BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

BOMBA DE ENGRANAJE

Una Bomba de engranaje suministra un caudal, transportando el fluido entre los dientes de
dos engranes bien acoplados. Uno de los engranes es accionado por el eje de la bomba y hace
girar al otro. Las cmaras de bombeo, formadas entre los dientes de los engranajes, estn
cerradas por el cuerpo de la bomba y por las placas laterales (llamadas frecuentemente placas
de presin o de desgaste). Los engranajes giran en direcciones opuestas, creando un vaco
parcial en la cmara de entrada de la bomba. El fluido se introduce en el espacio vaco y es
transportado, por la parte exterior de los engranajes, a la cmara de salida.

Cuando los dientes vuelven a entrar en contacto los unos con los otros, el fluido es impulsado
hacia fuera. La alta presin existente a la salida de la bomba impone una carga no equilibrada
sobre los engranes y los cojinetes que los soportan.

Bombas de paletas.

Son dispositivos de desplazamiento que consisten en paletas montadas en un rotor que gira
dentro de una cavidad . Se utulizan en el sector petrolero, transferencia de agua en sistemas
de refrigeracion,etc.

Dentro de un cuerpo con una cavidad interior cilndrica se encuentra un rotor giratorio
excntrico por donde entra el movimiento a la bomba. En este rotor se han practicado unos
canales que albergan a paletas deslizantes, construidas de un material resistente a la friccin.
Cada paleta es empujada por un resorte colocado en el fondo del canal respectivo contra la
superficie interior de la cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la holgura entre la paleta y el
interior de la bomba, con independencia de la posicin del rotor, y adems compensa el
desgaste que puede producirse en ellas con el uso prolongado.
Cuando el rotor excntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en cmaras que
atrapan el lquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al conducto de salida. Observe que,
debido a la excentricidad, del lado de la entrada, la cmara se agranda con el giro y crea
succin, mientras que del lado de la salida, la cmara se reduce y obliga al lquido a salir
presurizado.

La debida hermeticidad de las paletas y el cuerpo se garantiza por la presin del resorte
colocado entre ellas.

Bombas de Leva y Pistn

Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con un brazo

ranurado en la parte superior (Fig. 1). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el
lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido se fuerza de la caja a travs de
la ranura a la salida de la bomba.
Bombas de engranajes internos

Este tipo (Fig. 3) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente
para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el pin es la
parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cmaras de trabajo, es decir los espacios
entre los dientes de ambos engranajes.

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de lquido igual al
correspondiente a dos veces el nmero de dientes de dicho engranaje.

Bombas lobulares

stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o mas
motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en cada motor (Fig. 4, 5 y 6). Los motores se
sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranajes externos. Debido al
que el lquido se descarga en un numero mas reducido de cantidades mayores que en el caso
de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del
tipo de engranajes.
Bombas de tornillo

Estas bombas tienen un eje en forma de espiral , que gira dentro de un cilindro que a su vez
posee cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a traves de las cavidades,
avanzando en forma continua, produciendose un flujo axial.

Bombas de aspas o Paletas

Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba.

Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcaza por la fuerza
centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de bomba.

Bombas Peristlticas

El lquido es desplazado por el interior de una manguera colocada en forma perimetral dentro
de la carcasa de la bomba. Este desplazamiento es provocado por una rueda que posee dos
levas, las cuales al girar van comprimiendo la manguera. Para disminuir el desgaste provocado
por el roce entre la manguera y las levas, este sistema esta sumergido en un lubricante.
Figura : Ilustracin con la secuencia de funcionamiento del mecanismo de una bomba peristltica de 3
rodillos. Notar que en ningn momento el mecanismo deja de presionar el conducto en al menos un
punto.

BOMBAS ALTERNATIVAS O RECIPROCAS

Las bombas alternativas o reciprocas son tambin unidades de desplazamiento positivo

descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a
travs de la distancia de carrera. En este tipo de bombas el fluido se desplaza mediante
movimiento alternativo ; al moverse en un sentido succiona y en el sentido inverso expulsa.

Bombas de diafragma

La bomba combinada de diafragma puede ser comandada mecnica, hidrulica o

neumticamente. En una bomba de diafragma existe un flexible que va sujeto a una camara
poco profunda, y este es accionado. Un diafragma de material flexible no metlico puede
soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas
alternativas.

Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, disoluciones cidas y alcalinas,
as como mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin.

El elemento de bombeo en este caso es un diafragma flexible, colocado dentro de un cuerpo

cerrado que se acciona desde el exterior por un mecanismo reciprocante.

Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del diafragma,
observe que un par de vlvulas convenientemente colocadas a la entrada y la salida fuerzan el
lquido a circular en la direccin de bombeo.

