04 Sistema de 24 Volt 2014

Sistema de 24 V
Departamento de Entrenamiento
Curso Estructura y Funcin 960E-AC Elctrico 1

Objetivos
Al final de esta unidad usted ser capaz de:
Describir el funcionamiento de la batera, pre-lubricador, motor de

arranque y alternador
Explicar el funcionamiento del sistema de arranque y carga usando

planos elctricos.
Describir pruebas elctricas realizadas en Batera, motor de arranque

y alternador de 24 volts
Estructura y funcin 960E-AC Elctrico 2

Contenidos
I. Bateras
II. Motores de Arranque
III. Alternadores

Sistema de 24 volts
Introduccin al sistema de 24 volts
El camin utiliza el sistema de 24 volts que suministra energa al sistema de arranque, a los
sistemas de iluminacin y al sistema de control del equipo.
Caja de bateras
Gabinete auxiliar
Camin Elctrico AC

Sistema de 24 volts
Introduccin de operacin al sistema de 24 volts
Con el motor diesel apagado, la energa de 24 volts es suministrada por el banco de
bateras. Durante la marcha del motor diesel, la energa es suministrada solo por las bateras.
Cuando el motor diesel esta funcionando la energa entregada al sistema es suministrada por
el alternador de 24 volts.
24v

Sistema de 24 volts
Especificaciones Tcnicas
Bateras: 4 de 12 Volt, en Serie / paralelo
220 Capacidad por hora
Con interruptor desconectador
Alternador 24 Volt, 240 Amperes en la salida
Iluminacin 24 Volt
Arranque 24 Volt

Bateras

Bateras
Objetivos:
Describir la construccin de la batera.

Describir el funcionamiento de la batera lquida.
Nombrar las caractersticas de la batera.
Explicar los procedimientos de prueba de la batera.
Evaluar el estado de la batera.

Bateras
Interruptor desconectador de bateras
Los interruptores de desconexin
de la batera proporcionan un
mtodo conveniente de
SISTEMA ARRANQUE desconexin del las bateras a los
circuitos elctricos del camin sin
necesidad de retirar los
conductores de la batera.
to Aux Box
12v Power
System Relay
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11
11B1A 11B2
CB60
Starter
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11ST
12VPR
(aux box)
12V 11B1
712
HE 498 to IM

Bateras
Introduccin de la batera
Son elementos que proporcionan energa al sistema (diferencia de potencial)
por medio de una reaccin qumica. Las bateras que son ocupadas en equipos
Komatsu son de acido-plomo, cuyos elementos principales son: el electrolito
(cido sulfrico mezclado con agua), 2 electrodos de plomo y el recipiente que
los contiene.
Motor de
- arranque
Encendido
Luces
Bocina
Radio

Bateras
Construccin de la batera
Casquillos de
ventilacin
Placa positiva (nodo)
Bornes de
conexin
Placa negativa (ctodo)

Separador

Bateras
Separacin Placas Positivas Perxido

de la celda de plomo (PbO2) Placas Negativas
Lmina de la placa Plomo (Pb)

Bateras
Las bateras convencionales de 12 volts, estn constituidas por 6 cmaras separadoras llamadas
vasos.
Dentro de cada vaso se encuentran dos terminales:
Terminal Positivo (+) compuesta por 8 placas de perxido de plomo PbO2
Terminal Negativo (-) compuesto por 8 placas de plomo Pb

Bateras
Los casquillos de ventilacin Retorno del
lquido y
cubren el acceso de los agujeros
condensacin Filtros
a travs de los cuales se puede del vapor porosos
revisar el nivel de electrolito y a
la vez se puede agregar agua.
Los agujeros de acceso
Caja de la
proporcionan una ventilacin batera
para la salida de gases que se Ventilacin
para la
forma cuando se est cargando
batera
la batera. Electrlito
ADVERTENCIA!
Las bateras de acumuladores de cido-plomo contienen cido
sulfrico, el cual puede causar graves quemaduras en la piel u otras
lesiones graves al personal, si se manipula en forma incorrecta.

