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COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE (S05C-TB) 110DI-03

INSPECCIN EN EL VEHCULO

1. CHEQUEE FUGAS DE COMBUSTIBLE


Probador manual
CUIDADO:
Durante el modo PRUEBA ACTIVA (ACTIVE TEST), la
velocidad del motor se aumenta y el ruido de la combustin
se vuelve ms fuerte, por lo tanto ponga atencin.
Durante el modo PRUEBA ACTIVA (ACTIVE TEST), el com-
24 VIM bustible adquiere una alta presin, por lo tanto tenga mucho
cuidado de no exponer sus ojos, manos o cuerpo al combus-
tible.
AVISO:
DLC3 Asegrese de usan un VIM de 24 V, porque el probador manual se
Y A65455
destruir si no se usa un VIM de 24 V.
(a) Chequee que no hayan fugas desde ninguna parte del sistema
de combustible cuando el motor se detenga.
Si es que hay fugas de combustible, reemplace esas partes.
(b) Mientras arranca el motor, chequee que no hayan fugas desde
ninguna parte del sistema de combustible.
Si es que hay fugas de combustible, reemplace esas partes.
(c) Desconecte la manguera de retorno desde el common rail.
(d) Mientras arranca el motor, chequee fugas de combustible desde
la tubera de retorno.
Si es que hay fugas de combustible, reemplace el conjunto del common
rail (Mirar pgina 11-169).
(e) Conecte el probador manual en el DLC3.
(f) Arranque el motor y presione ON del interruptor principal del pro-
bador manual.
(g) Seleccione la prueba (fuga de combustible) FUEL LEAK del
modo PRUEBA ACTIVA (ACTIVE TEST) en el probador manual.
(h) Si usted no tiene un probador manual, empuje rpidamente el
pedal del acelerador y totalmente incremente la velocidad del
motor al mximo y mantngala por 2 segundos. Repita esta ope-
racin varias veces.
(i) Chequee que no haya fugas desde ninguna parte del sistema de
combustible.
AVISO:
Si la fuga desde la tubera de retorno es menos que 10 cc
(0.6 pulg.3) en un minuto, esto es aceptable.
Si es que hay fuga de combustible, reemplace esas partes.
(j) Reconecte la manguera de retorno al common rail.
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COMBUSTIBLE ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (S05C-TB) 110D6-04

REEMPLAZO
1. RETIRE EL CONJUNTO DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE DIESEL
(a) Retire las 3 tuberas de combustible.
(b) Retire los 2 pernos y el conjunto del ltro de combustible.

2. RETIRE EL ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


(a) Monte el ltro de combustible en una entenalla de garra suave.
SST
(b) Usando la SST, retire el elemento del ltro de combustible.
SST 0922878010

P A64559

3. INSTALE EL ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


(a) Retire el polvo adherido a la supercie de instalacin.
(b) Aplique una ligera capa de combustible en el empaque del nuevo ltro de combustible.
(c) Instale el ltro de combustible girndolo ligeramente hacia la derecha con su mano hasta que se ponga en contacto
con la supercie de la cubierta del ltro de combustible.
AVISO:
No use la SST cuando ajuste el elemento, hgalo con la mano.
(d) Cuando use la SST, ajuste el ltro de combustible cerca de 240 (2/3 de giro).
SST 0922878010
AVISO:
Reemplace el nuevo empaque.
No vuelva a usar el elemento.
Tenga cuidado de no daar el empaque.
4. INSTALE EL CONJUNTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DIESEL
(a) Ajuste el conjunto del ltro de combustible con los 2 pernos.
Torque: 55 Nm (561 kgfcm, 40 pielbf)
(b) Usando un nuevo empaque, instale la tubera de combustible en el conjunto del ltro de combustible con los pernos
de unin.
Torque: 24.5 Nm (250 kgfcm, 18 pielbf)
5. AADA COMBUSTIBLE
6. SANGRE EL COMBUSTIBLE
CUIDADO:
Al momento de sangrar el aire, ponga atencin a los siguientes tems.
Ponga atencin al goteo de combustible desde el sangrador de aire de la bomba de sumininstro y el tubo de
drenaje del ltro de combustible en el momento de sangrar el aire.
Aplique telas, etc., a las respectivas partes en donde se est trabajando y ponga cuidado de prevenir de-
rrames de combustible en los alrededores.
Si el arranque es dicultoso o el motor se detiene un rato despus de haber arrancado, el aire no ha sido
sucientemente sangrado y debe repetir el procedimiento.
(a) Aoje con la mano la perilla de la bomba de cebar que est en la bomba de suministro y hale hacia fuera la perilla.
(b) Empuje la perilla con la mano y muvala hacia arriba y hacia abajo, para bombear.
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COMBUSTIBLE ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

(c) Cuando al empujar la perilla sienta que se vuelve dura, aoje el perno de drenaje del ltro de combustible y sangre el
aire a travs de la tubera de drenaje.
(d) Ajuste provisionalmente el perno de drenaje del ltro de combustible.
(e) Repita los pasos (b) a (d) hasta que no haya ms aire que salga desde la tubera de drenaje y entonces ajuste el
perno de drenaje al torque correcto.
Torque: 6.9 Nm (70 kgfcm, 61 pulg.lbf)
(f) Nuevamente mueva la perilla de la bomba de cebado que est en la bomba de suministro hacia arriba y hacia abajo
para bombear.
(g) Cuando al empujar la perilla se vuelva dura, aoje el sangrador de aire de la bomba y sangre el aire.
(h) Ajuste provisionalmente el sangrador de aire.
(i) Repita los pasos (f) a (h) y cuando no haya ms aire saliendo desde el sangrador de aire, ajuste el sangrador de aire
al torque correcto.
Torque: 5.9 Nm (60 kgfcm, 52 pulg.lbf)
(j) Nuevamente bombee hasta que la perilla se vuelva dura y nalmente asegure la perilla ajustndola en esa condicin
de empujado.
(k) Nuevamente conrme el ajuste de todas las partes entonces arranque el motor.
AVISO:
Cuando arranque el motor, no use el arrancador por 15 segundos continuos a n de prevenirlo que se
queme. Y adems deje un intervalo de 30 segundos antes de volver a arrancarlo a n de proteger la batera.
Por la razn arriba indicada, no sangre el aire arrancando el motor desde el arrancador.
7. INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE
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COMBUSTIBLE CONJUNTO DE INYECTOR (S05C-TB)

CONJUNTO DE INYECTOR (S05C-TB) 110DJ-03

COMPONENTES

Conector de aire de entrada

Cubierta de la culata de cilindros

Empaque

Tubo de retorno No. 1 de la tobera

Tubera de inyeccin
Soporte del grupo
de cables del inyector

Empaque

Inyector

Abrazadera del inyector


Sello del
O-ring porta tobera

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Y Parte no-reusable A54225
11-159
COMBUSTIBLE CONJUNTO DE INYECTOR (S05C-TB)
110DK-03

REEMPLAZO
1. DESCONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
2. DRENE EL COMBUSTIBLE
3. DESCONECTE EL CABLE DEL MOTOR
4. RETIRE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDROS
5. RETIRE EL CONECTOR DE AIRE DE ENTRADA

6. RETIRE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE INYECCIN


(a) Aoje los 4 pernos de unin desde los 4 inyectores.
AVISO:
Despus de retirar la tubera de combustible, coloque una
cinta de goma en el common rail para prevenir el ingreso de
polvo.
Despus de retirar la tubera de combustible, ponga una
funda de vinilo y una banda de caucho para prevenir la mez-
cla de objetos extraos sobre el ingreso de los inyectores.

A64548

7. RETIRE EL SELLO DEL PORTA TOBERA

8. RETIRE EL TUBO No. 1 DE RETORNO DEL TOBERA


(a) Retire los 5 pernos de unin, la tubera de retorno de combusti-
ble, y los 5 empaques.

SST

A64549

9. RETIRE EL SOPORTE DEL GRUPO DE CABLES DEL INYECTOR


(a) Desconecte los conectores del inyector.
(b) Retire las 5 tuercas y el soporte del grupo de cables del inyector.

10. RETIRE EL CONJUNTO DEL INYECTOR


(a) Retire los 4 pernos, las 4 abrazaderas del inyector, y los 4 inyec-
tores.
(b) Retire los O-rings desde la culata de cilindros.
AVISO:
Arranque la operacin despus de que el combustible se haya en-
friado, puesto que la temperatura del combustible en la tubera de
retorno del inyector, inmediatamente despus de haber conducido
el vehculo, puede ser extremadamente alta (aprox. 100C (212F)).

A64547
11-160
COMBUSTIBLE CONJUNTO DE INYECTOR (S05C-TB)

11. INSTALE EL CONJUNTO DEL INYECTOR


(a) Instale un nuevo O-ring dentro de la ranura de la culata de cilin-
dros, luego inserte el inyector.
Perno Inyector AVISO:
Aplique aceite de motor al O-ring, de tal manera que el O-ring no
quede atrapado.
Tubera de inyeccin (b) Instale la abrazadera del inyector, e instale temporalmente el
inyector.
AVISO:
No je la abrazadera del inyector antes de que la tubera del inyec-
tor est temporalmente instalada.
(c) Cubra el inyector con el nuevo retenedor de aceite de la tubera
de inyeccin, y entonces instale la placa y la tuerca.
AVISO:
Retenedor de aceite Sea cuidadoso de no poner excesiva fuerza en el inyector cuando
de la tubera de inyeccin aplique el retenedor de aceite de la tubera de la inyeccin en este.
Abrazadera
del inyector Si el retenedor de aceite de la tubera de inyeccin y el inyector son
O-ring movidos muy ligeramente, esto puede causar fugas de aceite o fal-
las en el ensamblaje de la tubera de inyeccin.
(d) Ensamble temporalmente la tubera de inyeccin y ajuste el
perno de instalacin de la abrazadera del inyector.
Torque: 25 Nm (250 kgfcm, 18 pielbf)
P
A64731

12. INSTALE EL SOPORTE DEL GRUPO DE CABLES DEL INYECTOR


(a) Instale el soporte del grupo de cables del inyector con las 5 tuercas.
(b) Conecte los conectores.

