2tnv70 3tnv70 3tnv76 Part1

TNV series
MANUAL DE SERVIOS
2TNV70
3TNV70
3TNV76
P/N: 0BTNV0-U0100
MOTORESINDUSTRIAIS
Manual de Servios TNV IDI

Ressalva:
Reservamo-nos o direito de alterar as especificaes e melhorar nossos produtos, sem aviso.

Yanmar marca registrada da Yanmar Co., Ltd. no Japo, nos Estados Unidos e / ou
outros pases.
Todos os Direitos Reservados:
Nenhuma parte desta publicao pode ser reproduzida ou utilizada em qualquer forma ou por
qualquer meio - grfico, eletrnico ou armazenamento mecnico, incluindo fotocpias, gravao
ou sistemas de informao e de recuperao - sem permisso por escrito da Yanmar Co., Ltd.
1-ii Manual de Servios TNV IDI

TABELA DE
NDICE
Introduo ................................................. ................................ 1-1

Segurana................................................................................... 3-1
General Information Service ...................................................... 4-1
Manuteno Peridica ............................................................... 5-1
Motor ................................................. .........................................6-1
Sistemade alimentao................................................................7-1
Sistema de arrefecimento .......................................................... 8-1
Sistema de lubrificao .............................................................. 9-1
Motor de partida ...................................................................... 10-1
Alternador ................................................................................ 11-1
Fiao eltrica ......................................................................... 12-1
Soluo de problemas...............................................................13-1
Manual de Servios TNV IDI iii

Pgina em branco
iv Manual de Servios TNV IDI

Seo 1
INTRODUO
Este manual descreve os procedimentos de servios para

a srie de motores de injeo indireta TNV. Estes
motores so certificados pela U. S. EPA, na Califrnia
ARB e / ou a Diretiva para fins industriais 97/68/CE.
Utilize este manual para o mtodo rpido, preciso e seguro

na manuteno do motor. As diretrizes neste
manual so para um motor bsico, algumas
especificaes e componentes podem ser diferentes
de seu motor. Consulte a documentao
fornecida pelo fabricante do equipamento opcional
para instrues de servio especficos.
Os produtos Yanmar so continuamente submetidos a

melhorias. Este manual de servio pode no
ser exatamente igual ao equipamento em questo.
Contacte o Revendedor Autorizado Yanmar para obter quaisquer
informaes que no estejam contidas neste Manual
Manual de Servios TNV IDI 1-1

Seo 3
SEGURANA
Instrues de segurana .............................................. 03/03

Precaues de segurana ............................................... 04/03
Antes de operar ............................................... ............... 04/03
Durante a Operao e Manuteno ................................ 04/03

3-2 Manual de Servios TNV IDI
INSTRUES DE SEGURANA ATENO
A Yanmar, preocupada com sua segurana e Caution (a palavra CUIDADO em preto
as condies do motor, chama a sua ateno com um retngulo amarelo atrs dela)
para as instrues de segurana quanto aos - indica uma situao potencialmente perigosa
riscos potenciais associados ao motor TNV. que, se no for evitada, pode resultar em
Siga as instrues descritas em todo omanual ferimentos ligeiros ou moderados.
antes de operar o motor e durante a manuteno
peridica.
Siga os procedimentos para garantir sua
segurana, a segurana de terceiros e garantir ATENO
o melhor desempenho do seu motor.
Manter os adesivos e plaquetas alusivas a tens Ateno sem o smbolo de alerta de segurana
de segurana sempre legveis e em bom estado. indica uma situao de perigo que pode causar
danos mquina ou bens pessoais e / ou ao
meio ambiente ou fazer o motor operar de forma
Este smbolo de alerta de segurana inadequada.
aparece com a maioria das
instrues sobre segurana.
Significa que voce deve ficar atento quanto a

operaes que envolvem risco de acidentes
durante o uso ou manuteno do motor.
Leia com ateno as mensagens contidas nas
etiquetas.
PERIGO
Perigo (a palavra perigo escrita em branco
com um retngulo vermelho atrs) -
indica uma situao de risco iminente que, se
no for evitada, resultar em morte ou
ferimentos graves. Perigo limita-se mais
extrema situaes.
ATENO
Ateno (a palavra CUIDADO em letras pretas
com um retngulo laranja atrs dela) - indica
uma situao potencialmente perigosa que, se
no evitada, pode resultar em morte ou
ferimentos graves.

PRECAUES DE SEGURANA
Durante o uso e manutenes
Antes de operar o motor
PERIGO
ATENO
Nunca permita que algum sem experincia Risco de queimaduras!

opere o motor.
Leia atentamente o manual de instrues antes Nunca retire a tampa do radiador se o
de utilizar o motor para garantir prticas seguras motor estiver quente. Deixe o motor esfriar
quanto utilizao e manuteno. para antes de tentar remover a tampa do
As etiquetas de segurana contidas no motor radiador.
contm instrues importantes sobre como Aperte bem a tampa do radiador depois
operar e fazer manuteno. de verificar o radiador. O vapor pode
Consulte um revendedor autorizado Yanmar expandir e vazar durante a operao do motor
para informaes complementares. se a tampa estiver solta.
Sempre verifique o nvel lquido de

arrefecimento do motor, observando o tanque
reserva.
O no cumprimento pode resultar em morte

ou ferimento grave.
PERIGO
Perigo de exploso!
Mantenha a rea ao redor da bateria bem

ventilada.
Enquanto o motor est funcionando

ou a bateria est sendo carregada, produzido
gs de hidrognio, que pode ser facilmente
inflamado.
Evite fascas, chamas e quaisquer outras

forma de ignio quando o motor
est em funcionamento ou a bateria est sendo
carregada.

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO
PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO! PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
O combustvel diesel extremamente O combustvel diesel extremamente

inflamvel e explosivo sob certas condies. inflamvel e explosivo sob certas condies.
Nunca remova a tampa do bocal de

Quando voc remove qualquer componente abastecimento do tanque com o motor em
do sistema de combustvel para realizar a movimento.
manuteno (como a troca do filtro de O no cumprimento pode resultar em morte
combustvel) utilize um recipiente apropriado ou ferimento grave.
para pegar o combustvel.
Nunca use um pano para enxugar o

combustvel. Vapores do pano so PERIGO
extremamente inflamveis e explosivos.
Limpar qualquer respingo imediatamente.
Use proteo para os olhos. PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
O no cumprimento pode resultar em morte O combustvel diesel extremamente

ou ferimento grave. inflamvel e explosivo sob certas condies.
Nunca misture outros agentes ao combustvel.
PERIGO O no cumprimento pode resultar em morte

ou ferimento grave.
PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
Utilize somente o boto de partida para colocar

o motor em movimento.
Nunca provoque curto circuto nos terminais
da bateria, pois poder provocar incndio ou
exploso.

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO

Apenas encher o tanque de combustvel com Certifique-se de colocar o reservatrio de

combustvel diesel. Encher o tanque de combustvel no cho quando fazer a
combustvel com a gasolina pode provocar um transferncia do combustvel para o motor
incndio e danos ao motor. utilizando uma bomba. Segure a mangueira no
bocal firmemente enquanto abastec-lo. Isso
Nunca reabastea com o motor ligado. impede que acmulo de eletricidade esttica que
Limpar todos os respingos imediatamente. pode provocar fascas e incendiar os vapores
Mantenha fascas, chamas ou qualquer outro do combustvel.
forma de ignio (fsforo, cigarro, fonte de
eletricidade esttica) distncia, quando NUNCA reabastea em lugar que contenha
abastecer / reabastecer. material inflamvel, como leo, feno ou
grama seca perto do motor.
Encha o tanque de combustvel. Armazenar
os recipientes contendo o combustvel em uma O no cumprimento pode resultar em morte
rea bem ventilada, longe de qualquer ou ferimento grave.
combustveis ou fontes de ignio.

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO
PERIGO DE ESMAGAMENTO PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

Quando voc precisar de um mecanismo de O combustvel diesel extremamente
transporte para reparo, providencie uma pessoa inflamvel e explosivo sob certas condies.
para ajud-lo a prender o motor a um guincho e Coloque um recipiente apropriado, com sada
carreg-lo em um caminho. de ar no bocal de enchimento. Limpar todos os
derramamentos imediatamente.
Nunca fique embaixo de um motor iado.
Se o mecanismo de elevao falhar, o Use proteo para os olhos. O sistema de
motor cair sobre voc, causando combustvel est sob presso e o spray
ferimento ou morte. combustvel poder ating-lo.
O no cumprimento pode resultar em morte Caso o motor esteja equipado com uma bomba
ou ferimento grave. de combustvel eltrica, gire o boto para a
posio ON de 10 a 15 segundos para retirar o
ar do sistema.
PERIGO Se o motor tiver uma bomba de combustvel
mecnica, operar a Bomba vrias vezes at que
o combustvel que saia livre de bolhas de ar.

ou ferimento grave.
O combustvel diesel extremamente
inflamvel e explosivo sob certas condies.
Antes de operar o motor, verifique se no h

vazamentos de combustvel. Substituir as
mangueiras de dois em dois anos ou a cada
2.000 horas de funcionamento do motor, o que
vocorrer em primeiro lugar, mesmo se o motor
permanecer fora de servio. As mangueiras de
combustvel tendem a secar e tornar-se frgil
aps dois anos ou 2000 horas de funcionamento
do motor, o que vier em primeiro lugar.

ou ferimento grave.

PERIGO ATENO
PERIGO DE EXPLOSO PERIGO DE MUTILAO
NUNCA verificar a carga da bateria Mantenha as mos e outras partes do corpo

provocando curto-circuito nos terminais. longe de partes rotativas tais como o ventilador
Isso resultar em uma fasca, podendo de arrefecimento, volante ou cardan.
causar uma exploso ou incndio. Use um
Usar roupas justas e manter seu cabelo curto
densmetro para verificar a carga da bateria.
ou amarr-lo para trs, enquanto o motor estiver
Se o eletrlito est congelado, aquea
funcionando.
a bateria antes de recarreg-la.
Remova todas as jias antes de operar
ou fazer manuteno da mquina.
ou ferimento grave.
Cuidado ao colocar o motor em movimento.
Nunca opere o motor em local inseguro.
Antes de ligar o motor certifique-se de que no

h pessoas ou animais por perto.
Mantenha crianas e animais de estimao

distncia, enquanto o motor est em
funcionamento.
Verifique antes de iniciar o motor se no h

ferramentas ou trapos usados durante
manuteno, ao redor do motor.

ou ferimentos graves.

ATENO ATENO
PERIGO DE INALAO DE GASES

PERIGO DE EXPOSIO
Nunca opere o motor em uma Use equipamento de proteo individual

rea fechada como uma garagem, tais como luvas, sapatos de trabalho, dos olhos
tnel, sala subterrnea, sala de mquinas, sem e proteo auditiva.
ventilao adequada.
NUNCA usar jias, roupa desabotoada,
NUNCA bloquear janelas, aberturas, ou outros gravatas ou roupa larga quando voc estiver
meios de ventilao se o motor estiver trabalhando prximo de peas rotativas, como
operando em uma rea delimitada. Todos a ventoinha, volante ou cardan.
motores de combusto interna criar
SEMPRE prenda cabelos longos quando
gs monxido de carbono durante
estiver trabalhando perto do motor.
operao. Acumulao deste gs
dentro de um gabinete pode causar Nunca opere o motor usando um fone de
doena ou mesmo morte. ouvido para ouvir msica ou rdio porque vai
Certifique-se que todas as ligaes so ser difcil ouvir os sinais de alerta.
apertados com as especificaes aps o reparo
feita para o sistema de escape. O no cumprimento pode resultar em morte
O no cumprimento pode resultar em morte ou ferimentos graves.
ATENO
PERIGO POR SONOLNCIA OU

EMBRIAGUS
Nunca opere o motor se estiver sob a influncia

de lcool ou drogas.
Nunca ligue o motor quando est se sentindo

mal.


ATENO ATENO
PERIGO COM ALTA PRESSO

PERIGO DE QUEIMADURA
Evitar contato da pele com a alta presso de
Se for necessrio drenar o leo do motor, pulverizao de combustvel diesel provocada
enquanto ainda est quente, tome cuidado para por um vazamento, tais como tubulao furada
no se queimar pois o leo estar quente. no sistema de alimentao.
USE SEMPRE culos de proteo. Alta presso de combustvel pode
penetrar na pele e resultar em ferimento grave.
Se voc sofrer ferimento por combustvel em
alta presso, obter tratamento mdico imediato.
NUNCA utilize as mos pra verificar algum

vazamento de combustvel.
SEMPRE use um pedao de madeira

ou papelo. Procure o seu revendedor
autorizado Yanmar para executar qualquer
ATENO
reparo.

ATENO
As baterias contm cido sulfrico. NUNCA
permitir que lquido da bateria entre em contato
com a pele, com a roupa, ou os olhos. Graves
queimaduras poderiam resultar. SEMPRE utilize
culos de proteo e vesturio de proteco
quando manusear a bateria. Se ocorrer contato PERIGO DE CHOQUE ELTRICO
com a pele e / ou olhos, lave com uma grande
quantidade de gua e procurar atendimento Desligue o interruptor da bateria (se
mdico imediatamente. equipado) ou desconectar o cabo negativo
da bateria antes de trabalhar no sistema eltrico.
Verifique os chicotes quanto a rachaduras,
abrases e danos ou conectores corrodos.
SEMPRE manter os conectores e terminais
limpos.


ATENO ATENO
PERIGO DE MUTILAO Para evitar ferimento nos olhos, use sempre

culos de segurana durante o servio no motor.
Pare o motor antes de comear qualquer
servio de manuteno.
Nunca deixe a chave no interruptor

quando voc est fazendo manuteno no
motor. Algum pode acidentalmente iniciar o
motor e no perceber que o mesmo est em
manuteno. Isso poderia resultar em um ATENO
ferimento grave.

Nunca opere o motor em local inseguro. Mantenha as mos e outras partes do corpo
Antes de ligar o motor certifique-se de que no longe de superfcies quentes do motor, tais
h pessoas ou animais por perto. como o silencioso, o tubo de escape,
turboalimentador (se equipado) e o bloco do
O no cumprimento pode resultar em morte motor. Estas superfcies so extremamente
ou ferimentos graves. quentes, enquanto o motor est em
funcionamento e pode queim-lo seriamente.
ATENO
Cuidado ao drenar ou reabastecer o sistema

de refrigerao do motor quando o mesmo ainda
estiver quente.
USE SEMPRE culos de proteo.


ATENO ATENO
PERIGO DE INALAO ARREMESSO DE OBJETOS

Sempre leia e siga as precaues relacionadas SEMPRE usar culos de proteo durante
com a segurana contidas em embalagens de a manuteno do motor e quando usar
substncias perigosas como produtos de ar comprimido ou gua pressurizada. Poeira,
limpeza, primers, selantes e removedores de restos objetos, ar comprimido, gua ou
selante. vapor pressurizado pode ferir seus olhos.
O no cumprimento pode resultar em morte O no cumprimento pode resultar em
ou ferimentos graves. ferimentos moderados.
ATENO
Certifique-se fixar o motor solidamente a fim
ATENO de evitar ferimentos ou danos s partes
devido queda durante o trabalho no motor.
LQUIDO DE ARREFECIMENTO ATENO
Usar culos de proteo e luvas de borracha

quando manusear adidtivos para lquido de
arrefecimento. Se houver contato com os olhos
ou a pele deve lave imediatamente com gua FERIMENTOS
limpa.
Girar cuidadosamente o alternador para o
O no cumprimento pode resultar em bloco de cilindro, enquanto a solta a correia
ferimentos moderados. em V. O no cumprimento pode resultar em
leses leves ou moderados.
ATENO
Se algum componente da bomba de leo de
exceder o seu limite de desgaste, a bomba
de leo deve ser substituda como um
conjunto.

ATENO ATENO
S use combustvel para motores diesel Proteja o filtro de ar, turboalimentador

recomendado poela Yanmar para o melhor e componentes eltricos contra danos danos
desempenho do motor, para evitar que o motor quando voc utilizar vapor ou
sofra danos e para dar cumprimento aos gua com alta presso para limpar o
requisitos de garantia EPA / ARB. motor.
S use combustvel diesel limpo.
Nunca retire o filtro primrio (se equipado) do

bocal de enchimento do tanque de combustvel. ATENO
Se removido, sujeira e detritos poderiam entrar
no sistema de combustvel, causando a Observe as condies ambientais para manter
obstruo. uma boa performance do motor e evitar o
desgaste prematuro do motor:
Evite o funcionamento em ambientes com

ATENO muito p.
Se algum problema for notado durante uma Evite utilizar o motor na presena de gases e
inspeo visual, as medidas correctivas vapores qumicos.
necessrias devem ser tomadas antes de operar
o motor. Evite o funcionamento em uma atmosfera
corrosiva, tais como spray de gua salgada.
NUNCA instale o motor em locais de vrzea,

sem tomar as devidas profidncias para evitar
ATENO a imposio de uma inundao.
Nunca segure o boto na posio START Nunca exponha a mquina chuva.
por mais de 15 segundos ou o motor de arranque
ir superaquecer.
ATENO
No afrouxar ou remover os quatro parafusos

ATENO da bomba injetora.
Verifique se o motor est instalado em uma No desmonte o cubo da bomba injetora.

superfcie plana. Se o motor instalado em um
ngulo maior do que 30 (em qualquer direo)
ou se um motor funciona por curtos perodos
de tempo (menos de 3 minutos) em um ngulo ATENO
maior que 35 (Em qualquer direo) do leo
do motor pode entrar na cmara de combusto, Se a bomba de leo precisa ser substituda,
provocando rotao excessiva e gerar fumaa substituir como um conjunto nico. No
branca. Isso pode causar srios danos no motor. substitua componentes individuais.

ATENO ATENO
Observe as condies ambientais operacionais S use o leo do motor conforme especificado.

para manter a uma boa performance do motor Outros leos de motores pode anular a garantia
e evitar o desgaste prematuro do motor: e reduzir a vida til do motor.
Prevenir a sujeira e contaminao do leo do

Nunca deixe o motor funcionar, se a motor. Cuidadosamente limpar a tampa / vareta
temperatura ambiente estiver acima de 113 F de leo e arredores antes de remover a tampa.
(45 C) ou abaixo de 5 F (-15 C). Nunca misture tipos diferentes de leo para
Se a temperatura ambiente for superior motor. Isso pode afetar negativamente as
113 F (45 C), o motor pode superaquecer propriedades de lubrificao.
anular a viscosidade do leo do motor.
NUNCA exceda o limite mximo. O enchimento
excessivo pode resultar no aumento de emisso
Se a temperatura estiver abaixo de 5 F (-15 de gases de escape fumaa branca e provocar
C) componentes, tais como juntas e danos internos.
retentores podem trincar causando o desgaste
prematuro do motor e danos.
ATENO
Contacte o seu Revendedor Yanmar se o seu
motor estiver funcionando em temperatura Utilize somente aditivo para o lquido de
ambiental extrema. arrefecimento dentro das recomendaes
especificadas pela Yanmar.
Contacte o seu revendedor ou distribuidor de
motores industriais Yanmar se voc precisa Previna contra sujeira e restos de fluido
operar o motor em altitudes elevadas. Em contaminado.
altitudes elevadas o motor perder fora, dar
Limpe cuidadosamente a tampa do radiador e
trancos, e produzir gases que excedem
as especificaes do projeto. a rea ao redor antes que voc retire a tampa.
Nunca misture tipos diferentes fludos. Isso

pode afetar negativamente as propriedades do
lquido de arrefecimento do motor.
ATENO
ATENO
Se algum indicador acender durante o
funcionamento do motor, parar o motor
Nunca encha demasiadamente o motor com o
imediatamente. Determine a causa e
motor com leo lubrificante.
repare o problema antes de continuar
a operar o motor. SEMPRE manter o nvel de leo entre as
marcas superior e inferior.

ATENO ATENO
Para a vida mxima do motor, a Yanmar Motor novo:
recomenda que, ao finalizar o trabalho, voc Dar partida e deixar o motor funcionar em
permita que o motor funcione sem carga por marcha lenta por cerca de 15 minutos, enquanto
cinco minutos. Este procedimento voc verifica a correta presso de leo do motor,
permitir que os componentes do motor que vazamento de leo diesel, vazamentos de leo
operam em altas temperaturas, como do motor, vazamentos de fluido de rrefecimento,
o turbocompressor (se equipado) e e para bom funcionamento dos indicadores
sistema de escape, resfriem antes que o prprio e / ou indicadores.
motor seja desligado.
Durante a primeira hora de funcionamento,
alterne a rotao do motor e da carga sobre o
motor. Curtos perodos de mxima velocidade
e de carga so desejveis. Evite o
ATENO funcionamento prolongado em mnimo ou
mximo de rotaes do motor e cargas para as
NUNCA utilize eter, gasolina ou outros solventes prximas quatro ou cinco horas.
para auxiliar na partida.
Durante o perodo de adaptao, com cuidado
observar a presso do leo do motor e
temperatura do motor.
Durante o perodo de adaptao, verifique os

ATENO nveis do leo do motor e lquido de
arrefecimento freqentemente.
ATENO
Seja responsvel pela preservao do meio
NUNCA acionar o motor de arranque, enquanto
ambiente.
o motor est funcionando. Isto pode danificar
Siga estes procedimentos para descarte de o pinho do motor de arranque e / ou a
resduos perigosos. cremalheira.
O no cumprimento destes procedimentos

podem prejudicar seriamente o meio ambiente.
Siga as orientaes da EPA ou de outro rgo

governamental para o descarte adequado de
resduos perigosos como o leo do motor, leo
diesel e lquido de arrefecimento do motor.
Nunca descarte resduos perigosos

de forma irresponsvel provocando a infiltrao
em uma rede de esgotos, no solo ou
nas guas subterrneas ou de cursos de gua.

ATENO ATENO
Nunca tente modificar o motor ou recursos de O torque de aperto no Standard

segurana tais como limite de velocidade, alterar (tabela de torque) na pgina 25/04 deve ser
o funcionamento da bomba injetora, etc. aplicada apenas para os parafusos com sete
cabeas.
O no cumprimento pode prejudicar a
segurana e desempenho do motor encurtar (Classificao de fora JIS: 7T)
a vida do motor. Qualquer alterao no
motor pode afetar a garantia. Veja Yanmar Aplique o torque de 60% a parafusos que no
Garantia limitada na pgina 2-3. esto listados.
Aplique o torque de 80% quando

for liga de alumnio.
ATENO
Nunca utilizar gua em alta presso ou
ar comprimido a mais de 28 psi ou ATENO
uma escova para limpar as aletas do radiador.
Estabelecer um plano de manuteno peridica
de acordo com a aplicao do motor e
certifique-se de realizar a manuteno peridica
nos intervalos indicados. O no cumprimento
destas orientaes pode comprometer a
ATENO
segurana do motor e caractersticas de
NUNCA tente ajustar parafuso do limite de desempenho, encurtar a vida til do motor e
marcha lenta para mais ou para menos. Isso pode afetar a cobertura da garantia do seu
pode prejudicar a segurana e o desempenho motor. Controle de emisso: Yanmar Co., Ltd.
do motor e encurtar sua vida. Se o parafuso de Sistema de Controle de Garantia - (E.U.A.
limite de velocidade exige adaptao, consulte somente). Pgina 2-6.
o seu revendedor autorizado Yanmar. Consulte o seu revendedor autorizado Yanmar
ou o distribuidor para obter ajuda quando
verificando itens marcados com um .
ATENO ATENO
O motor de partida pode ser danificado se Se o filtro de combustvel / separador de gua

funcionar continuamente por mais de 10 estiver posicionado acima do nvel de
segundo ao executar teste sem carga. combustvel do tanque de combustvel, a gua
no pode escorrer para fora quando a torneira
do filtro de combustvel / separador de gua for
aberta. Se isso acontecer, girar o parafuso de
ventilao do ar na parte superior do
filtro de combustvel / separador de gua 2-3
voltas no sentido anti-horrio.
Certifique-se de apertar o parafuso de vedao

do ar depois a gua foi drenada para fora.

