DPTO.

INGENIERA DE MINAS
FACULTAD DE INGENIERA
UNIVERSIDAD DE LA SERENA

Curso:
CARGUIO Y TRANSPORTE

Captulo 4

EQUIPOS DE TRANSPORTE
CAMIONES EN MINERIA Y OBRAS VIALES

Alejandro Cruzat G.
Ingeniero Civil de Minas
Profesor Asignatura Carguo y Transporte
Departamento Ingeniera de Minas
Universidad de La Serena

AGOSTO 2009
Alejandro Cruzat G. Curso Carguo y Transporte Captulo 4 - Equipos de Transporte

Observacin: El texto contiene una gran variedad de fotografas y/o

imgenes relativas al tema principal y que fueron obtenidas de diferentes
fuentes: Revistas de Minera (nacionales e internacionales), empresas en
Internet y colaboraciones de estudiantes de Ingeniera de Minas de la
Universidad de La Serena.

Se deja constancia que su utilizacin en este trabajo slo persigue fines

didcticos.

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CICLO DEL TRANSPORTE UNIVERSAL

VIAJE CARGADO MANIOBRAS

DESCARGA

ESPERAS CARGA DESCARGA

MANIOBRAS RETORNO VACIO

CARGUIO

- Camiones de carga
- Aviones
- Barcos
- Locomocin colectiva
- Espaciales SIEMPRE?
- Personas
- Etc.

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CAMIONES

Introduccin

1930`s : camiones de hasta 15 T.M.

Escasez de recursos mundial (industrializacin, guerras, etc,),

incentiva la produccin de minerales, obligando a la industria pesada
a aumentar el tamao de las mquinas y equipos para la minera y
obras viales.

Consecuencia:

> rendimiento de equipos mineros y viales, en particular, los

camiones.

Por otra parte, sobreviene la disminucin de recursos mundiales.

Provocando un desarrollo tecnolgico que se traduce en:

Reemplazo y/o eliminacin de la transmisin mecnica.

Gigantismo de los equipos (Economa de Escala).

Mayor tamao y duracin de los neumticos.

Menor peso de los motores y componentes.

Mayor eficiencia de los motores Diesel en el consumo de

combustible.

Invencin del freno dinmico (Aos 60s).

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Capacidad de transporte de los camiones en el tiempo:

Ton transportadas Modelos

400 Experimentales

300

200

100

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2008

Ao

Relacin camin v/s otros medios de transporte:

TPH

1200

1000 Rail

800 Belt.
Conv.
600

400

200 Road Ropeway

1 2 3 4 5 6 7
Distancia (Millas)

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6.1 Ventajas y desventajas.

Ventajas:

- Flexibilidad en cuanto a distancias, 100 y 3000 m.

- Adapta a todo tipo de materiales a transportar.

- Facilidad para variar el ritmo de produccin.

- Infraestructura sencilla y poco costosa.

- Posibilidad de contratacin de la flota e incluso de la operacin.

- Gran variedad de modelos para toda condicin de operacin.

- Fcil de supervisar y controlar.

- Menor inversin inicial que en otros sistemas de transporte.

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Inconvenientes:

- Costos de operacin elevados.

- Complicada supervisin y optimizacin para muchas unidades operando.

- Menor Rendimientos en largas distancia de transporte y/o el desnivel a superar.

- Gran cantidad de mano de obra especializada en operacin y mantenimiento.

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Desarrollo de las capacidades de transporte:

AO CAPACIDAD (tons)

1933 10
1945 15
1950 25
1955 35
1960 45
1963 65
1965 85
1967 100
1970 150
1975 200
1977 350

6.2 Tipos de unidades

Clasificacin segn su diseo y modo operativo:

- Camiones.

- Camiones de descarga lateral.

- Camiones de descarga por el fondo.

- Unidades especiales.

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6.2 Tipos de Camiones.

6.2.1 Camiones convencionales.

- Ms usado en el movimiento de tierras y transporte en general.

- Sistemas principales:

Tolva, Chasis, Cabina, Motor Diesel, Sist. Hidrulicos, Sist. Traccin.

Camiones mineros de dos y tres ejes

Caractersticas

- Relacin carga til / peso neto: 1,45 t/t

- Potencia media en HP / t de capacidad: 10,5.
- Capacidad: 10 t hasta 370 t
- Dos ejes: eje delantero soporta 47% del peso neto del camin
32% del peso total cargado,
eje el trasero: 53% y el 68% de los pesos respectivamente.

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6.2.2 Camiones con tractor remolque

- Baja relacin potencia/peso.

- Baja inversin inicial.
- Menor consumo de combustible.
- Son ms adecuados que los camiones convencionales para transportar a largas
distancias.

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6.2.3 Camiones articulados

Dcada de los 70.

Se caracterizan por:
- Movimientos de tierras y minas de materiales blandos.
- Traccin en todas las ruedas. Construccin de unidades de dos y de tres ejes.
- Todas las ruedas contactan sobre el terreno,
- Altura de carga menor que en los camiones convencionales.
- Giro de un camin articulado.