Bateras
Caractersticas de la batera
Bateras hmedas: Utilizan acido liquido para generar reacciones
qumicas.
Libre de mantencin: No tienen tapa de llenado, tienen un indicador de
carga y mayor capacidad de respuesta a la demanda.

Bateras
Caractersticas de bateras estndar

Komatsu utilizadas en camiones Elctricos

Bateras
Caractersticas de las bateras

Corriente de arranque en fro (CCA: COLD CRANK AMPER): Es la capacidad de una batera
nueva para accionar un motor de arranque a plena carga y a -18C, y mantenerlo encendido durante
30 segundos y con un voltaje igual o mayor a 7,2 [V]
Corriente de arranque (Cranking amp) :Es la corriente de descarga que un acumulador nuevo, a
plena carga y a 0C, puede desarrollar continuamente durante 30 segundos, manteniendo el voltaje
igual o mayor a 7,2 [V]
Capacidad de Reserva RC: Es la

capacidad en minutos que tiene una
batera nueva a plena carga y a 26.7 C
para mantener suministro de corriente
mnima de funcionamiento (25 Amp.) antes
que su voltaje baje de los 10,5 Volts. Esto
es caso de una falla en el sistema de carga
del vehculo.

Bateras
Principio de Funcionamiento
El electrlito est compuesto por cido sulfrico H2SO4 diluido en agua H2O.
Electrolito
H 2O
+
H2SO4
= 100% electrlito
Densidad relativa: 1, 270
64% agua 36% cido sulfrico

Densidad relativa: 1 Densidad relativa: 1,835
La densidad relativa es una comparacin entre la densidad de un elemento con la del agua.
La densidad relativa del cido sulfrico indica que es 1,835 veces la densidad del agua,
El litro de agua pesa 1Kg, (1 gr/cc, 1000 Kg/m3), en cambio un litro de cido sulfrico pesa 1,835 Kg

Bateras
animacin
Principio de Funcionamiento
Electrolito
Placa o electrodo Placa o electrodo

negativo (ctodo) positivo (nodo)
En una batera de 12 volts se unen internamente 6 vasos que aportan 2,1 volts cada uno.
Cuando una batera de 12 volts est cargada, se mide 12,6 volts entre sus bornes (terminales)

Bateras
Batera cargada
+ -
H H
Pb SO4 Pb
O O
SO4
H H
La placa positiva es Perxido de Plomo PbO2. Placa color caf oscuro

La placa negativa es Plomo esponjoso Pb. Placa color gris claro.
El electrlito es cido sulfrico H2SO4 diluido a una densidad de 1,280 gr/cc.
Bateras
Batera en proceso de descarga
Carga o consumo
Se genera una reaccin
qumica entre el acido
+ -
sulfrico, el perxido de
plomo y el plomo
esponjoso. Esta
Pb Pb
interaccin qumica libera
electrones de la placa O O H+
SO4--
positiva, los que son
H+
utilizados para alimentar
un consumo.
Sistemas de 24 volts Komatsu 21

Bateras
Batera descargada
+ -
Pb Pb
H O H
SO4 SO4
H O H
La placa positiva es en gran parte sulfato de plomo PbSO4 y el electrlito est constituido
casi por solo agua.
La densidad es baja, aproximadamente 1.100 gr/cm3
Bateras
Batera en proceso de carga

G
La corriente elctrica al
O2 2H
atravesar las placas de
+ -
sulfato de plomo, genera
una reaccin en ellas
liberando las molculas de H+
Pb Pb
sulfuro combinndolas con
el agua, formando SO4 SO4
nuevamente electrolito
H+

