Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
1992 2,271,395
1993 2,583,591
1994 3,212,162 0 0 0
1995 3,793,491 0 0 0
1996 3,900,018 0 0 0
1997 4,087,959 0 0 0
1998 4,347,654 4,206,522 4,654,722 4,068,027
1999 4,520,864 4,482,631 5,085,204 4,232,024
2000 4,701,409 4,770,873 5,555,500 4,436,677
2001 4,889,616 5,071,781 5,792,723 4,651,997
2002 5,085,828 5,385,914 6,040,091 4,878,577
2003 5,290,403 5,713,852 6,298,037 5,117,040
2004 5,503,715 6,012,439 6,567,016 5,368,047
2005 5,726,156 6,324,149 6,847,500 5,632,298
2006 5,958,136 6,649,558 7,123,869 5,910,533
2007 6,200,086 6,989,265 7,411,403 6,203,334
2008 6,452,455 7,343,902 7,710,553 6,512,131
Variacin Acum.
2008/1998 48.4 74.6 65.7 60.1
Variacin Anual
2008/1998 4.0 5.7 5.2 4.8
Pgina 1
Hoja1
Birk-Hillman
0
0
0
0
4,452,104
4,762,545
5,094,963
5,450,936
5,744,146
6,053,517
6,379,960
6,724,439
7,087,974
7,349,533
7,621,231
71.2
5.5
Pgina 2
DIPLOMA SNIP CEUPS UNMSM ECONOMIA
CASO DE EVALUACION DE PROYECTOS BAJO METODOLOGIA COSTO BENEFICIO
PROYECTO
Mejoramiento y Ampliacin de la Red Semafrica del Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo- La Libertad.
DEMANDA
Poblacin Demandante segn estrutura de edad (15-64 aos) 0 495,918 509,898 524,303 539,146 554,440 570,201 586,444 603,183 620,436 638,218 65% de Poblacin de todos los Distritos
Indice de Viajes al Centro Trujillo 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 1.53 Fuente: Estudio de ALG
Demandantes de la Red Semaforica en Viajes dia 0 760,648 782,092 804,186 826,952 850,411 874,586 899,499 925,174 951,636 976,473
BENEFICIOS SOCIALES
Urbano auto (publico y particular) viajes/dia 0 155,552 159,938 164,456 169,112 173,909 178,853 183,947 189,198 194,610 199,689 personas : 20.45% usan auto
Urbano Transporte Publico viajes /dia 0 315,289 324,177 333,335 342,772 352,495 362,516 372,842 383,485 394,453 404,748 personas: 40.45% usan transporte publico 0.200
Demandantes de la Red Semaforica personas 0 470,841 484,115 497,791 511,883 526,405 541,369 556,790 572,683 589,063 604,437
Urbano auto (publico y particular) viajes/ ao 0 55,998,899 57,577,594 59,204,190 60,880,222 62,607,279 64,387,002 66,221,089 68,111,294 70,059,431 71,887,933
Urbano Transporte Publico viajes /ao 0 113,503,881 116,703,730 120,000,669 123,397,809 126,898,372 130,505,684 134,223,185 138,054,432 142,003,101 145,709,283
TOTAL DE VIAJES/AOS 0 169,502,779 174,281,325 179,204,858 184,278,031 189,505,651 194,892,686 200,444,274 206,165,725 212,062,532 217,597,216
Urbano auto (publico y particular) ahorro/horas aos 0 1,399,972 1,439,440 1,480,105 1,522,006 1,565,182 1,609,675 1,655,527 1,702,782 1,751,486 1,797,198 Cada viaje demora 1.5 horas en promedio
Urbano Transporte Publico ahorro horas aos 0 2,837,597 2,917,593 3,000,017 3,084,945 3,172,459 3,262,642 3,355,580 3,451,361 3,550,078 3,642,732 Cada viaje demora 1.5 horas en promedio
AHORRO TOTAL DE TIEMPO (horas) 0 4,237,569 4,357,033 4,480,121 4,606,951 4,737,641 4,872,317 5,011,107 5,154,143 5,301,563 5,439,930
Urbano auto (publico y particular) ahorro horas aos S/. 0 3,919,923 4,030,432 4,144,293 4,261,616 4,382,510 4,507,090 4,635,476 4,767,791 4,904,160 5,032,155 1 hora de perdida en auto urbano = S/. 2.8 segn SNIP
Urbano Transporte Publico ahorro horas aos s/. 0 3,064,605 3,151,001 3,240,018 3,331,741 3,426,256 3,523,653 3,624,026 3,727,470 3,834,084 3,934,151 1 hora de perdida en auto urbano = S/. 1.08 segn SNIP
AHORRO TOTAL DE TIEMPO (S/.) Precios Sociales 6,984,528 7,181,432 7,384,311 7,593,356 7,808,766 8,030,744 8,259,502 8,495,260 8,738,244 8,966,306
PARQUE AUTOMOTOR URBANO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Crecimiento anual del parque automotor. Referencia Lima Metropolitana 2007
Omnibus/Micros (Couster) 1,132 1,144 1,155 1,167 1,178 1,190 1,202 1,214 1,226 1,238 1,251 1% 8.1 1,099
Camioneta Rural (Combi) 1,466 1,481 1,496 1,511 1,526 1,541 1,556 1,572 1,588 1,603 1,620 1% 10.4 1,423
Colectivos (Autos) 1,489 1,527 1,565 1,604 1,644 1,685 1,727 1,770 1,815 1,860 1,906 2.50% 12.3 1,383
Taxis (Autos) 8,399 8,609 8,824 9,044 9,271 9,502 9,740 9,983 10,233 10,489 10,751 2.50% 69.2 7,799
TOTAL 12,486 12,760 13,039 13,325 13,618 13,918 14,225 14,540 14,861 15,191 15,528 100 11,704
Cuadro N 1
COSTOS DE RED SEMAFORICA EN SITUACION "SIN PROYECTO" A PRECIOS MERCADO
(En S/.) ALTERNATIVA N 1
C ONCEPTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
