Clculo do headway (intervalo entre viagens)

Para o clculo do headway em minutos (H) de uma faixa horria, basta dividir o
total de minutos existentes na faixa pela frequncia de viagens estabelecida para a
mesma. Para uma faixa de 1 hora, o clculo d-se:

H=_60
F

O headway definido como o intervalo de tempo entre a passagem de dois veculos

sucessivos por um ponto da via. O headway mdio corresponde ao inverso do fluxo
de trfego, como indicado na expresso que segue (onde q o fluxo de veculos
em veculos por hora por faixa e h o headway em segundos).

=3600
H

RESUMO

O Highway Capacity Manual 2010 (HCM2010) utiliza a velocidade mdia de

viagem (ATS) e a porcentagem de tempo viajando em pelotes (PTSF) como
medidas de desempenho para determinar o nvel de servio (NS) em
rodovias de pista simples. A PTSF, no entanto, praticamente impossvel de ser
obtida em campo. Por esse motivo, o HCM prope que ela seja estimada a partir da
medida proxy porcentagem de veculos em pelotes (PF).
Com base nisso, a meta deste trabalho foi analisar algumas formas
de estimar a PTSF a partir de dados de trfego normalmente observveis em campo
e compar-los com valores obtidos com simulao microscpica. Alm de avaliar
a PF como medida proxy da PTSF, quatro outros modelos foram avaliados, sendo
alguns baseados na Teoria das Filas e na Teoria dos Gargalos Mveis. Dados de
trfego coletados com filmadoras no estado de So Paulo foram usados para calibrar
o simulador de trfego escolhido, o CORSIM. Os resultados dos modelos testados
divergiram significativamente dos valores produzidos pelo CORSIM, o que pode
significar que a PTSF
pode no ser uma boa medida de desempenho da qualidade de servio em rodovias de
pista simples.
A PTSF , por definio, a porcentagem de tempo em que os veculos mais rpidos
permanecem atrs de veculos lentos (como os caminhes) devido impossibilidade
de realizar ultrapassagens. Na prtica, determinar a PTSF
e extremamente complicado, uma vez que seriam necessrios muitos pesquisadores
embarcados em veculos velozes para obter um valor adequado. Ciente desse
problema, o HCM sugere que seja usada a porcentagem de veculos em pelotes (PF)
que a porcentagem de
headways menores ou iguais ao valor crtico de 3 s como medida proxy
para estimar a PTSF. No entanto, pelo menos um estudo na literatura
(Dixonet al., 2002) mostrou que essa estimativa no boa, com diferenas muito
grandes em relao aos valores obtidos por microssimulao (TWOPAS).

Fluxo em peloto

A formao de pelotes de veculos causada por uma interrupo no trfego

que altere as condies normais de fluxo. Essa interrupo pode ser causada,
por exemplo, devido a um veculo mais lento frente, a um acidente ou a um
semforo.

Um exemplo de formao de peloto mostrado na conforme a Figura 2.3,

que apresenta quatro situaes em um mesmo trecho de via, mas em
diferentes momentos, onde o veculo em destaque viaja a uma velocidade
inferior aos outros veculos.

Passo 1: Converter o volume de veculos em taxa de fluxo

Passo 2: Ajustar a taxa de fluxo para veculos pesados
Passo 3: Determinar a taxa de fluxo circulante e que sai da rotatria
Passo 4: Determinar o fluxo de entrada por faixa
Passo 5: Determinar a capacidade de cada faixa de entrada em unidade de
carros de passeio.

Passo 6: Determinar impedncia devido aos pedestres

Passo 7: Converter taxa de fluxo e capacidade, por faixa, para veculos por
hora.
Passo 8: Calcular razo da taxa de fluxo pela capacidade da faixa
Passo 9: Calcular a mdia de atraso de controle em cada faixa

Passo 10: Determinar o nvel de servio em cada faixa e em cada

aproximao.

VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por
semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o
trnsito entre as regies da cidade.
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha necessidade de
entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o trnsito dentro das
regies da cidade.
VIA LOCAL - aquela caracterizada por intersees em nvel no semaforizadas, destinada
apenas ao acesso local ou a reas restritas.

O Headway um mdulo do TransControlWeb que permite s empresas de nibus monitorar

sua frota em tempo real, acompanhando atrasos, antecipaes, nibus em sombra de outro
nibus e muito mais. Este acompanhamento permite ao gestor avaliar horrios de pico, decidir
por usar nibus de apoio nesses horrios, avisar ao motorista para aguardar em um ponto
para no ficar na sombra de outro, identificar se os motoristas pararam em todos os pontos,
entre outros recursos. Como todas as informaes ficam registradas, a avaliao pode ser feita
posteriormente, identificando motoristas que mais cometem atrasos, linhas que precisam de
mais veculos, motoristas que no esto parando em pontos obrigatrios e as vezes nem
passando por eles. Junto com o Headway, a SEVA oferece o Headway Mobile, que permite o
uso de dispositivos nos pontos dos nibus para mostrarem previso de chegada de cada
nibus. O Headway Mobile permite ao usurio a pesquisa dos prximos horrios de uma linha
de quanto tempo falta para seu nibus chegar.