Bateras
Funcionamiento de la batera
El electrolito es una solucin concentrada de cido sulfrico (H2SO4) en agua,
en una batera totalmente cargada. Tiene una gravedad especfica de
aproximadamente 1,270 a 27 C a plena carga.
Por cada 5 C BAJO 27 C, reste 0.004 a la densidad leda, Ejs: @ 17 C
Por cada 5 C SOBRE 27 C, sume 0.004 a la densidad leda
La solucin es aproximadamente el 36% de cido sulfrico (H2SO4) y el 64% de
agua (H2O) a plena carga aproximadamente.
ATENCIN!
Las bateras que no se usan se descargan lentamente, mayormente
en clima clido; Riesgo de que se cristalice el sulfato de plomo de las placas.
Resultado: Batera Sulfatada y difcil recuperar.
Si el equipo permanece detenido ms de 2 semanas, retirar las Bateras,

mantener en lugar fro y seco, y revisar su carga peridicamente.

Bateras
Conexin de la batera utilizada en un camin elctrico
La energa total de las bateras

depende de cmo estn
conectadas.
El ejemplo expuesto es
conexin serie paralelo, la
resultante es de 24 Volt con el
doble de capacidad de corriente
(depende de la carga).
24 Volt

Bateras
Ubicacin de los elementos en la caja de
bateras camiones
Solenoides de partida

Bateras
Precaucin con las bateras
Antes de intervenir Las bateras Una mala conexin

BLOQUEE EL expanden gases de bateras puede
EQUIPO! que son producir un
explosivos. NO accidente
ACERQUE FUEGO

Bateras
PRECAUCIN
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar

rpidamente la piel y perforar la ropa.
Si el electrolito entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona

con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica en los ojos. Si el

cido entra en contacto con los ojos, lvelos de inmediato con abundante
agua y consulte a un mdico.
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de agua, leche,

huevo batido o aceite vegetal. Llame de inmediato a un mdico o a un
centro de prevencin toxicolgico.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al trabajar con bateras.

Procedimientos de
prueba de la batera

Bateras
Seguridad: Precauciones antes de realizar desconexin
en bateras.
Verificar potencial cero desde los interruptores manuales de batera.
Verificar que la carcaza de la batera no se encuentre agrietada.
Comprobar que no existe perdida de electrolito por las tapas de los
vasos y la estructura de la batera.
Utilizar herramienta
adecuada

Bateras
Seguridad: Conexin y desconexin
DESCONECTE PRIMERO EL NEGATIVO
(conexin a masa)
DESCONECTE EL PUENTE ENTRE
BATERAS
DESCONECTE EL POSITIVO
LA CONEXIN DEBE REALIZARSE EN
ORDEN INVERSO:
Primero POSITIVO, luego el PUENTE,
finalmente el NEGATIVO.

Bateras
Inspeccin visual
Verifique que no existecorrosinen los bornes o terminales de la
batera, si lo hubiera, puede usar un cepillo para retirarla.
Si el nivel del electrolito est bajo, deben rellenarse los vasos de la
batera slo con agua destilada

Bateras
Mantenimiento del nivel de lquido de la batera
Orificio de suministro Nivel adecuado
El nivel del electrolito alcanza la parte
Camisa inferior de la camisa, por eso la tensin
Superior
Inferior de la superficie hace que sta se eleve
hacindola parecer ondulada.
Nivel bajo
El nivel del electrolito no alcanza la
parte inferior de la camisa, por eso la
tensin de la superficie aparece
normal.

Bateras
Mantenimiento de la batera
Si el nivel del electrolito est bajo, deben rellenarse los vasos de la

batera slo con agua destilada, hasta un nivel mximo de 1.5 cm
sobre las placas (si no tiene referencia de llenado).
En climas muy fros, debe mantenerse el motor diesel funcionando

por 30 minutos despus de agregar agua destilada, para permitir
una buena mezcla del electrolito.
Deben mantenerse limpios los bornes, y terminales de cables, ya

que exceso de sulfato provoca fallas por resistencia y cada de
tensin.