ATENO ATENO
Quando o motor est em ambiente com muita No utilize o motor se o alternador estiver
poeira, deve-se limpar o elemento do filtro produzindo sons incomuns.
com maior freqncia.
Nunca funcione o motor com o elemento

removido. Se a bomba de refrigerao do motor deve ser
substituda, a bomba como um conjunto nico.
No tente reparar a bomba ou substituir
componentes individuais.
A restrio mxima de entrada de ar deve
ser 0,90 psi (6,23 kPa; Aq 635 milmetros) ou
menos. Limpe ou substitua o elemento do filtro
de ar caso a restrio exceda o valor acima
mencionado.
Use um novo anel de vedao especial entre a
bomba de refrigerao do motor e a articulao.
Certifique-se de usar o O-ring adequado para
No provoque curto-circuito entre os terminais cada modelo de motor. Apesar das dimenses
do alternador IG e L. do o-ring serem as mesmas, o material
diferente.
No ligue uma carga entre terminais do

alternador L e E. pois provocar danos ao Remover ou instalar os tubos de alta presso
alternador. alimentao como um conjunto sempre que
possvel.
No remova o positivo (+) da bateria, enquanto

o motor est em funcionamento pois provocar Depois de marcar a posio da bomba de
danos ao alternador. engrenagem, no girar o virabrequim. Girar o
virabrequim vai provocar o desalinhamento da
bomba injetora.
No desligar o interruptor da bateria enquanto

o motor est em funcionamento.

ATENO ATENO
No use gua com alta presso diretamente no Certifique-se que a resistncia total do cabo da
alternador. A gua vai danificar o alternador e bateria em ambos os sentidos entre o motor de
resultar em funcionamento inadequado. arranque e a bateria est dentro do valor
indicado no diagrama de fiao. O motor de
partida ser avariado ou ter pouca potncia,
se a resistncia for maior que o valor
No inverter os polos positivo e o negativo da especificado.
bateria. O diodo e a bobina do estator sero
danificados.
Quando o indicador carga da bateria apaga,

no deve acender novamente durante o O motor de arranque prova de gua
funcionamento do motor.. O indicador somente de acordo com a norma JIS D 0203, que R2
dever acender se houver alguma falha no protege o motor contra chuva ou limpeza geral.
alternador ou na correia. No entanto, se um LED No use gua com alta presso para
estiver sendo utilizados no indicador de bateria, lavagem ou mergulhe o motor de arranque em
o LED ir acender fracamente durante o perodo da gua.
normal operao.
Use um carregador de bateria especializada

A utilizao de uma correia em V fora da para recarregar uma bateria com uma tenso
especificao causar funcionamento de 8 volts ou menos. Fazer ponte a partir de
nadequado e vai encurtar a vida til da correia. uma bateria com uma tenso de 8 volts ou
menos, ir gerar uma tenso anormal
e destruir componentes eltricos.
Produtos grcolas ou outros produtos qumicos,

especialmente aqueles com um alto teor de
enxofre, podem aderir ao regulador IC.
Isto ir corroer o condutor e resultar em excesso
de carga da bateria (ebulio) e provocar falhas
de carga. Consultar a Yanmar antes de usar o
equipamento em tal ambiente ou a garantia
poder ser anulada.

ATENO ATENO
Remover os cabos da bateria ou a

bateria enquanto o motor estiver funcionando Nunca tente modificar as caractersticas do
pode causar danos ao limitador de corrente motor ou recursos de segurana tais como
dependendo do equipamento eltrico que estiver limite de velocidade ou modificar a injeo de
sendo usado. Esta situao pode causar combustvel
perda de controle da tenso de sada. A alta
Modificaes podem prejudicar o motor, sua
tenso contnua de 23-24 volts
segurana e desempenho e encurtar
(com o dnamo a 5000 rpm) ir danificar o
limitador de corrente eltrica e outros
motor pode anular sua garantia. Certifique-se
componentes.
usar peas de reposio genunas
Yanmar.
Inverter o cabo da bateria ou conexes

na bateria ou no motor ir destruir o diodo SCR Identificar todas as peas e sua localizao
do limitador de corrente. Isso provocar utilizando um mtodo adequado. importante
mau funcionamento do sistema e pode causar que todas as peas sero colocadas na mesma
danos aos chicotes eltricos. posio durante o processo de remontagem.
No gire a virabrequim com a bomba injetora

importante realizar verificaes dirias. removida.
A manuteno peridica evita uma queda
inesperada, reduz o nmero de acidentes devido
ao mau desempenho da mquina e ajuda a
prolongar a vida til do motor. Mantenha as peas dos conjuntos da biela e
pisto separadas para recolocar na mesma
posio na hora da remontagem. Identifique
cada componente utilizando algum mtodo
adequado.

ATENO ATENO
No permita que o brunidor opere em qualquer Nunca retire ou tente remover dispositivos
direo e por muito tempo, pois poder provocar prova de violao do parafuso de ajuste de alta
danos na parede do cilindro. rotao do sistema de acelerao, ou parafuso
borboleta limitador de injeco no conjunto do
Mantenha a ferramenta em constante governador.
movimento no sentido longitudinal.
Estes ajustes foram feitos na fbrica para
atender todos os regulamentos aplicveis s
Qualquer componente que esteja fora das limitaes de emisses.
especificaes aps inspeco, ou o
valor medido no satisfaz o limite Nunca tente fazer qualquer adaptaes nos
padro deve ser substitudo. lacres dos parafusos de ajuste. Se os ajustes
so necessrios, podem ser feitos somente por
uma oficina qualificada para garantir que
abomba injetora continue a atender as
especificaes aplicveis s emisses
regulamentares e, em seguida, substituir os
lacres prova de falsificao.
Adulterao ou remoo desses dispositivos

podem anular a Garantia Limitada Yanmar.
A linha de retorno de combustvel uma pea

montada. Tome cuidado para no dobrar ou
torcer a linha de retorno de combustvel.
Nunca use uma escova de arame de ao para

limpar os injetores para no causar ao bico e
outros componentes.

Seo 4
SERGIOS GERAIS
INFORMAES
Identificao dos componentes ................................................ ................. 03/04
Localizao de Etiquetas ............................................... ............................ 04/04
EPA / ARB Emission Control Regulations - E.U.A. Apenas .................... 04/04
Etiquetas de Controle de Emisses ............................................... ................... 04/04
EPA / Labels ARB .............................................. ....................... 05/04
A Diretiva 97/68/CE motores certificados ....................................... 05/04
Famlia de motores ................................................ .................................. 05/04
Funo dos componentes do motor ........................................... 06/04
Funo dos componentes do sistema de arrefecimento .................................... 08/04
Combustvel Diesel ................................................ ...................................... 09/04
Especificaes dos combustveis Diesel ............................................... .......... 09/04
Enchendo o tanque de combustvel .............................................. .................. 10/04
Priming do sistema de combustvel .............................................. .......... 12/04
Lubrificante ................................................ ...................................... 13/04
Especificaes do leo do motor ............................................... ......... 13/04
Viscosidade do leo do motor ............................................... .................. 14/04
Verificao do leo do motor ............................................... ................. 14/04
Adicionando leo do motor ............................................... ..................... 14/04
Capacidade do leo do motor (tpica) ............................................ ...... 15/04
Sistema de refrigerao ................................................ .............................. 16/04
Especificaes do motor refrigerante ............................................... .. 16/04
Abastecimento do radiador....................................................................18/04
Capacidade de lquido de arrefecimento (tpica) ................................................ 18/04
Especificaes ................................................. ............................... 19/04
Descrio do nmero e modelo .............................................. .... 19/04
Especificaes de velocidade do motor ............................................... .... 19/04
Especificaes do motor geral ......................................................................... . 20/04

Especificaes do motor principal ............................................... ...... 21/04
2TNV70 ................................................. .................................. 21/04
3TNV70 ................................................. .................................. 22/04
3TNV76 ................................................. .................................. 23/04
Mecanismo de Servio de Informao ............................................... ............ 25/04
Torques de aperto de parafusos e porcas Standard .......................... 26/04
Torques de aperto ................................................ ............... 27/04
Tabela de torque standard ............................................... ................... 27/04
Abreviaturas e smbolos ............................................... ............ 28/04
Abreviaturas ................................................. .......................... 28/04
Smbolos ................................................. .................................. 28/04
Converses de unidade ................................................ ........................... 29/04
Unidade de prefixos ................................................ ............................ 29/04
Unidades de Comprimento ............................................... ......................... 29/04
Unidades de Volume ............................................... ........................ 29/04
Unidades de massa .............................................. ............................ 29/04
Unidades de Fora ............................................... ........................... 29/04
Unidades de Torque ............................................... ......................... 29/04
Unidades de Presso ............................................... ...................... 29/04
Unidades de Alimentao ............................................... .......................... 29/04
Unidades de temperatura ..................................................................... ................ 29/04

IDENTIFICAO DOS COMPONENTES
1. Ala do motor (visto pelo lado do volante)

2. Bomba dgua
3. Ala do motor (visto pelo lado do ventilador)
4. Motor do ventilador
5. Correia em V
6. Polia do virabrequim
7. Bocal de abastecimento c/filtro (leo do motor)
8. Drenagem (leo do motor) *
9. Bocal de abast. combustvel
10. Bomba de combustvel mecnica (Se

Equipado)
11. Bomba auxiliar
12. Vareta (leo do motor)
13. Filtro de leo lubrificante
14. Alavanca do governador
15. Bomba injetora
16. Coletor de admisso
17. Bocal de entrada de ar (Filtro de ar)
18. Filtro de combustvel

19. Retorno de combustvel ao tanque de combustvel
20. Orifcio superior (leo do motor)
21. Tampa do balancim
22. Volante
23. Motor de partida
24. Coletor de escape
25. Alternador
* O plug de drenagem pode variar de posio dependendo do tipo de crter.

LOCALIZAO DE ETIQUETAS EPA/ARB - REGULAMENTAO de Controle
de Emisso - Somente E.U.A.
A Figura 4-2 mostra a localizao de
regulamentao e etiquetas de segurana nos Os motores TNV Yanmar atenden a Ambiental
motores da srie TNV Yanmar. Protection Agency (EPA) (U. S. Federal) normas
de controle de emisso, bem como a
regulamentao da California Air Resources
Board (ARB, Califrnia)
Somente motores em conformidade com os
regulamentos podem ser vendidos no Estado
da Califrnia.
Consulte as especificaes da EPA /ARB
(pgina 17/05) e manuteno (pgina 5-17)
neste manual. Tambm referem-se a garantia
do sistema - E.U.A. Somente em Pgina 2-6.
Figura 4-2
A localizao tpica da etiqueta do controle de

emisses est apresentada na (Figura 4-2) (1).
localizao tpica da plaqueta do motor
apresentado (Figura 4-2) (2).
Plaqueta de identificao (tpica)

Etiquetas de controle de emisso da Etiqueta da Diretriz 97/68 CE
EPA/ARB dos EUA
(EPA) - Para motores abaixo de 50 HP (37kW)
As etiquetas e adesivos EPA / ARB 97/68/CE

tem um campo que determina a famlia qual o
motor faz parte.
Exemplo:
Mtodo de aspirao
Nmero de cilindros
Especificaes sobre rotao
No vecular / Fora de estrada
Yanmar diesel
* Ano de fabricao

Funo dos componentes principais do motor
Filtra o ar de entrada na cmara de combusto, alm de reduzir o rudo

de entrada do ar.
Filtro de ar
Deve ser verificado periodicamente, limpo ou substitudo quando for o
caso para evitar a restrio de entrada de ar.
Alternador Movido pela correia em V gera eletricidade e carrega a bateria.
Medidor de nvel
Verificao do nvel de leo lubrificante no crter.
de leo
Bomba A bomba alimentadora eletromagnetica tem a funo de bombear
alimentadora combustvel at a bomba injetora. Acione a bomba alimentadora durante
eltrica 10 a 15 segundos antes de dar a partida no motor.
Filtro de leo Filtra resduos de carbono e metal contidos no leo lubrificante. Deve ser
lubrificante substitudo antes de obstruir a passagem do lubrificante.
Remove sujeira e gua do combustvel. necessrio substituir
Filtro de
periodicamente para evitar o acumulo de sujeira e conseqentemente o
combustvel
seu entupimento. Substituir o conjunto completo quando necessrio.
Tipo vertical. (fornecido junto com o motor).Drene a gua periodicamente,
Separador
atravs da torneira localizada na parte de baixo do separador, instalado
(leo/gua)
perto do tanque de combustvel.
Alavanca da
Se o motor possuir uma bomba de combustvel auxiliar mecnica, acione
bomba
a alavanca da bomba at o combustvel encher o copo do filtro.
primria
O pinho do motor de partida acionado pela carga da bateria;
Motor de partida empurrado para a frente e engrena na cremalheira, girando-a, fazendo
com que o motor entre em funcionamento.

(Sistema de Este motor refrigerado a gua por meio de radiador. Alm de conter o
arrefecimento) deposito de gua de arrefecimento funciona como intercambiador de
Radiador calor.
O ventilador acionado por correia em V para esfriar a gua do
Ventilador e
radiador. A bomba fora a circulao da gua pelo bloco do motor,
bomba de gua
cabeote e retorna ao radiador.
A tampa do radiador possui duas vlvulas de regulagens da presso.
Quando a gua aquece dentro do radiador a presso interna se eleva,
forando a vlvula a se abrir, fazendo com que a gua quente expanda
para o sub-tanque atravs de uma mangueira de borracha.A mangueira
Tampa do radiador de borracha conecta o bocal do radiador ao sub-tanque.
Quando a gua do radiador esfria, a presso interna fica quase negativa,
forando a abertura da outra vlvula da tampa e a gua sugada do sub-
tanque para o radiador.
Este ciclo minimiza o consumo de gua por evaporao.

COMBUSTVEL Teor de aromticos totais no devem exceder
Especificaes do leo diesel 35% por volume. Menos de 30% o preferido.
Diesel deve obedecer s seguintes HAP (hidrocarbonetos aromticos policclicos)

especificaes. A tabela mostra diversas deve ser inferior a 10% em volume.
especificaes dos combustveis diesel. Teor de metais de Na, Mg, Si e Al deve ser
Especificaes Paz igual ou inferior a 1 ppm de massa. (Anlise de
No. 2-D, No. 1-D, teste mtodo JPI-5S-44-95)
ASTM D975-94 USA
EN590:96 Unio Europia Lubrificao: Usar marca de WS1.4 Max.
ISO 8217 DMX International 0,018 no (460 mm) no teste HFRR.
BS 2869-A1 or A2 Reino Unido
JIS K2204 Grade No.2 Japo Combustveis Bio-Diesel
KSM-2610 Korea
GB252 China Na Europa e nos Estados Unidos, bem como
alguns outros pases, o leo mineral no-
combustvel com base em recursos como a
Requisitos tcnicos adicionais RME (ster metlico de colza) e alguns (ster
O nmero de cetano do combustvel deve ser metlico de soja), em conjunto conhecido como
igual a 45 ou superior. FAME (Fatty Acid steres metlicos), esto
sendo usados como extensores de leo mineral
O teor de enxofre no deve exceder 0,5% em combustveis diesel. Yanmar aprova o uso de
volume. Menos que 0,05% o preferido. combustveis bio-diesel desde que no exceda
uma mistura de 5% (por volume) em 95% (em
Combustveis Bio-Diesel. Veja Combustveis volume) de leo mineral derivado aprovado para
Bio-Diesel na Pgina 4-9. combustvel diesel. Esses combustveis bio-
diesel so conhecidos no mercado como
NUNCA misture querosene, leo de motor
combustveis diesel B5.
usado, ou combustveis residuais com o
combustvel diesel.
Estes combustveis diesel B5 devem cumprir
A gua e os sedimentos do combustvel no determinados requisitos.
deve exceder 0,05% em volume.
1. O bio-combustvel deve atender o mnimo de
Mantenha o tanque de combustvel e de especificaes para o pas em que so
manuseamento de combustvel limpo em todos utilizados.
os momentos.
Na Europa, os combustveis bio-diesel deve
combustvel de m qualidade podem reduzir o cumprir a norma EN14214 Standard.
desempenho do motor e / ou causar danos ao
Nos Estados Unidos, os combustveis bio-
motor.
diesel deve cumprir o American Standard ASTM
Aditivos no so recomendados. Alguns D-6751.
aditivos podem causar fraco desempenho do
2. Bio-combustveis devem ser adquiridos
motor.
somente de fornecedores de combustvel diesel
O teor de cinzas no deve exceder 0,01% em de marcas reconhecidas e autorizadas
volume.
Precaues quanto ao uso de bio-combustveis:
Teor de resduo de carbono no deve ser 1. O metanol pode resultar em corroso
superior a 0,35% por volume. Menos que 0,1% de alumnio e componentes de zinco.
o preferido. 2. A presena de gua pode resultar na
obstruo de filtros de combustvel e aumento
do crescimento bacteriano.

3. Alta viscosidade em baixas temperaturas pode
PERIGO
resultar em problemas de fornecimento de
combustvel, as travamento da bomba injetora,
empobrecimento do spray.
4. FAME pode ter efeitos adversos em alguns PERIGO DE INCNDIO

elastmeros (materiais de vedao) e pode
resultar em vazamento de combustvel e diluio O combustvel diesel extremamente
no leo lubrificante. inflamvel e explosivo sob certas condies.
5. Mesmo combustveis bio-diesel que Apenas encher o tanque de combustvel com
correspondem a um padro adequado, exigir combustvel diesel. Encher o tanque de
cuidado e ateno para manter a qualidade do combustvel com a gasolina pode provocar um
combustvel no equipamento ou nos tanques de incndio e danos ao motor.
combustvel.
Nunca reabastea com o motor ligado.
importante para manter um suprimento de Limpar todos os respingos imediatamente.
energia limpa, a lavagem regular do sistema de Mantenha fascas, chamas ou qualquer outro
combustvel, e/ou recipientes de rmazenamento forma de ignio (fsforo, cigarro, fonte de
de combustvel. eletricidade esttica) distncia, quando
abastecer / reabastecer.
6. O uso de combustveis bio-diesel que no
obedeam as normas acordadas pelos Encha o tanque de combustvel. Armazenar
fabricantes de motores diesel e fabricantes de os recipientes contendo o combustvel em uma
equipamentos de injeo, ou biodiesel, pode rea bem ventilada, longe de qualquer
afetar a cobertura da garantia do seu motor. Ver combustveis ou fontes de ignio.
Garantia Limitada Yanmar , na pgina 3-v.
ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO
PERIGO DE INCNDIO PERIGO DE INCNDIO

Certifique-se de colocar o reservatrio de Antes de operar o motor, verifique se no h
combustvel no cho quando fazer a vazamentos de combustvel. Substituir as
transferncia do combustvel para o motor mangueiras de dois em dois anos ou a cada
utilizando uma bomba. Segure a mangueira no 2.000 horas de funcionamento do motor, o que
bocal firmemente enquanto abastec-lo. Isso vocorrer em primeiro lugar, mesmo se o motor
impede que acmulo de eletricidade esttica que permanecer fora de servio. As mangueiras de
pode provocar fascas e incendiar os vapores combustvel tendem a secar e tornar-se frgil
do combustvel. aps dois anos ou 2000 horas de funcionamento
NUNCA reabastea em lugar que contenha
material inflamvel, como leo, feno ou O no cumprimento pode resultar em morte
grama seca perto do motor. ou ferimento grave.
ou ferimento grave.
ATENO

2.000 horas de funcionamento do motor, o que
vocorrer em primeiro lugar, mesmo se o motor
permanecer fora de servio. As mangueiras de
aps dois anos ou 2000 horas de funcionamento

ou ferimento grave.

Observe que um tanque de combustvel tpico 2. NUNCA use o motor de arranque para injetar
mostrado na figura. O tanque de combustvel o combustvel do sistema. Isso pode fazer com
sobre o equipamento a ser reparado pode ser que o motor de arranque venha a
diferente. superaquecer e danificar as bobinas, pinho e /
ou engrenagem.
1. Limpe a rea ao redor da tampa de
combustvel (Figura 4-3 (1)). Para aprontar o sistema de combustvel, se uma
bomba de combustvel mecnica est instalada:
2. Retire a tampa do tanque de combustvel 1. Operar a alavanca (Figura 4-4 (1)) vrias
(Figura 4-3 (1)). vezes at que o copo do filtro de combustvel
(Figura 4-4 (2)) esteja preenchido com
3. Observe o visor de nvel de combustvel
combustvel.
(Figura 4-3 (3)) e parar de abastecer quando o
visor mostrar que o tanque de combustvel est
cheio. NUNCA encha o tanque
demasiadamente.
4. Recoloque a tampa de combustvel (Figura

4-3 (1)) e aperte com a mo. Excesso de aperto
da tampa de combustvel ir danific-la.
Escorvamento do sistema de combustvel

O sistema de combustvel deve ser injetado sob
certas condies.
Antes de ligar o motor pela primeira vez

Depois de ficar sem combustvel e foi
reabastecido
Aps a manuteno do sistema de

combustvel, tais como a mudana
do filtro de combustvel e drenagem do filtro de
e separador combustvel / gua, ou a
substituio de um componente do sistema.
Para escorvar o sistema de combustvel se uma
bomba de combustvel eltrica instalada:
1. Gire a chave para a posio ON para 10-15
segundos. Isso permitir que a bomba de
combustvel eltrica bombeie o combustvel para
o sistema.
LEO LUBRIFICANTE 2. Troque o leo do motor, aps as primeiras 50
horas de servio e, em seguida, a cada 250
ATENO horas.
3. Selecione a viscosidade do leo com base

S use o leo do motor conforme especificado. no ambiente temperatura em que o motor est
Outros leos de motores pode anular a garantia sendo operado. Consulte o Grfico SAE Grau
e reduzir a vida til do motor. de Viscosidade (Figura 4-5).
Prevenir a sujeira e contaminao do leo do 4. Yanmar no recomenda o uso de aditivos
motor. Cuidadosamente limpar a tampa / vareta no leo do motor .
de leo e arredores antes de remover a tampa.
Nunca misture tipos diferentes de leo para
Tcnicas adicionais
motor. Isso pode afetar negativamente as
propriedades de lubrificao. Requisitos:
NUNCA exceda o limite mximo. O enchimento O leo do motor deve ser mudado quando o
excessivo pode resultar no aumento de emisso Nmero base total (TBN) foi reduzido para 2,0.
de gases de escape fumaa branca e provocar TBN (MgKOH / g) mtodo de ensaio; JIS K-201-
danos internos. 5,2-2 (HCI), ASTM D4739 HCI.
Especificaes do leo para motor Viscosidade do leo do motor
Use um leo de motor que atenda ou exceda as Selecione a viscosidade do leo do motor
diretrizes e classificaes: adequado com base na temperatura ambiente
e utilizar o grfico Servio SAE
Categorias de servios
Grau de Viscosidade na Figura 4-5.
API Service Categorias CD ou superior
Categorias ACEA Servio de E-3, E-4 e E-5
JASO Service Categoria DH-1
Definies
A classificao API (American Petroleum

Institute)
Classificao ACEA (Association des

Constructeurs Europens dAutomobilies)
JASO (Japanese Automobile Standards

Organization)
Verificar o leo do motor
Nota: 1. Certifique-se de motor esteja nivelado.
2. Retire a vareta (Figura 4-6 (1)) e limpe-a com
1. Certifique-se o leo do motor, o tanque de
pano limpo.
armazenamento do leo do motor,
contentores e equipamento de enchimento 3. Recoloque vareta totalmente.
estejam livres de sedimentos e da gua.
4. Remova a vareta. O nvel de leo deve estar
entre as linhas superior (Figura 4-6 (2)) e inferior
(Figura 4-6 (3)) na vareta.
5. Recoloque vareta totalmente.

Capacidade do leo do motor (tpica)
Nota: Estas so as capacidades do leo do
motor, conforme o tipo de crter.
Verifique no manual de instrues do seu motor

a capacidade do crter.
Adicionando leo do motor
1. Certifique-se de motor esteja nivelado.

2. Retire a tampa de leo (Figura 4-6 (4)).
3. Adicionar quantidade indicada de leo do
motor na parte superior ou laterais do motor no
bocal de abastecimento de leo (Figura 4-6 (5)).
4. Espere trs minutos e verifique o nvel do leo.
5. Adicione mais leo se necessrio.
6. Recoloque a tampa de leo (Figura 4-6 (4)) e
e aperte com a mo.

PERIGO ATENO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Risco de queimaduras!
Nunca retire a tampa do radiador se o Usar culos de proteo e luvas de borracha

motor estiver quente. Deixe o motor esfriar quando manusear adidtivos para lquido de
para antes de tentar remover a tampa do arrefecimento. Se houver contato com os olhos
radiador. ou a pele deve lave imediatamente com gua
limpa.
Aperte bem a tampa do radiador depois
de verificar o radiador. O vapor pode O no cumprimento pode resultar em menor
expandir e vazar durante a operao do motor ou ferimentos moderados.
se a tampa estiver solta.
Sempre verifique o nvel lquido de

arrefecimento do motor, observando o tanque
reserva. ATENO
O no cumprimento pode resultar em morte Utilize somente aditivo para o lquido de
ou ferimento grave. arrefecimento dentro das recomendaes
Previna contra sujeira e restos de fluido

ATENO contaminado.

a rea ao redor antes que voc retire a tampa.

