SUMRIO

Pgina

SEO 1 GENERALIDADES 02
SEO 2 LIMITAES 04
SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA 07
SEO 4 PROCEDIMENTOS NORMAIS 10
SEO 5 DESEMPENHO 16
SEO 6 PESO E BALANCEAMENTO 20
SEO 7 DESCRIO E OPERAO DA ANV. E SEUS SISTEMAS 23
SEO 8 SUPLEMENTOS 27

Aeroclube de Piracicaba
2
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 1

GENERALIDADES

Pargrafo Pgina

1.1 Aeronave 03
1.2 Motor 03
1.3 Hlice 03
1.4 Combustvel 03
1.5 leo 03
1.6 Pesos 03
1.7 Superfcies de Controle 03

Aeroclube de Piracicaba
3
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
1.1 AERONAVE
O Aero Boero 115 um avio monomotor, monoplano, asa alta, trem de pouso
fixo convencional, de construo mista, com acomodao para dois ocupantes.

1.2 MOTOR
Fabricante LYCOMING
Modelo O - 235 - C2A
Regime mximo de decolagem 115hp a 2800 rpm
Regime mximo contnuo 115hp a 2800 rpm

1.3 HLICE
Fabricante SENSENICK
Modelo 72CK - o - 50
Nmero de Ps 2
Dimetro De 1778 a 1829mm
Passo 1270mm
Tipo de Hlice Metlica de passo fixo

1.4 COMBUSTVEL
Gasolina de aviao 80/87 octanas
Capacidade 115 litros
Combustvel utilizvel 110 litros
Capacidade de cada tanque 57,5 litros

1.5 LEO
Capacidade 5,68 litros
Especificao MIL-L-6082 ou MIL-L-22851
Consulte a edio mais recente da Service Information Num. 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados.

1.6 PESOS
Peso vazio bsico 556,9 kg (1227 lbs)
Peso mximo de decolagem 770 Kg (1697 lbs)
Peso mximo do bagageiro 25 kg (55 lbs)

1.7 SUPERFCIES DE COMANDO

Flaps:
3 Posies: 1 dente (1/3) = 15
2 dente (2/3) = 30
3 dente (3/3) = 45

Deflexo dos Ailerons: Deflexo do Profundor

Acima 23 Acima 31
Abaixo 22 Abaixo 20

Deflexo do Leme de Direo Deflexo do Compensador

Esquerda 24 Acima 21
Direita 24 Abaixo 25

Aeroclube de Piracicaba
4
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 2

LIMITAES

Pargrafo Pgina

2.1 Generalidades 05
2.2 Limitaes de Velocidade 05
2.3 Marcaes do Velocmetro 05
2.4 Limitaes do Grupo Motopropulsor 05
2.5 Limites de Peso 05
2.6 Limites do Centro de Gravidade 05
2.7 Limites de Manobra 06
2.8 Limites de Fatores de Carga 06
2.9 Tipos de Operao 07
2.10 Tripulao 07
2.11 Sistema de Combustvel 07

Aeroclube de Piracicaba
5
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
2.1 GENERALIDADES
Nesta seo so apresentadas as limitaes operacionais, marcaes dos
instrumentos e inscries aprovadas pelo CTA necessrias para garantia de operao
da aeronave e seus sistemas.
Esta aeronave deve ser operada na categoria normal ou na categoria restrita,
de acordo com os limites apropriados, mostrados nos letreiros e marcaes, bem como
neste manual.

2.2 LIMITAES DE VELOCIDADE Vel. Indicada

Velocidade Nunca Exceder................................... VNE 137 mph
Velocidade de Cruzeiro Mximo Estrutural............ VNO 112 mph
Velocidade de Manobra....................................... VA 74 mph
Velocidade Mxima com flaps estendidos............. VFE 70 mph
Velocidade de estol com flaps recolhidos.............. VS1 52 mph
Velocidade de estol com flaps estendidos............. VS0 42 mph

2.3 MARCAES DO VELOCMETRO

Linha Radial Vermelha 42 mph

Arco Branco 42 70 mph
Arco Verde 52 112 mph
Arco Amarelo 112 137 mph
Linha Radial Vermelha 137 mph

