PRODUCTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

1. Tiempo de ciclo de transporte (TCt.):

Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza la mquina de
transporte para completar un ciclo. Esta compuesto por:

1.1. Tiempo de carga (Tc.):

El tiempo de carga depende del nmero de paladas necesarias para llenar la
capacidad del camin (o unidad de transporte). Se puede calcular mediante los
siguientes pasos:
1 Calcular el nmero de paladas: esto mediante la siguiente formula y su
resultado se redondea al entero superior:
N de paladas = Ctt/[Cc x FLb x Fe x DMis]
Donde:
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
Cc: Capacidad de la pala del equipo de carguo (m3).
FLb: Factor de llenado del balde (%),es un ajuste de la capacidad de
llenado del balde de equipos de carguo, se expresa como fraccin decimal
y corrige la capacidad del balde al volumen que realmente puede mover,
dependiendo de las caractersticas del material y su ngulo de reposo, y la
habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra de llenado
del balde.
Fe: Factor de esponjamiento (%),corresponde al incremento fraccional del
volumen del material que ocurre cuando est fragmentado y ha sido
sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no
confinado, puede expresarse como una fraccin decimal o como un
porcentaje.
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
2 Calcular el Tiempo de carga (Tc): corresponde al tiempo de carguo del equipo
y se calcula segn la formula:
Tc = N de paladas x TCc
Donde:
TCc: Tiempo de ciclo del equipo de carguo (min).

1.2. Tiempo de giro, posicionamiento y descarga (TMt.):

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajo y
del tipo de descarga del equipo. Como referencia, se entregan los valores de la
siguiente tabla.

Tiempos de giro, posicionamiento y descarga segn tipo de descarga y

condiciones de operacin.

1.3. Tiempo de posicionamiento en el punto de carguo (TPc.):

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehculo en el lugar de
carguo, estos tiempos tambin dependen del tipo de equipo de transporte y de
las condiciones de trabajo. A continuacin se presenta una tabla con valores
referenciales.

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguo segn condicin de operacin

y tipo de descarga.
1.4. Tiempo de transporte (TVt.):
Est determinado por el peso del equipo y las condiciones de la va. La velocidad
de transporte depender de la calidad y pendiente del camino y del peso del
equipo de transporte y su carga.
Una caracterstica en la operacin de estos vehculos es que deben moderar la
velocidad de manera de que los frenos funcionen sin superar la capacidad de
enfriamiento del sistema. El clculo de velocidades de estos camiones depende
entonces de la pendiente de bajada.
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viaje cargado (TVct)
y el tiempo de viaje vaco (TVdt).
El Tiempo de viaje cargado viene dado por la formula:
TVct (min) = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct)
Donde:
Dcht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Dcst (m): Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Dcbt (m): Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Dcct (m): Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vcht (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt (m/min): Velocidades en bajada (P% RD%).
Vcct (m/min): Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Adems tendremos que definir:
RD% : Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%), que corresponde al
esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse al efecto retardatorio
entre los neumticos y la va. A modo de ejemplo, para un camino bien
mantenido y seco de tierra y grava, la resistencia es de 2% del peso
movilizado.
P% : Resistencia por pendientes mximas a vencer por el equipo de transporte
(%), corresponde al esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse a la
 gravedad y permitir el ascenso del vehculo en una va con pendiente positiva
(es decir, una va que asciende). Corresponde a 1% del peso del vehculo por
cada 1% de pendiente. Por ejemplo, un camino con 5% de pendiente tiene
una resistencia por pendiente de un 5% del peso total movilizado (peso del
camin ms el peso de la carga).
Para el clculo de la velocidad a la que el vehculo, cargado o descargado, puede
enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte, se utilizan los grficos
de rendimiento que los proveedores de los vehculos de transporte entregan.

Grficos de rendimiento para determinar la velocidad mxima en bajada en

funcin del pesos para el modelo CAT 793B.
 Grfico para determinar la velocidad mxima en pendiente en funcin del peso
para el modelo CAT 793B.