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6.2.4 Camiones de descarga lateral

6.2.5 Camiones de descarga por el fondo

Caractersticas:

- Tractor de tiro.
- Chasis con dos o tres ejes.
- Relacin carga til a peso neto de aproximadamente 1,7.
- Potencia media en caballos por tonelada del orden de 8.
- Altura media de carga entre 3 y 5 m.
- Capacidades de transporte entre 70 y 180 t.

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6.2.6 Unidades especiales.

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6.3 Caractersticas generales y de diseo

6.3.1 Motores y transmisiones

Motor diesel, generalmente, turboalimentados y con postenfriador.

Transmisiones:
Capacidad del camin (t) Tipo de transmisin

< 100 Mecnico

100 - 180 Mecnico o elctrico
> 180 Elctrico

6.3.2 Transmisin mecnica

Caractersticas principales:

- Transmisin automtica
- De tres a seis marchas hacia adelante y una hacia atrs.
- Duran 5.000 a 8.000 h.

6.3.3 Transmisin elctrica

General Electric Co. (1963)

Camin con transmisin elctrica.

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Componentes principales:

- Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP. (12.000 20.000 hrs)

- Alternador rectificador, Sistema de control de estado slido.
- Sistema de refrigeracin para disipar el calor
- Motores de corriente continua en cada rueda.

Ventajas
- Frenado dinmico.
- Simplificacin de la operacin.
- Mayor fiabilidad.

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6.3.4 Chasis

- El chasis es la espina dorsal del camin.

- Soporta esfuerzos de torsin, flexin e impactos de los numerosos ciclos de carga,
acarreo y descarga.

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6.3.5 Tolva
Construidas en base a vigas y planchas de acero ms planchas de desgaste

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6.3.6 Suspensin

a) Resortes de acero

b) Suspensin de goma

c) Cilindros hidroneumticos

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6.3.7 Frenos

Tienen una nica funcin: detener el camin totalmente al ser accionados.

Los sistemas de frenado, se componen de:

- Frenos de servicio.
- Frenos de emergencia.
- Frenos de estacionamiento.
- Retardador.
- Dinmico

6.3.8 Direccin y sistemas hidrulicos

6.3.9 Ruedas

6.3.10 Cabina

6.4 Aplicaciones

Factores operacionales ms frecuentes en minera y obras pblicas.

FACTOR OBRAS MINERIA MINERIA

CANTERAS
OPERACIONAL PUBLICAS METALICA SEDIMENTARIA

Calizas, Mineral de
Carbn, fosfatos,
Material Rocas y suelos granitos, hierro, conre,
etc.
arenas, gravas uranio, etc.
6 10% 3 5%
Pendiente 0 +- 5% 6 10%
de rajo a planta exterior mina
3 4% interior
Resistencia a la
3 10% 2% 2% mina
rodadura
2% exterior
Distancia de
1.5 8 km 0.3 1.8 km 1.5 3.6 km 5 8 km
transporte

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6.5 Prctica operativa.

Las operaciones bsicas que se realizan con los camiones son:

- Recepcin de la carga sobre la tolva.

- Transporte al punto de vertido.

- Descarga del material.

- Retorno al punto de carga.

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6.6 Consideraciones de seleccin

6.6.1 Definicin de las caractersticas bsicas

A. Produccin requerida y datos laborables de organizacin:

B. Caractersticas del material a transportar

C. Condiciones ambientales

D. Pistas de transporte

E. Carga

F. Descarga

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6.7 Seleccin del modelo

6.7.1 Tipo de unidad

6.7.2 Capacidad de la tolva

Para tener en cuenta los diferentes tipos de material a transportar los fabricantes ofrecen
generalmente tres tipos de tolvas:

Tipo de material Densidad Tipo de tolva

Carbn 0,9 t/m3 Tolva de gran volumen
Recubrimiento, caliza 1,6 -1,8 t/m3 Tolva stndar
Minerales metlicos 2,2 t/m3 Tolva de roca

6.7.3 Capacidad de carga del camin

Relaciones entre capacidades y pesos netos para diferentes tipos de camiones.

6.7.4 Potencia

La potencia de accionamiento es funcin de la capacidad de carga y del tipo de unidad de

transporte.

Camiones convencionales: 10,5 HP/t.

Camiones con tractor remolque y camiones con descarga por el fondo: 8 HP/t.

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6.7.5 Tipo de transmisin

6.7.6 Chasis

6.7.7 Peso y potencia

Se analizarn:

- Tara.

- Carga.

- Relacin Tara/Carga.

- Potencia del motor.

- Relacin Potencia/Peso total.

- Tipo de motor y fabricante.

6.7.8 Frenos

6.7.9 Cabina
6.7.10 Neumticos

- El tipo y fabricante.

- La carga mxima.

- La cobertura sobre carga mxima.

- Las dimensiones.

- Exigencia de pistas con una mayor calidad de construccin.

- Costes de operacin altos.

- Problemas de fabricacin, transporte Y manipulacin de grandes neumticos.

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La situacin actual y desarrollos futuros:

- Alimentacin por trole.

- Asignacin dinmica de camiones.

- Aplicacin de programas de computacin.

- Aplicacin de la microelectrnica.

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