Instrumento ilustrado acima idntico ao do AB11

matrcula PP-GGG

2.4 LIMITAES DO GRUPO MOTOPROPULSOR

A) Potncia de Decolagem 115hp a 2800 rpm
B) Potncia Mxima Contnua 115hp a 2800 rpm
C) Presso de leo

Mnima (Linha Radial Vermelha) 25 psi

Operao Normal (Arco Verde) 60 90 psi
Operao com Cuidado (Arco Amarelo) 90 100 psi
Mxima (Linha Radial Vermelha) 100 psi

Instrumento ilustrado acima idntico ao do AB11 matrcula PP-

GGG

Aeroclube de Piracicaba
6
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 D) Rotaes por minutos

Operao Normal (Arco Verde) 500 a 2500 rpm

Operao com Cuidado (Arco Amarelo) 2500 a 2800 rpm
Mxima (Linha radial vermelha) 2800 rpm

Instrumento ilustrado acima idntico ao do AB11 matrcula PP-

GGG

E) Temperatura do leo

Mxima (Linha Radial Vermelha) 118c

Operao Normal 40 118c
Recomendada 82c

Instrumento ilustrado acima idntico ao do AB11 matrcula PP-GGG

F) Combustvel
Gasolina de aviao 80/87 (mnimo ndice de octanas)

G)Mxima temperatura da cabea do cilindro

500 C

2.5 LIMITES DE PESO

Peso mximo de decolagem 770kg
Peso mximo do bagageiro 25kg

2.6 LIMITES DO CENTRO DE GRAVIDADE

Para todos os pesos +390mm
C.G. frente (mximo) +514mm

Nota:
- A variao linear entre os pontos dados
- O DATUM est no bordo de ataque da asa
- responsabilidade do proprietrio e/ou piloto o carregamento da aeronave.
Consulte as instrues na Seo 6 Peso e Balanceamento.

2.7 LIMITES DE MANOBRA

So proibidas manobras acrobticas, inclusive parafuso.

2.8 LIMITES DE FATORES DE CARGA

Aeroclube de Piracicaba
7
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 A) Fator de carga positivo (mximo)
- Flaps recolhidos + 3,8 G
- Flaps estendidos + 2,0 G
B) Fator de carga negativo (mximo) -1,52 G
( proibida a execuo de manobras que produzam fator de carga negativo)

2.9 TIPOS DE OPERAO

Esta aeronave est aprovada para operao VFR Diurno.
No est aprovada para voo em condies naturais de formao de gelo.

2.10 TRIPULAO
1 Piloto no assento dianteiro.
1 Passageiro no assento traseiro.

2.11 SISTEMA DE COMBUSTVEL

Capacidade Total 115 Litros
Combustvel no Utilizvel 5 litros
Combustvel Utilizvel 110 Litros

Aeroclube de Piracicaba
8
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
SEO 3

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

Pargrafo Pgina

3.1 Generalidades 08
3.2 Parada do Motor Aps a Decolagem 08
3.3 Parada do Motor em Voo 08
3.4 Partida do Motor em Voo 08
3.5 Fogo no Motor (em voo) 08
3.6 Pouso de Emergncia na gua 09
3.7 Recuperao de Parafuso 09

Aeroclube de Piracicaba
9
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
3.1 GENERALIDADES
Esta seco apresenta os procedimentos recomendados para vrias condies
de emergncia.

3.2 PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM

A) Velocidade - Retornar imediatamente a velocidade de planeio 60 mph
B) Escolher local para pouso
C) Combustvel - Fechado
D) Magnetos - Desligados
E) Bateria - Desligada
F) Alternador - Desligado
G) Flaps - Usar na final para pouso 45
Nota: Ao desligar a bateria o aviso de estol ficar inoperante.