Cuidado ao drenar ou reabastecer o sistema lquido de arrefecimento do motor.
de refrigerao do motor quando o mesmo ainda
estiver quente.
USE SEMPRE culos de proteo. Especificaes do aditivo

O no cumprimento pode resultar em morte Use um aditivo de longa vida (LLC), ou uma vida
ou ferimentos graves. prolongada (ELC) que atenda ou exceda as
seguintes orientaes e especificaes.

Alternativas
Se um aditivo de longa vida no estiver

disponvel, alternativamente, voc pode usar um
etilenoglicol ou propilenoglicol base
convencional de aditivo (Verde).
Notas:
1. SEMPRE use uma mistura de aditivo e gua.

NUNCA use apenas gua.
2. Misturar o aditivo e gua seguindo as

instrues contidas no na embalagem do aditivo.
3. A qualidade da gua importante para o

desempenho. Yanmar recomenda que se use
gua suave, destilada, gua desmineralizada.
4. NUNCA misture aditivos de especificaes

diferentes.
5. Nunca misture tipos diferentes e / ou cores

de aditivo de vida prolongada.
6. Substitua o lquido de arrefecimento do motor

a cada 1000 horas ou uma vez por ano.
Especificaes tcnicas complementar:

ASTM D6210, D4985 E.U. ()
JIS K-2234 (Japo)
SAE J814C, J1941, J1034 e J2036
(Internacional)

Enchimento do radiador 3. Despeje lentamente o lquido de
arrefecimento no o radiador at atingir o orifcio
Encher o radiador e tanque de reserva como se de entrada para o motor.
segue. Este procedimento para encher o
radiador, pela primeira vez, ou reabastecer. A Certifique-se que as bolhas de ar no se
ilustrao mostra um radiador tpico. formaram ao encher o radiador.
4. Reinstale a tampa do radiador (Figura 4-7 (2)).

Alinhe as abas na parte traseira da tampa do
radiador com os entalhes do motor. Pressione
para baixo e rode o tampa cerca de 1 / 3 de
volta.
5. Retire a tampa do tanque de reserva

(Figura 4-7 (3)), e abastaa-o at a marca
(COLD) (Figura 4-7 (4)).
Recoloque a tampa.
6. Verifique a mangueira (Figura 4-7 (5)) que

conecta o tanque de reserva (Figura 4-7) (3) para
o radiador. Tenha certeza que est conectado e
no h rachaduras ou danos. Se a mangueira
estiver danificada, lquido de arrefecimento do
motor vai vazar para fora em vez de ir para o
tanque de reserva.
1. Verifique se o plugue de dreno do radiador 7. Deixe o motor funcionar at que atinja a

est instalado e apertado. (Figura 4-7) (1) est temperatura normal de trabalho. Verifique o nvel
fechado. Certifique-se tambm o bujo de do lquido de arrefecimento do motor
drenagem de fluido de arrefecimento (Figura 4- no tanque de reserva. Quando o motor est
8 (1)) no bloco de cilindro est fechado. funcionando e o arrefecimento dos motor e a
temperatura do motor atingir o nvel de trabalho,
o nvel do lquido no tanque deve
estar no FULL (HOT) marca (Figura 4-7 (6)). no
estiver cheio (HOT) (Figura 4-7 (6)),
adicionemais lquido para o tanque de reserva
para elevar o nvel at a marca
FULL (HOT).
Capacidade (tpica)
Nota: As capacidades listadas so apenas para

o motor sem radiador. Consulte o manual de
instrues do seu motor. So as seguintes as
capacidades para vrios motores Yanmar TNV.
2. Remova a tampa do radiador (Figura 4-7) (2) Motor Capacidade
girando-a no sentido anti-horrio 2TNV70 0.6 qt (0.6 L)
aproximadamente 1 / 3 de volta. 3TNV70 1.0 qt (0.9 L)
3TNV76 1.0 qt (0.9 L)

ESPECIFICAES
Modelo do motor
Cdigo de destino
Rotao nominal do motor ou cdigo de sada
T: Com turboalimentador
No h: Motor de aspirao natural
O cdigo da subdiviso do nome do modelo
Dimetro interno do cilindro (em mm).
Srie do modelo
Nmero de cilindros
Quando encomendar peas ou a realizao de um servio sobre o motor, no se esquea de

incluir o modelo completo e nmeros de srie, como mostrado na placa de identificao do motor.
Consulte Localizao de etiquetas. Pgina 4-4.
Especificaes de rotao
Classif. Rotao disponvel Aplicao

VH 3200 ~ 3600 rpm (min-1) Cortador de grama, Construo, Mquinas Industriais
VM 2000 ~ 3000 rpm (min-1) Agrcola, construo, Mquinas Industriais
CH 3000 ~ 3600 rpm (min-1) 2 plos Geradores, Bombas de Irrigao
CL 1500 or 1800 rpm (min-1) 4 plos Geradores, Bombas de Irrigao
VH: Alta Velocidade Varivel

VM: Velocidade mdia varivel
CH: Alta Velocidade Constante
CL: Baixa Velocidade Constante

Especificaes gerais
Tipo Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos

Sistema de combusto Cmara Espiral (Tipo Bola)
Partida Eltrica
Sistema de refrigerao Radiador
Lubrificao Forada por bomba trocide
PTO Marca no volante
Sentido da rotao Anti-horrio - visto pelo lado do volante
Nota: As informaes descritas na Especificaes de um motor padro . Para obter

informaes para o seu equipamento movido pelo motor, consulte o manual fornecido pelo
fabricante do equipamento. As condies de avaliao do motor so as seguintes (SAE J1349,
ISO 3046 / 1):
Condies atmosfricas: temperatura ambiente 77 F (25 C), presso atmosfrica em 29,53

Hg (100 kPa, 750 milmetros de Hg), umidade relativa de 30%
temperatura do combustvel na entrada da bomba injetora: 104 F (40 C)
Com ventilador de refrigerao, ar mais limpo, silencioso: Standard Yanmar
Aps perodo de adaptao. Desvio admissvel de sada: 3%
PS 1 = 0,7355 kW
1 cv SAE (Society of Automotive Engineers) = 0,7457 kW

ESPECIFICAES:
2TNV70
Modelo 2TNV70
Verso VM CH VH
Tipo Motor diesel vertical em linha
Sist. Combusto Cmara de combusto tipo espiral
Aspirao Natural
No. De cilindros 2
Dim. E curso 2.756 x 2.913 in (70 74 mm)
Deslocamento 34.777 cu in (0.570 L)
Class. Contnua rpm (min-1) 3000 3600
hp SAE 10.9 13.1
kW 8.16 9.76
PS 11.1 13.3
Potncia mx. (Net) rpm (min-1) 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600
hp SAE 7.99 8.88 9.76 10.55 11.44 12.23 12.03 14.40 12.53 13.12 13.81
kW 5.96 6.62 7.28 7.87 8.53 9.12 8.97 10.7 9.34 9.78 10.3
PS 8.10 9.00 9.90 10.7 11.6 12.4 12.2 14.6 12.7 13.3 14.0
Marcha lenta rpm (min-1) 2160 2355 2570 2780 2995 3210 3165 3800 3390 3605 3815
25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
Peso sco com Carcaa do 145.5 lb (66 kg)
volante*
Ordem de ignio 1-3-2-1 (Cil. No. 1 lado do volante)
Tempo de injeo Verificao do tempo de injeo - pgina 7-21
Tomada de fora Lado do volante
Sentido da rotao Anti-horrio visto pelo lado do volante
Sist. Refrigerao Refrigerado a gua, com radiador
Sistema de lubrificao Lubrificao forada com bomba trocide
Presso do leo em rotao 42 - 64 psi (0.29 -0.44 MPa; 2.96 - 4.49 kgf/cm2)
normal
Presso do leo em marcha 8.5 psi (0.06 MPa; 0.6 kgf/cm2) ou maior
lenta
Sistema de partida Partida eltrica: DC12V, 1.3 hp (1.0 kW)
Alternador: DC12V, 18A***
Bateria recomendada: 12V, 36 Amp-Hour (5h rating)
Dimenses (L W H)* 16.38 x 16.81 x 19.06 in (419 427 484 mm) 16.38 x 16.81 x 16.38 x 16.81 x 19.06 in (416
Capacidade do crter** 1.7 / 0.9 qt (1.65 / 0.8 L) (Dipstick Upper Limit / Lower 2.4 / 1.4 qt (2.3 / 1.7 / 0.8 qt (1.6 / 0.8 L)
Capacidade de liq. Arref. 0.2 gal (0.9 L) Somente motor
Ventilador padro 11.42 in (290 mm) O/D, 5 ps por aspirao
* Especificaes do motor sem radiador

** Capacidade varia dependendo do tipo de crter.
Consulte o manual de instrues fornecido pelo
fabricante.
*** Pode variar dependendo da aplicao.

ESPECIFICAES:
3TNV70
Modelo 3TNV70
Verso CL VM CH VH
Aspirao Natural
No. De cilindros 3
Dim. E curso 2.756 x 2.913 in (70 74 mm)
Class. Contnua rpm (min-1) 1500 1800 3000 3600
hp SAE 8.16 9.77 16.2 7 19.4 3
kW 6.09 7.29 8.16 9.76
PS 8.27 9.91 16.5 19.7
Potncia mx. (Net) rpm (min-1) 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600
hp SAE 8.98 10.7 5 12.0 3 13.3 2 14.7 0 15.8 8 17.1 6 18.3 5 17.8 5 21.4 0 18.7 4 19.7 3 20.7 1
kW 6.69 8.02 8.97 9.93 11.0 11.8 12.8 13.7 13.3 16.0 14.0 14.7 15.4
PS 9.10 10.9 12.2 13.5 14.9 16.1 17.4 18.6 18.1 21.7 19.0 20.0 21.0
Marcha lenta rpm (min-1) 1585 1880 2160 2355 2570 2780 2995 3210 3165 3760 3390 3605 3815
25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
volante*
normal
lenta
Sistema de partida Motor de partida: DC12V, 1.3 hp (1.0 kW)
Dimenses (L W H)* 19.84 x 16.81 x 19.92 in (504 427 506 mm) 19.84 x 16.81 x 19.84 x 16.81 x 19.92 in
Capacidade do crter** 3.0 / 1.6 qt (2.8 / 1.5 L) (marcao na vareta) 21 /10
3.7 ( 0
2.1 qt ( 0/ 1.6 2
(3.5 / 3.0 qt (2.806 )
/ 1.5 L)
Capacidade de liq. Arref. 0.2 gal (0.9 L) somente motor 20 )( ( /
Ventilador padro 5 ps por aspirao

fabricante.

ESPECIFICAES:
3TNV76
Modelo 3TNV76
Verso CL VM CH VH
Aspirao Natural
No. De cilindros 3
Dim. E curso 2.992 x 3.228 in (76 82 mm)
Class. Contnua rpm (min-1) 150 0 180 0 300 0 360 0
hp SAE 11.0 13.1 20.2 23.7

kW 8.2 9.8 15.1 17.7
PS 11.1 13.3 20.5 24.1
Potncia mx. (Net) rpm (min-1) 150 0 180 0 200 0 220 0 240 0 250 0 260 0 280 0 300 0 300 0 360 0 320 0 340 0 360 0
hp SAE 12.1 14.3 15.9 17.7 19.2 20.0 20.8 22.4 24.0 22.1 26.1 24.4 25.9 26.1
kW 9 10.7 11.8 13.2 14.3 14.9 15.5 16.7 17.9 16.5 19.5 18.2 19.3 19.5
PS 12.2 14.5 16.1 17.9 19.5 20.3 21.1 22.7 24.3 22.4 26.5 24.7 26.2 26.5
Marcha lenta rpm (min-1) 160 0 189 5 216 0 235 5 257 0 267 5 278 0 299 5 321 0 - 380 0 340 0 360 0 381 5
25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
volante*
normal
lenta
Sistema de partida Partida eltrica: DC12V, 1.3 hp (1.1 kW)
Dimenses (L W H)* 19.09 x 7.17 x 21.06 in (485 436 535 mm)
Capacidade do crter** 3.6 / 1.9 qt (3.4 / 1.8 L) (marcao na vareta)
Capacidade de liq. Arref. 0.2 gal (0.9 L) somente motor
Ventilador padro 13.19 in (335 mm) O/D, 6 ps por aspirao

fabricante.

INFORMAES SOBRE O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR
Item inspecionado Standard Limite

Folga de vlvula adm/esc 0.006 - 0.010 in (0.15 - 0.25 mm) -
Tempo de injeo Consulte a pgina 7-21 .
Presso da bomba injetora 1711 - 1842 psi (11.8 - 12.8 MPa; 120 - 130 kgf -
/ cm)
Presso de compresso a 2TNV70 3TNV70 470 15 psi (3.24 0.1MPa; 33 1 kgf / cm) 370 15 psi (2.55 0.1
250 rpm (250 min) MPa; 26 1 kgf / cm)
3TNV76 498 15 psi (3.43 0.1MPa, 35 1 kgf / cm) 399 15 psi (2.75 0.1
MPa, 28 1 kgf / cm)
Presso do leo Potncia nominal 42 - 64 psi (0.29 - 0.44 MPa; 2.96 - 4.49 -
kgf/cm 2)
Em marcha lenta 2 -
8.5 psi (0.06 MPa; 0.6 kgf/cm ) ou maior
Termostato Temperatura de abertura Abertura total com
elevao da temperatura
157 - 163F (70 - 73C) 0.32 pol (8 mm) ou acima

185F (85C)
Sensor de temperatura da gua 225 - 235F (107 - 113C) -

TORQUES DE APERTO PADRO PARA PARAFUSOS E PORCAS
Item Dimetro Nominal x Torque de apeto Observaes

passo da rosca
Pararusos e porcas M6 x 1.0 mm 87 - 104 in lbs (9.8 - 11.8 Use 80% do valor quando se
sextavados (7T) Nm; 1.0 - 1.2 kgfm) tratar de alumnio. Use 60% do
M8 x 1.25 mm 200 - 251 inlbs (22.6 - 28.4 valor para porcas e parafusos
Nm; 2.3 - 2.9 kgfm) 4T
M10 x 1.5 mm 33 - 40 ftlbs (44.1 - 53.9
Nm; 4.5 - 5.5 kgfm)
M12 x 1.75 mm 58 - 72 ftlbs (78.4 - 98.0
Nm; 8.0 - 10 kgfm)
M14 x 1.5 mm 94 - 108 ftlbs (127.5 -
147.1 Nm; 13 - 15 kgfm)
M16 x 1.5 mm 159 - 174 ftlbs (215.7 -
235.4 Nm; 22 - 24 kgfm)
PT PLug 1/8 mm 87in-lbs (9.8 Nm; 1.0kgf-m) -
1/4 mm 173in-lbs(19.6Nm;2.0kgf-m)
3/8 mm 22ftlbs(29.4 Nm; 3.0kgf-m)
1/2 mm 43 ftlbs(58.8 Nm; 6.0kgf-m)
Parafuso de conexo M8 112 - 148 inlbs (12.7 - 16.7 -
Nm; 1.3 - 1.7 kgfm)
M10 173 - 225 inlbs (19.6 -
18.734 Nm,; 2.0 - 3.5
M12 18 - 25 ftlbs (24.5 - 34.3
Nm; 2.5 - 3.5 kgfm)
M14 29 - 36 ftlbs (39.2 - 49.0
Nm; 4.0 - 5.0 kgfm)
M16 36 - 43 ftlbs (49.0 - 58.8
Nm; 5.0 - 6.0 kgfm)
Nota: No aplicar leo lubfiricante na rosca e

no encosto.

Torques ATENO
Use a quantidade correta de torque quando voc O torque de aperto padro apresentado na
apertar parafusos no motor. Aplicando torque tabela na pgina 25/04 deve ser aplicada
excessivo pode danificar o parafuso ou apenas para os parafusos com um sete.
componente e no torque insuficiente pode (Classificao de fora JIS: 7T)
causar uma falha ou vazamento do componente.
Aplique o torque de 60% para os parafusos

que no esto listados.
Aplique o torque de 80% quando se tratar de

liga de alumnio.
Tabela de torque
Comprimento Passo (mm) M61.0 M81.25 M101.5 M121.75 M141.5 M161.5
Torque inlbs 96 9 - - - - -
ftlbs - 19 2 36 4 65 7 101 7 167 7
Nm 10.8 1.0 25.5 2.9 49.0 4.9 88.3 9.8 137 9.8 22.6 9.8
kgfm 1.1 0.1 2.6 0.3 5.0 0.5 9.0 1.0 14.0 1.5 23.0 2.0

Abreviaturas kgf/cm kilogram force per square
A ampere kgfm kilogram force meter
AC alternating current km kilometers
ACEA Association des Constructeurs kPa kilopascal
Europens dAutomobilies kW kilowatt
Ah ampere-hour L liter
approx. approximately L/hr liter per hour
API American Petroleum Institute lb pound
ARB Air Resources Board lbf pond force
ATDC after top dead center mL milliliter
BTDC before top dead center mm millimeter
C degree Celsius MPa megapascal
CARB California Air Resources Board mV millivolt
CCA cold cranking amp N newton
cm centimeter Nm newton meter
cm cubic centimeter No. number
cm/min cubic centimeter per minute O.D. outside diameter
cu in cubic inch oz ounce
DC direct current PS horsepower (metric)
DI direct injection psi pound per square inch
DVA direct volt adapter qt quart (U.S.)
EPA Environmental Protection RPM revolutions per minute
Agency SAE Society of Automotive
ESG electronic speed governor Engineers
fl oz fluid ounce (U.S.) sec. second
fl oz/min fluid ounce (U.S.) per minute t short ton 2000lb
ft foot TBN Total Base Number
ftlb foot pound TDC top dead center
ftlbf/min foot pound force per minute V volt
g gram VAC volt alternating current
gal/hr gallon (U.S.) per hour VDC volt direct current
gal gallon (U.S.) W watt
Symbols
GL gear lubricant angular degree
hp horsepower (U.S.) + plus
hrs hours - minus
I.D. inside diameter
plus or minus
IDI indirect injection Q ohm
in inch V micro
inlb inch pound % percent
JASO Japanese Automobile ~ approximate
Standards Organization
kg kilogram

Unidades de converso Units of Torque
Unidades ftlb x 1.3558 = Nm
ftlb x 0.1383 = kgfm
Prefix Symbol Power inlb x 0.1130 = Nm
mega M x 1,000,000 inlb x 0.0115 = kgfm
kilo k x 1,000 kgfm x 7.2330 = ftlb
centi c x 0.01 kgfm x 86.8000 = inlb
milli m x 0.001 kgfm x 9.8070 = Nm
micro x 0.000001 Nm x 0.7376 = ftlb
Nm x 8.8510 = inlb
Units of Length Nm x 0.1020 = kgfm
mile x 1.6090 = km Units of Pressure
ft x 0.3050 = m
in x 2.5400 = cm psi x 0.0689 = bar
in x 25.4000 = mm psi x 6.8950 = kPa
km x 0.6210 = mile psi x 0.0703 = kg/cm
mx 3.2810 = ft bar x 14.5030 = psi
cm x 0.3940 = in bar x 100.0000 = kPa
mm x 0.0394 = in bar x 29.5300 = in Hg
(60F)
Units of Volume kPa x 0.1450 = psi
kPa x 0.0100 = bar
gal (U.S.) x 3.78540 = L kPa x 0.0102 = kg/cm
qt (U.S.) x 0.94635 = L kg/cm x 98.0700 = psi
cu in x 0.01639 = L kg/cm x 0.9807 = bar
cu in x 16.38700 = mL kg/cm x 14.2200 = kPa
fl oz (U.S.) x 0.02957 = L in Hg (60 x 0.0333 = bar
fl oz (U.S.) x 29.57000 = mL in Hg (60 x 3.3770 = kPa
cm x 1.00000 = mL in Hg (60 x 0.0344 = kg/cm
cm x 0.03382 = fl oz
(U.S.) Units of Power
Units of Mass hp x 0.9863201 = hp SAE
(metric or
PS)
lb x 0.45360 = kg hp (metric x 0.7354988 = kW
oz x 28.35000 = g or PS)
kg x 2.20500 = lb hp SAE x 1.0138697 = hp (metric
gx 0.03527 = oz or PS)
Units of Force hp SAE x 0.7456999 = kW
kW x 1.3596216 = hp (metric
lbf x lbf 4.4480 = N 0.4536 = kW x or PS)
x kgf 1.341022
1 = hp
SAE
Nx 0.2248 = lbf Units of Temperature
Nx 0.1020 = kgf
kgf x 2.2050 = lbf F = (1.8 C) + 32
kgf x 9.8070 = N C = 0.556 (F - 32)

Seo 5
MANUTENO PERIDICA
Precaues ................................................. .................................. 5-16

A importncia da manuteno peridica ................................ 5-16
Realizar manuteno peridica ........................................... 5-16
Peas de Reposio Yanmar ............................................... ..... 5-17
Necessrio EPA / Manuteno ARB - E.U.A. Apenas ....................... 5-17
EPA / ARB Requisitos de instalao - E.U.A. Apenas .................. 5-17
Programao de manuteno peridica ............................................... 5-17
Procedimentos de manuteno peridica ............................................... . 5-19
Passada a fase 50 horas de funcionamento ........................................... 5-19
Cada 50 horas de funcionamento ............................................. ...... 5-22
Verifique a bateria ................................................ .......................... 5-24
A cada 250 horas de funcionamento ............................................. .... 5-26
A cada 500 horas de funcionamento ............................................. .... 5-30
A cada 1000 horas de operao ............................................. .. 5-34
A cada 1500 horas de funcionamento ............................................. .. 5-36
A cada 2000 horas de operao ............................................................. .. 5-38
5-1 Manual de Servios TNV IDI 5-1

Esta seo do manual de servio descreve os PERIGO
procedimentos para o bom atendimento e a
manuteno do motor.
ATENO
Utilize somente o boto de partida para colocar

o motor em movimento.
Nunca permita que algum sem experincia Nunca provoque curto circuto nos terminais
opere o motor. da bateria, pois poder provocar incndio ou
Leia atentamente o manual de instrues antes exploso.
de utilizar o motor para garantir prticas seguras
quanto utilizao e manuteno. O no cumprimento pode resultar em morte
As etiquetas de segurana contidas no motor ou ferimento grave.
contm instrues importantes sobre como
operar e fazer manuteno.
Consulte um revendedor autorizado Yanmar
para informaes complementares. PERIGO
PERIGO DE EXPLOSO
NUNCA verificar a carga da bateria

provocando curto-circuito nos terminais.
Isso resultar em uma fasca, podendo

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO
Nunca retire a tampa do radiador se o inflamvel e explosivo sob certas condies.
motor estiver quente. Deixe o motor esfriar
para antes de tentar remover a tampa do Apenas encher o tanque de combustvel com
radiador. combustvel diesel. Encher o tanque de
combustvel com a gasolina pode provocar um
Aperte bem a tampa do radiador depois incndio e danos ao motor.
de verificar o radiador. O vapor pode
expandir e vazar durante a operao do motor Nunca reabastea com o motor ligado.
se a tampa estiver solta. Limpar todos os respingos imediatamente.
Mantenha fascas, chamas ou qualquer outro
Sempre verifique o nvel lquido de forma de ignio (fsforo, cigarro, fonte de
arrefecimento do motor, observando o tanque eletricidade esttica) distncia, quando
reserva. abastecer / reabastecer.
O no cumprimento pode resultar em morte Encha o tanque de combustvel. Armazenar

ou ferimento grave. os recipientes contendo o combustvel em uma
rea bem ventilada, longe de qualquer
combustveis ou fontes de ignio.

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO

Coloque um recipiente apropriado, com sada
de ar no bocal de enchimento. Limpar todos os
2.000 horas de funcionamento do motor, o que Use proteo para os olhos. O sistema de
vocorrer em primeiro lugar, mesmo se o motor combustvel est sob presso e o spray
permanecer fora de servio. As mangueiras de combustvel poder ating-lo.
aps dois anos ou 2000 horas de funcionamento Caso o motor esteja equipado com uma bomba
do motor, o que vier em primeiro lugar. de combustvel eltrica, gire o boto para a
posio ON de 10 a 15 segundos para retirar o
O no cumprimento pode resultar em morte ar do sistema.
ou ferimento grave.
Se o motor tiver uma bomba de combustvel
mecnica, operar a Bomba vrias vezes at que
o combustvel que saia livre de bolhas de ar.

ou ferimento grave.
PERIGO

Nunca misture outros agentes ao combustvel.

ou ferimento grave.