Bateras
Procedimientos de prueba de la batera
Inspeccin visual: Esta consiste en revisar que la caja no tenga daos o
desgaste por roce como tambin los terminales de conexin. El nivel del
electrolito debe estar de 1 a 1,5 cm. sobre las placas.
Prueba del hidrmetro: Consiste en medir cada uno de los vasos de la batera y
calcular la diferencia entre el mayor menor valor. Si el resultado es igual o
mayor a 0,050 en su densidad sta se debe desechar
ESTADO DE CARGA PESO ESPECIFICO Descargada 1100

Media carga 1150-1180
100% 1,280
75% 1,250 Cargada 1230-1270
50% 1,220
25% 1,190
0% 1,130
Gravedad especfica de aprox. 1,270 a 27C a plena carga.

Bateras
Retire una muestra de electrolito de

cada vaso de la batera.
Retire la cantidad mnima de electrolito
al hidrmetro para permitir que el
flotante flote libremente.
Aada o reste (0,004) a la lectura por Ejemplo:

cada 5C de diferencia con la
temperatura de 27C.

Bateras
Prueba de carga: Consiste en aplicar una carga con el restato cuatro
veces lo nominal por 15 segundos en el cual no debe bajar de 9,6 Volt
La corriente debe ser 4 No debe bajar

veces lo nominal de 9,6 Volt
Restato
Prueba de carga rpida: Consiste en cargar por tres minutos la batera en

carga rpida y luego realizar la prueba de carga.
Arranque y Prelub

Bateras
Prueba de Carga

Bateras
Fallas Comunes
Efecto: La batera es incapaz de
proporcionar energa en el arranque. ATENCIN!
Causas posibles : La corrosin crea resistencia en
el circuito de carga, provoca baja
Baja Carga carga y sub-alimentacin gradual
Placas de la batera sulfatadas de la batera. Revise Bornes y
Conexiones de la batera sueltas o terminales, elimine la corrosin.
sulfatadas Limpie la batera con una
Cableado defectuoso en sistema solucin de bicarbonato comn
elctrico y una escobilla de cerdas duras,
Correa de mando del alternador no metlica y lave con agua
suelta limpia.
Asegrese que no entre
Alternador defectuoso
bicarbonato a las celdas de la
Ecualizador de la batera defectuoso batera.

Bateras
Fallas Comunes
Efecto: Sobrecalentamiento de la batera, consumo excesivo de agua.
Posible deformacin de la carcaza de la batera en casos extremos.
Causa probable :
Exceso de carga desde el alternador (falla del regulador de voltaje) o acab Vida til
de la batera.

Bateras
Cada de tensin en el Arranque

Bateras
Flujo de diagnstico de batera convencional
Inspeccin visual
Nivel del electrolito Llene segn se requiere
Pasa Falla
Valor del hidrmetro
Carga lenta
Pasa Falla
Prueba de carga
Aceptable Pasa Prueba de carga rpida Falla

de 3 minutos
Carga lenta Desechar
Pasa Falla
Prueba de carga
Aceptable Desechar D10 BATERA

Motores de Arranque

Motores de Arranque
Objetivos:

Describir el principio del electromagnetismo
Describir la construccin del motor de arranque
Nombrar los dispositivos de accionamiento y control
del motor de arranque
Explicar el funcionamiento del motor de arranque
Reconocer los componentes del sistema pre-lube
Explicar el funcionamiento del sistema pre-lube
Evaluar el estado del motor de arranque

Motores de Arranque
Magnetismo y Electromagnetismo
El magnetismo es un fenmeno fsico en la cual los
materiales pueden ser atrados o repelidos por otro
material, esto es gracias a la alineacin de los
dominios magnticos de los materiales
Hay algunos materiales conocidos que han

presentado propiedades magnticas detectables
fcilmente, como la magnetita, el
nquel, hierro, cobalto. Sus aleaciones comnmente
se llaman imanes.
El electromagnetismo es un fenmeno que se

produce cuando una corriente elctrica circula por un
conductor elctrico, generando alrededor de l, un
campo magntico.