3.3 PARADA DE MOTOR EM VOO

A) Velocidade - Retornar imediatamente a velocidade de planeio 60 mph
B) Escolher local para pouso
C) Combustvel - Fechado
D) Magnetos - Desligados
E) Bateria - Desligada
F) Alternador - Desligado
G) Flaps - Usar na final para pouso 45
Nota: O planeio a 60mph, sem flaps, tem uma relao de planeio de 11:1, o que pode
possibilitar, conforme a altura, procurar um terreno adequado para pouso.

3.4 PARTIDA DO MOTOR EM VOO

Com a causa da pane determinada e corrigida, tentar partida em voo, (caso
haja tempo suficiente).
Proceder como abaixo:

PERIGO Tentar partida em voo apenas quando houver certeza de que no

afetar a segurana
A) Velocidade - Retornar imediatamente a velocidade de planeio 60 mph
B) Escolher local para pouso
C) Potncia - Abrir cerca de 1cm
D) Mistura - Rica
E) Combustve - Aberto
F) Magnetos - Ligados
G) Bateria - Ligada
H) Partida - Apertar

3.5 FOGO NO MOTOR (EM VOO)

A) Combustvel - Fechado
B) Produzir uma derrapagem para o lado direito (pedal esquerdo a frente)
Nota: Isto devido ao filtro de combustvel estar no lado direito
C) Magnetos - Desligados
D) Bateria - Desligada
E) Alternador - Desligado
F) Manter a espiral descendente at o ltimo momento antes do pouso
G) Abandonar o avio assim que possvel
PRECAUO no abrir a janela at a concluso do pouso.

Aeroclube de Piracicaba
10
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
3.6 POUSO DE EMERGNCIA NA GUA
A) Combustvel - Fechado
B) Magnetos - Desligados
C) Bateria - Desligada
D) Alternador - Vento forte e gua pouco agitada, aproe o vento e
pouse com todo o flap.
Caso contrrio, use 30 de flap.

3.7 RECUPERAO DE PARAFUSO

A recuperao convencional
A) Manete de Potncia Fechada
B) Manche frente
C) Aileron neutro
D) Pedal a fundo contra a rotao
E) Cessando a rotao, centralizar os pedais e iniciar a recuperao evitando
ultrapassar os limites de velocidade e acelerao.

Aeroclube de Piracicaba
11
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 4

PROCEDIMENTOS NORMAIS

Pargrafo Pgina

4.1 Generalidades 11
4.2 Inspeo Preliminar 11
4.3 Inspeo Externa 11
4.4 Antes da Partida 12
4.5 Partida do Motor 13
4.6 Antes da Decolagem 13
4.7 Decolagem 13
4.8 Subida 13
4.9 Cruzeiro 13
4.10 Antes do Pouso 14
4.11 Pouso 14
4.12 Arremetida 14
4.13 Aps o Pouso 14
4.14 Corte do Motor 14
4.15 Operao com Vento Cruzado 14

Aeroclube de Piracicaba
12
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
4.1 GENERALIDADES
Nesta seo so apresentados os procedimentos normais de operao AB11

4.2 INSPEO PRELIMINAR

Combustvel.............................. Verifique a quantidade adequada para o
voo.
Bateria...................................... Desligada
Aquecimento de cabine.............. Frio
Aquecimento do carburador....... Fechado
Seletoras.................................. Abertas
Compensador do Profundor........ Neutro
Manete de Potncia................... Toda para trs
Cintos de Segurana.................. Livres

Nota: Assegure-se de que os cintos no estejam presos em nenhum cabo de comando.

Se for voar com passageiros, retirar o manche traseiro.
Se for voar solo, assegurar-se de que o cinto de segurana traseiro esteja
afivelado na posio, mantendo os comandos livres.

Manche........................... Verifique a fixao e comando livres e corretos

Pedais do leme de direo. Verifique a fixao e comando livres e corretos
Flaps............................... Verifique comando dos flaps em todo o curso
e o travamento nas posies indicadas.
Freios.............................. Verifique o funcionamento
Extintor de incndio......... Verifique carga e fixao
Instrumentos................... Verifique estado e correo das indicaes
Drenagem....................... Verificar e deixar escorrer a gua.