13. INSTALE EL TUBO DE RETORNO No. 1 DE LA TOBERA


(a) Instale los 5 nuevos empaques y el tubo de retorno con los 5 per-
nos de unin.
Torque: 12.3 Nm (125 kgfcm, 9 pielbf)

A64549

14. INSTALE EL SELLO DEL PORTADOR DE LA TOBERA

15. INSTALE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE LA INYECCIN


(a) Ajuste los 4 pernos de unin hacia las 4 tuberas de inyeccin.
Torque: 44 Nm (450 kgfcm, 32 pielbf)

A64548
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COMBUSTIBLE CONJUNTO DE INYECTOR (S05C-TB)

16. INSTALE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDROS


17. INSTALE EL CONECTOR DEL AIRE DE ENTRADA
18. INSTALE EL CABLE DEL MOTOR
19. AADA COMBUSTIBLE
20. SANGRE EL COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-156)
21. INSTALE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
22. INSPECCIONE QUE NO HAYA FUGAS DE COMBUSTIBLE
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COMBUSTIBLE CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (S05C-TB)

CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (S05C-TB) 110DL-02

COMPONENTES

Soporte

Conjunto de la bomba de suministro

Sub-conjunto del medidor


del nivel de aceite

Empaque

Empaque

Empaque

Empaque

Conjunto del filtro de


combustible diesel

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Y Parte no-reusable A54228
11-163
COMBUSTIBLE CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (S05C-TB)
110DM-02

REEMPLAZO
1. DESCONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
2. DRENE EL COMBUSTIBLE
3. RETIRE EL CONECTOR DE AIRE DE ENTRADA
4. DESCONECTE EL COLECTOR DE CABLES Y EL CONECTOR
5. RETIRE EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL NIVEL DE ACEITE
6. RETIRE LA TUBERA DE AIRE DE ENTRADA
7. RETIRE EL JUEGO DE LA TUBERA DE INYECCIN (Mirar pgina 11-159)

8. RETIRE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE COMBUSTIBLE


(a) Retire el conjunto de la tubera de combustible ilustrada.

P A54219

9. RETIRE EL CONJUNTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DIESEL (Mirar pgina 11-156)


10. RETIRE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO
AVISO:
El combustible en el common rail puede tener una alta temperatura (aprox. 100C (212F)) inmediatamente despus
de la conduccin. Realice la operacin despus de que el motor se haya enfriado debido a que hay peligro de un
incendio quemaduras.
(a) Gire el volante en el sentido del giro de las manecillas del reloj
en la direccin del motor y alinee la marca del cilindro No. 1 con
el puntero en la apertura de inspeccin de la coraza del volante.

A64658

(b) Ajuste el centro muerto superior del cilindro No. 1 y la marca del
tiempo de la bomba de suministro.
(c) Retire el perno de acoplamiento.
Marca de
emparejamiento
Conjunto de
acoplamiento

A64659
11-164
COMBUSTIBLE CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (S05C-TB)

(d) Aoje el perno chaveta.


Perno chaveta AVISO:
Aoje el perno chaveta y sea cuidadoso de no aplicar presin
excesiva al acoplamiento laminado cuando instale la bomba de
suministro.
(e) Retire los 4 pernos.
(f) Retire el conjunto de la bomba de suministro.

P A64660

11. INSTALE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO


(a) Haga girar el cigeal en el sentido contrario al de las manecillas
del reloj, visto desde el lado del volante, y entonces alinee la
marca del tiempo en la ventana de chequeo de la coraza del vo-
lante con una marca de 1/4. En este momento, el cilindro No. 1 o
el cilindro No. 4 estn en el centro muerto superior, y por lo tanto
je el cilindro No. 1 en el centro muerto superior como sigue.

A64658

(b) Chequee que la marca del tiempo de la bomba de suministro


este correctamente jada en el centro muerto superior del cilin-
dro No. 1. En este momento una pequea diferencia es acep-
Marca de emparejamiento table. Si la marca del tiempo es jada en 180 en direccin
opuesta, la bomba de suministro esta jada en el centro muerto
superior del cilindro No. 4. En este momento, ajuste la bomba de
suministro para que este en el centro muerto superior del cilindro
No. 1, girando el volante una revolucin.

A64659

(c) Chequee que el perno chaveta est ojo y entonces instale la


Perno chaveta bomba de suministro en el soporte.
Torque: 25 Nm (250 kgfcm, 18 pielbf)

P A64660
11-165
COMBUSTIBLE CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (S05C-TB)

(d) Instale temporalmente los 2 pernos de acoplamiento, alinee la


marca del tiempo de la bomba de suministro y entonces ajuste el
perno.
Marca de emparejamiento Torque: 61.3 Nm (625 kgfcm, 45 pielbf)
AVISO:
Chequee que no exista holgura entre las placas laminadas. Y tam-
bin chequee que la brida no se haya deformado debido a la
presin de las placas laminadas.
(e) Ajuste el perno chaveta.
Torque: 90.7 Nm (925 kgfcm, 67 pielbf)
AVISO:
Perno chaveta
Chequee que las placas laminadas no hayan sido deformadas, o
que no hayan estado bajo excesiva presin.

Clavija de acoplamiento Perno de acoplamiento


A64661

12. INSTALE EL CONJUNTO DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE DIESEL (Mirar pgina 11-156)

13. INSTALE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE COMBUSTIBLE


(a) Instale los tubos de combustible.

P A54219

14. INSTALE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE INYECCIN (Mirar pgina 11-159)


15. INSTALE LA TUBERA DE AIRE DE ENTRADA
16. INSTALE EL SUB-CONJUNTO DEL MEDIDOR DEL NIVEL DE ACEITE
17. INSTALE EL COLECTOR DE CABLES Y EL CONECTOR
18. INSTALE EL CONECTOR DEL AIRE DE ENTRADA
19. AADA COMBUSTIBLE
20. SANGRE EL COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-156)
21. INSTALE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
22. INSPECCIONE QUE NO HAYA FUGAS DE COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-155)
11-166
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)

CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB) 110QM-01

INSPECCIN EN EL VEHCULO
1. INSPECCIONE EL SENSOR DE PRESIN
(a) Si se enciende la lmpara indicadora de mal funcionamiento, y el siguiente malfuncionamiento es mostrado en pan-
talla del sistema de diagnstico, reemplace el sensor de presin de combustible.
Circuito abierto y corto en el sensor de la presin de combustible para el common rail (DTC No. 49, 83).
La presin del common rail no cambia en cierto tiempo mientras el motor est corriendo (DTC No. 84).

2. INSPECCIONE EL LIMITADOR DE LA PRESIN


(a) Retire la gua SC desde el limitador de presin
(b) Fije un tapn ciego al extremo de la tubera.

Tubera

Tapn ciego

Gua SC
A78003

(c) Instale la unin en el limitador de presin.


(d) Fije una manguera de vinilo en la unin y je un tanque de
drenaje
(e) Arranque el motor.
Si el ujo de combustible es continuo, reemplace el limitador de la
Manguera de vinilo
presin.
CUIDADO:
Cuando el limitador de presin est trabajando uye hacia fuera
Unin
combustible a alta presin y a alta temperatura.
Tanque de drenaje
Pueden resultar heridas serias debido a escaldaduras por el com-
A78004
bustible caliente y quemaduras bajo presin.

3. INSPECCIONE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO


(a) Mida la profundidad (L) como se indica en la ilustracin de la
izquierda.
Si L es menor que 33 mm (1.30 pulg.), reemplace el obstructor de ujo.
(b) Arranque el motor y cambie el ralent de la velocidad del motor a
carrera total con el acelerador.
Si el mal funcionamiento del sistema de balance del cilindro de control
de combustible es desplegado en la pantalla del sistema de diagnstico
(DTC No. 79), reemplace el inyector del cilindro que tiene problemas.
Pero si no est denido, reemplace el obstructor de ujo.
A78005
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COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)
110DN-02

COMPONENTES

Conector de aire de entrada Tubera de aire de entrada

Sub-conjunto del medidor


del nivel de aceite

Empaque

Empaque

Empaque

Empaque

Conjunto del filtro de combustible diesel

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Y Parte no-reusable A54226
11-168
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)

Soporte
Conjunto de la bomba de suministro

Conjunto del Common Rail

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Parte no-reusable A54227
11-169
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)
110QN-01

REEMPLAZO
1. DESCONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
2. DRENE EL COMBUSTIBLE
3. RETIRE EL CONECTOR DE AIRE DE ENTRADA
4. DESCONECTE EL COLECTOR DE CABLES Y EL CONECTOR
5. RETIRE EL SUB-CONJUNTO DEL MEDIDOR DEL NIVEL DE ACEITE
6. RETIRE LA TUBERA DE AIRE DE ENTRADA
7. RETIRE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE INYECCIN (Mirar pgina 11-159)

8. RETIRE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE COMBUSTIBLE


(a) Retire la tubera de combustible como de la ilustracin.

P A54219

9. RETIRE EL CONJUNTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DIESEL (Mirar pgina 11-156)


10. RETIRE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (Mirar pgina 11-163)

11. RETIRE EL CONJUNTO DEL COMMON RAIL


(a) Desconecte los conectores.
(b) Retire los 3 pernos y el common rail.

P A64561

12. RETIRE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO CON EL EMPAQUE


Limitador de presin 13. RETIRE EL LIMITADOR DE PRESIN CON EL EMPAQUE
AVISO:
Sea cuidadoso de no golpear la supercie sellante.
Obstructor de flujo 14. RETIRE EL SENSOR DE PRESIN
AVISO:
El sensor de presin retirado no es una parte reusable. Por-
que, si se lo vuelve a usar, sus roscas pueden estar rotas.
Sensor de presin
Cada parte del common rail debe ser lavada cuidadosamente
dejando el lado ranurado de las partes hacia abajo.
A78006
11-170
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)

15. INSTALE EL SENSOR DE PRESIN


(a) Aplique grasa al sensor de presin como se muestra en la ilus-
tracin.
Grasa: 95758-00010 (DENSO)
AVISO:
Sea cuidadoso de prevenir que ingrese polvo en el interior.
Grasa (b) Ajuste el nuevo sensor de presin.
Torque: 98 Nm (1,000 kgfcm, 72 pielbf)
AVISO:
Sensor de presin
No toque el terminal del conector.
A78007

16. INSALE EL LIMITADOR DE PRESIN


Limitador de presin (a) Instale el limitador de presin con un nuevo empaque.
Torque: 172 Nm (1,750 kgfcm, 127 pielbf)
AVISO:
Empaque Ajuste los 24 mm de ancho de manera plana.
No ajuste los 22 mm de ancho.