Habiendo seleccionado la marcha o rangos a partir del grfico de rendimiento del

camin, es necesario modificar las velocidades indicadas de manera de
considerar velocidades promedio en lugar de velocidades mximas, para ello se
utilizan tablas que entregan valores referenciales de estos factores para varias
distancias de transporte.

Tabla con factores para obtener velocidades promedios bajo distintas

condiciones de operacin.
Por tanto tenemos que el tiempo de viaje vaco (TVdt) viene dado por la frmula:
TVdt (min) = (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct)

Donde:
Ddht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Ddst (m): Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Ddbt (m): Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Ddct (m): Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vdht (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vdst (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).
Vdbt (m/min): Velocidades en bajada (P% RD%).
Vdct (m/min): Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Las velocidades de viaje vaco se obtienen de igual forma que para el equipo
cargado.
Luego tenemos que:
TVt (min)= TVct (min) + TVdt (min)
Entonces el tiempo de ciclo de transporte (TCt) viene dado por:
TCt (min) = Tc + TMt + TPc + TVt

2. Productividad terica (Pt).

Con el tiempo de ciclo de transporte se puede calcular las diversas
productividades del sistema, la productividad terica corresponde al peso o
volumen por hora producido por una unidad en operacin si no ocurren retrasos o
pausas en la produccin. Indica el potencial mximo productivo de un equipo, lo
que muy raramente ocurre en la prctica, se obtiene mediante la formula:

Productividad terica (ton/hr.) = 60 (min/hr.) x Ctt / TCt

Donde:
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Adems tenemos una tasa de remocin de volumen in situ (TRpt) dada por:
TRpt (m3/hr) = 60 (min/hr) x Ctt / [ TCt x Fe x DMe]
Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
DMe: Densidad del material esponjado (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

3. Productividad promedio (Pp).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin,
considerando retrasos fijos y variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse al
periodo de tiempo deseado (da, turno) para estimar la produccin total.
La productividad promedio se obtiene mediante la siguiente frmula:
Productividad promedio (ton/hr) = 60 (min/hr) x [ Dt Rf] x Et x Ctt/ [Dt x TCt]

Donde:
Dt: Duracin del perodo de tiempo, como turno, da, etc. (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operacin, como mantenciones, colacin, etc. (hr)
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin), equivale a los retrasos variables en la
operacin del equipo, son cualquier retraso no planificado en la operacin.
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Adems tenemos una tasa de remocin de volumen in situ (TRpp) para esta
productividad dada por:
TRpp (m3/hr) = 60 (min/hr) [ Dt Rf] x Et x Ctt/ [Dt x TCt x Fe x DMis]

Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
 Dt: Duracin del perodo de tiempo (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operacin (hr).
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

4. Productividad mxima por hora (Pm).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin,
considerando slo retrasos variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse para
determinar el nmero de unidades de transporte asignadas a una pala, para
lograr cierta produccin requerida. La productividad mxima viene dado por:
Productividad mxima (ton/hr) = 60 (min/hr) x Et x Ctt / TCt

Donde:
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Adems se obtiene una tasa de remocin de volumen in situ (TRpm) para esta
productividad mediante la siguiente frmula:
TRpm (m3/hr) = 60 (min/hr) x Et x Ctt/ [TCt x Fe x DMis]

Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Et: Eficiencia del trabajo (fraccin).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Considerando lo anterior tenemos que el nmero de equipos requeridos para
cumplir con la produccin del perodo resulta de:
 N Equipos Transporte = T / [Pm x HTd x DPc]
donde:
T: Tonelaje total a mover por perodo (toneladas).
Pm : Productividad mxima por hora (ton/hr).
HTd: Horas trabajadas del da (hr).
DPc: Das del perodo de tiempo (unidad).
El resultado se tendr que someter a un anlisis criterios, que permita definir un
nmero entero de equipos para la operacin de transporte.