PERIGO PERIGO

Nunca remova a tampa do bocal de
abastecimento do tanque com o motor em Quando voc remove qualquer componente
movimento. do sistema de combustvel para realizar a
O no cumprimento pode resultar em morte manuteno (como a troca do filtro de
ou ferimento grave. combustvel) utilize um recipiente apropriado

combustvel. Vapores do pano so
Use proteo para os olhos.

ou ferimento grave.
PERIGO DE ESMAGAMENTO
Quando voc precisar de um mecanismo de
transporte para reparo, providencie uma pessoa
para ajud-lo a prender o motor a um guincho e
carreg-lo em um caminho.
Nunca fique embaixo de um motor iado.

Se o mecanismo de elevao falhar, o
motor cair sobre voc, causando
ferimento ou morte.

ou ferimento grave.

PERIGO ATENO

O combustvel diesel extremamente PERIGO DE INALAO DE GASES
Coloque um recipiente apropriado, com sada
de ar no bocal de enchimento. Limpar todos os
Nunca opere o motor em uma
rea delimitada como uma garagem,
Use proteo para os olhos. O sistema de tnel, sala subterrnea, homem ou
combustvel est sob presso e o spray mantenha navio, sem ventilao adequada.
combustvel poder ating-lo. NUNCA bloquear janelas, aberturas, ou outros
meios de ventilao se o motor estiver
Caso o motor esteja equipado com uma bomba operando em uma rea delimitada. Todos
de combustvel eltrica, gire o boto para a motores de combusto interna criar
posio ON de 10 a 15 segundos para retirar o gs monxido de carbono durante
ar do sistema. operao. Acumulao deste gs
dentro de um gabinete pode causar
Se o motor tiver uma bomba de combustvel doena ou mesmo morte.
mecnica, operar a Bomba vrias vezes at que Certifique-se que todas as ligaes so
o combustvel que saia livre de bolhas de ar. apertados com as especificaes aps o reparo
O no cumprimento pode resultar em morte feita para o sistema de escape.
ou ferimento grave. O no cumprimento pode resultar em morte

ATENO ATENO
PERIGO DE MUTILAO
Mantenha as mos e outras partes do corpo Mantenha as mos e outras partes do corpo
longe de partes rotativas tais como o ventilador longe de superfcies quentes do motor, tais
de arrefecimento, volante ou cardan. como o silencioso, o tubo de escape,
Usar roupas justas e manter seu cabelo curto turboalimentador (se equipado) e o bloco do
ou amarr-lo para trs, enquanto o motor estiver motor. Estas superfcies so extremamente
funcionando. quentes, enquanto o motor est em
funcionamento e pode queim-lo seriamente.
Cuidado ao colocar o motor em movimento. ou ferimentos graves.

Mantenha crianas e animais de estimao

distncia, enquanto o motor est em
funcionamento.
Verifique antes de iniciar o motor se no h

ferramentas ou trapos usados durante
manuteno, ao redor do motor.

ou ferimentos graves. ATENO
PERIGO POR SONOLNCIA OU

EMBRIAGUS
Nunca opere o motor se estiver sob a influncia

de lcool ou drogas.
Nunca ligue o motor quando est se sentindo

mal.


ATENO ATENO
PERIGO DE EXPOSIO
Use equipamento de proteo individual com a pele, com a roupa, ou os olhos. Graves
tais como luvas, sapatos de trabalho, dos olhos queimaduras poderiam resultar. SEMPRE utilize
e proteo auditiva. culos de proteo e vesturio de proteco
quando manusear a bateria. Se ocorrer contato
NUNCA usar jias, roupa desabotoada, com a pele e / ou olhos, lave com uma grande
gravatas ou roupa larga quando voc estiver quantidade de gua e procurar atendimento
trabalhando prximo de peas rotativas, como mdico imediatamente.
a ventoinha, volante ou cardan.
SEMPRE prenda cabelos longos quando ou ferimentos graves.
estiver trabalhando perto do motor.
Nunca opere o motor usando um fone de

ouvido para ouvir msica ou rdio porque vai
ser difcil ouvir os sinais de alerta.
O no cumprimento pode resultar em morte ATENO


pulverizao de combustvel diesel provocada
por um vazamento, tais como tubulao furada
no sistema de alimentao.
Alta presso de combustvel pode



reparo.


ATENO ATENO
PERIGO DE CHOQUE ELTRICO
Se for necessrio drenar o leo do motor,
enquanto ainda est quente, tome cuidado para
Desligue o interruptor da bateria (se no se queimar pois o leo estar quente.
equipado) ou desconectar o cabo negativo
da bateria antes de trabalhar no sistema eltrico. USE SEMPRE culos de proteo.
Verifique os chicotes quanto a rachaduras,
abrases e danos ou conectores corrodos. O no cumprimento pode resultar em morte
SEMPRE manter os conectores e terminais ou ferimentos graves.
limpos.

ATENO
ATENO
ARREMESSO DE OBJETOS
SEMPRE usar culos de proteo durante
PERIGO DE MUTILAO a manuteno do motor e quando usar
ar comprimido ou gua pressurizada. Poeira,
Pare o motor antes de comear qualquer
restos objetos, ar comprimido, gua ou
servio de manuteno.
vapor pressurizado pode ferir seus olhos.
O no cumprimento pode resultar em menor
ou ferimentos moderados.
manuteno. Isso poderia resultar em um
ferimento grave.




ATENO ATENO
S use o leo do motor conforme especificado.

Outros leos de motores pode anular a garantia
e reduzir a vida til do motor.
LQUIDO DE ARREFECIMENTO Prevenir a sujeira e contaminao do leo do

motor. Cuidadosamente limpar a tampa / vareta
Usar culos de proteo e luvas de borracha de leo e arredores antes de remover a tampa.
quando manusear adidtivos para lquido de Nunca misture tipos diferentes de leo para
arrefecimento. Se houver contato com os olhos motor. Isso pode afetar negativamente as
ou a pele deve lave imediatamente com gua propriedades de lubrificao.
limpa.
O no cumprimento pode resultar em menor excessivo pode resultar no aumento de emisso
ou ferimentos moderados. de gases de escape fumaa branca e provocar
danos internos.
ATENO
S use combustvel para motores diesel

recomendado poela Yanmar para o melhor
desempenho do motor, para evitar que o motor
sofra danos e para dar cumprimento aos
requisitos de garantia EPA / ARB.

bocal de enchimento do tanque de combustvel.
Se removido, sujeira e detritos poderiam entrar
no sistema de combustvel, causando a
obstruo.

ATENO ATENO
Utilize somente aditivo para o lquido de Observe as condies ambientais para manter
arrefecimento dentro das recomendaes uma boa performance do motor e evitar o
especificadas pela Yanmar. desgaste prematuro do motor:
Previna contra sujeira e restos de fluido Evite o funcionamento em ambientes com
contaminado. muito p.
Limpe cuidadosamente a tampa do radiador e Evite utilizar o motor na presena de gases e
a rea ao redor antes que voc retire a tampa. vapores qumicos.
Nunca misture tipos diferentes fludos. Isso Evite o funcionamento em uma atmosfera
pode afetar negativamente as propriedades do corrosiva, tais como spray de gua salgada.
NUNCA instale o motor em locais de vrzea,
sem tomar as devidas profidncias para evitar
a imposio de uma inundao.
Nunca exponha a mquina chuva.

ATENO
Nunca tente modificar o motor ou recursos de

segurana tais como limite de velocidade, alterar
o funcionamento da bomba injetora, etc.

segurana e desempenho do motor encurtar
motor pode afetar a garantia. Veja Yanmar
Garantia limitada na pgina 2-3.

ATENO ATENO
Observe as condies ambientais operacionais S use o leo do motor conforme especificado.

para manter a uma boa performance do motor Outros leos de motores pode anular a garantia
e evitar o desgaste prematuro do motor: e reduzir a vida til do motor.

Nunca deixe o motor funcionar, se a motor. Cuidadosamente limpar a tampa / vareta
temperatura ambiente estiver acima de 113 F de leo e arredores antes de remover a tampa.
(45 C) ou abaixo de 5 F (-15 C). Nunca misture tipos diferentes de leo para
Se a temperatura ambiente for superior motor. Isso pode afetar negativamente as
113 F (45 C), o motor pode superaquecer propriedades de lubrificao.
anular a viscosidade do leo do motor.
Se a temperatura estiver abaixo de 5 F (-15 de gases de escape fumaa branca e provocar
C) componentes, tais como juntas e danos internos.
retentores podem trincar causando o desgaste
prematuro do motor e danos.
ATENO
Contacte o seu Revendedor Yanmar se o seu
motor estiver funcionando em temperatura Utilize somente aditivo para o lquido de
ambiental extrema. arrefecimento dentro das recomendaes
Contacte o seu revendedor ou distribuidor de
motores industriais Yanmar se voc precisa Previna contra sujeira e restos de fluido
operar o motor em altitudes elevadas. Em contaminado.
altitudes elevadas o motor perder fora, dar
trancos, e produzir gases que excedem
as especificaes do projeto. a rea ao redor antes que voc retire a tampa.

ATENO
ATENO
Se algum indicador acender durante o
funcionamento do motor, parar o motor
Nunca encha demasiadamente o motor com o
imediatamente. Determine a causa e
motor com leo lubrificante.
repare o problema antes de continuar
a operar o motor. SEMPRE manter o nvel de leo entre as
marcas superior e inferior.

ATENO ATENO
Para a vida mxima do motor, a Yanmar Motor novo:
recomenda que, ao finalizar o trabalho, voc Dar partida e deixar o motor funcionar em
permita que o motor funcione sem carga por marcha lenta por cerca de 15 minutos, enquanto
cinco minutos. Este procedimento voc verifica a correta presso de leo do motor,
permitir que os componentes do motor que vazamento de leo diesel, vazamentos de leo
operam em altas temperaturas, como do motor, vazamentos de fluido de rrefecimento,
o turbocompressor (se equipado) e e para bom funcionamento dos indicadores
sistema de escape, resfriem antes que o prprio e / ou indicadores.
Durante a primeira hora de funcionamento,
alterne a rotao do motor e da carga sobre o
motor. Curtos perodos de mxima velocidade
e de carga so desejveis. Evite o
ATENO funcionamento prolongado em mnimo ou
mximo de rotaes do motor e cargas para as
NUNCA utilize eter, gasolina ou outros solventes prximas quatro ou cinco horas.
para auxiliar na partida.
Durante o perodo de adaptao, com cuidado
observar a presso do leo do motor e
temperatura do motor.
Durante o perodo de adaptao, verifique os

ATENO nveis do leo do motor e lquido de
arrefecimento freqentemente.
ATENO
NUNCA acionar o motor de arranque, enquanto
ambiente.
o motor est funcionando. Isto pode danificar
Siga estes procedimentos para descarte de o pinho do motor de arranque e / ou a
resduos perigosos. cremalheira.




ATENO ATENO
Nunca tente modificar o motor ou recursos de O torque de aperto no Standard

segurana tais como limite de velocidade, alterar (tabela de torque) na pgina 25/04 deve ser
o funcionamento da bomba injetora, etc. aplicada apenas para os parafusos com sete
cabeas.
segurana e desempenho do motor encurtar (Classificao de fora JIS: 7T)
motor pode afetar a garantia. Veja Yanmar Aplique o torque de 60% a parafusos que no
Garantia limitada na pgina 2-3. esto listados.
Aplique o torque de 80% quando

for liga de alumnio.
ATENO
Nunca utilizar gua em alta presso ou
ar comprimido a mais de 28 psi ou ATENO
ATENO
NUNCA tente ajustar parafuso do limite de desempenho, encurtar a vida til do motor e
marcha lenta para mais ou para menos. Isso pode afetar a cobertura da garantia do seu
pode prejudicar a segurana e o desempenho motor. Controle de emisso: Yanmar Co., Ltd.
do motor e encurtar sua vida. Se o parafuso de Sistema de Controle de Garantia - (E.U.A.
limite de velocidade exige adaptao, consulte somente). Pgina 2-6.
o seu revendedor autorizado Yanmar. Consulte o seu revendedor autorizado Yanmar
ATENO ATENO
O motor de partida pode ser danificado se Se o filtro de combustvel / separador de gua

funcionar continuamente por mais de 10 estiver posicionado acima do nvel de
segundo ao executar teste sem carga. combustvel do tanque de combustvel, a gua


ATENO ATENO

importante realizar verificaes dirias.
A manuteno peridica evita uma queda
inesperada, reduz o nmero de acidentes devido
ao mau desempenho da mquina e ajuda a
prolongar a vida til do motor.
desempenho, encurtar a vida til do motor e
pode afetar a cobertura da garantia do seu
motor. Controle de emisso: Yanmar Co., Ltd.
Sistema de Controle de Garantia - (E.U.A.
somente). Pgina 2-6.
Consulte o seu revendedor autorizado Yanmar

ATENO
PERIGO DE INALAO DE GASES
Nunca opere o motor em uma

rea delimitada como uma garagem,
tnel, sala subterrnea, homem ou
mantenha navio, sem ventilao adequada.
NUNCA bloquear janelas, aberturas, ou outros
meios de ventilao se o motor estiver
operando em uma rea delimitada. Todos
motores de combusto interna criar
gs monxido de carbono durante
operao. Acumulao deste gs
dentro de um gabinete pode causar
doena ou mesmo morte.
Certifique-se que todas as ligaes so
apertados com as especificaes aps o reparo
feita para o sistema de escape.

Peas de Reposio Yanmar TABELA DE MANUTENO PERIDICA
A Yanmar recomenda que voc utilize somente

A manuteno diria e manuteno peridica
peas originais para o seu motor.
importante para manter o motor em bom estado
Peas de reposio genunas ajudar a garantir de funcionamento.
a vida til do motor.
Segue um resumo dos itens de manuteno por
intervalos de manuteno peridica. Os
intervalos de manuteno variam dependendo
do motor aplicao, cargas, leo diesel e leo
Manuteno Necessria EPA / ARB - de motor usado e so difceis de se estabelecer
Apenas E.U.A. definitivamente. Deve ser tratado apenas como
Para manter o timo desempenho do motor e uma diretriz geral.
cumprimento da Agncia de Proteo Ambiental
Agency (EPA) e California Air Resources Board
(ARB, Califrnia), essencial que voc siga as
Manutenes Peridicas conforme pgina 5-17 ATENO
e Procedimentos de manuteno peridica na
pgina 5-19. Estabelecer um plano de manuteno peridica
Requisitos para Instalao (EPA / ARB nos intervalos indicados. O no cumprimento
- S E.U.A.) destas orientaes pode comprometer a
A seguir esto os requisitos para instalao desempenho, encurtar a vida til do motor e
para atender o APE /ARB. A menos que estes pode afetar a cobertura da garantia do seu
requisitos sejam cumpridos, as emisses de motor. Controle de emisso: Yanmar Co., Ltd.
escape de gs no se dar dentro do limites Sistema de Controle de Garantia - (E.U.A.
estabelecidos pela EPA e ARB. A restrio somente). Pgina 2-6.
mxima de entrada deve ser:
Consulte o seu revendedor autorizado Yanmar
2TNV70: 0,85 psi (5,88 kPa; Aq 600 milmetros) ou o distribuidor para obter ajuda quando
ou menos verificando itens marcados com um .
3TNV70 e 3TNV76: 1,70 psi (11,76 kPa; 1200
Aq milmetros) ou menos
Mxima restrio entrada de ar deve ser 0,90

psi (6.23kPa; Aq 635 milmetros) ou menos.
Limpe ou substitua o elemento filtro de ar, se a
restrio de entrada de ar exceder o valor acima
mencionado.

PROCEDIMENTOS PARA EXECUO DA ATENO
MANUTENOPERIDICA
S use o leo do motor conforme especificado.
Aps 50 horas iniciais de funcionamento Outros leos de motores pode anular a garantia
e reduzir a vida til do motor.
- Troque o leo lubrificante e o filtro de leo
lubrificante.
- Ajustar a folga da correia do ventilador.
Substituio do filtro e troca de leo:
propriedades de lubrificao.

de gases de escape fumaa branca e provocar
ATENO danos internos.
ATENO
Se for necessrio drenar o leo do motor,
enquanto ainda est quente, tome cuidado para
no se queimar.
SEMPRE use culos de proteco.

O no cumprimento pode resultar em morte Seja responsvel pela preservao do meio
ou ferimentos graves. ambiente.
Siga estes procedimentos para descarte de

resduos perigosos.




O leo de motor novo torna-se contaminado pelo Retire o filtro do leo do motor do seguinte modo:
desgaste inicial das peas. muito importante 1. Gire o filtro de leo do motor (Figura 5-2 (2))
que o filtro de leo seja substitudo conforme o no sentido anti-horrio (Figura 5-2 (4)),
programado. utilizando um saca-filtro.
Nota: O dreno pode estar em outro
local dependendo do tipo de crter utilizado.
Deixe o leo do motor escorrer do seguinte
modo:
1. Verifique se o motor est nivelado.

2. Ligue o motor e deixe funcionar at atingir a
temperatura normal.
3. Parar o motor.
4. Retire a tampa de abastecimento de leo

(Figura 5-1 (1)) para ventilao do crter do
motor e permitir que o leo escorra mais
facilmente.
5. Coloque um recipiente sob o motor para

recolher leos usados.
2. Limpe a face do filtro de leo.
3. Unte ligeiramente a junta de vedao do filtro

de leo novo com leo do motor. Instale o novo
filtro de leo do motor manualmente girando no
sentido horrio (Figura 5-2 (3)), at encostar na
superfcie. Aperte um adicional de 3 / 4 de volta
usando a chave de filtro.
Cdigo do filtro:
2TNV70
3TNV70 119305-35151
3TNV76
6. Remova o bujo de drenagem de leo (Figura

5-2 (1)).
Deixe o leo escorrer.
7. Depois de todo o leo tenha sido drenado do

motor, reinstale o bujo de leo (Figura 5-2 (1))
e apertar a 14-17 ft libras (19,6-23,5 N m,
2,0-2,4 kgf m).
8. Descarte de leo usado corretamente.

4. Adicione o leo no motor, conforme Tenso da correia em V
especificado no (Adicionando leo do motor na A B C
pgina 14/04). 3/8 - 1/2 pol 1/4 - 3/8 pol 5/16 - 1/2 pol
(10 - 14 mm) (7 - 10 mm) (9 - 13 mm)
3. Se necessrio, ajustar a tenso da correia

em V. Afrouxar o parafuso de ajuste (Figura 5-5
(1)) e mova o alternador (Figura 5-5 (2)) com
uma chave de fenda (Figura 5-5 (3)) para esticar
a correia em V para a tenso desejada. Depois,
aperte o parafuso de ajuste.
Verificar e ajustar a correia em V.
A correia em V vai escorregar, se no tiver boa

tenso. Isso impedir o alternador de
gerar energia suficiente. Alm disso, o motor
ir superaquecer devido a polia do motor da
bomba de refrigerao patinar. Verificar e ajustar
a tenso de correia em V (desvio), da seguinte
forma:
1. Pressione a correia em V para baixo com o

polegar com uma fora de aproximadamente 22
ft lbs (98 N m, 10 kgf m) para verificar a
deflexo. H trs posies para verificar a 3. Aperte a correia em V para a tenso
tenso da correia em V (Figura 5-4 (A), (B) e adequada. A deflexo deve ser (Figura 5-6 (1)),
(C)). Voc pode verificar a tenso em qualquer entre a correia em V e o fundo do sulco da polia.
posio. A deformao adequada de uma Se no h folga (Figura 5-6 (2)) entre
correia em V em cada posio a seguinte: a correia em V e o fundo do sulco da polia,
substituir a correia..

A CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMENTO
Depois de concluir a manuteno nas 50 horas
iniciais, execute os seguintes procedimentos
cada 50 horas.
Drenar o Filtro de combustvel separador de

gua.
Verificar a bateria.
4. Verifique se a correia em V tem rachaduras,

leo ou desgaste. Se qualquer uma
destas condies existem, substituir a correia. PERIGO
Nova correia em V refere-se a uma correia V
que tenha sido utilizada menos de 5 minutos
em um motor em funcionamento.
correia em V usada se refere a uma correia PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
V-que tenha sido usada em um motor a funcionar
por 5 minutos ou mais.
5. Inspecionar o estado da correia em V utilizada. inflamvel e explosivo sob certas condies.
Verificar se existe folga (Figura 5-6 (1)), entre
a correia em V e o fundo do sulco da polia. Se
no h folga (Figura 5-6 (2)) entre Quando voc remove qualquer componente
a correia em V e o fundo do sulco da polia, do sistema de combustvel para realizar a
substituir a correia. manuteno (como a troca do filtro de
combustvel) utilize um recipiente apropriado
6. Instale a nova correia em V. Consulte a tabela para pegar o combustvel.
para tenso adequada.
Tenso da correia em V combustvel. Vapores do pano so
A B C extremamente inflamveis e explosivos.
5/16 - 7/16 pol 3/16 -5/16 pol 1/4 - 7/16 pol Limpar qualquer respingo imediatamente.
(8 - 12 mm) (5 - 8 mm) (7 - 11 mm)

7. Aps o ajuste, funcionar o motor por 5 minutos
ou mais. Verifique a tenso novamente usando O no cumprimento pode resultar em morte
as especificaes de uma correia em V usada. ou ferimento grave.
Tenso da correia em V usada

A B C
3/8 - 1/2 pol 1/4 - 3/8 pol 5/16 - 1/2 pol

(10 - 14 mm) (7 - 10 mm) (9 - 13 mm)

ATENO O copo do separador feita com material
semitransparente. No copo h um anel flutuante
Se o filtro de combustvel / separador de gua
de cor vermelha. O anel subir para a superfcie
estiver posicionado acima do nvel de
da gua para mostrar o quanto precisa ser
combustvel do tanque de combustvel, a gua
drenado. Alm disso, algum filtro de combustvel
opcional / separadores de gua so equipados
com um sensor para detectar a quantidade de
contaminantes. Este sensor envia um sinal para
um indicador para alertar o operador.
Drene o filtro de combustvel /separador de gua
como se segue:
ATENO
1. Posio de um recipiente aprovado no mbito

Seja responsvel pela preservao do meio do combustvel filtro separador de gua / (Figura
ambiente. 5-7 (1)) para recolher os contaminantes.
2. Fechar (Figura 5-7 (2)), torneira de
combustvel (Figura 5-7 (3)).
resduos perigosos.
3. Rode o anel de reteno (Figura 5-7 (4)) para
a esquerda (Figura 5-7 (9)).
4. Com cuidado, retire o copo (Figura 5-7 (1)).
Remova a mola de reteno (Figura 5-7 (6))
e o flutuador (Figura 5-7 (7)) da taa. Derramar
o combustvel em um recipiente.
Limpar qualquer derramamento de imediato.
5. Limpe o interior do copo.
em uma rede de esgotos, no solo ou 6. Inspecionar o estado do filtro de malha
nas guas subterrneas ou de cursos de gua. (Figura 5-7, (10)). Limpe o filtro de malha se
necessrio.

8. Coloque o flutuador(Figura 5-7 (7)) e a mola Verificao da bateria
de reteno (Figura 5-7 (6)) no interior do copo.
9. Reinstale o copo flange (Figura 5-7 (8)) e
gire o anel de reteno (Figura 5-7 (4)) para a PERIGO
direita (Figura 5-7 (5)).
Aperte apenas.
10. Abra a torneira de combustvel (Figura 5-7

(3)). PERIGO DE EXPLOSO
11. Certifique-se de bombear o combustvel NUNCA verificar a carga da bateria
atravs do primer. provocando curto-circuito nos terminais.
Isso resultar em uma fasca, podendo
12. Verifique se h vazamentos de combustvel.
ATENO
Se o filtro de combustvel / separador de gua ou ferimento grave.
estiver posicionado acima do nvel de
combustvel do tanque de combustvel, a gua
ATENO

do ar depois a gua foi drenada para fora. PERIGO DE QUEIMADURA

com a pele, com a roupa, ou os olhos. Graves
queimaduras poderiam resultar. SEMPRE utilize
culos de proteo e vesturio de proteco
quando manusear a bateria. Se ocorrer contato
com a pele e / ou olhos, lave com uma grande
quantidade de gua e procurar atendimento
mdico imediatamente.


ATENO Se a velocidade do motor de arranque to
lenta que o motor no inicia, recarregar a bateria.
Se o motor ainda no iniciar aps o
carregamento, procure um revendedor ou
distribuidor para verificar a bateria e o
sistema de partida do motor.
Se a temperatura ambiente cair para 5 F (-15
ambiente.
C) ou menos, remova a bateria no final
Siga estes procedimentos para descarte de do dia. Guarde a bateria em um lugar quente
resduos perigosos. at a prxima utilizao. Isso ajudar a ligar o
motor facilmente a baixas temperaturas
O no cumprimento destes procedimentos ambientes.


