peatonal
= 90.7 + 74.4
(Ec. 13.8.2-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Separacin entre postes (m)
52
tratase de un tramo de 2 m articulado en sus extremos, y se amplificar este valor
por 1.15.
Para el diseo del riel se tomar una seccin HSS circular. Dado que se debe
aplicar la sobrecarga distribuida actuando vertical y horizontalmente en forma
simultnea, se tomar la carga distribuida resultante:
Mr = f Mn
Donde:
Mn = Resistencia nominal a la flexin (kg.m)
f = Factor de resistencia, para el caso de flexin es igual a 1.
53
Estado lmite de pandeo local:
0.07 ( ) = 40.6
= 11.7 < 40.6
No se evaluar pandeo local.
Vr = v Vn
Vn = Resistencia nominal al corte.
v = Factor de resistencia, para el caso de corte igual a 1.
La AASHTO establece que la resistencia nominal al corte de una seccin HSS
circular debe calcularse mediante la ecuacin:
V n = 0.5 Fcr Ag
(Ecuacin 6.12.1.2.3c-1 de las especificaciones de la AASHTO)
En la cual:
Fcr = Resistencia al pandeo por cortante. Debe tomarse el mayor valor entre:
1.6E 0.78E
Fcr1 = 0.58 Fcr2 = 0.58
5/4 D 3/2
Lv (D) (t)
D t
Donde:
Ag = rea de la seccin (cm)
= Dimetro exterior (cm)
= Distancia entre el punto de mximo cortante y cortante cero (cm)
= Espesor (cm)
54
1.6(2000000) kg
Fcr1 = = 36368 > 0.58
5/4 2
100 ( 6.03 )
6.03 0.516
0.78(2000000)
Fcr2 = = 39050 kg/2 > 0.58
6.03 3/2
( )
0.516
sta fuerza se ubicar en el centro de gravedad del riel superior. Para hallar el
momento de diseo del poste, el brazo de palanca ser:
55
Las solicitaciones en el estado lmite de Resistencia I sern:
= 1.75240 = 420
= 4201.07 = 450 .
Probaremos una seccin HSS 3 x 1 1/2 x 1/4 , A572 Gr50 ( = 3515 /):
Lmite de esbeltez para alas compactas: Para la seccin HSS 3 x 1 1/2 x 1/4:
56
Estado lmite de pandeo local del alma:
Vr = v Vn
Siendo:
= =
(Ec. 6.10.9.2-1 de las especificaciones AASHTO)
En la cual:
= 0.58
(Ec. 6.10.9.2-1 de las especificaciones AASHTO)
Donde:
Vcr = Resistencia al pandeo por corte
Vn = Resistencia nominal al corte
Vp = Fuerza cortante plstica
C= Relacin entre la resistencia al pandeo por cortante y la resistencia a la
fluencia por corte.
v = Factor de resistencia, para el caso de corte igual a 1.
Consideramos que el cortante es tomado por las almas de la seccin, cuya longitud
es igual al peralte de la seccin menos los radios de las esquinas:
= 5.85
= 0.59
/ = 9.88
57
Ek
< 1.12 = 60 = 1
Fyw
58
Para analizar los distintos modos de falla que se producen en el concreto, la
AASHTO recomienda utilizar las especificaciones del apndice D del cdigo para
concreto estructural ACI 318. Se evaluar la resistencia a la traccin para 4 modos
de falla (Falla del perno, rotura del concreto, arranque de perno y rotura lateral del
concreto) y la resistencia al corte para 3 modos de falla (Falla del perno, rotura del
concreto y arranque del perno). Finalmente, dado que la traccin y el corte actan
de forma simultnea, se evaluar la interaccin entre corte y traccin. La Figura 28
muestra las dimensiones de la berma de concreto a tomar en cuenta para el diseo
de los anclajes. Longitudinalmente, la berma es continua.
Tn = 0.76 Ab Fub
(Ec. 6.13.2.10.2-1 de las especificaciones de la AASHTO)
1 = 0.80.76(21.29)5270 = 8267
Se debe evaluar la resistencia a la rotura del concreto a partir del cono de falla
mostrado en la Figura 35. Dicho cono de falla proyectar un rea cuadrada cuyo
lado ser igual a 3 veces la longitud de anclaje del perno.
