Temec 06

,UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER
FACULTAD DE INGENIERA MECNiCA

TESIS
PLAN DE LUBRICACIN PARA MEJORAR LA

DISPONIBILIDAD DE LAS MAQUINARIAS PESADAS
UTILIZADA EN El MANTENIMIENTO DE CARRETERAS EN LA
EMPRESA ICCGSA
PRESENTADA POR EL BACHILLER
JOSE CARLOS, GUERRA POMA

.
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIOf\Ji\L DE
INGENIERO MECNICO
HUANCAYO - PERU
2014
ING. CLEVER MARIO; MERCAPO
. .. '
MENDE~ .
~: .. : ' ,. . . ::: -
DEDICATORIA:
A mi padre Simen y a mi madre Cerila por el
apoyo incesante y por los sabios consejos que
me brindaron en los momentos ms difciles de
mi vida.
A mi familia, que siempre ha estado a mi lado
gracias a sus consejos, carios, atenciones y
tambin por ensearme valores de constancia y
perseverancia.

RESUMEN
La maquinaria pesada de la empresa ICCGSA tena un plan de lubricacin
deficiente ya que no se le daba la importancia debida a los procedimientos
de lubricacin, a los anlisis de aceite, engrase de los puntos, los equipos
modernos son electrnicos facilitndonos informacin mediante los anlisis
de aceite, los reportes de S.O.S, cdigos de falla que se debe trabajar para
poder predecir de manera oportuna las fallas mediante el monitoreo de
condiciones.
Para este inconveniente se describi el plan de lubricacin logrando
aumentar la disponibilidad en un 24.6% de los equipos, se implement en
Excel tablas para realizar los seguimientos de anlisis de aceite tambin se
implement cartillas para el engrase de la maquinaria pesada.
Se realiz por escrito los procedimientos para poder dar las
responsabilidades al personal, se realiz la recoleccin de datos de las
muestras de aceite, con ello se hizo un back log para tomar decisiones
oportunas midiendo las lneas de tendencia.
En el presente trabajo se describe el plan de lubricacin de la
maquinaria pesada de la empresa Ingenieros Civiles y Contratistas
Generales S.A.
Para realizar los procedimientos se us una metodologa bsica descriptiva
que se usaron como guas para mejorar la disponibilidad de la maquinaria
pesada.
Palabras Claves
iv
Plan de lubricacin, disponibilidad, maquinaria pesada.
ABSTRACT
Heavy machinery company had a plan ICCGSA poor lubrication because he
was not given due importance to the lubrication procedures, to oil analysis,
lubrication points, modern electronic devices are providing us with
information through the analysis of oil, SOS reports, fault codes that should
work for predicting failures in a timely manner by monitoring conditions.
For this problem the lubrication achieving increased 24.6% availability of
equipment, was implemented in Excel tables to traces of oil analysis primers
for the lubrication of heavy machinery is also implemented described.
Procedures to give responsibilities to personnel was conducted in writing,
data collection of oil samples, thus became a back log to make timely
decisions by measuring the trend lines was performed.
In this paper the lubrication of heavy machinery Company Civil Engineers
and General Contractors described SA
T o perform the procedures basic descriptive methodology that were used as
guidelines for improving the availability of heavy machinery was used.
KEYWORDS
Plan lubrication, availability, heavy machinery.
V
INDICE GENERAL
ASESOR
DEDICATORIA
RESUMEN iv
ABSTRAC V
NDICE GENERAL V
NDICE DE TABLAS ix
NDICE DE FIGURAS xii
INTRODUCCIN XV
CAPITULO 1
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 18

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA 23
1.3 OBJETIVOS 23
1.3.1 OBJETIVO GENERAL 23
1.4 JUSTIFICACIN 23
1.4.1 RAZONES QUE MOTIVAN LA INVESTIGACIN 23
1.4.21MPORTANCIA DEL TEMA DE INVESTIGACIN 25
1.5 LIMITACIONES 26
CAPITULO 11
MARCO TERICO
2.1 ANTECEDENTES 28
2.2 BASES TERICAS 30
2.3 MARCO CONCEPTUAL 89

2.4 SISTEMA DE HIPTESIS 91
2.4.1 HIPTESIS GENERAL 91
vi
2.5 SISTEMAS DE VARIABLES 92
2.5.1 VARIABLE INDEPENDIENTE 92
2.5.2 VARIABLE DEPENDIENTE 92
2.5.3 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES 92
CAPITULO 111
DISEO METODOLGICO
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN 93
3.2 NIVEL DE INVESTIGACIN 93
3.3 DISEO DE LA INVESTIGACIN 94
3.4 POBLACIN Y MUESTRA 94
3.5 UNIDAD DE OBSERVACIN 95
3.6 TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS 95
3.6.1 INSTRUMENTOS PARA RECOLECTAR LOS DATOS 95
3.7 VALIDACIN DE LOS INSTRUMENTOS 103