Quando a quantidade de eletrlito se aproxima

do limite inferior (Figura 5-8 (1)), encher com
gua destilada (Figura 5-8 (2)), at o limite
superior (Figura 5-8 (3)). Se o motor funcionar
com fluido da bateria insuficiente, a vida da
bateria ser encurtada, e as baterias podem
superaquecer e explodir. Durante o vero,
verifique o nvel mais frequentemente do que o
especificado.

MANUTENO A CADA 250 HORAS DE ATENO
FUNCIONAMENTO
Realizar a manuteno aps cada 250 horas

de operao.
Drenar do tanque de combustvel.

Substitua o leo do motor e o filtro de leo do
ambiente.
motor
Verificar e limpar as aletas do radiador .
resduos perigosos.
verificar e ajustar a correia em V
verificar e ajustar a alavanca do governador e podem prejudicar seriamente o meio ambiente.
Mecanismo de Controle de Velocidade
Limpar o elemento do filtro de ar. resduos perigosos como o leo do motor, leo

Drenagem do tanque de combustvel de forma irresponsvel provocando a infiltrao
PERIGO
Observe que um tanque de combustvel tpico

ilustrado.
1. Tanque de combustvel (Figura 5-9 (1)).
2. Retire a tampa de combustvel (Figura 5-9
(3)).
3. Retire o bujo de drenagem (Figura 5-9 (2))
do tanque de combustvel para drenar (gua,
Quando voc remove qualquer componente
sujeira, etc) do fundo do tanque.
do sistema de combustvel para realizar a
manuteno (como a troca do filtro de
combustvel) utilize um recipiente apropriado 4. Drenar o tanque at saia combustvel diesel
para pegar o combustvel. limpo, sem gua e sujeira. Reinstale e aperte
firmemente o plugue de dreno.
combustvel. Vapores do pano so 5. Recoloque a tampa de combustvel.

ou ferimento grave.

ATENO

ambiente.

resduos perigosos.

Trocar o leo do motor e o filtro de leo podem prejudicar seriamente o meio ambiente.

ATENO diesel e lquido de arrefecimento do motor.

S use o leo do motor conforme especificado. de forma irresponsvel provocando a infiltrao
Outros leos de motores pode anular a garantia em uma rede de esgotos, no solo ou
e reduzir a vida til do motor. nas guas subterrneas ou de cursos de gua.
Troque o leo do motor a cada 250 horas de
operao aps a mudana inicial em 50 horas.
propriedades de lubrificao.
Substitua o filtro de leo do motor, ao mesmo
NUNCA exceda o limite mximo. O enchimento tempo. Consulte Substituir leo do motor e filtro
excessivo pode resultar no aumento de emisso de leo do motor na pgina 5-19.
de gases de escape fumaa branca e provocar
danos internos.

Verificar e limpar as aletas do radiador
ATENO
a manuteno do motor e quando usar
ar comprimido ou gua pressurizada. Poeira, Verificar e ajustar correia em V do ventilador
restos objetos, ar comprimido, gua ou Verificar e ajustar a correia em V do ventilador a
vapor pressurizado pode ferir seus olhos. cada 250 horas de funcionamento aps a
verificao aps a manuteno de 50 horas
O no cumprimento pode resultar em em
ferimentos moderados. Consulte a pgina 21/05.
Verificar e ajustar a alavanca do Governador

A sujeira e a poeira que aderem s aletas do
e a alavanca de controle de velocidade do motor
radiador iro reduzir o desempenho de
(Alavanca do acelerador, pedal, etc) da mquina
refrigerao causando superaquecimento.
so ligados entre si por um cabo do acelerador
Verificar as aletas do radiador diariamente e
ou por uma haste. Se o cabo fica esticado, ou
limpar, se necessrio. Note que um radiador
as conexes afrouxam, a alavanca do
tpico mostrado na Figura 5-10 apenas para
governador no pode responder mudana
fins ilustrativos.
de posio. Isso pode tornar a operao da
motor insegura. Verifique o cabo periodicamente
Retire a sujeira e poeira das aletas do radiador e ajustar se necessrio. Nunca force o cabo do
com ar comprimido a 28 psi (0,19 MPa, 2 kgf/ acelerador ou pedal para mover. Isso pode
cm2) ou menos de presso (Figura 5-10, (1)). deformar a alavanca do governador ou esticar
Seja cuidadoso para no danificar as aletas com o cabo e causar um funcionamento irregular do
ar comprimido. motor.
Se houver uma grande quantidade de
contaminao nas aletas, aplicar detergente, Verificar e ajustar a alavanca do governador:
limpar e enxaguar com gua da torneira 1. Verifique se a alavanca do regulador (Figura
5-11, (1)) faz contato em marcha lenta
(Figura 5-11, (2)) abaixa com o parafuso
(Figura 5-11, (3)) de limite de velocidade.
ATENO 2. Se a alavanca do governador no fazer
Nunca utilizar gua em alta presso ou contato com o parafuso em marcha lenta ajuste
ar comprimido a mais de 28 psi ou o cabo do acelerador.

3. Em algumas aplicaes de controle de ATENO
velocidade do motor, afrouxar a porca de trava
do cabo do acelerador (Figura 5-11, (4)) e ajustar
o cabo de modo que a alavanca do governador
faa bom contato com o parafuso de ajuste de
marcha lenta.
a manuteno do motor e quando usar
ar comprimido ou gua pressurizada. Poeira,
vapor pressurizado pode ferir seus olhos.
O no cumprimento pode resultar em

ferimentos moderados.
3. Utilize um bico para soprar ar comprimido

(Figura 5-12, (3)), atravs do elemento
de dentro para fora com 42-71 psi (0,29-0,49
MPa; 3,0-5,0 kgf/cm2) para remover as
partculas. Utilizar a presso mais baixa possvel
para remover a poeira sem danificar o elemento.
ATENO Se o filtro de ar equipado com um duplo
elemento, s remover e substituir o elemento
NUNCA tente ajustar o parafuso da baixa ou interno (Figura 5-13, (1)). Se o filtro estiver
alta alm do limite. Isso pode prejudicar entupido, o indicador de restrio (se
a segurana e o desempenho do motor e equipado) ser acionado. O elemento interno
encurtar sua vida. Se os parafusos da marcha no deve ser removido quando da limpeza ou
lenta exigem adaptao, consulte o seu substituio do elemento externo. O elemento
revendedor autorizado Yanmar. interno usado para impedir que a poeira
entre no motor, enquanto se faz manuteno
Elemento do filtro de ar. no elemento externo.
Note que um filtro de ar tpico mostrado na

Figura 5-12 e Figura 5-13 para fins ilustrativos.
O desempenho do motor prejudicado
quando o elemento do filtro de ar est entupido
de poeira.
Certifique-se de limpar o elemento do filtro de

ar periodicamente.
1. Solte e retire a tampa do filtro de ar

(Figura 5-12, (1)).
2. Remova o elemento (Figura 5-12, (2))

(elemento exterior se equipado com dois
elementos).

A cada 500 horas de funcionamento
Realizar a manuteno aps cada 500 horas
de operao.
Substitua o elemento do filtro de ar.
Substitua o filtro de combustvel.
Limpar o separador de gua / combustvel.
Substituio do elemento do filtro de ar
ATENO
A restrio mxima de entrada de ar deve

ser 0,90 psi (6,23 kPa; Aq 635 milmetros) ou
menos. Limpe ou substitua o elemento do filtro
de ar caso a restrio exceda o valor acima
mencionado.
4. Substituir o elemento por um novo se o

elemento est danificado, excessivamente sujo Substituir o elemento do filtro de ar (Figura 5-
ou oleoso. 12, (2)) a cada 500 horas, mesmo se no estiver
danificado ou sujo.
5. Limpe o interior da tampa do filtro de ar.
Ao substituir o elemento, limpe o interior do
6. Instale o elemento do filtro de ar no corpo corpo com um bico de ar (Figura 5-12, (4)).
(Figura 5-12, (4)). Se o filtro de ar equipado com um elemento
duplo, s remover e substituir o elemento interno
7. Instale o filtro de ar e colocar a tampa
(Figura 5-13, (1)).
certificando-se de fazer a seta (Figura 5-12 (5))
na capa com a seta sobre o corpo (Figura 5-12,
(6)).
8. Travar tampa.
ATENO
Quando o motor est em ambiente com muita

poeira, deve-se limpar o elemento do filtro
com maior freqncia.
Nunca funcione o motor com o elemento

removido.

PERIGO ATENO

O combustvel diesel extremamente ambiente.
resduos perigosos.
Quando voc remove qualquer componente
do sistema de combustvel para realizar a O no cumprimento destes procedimentos
manuteno (como a troca do filtro de podem prejudicar seriamente o meio ambiente.
para pegar o combustvel. Siga as orientaes da EPA ou de outro rgo
Nunca use um pano para enxugar o resduos perigosos como o leo do motor, leo
combustvel. Vapores do pano so diesel e lquido de arrefecimento do motor.
Limpar qualquer respingo imediatamente. Nunca descarte resduos perigosos
Use proteo para os olhos. nas guas subterrneas ou de cursos de gua.
ou ferimento grave.
Substituir o filtro de combustvel, em intervalos

especificados para evitar que contaminantes
ATENO prejudiquem o fluxo de combustvel diesel.
1. Pare o motor e deixe-o esfriar.
Para a vida mxima do motor, a Yanmar
recomenda que, ao finalizar o trabalho, voc 2. Feche a torneira separador de combustvel /
permita que o motor funcione sem carga por gua do filtro.
cinco minutos. Este procedimento
permitir que os componentes do motor que
operam em altas temperaturas, como
o turbocompressor (se equipado) e
sistema de escape, resfriem antes que o prprio

3. Rode o anel de reteno (Figura 5-14, (1)) PERIGO
para a esquerda (Figura 5-14, (2)).
4. Com cuidado, retire o copo (Figura 5-14, (3))
e drenar o combustvel em um recipiente
apropriado. Mantenha uma toalha no fundo do
copo para evitar que o gotejamento do PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
combustvel. Limpar qualquer respingo O combustvel diesel extremamente
imediatamente. inflamvel e explosivo sob certas condies.
5. Remova o elemento (Figura 5-14, (4)) Nunca misture outros agentes ao combustvel.
puxando para baixo.
6. Substituir o elemento por um novo. ou ferimento grave.
Cdigo
2TNV70
3TNV70
3TNV76 119810-55650
PERIGO
7. Lavar o interior do copo com combustvel
limpo.
8. Verifique o estado do O-ring

(Figura 5-14, (6)). Substituir se necessrio. PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!
9. Reinstale o copo no flange de montagem e
rode o anel de reteno (Figura 5-14, (1)) para O combustvel diesel extremamente
a direita (Figura 5-14, (5)). Aperte apenas. inflamvel e explosivo sob certas condies.
10. Abra a torneira do separador decombustvel/
gua. Quando voc remove qualquer componente
do sistema de combustvel para realizar a
manuteno (como a troca do filtro de

combustvel. Vapores do pano so
11. Primeiro sistema de combustvel. Veja O no cumprimento pode resultar em morte

Sistema de Injeo de Combustvel na pgina ou ferimento grave.
12/04.

ATENO Cdigo
2TNV70
3TNV70
3TNV76 171081-55910
8. Lavar o interior do copo com combustvel

limpo.
ambiente. 9. Verifique o estado do O-ring. Substituir
se necessrio.
resduos perigosos. 10. Coloque o flutuador (Figura 5-15 (7)) e a
mola (Figura 5-15 (6)) no interior do copo.
podem prejudicar seriamente o meio ambiente. 11. Reinstale o copo flange (Figura 5-15, (9))
e gire o anel de reteno (Figura 5-15, (4)) para
a direita (Figura 5-15, (10)). Aperte apenas.

Periodicamente, limpe o filtro de combustvel /

separador de gua elemento eo copo dentro.
1. Coloque um recipiente para recolhero
combustvel (Figura 5-15, (1)).
2. Fechar (Figura 5-15, (2)), a torneira de

12. Abra a torneira de combustvel (Figura 5-
combustvel.
15, (3)).
3. Rode o anel de reteno (Figura 5-15 (4))
13. Veja Injeo de Combustvel no primer.
para a esquerda (Figura 5-15, (5)).
4. Com cuidado, retire o copo (Figura 5-15, (1)) 14. Verifique se h vazamentos de combustvel.
e despeje o combustvel em um recipiente
apropriado. Coloque um pano no fundo do copo
para evitar gotejamento. Limpar qualquer
respingo imediatamente.
5. Mantenha a mola de reteno (Figura 5-15,

(6)) e o flutuador (Figura 5-15 (7)) em bom
estado para reutilizao.
6. Remova o elemento (Figura 5-15 (8))

puxando para baixo.
7. Substituir o elemento por um novo.

MANUTENO A CADA 1000 HORAS ATENO
Realizar a manuteno aps cada 1000
horas de operao.
Drenar, reabastecer o Sistema de Refrigerao

com Novo lquido de arrefecimento. PERIGO DE QUEIMADURA
Ajustar as Folga da vlvula de admisso / Se for necessrio drenar o leo do motor,

escape enquanto ainda est quente, tome cuidado para
no se queimar pois o leo estar quente.
USE SEMPRE culos de proteo.

ATENO
Nunca retire a tampa do radiador se o

motor estiver quente. Deixe o motor esfriar
para antes de tentar remover a tampa do LQUIDO DE ARREFECIMENTO
radiador.
Usar culos de proteo e luvas de borracha
Aperte bem a tampa do radiador depois quando manusear adidtivos para lquido de
de verificar o radiador. O vapor pode arrefecimento. Se houver contato com os olhos
expandir e vazar durante a operao do motor ou a pele deve lave imediatamente com gua
se a tampa estiver solta. limpa.
Sempre verifique o nvel lquido de O no cumprimento pode resultar em
arrefecimento do motor, observando o tanque ferimentos moderados.
reserva.

ou ferimento grave.

ATENO

ambiente.

resduos perigosos.


resduos perigosos como o leo do motor, leo 4. Escorra o lquido de arrefecimento do bloco
diesel e lquido de arrefecimento do motor. do motor. Remova o bujo de drenagem
(Figura 5-17, (1)) no do bloco do motor.
Sistema de refrigerao contaminado com

ferrugem ou sujeira reduz o efeito de
resfriamento. Mesmo quando a o aditivo de vida
prolongada misturado corretamente, o lquido
de arrefecimento fica contaminado. Drene, lave
e reabastea com lquiudo de arrefecimento
novo a cada 1000 horas ou uma vez cada
um ano, o que ocorrer primeiro.
1. Deixe o motor esfriar.
2. Remova a tampa do radiador (Figura 5-16,

(1)).
. Depois de drenar o lquido de arrefecimento
3. Remova o bujo de drenagem ou abra a do motor, limpar o radiador e bloco do motor
torneira de drenagem (Figura 5-16, (2)) na para remover a ferrugem e contaminantes. Em
posio mais baixa do radiador e drenar o lquido seguida, reinstale e apertar o bujo de drenagem
de arrefecimento do motor. ou fechar a torneira de dreno no radiador.
Reinstale e aperte bujo de dreno no bloco.
6. Abastea radiador e motor com lquido de
arrefecimento.
Consulte a pgina 17/04.

VERIFICAO DA FOLGA DAS VLVULAS A CADA 1500 HORAS DE FUNCIONAMENTO
O ajuste adequado necessrio manter a Realizar a manuteno aps cada 1500

tempo correto para abertura e fechamento das horas de operao.
vlvulas.
Inspecionar, Limpeza e Teste de injetores de
Regulagem inadequada poder causar rudos combustvel
durante o funcionamento do motor resultando
em fraco desempenho do motor e Inspecionar sistema de respiro do crter
danos no motor. Veja Medio e Ajuste
Folga das vlvulas na pgina 6-34.
Verirficao, limpeza e teste dos bicos
injetores
ATENO

pulverizao de combustvel diesel provocada
por um vazamento, tais como tubulao furada
no sistema de alimentao.
Alta presso de combustvel pode



reparo.

O funcionamento correto do sistema de injeo

imprescindvel para se obter o mximo
desempenho do motor. A EPA / ARB exige que
os bicos injetores sejam inspecionados, limpos
e testados a cada 1.500 horas. Consulte Teste
de injetores de combustvel em 25/07 pgina.
Este procedimento considerado normal de
manuteno e feito a expensas do proprietrio.
Este procedimento no coberto pela Limited
Yanmar Garantia.

Inspecionar sistema de respiro do crter
3. Inspecione o diafragma quanto a gotejamento.
O funcionamento adequado do sistema de Inspecionar a mola de distoro. Substitua os
ventilao do crter necessrio para manter componentes se necessrio.
as exigncias de emisses do motor. A EPA / 4. Reinstale o diafragma, a placa do diafragma,
ARB exige que o sistema de respiro do crter mola e a tampa do diafragma. Aperte os
seja inspecionado a cada 1500 horas. parafusos do diafragma com torque
H trs tipos de respiro do crter TNV. Somente especificado.
o sistema de motores TNV sem
turboalimentador requer manuteno peridica. Falha do diafragma e / ou da mola causar
Os motores no-turbo TNV possuem um crter a perda de controle da presso e permitir uma
com sistema de ventilao que tem uma mola- excessiva quantidade de gases do crter para
backed tipo diafragma (Figura 5-18, (1)) na ser encaminhado para o colector de admisso.
tampa da vlvula (Figura 5-18, (2)). Quando a Isso poderia resultar em excessivos depsitos
presso no crter atinge um valor no sistema de admisso, escape e emisso de
predeterminado, o diafragma abre uma excesso de fumaa, consumo excessivo de leo
passagem que permite que os vapores do crter do motor.
sejam encaminhados para o colector de
admisso.
Para inspecionar o diafragma e mola

(Figura 5-18, (3)):
1. Retire os parafusos de fixao da cobertura

do diafragma (Figura 5-18 (4)).
2. Retire a tampa do diafragma, mola,

placa do diafragma (Figura 5-18, (5)) e o
diafragma.

A cada 2000 horas de funcionamento
Realizar a manuteno aps cada 2000
horas de operao.
Verifique e substitua mangueiras de

combustvel e Mangueiras de arrefecimento do
motor
Verificar a sede das vlvulas
ATENO

ambiente.

resduos perigosos.




MOTOR
Antes de comear Manuteno .............................................. ............. 6-3

Introduo ................................................. ..................................... 6-6
Especificaes do cabeote ............................................... ........... 6-6
Especificaes de Ajustamento ................................................ ......... 6-6
Cabeote ................................................ ............................ 6-6
Admisso / escape vlvula e Guia ............................................ . 6-7
Biela ................................................ ................................... 6-7
Mola da vlvula ................................................ .............................. 6-7
Balanceiros e eixo .............................................. ................. 6-8
Eixo de cames e especificaes conj. de engrenagens ......................... 6-8
Eixo de cames ................................................. .................................. 6-8
Engrenagem intermediria e bucha...................................... 6-9
Folga da engrenagem de tempo ............................................... 6-9
Virabrequim e especificaes ............................................ 6-9
Virabrequim ................................................. ................................ 6-9
Virabrequim Recondicionamento ................................................ ...... 6-10
Rolamento ................................................ ......................... 6-10
Pisto ................................................. ...................................... 6-11
Jogo de anis ................................................ .............................. 6-11
Biela ................................................ ....................... 6-12
Tucho ................................................. .................................... 6-13
Especificaes do bloco de cilindro ............................................... ......... 6-13
Bloco.............................................................. .......................... 6-13
Grfico de Torque Especial ............................................... ..................... 6-14
Torque para Parafusos e Porcas ............................................. ........... 6-14
Ferramentas Especiais de Servio ............................................... 6-15
Instrumentos de medio ................................................ .................. 6-17
Cabeote ............................................................................................ 6-19

Componentes do cabeote ............................................... ..... 6-19
Desmontagem do cabeote .............................................. .. 6-20
Limpeza dos componentes do cabeote ................................. 6-24
Inspeo de componentes do cabeote ............................... 6-24
Remontagem do cabeote .............................................. ... 6-29
Medio e Ajuste Folga da vlvula ............................. 6-34
Bloco do cilindro ................................................ 6-36
Virabrequim e Componentes ...................................... 6-36
Desmontagem dos componentes do bloco de cilindro 6-37
Desmontagem dEixo de cames e Componentes ............... 6-38
Desmontagem do Virabrequim Componentes do pisto 6-42
Inspeo do Virabrequins e Componentes ............. 6-46
Recondicionamento do virabrequim ........................... 6-51
Brunimento ............................................... .................... 6-52
Remontagem do virabrequim e componentes do pisto 6-53
Remontagem do eixo de cames e Componentes ................ 6-59

ATENO ATENO
Para evitar ferimento nos olhos, use sempre PERIGO DE INALAO

culos de segurana durante o servio no motor.
Sempre leia e siga as precaues relacionadas
com a segurana contidas em embalagens de
substncias perigosas como produtos de
ATENO limpeza, primers, selantes e removedores de
selante.

PERIGO DE MUTILAO
Pare o motor antes de comear qualquer ATENO
servio de manuteno.

manuteno. Isso poderia resultar em um ARREMESSO DE OBJETOS
ferimento grave. SEMPRE usar culos de proteo durante
Remova todas as jias antes de operar a manuteno do motor e quando usar
ou fazer manuteno da mquina. ar comprimido ou gua pressurizada. Poeira,
Cuidado ao colocar o motor em movimento. vapor pressurizado pode ferir seus olhos.
Nunca opere o motor em local inseguro. O no cumprimento pode resultar em

ferimentos moderados.

ou ferimentos graves. ATENO
Certifique-se fixar o motor solidamente a fim

de evitar ferimentos ou danos s partes
devido queda durante o trabalho no motor.

ATENO ATENO
S use combustvel para motores diesel Nunca encha demasiadamente o motor com o
recomendado poela Yanmar para o melhor motor com leo lubrificante.
desempenho do motor, para evitar que o motor
sofra danos e para dar cumprimento aos SEMPRE manter o nvel de leo entre as
requisitos de garantia EPA / ARB. marcas superior e inferior.

ATENO
bocal de enchimento do tanque de combustvel.
Se removido, sujeira e detritos poderiam entrar Mantenha as peas dos conjuntos da biela e
no sistema de combustvel, causando a pisto separadas para recolocar na mesma
obstruo. posio na hora da remontagem. Identifique
cada componente utilizando algum mtodo
adequado.
ATENO
Utilize somente aditivo para o lquido de
arrefecimento dentro das recomendaes
Previna contra sujeira e restos de fluido

contaminado.

a rea ao redor antes que voc retire a tampa.

ATENO
No afrouxar ou remover os quatro parafusos

da bomba injetora.
No desmonte o cubo da bomba injetora.