59
(Vista lateral) (Vista en planta)
Figura 35. Cono de falla en el concreto. Adaptado de la Figura RD.5.2.1 (a) del cdigo ACI 318.
Donde:
= rea proyectada del cono de falla, cuando la distancia del perno a
los bordes es igual o mayor a 1.5 , siendo la longitud de anclaje del
perno (2 ). Deber tomarse como:
= 9 2
= rea proyectada real del cono de falla del grupo de pernos (2 ).
= Resistencia a la rotura del concreto de un perno simple (kg). Deber
tomarse como:
= 10.2 1.5
, = Factor que toma en cuenta la excentricidad de los pernos con
respecto a la fuerza de traccin resultante. Dado que en nuestro no existe
excentricidad, tomaremos , = 1.
, = Factor que toma en cuenta los efectos de borde, cuando la distancia
del perno la borde, , , es menor que 1.5 .
,
, = 0.7 + 0.3
1.5
, = Factor que toma en cuenta las grietas en el concreto. Para pernos
colocados antes del vaciado de concreto, , = 1.25 si el anlisis indica
que no hay agrietamiento bajo cargas de servicio. Caso contrario, , = 1
, = Factor de modificacin para pernos instalados despus del vaciado.
Para pernos instalados antes del vaciado, , = 1.
= 25 cm
60
= 9(25)2 = 5625 2
= 2401.07 = 257 .
(37.52 + 4)(40)3
= = 421330 4
12
Momento de agrietamiento:
33.5421330 1
= ( ) = 7057. > 257 . , = 1.25
20 100
, = 1
3160
= 10.81.25121335 = 11985
5625
61
La resistencia a la traccin por rotura del concreto, 2, ser:
2 = 0.7511985 = 8989
= ,
En la cual:
= 8
Donde:
, = 1.4 (si no hay agrietamiento con cargas de servicio. Caso contrario , =1)
= rea de aplastamiento del concreto. (cm)
= 4.28 2
= 2(4.28 1.29) = 5.98
= 85.98280 = 13395
= 1.413395 = 18753
3 = 0.7518753 = 14064
62
La resistencia a la traccin de los pernos de anclaje, , ser la menor de las
resistencias previamente halladas:
La falla del concreto debido a un perno sometido a corte tendr la forma de media
pirmide, como se muestra en la Figura 37. El rea proyectada de falla se calcular
como la base de dicha pirmide.
63
la fuerza de corte, siendo la longitud de anclaje del perno (2 ). Deber
tomarse como:
= 4.5 2
= rea proyectada real de la falla del grupo de pernos (2 ).
= Resistencia a la rotura del concreto de un perno simple (kg). Deber
tomarse como:
0.2
= 1.86 ( ) 11.5
Donde:
= Longitud de anclaje del perno (cm)
= Dimetro del perno (cm)
1 = Distancia del perno al borde perpendicular a la fuerza de corte (cm)
El ACI especifica que se deben verificar 2 casos de falla, los cuales se ilustran en la
Figura 38. En el caso 1, la pirmide de falla se produce desde los pernos ms
cercanos al borde. En este caso, la resistencia se deber comparar con la mitad de
la fuerza cortante ltima. En el caso 2, la pirmide de falla se produce desde los
pernos ms alejados del borde, en cuyo caso se considera que dicha pirmide toma
la fuerza cortante ltima total.
64
Caso 1 Caso 2
Figura 38. Casos a analizar para la resistencia a la rotura del concreto por corte.
Del mismo modo, el rea de la proyeccin de la falla del grupo de pernos para el
Caso 2 es:
2 = 1.5(12.5 + 15)[1.5(12.5 + 15)2 + 4] = 3568 2
, = 1, , = 1, , = 1.40
65
, = 1
Dado que este valor tendr que compararse con la mitad de la fuerza cortante
ltima, para compararlo con la fuerza cortante total tomaremos el doble de la
resistencia hallada:
21 = 8717
2 = 0.758717 = 6538
3 = 0.7523970 = 17978
66
La resistencia al corte de los pernos de anclaje ser la menor de las resistencias
previamente halladas:
= 0.064 < 0.2
En primer lugar se hallarn las dimensiones de la placa base de forma tal que no se
exceda la resistencia del concreto al aplastamiento. La resistencia al aplastamiento
del concreto est dada por la ecuacin:
= 0.85 1
(Ec. 5.7.5-2 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Resistencia nominal al aplastamiento (kg)
1 = rea bajo aplastamiento. En este caso ser el rea de la placa base. (cm)
= Factor de modificacin
2 = rea de concreto que soporta el aplastamiento. En este caso ser el rea de
la berma de concreto. (cm)
= Factor de carga, igual a 0.7 para aplastamiento en el concreto.