3.8 METODOLOGA 103
CAPTULO IV
ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
4.1 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN 106
4.1.1 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN 106
4.1.2 PLAN DE ENGRASE Y LUBRICACIN 108
4.1.3 DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS EN ESTUDIO 117
4.1.4 CONSIDERACIONES 124
4.1.5 DESCRIPCIN DEL PLAN DE LUBRICACIN 172
4.1.6 RESULlADOS DE LA DISPONIBILIDAD POR MESES 177
4.2 ANLISIS ESTADSTICO DE LOS RESULTADOS 180
4.2.1 ANLISIS DE RESULTADOS DEL MUESTREO DE
ACEITE 180
4.2.2 ANLISIS DE COSTOS 189
4.3 PRUEBA DE HIPTESIS 191
vii
4.4 DISCUSIN DE RESULTADOS 192
4.5 APORTES Y APLICACIONES DE LOS RESULTADOS 193
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ABREVIATURA
ANEXOS
viii
NDICE DE TABLAS
Tabla No 2.1 Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar 38

Tabla No 2.2 Aceites monogrados 58
Tabla No 2.3 Principales Contaminantes de los Sistemas 62
Tabla No 2.4 Cdigos lso 4406 70
Tabla No 2.5 Operacionalizacin de variable 92
Tabla No 3.1 Unidad de observacin en Proyecto Satipo 95
Tabla No 3.2 Equipos en Estudio en Proyecto Satipo 97
Tabla No 3.3 Formato para realizar las inspecciones Programadas 98
Tabla No 3.4 Formato para realizar las capacitaciones al personal 99
Tabla No 3.5 Reporte de los anlisis de disponibilidad 100
Tabla No 3.6 Formato para la toma de muestras de los anlisis de
aceite 100
Tabla No 3.7 Control para programar los mantenimientos 101
Tabla No 3.8 Control de Hormetros 101
Tabla No 3.9 Excel para hacer los seguimientos a los S.O.S 103
Tabla No 4.1 DM de la unidad de observacin mes de Enero 108
Tabla No 4.2 Plan de engrase y lubricacin de la retroexcavadora
420E 111
Tabla No 4.3 Plan de engrase y lubricacin de la tractor oruga D6T 112
Tabla No 4.4 Plan de engrase y lubricacin del Cargador Frontal 938H 113
Tabla No 4.5 Plan de engrase y lubricacin del Rodillo Vibratorio 114
Tabla No 4.6 Plan de engrase y lubricacin de la Motoniveladora 115
Tabla No 4.7 Aceites CAT Tractor D6T 117
Tabla No 4.8 Aceites CAT Motoniveladora 140 K 118
Tabla No 4.9 Aceites CAT Cargador Frontal 938H 118
Tabla No 4.10 Aceites CAT Rodillo CS533E 119
Tabla No 4.11 Aceites usados en los equipos CAT 120
ix
Tabla No 4.12 Conteo de partculas presente en el aceite 120
Tabla No 4.13 Reporte de los anlisis de aceite 123
Tabla No 4.14 Reporte de los anlisis de aceite 124
Tabla No 4.15 Muestreo del Aceite del Motor 01-11 126
Tabla No 4.16 Muestreo del Aceite Combustible 01-11 128
Tabla No 4.17 Muestreo del Aceite del Radiador 01-11 130
Tabla No 4.18 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico 01-11 132
Tabla No 4.19 Muestreo del Aceite de la Transmisin EQ 01-11 134
Tabla No 4.20 Muestreo del Aceite del Motor EQ 03-610 136
Tabla No 4.21 Muestreo del Aceite del Combustible EQ 03-610 138
Tabla No 4.26 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico EQ 05-34 148
Tabla No 4.27 Muestreo del Aceite de la Transmisin EQ 05-34 150
Tabla No 4.28 Muestreo del Aceite del Diferencial Posterior EQ 05-34 152
Tabla No 4.29 Muestreo del Aceite del Diferencial Delantero Izquierdo
EQ 05-34 154
Tabla No 4.32 Muestreo del Aceite del Radiador EQ 06-62 160
Tabla No 4.33 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico EQ 06-62 162
Tabla No 4.34 Muestreo del Aceite del Diferencial Trasero EQ 06-62 164
Tabla No 4.35 Muestreo del Aceite del Planetario Mando Final EQ 06-2 166
Tabla No 4.36 Muestreo del Planetario Mando Final Izquierdo EQ 06-62 168
Tabla No 4.37 Muestreo del Aceite del Mando Final Derecho EQ 06-62 170
Tabla No 4.38 Disponibilidad Mecnica de la Motoniveladora 177
Tabla No 4.39 Disponibilidad Mecnica del Tractor Orugas 178
Tabla No 4.40 Disponibilidad Mecnica del Cargador Frontal 179
X
Tabla No 4.41 Disponibilidad Mecnica de la Retroexcavadora 179
Tabla No 4.42 Disponibilidad y utilizacin del Rodillo 180
Tabla No 4.43 Acciones Correctivas del S.O.S EQ 01-11 181
Tabla No 4.50 Reportes S.O.S emitidos por meses marzo-julio 2013 187
Tabla No 4.51 Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013 188
Tabla No 4.52 Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013 188
Tabla No 4.53 Reportes S.O.S emitidos por meses marzo-julio 2013 189
Tabla No 4.54 Valorizaciones Reales VS Valorizaciones Planificadas 190
Tabla No 4.55 Se observa la disponibilidad mecnica 191
xi
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Maquinaria Pesada de ICCGSA 22

