Diesel Systems

Sistemas Common Rail CRS3

a 1.800-2.000 bares piezoelctricos

Sistema Common Rail CRS3-20 El consumo de combustible es un factor importante

para el ahorro de costes y, por lo tanto, para el xito
Sensor de
Vlvula presin del de un vehculo en el mercado, especialmente cuando
Bomba de reguladora conducto
alta presin de presin
Conducto comn se recorren con l muchos kilmetros. Tambin se
comn
deben tener en cuenta, al mismo tiempo, las emisiones
de sustancias contaminantes, la sonoridad en
funcionamiento y el rendimiento de potencia. Gracias a
sus inyectores piezoelctricos los modernos sistemas
Actuadores Sensores
Filtro de Common Rail CRS3-18, a 1.800 bares, y CRS3-20, a 2.000
combustible
bares de presin del sistema, permiten disear y fabricar
EDC Presin de retorno
Bomba elctrica de
Presin de la bomba motores con los perfiles de caractersticas ideales.
suministro previo Inyector
T Alta presin
Filtro previo Presin de retorno piezoelctrico
Depsito Conduccin elctrica Las diferencias en la calidad del combustible son un
difcil reto para todo sistema de inyeccin. Su robusto
principio piezoelctrico hace que los inyectores del CRS3-
Ventajas para el cliente 18 y del CRS3-20 estn perfectamente preparados para
f Elevado kilometraje con cantidad estable de afrontar ese desafo. El actuador piezoelctrico desarrolla
inyeccin una fuerza aproximadamente diez veces superior a la de
f Sistema muy robusto, idneo tambin para una vlvula electromagntica, de modo que es menos
calidades de combustible crticas sensible a las pequeas impurezas del combustible.
f Ahorro y versatilidad gracias a la estructura
modular del sistema: compatible con motores de Los inyectores piezoelctricos CRI3-18 y CRI3-20 son
entre 4 y 12 cilindros lderes en el campo de la inyeccin mltiple gracias a su
mnima cantidad de pre-inyeccin, a la rpida sucesin de
f Menos emisiones y menor sonoridad gracias a la
las inyecciones y a la estabilidad de las cantidades a lo
reduccin del caudal hidrulico de los inyectores
largo del tiempo de funcionamiento.
f Elevado rendimiento hidrulico debido al
empleo de inyectores sin escape permanente,
Dado que el actuador piezoelctrico est integrado en
lo cual permite una temperatura inferior del
la carcasa, los inyectores piezoelctricos no son gruesos
combustible
y necesitan considerablemente menos espacio que los
f Eficiencia y reduccin del consumo, gracias, inyectores de vlvula electromagntica.
entre otros factores, a la capacidad de arranque
y parada Posibilidades de empleo
f Largos aos de experiencia en este tipo de CRS3-18 y CRS3-20 se emplean para turismos y vehculos
sistemas industriales ligeros que requieran un mximo rendimiento.
f Flexibilidad adicional en la concepcin del motor
f bsico y en el diseo del tratamiento de los
gases de escape
 Diesel Systems | Sistemas Common Rail CRS3 a 1.800-2.000 bares con inyectores piezoelctricos

Caractersticas tcnicas Estructura y principio de funcionamiento

Nmero de cilindros del motor
Presin mxima del sistema
Nmero mximo de inyecciones
Intervalo mnimo entre inyecciones
Tensin de alimentacin
Objetivo de emisiones
Vida til:
Turismos
Vehculos industriales ligeros
Campo de aplicacin
Componentes del sistema CRSN3-20, CRSN3-22
1 2
4...12 El actuador piezoelctrico posibilita una inyeccin mltiple
1.800/2.000 bares con intervalos mnimos. El acoplamiento del actuador y
8
la aguja del inyector permite unos tiempos de reaccin
200 s
12 V / 24 V
cortsimos. A su vez, la optimizacin de las curvas
Euro 5, Euro 6, T2B5, US10, caractersticas de los inyectores, sin fases planas, hace
JPNLT posible corregir las cantidades a lo largo de la vida til
mediante las funciones de aprendizaje contenidas en el
300.000 km
software de la unidad electrnica de control.
400.000 km
Turismos, vehculos
industriales ligeros Cada sistema consta de una bomba de alta presin, el
conducto comn de alta presin, un inyector para cada
cilindro y la unidad electrnica de control. Gracias a su
elevada velocidad de apertura y cierre los inyectores
piezoelctricos CRS3-18 y CRS3-20 permiten emplear
cantidades de pre-inyeccin muy pequeas.

La reduccin de la prdida de potencia hidrulica se traduce

en una menor temperatura del combustible, de modo que
no es necesario refrigerar adicionalmente este ltimo.

El conducto comn de alta presin HFR-20 est equipado

3 con estranguladores con orificios, un sensor de presin del
conducto comn y una vlvula reguladora de presin.
4
1 Bomba de alta presin CP4 La bomba de alta presin CP4 alcanza con un elevado
2 Inyector piezoelctrico CRI3-18, CRI3-20 rendimiento hidrulico una tasa de transporte superior, que
3 Conducto comn de alta presin HFR-20 cubre sin problemas las necesidades de los turismos y los
4 Unidad de control EDC17 vehculos industriales ligeros.

Perspectivas de futuro
Ya hoy los ingenieros de Bosch estn trabajando en el
perfeccionamiento de este sistema modular para presiones
de hasta 2.500 bares e intervalos entre las inyecciones
todava menores.

Bosch: saber hacer en todos los aspectos de la automocin

Oferta completa de productos, servicios y Know-how

Expertos en sistemas y redes

Impulsores de la innovacin y lderes en tecnologa

Automotive Aftermarket
Garanta de calidad y fiabilidad
Robert Bosch Espaa S.L.U.
SEI-CMS1- Marketing Iberia
Presencia mundial Hnos Garca Noblejas, 19
28037 Madrid
Colaboracin en todos los campos
www.bosch-automotive.es

Robert Bosch GmbH 2013. Reservados todos los derechos, tambin en lo relativo a todo acto de disposicin, utilizacin, reproduccin,
procesamiento y difusin a terceros, as como de cara a posibles solicitudes de registro de derechos de propiedad industrial.