Motores de Arranque
Principio de electromagnetismo
Al circular una corriente elctrica por un conductor se generar en l un campo
magntico, cuyo sentido estar dado de acuerdo a la regla nmero de la mano
derecha, la que nos dice: el dedo pulgar indicar el sentido de la corriente, mientras que
los dems dedos abrazarn al conductor indicando el sentido del campo magntico.
Pulgar seala la corriente
Conductor
Campo
magntico
Flujo de corriente
Dedos siguen lneas
de fuerza

Motores de Arranque
Electroimanes
Siempre que una corriente circula por un conductor, existe un campo magntico alrededor del
conductor.
Una bobina es un enrollamiento de cable en forma cilndrica en la cual se hace circular una
corriente para generar un imn llamado electroimn. Las espiras individuales generan
pequeos campos magnticos que en el interior de ella se suman formando un gran campo
magntico.
S N

Motores de Arranque
Motores de arranque de 24V
(2) Motores de Arranque
Motor Komatsu SSDA16V160

Motores de Arranque
Motores de partida en los planos elctricos
Circuito de Solenoide
simplificado
Motores de Arranque
Dispositivos de accionamiento y control
Relay: Tiene una bobina que Solenoide: Tiene una

al energizarse permite la bobina que al energizarse
conmutacin de cerrar o su campo magntico
abrir contactos generar una fuerza que
desplazar su ncleo

Motores de Arranque
Construccin del motor de partida
Un motor de partida transforma la energa elctrica en
mecnica.
Embrague de Solenoide Bobinas de

rueda libre campo
Armadura

Motores de Arranque
Embrague de rueda libre: Gracias al desplazamiento axial permite la
conexin de la armadura con el volante y el embrague evita las sobre
revoluciones de la armadura
Carter
Coraza
Resorte Resorte
Rodillo
Brida
impulsor
Pin
impulsor

Motores de Arranque
Bobinas de Armadura
armadura Consta de muchos bucles de alambre de
cobre pesado aislado uno del otro y
formados sobre un ncleo de acero.
Conmutador El extremo de cada bobinados est

adherido a los conectores denominados
Ncleo
conmutador.
Bobinas
aisladas Bobinas de campo
Estos estn hechos con un conductor
de cinta de cobre larga enrollada
alrededor de un ncleo de hierro dulce
(expansin polar)
Expansin
polar

Motores de Arranque
Funcionamiento del motor de arranque
La operacin del motor de partida se explica en 2 etapas: La impulsin del pin de
engrane y el giro de este engrane ya engranado en el volante de inercia.
Bobinado de
Bobinado de accin
retencin Contactos
del
solenoide
Pin de
engrane
Bobina de
campo

Motores de Arranque
Funcionamiento del motor de partida
ADVERTENCIA!
NO intente arrancar el camin usando los
terminales en el solenoide del
temporizador. SE PUEDEN PRODUCIR
DAOS A USTED O AL EQUIPO.

Motores de Arranque
Funcionamiento del motor de partida
Funcionamiento motor de arranque Pin engranado con el volante

Motores de Arranque
Circuito de Arranque Motores de partida
Rels de Motores de partida

Motores de Arranque
24V Circuito de Prelubricacin (Pre-Lube)
Items suministrados con el Motor

Motores de Arranque
Funcionamiento de Prelubricacin
Dos fases distintas estn involucradas en un ciclo completo de prelubricacin. Las

dos fases son:
1. Fase de Prelubricacin Comienza cuando el interruptor de partida se mantiene en

la posicin START (arranque). Un circuito se proporciona a tierra a travs del
interruptor de presin normalmente cerrado. El circuito se interrumpe al abrir el
interruptor de presin cuando la presin de prelubricacin llega a 5 psi (17.2 kPa).
2. Fase de Retardo y Arranque Comienza cuando el interruptor de presin se abre.

Un retardo de 3 segundos precede al modo de arranque.