INTRODUO
Esta seo do manual descreve manutenes

no motor.
ESPECIFICAES DO CABEOTE
Especificaes de ajustes
Modelo Folga das vlvulas

Todos 0.006 - 0.010 in (0.15 - 0.25 mm)
Cabeote
Item de inspeo Standard Limite Pgpola de

referncia
Distoro da superfcie de combusto (Nivelamento) 0.0020 pol (0.05 mm) ou 0.0059 pol (0.15 mm) Pgina 6-27.
menos
Reentrncia Admisso 0.0157 - 0.0236 pol (0.4 - 0.0354 pol (0.9 mm)
0.6 mm)
Escape 0.0157 - 0.0236 pol (0.4 - 0.0315 pol (0.8 mm)
0.6 mm)
Assento da vlvula ngulo da sede Admisso 120 - Pgina 6-28.
Escape 90 -
Correo do ngulo da sede 40, 150 -

Guia e vlvulas de adm e escape
Item inspecionado Standard Lim ite Pgina de

referncia
Adm is s o Dim etro da entrada da guia 0.2362 - 0.2367 pol 0.2394 pol Pgina 6-26.
(6.000 - 6.012 m m ) (6.08 m m )
Dim etro do final da has te 0.2346 - 0.2352 pol 0.2323 pol
(5.960 - 5.975 m m ) (5.90 m m )
Folga 0.0010 - 0.0020 pol 0.0063 pol
(0.025 - 0.052 m m ) (0.15 m m )
Curvatura - 0.0004 pol
(0.010 m m )
Es cape Dim etro da entrada da guia 0.2362 - 0.2367 pol 0.2394 pol
(6.000 - 6.012 m m ) (6.08 m m )
Dim etro do final da has te 0.2341 - 0.2346 pol 0.2323 pol
(5.945 - 5.960 m m ) (5.90 m m )
Folga 0.0016 - 0.0026 pol 0.0067 pol
(0.040 - 0.067 m m ) (0.17 m m )
Curvatura - 0.0004 pol
(0.010 m m )
Projeo da guia no cabeote 0.3858 - 0.3937 pol - Pgina 6-29.
(9.8 - 10.0 m m )
Mtodo de ins talao da guia Congelam ento -
Biela
Item inspecionado Standard Limite Pgina
Curvatura da biela Menor que 0.0012 pol 0.0012 pol Pgina 6-25.
(0.03 mm) (0.03 mm)
Mola da vlvula
Comprimento livre 1.4882 pol - Pgina 6-28.
(37.8 mm)
Paralelismo - 0.0512 pol
(1.3 mm)

Eixo de balancins
It e m in s p e c io n a d o S ta n d a r d L im it e
D i m e tr o d o fu r o d o e i xo 0 .4 7 2 4 - 0 .4 7 3 2 p o l 0 .4 7 5 2 p o l ( 1 2 .0 7
( 1 2 .0 0 0 - 1 2 .0 2 0 m m ) mm)
D i m e tr o d o fi n a l d o e i xo 0 .4 7 1 1 - 0 .4 7 1 8 p o l 0 .4 7 0 1 p o l ( 1 1 .9 4
( 1 1 .9 6 6 - 1 1 .9 8 4 m m ) mm)
F o lg a 0 .0 0 0 6 - 0 .0 0 2 1 p o l 0 .0 0 5 1 p o l ( 0 .1 3
( 0 .0 1 6 - 0 .0 5 4 m m ) mm)
EIXO DE COMANDO E ENGRENAGENS

Eixo de comando
In s p e c tio n Ite m S ta n d a r d L im ite P g in a d e

r e fe r n c ia
E xtre m id a d e 0 .0 0 2 0 - 0 .0 0 5 9 p o l 0 .0 0 9 8 p o l (0 .2 5 R em oo do
(0 .0 5 - 0 .1 5 m m ) mm) e ix o d e c a m e s
- p g in a 6 -4 1 .
C u rva tu ra (1 /2 le itu ra to ta l d o re l g i o ) 0 - 0 .0 0 0 8 p o l (0 - 0 .0 0 2 0 p o l (0 .0 5 In sp e o d o
0 .0 2 m m ) mm) e ix o d e c a m e s
Al tu ra d o c a m e 1 .3 4 3 9 - 1 .3 4 9 0 p o l 1 .3 3 4 3 p o l (3 3 .8 9 - p g in a 6 -5 1 .
(3 4 .1 3 5 - 3 4 .2 6 5 mm)
mm)
D i m e tro e xt. d o e i xo / E n g re n a g e m (fi n a l) D i m e tro e n tra d a 1 .5 7 4 8 - 1 .5 7 7 8 p o l 1 .5 8 0 7 p o l (4 0 .1 5 0
D i m e tro d o ro la m e n to d a b u ch a (4 0 .0 0 0 - 4 0 .0 7 5 mm)
mm)
D i m . F i n a l d o 1 .5 7 2 4 - 1 .5 7 3 2 p o l 1 .5 7 1 1 p o l (3 9 .9 0 5
e ixo d e c a m e s (3 9 .9 4 0 - 3 9 .9 6 0 mm)
mm)
F o lg a 0 .0 0 1 6 - 0 .0 0 5 3 p o l 0 .0 0 9 6 p o l (0 .2 4 5
(0 .0 4 0 - 0 .1 3 5 m m ) mm)
In te rm e d i rio D i m . Al o j. D a b u c h a 1 .5 7 4 8 - 1 .5 7 5 8 p o l 1 .5 7 8 7 p o l (4 0 .1 0 0
(4 0 .0 0 0 - 4 0 .0 2 5 mm)
mm)
D i m . F i n a l d o e ixo 1 .5 7 1 3 - 1 .5 7 2 2 p o l 1 .5 6 9 9 p o l (3 9 .8 7 5
de cam es (3 9 .9 1 0 - 3 9 .9 3 5 mm)
mm)
F o lg a 0 .0 0 2 6 - 0 .0 0 4 5 p o l 0 .0 0 8 9 p o l (0 .2 2 5
(0 .0 6 5 - 0 .1 1 5 m m ) mm)
Vo la n te (fin a l) D i m . Al o j. D a b u c h a 1 .5 7 4 8 - 1 .5 7 5 8 p o l 1 .5 7 8 7 p o l (4 0 .1 0 0
(4 0 .0 0 0 - 4 0 .0 2 5 mm)
mm)
D i m . F i n a l d o 1 .5 7 2 4 - 1 .5 7 3 2 p o l 1 .5 7 1 1 p o l (3 9 .9 0 5
e ixo d e c a m e s (3 9 .9 4 0 - 3 9 .9 6 0 mm)
mm)
F o lg a 0 .0 0 1 6 - 0 .0 0 3 3 p o l 0 .0 0 7 7 p o l (0 .1 9 5
(0 .0 4 0 - 0 .0 8 5 m m ) mm)

Eixo da engrenagem intermediria e bucha

referncia
Dim etro externo do eixo 1.4547 - 1.4557 pol 1.4528 pol (36.900 Pgina 6-52
(36.950 - 36.975 m m ) mm)
Dim etro interno da bucha 1.4567 - 1.4577 pol 1.4596 pol (37.075
(37.000 - 37.025 m m ) mm)
Folga 0.0010 - 0.0030 pol 0.0069 pol (0.175
(0.025 - 0.075 m m ) mm)
Batimento da engrenagem
Item inspecionado Standard Limite Pgina de

referncia
Virabrequim, cames, engrenagem intermediria, 0.0024 - 0.0047 pol (0.06 0.0055 pol (0.14 Pgina 6-38.
engrenagem da bomba injetora de combustvel e - 0.12 mm) mm)
engrenagem PTO
VIRABREQUIM E ESPECIFICAES DO
PISTO
Virabrequim

referncia
Curvatura (1/2 leitura total) - 0.0008 pol (0.02 See Inspection
mm) of Crankshaft
Arredondamento 0.0004 pol (0.01 mm) 0.0008 pol (0.02 on page 6-50
or less mm)
Folga das Folga interna 1.6517- 1.6520 pol 1.6497 pol
bielas (41.952-41.962 mm) (42.902 mm)
Dimetro interno do rolamento 1.6528- 1.6536 pol -

(41.982 - 42.002
mm)
Espessura 0.0592 - 0.0594 pol -
(1.503- 1.509 mm)
Folga 0.0008 - 0.0020 pol 0.0043 pol

(0.020 - 0.050 mm) (0.110 mm)

(Virabrequim Cont.)
Item Standard Limite Pgina de
referncia
Folga do mancal principal Dimetro externo 1.8485 - 1.8489 pol 1.8465 pol (46.902 Pgina 6-50
(46.952 - 46.962 mm) mm)
Dimetro interno 1.8497 - 1.8505 pol -
(46.982 - 47.002 mm)
Espessura 0.0791 - 0.0793 pol -
(2.009 - 2.014 mm)
Folga 0.0008 - 0.0020 pol 0.0047 pol (0.120
(0.020 - 0.050 mm) mm)
Retfica do virabrequim
Item Acabamento de preciso Pgina de
referncia
Dimetro do furo menor 1.6418 - 1.6422 pol (41.702 - 41.712 Pgina 6-51
Folga do mancal 1.8387 - 1.8391 pol (46.702 - 46.712
Folga radial 0.138 - 0.150 pol (3.5 - 3.8 mm)
Folga da face 0.8S (Polimento)
Polimento da face 1.6
Mancais
Item Standard Limite Pgina de
referncia
Final do virabrequium - todos 0.0044 - 0.0098 pol 0.0110 pol (0.28 Pgina 6-44
(0.111 - 0.250 mm) mm)
Espessura domancal 0.0760 - 0.0780 pol 0.0728 pol (1.850
(1.930 - 1.980 mm) mm)

Pisto
de
Dimetro externo (medio a 90 2/3TNV70 2.7543 - 2.7555 pol (69.960 2.7526 pol (69.915 Pgina 6-
do pino.) - 69.990 mm) mm) 47
3TNV76 2.9904 - 2.9915 pol (75.955 2.9886 pol (75.910
- 75.985 mm) mm)
Local da medida do dimetro do pisto (para cima da base 0.8661 - 0.9843 pol (22.0 - -
do pisto). 25.0 mm)
Folga entre o pisto e cilindro 2/3TNV70 0.0012 - 0.0020 pol (0.030 - -
0.050 mm)
3TNV76 0.0014 - 0.0022 pol (0.035 - -
0.055 mm)
Pino Dimetro do furo 0.8661 - 0.8665 pol (22.000 0.8677 pol (220.039
- 22.009 mm) mm)
Dimetro ext. do pino 0.8659 - 0.8661 pol (21.995 0.8648 pol (21.965
- 22.000 mm) mm)
Folga 0.0000 - 0.0006 pol (0.000 - 0.0029 pol (0.074 mm)
0.014 mm)

Anis
Modelo Item inspecionado Standard Limite Pgina de
referncia
2/3TNV70 Anel s uperior Canaleta 0.0610 - 0.0618 pol - Page 6-47
(1.550 - 1.570 m m )
Largura 0.0579 - 0.0587 pol 0.0571 pol (1.450
(1.470 - 1.490 m m ) mm)
Folga lateral 0.0024 - 0.0039 pol -
(0.060 - 0.100 m m )
Folga das extrem idades 0.0059 - 0.0118 pol 0.0154 pol (0.390
(0.150 - 0.300 m m ) mm)
Segundo anel Canaleta 0.0606 - 0.0614 pol 0.0654 pol (1.660
(1.540 - 1.560 m m ) mm)
Largura 0.0579 - 0.0587 pol 0.0571 pol (1.950
(1.470 - 1.490 m m ) mm)
Folga lateral 0.0020 - 0.0035 pol 0.0083 pol (0.210
(0.050 - 0.090 m m ) mm)
(0.180 - 0.33 m m ) mm)
Anel de leo Canaleta 0.1185 - 0.1193 pol 0.1232 pol (3.130
(3.010 - 3.030 m m ) mm)
Largura 0.1170 - 0.1177 pol 0.1161 pol (2.950
(2.970 - 2.990 m m ) mm)
(0.020 - 0.060 m m ) mm)
(0.150 - 0.350 m m ) mm)

(Anis Cont.)
Modelo Item inspecionado Standard Limite Pgina
de referncia
3TNV76 Anel superior Canaleta 0.0610 - 0.0618 pol - Pgina 6-47
(1.550 - 1.570 mm)
Largura 0.0579 - 0.0587 pol 0.0571 pol (1.450
(1.470 - 1.490 mm) mm)
Folga lateral 0.0024 - 0.0039 pol -
(0.060 - 0.100 mm)
Folga das extremidades 0.0059 - 0.0118 pol 0.0154 pol (0.390
(0.150 - 0.300 mm) mm)
Segundo anel Canaleta 0.0622 - 0.0628 pol 0.0667 pol (1.695
(1.580 - 1.595 mm) mm)
Largura 0.0563 - 0.0571 pol 0.0555 pol (1.410
(1.430 - 1.450 mm) mm)
(0.013 - 0.165 mm) mm)
(0.180 - 0.33 mm) mm)
Anel de leo Canaleta 0.1185 - 0.1193 pol 0.1232 pol (3.130
(3.010 - 3.030 mm) mm)
Largura 0.1169 - 0.1177 pol 0.1161 pol (2.950
(2.970 - 2.990 mm) mm)
(0.020 - 0.060 mm) mm)
(0.200 - 0.450 mm) mm)
Biela
Extremidade menor
referncia
Dimetro interno da bucha 0.8671 - 0.8676 pol (22.025 0.8688 pol (22.068 Pgina 6-49
- 22.038 mm) mm)
Dimetro externo do pino 0.8658 - 0.8661 pol (21.991 0.8647 pol (21.963
- 22.000 mm) mm)
Folga 0.0010 - 0.0019 pol (0.025 - 0.0041 pol (0.105
0.047 mm) mm)

Extremidade menor
referncia
Folga lateral 0.0079 - 0.0157 pol (0.20 - Page 6-49
- 0.40 m m )
Dim etro interno do m ancal e folga Consulte virab requim na pgina 6-9
Deformao da biela
Modelo Item Standard Lim ite Pgina de
referncia
Todos os m odelos Toro e curvatura Menor que 0.001 pol 0.003 pol (0.08 Pgina 6-49
a cada 3.937 pol (0.03 m m ) mm)
(100 m m )
T ucho
Inspection Item Standard Lim ite Pgina de
referncia
Dim etro int. do furo no bloco 0.8268 - 0.8276 pol 0.8284 pol (21.041 Pgina 6-49
(21.000 - 21.021 m m ) mm)
Dim etro da has te 0.8239 - 0.8252 pol 0.8231 pol (20.907
(20.927 - 20.960 m m ) mm)
(0.040 - 0.094 m m ) mm)
Bloco do cilindro (especif.)

Item Modelo Standard Lim ite Pgina de
referncia
Dim etro interno do cilindro 2/3TNV70 2.7563 - 2.7567 pol 2.7638 pol (70.200 Pgina 6-47
(70.010 - 70.020 m m ) mm)
3TNV76 2.9925 - 2.9929 pol 3.0000 pol (76.200
(76.010 - 76.020 m m ) mm)
Furo do cilindro Circularidade 0.0004 pol (0.01 m m ) or 0.0012 pol (0.03
Conicidade m enor mm)

Torque de Parafusos e Porcas
Componente Dimetro e Torque de aperto Aplicao de Pgina de referncia
passo da rosca lubrificante (Rosca e
face de contato)
Parafusos cabeote M9 x 1.25 mm 40 - 43 ftlbs Sim Pgina 6-31
(53.9 - 57.9 Nm;
5.5 - 5.9 kgfm)
Biela M7 x 1.0 mm 17 - 20 ftlbs Sim Pgina 6-57

(22.6 - 27.5 Nm;
2.3 - 2.8 kgfm)
Volante M10 x 1.25 mm 59 - 64 ftlbs Sim Pgina 6-56

(80.4 - 86.4 Nm;
8.2 - 8.8 kgfm)
Capas dos mancais M10 x 1.25 mm 56 - 60 ftlbs Sim Pgina 6-56

(75.5 - 81.5 Nm;
7.7 - 8.3 kgfm)
Polia do FC250 M12 x 1.25 mm 61 - 69 ftlbs Sim Pgina 6-56

virabrequim (83.3 - 93.3 Nm;
8.5 - 9.5 kgfm)
S48C 61 - 69 ftlbs (113 -

123 Nm; 11.5 -
12.5 kgfm)
Glow Plug M10 x 1.25 11 - 15 ftlbs no Pgina 6-32
(14.7 - 19.6 Nm;
1.5 - 2.0 kgfm)

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nota: Ferramentas que no possuem cdigo, devem ser confeccionadas no local.
No Ferramenta Aplicao e tamanho da ferramenta Ilustrao

1 Guia da vlvula
(para remoo L1 L2 d1 d2
da guia) 0.787 pol 2.953 pol 0.217 pol 0.374 pol
(20 mm) (75 mm) (5.5 mm) (9.5 mm)
Fabricada no local
0000827
2 Guia da vlvula
(para instalao L1 L2 d1 d2
da guia) 0.394 pol 2.362 pol 0.433 pol 0.669 pol
(10 mm) (60 mm) (11 mm) (17 mm)
0
Tolerncia: L1 -0.3
Fabricada no local
0000828
3 Bucha da haste
L1 L2 d1 d2
(remoo/ 0.984 pol 3.346 pol 0.866 pol 0.984 pol
instalao da (25 mm) (85 mm) (22 mm) (25 mm)
bucha da haste)
Tolerncia: d1 -0.3 -0.6
-0.6 d2 -0.3
0000829
Fabricada no local
4 Compressor da
mola da vlvula
(para remoo e Yanmar No.
instalao da 129100-92630 0000830
mola)
5 vedao da hastel
(para instalao d1 d2 d3 L1 L2 L3
da vedao) 0.591 pol 0.827 pol 0.472 pol 0.433 pol 2.559 pol 0.157 pol
(15 mm) (21 mm) (12 mm) (11 mm) (65 mm) (4 mm) ou
maior
Tolerncia: d10.2 L10.1
Fabricada no local
0000820

(Ferramentas especiais Cont.)
No Nome Aplicao, modelo e tamanho Ilustrao
6 Eixo de comando
Bucha L1 L2 d1 d2
(para remoo 0.709 pol 2.756 pol 1.772 pol 1.890 pol
da bucha do eixo) (18 mm) (70 mm) (45 mm) (48 mm)
Tolerncia: d1-0.3 -0.6
-0.6 d2-0.3
Fabricao no local
0000822
7 Brunidor
Cdigo Camisa
Cylinder Walls) 2.756 - 2.992 in
129400-92410
(70 - 76 mm)
0000823
8 Compressor de
anis Cdigo 955500-02476
(para instalao Aplicvel para pisto com
do pisto) 2.362 - 4.921 pol (60 - 125 mm) de dimetro
0000824
9 Extrator de anis
Comercial
0000825

INSTRUMENTOS DE MEDIO
No. Instrument Name Aplicao Ilustrao
1 Relgio comparador Medio da curvatura, deformao de eixos
0000831
2 Indicador de teste Medio de partes estreitas

que no podem ser medidas pelo calibre de
mostrador
0000832
3 Suporte magntico Para fixao do clibre de mostrador

em medies com ngulos de apoio
ajustveis
0000833
4 Micrmetro
Para medio de dimetros externos do
virabrequim, pistes, pinos de pistes,
etc.
0000834
5 Calibre de cilindro Para medio dos dimetros internos das

camisas dos cilindros, metais da haste,
etc.
0000835
6 Paqumetro Para medio de dimetros externos,

profundidade, espessura e largura
0000836
7 Micrmetro de profundidade Para medio do assento da vlvula
0000837
8 Esquadro Para medio da inclinao da mola da

vlvula e alinhamento de peas
0000838

(Instrumentos de medio Cont.)
No. Nome Aplicao Ilustrao
9 Bloco V
Para medio de curvaturas do eixo
0000839
10 Torqumetro Para aperto de porcas e parafusos com

torque especificado
0000840
11 Clibre de lminas Para medio de folgas
0000841

CABEOTE
Componentes do cabeote

1. Defletor Desmontagem do cabeote
2. Tampa do bocal de abastecimento
3. Tampa do cabeote/coletor de adm. Prepare uma superfcie limpa e plana
4. Vedao trabalhando em uma bancada suficientemente
5. Eixo de balanceiros grande para acomodar a montagem de
6. Apoio do eixo cabeote. Descartar todas as juntas,
7. Contra-porca O-rings e selos. Use juntas novas, anis de
8. Vlvula de parafuso de regulagem vedao e selos novos na remontagem do
9. Balancim cabeote.
10. Anel de Reteno
11. Capa da vlvula IMPORTANTE
12. Trava
13. Retentor da mola da vlvula Marcar todos os componentes do conjunto de
14. Mola da vlvula vlvula, para que possam ser instalados em
15. Vedao da haste seus locais originais.
16. Guia da vlvula
17. Cabeote Nota: Anote todas as medidas tomadas durante
18. Vlvula de escape desmontagem.
19. Vlvula de admisso
20. Junta do cabeote 1. Faa a drenagem do radiador. Consulte a
21. Vareta da vlvula pgina 5-34.
22. Plug Glow
23. Chicote do Glow
24. Parafuso do cabeote
25. Mola ATENO
26. Parafuso de alinhamento Identificar todas as peas e sua localizao
27. Diafragma de respiro do crter utilizando um mtodo adequado. importante
28. Copo que todas as peas sejam remontadas na
29. Mola mesma posio durante o processo de
30. Tampa do respiro remontagem.
2. Remova a bomba dgua. Consulte a pgina

07/08.
3. Remova os tubos de alta presso de

combustvel e os bicos injetores. Consulte a
pgina 7-24.

Remoo do coletor de admisso
1. Remova os parafusos do coletor de admisso

(figura 6-2, (1)) e da tampa das vlvulas (Figura
6-2 (2)).
2. Remova a tampa da vlvula / coletor de

admisso (Figura 6-2 (3)). Descartar a junta
(Figura 6-2, (4)).
Remoo do conjunto balancim
1. Retire os parafusos (Figura 6-4 (1)) e as

porcas (Figura 6-4 (2)), que prendem o suporte
do eixo do balancim.
2. Retire o conjunto do eixo do cabeote.
Nota: Identifique as hastes para que possam ser

reinstaladas em seus locais originais.
3. Retire a hastes.
3. Retire os parafusos do coletor de escape
(Figura 6-2 (5)) e porcas (Figura 6-2 (6)).
Remova o coletor de escape (Figura 6-2 (7))
e a junta. (Figura 6-2, (8)).
Remoo do aquecedor (glow)
1. Desconecte o chicote (Figura 6-4,

(2)) do aquecedor (Figura 6-4 (1)).
2. Remova os mesmos do cabeote.

Desmontagem do conjunto do eixo de balancim Remoo do cabeote
1. Remova o parafuso do suporte do eixo do 1. Solte os parafusos do cabeote seguindo a
balancim (Figura 6-5 (6)) (Figura 6-5 (5)). sequncia mostrada na (Figura 6-6).
Nota: Nos modelos de 3 cilindros, o parafuso
de ajuste est localizado no centro do suporte.
Em modelos de 2 cilindros, o parafuso de ajuste
est localizado no suporte da frente (ventilador).
2. Retire os dois anis de fixao (Figura 6-5

(8)).
Nota: O eixo do balancim se encaixa bem no

suporte. Fixe o suporte em um torno. Tora e
puxe o eixo do balancim para remover. Reverter
este processo ao reinstalar o eixo no suporte.
3. Deslize o eixo de balancim (Figura 6-5 (7))
para fora do suporte (Figura 6-5 (5)),
1. Lado do ventilador
(Figura 6-5 (4)), e balancins (Figura 6-5 (1)). 2. Lado do eixo de comando
Nota: Marque os balancins para que possam Figure 6-6
ser reinstalados na mesma posio
correspondente s vlvulas.
. Retire os parafusos do cabeote (Figura 6-7,
(1)).
3. Retire o cabeote do bloco. Descarte a junta

do cabeote (Figura 6-7 (2)). Posicione o
cabeote na bancada de trabalho de forma a
evitar danos superfcie de combusto.
4. Remova o parafuso de ajuste da vlvula

(Figura 6-5, (3)) e porca (Figura 6-5 (2)) do
balancim. Marque as partes para que possam
ser reinstaladas no eixo nas mesmas posies.

Remoo das vlvulas vlvulas de admisso e 8. Vire o cabeote de modo que a face do escape
escape fique para baixo. Retire as vlvulas de admisso
e escape (Figura 6-9 (6)) .
1. Coloque o cabeote sobre a bancada de
trabalho com a face de combusto para baixo. 9. Retire os vedadores das vlvulas (Figura 6-9
2. Retire a trava da haste da vlvula (Figura 6-9 (5)).
(1)) e mantenha na ordem como foi instalada.
3. Usando a ferramenta compressora da mola Remoo das guias das vlvulas
da vlvula, comprimir uma das molas das Nota: A remoo das guias das vlvulas devem
vlvulas (Figura 6-8). ser adiada para inspeco e procedimentos de
medio. Veja Inspeco da guia de vlvula
na pgina 26/06.
1. Se as guias de vlvulas no esto dentro das

especificaes, utilizar um puno e martelo
para retirar as guias (Figura 6-10, (1)) do
cabeote.
4. Remova as travas da vlvula (Figura 6-9 (2)).

5. Lentamente, liberar a tenso da mola.
6. Retire o retentor da mola (Figura 6-9 (3))
e a mola da vlvula (figura 6-9, (4)).

Limpeza dos componentesdo cabeote ATENO
Qualquer parte queno satisfazer as

ATENO
especificaes ou limite antes da prxima
inspeo, conforme determinado no estado de
atual de desgaste, deve ser substituda
mesmo que a parte atenda ao limite padro de
servio.
PERIGO DE INALAO
Sempre leia e siga as precaues relacionadas IMPORTANTE

com a segurana contidas em embalagens de Marcar todos os componentes do sistema de
substncias perigosas como produtos de vlvula, para que possam ser instalados em
limpeza, primers, selantes e removedores de seus locais originais.
selante.
Nota: Anote todas as medidas tomadas durante
O no cumprimento pode resultar em morte inspeo.
Limpe cuidadosamente todos os componentes Inspeco das hastes

metlicos usando uma escova e um solvente
Curvatura
apropriado. Cada parte deve estar livre de
carbono, limalha de metal e outros Determinar se a curva da hastes est dentro do
detritos. limite especificado.
1. Coloque as hastes em um bloco ou uma

Inspeo dos componentes do cabeote superfcie plana.
Inspecionar visualmente as peas. Substituir
todas as peas que estiverem descoloridos, 2. Role a haste sobre a superfcie para verificar
fortemente riscadas ou danificadas. Descartar se h alguma anormalidade no seu paralelismo.
todas as peas que no estiverem dentro do
limite especificado.
3. Use um calibrador para medir a diferena
(Figura 6-11).