Como en las bombas de diafragma no hay piezas fricionantes, ellas encuentran aplicacin en el
bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los lodos, aguas negras y similares.
Bomba de mbolo ( buzo )

El lquido es desplazado en forma axial dentro de un cilindro, por un embolo que por medio de
vlvulas permite succionar o expulsar el fludo. El movimiento rectilinio del embolo es
provocado por un sistema de cigeal.

Bomba de pistones
El lquido es desplazado en forma axial dentro de un cilindro, por un pistn que por medio de
vlvulas permite succionar o expulsar el fludo.

BOMBAS CENTRFUGAS

INTRODUCCIN Y FUNCIONAMIENTO

La misin de las bombas centrfugas es mover un cierto volumen de lquido entre dos niveles,
por tanto son mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo
hidrulico.

Los elementos que forman una instalacin de este tipo son:

a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.

b) Un impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar diversas
formas segn la misin que vaya a desarrollar la bomba. Estos labes giran dentro de una
carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje,
siendo este la parte mvil de la bomba.

El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, en las bombas
centrfugas, o permaneciendo axial en las axiales, acelerndose y absorbiendo un trabajo.

Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy
rpido, siendo estas partculas proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando
as una altura dinmica, de tal forma que las partculas abandonan el rodete hacia la voluta a
gran velocidad, aumentando tambin su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La
elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento
de rotacin.

c) La voluta es una parte fija que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete a su
salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y
va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsin.

Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la

direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.

La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido,

transformando parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que
crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la
alcanzada por el lquido en el rodete.

En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua al
lquido antes de introducirlo en la voluta.

d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es

evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba.
BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS.-

El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado,

por lo que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado por el lquido a impulsar
y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento.

El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento,

sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.

La aspiracin, que es siempre por abajo, se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel
libre del lquido.

Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se

pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la
bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento.

El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de friccin
separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el mismo
lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele disponer en el interior de la tubera de
impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo
adecuado.

La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos
innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable,
dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo.

Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo, slo el
necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces
subterrnea.

Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con
respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho
ms elevado, ya que cualquier reparacin exige el desmontaje de la bomba para izarla a la
superficie.

El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn lubricados
por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e
imprevisible.

Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbina
verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de voluta sumergidas.

BOMBEO HIDRULICO TIPO JET

La bomba hidrulica tipo jet es el mtodo tcnicamente ms sencillo de todos los sistemas de
levantamiento artificial. El sistema consta de una bomba tipo venturi, la cual consta de una
boquilla, una garanta y un difusor; ala boquilla es bombeado el fluido a altas presiones y bajas
velocidades, originndose un diferencial de presin y un aumento de velocidad. De ah, el
fluido de potencia pasa por la garganta y luego por del difusor en donde se mezcla con el fluido
formacin y se produce un incremento de presin. Esta bomba es instalada de forma temporal
o permanente en el completamiento del pozo. (Ver figura 31).

El fluido motriz es bombeado hacia la seccin de la boquilla de la bomba. La corriente de fluido

de potencia a alta presin es entonces convertida en un chorro de alta velocidad. Este chorro
sale de la boquilla y entra en contacto con el fluido producido dentro de la seccin de la
garganta de la bomba. A medida que los fluidos se mezclan en la seccin de la garganta, ocurre
una transferencia de impulso (momentum) entre el fluido de potencia y el de produccin, lo
que causa que este ultimo sea transportado hasta la superficie. En la seccin del difusor de la
bomba, se reduce la velocidad de la mezcla de fluidos, mientras su presin aumenta.

Las bombas del tipo "Jet" operan bajo la accin de un fluido a alta presin(Jet) y el
efecto venturi que este provoca al pasar a travs de un orificio. El fluido motriz(power
fluid) a alta presin y baja velocidad es convertido a un fluido de baja presin y alta
velocidad al pasar por un orificio(nozzle). La presin a la entrada de la garganta
(throat) disminuye logrando que el fluido proveniente del reservorio ingrese a la
succin de la bomba (cmara de mezcla) debido a la mayor presin del mismo.

Luego de efectuarse la mezcla en la cmara, comienza la accin de bombeo de la

mezcla entre el fluido del reservorio y el fluido motriz(power fluid). Cuando la mezcla
entra en la zona del difusor se produce una disminucin en la velocidad y un aumento
en la presin de descarga, lo suficientemente alta como para llegar a superficie. Un
gran numero de combinaciones de "orificios-garganta" se encuentran diospnibles en
el mercado, las cuales seran seleccionadas en funcin del caudal a extraer y las
disponibilidad de caudal y presin en superficie.