P A79918

17. INSTALE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO


Obstructor de flujo (a) Instale el obstructor de ujo con un nuevo empaque.
Torque: 172 Nm (1,750 kgfcm, 127 pielbf)
Empaque

A78009

18. INSTALE EL CONJUNTO DEL COMMON RAIL


(a) Instale el common rail con los 3 pernos.
(b) Conecte los conectores.
Torque: 28.5 Nm (290 kgfcm, 21 pielbf)
AVISO:
Sea cuidadoso de prevenir el ingreso de polvo en el interior
del common rail y las partes donde se realiza el montaje. El
polvo y las materias extraas no deben adherirse a los
asientos de las partes y de la unidad principal del common
rail.
P A64561 Despus de que la operacin se ha completado, limpie el
combustible que se ha regado y arranque el motor. Ase-
grese de que el combustible no se vuelva a derramar.

19. INSTALE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO (Mirar pgina 11-163)


20. INSTALE EL CONJUNTO DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE DIESEL (Mirar pgina 11-156)
11-171
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL COMMON RAIL (S05C-TB)

21. INSTALE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE


COMBUSTIBLE
(a) Instale las tuberas de combustible.

P A54219

22. INSTALE EL CONJUNTO DE LA TUBERA DE INYECCIN (Mirar pgina 11-159)


23. INSTALE LA TUBERA DE AIRE DE ENTRADA
24. INSTALE EL SUB-CONJUNTO DEL MEDIDOR DEL NIVEL DE ACEITE
25. INSTALE EL COLECTOR DE CABLES Y EL CONECTOR
26. INSTALE EL CONECTOR DE AIRE DE ENTRADA
27. AADA COMBUSTIBLE
28. SANGRE EL COMBUSTIBLE (Mira pgina 11-156)
29. INSTALE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
30. INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-155)
11-172
COMBUSTIBLE SUB-CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

SUB-CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)


110QO-01
COMPONENTES
Tanque de 100 litros (Estndar)

Sub-conjunto de la vlvula separadora


de vapor de combustible

Medidor del transmisor de combustible


Empaque

Sub-conjunto del tubo de ventilacim


del tanque de combustible

Empaque
Tapa del tanque
de combustible

Sub-conjunto del tanque de combustible

Soporte del tanque de combustible

Sub-conjunto No. 1 de la banda del tanque de combustible

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Parte no-reusable A54240
11-173
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

Tanque de 100 litros (Euro)

Sub-conjunto de la vlvula separadora


de vapor de combustible

Empaque

Conjunto de la vlvula
de corte de combustible

Placa del tubo de soporte


del tanque de combustible

Sub-conjunto del tubo


de ventilacin del
Empaque tanque de combustible

Conjunto de
la vlvula
de corte de Sub-conjunto del tanque de combustible
combustible
Tapa del tanque
de combustible
Placa del tubo
de soporte
del tanque
de combustible

Soporte del tanque


de combustible

Sub-conjunto No. 1 de la banda


del tanque de combustible

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Parte no-reusable
P A81472
11-174
COMBUSTIBLE SUB-CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)

Tanque de 90, 108 litros

Sub-conjunto de la vlvula separadora


de vapor de combustible

Medidor del transmisor


de combustible
Empaque

Sub-conjunto del tanque de combustible

Sub-conjunto No. 1 de la banda del tanque de combustible

Soporte del tanque de combustible

Nm (kgfcm, pielbf) : Torque especificado


Parte no-reusable A81473
11-175
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (S05C-TB)
110DQ-03

REEMPLAZO
1. TRABAJE PARA PREVENIR QUE LA GASOLINA SE DERRAME
2. DESCONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
3. DRENE EL COMBUSTIBLE
4. DESCONECTE EL CONECTOR DEL MEDIDOR TRANSMISOR DE COMBUSTIBLE
5. DESCONECTE EL TUBO PRINCIPAL, LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE No. 2
6. DESCONECTE EL TUBO PRINCIPAL, LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE No. 3
7. DESCONECTE EL SUB-CONJUNTO DE LA VLVULA SEPARADORA DE VAPOR DE COMBUSTIBLE
8 RETIRE EL SUB-CONJUNTO No. 1 DE LA BANDA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
(a) Retire la banda del tanque de combustible y entonces retire el tanque de combustible.
9. RETIRE EL SUB-CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
10. RETIRE EL MEDIDOR TRANSMISOR DE COMBUSTIBLE
(a) Retire los 5 tornillos y el medidor transmisor de combustible desde el tanque de combustible.
11. RETIRE EL SUB-CONJUNTO DEL TUBO DE VENTILACIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
(a) Retire los 6 pernos y el tubo de ventilacin del tanque de combustible.
12. RETIRE EL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
(a) Retire los 4 tornillos y la vlvula de corte de combustible desde el tanque de combustible.
Torque: 5.0 Nm (50 kgfcm, 44 pulg.lbf)
13. INSTALE EL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
(a) Con un nuevo empaque, instale la vlvula de corte de combustible con los 6 pernos.
Torque: 3.5 Nm (35 kgfcm, 30 pulg.lbf)
14. INSTALE EL SUB-CONJUNTO DEL TUBO DE VENTILACIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
(a) Con un nuevo empaque, instale el tubo de ventilacin del tanque de combustible con los 6 pernos.
Torque: 5.0 Nm (50 kgfcm, 44 pulg.lbf)
15. INSTALE EL MEDIDOR TRANSMISOR DE COMBUSTIBLE
(a) Con un nuevo empaque, instale el medidor transmisor de combustible, con los 5 tornillos.
Torque: 1.5 Nm (15 kgfcm, 13 pulg.lbf)
16. INSTALE EL SUB-CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
17. INSTALE EL SUB-CONJUNTO No. 1 DE LA BANDA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
(a) Instale el tanque y la banda del tanque de combustible.
Torque: 13 Nm (130 kgfcm, 10 pielbf)
18. INSTALE EL SUB-CONJUNTO DE LA VLVULA SEPARADORA DE VAPOR DE COMBUSTIBLE
19. INSTALE EL TUBO PRINCIPAL, LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE No. 3
20. INSTALE EL TUBO PRINCIPAL, LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE No. 2
21. CONECTE EL CONECTOR DEL MEDIDOR TRANSMISOR DE COMBUSTIBLE
22. AADA COMBUSTIBLE
23. CONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
24. SANGRE EL COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-156)
25. INSPECCIONE POSIBLES FUGAS DE COMBUSTIBLE (Mirar pgina 11-155)
05-1
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

SISTEMA ECD (S05C-TB) 057F8-02

CMO PROCEDER PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS


SUGERENCIA:
Solucione los problemas de acuerdo con los procedimientos indicados en las pginas siguientes.

SUGERENCIA:
Si la pantalla indica una falta de comunicacin en la herramienta, inspeccione el DLC3.

SUGERENCIA:
Tome nota o imprima el DTC y los datos congelados del bastidor, si es necesario.
05-2
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

SUGERENCIA:
Si el motor no arranca, primero realice los pasos 10 y 12.
05-3
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-4
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-5
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-6
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
057F9-02

CHEQUEO DEL ANLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE


05-7
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05BBA-01

PRE-CHEQUEO
1. SISTEMA DE DIAGNSTICO
(a) Descripcin
Cuando solucione los problemas de los vehculos mltiplex OBD (M-OBD) la nica diferencia con los proce-
dimientos usuales para solucionar problemas es que usted puede conectar el vehculo al probador manual y
leer varia informacin que sale desde el ECM del vehculo.
Las computadoras que estn en los vehculos encienden la luz de advertencia del chequeo del motor en el
panel de instrumentos cuando la computadora detecta un mal funcionamiento en el computador mismo o en
los componentes del sistema de conduccin. Adicionalmente a que se encienda la luz de advertencia de che-
queo del motor cuando un mal funcionamiento es detectado, se graban los cdigos aplicables del diagnstico
del problema en la memoria ECM (mirar la pgina 05-14).
Si el mal funcionamiento ha sido reparado, la luz de advertencia de chequeo del motor, se apaga automticamente pero los
cdigos del diagnstico del problema permanecern registrados en la memoria del ECM.

AVISO:
DLC3 Probador manual Asegrese de usar un VIM, de 24V, porque el probador manual se
destruir si usted no usa un VIM, de 24V.

24 V VIM

Y A65455

Para chequear los cdigos de diagnstico de problemas, conecte el probador de mano al conector de conexin
de datos 3 (DLC3) en el vehculo o lea el nmero de destellos de la luz de advertencia de chequeo del motor,
cuando los terminales TC y CG que estn en el DLC3 son conectados. El probador de mano tambin le permite
a usted borrar los cdigos de diagnstico del problema, activar los varios actuadores y chequear la informacin
congelada del bastidor y varias formas de informacin sobre el motor (para las instrucciones de operacin,
mirar el manual de instrucciones del probador manual).
El sistema de diagnstico opera en el modo normal durante el uso normal del vehculo. Este tambin tiene el
modo de chequeo (prueba) para los tcnicos que les permite simular sntomas de mal funcionamiento y solu-
cin de problemas. Algunos cdigos de diagnstico de problemas usan la lgica de deteccin de 2 viajes * para
prevenir detecciones errneas y asegurar una deteccin completa del mal funcionamiento. Al cambiar el ECM
hacia el modo de chequeo (prueba) usando el probador manual cuando solucione problemas, el tcnico puede
provocar que la luz de advertencia de chequeo del motor se encienda para un mal funcionamiento que solo es
detectado una vez o momentneamente (solo el probador manual) (mirar pgina 05-14).
*Lgica de deteccin de 2 viajes:
Cuando una lgica de malfuncionamiento es detectada primero, el malfuncionamiento es temporalmente
guardado en la memoria del ECM.
Si el mismo malfuncionamiento es detectado nuevamente durante una segunda prueba de conduccin, esta segunda
deteccin causa que la luz de advertencia del chequeo del motor se encienda. Los dos viajes repiten dos veces el mismo
modo (sin embargo, el interruptor del arrancador debe ser colocado en OFF entre el primer viaje y el segundo viaje).
Datos congelados del bastidor:
Los datos congelados del bastidor registran la condicin del motor (sistema de combustible, clculo de la
carga, temperatura del enfriante del motor, cantidad de combustible, velocidad del motor, velocidad del
vehculo, etc.). Cuando es detectado un mal funcionamiento. Al solucionar problemas, esto es til para deter-
minar si es que el vehculo estaba corriendo o detenido, si el motor estaba caliente o no, si el rango de aire-
combustible estaba escaso o suciente, etc. al momento de ocurrir el mal funcionamiento.
05-8
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(b) Chequee el DLC3


(1) El ECM del vehculo usa un ISO14230 para la comuni-
cacin. El arreglo del terminal del DLC3 cumple con SAE
J1962 y empata con el formato ISO 14230.