4.3 INSPEO EXRTERNA

A inspeo externa deve ser realizada dando-se uma volta completa no avio,
no deixando nenhum item pendente.
Todos os itens devem ser checados em ambos os lados da aeronave.

VERIFIQUE:
A) Trem de Pouso
- Rodas Caladas
- Estado e fixao dos montantes do trem de pouso na fuselagem
- Estado e fixao do trem de pouso e condies do revestimento
- Estado da roda, do pneu, e dos freios

B) Asa/ Fuselagem
- Estado geral do revestimento inferior e do bordo de ataque
- Estado e fixao da raiz da asa
- Estado e fixao do flap
- Estado e fixao do aileron
Nota: nestes dois ltimos, verificar tambm a frenagem das porcas, cabos e a
lubrificao
- Estado geral dos suportes de asa
- Estado geral do extra-dorso e da ponta da asa
- Estado geral da fuselagem e da tela

C) Estabilizador horizontal/ Profundor

Aeroclube de Piracicaba
13
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 - Estado geral da tela do estabilizador
- Estado geral da tela do profundor
- Estado das fixaes do profundor, frenagem das porcas e lubrificao

D) Leme de Direo
- Fixao e tenso dos estais
- Estado geral da tela do estabilizador e do leme
- Fixao, frenagem, lubrificao e deslocamento livre do leme
- Fixao e estado da mola da bequilha
- Fixao e frenagem dos cabos e esticadores do leme de direo

E) Grupo Motopropulsor
- Estado geral e fixao da hlice e do cone
- Estado geral e fixao das carenagens. Certifique-se de que os magnetos
esto desligados e gire a hlice manualmente, pelo menos duas voltas
completas. Verifique o escapamento correto entre a hlice e as carenagens
do motor
- Levantamento a parte superior da carenagem do motor, verifique estado
geral e fixao das velas, cabos de ignio, defletores de ar, tubo de
admisso e escape e demais partes visveis do motor
- Verifique o nvel de leo do motor. Reabastea se necessrio. Inspecione
quanto a evidncia de vazamento.
- Drene o filtro de combustvel. Inspecione quanto a vazamentos de
combustvel no filtro, no carburador e nas linhas de alimentao.
- Verifique a tenso da correia do alternador
- Feche a carenagem do motor

Mtodo recomendado de se realizar a inspeo externa, conforme pargrafo 4.3

(inspeo externa) supra citado.

Aeroclube de Piracicaba
14
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
4.4 ANTES DA PARTIDA
- Cintos de segurana................................... Ajustados e travados
- Freios........................................................ Atuados
- Bateria....................................................... Ligada
- Alternador.................................................. Ligado
- Altmetro.................................................... Ajustado

4.5 PARTIDA DO MOTOR

- Mistura...................................................... Rica
- Manete de potncia.................................... Avanar do curso
- Magnetos.................................................. Ligados
- Partida...................................................... Pressionar o boto

4.6 ANTES DA DECOLAGEM

- Comandos de voo....................................... Livre e corretos
- Manete de Potncia.................................... Ajustar em 1000 rpm
- Instrumentos............................................. Verificar indicaes
- Alternador................................................. Verificar operaes
- Magneto.................................................... Verificar a 1800 rpm: de
ambos para esquerdo e direito a
queda de rpm no deve ser maior
que 175 rpm. De um magneto para
outro no deve haver queda maior
que 50 rpm.
- Temperatura/ Presso do leo.................... Verificar
- Compensador............................................ Levemente picado
- Aquecimento do Carburador....................... Fechado

4.7 DECOLAGEM
A) Decolagem Normal
- Flaps................................................ Todo recolhido
- Farol de pouso.................................. Ligado (desligar aps 500 ft AGL)
- Mistura............................................. Rica
- Potncia........................................... Toda potncia
- Velocidade de subida........................ 70 mph

B) Decolagem de mximo desempenho

- Flaps............................................... 30
- Farol de pouso................................. Ligado (desligar aps 500 ft AGL)
- Mistura............................................ Rica
- Potncia........................................... Toda potncia
- Velocidade de subida........................ 60 mph
- Recolher o flap depois de livrar obstculo
Nota: Quando decolar em pista de cascalho (ou pedras soltas) avanar a manete de
potncia pousadamente a fim de no atingir altas rpm com o avio parado.