### ###
###
###
###
### ### TOTAL
TOTAL COSTOS (A + B) 0 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000 346,000
### 0 0 0###
0### 0 0 0 3,460,000
Cuadro N 2
COSTOS DE RED SEMAFORICA EN SITUACION "CON PROYECTO" A PRECIOS MERCADO
(En S/.) ALTERNATIVA N 1
C ONCEPTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
### ###
###
###
###
### ### TOTAL
100.0
A. COSTOS DE INVERSION 9,770,209 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0 0 0###
0### 0 0 0 9,770,209
31.4
Inversin 9,770,209 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0 0 0###
0### 0 0 0 9,770,209 32.3
36.3
B. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO 0 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797
### 0 0 0###
0### 0 0 0 6,107,970 0.0
Mantenimiento 0 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761 191,761
### 0 0 0###
0### 0 0 0 1,917,610
Gastos de Personal 0 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120 197,120
### 0 0 0###
0### 0 0 0 1,971,200
Energa Electrica 0 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916 221,916
### 0 0 0###
0### 0 0 0 2,219,160
0
TOTAL COSTOS (A + B) 9,770,209 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797 610,797
### 0 0 0###
0### 0 0 0 15,878,179 OK
Cuadro N 3
COSTOS INCREMENTALES DE RED SEMAFORICA A PRECIOS MERCADO
(En S/.) ALTERNATIVA N 1
C ONCEPTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
### ###
###
###
###
### ### TOTAL
Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0 0 0###
0### 0 0 0 0 CALCULAR COSTOS INCREMENTALES
Gastos de Personal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Energa Electrica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0 0 0###
0### 0 0 0 0
0
Cuadro No 4
F L U J O D E C A J A
( S/. )
PRECIOS SOCIALES
C ONCEPTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
### ###
###
###
###
### ### TOTAL
FLUJO DE BENEFICIOS
Ahorro de tiempo a usuarios en viajes 0 6,984,528 7,181,432 7,384,311 7,593,356 7,808,766 8,030,744 8,259,502 8,495,260 8,738,244 8,966,306
### 79,442,449
Ahorro de costos de combustibles 0 5,840,325 5,948,396 6,058,789 6,171,559 6,286,761 6,404,453 6,524,692 6,647,538 6,773,052 6,901,298
### 63,556,864
TOTAL BENEFICIOS 0 12,824,853 13,129,828 13,443,101 13,764,916 14,095,527 14,435,196 14,784,194 15,142,798 15,511,296 15,867,604
### ###
0### 0 142,999,313
FLUJO DE COSTOS
Inversin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0
Costo de Operacin y Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0
Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Factor de Correccin 0.847 para convertir
Gastos de Personal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Factor de Correccin 0.909 para convertir
Energa Electrica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
0 0 Factor de Correccin 0.847 para convertir
INVERSION TOTAL
SOLES con IGV
Columna D Insertar FC a columna D
CONCEPTO Precios Mercado Factor Correccion Precios sociales Factor Correccion
Terreno 0 0.000 0
Equipamiento 7,543,238 0
Equipos de Semaforizacion 7,481,438 0.000 0 0.847
Mobiliario y Equipos de Oficina 61,800 0.000 0 0.847
3.Calcular los costos incrementales de inversin del ao 0, a precios sociales; teniendo en cuenta los factores de correccin consignados en la columna I 189 a I 202.
4.Si la tasa de crecimiento de la poblacion del Distrito El Provenir se incrementa a 6% anual a partir del ao 2012 en forma constante, cuanto es el VAN y TIR
5.Si el Indice de Viajes al Centro de Trujillo se incrementa a 1.90 veces a partir del ao 2012 en forma constante, cuanto es el VAN y TIR
6.Si los costos de inversin a precios de mercado (con IGV) se incrementan en 10%, 20% y 30% cuanto es el VAN y TIR
7.Si los costos de operacin y mantenimiento a precios de mercado (con IGV) se incrementan en 10%, 20% y 30% cuanto es el VAN y TIR
8.Si los beneficios a nivel de ahorro de combustibles a precios de mercado (con IGV) disminuyen en conjunto en 10%, 20% y 30% cuanto es el VAN y TIR
9.Frente a la variacin de los costos de inversion, operacin y mantenimiento y ahorro de combustibles planteados en Puntos 3, 4 y 5, a cual de las 3 variables indicadas es mas sensible los indicadores de rentabilidad del VAN y TIR
10.Elaborar un Grfico del Flujo de Caja (Costos de inversin, costos de operacin y mantenimiento y, beneficios sociales) consignado en el Cuadro N 4.