A04550

No. del terminal Conexin/voltaje o resistencia Condicin


7 Bus + lnea/Generacin de pulso Durante la transmisin
4 Tierra del chasis Tierra de la carrocera 1 menos Siempre
16 Positivo de la Batera Tierra de la carrocera/9 14V Siempre

SUGERENCIA:
Si es que la pantalla muestra NO PUEDE CONECTARSE AL VEHCULO cuando usted ha conectado el cable
del probador manual en el DLC3, y ha encendido interruptor del arrancador y operado el probador manual,
entonces hay un problema en el lado del vehculo o en el lado de la herramienta.
Si la comunicacin es normal cuando la herramienta es conectada en otro vehculo, inspeccione el DLC3 en el
vehculo original.
Si la comunicacin es todava imposible cuando la herramienta es conectada en otro vehculo, el problema
esta probablemente en la herramienta, por lo tanto consulte al departamento de servicio Listado en el Manual
de Instrucciones de la Herramienta.

2. DIAGNSTICO DE INSPECCIN (Modo normal)


(a) Chequee la luz de advertencia de chequeo del motor
(1) Chequee que la luz de advertencia de chequeo del motor
se encienda cuando el interruptor del arrancador est
encendido (ON) y el motor no est corriendo.
SUGERENCIA:
Si la luz de advertencia de chequeo del motor no se enciende, solucione
algn problema en los instrumentos de combinacin.
(2) Cuando el motor sea arrancado, chequee que la luz de
advertencia de chequeo de motor se apague. Si la luz per-
FI2547
manece encendida, el sistema de diagnstico ha detec-
tado un mal funcionamiento o anormalidad en el sistema.

(b) Chequee el DTC usando el probador manual


AVISO:
Cuando el sistema de diagnstico es cambiado desde el modo normal al modo de chequeo (prueba), todos los
datos del DTC y los datos congelados del bastidor registrados en el modo normal son borrados. Por lo tanto antes
de cambiar los modos, siempre chequee los datos del DTC y los datos congelados del bastidor, y antelos a todos
ellos.
(1) Prepare el probador manual.
(2) Conecte el probador manual en el DLC3.
(3) Coloque el interruptor del arrancador en la posicin ON y encienda el interruptor principal del probador manual.
(4) Usando el probador manual, chequee los datos del DTCs, y los datos congelados del bastidor, y antelos a
todos ellos. (Para saber las instrucciones de operacin, mire el manual de instrucciones del probador manual).
(5) Conrme los detalles del DTCs.
05-9
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(c) Chequee el DTC sin usar el probador manual


(1) Encienda el interruptor del arrancador.
(2) Usando la SST, conecte los terminales 13 (TC) y 4 (CG)
del DLC3.
SST 0984318040.

A04550

(3) Lea el DTC desde la luz de advertencia del chequeo del


Normal motor. Como ejemplo, los patrones de centelleo para los
cdigos: normal, DTC 12 y 31 estn mostrados en la ilus-
tracin.
0.25 seg.
SUGERENCIA:
ON ON ON ON Si es que no hay salida del DTC, chequee los circuitos del conector de
diagnstico (DLC3) (mirar pgina 05-91).
(4) Chequee los detalles del mal funcionamiento usando la
OFF OFF OFF
cartilla DTC en la pgina 05-14.
(5) Despus de completar el chequeo, desconecte los termi-
0.25 seg. DTC 12 y 31
0.5 seg. 1.5 seg.
nales 13 (TC) y 4 (CG) y apague la pantalla.
SUGERENCIA:
4.5 seg. 4.5 seg. Cuando dos o ms cdigos de mal funcionamiento aparecen, la indica-
2.5 cin iniciar desde el cdigo que tiene el nmero ms pequeo hacia el
seg. ms grande en ese orden.
ON
OFF AVISO:
0.5 seg. Repita
Cuando simule sntomas sin usar el probador manual para che-
Ciclo uno
quear el DTCs, use el modo normal. Para el cdigo de la cartilla del
DTCs sujeta a la lgica de deteccin de 2 viajes, ponga el inter-
ruptor del arrancador en OFF luego de que el sntoma ha sido sim-
ulado por primera vez. Luego repita nuevamente el proceso de
FI0294 simulacin. Cuando el problema ha sido simulado 2 veces, la luz
BR3598
A08718 de advertencia de chequeo del motor se enciende y los DTCs son
registrados en el ECM.

3. DIAGNSTICO DE INSPECCIN (Modo de chequeo (Prueba))


Solo con el probador manual:
Comparado con el modo normal, el modo de chequeo tiene una sensibilidad incrementada para detectar los malos funcio-
namientos. Aun ms, los mismos tems diagnosticados que han sido detectados en el modo normal pueden tambin ser
detectados en el modo de chequeo (prueba).
(a) Chequee el DTC
(1) Condiciones iniciales.
Voltaje positivo de la batera 11V o ms.
Vlvula del ahogador totalmente cerrada.
La transmisin en la posicin neutro.
El interruptor A/C est en OFF.
(2) Ponga el interruptor del arrancador en OFF:
(3) Prepare el probador manual
(4) Conecte el probador manual en el DLC3
(5) Haga girar el interruptor del arrancador a ON y coloque el interruptor principal del probador manual en ON.
05-10
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(6) Cambie el probador manual del modo normal a el modo


Intermitente chequeo (prueba). (Chequee que la luz de advertencia de
chequeo del motor est centellando).
ON (7) Arranque el motor (la luz de advertencia de chequeo del
motor se apaga despus de que el motor arranca).
OFF (8) Simule las condiciones de mal funcionamiento descritas
por el cliente.
AVISO:
0.13 seg. Deje el interruptor del arrancador en la posicin ON hasta que
usted haya chequeado los DTCs, etc.
FI3605

(9) Despus de simuladas las condiciones de mal funcionamiento, use el selector de diagnstico del probador
manual para chequear los DTCs y los datos congelados del bastidor, etc.
SUGERENCIA:
Tenga cuidado de no apagar el interruptor del arrancador. Al apagar el interruptor del arrancador se cambia el sistema de
diagnstico desde el modo de chequeo (prueba) al modo normal, por lo que todos los cdigos de diagnstico, etc. son bo-
rrados.
(10) Despus de chequear los DTCs, inspeccione el circuito aplicable.
(b) Limpie el DTC
(1) Las siguientes acciones borrarn los datos del DTC y los datos congelados del bastidor.
Operar el probador manual para borrar los cdigos (mirar el manual de instrucciones del probador ma-
nual para las instrucciones de operacin).
Desconectar los terminales de la batera o el fusible ECD.
AVISO:
Si el probador manual cambia el ECM desde el modo normal al modo de chequeo (prueba) o viceversa, o si el inter-
ruptor del arrancador es cambiado desde la posicin ON hacia ACC u OFF, durante el modo de chequeo (prueba),
los datos del DTC y los datos congelados del bastidor sern borrados.
4. CHEQUEE LOS PROBLEMAS DE INTERMITENCIA
SUGERENCIA:
Solo con el probador manual.
Colocando el ECM del vehculo en el modo de chequeo (prueba), la lgica de deteccin de un viaje es posible en lugar de
la lgica de deteccin de dos viajes y la sensibilidad para detectar los circuitos abiertos se incrementa. Esto hace ms fcil
detectar los problemas de intermitencia.
(a) Limpie el DTC (Mirar paso 3).
(b) Coloque o je el modo de chequeo (prueba) (Mirar paso 3).
(c) Realice la prueba de simulacin (Mirar pgina 05-14).
(d) Chequee el conector y el terminal (Mirar pgina 01-27).
(e) Maneje el conector (Mirar pgina 01-27)
05-11
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

5. VALOR DE REFERENCIA DE LOS DATOS ECM


DLC3 Probador manual
AVISO:
Asegrese de usar el VIM 24V, porque el probador manual
ser destruido si usted no usa un VIM de 24V.
Los valores dados a continuacin para la condicin normal
son valores representativos, por lo que el vehculo puede
24 V VIM
todava estar normal aun si sus valores dieren de aquellos
listados aqu. Por lo tanto no decida qu parte esta fallosa o
no, solamente dependiendo de las condiciones normales
Y A65455
que se indican aqu.
SUGERENCIA:
Los datos del ECM pueden ser monitoreados con el probador manual.
(a) Conecte el probador manual al DLC3.
(b) Monitoree los datos del ECM siguiendo los apuntes de la pantalla
del probador. Por favor rerase al manual de operacin del pro-
Valores de referencia: bador manual para mayores detalles.

SUGERENCIA:
*: En un lugar plano y a nivel, complete el calentamiento con todos los accesorios en OFF.
05-12
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

INSPECCIN BSICA
Cuando el cdigo de mal funcionamiento no est conrmado en el chequeo del DTC, solucione el problema en todos los
posibles circuitos a ser considerados como una causa de problemas.
En algunos casos, llevando a cabo el chequeo bsico del motor que se muestra en la siguiente cartilla de ujo, la localiza-
cin de la causa del problema puede ser encontrado fcil y ecientemente. Por lo tanto usar este chequeo es esencial en la
solucin de los problemas del motor.

AVISO:
Efecte este chequeo bajo las condiciones del motor estando parado.

(a) Chequee que solo se use combustible diesel.