2
= 0.75 1.50
1
0.70.852801.5 = 250 /
67
Como se seal previamente, se supondr que el esfuerzo tiene una distribucin
triangular cuya resultante se sita en el centro del ala en compresin. Si definimos
la distancia x como la distancia entre el ala en compresin y el borde de la placa
(ver Figura 39), la distribucin triangular de esfuerzos tendr una longitud de 3x. Si
consideramos que el ancho de la base ser de 11 cm, se puede calcular el mnimo
valor que puede tener x:
(3 )(250)(11)
= = 4080
2
= 0.99
Considerando una distancia del perno al borde de la placa de 3 cm, y una distancia
del perno al borde del poste de 3.69 cm, la longitud de la placa ser:
El momento flector que soportar la placa base ser igual a la fuerza de tensin del
perno multiplicada por la distancia del perno al borde del poste:
= 4080(3.69) = 15055 .
68
Hallamos el mnimo valor de t igualando al momento ltimo de la placa:
11. 3
3515. 12
15055 =
/2
Despejando:
1505512
= = 1.53 = 3/4"
2351511
= 2.4 (#)
Donde:
= Factor de resistencia, igual a 0.8
= Dimetro del perno (cm)
= Espesor de la placa base (cm)
= Esfuerzo de traccin de la placa base, igual a 4570 kg/cm
69
- = 79
- = 0.85 = 2.35
= 0.9 ( ) = 6137 . >
2
11. APOYOS
Se disearn los apoyos de un extremo del puente como fijos (slo permitirn giros)
y los apoyos del otro extremo como deslizantes (permitirn giros y el
desplazamiento en la direccin longitudinal del puente). La gua para diseo de
apoyos Steel Bridge Bearing Design and Detailing Guidelines, elaborado por la
AASHTO en colaboracin con la NSBA, especifica distintos arreglos que pueden
utilizarse para restringir los desplazamientos de los apoyos elastomricos.
Para el apoyo fijo se utilizar el arreglo que se muestra en la Figura 40. Al ala
inferior de la viga se le soldar una placa de base, por debajo de la cual se colocar
el apoyo elastomrico. Se colocarn pernos de anclaje en la placa de base que se
anclarn al estribo, para que restrinjan el movimiento horizontal en ambas
direcciones.
70
Figura 40. Arreglo del apoyo. Tomado de: Steel Bridge Bearing Design and Detailing
Guidelines, G9.1. 2004.
El factor de forma de una capa de elastmero, , debe tomarse como el rea del
plano de la capa, dividido entre el rea del permetro susceptible a pandearse:
LW
Si =
2hri (L + W)
Donde:
71
Se elegir un apoyo constituido por 5 capas de elastmero de 1 cm cada una:
hri = 1 cm
3035
hrt = 5 cm = = 8.077
21(30 + 35)
= 35
= 30
La AASHTO establece que se debe usar el mdulo de corte del elastmero a 73F
(23C) como base para el diseo. Debe usarse un mdulo de corte entre 0.080 y
0.175 ksi (5.62 y 12.3 kg/cm), debindose tomar el que produzca los resultados
ms desfavorables. (Art. 14.7.5.2.)
Se tomarn como fuerzas verticales sobre el apoyo, a las fuerzas cortantes de los
extremos de las vigas en condiciones de servicio, listadas en la Tabla 6 (p. 24).
= + .. + + + + = 24523
= + = 42085
El espesor total del apoyo elastomrico debe ser por lo menos 2 veces el
desplazamiento horizontal mximo, para prevenir la delaminacin de las capas.