Motores de Arranque
Circuito de Prelubricacin

Motores de Arranque
Interruptores presin y rel de partida
Interruptor de presin
NC de 5 psi de partida
NO int. de horometro
Sender indicador de
presin de resistencia
variable
Rel de partida de 24
volts

Motores de Arranque
Switch de Presin del sistema Pre-Lub
Sensor de presin para diferentes aplicaciones

Motores de Arranque
Anlisis de Fallas del Circuito del Motor de
Partida de Prelubricacin

Motores de Arranque
Pauta mantencin de motores de arranque

Motores de Arranque
Mantenimiento Peridica
Se debe realizar mantencin en cada una de las MP de 500, 1000,

2000 y 4000 horas, en la cul se deben realizar los siguientes
chequeos:
Estado de cables de alimentacin y terminales
Estado de solenoide de partida
Pernos de fijacin al motor diesel
Pruebas de consumo de corriente en arranque y estado de cada
uno de los motores.

Motores de Arranque
Mantenimiento Peridica
CONDICION CAUSA MAS PROBABLE REVISION O CORRECCION
SIN GIRO 1. BATERIA MUERTA 1. REEMPLAZAR O RECARGAR LA BATERIA.
SIN LUCES 2. CIRCUITO ABIERTO 2. REPARAR, LIMPIAR O REEMPLAZAR EL
CABLEADO.
SIN GIRO, LAS LUCES 1. CIRCUITO DE CONTROL, 1. REVISAR LA RESISTENCIA A TRAVES DE LOS
PERMANECEN MOTOR O CONMUTADOR EN CIRCUITO ELEMENTOS EN EL CIRCUITO, Y REPARAR O
PRENDIDAS. ABIERTO. REEMPLAZAR LAS CONEXIONES.
SIN GIRO, LUCES CON 1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 1. REVISAR LA CONDICION DE LA BATERIA.
POCA LUZ 2. DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE 2. REPARAR O REEMPLAZAR DISPOSITIVOS DEL
AGRIPADOS. ARRANQUE.
3. MOTOR DEFECTUOSO 3. DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DEL MOTOR.
SIN GIRO, LUCES CON 1. PION NO ENGRANADO 1. REPARAR O REEMPLAZAR EL DISPOSITIVO DE

LUZ TENUE 2. RESISTENCIA ALTA EN EL ARRANCADOR. ACCIONAMIENTO
2. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR.
ELGIRO DEL MOTOR ES 1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA.

LENTO, Y NO ARRANCA. 2. TEMPERATURAS MUY BAJAS 2. PROPORCIONAR CALOR
3. MOTOR DE ARRANQUE CON FALLA 3. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR.
4. RESISTENCIA EXCESIVA EN EL CIRCUITO. 4. REVISAR LA DIMENSION DEL CABLE Y LAS
CONEXIONES.
VIBRACION DEL 1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA.
SOLENOIDE 2. SOLENOIDE CON FALLAS 2. REPARAR O REEMPLAZAR EL SOLENOIDE.

Alternadores

Alternadores
Objetivos:
Describir las teoras de los sistemas de carga.

Describir la construccin de los elementos del sistema de carga.
Identificar los controles del sistema de carga.
Explicar el funcionamiento del alternador
Evaluar el estado del alternador

Alternadores
Alternador 24V 930E
Alternador Niehoff
24V / 240 Amps

Alternadores
Alternador de 24 Volts
Alternador de 24 volts de 240

Amperes.
Utiliza un regulador de voltaje

de 4 rangos, tpico 27,5 Volts.

Alternadores
Principio de funcionamiento
El alternador convierte energa mecnica en

elctrica gracias a la induccin.

