JESSICA ANDREA CARDOZO CHAPARRO

Generalidades.
Aspectos fundamentales del Motor de Combustin
interna.
Lubricacin del motor.
Aspectos fundamentales del aceite de motor.
Grados de viscosidad y clasificacin de calidad del
aceite.
Modificacin de las especificaciones de los aceites
de servicio pesado para Diesel.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 Patente: Eugenio Barsanti y Felice Matteucci en 1854.
Concepto: Francs Alphonse Beau de Rochas en 1862.
Prototipo: Alemn Nicolaus Otto en 1876.

Utiliza en:
Automviles Aviones Trenes
Helicpteros Barcos Motosierra
Cortadora de csped Tractores Generadores
Maquinaria industrial Talleres Juguetes

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
 Un motor de combustin
interna basa su
funcionamiento, como su
nombre lo indica, en el
quemado de una mezcla
comprimida de aire y
combustible dentro de una
cmara cerrada o cilindro,
con el fin de incrementar la
presin y generar con
suficiente potencia el
movimiento lineal alternativo
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
del pistn.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
 Un rbol de levas es un mecanismo formado por un
eje en el que se colocan distintas levas, que pueden
tener distintas formas y tamaos y estar orientadas
de diferente manera, para activar diferentes
mecanismos a intervalos repetitivos, como por
ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un
temporizador mecnico cclico

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 La culata, tapa de cilindros,
cabeza del motor o tapa del
bloque de cilindros es la
parte superior de un motor de
combustin interna que
permite el cierre de las
cmaras de combustin.
Constituye el cierre superior
del bloque motor y en motores
sobre ella se asientan las
vlvulas, teniendo orificios
para tal fin.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
 Vlvula de salida: Es la compuerta
por donde salen los gases
resultantes al tubo de escape.

Vlvula de entrada: por esta

compuerta entra el combustible
proveniente del carburador.
Cuantas ms vlvulas, mas
combustible, con lo que aumenta la
potencia y el consumo.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 El cilindro de un motor es el recinto
por donde se desplaza un pistn. Su
nombre proviene de su forma,
aproximadamente un cilindro
geomtrico.
El cilindro es una pieza hecha con
metal fuerte porque debe soportar a lo
largo de su vida til un trabajo a alta
temperatura con explosiones constante
de combustible, lo que lo somete a un
trabajo excesivo bajo condiciones
extremas.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
 Se trata de un mbolo que se
ajusta al interior de las paredes del
cilindro mediante aros flexibles
llamados segmentos o anillos.
Efecta un movimiento alternativo,
obligando al fluido que ocupa el
cilindro a modificar su presin y
volumen o transformando en
movimiento el cambio de presin y
volumen del fluido.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 Se denomina biela a un
elemento mecnico que
sometido a esfuerzos de
traccin o compresin,
transmite el movimiento
articulando a otras partes
de la maquina. En un motor
de combustin interna
conectan el pistn al
cigeal.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Un cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos
presente en ciertas mquinas que, aplicando el principio del
mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento
rectilneo alternativo en rotatorio y viceversa.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 En este caso la palabra crter
se usa para diferenciarlo del
bloque del motor, que es el
elemento esencial del motor, que
aloja al tren alternativo
constituido por cigeal, pistn, y
biela En este caso el carter
cierra al bloque por la parte del
cigeal, la opuesta a la culata ,
y tradicionalmente su funcin es
adems de cerrar el bloque y
aislarlo del exterior (aunque
tericamente podra funcionar
sin l) cumple normalmente con
la importantsima misin de
albergar el aceite de lubricacin
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
del motor.
 El carburador es el
dispositivo que se
encarga de preparar
la mezcla de aire-
combustible en los
motores de gasolina.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 MOTORES DE
COMBUSTION
INTERNA

ALTERNATIVOS ROTATIVOS

MOTOR DE
EXPLOSION WANKEL

MOTOR DIESEL

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

El motor disel,
llamado as en El motor de explosin
honor del ingeniero ciclo Otto, cuyo
alemn nacido en nombre proviene del
Francia Rudolf tcnico alemn que lo
Diesel, funciona con invent, Nikolaus
un principio August Otto, es el
diferente y suele motor convencional
consumir gasleo. de gasolina.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de
trabajo en cada giro.

De cuatro tiempos (4T) efectan una carrera til de

trabajo cada dos giros.

Existen los disel y gasolina tanto en 2T como en 4T.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 El motor convencional del tipo Otto es de
cuatro tiempos (4T), aunque en fuera
borda y vehculos de dos ruedas hasta
una cierta cilindrada se utiliz mucho el
motor de dos tiempos (2T).

La eficiencia o rendimiento medio de un

buen motor Otto es de un 20 a un 25%:
slo la cuarta parte de la energa calorfica
se transforma en energa mecnica.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

1. Tiempo de admisin - El aire y el
combustible mezclados entran por la
vlvula de admisin
2. Tiempo de compresin - La mezcla
aire/combustible es comprimida y
encendida mediante la buja .
3. Tiempo de combustin - El combustible
se inflama y el pistn es empujado hacia
abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de
escape se conducen hacia fuera a travs
de la vlvula de escape

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
 1. El pistn sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la
cmara de combustin.
2. El pistn se acerca. el aire se comprime a una parte
de su volumen original, lo cual hace que suba su
temperatura hasta unos 850 C. Al final de la fase de
compresin se inyecta el combustible a gran presin
mediante la inyeccin de combustible con lo que se
atomiza dentro de la cmara de combustin,
producindose la inflamacin a causa de la alta
temperatura del aire.
3. La combustin empuja el pistn hacia fuera,
trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigeal a travs de
la biela, transformndose en fuerza de giro par motor.
4. cuando vuelve el pistn hacia dentro.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 Con un diseo adecuado puede conseguirse que un
motor Otto o disel funcione a dos tiempos, con un
tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada
cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es
menor que la de los motores de cuatro tiempos, pero al
necesitar slo dos tiempos para realizar un ciclo
completo, producen ms potencia que un motor cuatro
tiempos del mismo tamao.
El principio general del motor de dos tiempos es la
reduccin de la duracin de los periodos de absorcin
de combustible y de expulsin de gases a una parte
mnima de uno de los tiempos, en lugar de que cada
operacin requiera un tiempo completo. El diseo ms
simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de
vlvulas de cabezal, las vlvulas deslizantes u orificios
(que quedan expuestos al desplazarse el pistn hacia
atrs).
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
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