4.8 SUBIDA
A) Subida Normal
- Velocidade........................................ 70 mph
- Potncia........................................... 2300 rpm
- Mistura............................................ Rica

Aeroclube de Piracicaba
15
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 B) Subida de mximo desempenho
- Velocidade....................................... 60 mph
- Potncia........................................... 2400 rpm
- Mistura............................................ Rica

4.9 CRUZEIRO
- Regime do motor.............................. 2350 2450 rpm
- Mistura............................................. Corrigir para a altitude de voo
Nota: Ao corrigir a mistura redobrar ateno nos parmetros de motor.

4.10 ANTES DO POUSO

- Mistura............................................. Rica
- Aquedicmento do Carburador............. Como necessrio
- Farol de pouso.................................. Ligada
- Flaps................................................ 15 ou mais se necessrio
- Velocidade de aproximao................ 70 mph

4.11 POUSO
- Pousar de preferncia em 3 pontos
- Freios.............................................. Aplicar com precauo

4.12 ARREMETIDA
- Potncia........................................... Toda potncia
- Flaps................................................ Se com flap maior que 15, ao
atingir 55 mph recolher
gradualmente. Subir normalmente
- Aquecimento do Carburador............... Fechado
- Farol de pouso.................................. Desligar ao cruzar 500 ft AGL

4.13 APS O POUSO

- Flaps................................................ Recolhidos
- Aquecimento do carburador............... Fechado
- Transponder..................................... Stand-by
- Farol de pouso.................................. Desligado

4.14 CORTE DO MOTOR

- Potncia........................................... Mnima
- Mistura............................................. Cortada
Aps parada completa do motor:
- Magnetos......................................... Desligados
- Alternador........................................ Desligado
- Bateria............................................. Desligada
- Seletoras.......................................... Ambas fechadas

PRECAUO: Se o txi foi feito sobre superfcie fofa, exigindo muita potncia, deixar
o motor em mancha lenta durante um minuto, de frente para o vento, antes do corte.

4.15 OPERAO COM VENTO CRUZADO

4.15.1 TAXI
- Aileron para cima do lado de onde vem o vento
- Profundor cabrado

Aeroclube de Piracicaba
16
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 4.15.2 DECOLAGEM
Usar procedimento normal, ou seja, defletir o comando do aileron para o lado
do vento e aplica o p contrrio de modo a manter uma trajetria retilnea na
decolagem. Procurar decolar com velocidade ligeiramente superior normal, evitando-
se assim a possibilidade de retornar ao solo, nesta situao, o que poderia provocar
uma derrapagem no solo. Utilizar flaps conforme necessrio.

4.15.3 POUSO
Alinhar a trajetria de aproximao do avio com a pista, baixando a asa do
lado que vem o vento e aplicar o p contrrio. Ao chegar prximo ao solo, alinha
progressivamente, de modo a tocar com ligeira inclinao de asa para o lado que vem
o vento. Com o avio pousado aplicar os freios conforme requerido para manter o eixo
da pista

Nota: A capacidade do piloto em operar com vento de travs varia com o domnio que
tenha sobre o avio. Avies com manuteno ruim, onde a bequilha ou os freios
podem estar com problemas, tambm influenciam a manobrabilidade no solo. Outros
fatores que podem influenciar so rajadas ou turbulncias.
Como limite operacional, tomando um avio com normal funcionamento, e um piloto
de mdia capacidade, pode-se pousar com 13 a 16 knots de vento de travs em pista
de grama, e de 10 a 13 knots de vento de travs em pista pavimentada.