Alternadores
Ley de Faraday: Induccin electromagntica
Cuando un campo
magntico se mueve
respecto a un conductor o
viceversa, se induce una
F.e.m. o Voltaje, que hace
circular una corriente
circulante en el conductor.
V = /t
Donde:
V = f.e.m. inducida (volts)
= Variacin de flujo (Webers)
t = Perodo de tiempo (seg)
Alternadores
Principio de funcionamiento

Alternadores
Teoras de los sistemas de carga
Rotor: Es una bobina montada

sobre un eje que al girar
tambin lo hace su campo
magntico.
Estator: Corta las lneas de
fuerza induciendo un voltaje.
Este voltaje el proporcional,
como lo indica la frmula:
V = /t
1 Volt = 1 Wb/Sg

Alternadores
Construccin de los elementos del sistema de carga
Estator
Tapa trasera, cojinete y

condensador Rectificador Diodo
Rotor
Ventilador Polea
Espaciador Cojinete y
retenedor Tapa frontal
Espaciador
Alternadores
Rectificador de 24 Volts

Alternadores
Rectificador
La corriente producida en el estator es alterna, pero al pasar
por el rectificador se convierte en corriente continua pulsante
y gracias al condensador y bateras del equipo tiende a ser
continua pura.
A. C. Reg. D. C.

Alternadores
Funcionamiento del alternador (24 VOLT 240 AMP.)
B- B+ D+ R RECTIFICADOR ESTATOR INTERRUPTOR DE CARGA
TRASERO ENCENDIDO
B+
LUZ DE
CARGA
D+ R
E
D
C
B
A
B-
ADVERTENCIA!
ESTATOR REGULADOR
Algunas pruebas requieren que se TRI-DIODO CAMPO
DELANTERO DE VOLTAJE
trabaje cerca del motor funcionando.
Tenga cuidado al trabajar cerca del
ventilador del motor, ventilador del
alternador y correa. Manual D3-10

Alternadores
Pauta de mantencin de alternador 24 volts

Alternadores
Mantenimiento del alternador
Verificar conexiones en bateras, APRETADAS, LIMPIAS y SECAS.
Verificar salidas B + y B- de alternador en buen estado.
Si encuentra bateras muy descargadas, asegurarse que no se
descargaron accidentalmente por accesorios encendidos.
Medir Voltaje en bateras y luego en terminal B + del alternador,
rango 27 a 28 volts
Revisar tensin y alineacin de la correa
Revisar libre giro del aspa del ventilador
Revisar bateras por fallas

alternador
Alternadores
Antes de intervenir el alternador
ATENCIN!
Verifique que existe potencial
cero.
Una vez cortado el interruptor
de corte de bateras Mida si
existe voltaje presente en el
cable positivo +B & -B de
salida del alternador, si es
positivo no intervenir el
alternador y repare la falla.
Sistema de 24 Volts 81
Alternadores
Inspeccin Visual de alternador de 24 Volts
Alineamiento, tensin de correa (140 lb-pie), proteccin de alternador
y cables elctricos, estado del conector del regulador de voltaje.
Alternadores
Inspeccin Visual de alternador de 24 Volts
Observe el estado de los

cables y repare si lo
requiere.
Los cables de salida del
alternador deben estar
debidamente afianzados.

Alternadores
Anlisis de Fallas Alternador 24 Volts

Alternadores
Pruebas con alternador funcionando
Desconecte las bateras

Monte un voltmetro entre B+
y tierra.
Conecte un ampermetro
entre B+ y el positivo (+) de
las Bateras.
Conecte nuevamente
bateras, arranque el motor y
acelere.
Si la medida excede 30.5
Volts ! DETENGA EL MOTOR
INMEDIATAMENTE !
Tome nota de las lecturas y
observe la tabla siguiente.
Pruebas alternador

Alternadores
Prueba de Regulador de Voltaje v/s Alternador
Si medimos bajo voltaje y
baja Corriente
Desconectar enchufe
arns
Puentear LEVEMENTE el
terminal F- con tierra
(1 seg mx. y medir)
Si el voltaje o amperaje
sube, el alternador est
OK y el regulador MAL.
Cambiar slo Regulador.