(b) Chequee que el combustible no contenga ninguna impureza.
05-13
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(a) Visualmente chequee la manguera y las conexiones para descartar agrietamientos fugas o daos.
05-14
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
057FC-02

CARTILLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS


SUGERENCIA:
Los parmetros listados en la cartilla pueden no ser exactamente los mismos que sus lecturas debido al tipo de instrumento
u otros factores.
Si un cdigo de mal funcionamiento es mostrado durante el chequeo DTC en el modo de chequeo, chequee el circuito para
encontrar los cdigos listados en la cartilla de a continuacin. Para detalles de cada cdigo, rerase a Mirar pgina
debajo del respectivo No. DTC en la cartilla DTC.
05-15
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-16
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

*1: mostrado en la columna de la luz de advertencia de chequeo del motor indica que la luz de advertencia de chequeo
del motor est encendida cuando se ha detectado un malfuncionamiento.
*2: en la columna de la memoria indica que el cdigo DTC es registrado en la memoria ECM cuando ocurre un mal fun-
cionamiento. Consecuentemente los resultados del diagnstico en el modo normal o de prueba se muestran cuando el
interruptor del arrancador est en ON.
05-17
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05BBB-01

LOCALIZACIN

Sensor de posicin del cigueal

Inyector
Sensor de la presin del turbo
Sensor de temperatura
del enfriante del motor Sensor de la presin del combustible

Sensor de la temperatura de combustible

Sensor de la posicin del cigueal

Carrocera ancha:
R/B No. 2

Rel del arrancador

Bomba de suministro

Sensor de la posicin
del pedal del acelerador
Bomba de suministro

Sensor
auxiliar NE

Y A78288
05-18
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

Carrocera estndar excepto para modelos de techo estndar.

R/B No.2

Rel del arrancador

Carrocera estndar con/ Modelos de techo estndar

Rel del arrancador

R/B No.2
Y

I34787
05-19
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

Modelos LHD - Volante a la izquierda

Instrumentos de control

R/B No.1 y J/B No.1

Modelos RHD - Volante a la derecha Instrumentos de control

R/B No.1 y J/B No.1

P A78303
05-20
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
057FD-02

TERMINALES DEL ECM

Y A56890
05-21
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
057FE-02

TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS


Cuando el cdigo de malfuncionamiento no est conrmado durante el chequeo del cdigo de diagnstico de problemas y
no puede conrmarse ningn problema en la inspeccin bsica, proceda con estas tablas de sntomas de problemas y
solucione el problema de acuerdo al orden numerado dado a continuacin.
05-22
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-23
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-24
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FF-02

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


La composicin de este sensor montado en la bomba de suministro, es la misma que aquella del sensor principal de las
revoluciones del motor; sin embargo el volumen de la bobina es diferente. A medida que el motor rota, las protuberancias y
las brechas de aire en el centro del rbol de levas de la bomba de suministro crean un campo magntico gracias al mag-
neto que hay en el sensor. Entonces, el campo magntico genera un voltaje alternativo en la bobina.
Las protuberancias y brechas de aire existen para cada 90 en el rbol de levas (180 del ngulo del cigeal), y por lo
tanto cinco pulsos son la salida para una revolucin del rbol de levas (2 revoluciones del motor).
Y adems, existe otra protuberancia y brecha de aire para la salida de un pulso. Basado en este pulso, el pulso estndar
NE del cilindro No. 1 del motor, puede ser reconocido.

DIAGRAMA DEL CABLEADO

ECM

C1
Sensor de
posicin del
rbol de levas

C3
Sensor de
posicin del
cigeal

P A54230

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Primero realice la solucin de problemas del DTC 12. Si no encuentra ningn problema, solucione los problemas del
siguiente sistema mecnico.
Lea los datos congelados del bastidor usando el probador manual, puesto que estos datos registran las condiciones
del motor cuando es detectado un mal funcionamiento. Cuando solucione los problemas, estos son tiles para deter-
minar si el vehculo estaba corriendo o detenido, si el motor estaba caliente o no, si el rango de aire-combustible
estaba escaso o suciente, etc. en el momento de ocurrir el mal funcionamiento.
05-25
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

1 CHEQUEE EL ECM
(a) Haga girar el interruptor del arranque hacia LOCK.
(b) Desconecte el conector E4 ECM.
(c) Mida la resistencia entre los terminales G1+ y G1- del conector
E4 ECM.
Resistencia: 1.85 2.45 k a 20C (68F)

Y A56851

(a) Referencia:
Inspeccione usando un osciloscopio.
(1) Mientras arranca el motor o est en ralent, chequee la
forma de la onda entre los terminales G1+ y G1, y NE+ y
NE del conector E4 ECM.
SUGERENCIA:
Las formas correctas de la honda se muestran en la ilustracin.

Formas de onda de la seal G1 y NE


5 V/
Divisin

20 mseg./ Divisin (Ralent)

A65457
05-26
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

3 CHEQUEE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


(a) Desconecte el conector del sensor de posicin del rbol de levas
C1.
(b) Chequee la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de
posicin del cigeal C1.
Resistencia: 1.85 2.45 k a 20C (68F)
SUGERENCIA:
Fro y caliente expresan la temperatura de la parte en s misma.
Fro es desde 10C (14F) a 50C (122F) y caliente es desde 50C
(122F) a 100C (212F).

P A62608
05-27
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 05BBC-01

DTC 13 MAL FUNCIONAMIENTO 2 DEL CIRCUITO DEL SEN-


SOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CIRCUITO NE)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Este sensor consiste de un magneto, una bobina de pickup, y un ncleo de hierro, y est instalado en la coraza del volante.
A medida que el motor rota, los dientes de la circunferencia exterior del volante crean un campo magntico. Y este campo
magntico genera un voltaje alternativo en la bobina.
El volante tiene dientes a un intervalo de 7.5 a todo lo largo de la circunferencia externa excepto en dos partes. Esto sig-
nica que el volante tiene 45 dientes en su circunferencia, y es debido a eso que se producen 90 pulsos cada 2 revolu-
ciones del motor (1 revolucin del rbol de levas de la bomba de suministro). Basado en estos pulsos, el sensor detecta el
nmero de revoluciones del motor y el ngulo del cigeal para cada 7.5.

DIAGRAMA DEL CABLEADO

ECM

C1
Sensor de
posicin del
rbol de levas

C3
Sensor de
posicin del
cigeal

P A54230

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Lea los datos congelados del bastidor usando el probador manual, puesto que estos datos registran las condiciones del
motor cuando es detectado un mal funcionamiento. Cuando solucione los problemas, estos son tiles para determinar si el
vehculo estaba corriendo o detenido, si el motor estaba caliente o no, si el rango de aire-combustible estaba escaso o su-
ciente, etc. en el momento de ocurrir el mal funcionamiento.
05-28
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

1 CHEQUEE EL ECM (LADO DEL COLECTOR DE CABLES)


(a) Coloque el interruptor del arrancador en la posicin LOCK.
(b) Desconecte el conector E4 ECM
(c) Mida la resistencia entre los terminales NE+ y NE- del conector
E4 ECM.
Resistencia: 105 145 a 20C (68F)

Y A56851

(a) Desconecte el conector del sensor de la posicin del cigueal


C3.
(b) Chequee la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de
posicin del cigeal C3.
Resistencia: 105 145 a 20C (68F)
SUGERENCIA:
Fro y caliente expresan la temperatura de la parte en s misma.
Fro es desde 10C (14F) a 50C (122F) y caliente es desde 50C
(122F) a 100C (212F).

P A62608
05-29
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-30
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FH-02

DTC 17 MAL FUNCIONAMIENTO INTERIOR DEL IC

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Este cdigo es presentado cuando se detecta un malfuncionamiento dentro del ECM. Sin embargo si el mismo cdigo no
vuelve aparecer despus de ser borrado, este puede ser considerado como una operacin equivocada temporal debido a la
interferencia de las ondas elctricas. Por lo tanto el ECM no tiene problemas si es que vuelve a la normalidad.
05-31
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FI-02

DTC 19 (1) CIRCUITO DEL SENSOR DE LA PRESIN


DEL ACELERADOR (ABIERTO/CORTO)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el pedal del acelerador y detecta el ngulo de apertura del
pedal del acelerador. Cuando el pedal del acelerador es cerrado totalmente, se aplica un voltaje de aproximadamente 0.8 V
a los terminales ACCP1 y ACCP2 del ECM. El voltaje aplicado a los terminales ACCP1, ACCP2 del ECM se incrementa en
proporcin al ngulo de apertura del pedal del acelerador y llega aproximadamente a 3.8 V cuando el pedal del acelerador
esta totalmente abierto. El ECM juzga las condiciones de conduccin del vehculo desde estas seales ingresadas desde
los terminales ACCP1 y ACCP2 y las usa como una de las condiciones para controlar el volumen de inyeccin y la posicin
de la vlvula del ahogador del diesel. Este sistema tiene un sensor de posicin del pedal del acelerador de 2 vas y 1 inter-
ruptor de posicin de cierre del pedal del acelerador para proteger de cualquier falla.
05-32
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor de posicin
de pedal del acelerador

Freno
de escape
Interruptor
del pedal
del acelerador
Modelos LHD
Modelos RHD

P A78656
05-33
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL CONJUNTO DE CONEXIONES DEL ACELERADOR (VOLTAJE)

(a) Desconecte el conector del sensor de posicin del pedal del ace-
lerador A11.
(b) Haga girar el interruptor del arrancador a la posicin ON.
(c) Chequee el voltaje entre los terminales del conector del sensor
de posicin del pedal del acelerador A11.
Voltaje:

P A62610

(a) Conecte el conector del sensor del pedal del acelerador A11.
(b) Haga girar el interruptor del arrancador hacia ON.
(c) Chequee el voltaje entre los terminales del conector E7 ECM.
Voltaje:

A56593
05-34
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

4 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Haga girar el interruptor del arrancador a la posicin ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector E7 ECM.
Voltaje:

P A56593
05-35
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FJ-02

DTC 19 (2) CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIN


DEL ACELERADOR (IDL SW/RANGO)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Rerase al DTC No. 19 (1) en la pgina 05-31.