Deber cumplirse:
2
Donde:
72
La temperatura de la ciudad de Lima vara de 12C a 30C. El gradiente de
temperatura ser entonces: = 18
(, + , + , ) + 1.75(, + , + , ) 5.0
(Ec. 14.7.5.3.3-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Tambin:
, 3
(Ec. 14.7.5.3.3-2 de las especificaciones de la AASHTO)
Donde:
= Deformacin unitaria de corte causada por la carga axial
= Deformacin unitaria de corte causada por la rotacin
= Deformacin unitaria de corte causada por el desplazamiento de corte
73
Donde:
= Coeficiente adimensional. Igual a 1.4 para apoyos rectangulares.
= Mdulo de corte del elastmero (kg/cm)
= Factor de forma de una capa de elastmero
= Esfuerzo de compresin promedio debido a las cargas estticas o cclicas para
el estado lmite de servicio.
= 0.5, = 30 cm, = 1 , = 3
Dado que la viga tendr una comba hacia arriba para contrarrestar las deflexiones
verticales debido a la carga muerta, la AASHTO especifica que no ser necesario
considerar las rotaciones debido a carga muerta en el diseo de los apoyos, ya que
cuando la viga sea colocada sobre el apoyo, tendr una rotacin en sus extremos
opuesta a la rotacin por carga muerta, que llegar a cero conforme se le vayan
74
aplicando las cargas de gravedad. Por ello en el diseo se considerarn
nicamente los giros debido a carga viva, ms un giro adicional debido a
incertidumbres.
Para el clculo del giro debido a cargas vivas, la AASHTO especifica que se deben
considerar que todas las vas estn cargadas y que todas las vigas se deforman por
igual, con lo cual se tendr un factor de distribucin de carga vehicular = 0.5, al
igual que para el clculo de deflexiones. A partir del modelo en SAP2000 utilizado
para el clculo de deflexiones (acpite 8.6.2.), hallamos el mximo giro debido a la
carga vehicular:
, = 0.00272
Donde:
= Espesor total del elastmero (cm)
= Mxima deformacin de corte (cm)
En nuestro caso:
, = 0.40
= 5
, = 0.08
(, + , + , ) + 1.75(, + , + , ) 5.0
(0.72 + 0.75 + 0.08) + 1.75(1.236 + 0.408) = 4.427 < 5
75
11.4.3. Estabilidad del apoyo elastomrico
2
(Ec. 14.7.5.3.4-1 de las especificaciones de la AASHTO)
En la cual:
2.67
1.92 =
=
( + 2.0) (1 +
4.0 )
1 + 2.0
(Ec. 14.7.5.3.4-3 de las especificaciones de la
(Ec. 14.7.5.3.4-2 de las especificaciones de la AASHTO)
AASHTO)
Donde:
= Espesor total del elastmero (cm)
= Dimensin del apoyo perpendicular al eje de rotacin (paralela al eje
longitudinal del puente, cm)
= Factor de forma de la i-sima capa de elastmero.
= Dimensin del apoyo paralela al eje de rotacin (cm)
Tenemos:
= 5 , = 30 , = 35 , = 8.077
1.92(530) 2.67
= = 0.194 = = 0.218
30
1 + 2.030 (8.077 + 2.0) (1 +
4.035
)
35
2 = 0.388
5.628.077
= = 267 /2
2 0.388 0.218
24523 + 42085
= = 63.44 2 < 267 2
3035
76
11.4.4. Acero de refuerzo
Calculamos:
3 3163.44 2 2140.08
= 10 = 0.54 = 10 = 0.47
3515 1690
En resumen, se elige un apoyo elastomrico de dureza 60, de L=30 cm, W=35 cm,
con un espesor total de 56 mm conformado por: 5 capas de elastmero de
neopreno de 10 mm y 4 planchas de refuerzo de 1.5 mm G50.
L = Li hri
77
Las deformaciones debido a la carga muerta inicial debern tomarse como:
d = di hri
Para hallar las deformaciones unitarias, se utilizar la Figura 42. La grfica muestra
las curvas Esfuerzo de compresin vs Deformacin unitaria para un elastmero de
dureza 60. Dado que se tiene un factor de forma de 8.077, se interpolar entre los
valores obtenidos para las curvas de factor de forma de 9 y 6.
