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MEXICO, D.F.
REVISION Y DICTAMEN DEL SISTEMA ELECTRICO EN LAS ESTACIONES DE
BOMBEO DE AGUAS RESIDUALES, EN EL. H. MATAMOROS, TAMS.
Transformador
1
las bombas, que, es de 440 220 Volts, segn sea el caso, realizndose una revisin
visual para determinar el estado fsico del mismo.
Motores
Los motores son la fuerza mecnica que mueve a las bombas; su revisin
elctrica consisti en la inspeccin ocular y medicin de la corriente a plena carga y
tensiones de operacin, comparndose con los datos de placa (cuando los hubo).
2
Eficiencia en el Sistema Elctrico.
3 90
Cargo% 1 x 100 No ms del 120% si fp 90%
5 fp
1 90
Bonificacin% No ms de 2.5% si fp 90%
4 fp
1- x 100
3
4
EB-04: 16 Y DIAGONAL DIAGNSTICO DEL SISTEMA ELCTRICO
DIAGRAMA UNIFILAR (FIGURA N 1)
5
7. Interruptor general: El interruptor de proteccin del secundario del
transformador es de tipo navajas con fusibles en gabinete adecuado (NEMA
3R); La capacidad es baja considerando la coordinacin con el interruptor
actual del circuito derivado del motor existente. El interruptor subgeneral es
de tipo termomagntico de tiempo inverso de capacidad baja (es menor que
el del circuito derivado del motor) y est instalado junto al Centro de Control
de Motores en un gabinete sin tapa.
10. Circuitos derivados de motores: el calibre de los conductores del circuito del
motor en funcionamiento es bajo al considerar en su seleccin el factor de
correccin del Art. 430-22, el factor por temperatura y el de agrupamiento de
la NOM-001-SEDE-1999. El tipo de aislamiento es adecuado. Los dos circuitos
derivados se encuentran canalizados en la misma tubera conduit (PVC),
faltan cajas de conexin y un tramo a la salida del tablero. El circuito derivado
del segundo motor est desconectado del arrancador correspondiente. El
dimetro de la canalizacin no se pudo determinar por no presentar el circuito
del motor fuera de servicio datos en su aislamiento.
11. Pruebas de tensin y corriente: No fue posible realizar stas pruebas al motor
de una de las bombas por encontrarse fuera de servicio. La prueba de tensin
al motor de la bomba en funcionamiento indica que est operando dentro de
la tolerancia permisible (99.47%); la prueba de corriente nos indica que el
motor no est funcionando a plena carga (al 87.15%); adems, el desbalance
mximo existente entre fases est dentro del rango tolerable (4.96 %).
No se cuenta con recibos de la CFE para este sitio. Para calcular el factor de
potencia se utilizaron los valores tomados en campo en el medidor de CFE 6AOM81,
utilizando la siguiente expresin:
kWH
fp x100
kWH 2
kVARH
2
6
Sustituyendo valores tenemos que:
65085
fp x 100 fp 81.47%
65085 2 46324 2
CONCLUSIONES
1. Verificar que los apartarrayos sean apropiados para el sistema que estn
siendo aplicados. Instalar una red de tierra para el sistema, independiente de
la varilla de tierra de la CFE. Revisar el aterrizaje de tableros, motores y
estructuras metlicas en general que pudieran estar en contacto con el
personal operativo. Aterrizar la malla ciclnica.
2. Verificar que los cortacircuitos sean apropiados para el sistema que estn
siendo aplicados as como su funcionamiento.
9. Verificar con recibos recientes de la CFE el valor del factor de potencia y/o de
los kWH y kVARH para ver la posibilidad de la instalacin de un banco de
capacitores y con esto poder compensar prdidas evitando las multas por
bajo factor de potencia.
8
M
FIGURA N 1