DIAGRAMA DEL CABLEADO


Rerease al DTC No. 19 (1) en la pgina 05-31.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL CONJUNTO DE CONEXIONES DEL ACELERADOR (VOLTAJE)
(a) Desconecte el conector del sensor de posicin del pedal del ace-
lerador A11.
(b) Gire el interruptor del arrancador a la posicin ON.
(c) Chequee el voltaje entre el terminal A11 del conector del sensor
de posicin del pedal del acelerador y la tierra de la carrocera.
Voltaje:

P A62610
05-36
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

2 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Gire el interruptor del arrancador a ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector E7 ECM.
Voltaje:

A56593

(a) Gire el interruptor del arrancador a ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector E7 ECM.
Voltaje:

A56593
05-37
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-38
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FK-02

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El interruptor del posicin cerrado del pedal del acelerador detecta la posicin de apertura total del pedal del acelerador.

DIAGRAMA DEL CABLEADO


Rerase al DTC No. 19 (1) en la pgina 05-31.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Gire el interruptor del arrancador hacia ON.


(b) Mida el voltaje entre los terminales PDL/SW y GND de los conec-
tores E5 y E7 ECM.
Estndar:

A56593

(a) Desconecte el conector del interruptor del acelerador E8.


(b) Mida la resistencia entre los terminales del interruptor del ace-
lerador.
Estndar:

A63462
05-39
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FL-02

DTC 22 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


SENSOR DE LA TEMPERATURA DE AGUA

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de temperatura del enfriante del motor mide la temperatura del enfriante. Un thermistor (termmetro) incorporado
en el sensor cambia los valores de la resistencia de acuerdo a la temperatura del enfriante. Mientras menor es la tempe-
ratura, mayores son los valores de la resistencia del termmetro, y mientras mayor es la temperatura del enfriante, son menores
los valores de la resistencia del termmetro. El sensor de la temperatura del agua es conectado al ECM (mirar el DIAGRAMA
DEL CABLEADO). La fuente de potencia de voltaje de 5V en el ECM es aplicada al sensor de la temperatura del enfriante
del motor desde el terminal THW a travs de un resistor R. Esto es, el resistor R y el sensor de la temperatura del agua
estn conectados en serie. Cuando el valor de la resistencia del sensor de la temperatura del enfriante del motor cambia de
acuerdo con los cambios en la temperatura del enfriante, el potencial en el terminal THW tambin cambia. Basndose en
estas seales, el ECM incrementa el volumen de inyeccin de combustible para mejorar la maniobrabilidad durante la ope-
racin del motor en fro.
05-40
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor de temperatura
del enfriante del motor

Modelos LHD
Modelos RHD

P A78657
05-41
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Si el DTC 22 y 39 surgen simultneamente, el terminal A-GND2 (sensor de tierra) puede abrirse.
1 CHEQUEE EL ECM (RESISTENCIA)

(a) Gire la llave del arrancador al LOCK.


(b) Chequee la resistencia entre los terminales del conector del
ECM.
Resistencia:

A56593

(a) Desconecte el conector E1 del sensor de temperatura del enfrian-


te del motor.
(b) Retire el sensor de temperatura del enfriante del motor.
(c) Mida la resistencia entre los terminales.
Resistencia:

S05502
05-42
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FM-02

DTC 28 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE


PARA EL CIRCUITO DEL FRENO DE ESCAPE

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El solenoide del freno de escape opera la vlvula del freno de escape. Cuando este solenoide est conectado, la vlvula
del freno de escape est cerrada, y cuando este solenoide est desconectado, la vlvula del freno de escape est abierta.

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Solenoide del freno de escape

Y A63440

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Gire la llave del arrancador a ON


(b) Gire el interruptor del freno de escape a ON.
(c) Cambie la palanca de cambios a cualquier otra posicin que no
sea neutro.
(d) Libere el pedal del embrague y el pedal del acelerador.
Estndar:

A56593
05-43
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

2 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Desconecte el conector de solenoide del freno de escape E3.


(b) Mida la resistencia entre los terminales del solenoide del freno de
escape.
Estndar: 53 5

A63461
05-44
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FN-02

DTC 32 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


LA BOMBA DE INYECCIN

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


En el sistema de correccin, se corrige la diferencia del volumen de inyeccin entre los inyectores.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema
Resistor de correccin
32 Mal funcionamiento de la resistencia de correccin del inyector Mazo de cables
ECM

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Resistor de correccin
de la bomba de suministro

P A78658
05-45
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL ECM (RESISTENCIA)

(a) Gire el interruptor del arrancador hacia LOCK.


(b) Desconecte el conector E5 ECM.
(c) Mida la resistencia entre los terminales VLQC y AGND4 del
conector lateral E5 ECM.
Resistencia:

A56595

(a) Desconecte el conector.


(b) Mida la resistencia entre los terminales.
Resistencia:
05-46
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FO-02

DTC 35 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL SENSOR DE PRESIN DEL TURBO

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de presin del turbo est conectado al mltiple de admisin. El ECM detecta la presin del mltiple de admisin
como un voltaje a travs de este sensor. El ECM usa la seal de presin del mltiple de admisin para corregir el control del
volumen de inyeccin y el control del tiempo de la inyeccin. El VSV para el sensor de la presin del turbo intercambia la
presin atmosfrica en el sensor de la presin del turbo hacia la presin del mltiple de admisin. El sensor de presin del
turbo monitorea tanto la presin atmosfrica como la presin del mltiple de admisin y transmite el voltaje de salida hacia
el ECM. Luego, el ECM, usa este valor de la presin atmosfrica para corregir el volumen de inyeccin.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema
Circuito abierto cerrado en el sensor de la presin del
turbo
Sensor de la presin del turbo
Circuito abierto cerrado en el sensor de la presin del turbo Circuito abierto corto en el VSV para el sensor de la pre-
35
por 1 segundo ms sin del turbo
VSV para el sensor de la presin del turbo
Turbocargador
ECM
05-47
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor
de presin del turbo

P A78659
05-48
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Si los DTCs 22, 35 y 39 aparecen simultneamente, el terminal A-GND4 (tierra del sensor) puede ser abierto.
1 CHEQUEE EL SENSOR DE LA PRESIN DEL TURBO

(a) Inspeccione el voltaje de la fuente de potencia del sensor de la


presin del turbo.
(1) Desconecte el conector del sensor T2.
(2) Ponga el interruptor del arrancador en ON.
(3) Usando un voltmetro, mida el voltaje entre los terminales
A-VCC4 y A-GND4 del conector T2.
Voltaje: 4.5 5.5 V
(4) Ponga el interruptor del arrancador en OFF
(5) Reconecte el conector del sensor T2.
(b) Inspeccione la salida de la potencia del sensor de la presin del
A62612
turbo. (Mirar pgina 10-14).

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales.
Voltaje:

A56593
05-49
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

3 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector ECM.
Voltaje:

A56593

(a) Desconecte el conector del sensor de la presin del turbo T2.


(b) Desconecte el conector E5 ECM.
(c) Chequee la continuidad entre los terminales del sensor de la
presin del turbo y los conectores del ECM.
Continuidad (Chequeo para abierto):

Continuidad (Chequeo para corto):

A62612
A56595 A63207
05-50
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-51
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FP-02

DTC 39 LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


DEMASIADO ALTA

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de la temperatura del combustible detecta la temperatura del combustible. Un termistr (thermistor) incorporado
en el sensor cambia el valor de la resistencia de acuerdo a la temperatura del combustible. Mientras menor es la tempe-
ratura del combustible, mayores son los valores de la resistencia del termistr (thermistor) y mientras mayor es la tempe-
ratura del combustible, menor es el valor de la resistencia del termistr (thermistor). El sensor de la temperatura del com-
bustible esta conectado al ECM (mirar el DIAGRAMA DE CABLEADO). El voltaje de la fuente de potencia 5V en el ECM es
aplicado al sensor de la temperatura del combustible desde el terminal THL a travs de un resistor R. Esto es, el resistor R
y el sensor de la tempe-ratura del combustible estn conectados en serie. Cuando el valor de la resistencia del sensor de la
temperatura de combustible cambia de acuerdo con los cambios en la temperatura del combustible, el potencial en el termi-
nal THL tambin cambia. Basado en esta seal, el ECM efecta la compensacin del control de presin de la bomba de
suministro y una compensacin en la deteccin del error del sistema de combustible altamente presurizado.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema
Circuito abierto corto en el sensor de la temperatura del
Circuito abierto corto en el sensor de la temperatura del combustible
39
combustible por 3 segundos ms Sensor de la temperatura del combustible
ECM
05-52
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor de la temperatura
del combustible

Modelos LHD
Modelos RHD

P A78977
05-53
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Si los DTCs 22, 35 y 39 aparecen simultneamente, el terminal A-GND2 (tierra del sensor) puede ser abierto.
1 CHEQUEE EL ECM (RESISTENCIA)

(a) Ponga el interruptor del arrancador en LOCK.


(b) Cheque la resistencia entre los terminales del conector del ECM.
Resistencia:

A56593

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del combusti-


ble F10.
(b) Retire el sensor de la temperatura del combustible.
(c) Mida la resistencia entre los terminales.
Resistencia:

S05502
05-54
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FQ-02

DTC 42 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SEAL


DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de la velocidad del vehculo muestra una seal de 4 pulsos para cada revolucin del eje del rotor, el cual esta
rotado por el eje de salida de la direccin a travs del engranaje impulsado. Despus de que esta seal es convertida en
una forma de honda ms precisa tendiente a rectangular por el circuito de forma de honda que est dentro de los instru-
mentos de combinacin, esta es entonces transmitida hacia el ECM.
El ECM determina la velocidad del vehculo basado en la frecuencia de estas seales de pulso.

3 pulsos 3 pulsos

Instrumentos de combinacin
Sensor de velocidad del vehculo

A65454
05-55
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Instrumentos
de combinacin

P A78757
05-56
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE LA OPERACIN DEL VELOCMETRO

(a) Conduzca el vehculo y chequee si la operacin del velocmetro en los instrumentos de combinacin es normal.
SUGERENCIA:
El sensor de la velocidad del vehculo esta operando normalmente cuando la pantalla del velocmetro es normal.

(a) Lleve la palanca de cambios a la posicin neutra.