Figura 2.1 Desgaste Adhesivo 46
Figura 2.2 Desgaste Abrasivo 47
Figura 2.3 Desgaste por Fatiga Superficial 47
Figura 2.4 Desgaste Corrosivo 48
Figura 2.5 Desgaste Erosivo 49

Figura 2.6 Desgaste por Cavitacin 49
Figura 2.7 Falla por Sobrecalentamiento 50
Figura 2.8 Falla por Fatiga 51
Figura 2.9 Falla por Fractura 52
Figura 2.10 Anlisis de vibracin 60
Figura 2.11 Anlisis de condicin del aceite 63
Figura 2.12 Prueba de presencia de agua 67
Figura 2.13 Prueba con el setaflash 68
Figura 2.14 Aceite usado de un Sistema Hidrulico 69
Figura 2.15 Partculas de hierro mayores a 1O micras 71
Figura 2.16 Partculas de hierro 72
Figura 2.17 Ilustracin de un tractor Cat modelo D6R 83
Figura. 2.18. Ilustracin de un cargador frontal Cat modelo 938H 85
Figura. 2.19 Ilustracin de una retroexcavadora Cat modelo 420E 86
Figura 2.20 Ilustracin de una motoniveladora Cat modelo 140K 88
Figura 3.1 Reporte del anlisis de aceite 102
Figura 4.1 Tendencias y valores normales 122
Figura 4.2 Pico de contaminacin 122
Figura 4.3 Tendencia critica 123
Figura 4.4 Principales elementos Motor 126
xii
Figura 4.5 Tendencias y Parmetros del motor EQ 01-11 127
Figura 4.6 Principales elementos Contaminantes combustible 128
Figura 4.7 Tendencias y Parmetros del combustible EQ 01-11 129
Figura 4.8 Principales elementos Radiador 130
Figura 4.9 Tendencias y Parmetros de los elementos del radiador 131
Figura 4.10 Principales elementos Hidrulico 132
Figura 4.11 Tendencias y Parmetros de los elementos Sistema Hidr. 133
Figura 4.12 Principales elementos de la Transmisin 134
Figura 4.13 Tendencias y Parmetros de la Transmisin EQ 01-11 135
Figura 4.15 Tendencias y Parmetros del Motor EQ 03-610 137
Figura 4.16 Principales elementos del Combustible 138
Figura 4.17 Tendencias y Parmetros del combustible EQ 03-61 O 139
Figura 4.20 Principales elementos Combustible 142
Figura 4.21 Tendencias y Parmetros del Combustible EQ 04-422 143
Figura 4.26 Principales elementos Sistema Hidrulico 148
Figura 4.27 Tendencias y Parmetros del sistema Hidrulico EQ 05-
34 149
Figura 4.28 Principales elementos Transmisin 150
Figura 4.29 Tendencias y Parmetros de la Transmisin EQ 05-34 151
Figura 4.30 Principales elementos Diferencial Posterior 152
Figura 4.31 Tendencias y Parmetros del D.iferencial Posterior 153
Figura 4.32 Principales elementos Diferencial 154
Figura 4.33 Tendencias y Parmetros del Diferencial Delantero lzqui. 155
xiii
Figura 4.38 Principales elementos Radiador 160
Figura 4.39 Tendencias y Parmetros del Radiador EQ 06-62 161
Figura 4.40 Principales elementos Hidrulico 162
Figura 4.41 Tendencias y Parmetros del Sistema Hidrulico EQ 06-
62 163
Figura 4.42 Principales elementos Diferencial 164
Figura 4.43 Tendencias y Parmetros del Diferencial Trasero EQ 06-

62 165
Figura 4.44 Principales elementos Planetario 166
Figura 4.45 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final 167
Figura 4.46 Principales elementos Planetario 168
Figura 4.47 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final Izq. 169
Figura 4.48 Principales elementos Mando Final 170