L = 40.08 2 = 0.570
D = 23.36 2 = 0.332
= 8.077
Figura 42. Curvas de esfuerzo de compresin vs Deformacin unitaria para apoyos elastomricos
de dureza 60. Tomado de la Figura C14.7.6.3.3-1 de las especificaciones de la AASHTO
78
Li = 2.69% = 0.0269
di = 1.64% = 0.0164
ar = 0.35
El peso del puente y la carga ssmica horizontal se hallaron en el captulo 9 (p. 40):
= (20146)20.2 = 425331
Carga ssmica: 0.4 406949 = 170132
Para el caso de la carga ssmica horizontal paralela al eje longitudinal del puente,
dicha carga se repartir nicamente entre los apoyos fijos. Por lo tanto cada apoyo
tomar:
178415
= 22302
8
79
1170132
= 10633
16
Por otro lado, para poder utilizar las dos fuerzas horizontales en simultneo, el
artculo 3.10.8 de las especificaciones de la AASHTO establece que se debe usar el
100% de la fuerza en una de las direcciones perpendiculares, combinada con el
30% de la fuerza en la segunda direccin perpendicular. Combinando ambas
fuerzas tenemos:
= 223022 + (0.310633)2 = 22529
Vn = 0.38 Ab Fub
(Ec. 6.13.2.12-1 de las especificaciones de la AASHTO)
Dado que existe una distancia libre entre la placa de base y el borde del estribo
(igual al espesor del apoyo elastomrico), los pernos estarn sujetos a un momento
flector, producto de la fuerza cortante por el espesor del apoyo elastomrico. Por lo
tanto se debe evaluar tambin la capacidad flexionante del perno.
80
() 38654.99
= = = 12148 .
3.175/2
12148
= = 1.08
11265
La distancia libre entre la placa de base y la superficie del estribo es de 5.6 cm.
Esta distancia resulta excesiva como brazo de palanca, por lo tanto se le soldarn
placas de corte de 1 7/8 de espesor, con lo cual el brazo de palanca ser:
= 22302
1 = 31721
81
Considerando que la distancia entre los pernos es de 48 cm (Ver Figura 43):
0.2
30 0.2
= 1.86 ( ) 11.5 = 1.86 ( ) 3.175210351.5 = 15584
3.175
, = 1 , , = 1 , , = 1.4 , , = 1
8032.5
= , , , , = 111.40115584 = 31791
5512.5
2 = 131791 = 31791
= 9 2 = 9(30)2 = 8100 2
= (35 + 1.530)(330 + 48) = 11040 2
= 10.2 1.5 = 10.2210301.5 = 24288
, = 1 , , = 1.25 , , = 1
, 35
, = 0.7 + 0.3 = 0.7 + 0.3 = 0.933
1.5 1.530
11040
= , , , , = 10.9331.25124288 = 38607
8100
= = 238607 = 77214
3 = 1.077214 = 77214
82
vertical se encuentran desfasadas, de forma tal que para la aceleracin horizontal
pico la aceleracin vertical es bastante menor, pudiendo despreciarse en los
clculos. Tomaremos un valor de aceleracin vertical igual a 2/3 de la aceleracin
horizontal:
, = 2/3(0.4) = 0.267
Para el caso de la carga ssmica vertical, dicha carga se repartir entre todos los
apoyos. Por lo tanto cada apoyo tomar:
113563
= 7098
16
1 = 1.00.76(27.92)5270 = 63442
= 38607
2 = 1.038607 = 38607
3 = 1.067878 = 67878
< 2.5
83
12. ESTRIBOS
2 ( + ) 2 (90 + 30)
= = = 0.33
(2 ( )) 2.25(2 (90)(90))
84
Figura 44. Geometra del estribo.
- Empuje Activo:
()2 0.3319008.5952
= = = 23160
2 2
= 0.611900 = 1159 /2
85
425331/2
: = = 10374
20.5
178415
: = = 8703
20.5
(sta fuerza se transmite a travs de los pernos de anclaje de los apoyos)
16565
: = = 808
20.5
(sta fuerza se transmite a travs de los pernos de anclaje de los apoyos)
Resistencia I 0.9DC+1.0EV+1.5EH+1.75BR+1.75LS
Deslizamiento Evento Extremo
1.0DC+1.0EV+1.0EH+0.5BR+0.5LS+1.0EQ
I
Donde:
DC: Carga Muerta BR: Carga de frenado
EV: Empuje Vertical del suelo LS: Carga viva superficial
EH: Empuje Horizontal del suelo EQ : Carga de sismo
86
Figura 45. Aplicacin de la sobrecarga superficial. Tomado de la Figura C11.5.6-3
de las especificaciones de la AASHTO.