(b) Levante con un gato las ruedas posteriores.
(c) Ponga el interruptor del arrancador en ON.
(d) Mida el voltaje entre los terminales SPD del conector E7 ECM y
GND del conector E5 ECM cuando las ruedas estn giradas len-
tamente.
Resultado: El voltaje es generado de manera intermitente.

Gire la rueda

A58755
05-57
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FR-02

DTC 49 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL


SENSOR DE PRESIN DEL COMMON RAIL

DTC 83 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DEL


COMMON RAIL

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El sensor de presin de combustible instalado en el common rail detecta la presin de combustible y controla el reujo de la
bomba de descarga a n de mantener la presion deseada jada por el ECM.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema
Circuito abierto corto en el sensor de la presin de com-
bustible para el common rail
49 Circuito abierto corto en el sensor de la presin de
Sensor de presin del combustible (incorporado en el com-
83 combustible para el common rail
mon rail)
ECM

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor de la presin del combustible

P A78660
05-58
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Si los DTCs 22 y 39 aparecen simultneamente, el terminal A-GND3 (sensor de tierra) puede ser abierto.

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector ECM.
Voltaje:

A56593

(a) Arranque el motor.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector ECM.
Voltaje (a 20C (68F)):

A56593
05-59
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G4-02

DTC 78 (1) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA TUBERA


DEL COMBUSTIBLE

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 78 (1) se emite cuando hay fugas de combustible en la tubera del combustible de alta presin y tambin cuando
algo esta interrumpiendo la lnea de suministro del combustible. Cuando este DTC se muestra, el volumen de inyeccin y la
presin son reguladas y consecuentemente la potencia del motor se vuelve baja.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema

Las siguientes condiciones (a), (b), (c) son detectadas cuando


no se muestran ninguno de los DTC 78 (2), (3), 49 y 83, la
velocidad del motor est a 650 rpm ms y la temperatura del
enfriante del motor es 60C ms.
(a) Cuando el DTC 81 es detectado, este contina por un
cierto tiempo en el cual el NPC*1 es 5 Mpa menos que el
PFIN.
Fuga en la tubera de combustible a alta presin
(b) Cuando la diferencia entre el NPC y el PFIN esta dentro
78 (1) Atascamiento en la tubera de suministro de combustible
de los 5 Mpa en ralent, la cantidad suministrada de la
Bomba de inyeccin
bomba de inyeccin es mayor que la cantidad usual mien-
tras el motor est en ralent, y esta condicin contina por
un cierto tiempo.
(c) Cuando el volumen del inyector es 0 y la diferencia entre
el NPC y el PFIN esta dentro de los 5 Mpa, la cantidad
suministrada por la bomba de inyeccin es mayor y est
condicin contina por un cierto tiempo.

*1: NPC signica la presin actual del common rail.


*2: PFIN signica la presin objetivo del common rail.
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
05-60
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FS-02

DTC 78 (2) MAL FUNCIONAMIENTO EN EL SISTEMA DE


LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (CORTO)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 78 (2) se muestra cuando hay un malfuncionamiento en el PCV2. El PCV2 que esta en lado izquierdo de la bomba
de suministro controla a esta bomba de tal manera que la bomba alimenta combustible hacia el common rail.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema

Corto en el circuito PCV2


Vlvula de control de succin (incorporada en la bomba de
78 (2) Corto en el circuito PCV2
suministro)
ECM
05-61
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Rel

Encendido SW Diodo
(Vlvula
de carga
de presin)

Rel

Rel principal

Vlvula Vlvula
No. 1 de No. 2 de
control control
de succin de succin

Principal

Batera

Batera

P A78758
05-62
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE LA VLVULA NO. 2 DE CONTROL DE SUCCIN

(a) Desconecte el conector de la vlvula S10 desde el lado izquierdo


de la bomba de suministro.
(b) Mida la resistencia entre los terminales de la vlvula No. 2 de
control de succin.
Estndar: 2.5 3.5

A63729

(a) Desconecte el conector de la vlvula S10.


(b) Mida el voltaje entre el terminal 1 del conector de la vlvula S10 y
la tierra de la carrocera.
S10 Estndar: 19 V ms

A63730

(a) Desconecte el conector de vlvula S10.


(b) Desconecte los conectores E5 y E7 ECM.
(c) Coloque el interruptor del arrancador en ON.
(d) Mida el voltaje entre los terminales PCV2 y P-GND de los conec-
tores E5 y E7 del ECM.
Estndar: Aprox. 1 V

P A63735
05-63
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(a) Desconecte el conector de la vlvula S10.


(b) Desconecte el conector E7 ECM.
(c) Mida la resistencia entre los terminales PCV2 del conector E7
ECM y terminal 1 del conector de la vlvula S10.
Estndar: 2 menos

P A63733
05-64
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FT-02

DTC 78 (3) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA


BOMBA DE COMBUSTIBLE (SOBRE PRESIN)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 78 (3) es detectado cuando la presin del combustible del common rail es demasiado alta.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema

Circuito abierto corto en el sensor de presin de


combustible
Sensor de presin de combustible
La presin del commom rail cambia anormalmente contra la
78 (3) Sensor de velocidad del motor
cantidad de suministro de la bomba de suministro
Bomba de suministro
Tiempo de inyeccin
ECM

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Sensor de presin de combustible

P A78660
05-65
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

(a) Existen mas salidas del DTC?

(a) Caliente el motor


(b) Mantenga la velocidad del motor a 650 rpm.
(c) Mida el voltaje entre los terminales VPC y A-GND3 del conector
E5 ECM.
Estndar: 1.56 V menos

A56593

(a) Borre el DTC en la memoria.


(b) Realice una prueba de conduccin.
(c) Rechequee el DTC.
A: DTC 78 (3) es mostrado
B: No se muestra el DTC
05-66
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G5-02

DTC 78 (4) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (CORTO)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 78 (4) se muestra cuando el PCV1 tiene un mal funcionamiento. El PCV1 ubicado en el lado derecho de la bomba
de suministro controla a esta bomba de tal manera que la bomba alimenta combustible hacia el common rail.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema

Corto circuito en el PCV1


78 (4) Corto circuito PCV1 (incorporado en la bomba de suministro)
ECM

DIAGRAMA DEL CABLEADO


Referirse a 78 (2) en la pgina 05-60.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE LA VLVULA NO. 1 DE CONTROL DE SUCCIN

(a) Desconecte el conector de la vlvula S9 de lado derecho de la


bomba de suministro.
(b) Mida la resistencia entre los terminales de la vlvula No. 1 de
control de succin.
Estndar: 2.5 3.5

A63729

(a) Desconecte el conector de la vlvula S9.


(b) Mida el voltaje entre el terminal 1 del conector de la vlvula S9 y
la tierra de la carrocera.
S9 Estndar: 19 V ms

A63730
05-67
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

3 CHEQUEE EL CORTO CIRCUITO PARA EL PCV1

(a) Desconecte el conector de la vlvula S9.


(b) Desconecte los conectores E5 y E7 ECM.
(c) Coloque el interruptor del arrancador en ON.
(d) Mida el voltaje entre los terminales PCV1 y P-GND de los conec-
tores E5 y E7 ECM.
Estndar: Aprox. 1 V

P A63735

(a) Desconecte el conector de la vlvula S9.


(b) Desconecte el conector E7 ECM.
(c) Mida la resistencia entre el terminal PCV1 del conector lateral E7
ECM y del terminal 1 del conector de la vlvula S9.
Estndar: 2 menos

A63732
05-68
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 05BBD-01

DTC 79 (1) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


BALANCE DEL CILINDRO DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (CILINDRO 1)

DTC 79 (2) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


BALANCE DEL CILINDRO DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (CILINDRO 2)

DTC 79 (3) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


BALANCE DEL CILINDRO DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (CILINDRO 3)

DTC 79 (4) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE


BALANCE DEL CILINDRO DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (CILINDRO 4)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 79 aparece cuando los volmenes de inyeccin (volumen de compensacin de combustible) de los cilindros son
diferentes.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema
Diferencia en el volumen de compensacin de combustible Tubera de combustible (desde el common rail hacia el
79 (1) inyector)
(Cilindro No. 1)

Diferencia en el volumen de compensacin de combustible Inyector


79 (2)
(Cilindro No. 2)

Diferencia en el volumen de compensacin de combustible Obstructor del ujo (en el common rail)
79 (3)
(Cilindro No. 3)

Diferencia en el volumen de compensacin de combustible


79 (4) ECM
(Cilindro No. 4)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

(a) Existen otros DTC que se muestren?


05-69
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

3 CHEQUEE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO

(a) Retire el obstructor de ujo del cilindro con problemas desde el


common rail.

P A63734

(b) Inserte un pasador recto dentro del oricio en el lado del inyector
del obstructor de ujo y chequee la profundidad que se ha inser-
Lado del inyector tado.
INCORRECTO Estndar: 20 mm ms (20 25 mm)
AVISO:
Sea cuidadoso de no dejar ingresar agua o suciedad dentro del
obstructor de ujo.

Pasador recto
Pistn Obstructor de flujo

CORRECTO

Obstructor de flujo
P A78976
05-70
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FV-02

DTC 80 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA


BOMBA DE COMBUSTIBLE (NO HAY PRESIN
/ACTIVADO EL LIMITADOR DE PRESIN)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 81 aparece cuando la presin del combustible en el common rail es demasiado alta. Cuando este DTC surge, el vo-
lumen de inyeccin y la presin son regulados, y consecuentemente la potencia del motor se vuelve baja.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
05-71
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G6-02

DTC 82 SOBRE-REVOLUCIN DEL MOTOR

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 82 se muestra cuando la velocidad del motor es de 3.900 rpm o ms. Cuando el DTC 82 se muestra, la inyeccin
del combustible se detiene. Sin embargo, cuando la velocidad del motor llega a ser menos de 3.800 rpm, la inyeccin del
combustible se reasume o vuelve a continuar.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Si el DTC 82 no es provocado debido a la sobrerevolucin del motor, chequee el circuito del sensor de la velocidad del
motor (mirar pgina 05-24).
05-72
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FW-02

DTC 84 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DEL


COMMON RAIL (LA PRESIN NO CAMBIA)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El DTC 84 se muestra cuando la presin del combustible del common rail no cambia por un cierto perodo de tiempo mien-
tras el motor esta corriendo.
No. DTC Condicin de deteccin DTC rea del problema

Circuito del sensor de la presin de combustible


La presin del common rail no cambia por un cierto perodo de
84 Sensor de la presin de combustible
tiempo mientras el motor est corriendo
ECM

DIAGRAMA DEL CABLEADO


Rerase al DTC 49 en la pgina 05-57.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)
(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.
(b) Mida el voltaje entre los terminales VPC y A-GND3 del conector
E5 ECM.
Estndar: 0.9 1.1 V

A56593

(a) Chequee el colector de cables entre el sensor de la presin de combustible y el ECM.