Alternadores
Prueba con alternador funcionando
Anlisis de fallas
Amperes Volts Diagnstico
Alto Bajo El sistema de carga est bien. Las bateras an
no se han cargado completamente. Espere que
el sistema de carga se cargue completamente;
los amperes deben disminuir y el voltaje se
debe estabilizar entre 27.2 y 28.8 volts.
Alto Normal Espere hasta que los amperes bajen o el voltaje
exceda 28.8 volts. Si los amperes bajan y los
volts permanecen normales , el sistema est
bien. Si el voltaje excede 28.9 volts, el regulador
y/o el alternador estn defectuosos. Vaya a
Prueba Esttica.
Alto Alto PRUEBA DE DETENCIN. Regulador y/o
alternador defectuosos. Vaya a Prueba Esttica.
Bajo Normal El sistema de carga est bien.
Alternadores
Prueba con alternador funcionando
Anlisis de fallas
Amperes Volts Diagnstico
Bajo Bajo 1. Vuelva a revisar los conductores del
voltmetro. Si las conexiones son las correctas,
el regulador y/o alternador defectuosos.
2. Realice la Prueba de Derivacin del Regulado
de acuerdo con las instrucciones de la pgina
siguiente:
a. Si los volts y/o amperes aumentan, el
alternador est bien pero el regulador est
defectuoso.
b. Si no hay efecto, cambie el alternador.
Bajo Alto PRUEBA DE DETENCIN. Si la revisin de la
batera y el voltmetro est bien, el regulador y/o
el alternador estn defectuosos.

Alternadores
Prueba esttica del alternador
Comprobar si el transistor de potencia esta en cortocircuito
1.Colocar el multmetro en la escala de diodo.

2.Conectar la punta roja en el pin A (F-) y la punta roja en el pin C (B-) del arns de
conexin. Debera medir 0,3 y debe sonar la bocina.
0,3
3.Revertir la medida. La medida arroja OL (overload)

4.De lo contrario, si marca cero en ambas direcciones el transistor esta
cortocircuitado y el regulador debe ser reemplazado.

Alternador
Prueba del alternador v/s caja reguladora
Pruebas del alternador pin a pin
Prueba Escala Conector (+) Conector (-) Circuito testeado Lectura
Nro. esperada
1 Ohms Pin C Alt. B- Terminal Circuito regulador tierra 0 Ohm
2 Ohms Pin A Pin F Resistencia del devanado de campo 1,50,2 Ohm

3 Ohms Pin F Alt. B- Terminal Aislacin OL
4 Ohms Pin A Alt. B- Terminal Aislacin OL
5 Prob. Pin B Alt. B+ Terminal Devanado de fase y diodo <0,7 Volts
diodo (conduce)
6 Prob. Alt. B+ Terminal Pin B Devanado de fase y diodo OL(Bloqueo)
diodo
7 Prob. Pin B Alt. B- Terminal Devanado de fase y diodo OL(Bloqueo)
Diodo
8 Prob. Alt. B- Terminal Pin B Devanado de fase y diodo <0,7 Volts
diodo (conduce)

Alternadores
Prueba del alternador v/s caja reguladora
Pruebas del alternador pin a pin

Prueba Escala Conector (+) Conector (-) Circuito testeado Lectura esperada
Nro.
9 Ohms Pin D Alt. B+ Circuito regulador 0 Ohm
Terminal de potencia
10 Prob. Alt. B+ Alt. B- Todos los diodos OL(Bloqueo)
diodo Terminal Terminal en paralelo
11 Prob. Alt. B- Alt. B+ Todos los diodos <0,8 Volts
diodo Terminal Terminal en paralelo (conduce)
12 Prob. Alt. B- Pin E Tridiodo <0,7 Volts
diodo Terminal (conduce)
7 Prob. Pin E Alt. B- Tridiodo OL(Bloqueo)
Diodo Terminal

Fin de capitulo Sistema de 24 volts
Gracias
Departamento de Entrenamiento

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