Aeroclube de Piracicaba
17
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 5

DESEMPENHO

Pargrafo Pgina

5.1 Generalidades 17
5.2 Tabela de calibrao do velocmetro 17
5.3 Velocidade de Estol 17
5.4 Distncia de Decolagem 17
5.5 Subida 18
5.6 Autonomia 18
5.7 Distncia de Pouso 18

Aeroclube de Piracicaba
18
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
5.1 GENERALIDADES
Os dados de desempenho aqui apresentados so para aeronave equipada com
Motor Lycoming 0-235-C2A e Hlice Sensenick 72 CK-0-50.

5.2 TABELA DE CALIBRAO DO VELOCIMETRO

Tabela de calibrao do velocmetro (atmosfera padro ISA)
Configurao lisa 0 de flap

Vi
(mph) 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 65,0 70,0 75,0
Vc
(mph) 42,5 47,5 52,5 57,5 62,5 67,5 72,5 77,5
Vi
(mph) 80,0 85,0 90,0 95,0 100,0 105,0 110,0 115,0
Vc
(mph) 82,5 87,5 92,0 96,0 99,5 102,5 107,0 112,0
Vi = Velocidade Indicada
Vc = Velocidade Calibrada

5.3 VELOCIDADE DE ESTOL

Peso: 770kg
Velocidade de Estol (atmosfera padro ISA)
ANG. DE Vi (mph)
CONFIGURAO INCLINAO
LATERAL SEM POTNCIA COM POTNCIA
Flap 0 0 49 44
Flap 15 0 45 40
Flap 30 0 44 40
Flap 45 0 40 40
Flap 0 30 - 50
Flap 15 30 - 49
Flap 30 30 - 42
Flap 45 30 - 41

5.4 DISTNCIA DE DECOLAGEM

Peso: 770kg
Pista de grama curta
Distncia de decolagem (atmosfera padro ISA)
Distncia de Decolagem (m)
Altitude (ft)
Corrida no solo Obstculo de 15m
0 288 550
1000 293 562
2000 306 590
3000 330 642
4000 377 700
5000 409 769
Nota: Somar 1% da distncia de decolagem para cada grau centgrado de variao
para mais temperatura em relao ao padro ISA.

5.5 SUBIDA
Peso 770kg
Tabela de Subida (atmosfera padro ISA)

Aeroclube de Piracicaba
19
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 Configurao lisa, 0 de Flap
Altitude (m) Potncia (RPM) Razo de Subida (ft/min)
55 2400 380
60 2430 430
65 2450 460
70 2460 480
75 2500 470
80 2520 440

5.6 CONSUMO

Potncia
Altitude (m) Consumo (litros/ hora)
RPM % HP
Nvel do Mar 2450 75 26.0
1000 2500 67 23.0
2000 2550 63 20.5
3000 2600 60 20.0

5.7 DISTNCIA DE POUSO

Distncia de pouso (atmosfera padro ISA)
Peso: 770kg
Flaps: 30
Vi: 50 mph
Altitude (ft) Distncia de pouso (m)
Nvel do Mar 474
1000 477
2000 483
3000 487
4000 495
5000 501

Aeroclube de Piracicaba
20
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 6

PESO E BALANCEAMENTO

Pargrafo Pgina

6.1 Generalidades 20
6.2 Localizao da linha de referncia (DATUM) 20
6.3 Limites do C.G. 20
6.4 Instruo para pesagem 20
6.5 Exemplo de Peso e Centragem 21

Aeroclube de Piracicaba
21
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
6.1 GENERALIDADES
A fim de obter o desempenho e as caractersticas de voo, que foram definidas
para o AeroBoero 115, o mesmo deve ser operado com o peso e centro de gravidade
(C.G.) dentro dos limites aprovados (envelope). Antes da decolagem o piloto deve
certificar-se de que o avio est carregado de acordo com o envelope de
carregamento.
A m distribuio da carga traz conseqncias prejudiciais para qualquer avio.
Um avio sobrecarregado no ter o desempenho de decolagem, subida e cruzeiro to
bom quanto um avio adequadamente carregado. Quanto mais pesado estiver o avio,
pior ser o seu desempenho em subida.
O centro de gravidade ser um fator decisivo nas caractersticas de voo. Se o
C.G. estiver muito frente, em qualquer avio, ser difcil rodar para a decolagem e
arredondar para a aterragem. Se o C.G. estiver muito atrs, o avio poder rodar
prematuramente na decolagem ou tender a cabrar na subida. A estabilidade
longitudinal ser reduzida. Isso poder resultar em estis inesperados ou, at mesmo,
em parafusos.
A recuperao de altitude do avio durante o parafuso, tornar-se- mais difcil,
se o centro de gravidade estiver localizado atrs do limite traseiro aprovado.
O avio devidamente carregado ter o desempenho pretendido.
Antes de ser entregue para operao, o avio pesado, sendo ento
computados o peso vazio bsico e respectivo C.G. o piloto pode facilmente, determinar
o peso e a posio do C.G. para o avio carregado, calculando o peso e o momento
totais e, em seguida, verificando se esto dentro do envelope aprovado de limites de
Peso e C.G. do Avio.