Inspeo do balamcim Inspeo das guias de vlvulas
Dimetro do furo do balancim
Use um medidor telescpico e um micrmetro para Inspecione visualmente as guias de vlvulas
medir o dimetro do eixo e dimetro do furo do quanto a distores, desgaste ou outros danos.
balancim. Nota: Medir guias de vlvula, enquanto elas so
(Figura 6-12). Registro das medies. pgina em instaladas no cabeote.
6-8 para o servio.
Use um medidor telescpico e um micrmetro
Inspecionar as reas de contato (Figura 6-12, (1))
para medir o dimetro interno da guia de vlvula.
quanto a desgaste excessivo ou danos.
Medida em trs lugares em 90.
(Figura 6-14). Registro das medies. Ver
pgina 6-7. Substituir guias das vlvulas, se no
atender as especificaes.
Inspeo do cabeote
Dimetro externo do eixo Empenamento
Use um micrmetro para medir o eixo do brao Coloque o cabeote na horizontal e invertido
do balancim. Medida em cada local em (Lado de combusto para cima) na bancada.
dois sentidos para alm de 90 (Figura 6-13). Use uma regua e calibrador de folga para medir
Anote as medies. Consulte a pgina 6-8. a distoro do cabeote (empenamento) (Figura
6-15). Medir diagonalmente e ao longo de cada
lado. Anote as medies. Ver pgina 6-6.

Se a distoro ultrapassar o limite especificado, Assento da vlvula
deve-se substituir o cabeote. Seno, retire
apenas o material suficiente para planificaro Nota: As guias de vlvulas devem ser instaladas
cabeote, mas no remover mais de 0,008 pol para realizar esta verificao. Insira as vlvulas
(0,20 mm). em suas posies originais e pression-las para
baixo at que estejam completamente
encaixadas. Use um micrmetro de
Inspeo de vlvulas de admisso e escape profundidade (Figura 6-18) para medir o
Inspecione visualmente as vlvulas de escape. diferena entre a superfcie da junta do cabeote
Substituir qualquer vlvula que estiver, e a superfcie da vlvula de admisso e escape
descolorida, fortemente corroda ou danificada. (Figura 6-19). Anote as medies. Veja pgina
6-6.
Dimetro da haste
Use um micrmetro para medir o

dimetro. Medir perto da extremidade de
combusto e perto da extremidade oposta
(Figura 6-16, (1)). Anotar das medies. Ver
pgina 6-7.
Curvatura
Coloque a vlvula em um bloco de de inspeo

ou em umasuperfcie plana. Rode a vlvula para
ver se h algum indcio de empenamento da
haste. Use um calibrador para medir a distncia
(Figura 6-17). Anote as medies. Veja pgina
6-7.

Face da vlvula e sede da vlvula Dimetro da vlvula do assento pode ser
ajustado com uma pedra de 150 para fazer o
Sempre verifique a folga entre a vlvula e assento do menor dimetro e esmerilhamento
guia da vlvula antes de cortar ou polir a sede com uma pedra de 40 para fazer o dimetro do
da vlvula. Veja pgina 6-7.Se o apuramento assento maior.
exceder o limite, substituir a vlvula e / ou
guia. Rugosidade ou rebarbas iro dificultar o Ver Cabeote na pgina 6-7.
fechamento da vlvula. Inspecione visualmente
as superfcies de assento de cada Faa o polimento na face da vlvula e / ou
vlvula e assento de vlvula para determinar se assento da vlvula apenas o suficiente para
corte ou esmerilhamento necessrio. devolv-los condio normal de contato.
Inspecione visualmente todas as faces da Retfica necessria se a vlvula e o assento
vlvula e sedes de vlvulas para no esto em contato corretamente. Verifique a
quanto a distoro, rachaduras, ou evidncia de folga da vlvula aps a retfica.
superaquecimento. Normalmente, as vlvulas Certifique-se de lavar todas as peas para
e sedes de vlvula podem remover todos os resduos de p ou compostos.
ser retificadas. Se estiverem muito gastas ou
Inspeo das molas das vlvulas
danificadas devem ser substitudas.
Inspecionar as molas das vlvulas. Se danos
Revestir do assento da vlvula com uma fina
ou corroso forem visveis, ou se as medies
camada de pasta para polimento. Instale a
exceder o especificado, substituir as molas.
vlvula e girar para distribuir a massa
Anote as medies.
para a superfcie da vlvula. O padro de contato
deve ser aproximadamente centrado na face da Trincas
vlvula. (Figura 6-20, (1)) e at mesmo na Verificar a existncia de trincas no interior e
largura. no exterior das molas. Se a mola da vlvula
apresentar trinca, substituir a mola da vlvula.
Corroso
Verificar se h corroso do material da mola
causada por oxidao.
Inspecione visualmente a sede da vlvula,

quanto ao contato.
Pode-se utilizar um cortador de sede manual

conforme mostra (Figura 6-21).

Esquadro Remontagem do cabeote
Use uma superfcie plana e um esquadro para Use juntas novas, anis de vedao e selos
verificar cada mola (Figura 6-22). Veja pgina novos.
6-7.
IMPORTANTE
Untar todos os componentes com leo durante

montagem para evitar desgaste prematuro ou
danos.
Remontagem de guias de vlvulas

1. As guias de vlvulas so instaladas no interior
do cabeote com uma prensa. Antes
da instalao das guias de vlvula, coloque a
guia em um recipiente congelado por pelo
menos vinte minutos. Isso far com que as guias
de vlvula contraiam, tornando mais fcil a sua
insero.
Comprimento livre 2. Instale as guias logo aps retirar do recipiente

congelador. (Figura 6-24, (1))
Use um paqumetro para medir o comprimento
da mola (Figura 6-23). Veja pgina 6-7.

3. Concluir a instalao das guias de vlvulas 2. Mea a distncia (Figura 6-27, (1)) do
(Figura 6-25, (1)) para a altura adequada (Figura cabeote ao vedador para assegurar o
6-25, (3)) use a ferramenta de instalao de guia espao adequado (Figura 6-27, (2)) entre
de vlvula (Figura 6-25, (2)). Veja pgina 6-7. a guia de vlvula e o vedador. Veja pgina 6-7.
3. Coloque o conjunto do cabeote no lado do

Remontagem das vlvulas de admisso e de
coletor de escape.
escape
4. Coloque todas as vlvulas (Figura 6-28 (6))
IMPORTANTE
em seus locais apropriados no cabeote.
Sempre instalar vedadores novos. Os vedadores
das vlvulas de escape podem ser identificados
por ter tinta amarela. Garantir que eles sejam
instalados nos locais corretos.
1. Lubrificar com leo os vedadores da haste
da vlvula (Figura 6-26,
(2)). Usando a ferramenta de instalao
(Figura 6-26, (1)), instalar um novo vedador da
haste em cada uma das guias de vlvulas
(Figura 6-26, (3)).
5. Coloque o cabeote sobre a bancada com

o lado de combusto para baixo para instalar a
as molas dasvlvulas
Reinstale a mola da vlvula (Figura 6-28,

(4)) e retentor da mola (figura 6-28, (5)).
6. Utilizando um compressor de mola,
comprimir a mola da vlvula.

7. Inserir as travas da vlvula (Figura 6-28, (2))
e lentamente liberar a tenso na mola da vlvula.
Recoloque a capa da vlvula (Figura 6-28, (1)).
Repita os passos em todas as vlvulas
remanescentes.
Remontagem do cabeote
1. Limpe cuidadosamente tanto a superfcie de

combusto e o cabeote e a superfcie superior
do bloco. Coloque uma nova junta (Figura 6-29,
(2)) no bloco de cilindros.
1. Lado do ventilador
2. Posicione a junta no bloco. 2. Lado do eixo de comando
Figure 6-30
Remontagem do balancim
IMPORTANTE
Certifique-se os orifcios de lubrificao (Figura

3. Lubrifique com leo as roscas dos parafusos 6-31, (1)) no eixo do balancim estejam
do cabeote (Figura 6-29, (1)). Aperte os orientados corretamente com relao ao
parafusos com o torque especificado em duas balancim. (Figura 6-31, (2)).
etapas, conforme mostrado na tabela abaixo.
Aperte na seqncia mostrada na
(Figura 6-30). Veja a Tabela Especial de Torque
na pgina 6-15.
Primeira Etapa 1/2 de torque final.

Segunda Etapa Torque final
4. Coloque as bielas em suas respectivas posies.

1. Lubrifique o eixo do balancim. Deslize o 8. Ajuste a folga das vlvulas. Veja medio e
suporte (Figura 6-32 (5)), molas (Figura 6-32 (4)) Ajuste da folga das vlvulas na pgina 6-34.
e balancins (Figura 6-32, (1)) sobre o eixo.
Nota: O eixo do balancim se encaixa no
suporte. Fixe o suporte em um torno acolchoado. Remontagem da tampa/colector de admisso
Tora e empurre o eixo do balancim para 1. Reinstalar as velas de aquecimento (Figura
reinstalar. 6-33, (1)) e apertar. Instale o chicote (Figura 6-
33, (2)).
Nota: Nos modelos de 3 cilindros, o parafuso
de ajuste localizado no centro do suporte. Em
modelos de 2 cilindros, o parafuso de ajuste
localizado na frente (ventilador).
2. Alinhe o furo no eixo do balancim

(Figura 6-32 (7)) e o furo no suporte (Figura 6-
32 (5)). Reinstale o parafuso de ajuste (Figura
6-32 (6)).
3. Coloque o conjunto do eixo do brao do

balancim no cabeote.
4. Se removido, reinstale a vlvula de parafusos

de ajuste (Figura 6-32, (3)) e porcas de fixao
(Figura 6-32, (2)).
5. Alinhe as bielas com seus respectivos

balancins
6. Reinstale e aperte os parafusos do eixo

balancim com o torque especificado.
7. Aperte o parafuso de alinhamento do eixo.

2. Unte levemente uma nova junta da tampa
(Figura 6-34 (4)). Coloque a junta no
sulco do coletor de admisso da tampa
(Figura 6-34, (3)).
3. Coloque a tampa da vlvula no cabeote.
4. Reinstale e aperte os parafusos (Figura 6-

34, (1, 2)) de forma segura.
5. Reinstale o coletor de escapecom uma nova

junta. Aperte os parafusos e porcas
(Figura 6-34, (5, 6)) de forma segura.
6. Reinstale os injetores de combustvel. Veja a
instalao de injetores de combustvel na pgina
30/07.
7. Reinstale os tubos de alta presso e de

retorno de combustvel.
8. Reinstale a bomba de refrigerao. Veja

pgina 11/08.
9. Reinstale o alternador. Veja na pgina 16/11.

Medindo e ajustando a a folga das vlvulas. Se no houver folga das vlvulas em TDC do
curso de compresso, pode haver desgaste, ou
Medir e ajustar quando o motor est frio. danos cabea do cilindro ou vlvulas.
Notas: Se ajustar cada cilindro individualmente, o
O nmero 1 a posio do pisto no volante, cilindro a ser ajustado, no precisa ser
do lado oposto do radiador. A ordem de ignio necessariamente o cilindro n 1. Seleccionar e
1-3-2 para motores de 3 cilindros e ajustar o cilindro mais prximo, onde o pisto
1-2 para motores de 2 cilindros. est no topo. Ajuste os cilindros restantes
restantes na ordem de ignio, girando o
Nos motores de 3 cilindros a ignio se d a virabrequim.
cada 240 de rotao do virabrequim.
Para diminuir o nmero de rotaes
Nos motores de 2 cilindros a ignio se d necessrias para verificar todos os cilindros de
aps rotao de 180 do virabrequim. um motor de 3 cilindros, outros cilindros tambm
pode ser verificado como indicado no grfico
O virabrequim faz uma rotao de 540 antes abaixo. Motores de 2 cilindros deve ter cada
da ignio do cilindro 1 novamente. cilindro ajustado quando o pisto est no PMS.
Folga das vlvulas de admisso e escape pode

ser verificada com o pisto posicionado no ponto
morto superior (TDC), do curso de compresso.
Quando o pisto est no PMS do curso de
compresso, os dois braos de balancim
esto soltos e a marca do PMS do cilindro no
volante ser visvel na carcaa do volante.
3 - Motores de 3 cilindros
Cilindro nmero 1 2 3
Vlvula Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape
No. 1 Cylinder at TDC
(compresso)
No. 1 Cylinder at TDC
(exausto)
1. Remova o colector de admisso / tampa da

vlvula. Ver Remoo do colector de admisso
tampa da vlvula / na pgina 22/06.
2. Gire o virabrequim no sentido horrio, visto

pelo lado da bomba de refrigerao, para trazer
pisto 1 pisto ao TDC (curso de compresso),
enquanto observa o movimento do brao do
balancim e o sincronismo na marcao do
volante. (Posio em que tanto as vlvulas de
admisso e escape esto fechadas.)

3. Insira um calibrador (Figura 6-35, (1)) 6. Insira um calibrador de espessura correta
entre o brao do balancim e a tampa da vlvula Ajuste (Figura 6-37, (1)) (ver Especificaes na
e anote a folga. (Use os dados para estimar o pgina 6-6). Gire o parafuso de ajuste da vlvula
desgaste). ajustar a folga. (Figura 6-36, (1)). Verifique
novamente a folga.
Nota: H uma tendncia para diminuir

ligeiramente a folga quando a porca de bloqueio
apertada. Sugere-se que o ajuste da folga seja
ligeiramente maior antes de apertar a porca.
4. Se for necessrio um ajuste, v para a

prximaetapa.
5. Solte a porca (Figura 6-36, (1)) e parafuso

de ajuste da vlvula (Figura 6-36, (2)) sobre o
brao do balancim. Verifique se h inclinao
da tampa que facilite a entrada de sujeira ou
desgaste.
7. Aplique leo na superfcie de contato entre
parafuso de ajuste e a haste.
8. Gire o virabrequim e mea o prximo
cilindro. Continue at que todas as vlvulas
estejam ajustadas.

Virabrequim & Eixo de comando e seus componentes

1. Bloco do cilindro Desmontagem dos componentes do bloco
2. Bucha do eixo de cames do cilindro
3. Caixa de Engrenagens Prepare uma superfcie limpa e plana
4. Posicionador (2) trabalhando em uma bancada suficientemente
5. O-Ring grande para acomodar os componentes do
6. Tampa da caixa de engrenagem motor. Descartar todas as juntas utilizadas,
7. Rolamento frontal do virabrequim O-rings e retentores. Use juntas novas, anis
8. Tampa da engrenagem da bomba injetora de vedao e retentores novos na remontagem
9. Tuchos do motor
10. Eixo de cames
11. Chaveta
12. Encosto do eixo de cames
13. Engrenagem do eixo de comando IMPORTANTE
14. Acionador do eixo de engrenagem
Marcar todos os componentes do comando de
15. Bucha da engrenagem intermediria
vlvulas, para que possam ser instalados em
16. Engrenagem intermediria
seus locais originais.
17. O-ring
18. Tubo de lubrificao Nota: Anote todas as medidas tomadas durante
19. Virabrequim adesmontagem. Se o motor ser
20. Chaveta da engrengagem do virabrequim completamente desmontado, as seguintes
21. Engrenagem do Virabrequim etapas preliminares devem ser realizadas:
22. Polia virabrequim 1. Desconecte os cabos da bateria.
23. Mancal principal Sempre desconecte o negativo (-) primeiro.
24. Suporte do mancal principal
25. Extenso do crter
26. Crter 2. Remova o cabo do acelerador, conexes
27. Mancais de encosto eltricas , o sistema de escape e conexes de
28. Volante abastecimento de combustvel do motor.
29. Capa da biela
30. Mancal da biela 3. Remova o alternador. Veja remoo do
Alternador na pgina 12/11.
31. Biela
32. Bucha da biela 4. Drene o lquido de arrefecimento do motor e
33. Anel de trava do radiador.
34. Bucha do pisto
35. Pisto 34. Remover o sistema de arrefecimento do
36. Anel raspador de leo motor.
37. Anel de compresso segundo
38. Anel de compresso superior 5. Remova o motor do equipamento.
39. Posicionador (2)
40. Retentor traseiro do virabrequim
41. Carcaa do volante

6. Limpe o motor com ar, solvente ou 5. Remova os pinos (Figura 6-39, (3)) e
limpeza a vapor. Cuidadosamente de modo a O anel (Figura 6-39, (2)).
evitar que qualquer corpo estranho ou fluidos
entrem no motor ou sistema de combustvel ou
componentes eltricos no motor.
7. Escorra o leo do motor em um recipiente

adequado. Retire o filtro de leo.
8. Retire o cabeote. Veja Desmontagem de
Cabeote na pgina 21/06.
9. Remova a bomba injetora apenas se ela deve

ser enviada para conserto. Remoo da bomba
injetora na pgina 15/07.
10. Remova o motor de arranque. Veja remoo

de Motor de arranque na pgina 10-9.
Desmontagem do eixo de cames e Timing

Verificar folga da engrenagem de tempo
Componentes
Antes de remover as engrenagem, medir a
Descartar todas as juntas, anis de vedao e folga e determinar o desgaste.
retentores. Use novas gaxetas, anis de
vedao e retentores na remontagem.
Nota: Verifique a folga entre cada conjunto. Se
no estiver dentro das especificaes,
Remoo ta tampa da engrenagem de tempo substituir ambas as peas. No permita que
1. Remova o parafuso e a arruela de reteno a pea que est sendo verificada mova
do polia do virabrquim. axialmente em excesso para no obter uma falsa
leitura. Veja pgina 6-9.
IMPORTANTE
Tome cuidado para no danificar a rosca na

extremidade do virabrequim quando retirar
a polia.
2. Remova a polia do virabrequim utilizando de

umextrator.
3. Retire os parafusos que mantm as tampas

da caixa de engrenagens, do bloco de cilindros
e crter.
1. Engrenagemda bomba injetora
4. Remova a tampa da caixa de engrenagens 2. Engrenagem do eixo de comando
(figura 6-39, (1)). 3. Engrenagem auxiliar (Optional)
4. Engrenagem do virabrequim
5. Engrenagem intermediria

Medindo a folga entre engrenagem do Remoo da engrenagem de tempo
virabrequim e a engrenagem intermediria
1. Instalar um relgio comparador, como 1. Retire os parafusos do eixo engrenagem

mostrado na Figura 6-41. intermediria (Figura 6-42, (1)). Remova o eixo
da engrenagem intermediria, (Figura 6-42, (2))
e bucha (Figura 6-42, (3)).
2. Gire a engrenagem intermediria para trs e 2. No remova o virabrequim a menos que esteja
para a frente. A leitura total do indicador folga. danificado e exige a substituio. Se as
Anote a medio. engrenagens devem ser removidas, remov-las
usando um extrator.
Medindo a folga entre engrenagem do eixo
de comando e a engrenagem intermediria 3. Remoo da engrenagem da rvore de cames
requer uma prensa para que o eixo de comando
1. Coloque uma pequena cunha de madeira seja. No remova a engrenagem do elixo de
entre a engrenagem do virabrequim e cames, a menos que o mesmo esteja danificado
engrenagem intermediria para evitar a rotao e requer substituio. Consulte a pgina
da engrenagem intermediria. 6-41.
2. Instalar um relgio comparador para ler a
folga da engrenagem do eixo de comando.
Rodar engrenagem do eixo de comando e a
engrenagem intermediria para medir a folga.
Anote a medio.
3. Confira a folga entre a engrenagem da bomba

injetora e a engrenagem intermediria da
mesma forma. Anote a medio.

4. No remova a unidade da bomba injetora a Remoo do crter
menos que seja absolutamente necessrio,
1. Inverter o motor (crter para cima) sobre a
devido danos ao equipamento. No solte ou
bancada.
remova os quatro parafusos (Figura 6-43, (3))
da engrenagem para o cubo. Apenas 2. Retire o crter (Figura 6-44, (2)).
remova a porca (Figura 6-43, (1)) e a arruela de
presso (Figura 6-43, (2)), deixando o cubo 3. Retire a extenso do crter (Figura 6-44,
ligado engrenagem. Remova a engrenagem (1)) se equipado.
de acionamento da bomba e o cubo como um
conjunto usando um equipamento extrator.
4. Retire o tubo do coletor de leo (Figura 6-45,

(1)) e O-ring (Figura 6-45, (2)).

Remoo do eixo de cames 2. Retire os dois parafusos (Figura 6-48, (3)) de
reteno da placa de presso do eixo de cames
1. Antes de retirar o eixo de cames, verificar a (Figura 6-48, (1)).
extremidade final do eixo.
Mtodo A: instalar um relgio comparador

(Figura 6-46, (1)) no bloco de cilindros. Mover o
eixo de cames (Figura 6-46, (2)) para trs para
medir a folga. Anotar a medio. Ver pgina 6-
8.
3. Extraia os tuchos (Figura 6-48 (5)), atravs

o topo do bloco de cilindros. Marque os tuchos
para serem reinstalados nos mesmos locais.
4. Lentamente, puxe o eixo de comando (figura
6-48, (2)), tomando cuidado para no
danificar a bucha.
5. Remova a engrenagem do eixo de

Mtodo B: Usar um calibrador para medir a cames(Figura 6-48, (4)), se a engrenagem ou o
folga entre a placa de presso (Figura 6-47, (1)) eixo exigir substituio. Use um extrator e uma
e rolamento da frente do eixo de cames lmina para remover o material. A engrenagem
(Figura 6-47, (2)). Anotar a medio. est comprimida e ter que ser aquecida at
Veja 6-10. 356 -392 F (180 - 200 C) para remover.
Remoo da caixa de engrenagens
Nota: O eixo de comando deve ser removido
antes da caixa de engrenagens. Ver
Remoo do eixo de cames na pgina 6-41.
1. Remover os parafusos (Figura 6-49 (4)).
Nota: No necessrio remover a bomba

injetora para remover a caixa de engrenagens.
Se a bomba injetora no precisa de ser
reparada, deix-la montada. Veja Remoo da
bomba injetora de combustvel na pgina 15/
07.

2. Remova a caixa de engrenagens (figura 6- Desmontagem do virabrequim e
49, (1)) do bloco de cilindros. componentess dos cilindros
3. Inspecionar e medir a bucha da rvore de Remoo dos pistes

cames. Substituir se estiver desgastada alm
dos limites de servio (Figura 6-49, (3)).
IMPORTANTE
4. Remova os anis (Figura 6-49, (2)).
Um motor com muitas horas de uso pode ter
resduos no topo dos cilindros que vai interferir
nos anis do pisto e tornar impossvel a
remoo dos pistes. Use uma serra ou
alargador para eliminar resduos de carbono
antes da remoo dos pistes.

1. Usando um calibrador de folga, medir IMPORTANTE
lateralmente, como ilustrado (Figura 6-50).
Veja pgina13/06. Se o limite estiver fora da No rode o virabrequuim quando se utiliza
especificao, substituir o virabrequim, Plastigage. A leitura poder ser falsa.
biela, ou ambos. 5. Reinstale a capa da biela e aperte com torque
especfico. Veja a Tabela Especial de Torque
Pgina 6-15. 6. Retire capa da biela.
7. Compare a espessura do Plastigage com as

marcas de graduao na embalagem (Figura
6-52, (1)). A marca que mais corresponda a
espessura do Plastigage indicar a folga do leo.
Anotar as medies. Ver Virabrequim na pgina
6-9.
IMPORTANTE
8. Faa o mesmo nas outras bielas.
Marque as peas para que sejam remontadas
em conjunto.
9. Use um pedao de madeira vara e bater o
2. Retire a capa da biela.
pisto / biela na desmontagem do cilindro.
3. Limpe o leo do munho e moente do 10. Marque o nmero do cilindro sobre o pisto
virabrequim. e biela.
4. Coloque um pedao de Plastigage (Figura

6-51, (1)) ao longo de toda a largura da capa.

11. Retire os mancais (figura 6-53, (2)). Remoo do virabrequim
12. Remova os anis de compresso (Figura 6-
53, (3)) a partir do pisto usando um expansor. 1. Retire o volante (Figura 6-54, (1)).
13. Retire o anel de leo (Figura 6-53 (4)) a partir 2. Retire os parafusos da carcaa do volante
do pisto usando um expansor de anel do pisto. (Figura 6-54 (2-3)). Remova a carcaa do
volante do motor.
3. Antes de remover as tampas de mancal

principal, medir a folga lateral do virabrequim.
Use um dos os dois mtodos seguintes:
14. Remova os anis (Figura 6-53 (5)).
Mtodo A: Instale um relgio de medio

15. Retire o pino do pisto (Figura 6-53 (6)) e a (Figura 6-55, (1)) no bloco de cilindros. Mova o
biela (Figura 6-53 (8)). virabrequim (Figura 6-55, (2)) para trs para
medir a folga. Anote a medio.
16. Repita os passos at que todos os pistes
sejam removidos e desmontados.