La AASHTO especifica que la resultante de las fuerzas debe situarse dentro de los
dos tercios centrales del ancho de la base. Esto implica que el lmite de la
excentricidad de la resultante de las cargas amplificadas ser de B/3.
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso Brazo* Momento factorizado
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado (m) (kg.m)
1 4.34 10416 0.9 9374 -0.9 -8437
2 0.73 1760 0.9 1584 -0.4 -634
3 4.90 11760 0.9 10584 0 0
4 0.83 1980 0.9 1782 -0.45 -802
5 0.83 1567.5 1 1568 -0.35 -549
6 20.51 38962 1 38962 1.1 42859
7 1.20 2280 1 2280 -1.85 -4218
Carga vertical proveniente de la superestructura
10374 0.9 9337 -0.90 -8403
TOT: 75471 TOT: 19816
* Con respecto al centro de la base de la zapata. Positivo si genera momentos en sentido horario.
87
Tabla 10. Cargas horizontales para el estado lmite de resistencia I, para volteo.
Momento
Factor de
Carga Fuerza Carga Brazo* factorizado
carga
(kg) factorizada (m) (kg.m)
23160 1.5 34739 -2.87 -99528
/ 3286 1.75 5751 -4.30 -24713
808 1.75 1414 -7.20 -10181
TOT: -134422
* Con respecto al centro de la base de la zapata. Positivo si genera momentos en sentido horario.
114606
= = 1.52 =
75471 3.2
Tabla 11. Cargas verticales para el estado lmite de Evento Extremo I, para volteo.
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso Brazo* Momento factorizado
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado (m) (kg.m)
1 4.34 10416 1 10416 -0.9 -9374
2 0.73 1760 1 1760 -0.4 -704
3 4.90 11760 1 11760 0 0
4 0.83 1980 1 1980 -0.45 -891
5 0.83 1567.5 1 1568 -0.35 -549
6 20.51 38962 1 38962 1.1 42859
7 1.20 2280 1 2280 -1.85 -4218
Carga vertical proveniente de la superestructura
10374 1 10374 -0.90 -9337
TOT: 79100 TOT: 17786
* Con respecto al centro de la base de la zapata. Positivo si genera momentos en sentido horario.
Tabla 12. Cargas horizontales para el estado lmite de Evento Extremo I, para volteo.
Momento
Factor de
Carga Fuerza Carga Brazo factorizado
carga
(kg) factorizada (m) (kg.m)
23160 1 23160 -2.87 -66352
/ 3286 0.5 1643 -4.30 -7061
808 0.5 404 -7.20 -2909
8703 1 8703 -7.20 -62662
TOT: -138984
* Con respecto al centro de la base de la zapata. Positivo si genera momentos en sentido horario.
88
Carga factorizada resultante: 79100 kg
Momento factorizado resultante: 17786 138984 = -121198 kg.m
121198
= = 1.53 =
79100 3.2
Donde:
= Suma de las fuerzas verticales.
Tabla 13. Cargas verticales para el estado lmite de Resistencia I, para capacidad del suelo.
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso Brazo* Momento factorizado
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado (m) (kg.m)
1 4.34 10416 1.25 13020 -0.9 -11718
2 0.73 1760 1.25 2200 -0.4 -880
3 4.90 11760 1.25 14700 0 0
4 0.83 1980 1.25 2475 -0.45 -1114
5 0.83 1567.5 1.35 2116 -0.35 -741
6 20.51 38962 1.35 52599 1.1 57859
7 1.20 2280 1.35 3078 -1.85 -5694
Carga vertical proveniente de la superestructura
Pv 10374 1.25 12968 -0.90 -11670
Sobrecarga sobre la superficie del relleno
s/c 3128 1.75 5474 1.1 6021
TOT: 108630 TOT: 32063
* Con respecto al centro de la base de la zapata. Positivo si genera momentos en sentido horario.