(a) Arranque el motor.


(b) Mida el voltaje entre los terminales VPC y A-GND3 de el conector
E5 ECM cuando corra el motor.
Estndar:
El voltaje cambia ente 1.0 y 3.2 V

A56593
05-73
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)
05-74
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FX-02

DTC 85 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL


REL DEL PCV

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El ECM muestra el DTC 85 cuando existe un mal funcionamiento en el sistema de rel del PCV.

DIAGRAMA DEL CABLEADO


Referirse a DTC 78 (2) en la pgina 05-60.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

(a) Coloque el interruptor del arrancador en la posicin LOCK.


(b) Desconecte los conectores E7 y E5 ECM
(c) Chequee el voltaje del conector del lado del vehculo.
Estndar:

P A63735

(a) Retire el rel PCV desde el bloque No. 2 del rel.


(b) Inspeccione la continuidad del rel PCV.
(1) Usando un ohmimetro, chequee que no exista con-
tinuidad entre los terminales 3 y 5.
(2) Chequee que haya continuidad entre los terminales 1 y 2.

P A81557
05-75
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FY-02

DTC 86 (1) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CILINDRO 1)

DTC 86 (2) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CILINDRO 2)

DTC 86 (3) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CILINDRO 3)

DTC 86 (4) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CILINDRO 4)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Cuando el ECM transmite una seal a los inyectores, el combustible es inyectado.
05-76
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

COMMON2

Conector corto COMMON1


Inyector No. 1

COMMON1

Inyector No. 2

COMMON2

Inyector No. 3

Inyector No. 4

P A62625
05-77
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL COLECTOR DE CABLES

(a) Ponga el interruptor del arrancador en LOCK.


COMMON1 (b) Desconecte el conector E4 ECM
(c) Chequee la resistencia de los terminales del conector ECM.
Estndar:

COMMON2
Y A56851

(a) Reconecte el conector E3 del ECM


(b) Arranque el motor.
(c) Chequee para ver el DTC.

(a) Desconecte el conector corto.


(b) Chequee la resistencia de los terminales.
(c) En el lado macho del conector corto, mida la resistencia entre los
terminales.
Resistencia:

A63477
05-78
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

4 CHEQUEE EL COLECTOR DE CABLES

(a) Retire el conector del inyector del cilindro mostrado por el DTC.
(b) Chequee la resistencia del colector de cables del inyector.
Estndar: 2.7 01 a 20C (68F)

A63738

(a) Mida la resistencia entre los terminales del inyector del cilindro
mostrado por el DTC.
Estndar: 2.7 01 a 20C (68F)

A63737
05-79
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057FZ-02

DTC 86 (5) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CORTO 5)

DTC 86 (6) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


DEL INYECTOR (CORTO 6)

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Rerase al DTC 86 (1) en la pgina 05-75.
05-80
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

COMMON2

Conector corto COMMON1


Inyector No. 1

COMMON1

Inyector No. 2

COMMON2

Inyector No. 3

Inyector No. 4

Modelos LHD
Modelos RHD

A80698
05-81
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL VOLTAJE Y LA CONTINUIDAD EN EL COLECTOR DE CABLES

COMMON1 (a) Desconecte los conectores E4 y E5 ECM


(b) Coloque el interruptor del arrancador en ON
(c) Mida el voltaje y la continuidad entre los terminales del conector
del ECM.
Estndar (Chequee la continuidad):

COMMON2 PGND
Y A65460

Estndar (Chequee el voltaje):

(a) Gire el interruptor del arrancador hacia LOCK y reconecte el conector del ECM.
(b) Arranque el motor y limpie el DTC.
(c) Se muestra el mismo DTC nuevamente?
05-82
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

3 CHEQUEE LA CONTINUIDAD EN EL COLECTOR DE CABLES

(a) Gire el interruptor del arrancador hacia LOCK.


(b) Desconecte el conector corto.
(c) Chequee el voltaje o la continuidad de los terminales del conector
ECM.
Estndar (Chequee la continuidad):

A63476

Estndar (Chequee el voltaje):


05-83
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G0-02

DTC 92 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL


INTERRUPTOR DE PARADA DE MOTOR

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


El interruptor de parada del motor detiene el suministro de potencia y forza al motor a detenerse.

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Interruptor de encendido

Buja

Principal

Batera

Batera Arrancador

P A78978
05-84
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

(a) Retire el interruptor


(b) Mida la resistencia entre los terminales del interruptor.
Estndar:

(a) Mida el voltaje entre los terminales ST/SW y P-GND de los co-
nectores E4 y E5 ECM cuando arranque el motor.
AVISO:
Tenga cuidado al tratarse de la posicin del engranaje y la segu-
ridad alrededor del vehculo cuando arranque el motor.
Estndar: 1 V menos

A56593
05-85
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G1-02

CIRCUITO DE SEAL DEL ARRANCADOR

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Mientras el motor esta siendo arrancado, el ujo del aire de entrada es lento, por lo que la vaporizacin del combustible es
pobre. Una rica mezcla es por lo tanto necesaria a n de lograr una buena capacidad al arrancar. Mientras el motor esta
siendo arrancado, el voltaje positivo de la batera es aplicado al terminal STA del ECM. La seal del arrancador es principal-
mente usada para incrementar el volumen de la inyeccin de combustible a n de controlar la inyeccin inicial.
DIAGRAMA DEL CABLEADO

Encendido

Buja

Principal

Batera

Batera Arrancador

P A78978
05-86
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SUGERENCIA:
Esta cartilla de cdigo de diagnstico del problema est basada en la premisa de que el motor est siendo arrancado bajo
condiciones normales. Si el motor no arranca, proceda con la tabla de sntomas del problema de la pgina 05-21.
1 CHEQUEE LA SEAL DEL ARRANCADOR (VOLTAJE)

(a) Coloque el interruptor del arrancador en START


(b) Chequee el voltaje entre los terminales de los conectores ECM.
Voltaje:

A56593

(a) Retire el fusible ST desde el R/V No. 1.


(b) Chequee la continuidad del fusible ST.
Resultado: Continuidad

Fusible ST
A78901
05-87
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G2-02

CIRCUITO DE LA FUENTE DE POTENCIA DEL ECM

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Cuando el interruptor de encendido es conectado, el voltaje positivo de la batera es aplicado a la bobina, cerrando los con-
tactos del rel PRINCIPAL y la potencia de suministro hacia el terminal +BP del ECM.
DIAGRAMA DEL CABLEADO

Rel IG2

LLAVE/SW

LLAVE/SW

Rel PRINCIPAL

Encendido SW

Principal
Batera Batera

Modelos LHD
Modelos RHD

P A78979
05-88
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE EL ECM (VOLTAJE)

(a) Coloque el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del conector del ECM.
Voltaje:

A56593

(a) Desconecte el conector E5 ECM.


(b) Chequee la continuidad entre los terminales del conector del
ECM.
Continuidad (Chequee para abierto):

A56595

(a) Retire el rel PRINCIPAL desde el R/B No. 2


(b) Inspeccione la continuidad del rel PRINCIPAL.
(1) Usando un ohmimetro, chequee que no haya continuidad
entre los terminales 3 y 5.
(2) Chequee que haya continuidad entre los terminales 1 y 2.

P A81557
05-89
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

4 CHEQUEE EL FUSIBLE

(a) Retire el fusible E/G desde el R/B No. 2.


(b) Chequee la continuiudad del fusible E/G.
Resultado: Continuidad
(c) Chequee un corto en todo el colector de cables y los componentes conectados al fusible E/G.

Estndar: (Chequee por abierto):

(a) Coloque el interruptor del arrancador en ON.


LLAVE/SW (b) Chequee el voltaje entre los terminales de los conectores ECM.
Voltaje:

A56593
05-90
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(a) Coloque el interruptor del encendido en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales de los conectores ECM.
Voltaje:

A56593
05-91
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB) 057G3-02

CIRCUITO DLC3

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO


Los terminales TC y CG estn localizados en el DLC3. El DLC3 est localizado debajo del panel inferior del acabado.
Cuando los terminales TC y CG son conectados, puede leerse el DTC en el modo normal o en el modo de prueba desde la
luz de advertencia del chequeo del motor en los instrumentos de combinacin. Adems, el terminal SIL est localizado en
el DLC3. Este terminal puede ser usado por la comunicacin M-OBD usando el probador manual.
DIAGRAMA DEL CABLEADO

Pasador corto No. 5

Cabeza

Principal
Batera Batera

Modelos LHD
Modelos RHD

P A78661
05-92
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1 CHEQUEE LA CONDICIN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Usando la SST conecte los terminales TC y CG del DLC3.
(c) Chequee la condicin de la luz de advertencia del motor.
Chequee la luz de advertencia del motor: Centellante
SUGERENCIA:
Si es que esta luz es encontrada normal y no tiene un probador manual,
usted no necesita seguir los siguientes pasos, porque este circuito es
considerado como normal. Proceda a la prxima inspeccin del circuito
que se muestra en la tabla de sntomas de problemas. (Mirar pgina 05-
21).
A59087

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre los terminales del DLC3.
Voltaje:

A81514

(a) Chequee la continuidad entre el terminal del DLC3 y la tierra de


la carrocera.
Continuidad (Chequee para abierto):

A81514
05-93
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

(a) Ponga el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre el terminal del ECM y la tierra de la ca-
rrocera.
Voltaje:

A56593
05-94
DIAGNSTICOS SISTEMA ECD (S05C-TB)

9 CHEQUEE EL DLC3 (VOLTAJE)

(a) Coloque el interruptor del arrancador en ON.


(b) Chequee el voltaje entre el terminal del DLC3 y de la tierra de la
carrocera.
Voltaje:

A81514