6.2 LOCALIZAO DA LINHA DE REFERNCIA (DATUM)

A linha de referncia, (DATUM) est localizada no bordo de ataque da asa
(estao zero). Os braos so medidos em milmetros

6.3 LIMITES DO C.G.

Os limites do C.G. so:
Dianteiro............................................ +390mm (24,2% CMA)
Traseiro.............................................. +514mm (31,9% CMA)

6.4 INSTRUES PARA PESAGEM

A condio de peso bsico estabelecida com combustvel e leos drenados e
com a aeronave em atitude normal de voo.
Para o nivelamento, colocar um macaco debaixo da bequilha e levantar o avio
at coloc-lo em linha de voo, utilizando-se nvel de bolha. O nivelamento transversal
feito com o auxlio do nvel bolha, inflando ou desinflando os pneus das rodas do tem
principal.
As balanas a serem usadas so: 500kg (mximo) sob as rodas do trem
principal e de 100kg (mximo) sob a bequilha.
Como referncia de nivelamento se toma: o bordo da janela do piloto para nvel
longitudinal e o bordo inferior do encosto do assento traseiro para o nvel transversal.
Com os dados da balana e os braos das rodas e da linha de referncia pode-
se calcular a localizao do Centro de Gravidade.

6.5 EXEMPLOS DE PESO E CENTRAGEM

Os problemas de carga que podem ser apresentados ao operador do avio
quando se faz alguma troca de equipamento, ou se procede a uma distribuio de
carga diferente da recomendada ou estabelecida nos clculos de peso e

Aeroclube de Piracicaba
22
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
balanceamento, podem ser resolvidos de forma rpida, aplicando-se o mtodo indicado
na tabela a seguir. Pode-se, assim, saber se o centro de gravidade est dentro dos
limites e se o peso mximo aprovado no excedido.

EXEMPLO

PESO BRAO
CARGA MOMENTO
Kg mm
Peso Vazio 556,9 465,00 258958,5
Assento Dianteiro 77 156,00 12012
leo 5,7 -1000,00 -5700
Combustvel 79,2 650,00 51480
Assento Traseiro 873,00 0
Bagageiro 25 1400,00 35000
PESO TOTAL: 743,8 351750,5

Soma dos Momentos +351750,5

Localizao do C.G. = = +473mm
Peso Total 743,8

Aeroclube de Piracicaba
23
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 7

DESCRIO E OPERAO DA AERONAVE E DE SEUS

SISTEMAS

Pargrafo Pgina

7.1 Dimenses Principais 23

7.2 Asas 23
7.3 Ailerons 23
7.4 Empenagem Horizontal 23
7.5 Empenagem Vertical 23
7.6 Trem de Pouso 23
7.7 Grupo Motopropulsor 23
7.8 Hlice 23
7.9 Sistema de Combustvel 24
7.10 Cabine 24
7.11 Cintos de Segurana 24
7.12 Linhas de Presso do Pitot 24

Aeroclube de Piracicaba
24
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
7.1 DIMENSES PRINCIPAIS
Envergadura da Asa...................................... 10.78m
Comprimento................................................ 7.23m
Altura mxima.............................................. 2.05m

