CAPTULO 1: ANTECEDENTES HISTORCOS DE LA NAVEGACIN

ASTRONOMICA
1.1. EDAD ANTIGUA
Es tan antigua como la humanidad, por ello, las primeras navegaciones debieron realizarse tan solo a la luz del da,
sin alejarse de la vista de la costa. La marina fenicia fue la primera en aplicar sus conocimientos astronmicos a la
navegacin, utilizando las estrellas circumpolares para conocer la direccin del norte.

Tambin puede considerarse iniciadora de la navegacin de estima, cuando por motivos comerciales ampliaron sus
navegaciones al Mediterrneo occidental, haciendo necesario utilizar nuevos sistemas para situar y dirigir las naves,
puesto que las nuevas costas les eran extraas y no siempre podan mantenerlas a la vista. los fenicios utilizaban
procedimientos alternativos: la brjula la sustituan por el conocimiento del movimiento diurno de los astros, y la
distancia recorrida la estimaban por la prctica. Por ello, este pueblo ha sido considerado el inventor del arte de
navegar. Sin embargo, an era sta una navegacin muy rudimentaria que ira evolucionando a la par que otras
ramas del saber humano.

Por todo ello, sostiene Ricart, el arte de navegar en la edad antigua fue ms cuestin de atrevimiento que de
ciencia

FIGURA 1. RUTAS FENICIAS EN LA EDAD ANTIGUA

FIGURA 2. COMERCIO DE LOS FENICIOS

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1.2. EDAD MEDIA
En occidente, el arte de navegar progres poco en el largo perodo de crisis que sigui a las migraciones.

La extensin del comercio se vio acompaada de nuevos descubrimientos en el mbito nutico, como el timn de
codaste y el bauprs que aparecieron en Europa por primera vez en el siglo XIII. A los progresos mencionados debe
unirse la aparicin de la aguja nutica, instrumento que, por s solo, impuls la navegacin martima. La brjula se
fue perfeccionando. La utilizada en el siglo XIII se reduca a una varilla de hierro imantada colocada en un listn de
madera o corcho que se haca flotar sobre el agua dentro de una vasija.

Tuvo como resultado que aparecieran los libros portulanos, incluyendo, adems de la informacin habitual, los
rumbos para navegar entre puertos. Como consecuencia directa de la combinacin del portulano y de la aguja, tuvo
lugar el origen de las primeras cartas de marear, que aparecieron en poca en el siglo XIII. Se trataba de cartas
arrumbadas o portulanos, caracterizadas por representar grficamente la geografa costera, de acuerdo con los
rumbos indicados por la aguja y las distancias registradas en los portulanos.

FIGURA 4. BAUPRES FIGURA 3. TIMON DE CODASTE EN LA EDAD MEDIA

FIGURA 5. BRUJULA ARTESANAL

FIGURA 6. CARTA DE MAREAR

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1.3. SIGLO XVI
La novedad ms importante de la navegacin ocenica fue el recurso a la observacin de la altura de los astros,
aunque reducido casi exclusivamente a la determinacin de la latitud geogrfica. Los navegantes del siglo XVI
calculaban la latitud, con bastante aproximacin, con ayuda del astrolabio, cuadrante y ballestilla, por la observacin
de estrellas prximas al polo o del Sol a medioda.

Las cartas portulanos se sustituyeron por las cartas planas orientadas hacia el norte verdadero, se construan en base
a las coordenadas geogrficas ortogonales, latitud y longitud, obtenindose esta ltima en tierra, aprovechando los
eclipses de Luna u otras efemrides astronmicas.

Hernando Coln fue el primero en indicar el mtodo del reloj porttil al que poco ms tarde, en 1530, tambin se
referira Gemma de Frisia (1508-1555) en su obra De principiis astronomiae et cosmographiae.

FIGURA 7. CUADRANTE FIGURA 8. USO DEL CUADRANTE

FIGURA 9. ASTROLABIO FIGURA 10. USO DEL ASTROLABIO

FIGURA 11. BALLESTILLA FIGURA 12. USO DE LA BALLESTILLA

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1.4. SIGLO XVII
Fue el siglo de transicin para el arte de navegar. Los textos comenzaron a tener en cuenta las refracciones, paralaje
y semidimetro para la correccin de las alturas observadas, aunque con imprecisiones tanto conceptuales. La
astronoma y el tringulo esfrico tambin comenzaron a introducirse, intentando los manuales de navegacin de la
poca persuadir a los marinos de las ventajas que obtendran de la aplicacin de la trigonometra esfrica.

De la mano de Galileo, Kepler y Newton, la astronoma iniciara una nueva etapa que, en lo que a la navegacin se
refiere, contribuira a posibilitar la determinacin de la situacin en la mar, pues el conocimiento preciso de las leyes
que rigen la mecnica celeste permitira preparar tablas de efemrides con un alto grado de exactitud.

FIGURA 13. TRINGULO ESFERICO

1.5. SIGLO XIX

En el siglo XVIII debido al gran problema que significaba el no poder calcular la longitud sin grandes errores,
Espaa, Portugal, Venecia y Holanda ofrecan recompensa a quien propusiera una solucin adecuada al problema,
por lo cual aparecieron diferentes propuestas siendo los ms destacados:

Propuesta de Galileo: Lunas de Jpiter

Propuestas de Halley: Ocultaciones lunares, Desviacin magntica

Propuesta de Mayer: Mtodo de las distancias lunares

Propuesta de Harrison: Cronmetro marino

Desde mediados del siglo XIX, el telgrafo permiti sincronizar con gran precisin las observaciones de estrellas.
Este sistema mejor significativamente la precisin de las mediciones de longitud. El Real Observatorio de
Greenwich y el Servicio Geodsico Nacional de los Estados Unidos coordinaron a escala internacional las campaas
de medicin de la longitud de Amrica del Norte en las dcadas de 1850 y 1860, con el resultado de una mejora en
la precisin de los mapas y en la seguridad de la navegacin. La sincronizacin mediante el uso de seales de radio
continu durante el siglo XX. En la dcada de 1970, la utilizacin de satlites fue desarrollada para medir con ms
precisin las coordenadas geogrficas, con la posterior generalizacin del uso de los (sistemas de posicionamiento
global)

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 FIGURA 14. OBSERVATORIO GREENWICH

FIGURA 15. OBTENCIN DE COORDENADAS POR SATELITES

FIGURA 16. CRONMETRO MARINO HARRISON

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1.6. EN LA ACTUALIDAD
La navegacin astronmica es un arte que, lamentablemente, se est perdiendo a manos de las tcnicas modernas de
navegacin electrnica. Las cartas electrnicas, el plotter, el piloto automtico conectado al GPS que es capaz de
pilotear un barco entre dos puntos cualesquiera sin intervencin humana. Han conseguido que un sextante parezca
un instrumento antediluviano y lo que es peor sea bastante ms caro que un GPS. Para agravar ms aun las cosas
practicar la navegacin astronmica con garantas requiere estudiar (aunque no demasiado) para solo conseguir con
ella corregir nuestra situacin de estiba. Por lo contrario, un GPS que aprendemos a manejar en media hora nos dir,
nuestra situacin en cualquier momento (y muchas cosas ms) con solo apretar un botn.

FIGURA 17. NAVEGACION ASTRONMICA A LA NAVEGACION ELECTRNICA