89
El momento factorizado de -134422 kg.m debido a las cargas horizontales fue
previamente hallado en la Tabla 10.
102359
= = 0.94
108630
107.7
= = = 35.7 2 < 66 2
2 4.9 20.94
Similar al caso de volteo, pero aumentndole los efectos de la carga vertical debido
a la sobrecarga superficial sobre el relleno:
119477
= = 1.48
80665
80.7
= = = 41.6 2 < 96 2
2 4.9 21.48
12.1.3. Deslizamiento
Donde:
= Resistencia nominal al deslizamiento (kg)
= Factor de resistencia para el corte entre el suelo y la fundacin. En este caso
igual a 0.8.
= Resistencia nominal al deslizamiento entre el suelo y la fundacin (kg)
= Factor de resistencia para el empuje pasivo, igual a 0.5.
= Resistencia debido al empuje pasivo (kg)
90
- Estado Lmite de Resistencia I:
Tabla 14. Cargas horizontales para el estado lmite de Resistencia I, para deslizamiento.
Tabla 15. Cargas verticales para el estado lmite de Resistencia I, para deslizamiento.
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado
1 4.34 10416 0.9 9374
2 0.73 1760 0.9 1584
3 4.90 11760 0.9 10584
4 0.83 1980 0.9 1782
5 0.83 1567.5 1 1568
6 20.51 38962 1 38962
7 1.20 2280 1 2280
TOT: 66134
Empujen pasivo:
()2 31900(1 + 1)2
= = = 11400
2 2
91
- Estado Lmite de Evento Extremo I:
Tabla 16. Cargas horizontales para el estado lmite de Evento Extremo I, para deslizamiento.
Tabla 17. Cargas verticales para el estado lmite de Evento Extremo I, para deslizamiento
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado
1 4.34 10416 1 10416
2 0.73 1760 1 1760
3 4.90 11760 1 11760
4 0.83 1980 1 1980
5 0.83 1567.5 1 1568
6 20.51 38962 1 38962
7 1.20 2280 1 2280
Carga vertical proveniente de la superestructura
10374 1 10374
TOTAL: 79100
Empujen pasivo:
92
Tabla 18. Cargas verticales para diseo del muro
30663
= 0.0286
0.750.80.85210100100
Tabla 19. Cargas horizontales para el estado lmite de Evento Extremo I, para diseo del muro
Factor Momento
Carga Fuerza de Carga Brazo* factorizado
(kg) carga factorizada (m) (kg.m)
18084 1.5 27126 2.53 68674
/ 2904 0.5 1452 3.80 5513
808 0.5 404 6.20 2505
8703 1 8703 6.20 53958
TOT: 36922 TOT: 130650
* Con respecto a la base del muro.
Adems:
2.3 2 < < 12.7 2 /
Donde:
= rea del acero de refuerzo en cada direccin y en cada cara (cm/m)
= Ancho de la seccin (cm)
= Espesor de la seccin (cm)
= Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo (kg/cm)
93
760620100
= 7.8 2 15/8" @ 250
2(620 + 100)4200
= 130650 .
d= 94 cm
f'c = 210 kg/cm As = 38.64 cm 11" @ 25 + 11" @ 25 (cara tierra)
b= 100 cm
Se calcula a partir del momento flector ocasionado por la fuerza de sismo y la carga
de frenado proveniente de la superestructura, cuando estas fuerzas actan en la
direccin opuesta a los empujes de la tierra.
= 36922
Resistencia al corte:
= 0.90.5321010094 = 64976 >
760490100
= 7.51 2 15/8" @ 200
2(490 + 100)4200
94
12.3.2. Diseo por flexin
Tabla 20. Cargas verticales para el estado lmite de Evento Extremo I, para diseo de la fundacin
Pesos propios
Vol Peso Factor Peso Brazo* Momento factorizado
Elemento
(m) (kg) de carga factorizado (m) (kg.m)
1 4.34 10416 1.25 13020 -0.9 -11718
2 0.73 1760 1.25 2200 -0.4 -880
3 4.90 11760 1.25 14700 0 0
4 0.83 1980 1.25 2475 -0.45 -1114
5 0.83 1567.5 1.35 2116 -0.35 -741
6 20.51 38962 1.35 52599 1.1 57859
7 1.20 2280 1.35 3078 -1.85 -5694
Carga vertical proveniente de la superestructura
Pv 10374 1.25 12968 -0.90 -11670
Sobrecarga sobre la superficie del relleno
s/c 3128 0.5 1564 1.1 1720
TOT: 104159 TOT: 28267
Tabla 21. Cargas horizontales para el estado lmite de Evento Extremo I, para diseo de la fundacin
Momento
Factor de
Carga Fuerza Carga Brazo factorizado
carga
(kg) factorizada (m) (kg.m)
23160 1.5 34739 -2.87 -99528
/ 3286 0.5 1643 -4.30 -7061
808 0.5 404 -7.20 -2909
8703 1 8703 -7.20 -62661
TOT: -166669
138402
= = 1.33
104159
95
Distribucin uniforme de esfuerzo:
104159
= 46500 /
2.241
= 424401.21.22 = 30557 .