7.2 ASAS
Superfcie..................................................... 17.28m
Diedro.......................................................... 2.0m
Perfil............................................................ NACA 23012
ngulo de Incidncia..................................... 2.5
Toro......................................................... 2.0

7.3 AILERONS
Envergadura de cada aileron......................... 2.3m
Superfcie de cada aileron............................. 0.7m

7.4 EMPENAGEM HORIZONTAL

Envergadura................................................. 3.2m
Superfcie total............................................. 3.2m
Superfcie do profundor................................. 1.6m
ngulo de incidncia..................................... 0.0

7.5 EMPENAGEM VERTICAL

Superfcie total............................................. 1.5m
Superfcie do leme de direo........................ 0.6m

7.6 TREM DE POUSO

Descrio: Tipo convencional com roda de bequilha solidria a fuselagem com
possibilidade de giro 360 graus

7.7 GRUPO MOTOPROPULSOR

Motor LYCOMING 0-235-C2A
Regime mximo de decolagem 85.7 kw (115 hp) a 2800 rpm
Combustvel: 80/87 octanas
Carburador: FACET-3PA
Motor de partida: PRESTOLITE 12v
Alternador: PRESTOLITE 12v 70 amp
Magneto: SLICK 4270 / 4273
Lubrificantes; Consulte a edio mais recente da Service Instruction 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados
Capacidade: 5.68 litros

7.8 HLICE
Marca: SENSINICK, modelo CK-0-50
7.9 SISTEMA DE COMBUSTVEL
O motor alimentado por dois tanques, situados nas asas
Os reservatrios so independentes e tem indicadores de nvel de combustvel.
A seleo dos tanques feita por duas vlvulas seletoras.

7.10 CABINE
Capacidade 3 lugares, os assentos so em tandem e a porta de entrada
situada no lado direito.

Aeroclube de Piracicaba
25
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
7.11 CINTO DE SEGURANA
Cada assento est equipado com cintos de segurana ajustveis

7.12 LINHAS DE PRESSO DO PITOT

a) Altmetro
b) Velocmetro
c) Varimetro
d) Linha de presso total
e) Linha de presso esttica
f) Tomada de presso esttica
g) Tomada de presso total
h) Decantador de gua

Aeroclube de Piracicaba
26
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
SEO 8

SUPLEMENTOS

NDICE

Pargrafo / Suplementos Pgina

8.1 GENERALIDADES 26

Aeroclube de Piracicaba
27
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
 SEO 8

SUPLEMENTOS

8.1 GENERALIDADES
Esta seo apresenta informaes, sob a forma de suplementos, que so
necessrios operao do avio, quando equipado com sistema e equipamentos
opcionais, no fornecidos com o avio padro.
Todos os suplementos aqui apresentados so aprovados pela Diviso de
Homologao do CTA/IFL recebendo numerao consecutiva, como parte deste
manual. As informaes constantes de cada Suplemento sero aplicveis somente se o
que se referirem estiver instalado no avio.

Cada suplemento se compe de:

SEO 1 GENERALIDADES

- Apresenta descrio do assunto pelo suplemento.

SEO 2 LIMITAES

- Estabelece as limitaes especficas do equipamento e/ou alterao nas

limitaes operacionais da aeronave (Seo 2 do Manual), introduzidas pelo
equipamento, quando instalado.

SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

- Relaciona os procedimentos a serem seguidos para operao do equipamento

quando essencial, de forma a garantir a segurana da aeronave e, sob forma de adio
ou alterao dos procedimentos de emergncia na Seo 3 do Manual.

SEO 4 PROCEDIMENTOS NORMAIS DE OPERAO

- Relaciona os procedimentos para operao normal do equipamento e/ou

alteraes nos procedimentos normais de operao da aeronave estabelecidos na
Seo 4 do Manual.

SEO 5 DESEMPENHO

- Quando aplicvel, apresenta as caractersticas de desempenho do equipamento

especfico e/ou alteraes no desempenho da aeronave introduzidas pela instalao do
equipamento.

Aeroclube de Piracicaba
28
www.aeroclubedepiracicaba.com.br