Mtodo B: Usar um calibrador para medir a
folga (Figura 6-56, (3)) entre o
mancal de encosto (Figura 6-56, (1)) e
o virabrequim (figura 6-56, (2)). Anote a
medio. Veja pgina 6-10.
9. Compare a largura do Plastigage com as

marcas de graduao na embalagem (Figura
6-52, (1)). A marca que mais corresponda a
largura do Plastigage indicar a folga do leo.
Anote a medio. Ver Virabrequim na pgina 6-
9.
10. Repita os passos com os outros mancais.
4. Retire a capa da biela. No remova o mancal Nota: Certifique-se marcar cada conjunto para
neste momento. que sejam reinstalados na mesma ordem em
que foram removidos. As setas nos mancais
5. Limpe o leo das superfcies do mancal e do indicam para o lado do volante do volante do
virabrequim. motor.
6. Coloque um pedao de Plastigage (Figura
6-51, (1)) ao longo de toda a largura do mancal.
IMPORTANTE
No girar o virabrequim quando se utiliza

Plastigage. A leitura poder apresentar resultado
falso.
7. Reinstale a capa do mancal e aperte com o

torque especificado. Veja a Tabela Especial de 11. Remova o virabrequim do motor.
Torque Pgina 6-15.
12. Retire os mancais principais (figura 6-59, (1))
8. Retire a capa da biela. e mancais de encosto (Figura 6-59, (2)).

Nota: No remova a engrenagem do Substituio dos retentores
virabrequim, salvo se a engrenagem ou o
virabrequim estejam danificados e necessitem 1. Remova o retentor (Figura 6-61, (2)) da
de substituio. tampa da caixa de engrenagens (figura 6-61,
(1)). 2. Aplicar um cordo contnuo de
13. Se necessrio, vemova a engrenagem do ThreeBond Liquido Junta n 1212, parte Yanmar
virabrequuim (Figura 6-60, (1)), e a chaveta No. 977770 -01.212 no dimetro externo do
(Figura 6-20, (2)). retentor novo (Figura 6-61, (2)).
Se estiver utilizando um sacador de 3. Instale um novo retentor na tampa da caixa
engrenagem, tome cuidado para no danificar de engrenagens com a face frontal longe da polia
a rosca do virabrequim. do virabrequim. Aplique graxa de ltio no retentor.
4. Remova o retentor traseiro (Figura 6-62, (1))

da carcaa do volante (figura 6-62, (2)).
Inspeo do virabrequim e eixo de comando 5. Aplicar um cordo contnuo de ThreeBond

e seus componentes Liquido Junta n 1212, parte Yanmar No.
977770-01.212 no dimetro externo do retentor
ATENO novo. (Figura 6-62, (1)).
6. Instale uma nova vedao na carcaa do

volante (Figura 6-62, (2)). Aplique graxa de ltio
para o no retentor.
PERIGO DE INALAO
Sempre leia e siga as precaues relacionadas

com a segurana contidas em embalagens de
substncias perigosas como produtos de
limpeza, primers, selantes e removedores de
selante.


Folga do leo entre o retentor e o virabrequim Conicidade
A folga deve ser verificada durante a
desmontagem para determinar o grau de A conicidade pode ser calculada subtraindo-se
desgaste, e durante a montagem para garantir o valor mnimo medido do valor mximo
a vida longa do motor. medido nas posies (a, b, c). Calcular
ao longo dos eixos (d) ou (e) e usar o eixo
O mesmo procedimento feito tanto para bielas maior dos dois clculos como o valor de
e rolamentos principais. Veja pgina 6-42 e comparao com as especificaes.
pgina 6-44 para obter informaes especficas.
Inspeo de Pistes e Anis de Pisto
Inspeo do bloco de cilindro 1. Fazer a limpeza das ranhuras usando uma
ferramenta de limpeza do sulco. Siga as
1. Certifique-se que as passagens de leo esto instrues do fabricante para um procedimento
limpas e desobstrudas. correto.
2. Verificar se h evidncia de descolorao ou 2. Lavar os pistes em um solvente adequado
rachaduras. Se uma trinca suspeita, usar o utilizando uma escova macia.
mtodo de cor ou o mtodo Magnaflux para
determinar se o bloco de cilindros est trincado. 3. Inspecionar visualmente cada pisto quanto
a fissuras. Prestar ateno especial para as
3. Mea os cilindros quanto a conicidade e folgas entre o anel do pisto e a canaleta.
verifique se no h ranhuras. Considerar a
necessidade de brunimento ou substituio do 4. Medir o dimetro da saia do pisto em 90
bloco de cilindro se as medidas no esto dentro (Figura 6-64). As medidas devem ser tomadas
das especificaes. a uma determinada distncia (Figura 6-64, (1))
do fundo do pisto, com base no modelo do
Tome as medies em trs lugares (a, b, c),
motor. Anote as medies. Veja pgina 6-11.
e em duas direes (d, e) em cada cilindro.
Coletar e registrar as medidas. Ver
Bloco de cilindro em 14/06. 5. Subtraia a medida maior do pisto da medida
anotada durante a inspeo cilindro (ver
Inspeo do Bloco de cilindro) para
obter a folga do pisto para o cilindro. Anote as
medies. Veja pgina 6-11.
Circularidade
A circularidade pode ser calculada subtraindo-

se o menor valor medido a partir do maior
valor medido de (d ou e) em cada posio de
medio (a, b, c).

6. Medir o dimetro do furo em ambos os lados
do pisto (Figura 6-65). Anote as medies.
10. Insira cada anel do pisto (Figura 6-68, (1)),

7. Mea o dimetro externo do pino em a cada vez, dentro do cilindro. Use um pisto
trs locais e em 90 . Veja na pgina 6-11. com os anis de pisto removidos para deslizar
o anel no furo do cilindro, at cerca de 1,18 pol
(30 mm) (Figura 6-68, (2)) da parte inferior do
o furo. Remova o pisto. Mea a folga das
extremidades (Figura 6-68, (3)) de cada anel do
pisto.
Anote as medies. Veja pgina 6-12.
8. Usando um micrmetro, medir a espessura

de cada anel do pisto. Veja na pgina 6-12.
Anote as medies.
9. Coloque um novo anel pisto no sulco, como

mostrado na figura (Figura 6-67). Use um
calibrador para medir a diferena entre o anel e
o pisto. Anote as medies. Substitua o pisto
se no estiver dentro da especificao
11. Repita os passos acima para cada um dos

cilindros e os anis de pisto para esse cilindro
especfico .

Inspeo da biela
1. Mea a bucha do pino usando um calibrador

de furo (Figura 6-69, (1)). Substitua a
bucha se no estiver dentro das especificaes.
Se a bucha foi removida, medir o
dimetro interno da do furo menor da biela
(Figura 6-69, (2)). Anote as medies.
Veja na pgina 13306
3. Coloque os mancais e a capa da biela e aperte
os pararusos com o torque especfico.
4. Medir o dimetro. Anote as medies. Veja

pgina 6-9.
Inspeo dos tuchos

1. Inspecione as superfcies de contato quanto
a desgaste anormal (Figura 6-72, (1)). Desgaste
normal ser mesmo, como mostrado na (Figura
6-72, (2)). Alguns defeitos de superfcie podem
ser corrigidos usando uma pedra de afiar.
2. Medir a toro da biela (Figura 6-70, (1)) e

curva (Figura 6-70, (2)) usando uma ferramenta
de alinhamento (Figura 6-71). Ver pgina 13/
06.
2. Mea o dimetro externo do ressalto (Figura

6-73, (1)). Anote as medies. Veja pgina 14/
06.

5. Mea o dimetro externo de cada moente
(Figura 6-75, (2)) e a folga do mancal principal
(Figura 6-75, (1)). Veja pgina 6-9
para especificaes. Efetuar medies em
vrios lugares ao redor de cada superfcie de
mancais.
3. Mea os furos dos tuchos no bloco de

cilindros. Anote as medies. Veja pgina 6-14.
Inspeo do Virabrequim
1. Coloque calos nas extremidades do

virabrequim (figura 6-74, (4)).
2. Coloque um relgio comparador (Figura 6-

74, (3)) na superfcie do munho principal.
3. Gire a manivela e observe a leitura.

Anote as medies. Veja pgina 6-9 para
especificaes.
4. Use o mtodo de seleo de cor ou de

Magnaflux para inspecionar fissuras no
virabrequim. Substitua o virabrequim se a
evidncia de fissuras ou trincas foi encontrada.

Recondicionamento do virabrequim
Se qualquer uma das medidas no satisfaam
as especificaes, pode ser possvel retificar
alguns ou todos os munhes e moentes para
um tamanho menor. As bielas rolamentos,
mancais e mancais de encosto esto disponveis
nas medidas 0,010 (0,25 mm)
subdimensionadas. Se as medies esto
dentro das medidas subdimensionadas, os
seguintes padres de acabamento devem ser
respeitados:
2. Gire o eixo de comando e observar o

batimento. Anote as medies. Veja
pgina 6-8 para especificaes.
3. Medir a altura de cada ressalto (Figura 6-78,

(1)). Anote as medies.
Item Acabamento
Folga do moente 1.6418 - 1.6422 in
Sobmedida (41.702 - 41.712 mm)
Folga do munho principal 1.8387 - 1.8391 in

sobmedidda (46.702 - 46.712 mm)
0.138 - 0.150 in
Raios do moente (R) (3.5 - 3.8 mm)
Acabamento da
superfcie (Ry) 0.8S (Super polimento)
Acabamento da 4. Medir os dimetros das superfcies de apoio
superfcie (1) 1,6 (Figura 6-79, (1)), intermediria (Figura 6-79,
(2)), e no final do volante (figura 6-79, (3)). Anotar
as medies. Veja pgina 6-8.
Inspeo do eixo de cames
1. Use blocos V e um relgio para verificar a

curvatura do eixo (Figura 6-77). Coloque o
indicador sobre a superfcie do mancal de
centro.

A retfica de um bloco de cilindro s pode ser
Inspeo da bucha do eixo de cames e furos
feito em uma oficina mecnica devidamente
1. Medir a I.D. da bucha da frente e o
equipada.
furos restantes no bloco de cilindros. Anotar
as medies. Se a bucha do eixo de cames no Depois de retificada, pisto e
est dentro das especificaes, substituir anis com sobremedidas devem ser instalados.
usando a ferramenta de servio adequado. Se
os furos restantes no esto dentro das
especificaes, o bloco de cilindro vai exigir a 2. Afiao - Pode ser feita com um brunidor.
substituio.
Nota: Mover para cima e para baixo para
produzir marcas de brunimento de 30 a 40
Inspeo de engrenagem intermediria e (Figura 6-81). Isso vai proporcionar uma
eixo superfcie ideal para permitir bom amaciamento
das peas novas.
1. Mea o dimetro externo (Figura 6-80,
(1)) do eixo da engrenagem intermediria
(Figura 6-79, (2)). Anote as medies. Veja
engrenagem intermediria Eixo e bucha na
pgina 6-9 para especificaes.
2. Mea o dimetro interno (Figura 6-79, (3))

do alojamento da bucha (Figura 6-79 (4)).
Anote as medies.
Use uma mistura de 50:50 de combustvel

diesel e leo para motor.
Use brunidor de 300 gros, a 300-1200 rpm

(Figura 6-82).
Brunimento
O pisto deve mover-se livremente dentro dos

cilindros, enquanto mantem a compresso
adequada e vedao de leo. Se as paredes da
camisa esto riscadas, ovalizazas, ou cnica
alm das especificaes, necessrio brunir
parao bom estado de funcionamento do cilindro.
Algumas imperfeies podem ser corrigidas
apenas com brunimento.
Retfica - danos significativos camisa podem
ser corrigidos atravs de retfica para um
determinado dimetro maior.
Consulte o catlogo de peas adequadas para

disponibilidade de pistes e anis
sobremedidas.

Remontagem dos pistes
1. Selecione as peas necessrias para montar

o pisto e biela de um cilindro.
2. Se removido, instale um novo pino com novas

buchas (Figura 6-83 (7)), utilizando uma prensa
e ferramenta de servio adequada. Certifique-
se de alinhar as passagens de leo.
IMPORTANTE
Solventes no removem adequadamente
resduos de brunimento, resultando em
desgaste prematuro do pisto anis. Sempre as
camisas com gua quente e sabo.
Use escovas para limpar todas as passagens e
fendas. Enxge com gua quente seque com
ar comprimido. Aplicar leo de motor limpo em
todas as superfcies de ao para evitar
ferrugem.
Remontagem do virabrequim e componentes

do pisto
Notas:
Montar lentamente. No force o conjunto, a 3. Reinstalar o anel de trava (Figura 6-83 (5)).
menos uma operao de prensagem seja Verifique se o anel est firmemente assentado
exigida. Todas as peas devem estar na canaleta.
perfeitamente limpas e levemente lubrificadas.
Use novas juntas, retentores e O-rings durante
IMPORTANTE
montagem.
O pisto e biela devem ser montados com a
Aplicar leo de motor limpo em todas as
orientao correta. Quando montado
peas durante a montagem.
corretamente, a marca de identificao (Figura
Todos os parafusos devem ser apertados com 6-84, (1)) carimbada no topo do pisto estar
torque especificado. Se um torque especial no no do lado oposto s marcas da biela (Figura
est previsto na Tabela de Torque, na pgina 6-84, (3)) e da capa da biela. Quando reinstalado
6-15, utilize as especificaes padro de torque. no cilindro, a marca em relevo (Figura 6-84,
Veja Torque Standard na pgina 25/04. (2)), na biela ficar voltada para o lado do
volante.

Nota: O aspecto das marcas variam, mas elas
estaro sempre nos mesmos locais.
Figure 6-85
1. Lado da bomba injetora
2. Marca de identificao do pisto
3. Marcas da biela em relvo
4. Marcas da biela e da capa
5. Volante
6. Lado do eixo de comando
4. Coloque a biela no pisto. A marca de jogo

(Figura 6-85 (4)) sobre a biela e a capa devem
estar no lado oposto, da marca de identificao
do pisto (Figura 6-85, (2)) no topo do pisto.

5. Lubrifique e instale o pino (Figura 6-86, 7. Reinstale o anel de expanso de leo (Figura
(3)), atravs do pisto e biela. 6-88, (4)). Instale o anel de leo (Figura 6-88,
(3)) com inverso de 180 em relao ao anel
6. Reinstale o anel de trava (Figura 6-86 (4))
expansor.
e certifique-se de que ele est bem encaixado
na ranhura. 8. Reinstale o segundo anel de compresso
(Figura 6-88, (2)). Este anel identificado pela
sua cor escura e perfil chanfrado.
9. Reinstale o anel de compresso superior

(Figura 6-88, (1)). Este anel identificado pela
sua de cor prata e perfil da face arredondado.
IMPORTANTE
O anel expansor de leo (Figura 6-88 (4)) com

suas extremidades posicionadas a 180 das
extremidades do anel de leo (Figura 6-88, (3)).
5. Nota:
Reinstale os anis de topo e o segundo anel

com a marca do fabricante voltada para cima.
(Figura 6-87, (1)). A marca do fbricante pode
variar em aparncia, mas sempre estar
localizada na superfcie superior do anel do
pisto perto da extremidade. O anel de leo
pode ser instalado em qualquer sentido.
IMPORTANTE
Sempre use uma ferramenta de instalao de

anis (Expanso) quando instalar os anis de
pisto. Nunca tente instalar com as mos.

10. Escalonar o anel do pisto de modod que IMPORTANTE
as aberturas fiquem a 120 (Figura 6-89, (1, 2,
3)). em relao ao pino do pisto. As capas dos mancais principais so numeradas
e tm setas de posicionamento adequado. A
capa n 1 est no lado do volante. As setas
apontam para lado do volante do motor.
4. Reinstale a capa do mancal principal (Figura
6-90,(3)).
5. Aplique uma leve camada de leo de motor

limpo nos parafusos tampa e aperte os
parafusos para com torque especificado em
duas fases (1 / 2, em seguida, completar o
torque). Veja pgina 6.
Figure 6-89
1. Abertura do primeiro anel de compresso
2. Abertura do segundo anel de compresso
3. Abertura do anel de leo
Instalao do virabrequim
6. Gire o virabrequim para verificar se o mesmo
1. Se removido, reinstale a chaveta e a roda livremente.
engrenagem no virabrequim.
2. Instale retentores novos (figura 6-90, (1))

e mancal de encosto (Figura 6-90, (2)) e
mancais principais. Certifique-se de alinhar os
furos de circulao de leo lubrificante com o
bloco do cilindro. Aplicar uma camada de leo
lubrificante nas superfcies dos mancais.
3. Coloque o virabrequim no motor.

7. Aplicar Junta Liquida ThreeBond 1212,
Yanmar No. 977770-01212 para a montagem
da flange da carcaa do volante (Figura 6-
91,(2)).
8. Alinhe a carcaa do volante (Figura 6-91,

(3)).
9. Reinstale a carcaa do volante.
10. Reinstale o volante (Figura 6-91, (1)) e

aperte os parafusos com o torque especificado.
Ver Torque na pgina 6-15 para especificaes.
Figure 6-92
1. Abertura do primeiro anel de compresso
2. Abertura do segundo anel de compresso
3. Abertura do anel de leo
3. Utilize um compressor de anis para introduzir o

pisto.
IMPORTANTE
Instalao dos pistes
O pisto e biela devem ser reinstalados com a
IMPORTANTE orientao correta. Quando instalado
No permita que a biela alcance o munho do corretamente, a identificao marca (Figura 6-
virabrequim durante a instalao do pisto. 93, (2)) estampada no topo do pisto estar no
mesmo lado da bomba injetora (Figura 6-93, (1))
1. Lubrificar o pisto, anis de pisto e cilindro e a marca em relevo (Figura 6-93, (3)), da biela
com leo lubrificante de motor limpo. vai apontar para o lado do volante (Figura 6-93
(5 )).).
2. Gire o virabrequim para a verificar se o
pisto que est sendo instalado fica solto perto
do fundo.

4. Cuidadosamente reinstalar o pisto e as 7. Aplique uma leve camada de leo de motor
bielas. Certifique-se as marcas de jogo (Figura limpo nos parafusos da capa. Recoloque a capa
6-93 (4)) estampada na capa da biela esto da biela (Figura 6-94, (2)). Aperte os
de frente para o lado da bomba injetorae a marca parafusos ao torque especificado em duas fases
de identificao (Figura 6-93, (2)) estampada no (1 / 2 e depois torque total). Veja a Tabela
pisto superior est voltada para o lado do eixo Especial de Torque na pgina 6-15.
de cames (Figura 6-93, (1)). A marca em relevo
na biela (Figura 6-93, (3)), dever estar do
volante do motor (Figura 6-93 (5)).
8. Reinstale os demais pistes em seus respectivos

cilindros.
Remontagem do eixo de cames e

componentes
Instalao de Caixa de Engrenagens
1. Se removida, instalar um nova bucha

1. Lado da bomba injetora
(Figura 6-95, (3)), ferramenta adequada.
2. Marca de identificao do pisto
3. Marca da biela em relevo
2. Aplicar um cordo contnuo de ThreeBond
4. Marca de conjunto da biela/capa Liquido Junta n 1212, parte Yanmar No. 977770
5. Lado do volante -01.212 na rea de montagem da caixa de
6. Lado do eixo de cames engrenagens.
3. Reinstale O-rings e buchas novas (Figura 6-

Figura 6-93
95, (2)).
5. Reinstale os mancais (figura 6-94, (1))
na biela e capa.
6. Aplique uma camada de leo de motor limpo

na superfcie.

4. Lubrifique os ressaltos do eixo tuchos com
leo lubrificante limpo. Reinstale o tuchos
em seus respectivos locais dentro do bloco do
cilindro. Empurre os tuchos nos furos at que
encostem no eixo de cames.
5. Se removido, reinstale a bomba injetora.

Ajustar o tempo de injeo de combustvel aps
a instalao. Consulte Verificar e ajustar Tempo
de injeo na pgina 21/07.
Instalao da engrenagem de tempo

1. Coloque o pisto n 1 no ponto morto superior.
2. Gire o eixo de comando (Figura 6-98,
4. Reinstale a caixa de engrenagens (Figure 6-95, (C)) at que aponte para a posio de 9 horas.
(1)). 3. Lubrificar a engrenagem intermediria (Figura
Aperte os parafusos (Figure 6-95, (4)) com o torque
6-97, (2)), bucha (Figura 6-96, (3)) e o eixo da
especificado.
engrenagem intermediria (Figura 6-96, (1)),
com leo de motor limpo ou lubrificante de
Instalao do eixo de comando montagem.
Nota: A caixa de engrenagens deve ser instalada
antes de reinstalar o eixo de cames. Ver
Instalao de Caixa de Engrenagens na pgina
6-58.
1. Se removido, reinstale a placa do eixo de

cames (Figura 6-96, (1)), chave, e a engrenagem
do eixo (Figura 6-96 (4)) usando uma
prensa.
Aquea a engrenagem para 356-392 F (180 -

200 C) e instale no eixo.
2. Lubrifique o eixo de comando (figura 6-96,

(2)) com leo lubrificante de motor
limpo.Lentamente, insira o eixo de comando
atravs da parte dianteira do motor. 4. Alinhar a engrenagem de tempo, como
mostrado na (Figura 6-98).
3. Reinstale a tampa e aperte os parafusos
(Figura 6-96, (3)). 5. Reinstale a engrenagem intermediria e o eixo
da engrenagem intermediria. Verifique se o furo
de passagem de leo na bucha est voltado para
a parte superior do motor.
6. Assegurar que todas as trs marcas de tempo

(Figura 6-98, (A, B, C)) esto alinhadas.

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Manual de Servios TNV IDI

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1-ii Manual de Servios TNV IDI

Introduo ................................................. ................................ 1-1

General Information Service ...................................................... 4-1

Manuteno Peridica ............................................................... 5-1

Motor ................................................. .........................................6-1

Sistema de arrefecimento .......................................................... 8-1

Sistema de lubrificao .............................................................. 9-1

Motor de partida ...................................................................... 10-1

Alternador ................................................................................ 11-1

Fiao eltrica ......................................................................... 12-1

Manual de Servios TNV IDI iii

iv Manual de Servios TNV IDI

Este manual descreve os procedimentos de servios para

Utilize este manual para o mtodo rpido, preciso e seguro

Os produtos Yanmar so continuamente submetidos a

Manual de Servios TNV IDI 1-1

Instrues de segurana .............................................. 03/03

Manual de Servios TNV IDI 3-1

Significa que voce deve ficar atento quanto a

Manual de Servios TNV IDI 3-3

Nunca permita que algum sem experincia Risco de queimaduras!

Sempre verifique o nvel lquido de

O no cumprimento pode resultar em morte

Mantenha a rea ao redor da bateria bem

Enquanto o motor est funcionando

Evite fascas, chamas e quaisquer outras

O no cumprimento pode resultar em morte

3-4 Manual de Servios TNV IDI

PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO! PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

O combustvel diesel extremamente O combustvel diesel extremamente

Nunca remova a tampa do bocal de

Nunca use um pano para enxugar o

Use proteo para os olhos. PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

O no cumprimento pode resultar em morte O combustvel diesel extremamente

Nunca misture outros agentes ao combustvel.

PERIGO O no cumprimento pode resultar em morte

PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

Utilize somente o boto de partida para colocar

O no cumprimento pode resultar em morte

Manual de Servios TNV IDI 3-5

PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO! PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

O combustvel diesel extremamente O combustvel diesel extremamente

Apenas encher o tanque de combustvel com Certifique-se de colocar o reservatrio de

O no cumprimento pode resultar em morte

3-5 Manual de Servios TNV IDI

PERIGO DE ESMAGAMENTO PERIGO DE EXPLOSO E INCNDIO!

O no cumprimento pode resultar em morte

Antes de operar o motor, verifique se no h

O no cumprimento pode resultar em morte

Manual de Servios TNV IDI 3-7

PERIGO DE EXPLOSO PERIGO DE MUTILAO

NUNCA verificar a carga da bateria Mantenha as mos e outras partes do corpo

Nunca opere o motor em local inseguro.

Antes de ligar o motor certifique-se de que no

Mantenha crianas e animais de estimao

Verifique antes de iniciar o motor se no h

O no cumprimento pode resultar em morte

3-8 Manual de Servios TNV IDI

PERIGO DE INALAO DE GASES

Nunca opere o motor em uma Use equipamento de proteo individual