d= 90 cm
f'c = 210 kg/cm As = 9.09 cm 15/8" @ 20 (cara inferior)
b= 100 cm
= 422101.2 = 50652
Resistencia al corte:
= 0.90.5321010090 = 62210 >
= 240011 = 2400 /
= 19007.5951 = 14430 /
d= 94 cm
f'c = 210 kg/cm As = 23.8 cm 11" @ 20 (cara superior)
b= 100 cm
96
Resistencia al corte:
= 0.90.5321010090 = 62210 >
= 6002 .
100
- rea total de acero: = ( 25 ) (2) = 8 2
- Peralte efectivo: = 44
- = 100
- = 0.85 = 1.88
= 0.9 ( ) = 13021 . >
2
97
muro que soportar la carga de frenado, consideraremos que la carga proveniente
de las ruedas se distribuye hacia abajo con un ngulo de 45 grados con respecto a
la horizontal, como se muestra en la Figura 44. Se disear el parapeto como un
elemento en flexin, despreciando las cargas verticales.
Factor Brazo de
Fuerza Fuerza Momento
Carga de palanca*
(kg) factorizada factorizado (kg.m)
carga (m)
4630 1.5 6945 0.465 3230
/ 4049 1.75 7087 0.698 4913
16565 1.75 28989 1.395 40440
TOTAL: 43021 TOTAL: 48583
* Con respecto a la base del parapeto.
d= 29 cm
f'c = 210 kg/cm As = 45.42 cm
b= 759 cm
98
12.6.2. Verificacin por cortante
= 43021
Resistencia al corte:
13. CONCLUSIONES
Se eligi un espesor de losa de 20 cm. Dado que el puente cumple con los lmites
geomtricos establecidos para el diseo emprico de losas, se pudo asumir que la
losa estar sujeta a una accin de arco interna y se le coloc la cantidad de acero
especificada por la AASHTO.
99
soportara las cargas permanentes despus de la fragua y la seccin compuesta a
corto plazo soportara las cargas vehiculares y peatonales. Se calcul el momento
de fluencia de la seccin compuesta tomando en cuenta las distintas etapas de
carga y se verific que el momento ltimo total es menor al momento de fluencia,
por lo cual concluimos que la seccin no incursiona en el rango plstico. La
deflexin mxima por cargas permanentes result ser de 4.49 cm, por lo cual se le
debe proveer una contraflecha de 4.5 cm al centro, y 3.2 cm a los cuartos de la luz.
Los diafragmas tendrn una disposicin tipo K y estarn compuestos por ngulos
de 3x3x5/16. Estos diafragmas transmitirn la carga ssmica debida al peso del
tablero hacia los apoyos, adems de ayudar a que las cargas verticales tengan una
mejor distribucin entre las vigas.
Los estribos se disearon para soportar los empujes del terreno y la carga ssmica
debido al peso del tablero, mientras que los muros de contencin adyacentes
soportarn nicamente el empuje del terreno. Cabe destacar que en ambos casos,
la estabilidad se evalu considerando cargas ltimas, tal como lo indica la
AASHTO, y no se consider amplificacin del empuje de la tierra debido a efectos
dinmicos.
Los planos G1, G2 y G3 presentan la geometra del puente y de las vas de trnsito,
mientras que los planos E1 al E8 presentan el detalle de todos los componentes
estructurales diseados en esta tesis.
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BIBLIOGRAFIA
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