Figura 4.49 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final Der. 171
Figura. 4.50 Disponibilidad de la Motoniveladora 178
Figura. 4.51 Disponibilidad del Tractor Oruga. 178
Figura. 4.52 Disponibilidad Mecnica del Cargador Frontal 179
Figura. 4.53 Disponibilidad de la Retroexcavadora. 179
Figura. 4.54 Disponibilidad del Rodillo. 180
Figura 4.55 Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013 188
Figura 4.56 Valorizacin planificada vs valorizacin real 190
Figura 4.57 Cuadro estadstico de la DM de los ltimos seis meses 191
xiv
INTRODUCCIN
La presente tesis titulada "Plan de lubricacin para mejorar la
disponibilidad de las maquinaria pesadas utilizada en el
mantenimiento de carreteras en la empresa ICCGSA", pretende dar a
conocer que hoy en da el mantenimiento de los equipos ha tomado un rol
preponderante en las empresas ya que de ellos depende el avance de los
trabajos en Proyecto, la programacin de mantenimientos debe ser
anticipada para de esta forma no afectar la produccin y por ende la
disponibilidad de los equipos.
Los equipos de la empresa sufran paradas imprevistas debido a un
plan de lubricacin deficiente ya que no se le estaba dando la importancia
a los trabajos mecnicos; lubricacin; engrase; desarrollndose por
personas inexpertas o con poca capacitacin es por eso que no se haca
un correcto mantenimiento y peor an la identificacin de seales de falla
que emite el equipo.
Las fallas en los equipos es un problema de muchos aos atrs, actualmente
para que una empresa alcance los estndares en su operacin debe
tener equipos disponibles.
En el primer captulo se hace la descripcin de las generalidades de la
empresa as como el planteamiento del estudio y las razones por las cuales
se realiza el trabajo.
XV
En el segundo captulo abarcaremos Jos antecedentes del plan de
lubricacin, tambin se describir las bases tericas, diferentes conceptos
de la tesis, tambin nos planteamos la hiptesis luego la definicin
conceptual y operacional de las variables independiente y dependiente.
En el tercer captulo nos centramos en el diseo metodolgico el tipo de
investigacin el nivel de investigacin, la poblacin, muestra, la tcnica de
recoleccin de Jos datos as como de Jos instrumentos y metodologa
usados en la investigacin.
En el cuarto captulo desarrollamos la descripcin del plan de lubricacin,
anlisis y la interpretacin de Jos resultados as como la discusin y
aportes del trabajo realizado.
Se implement el plan de lubricacin del mantenimiento predictivo adems
se describi el programa de monitoreo de condicin mediante el anlisis de
aceite, para lo cual se emple el programa S.O.S. Caterpillar, para
anticiparnos a las fallas y modificar los perodos de toma de muestra de los
aceites.
Adems se logr comprobar que el mantenimiento de la maquinaria
pesada se hace ms sencillo si se lleva el orden adecuado y los insumas
necesarios. El plan de lubricacin debe ser disciplinado, se analiz los
aceites con cierta frecuencia, para que en realidad esta herramienta sea
til para tomar decisiones y se refleje el esfuerzo de este programa en
beneficios. La actualizacin y capacitacin continua del personal a cargo
del mantenimiento predictivo es muy importante, ya que de esa buena
xvi
labor va a depender la vida til de la maquinaria.
Como todo plan necesita ser medido para evaluar su desempeo se
desarroll el procedimiento de captacin y procesamiento de la
informacin, para medir mediante la disponibilidad de los equipos y poder
generar una mejora continua de nuestra gestin de mantenimiento.
Se concluye en un aumento de la disponibilidad en un 24.6% de la
maquinaria pesada.
El Autor
xvii
CAPTULO 1
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El presente estudio se realiz para la maquinaria pesada de la
empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. que se
dedica a prestar servicio en la industria de la construccin,
especficamente de infraestructura, como obras edificaciones,
construccin y mantenimientos de carreteras, puentes de concreto,
puentes metlicos, as como movimientos de tierra, debido a
problemas con la disponibilidad del equipo se describi el plan de
lubricacin para la maquinaria pesada, utilizada en el movimientos de
tierra describiendo el procedimientos de atencin para los equipos y
de los monitoreos realizados.
18
Debido que la empresa ICCGSA tena el problema de tener
paradas imprevistas y prolongadas de los equipos debido a una mala
gestin , a los desgastes y contaminacin de los componentes del
equipo, se describi los procedimientos del plan de lubricacin, ya que
deberamos tener en consideracin que la vida til de los equipos
depende del inters que se le da a los sntomas que estos presentan
como las horas de cambio de aceite, frecuencia de engrase, atencin
oportuna, anlisis de aceite en ciertos casos que la maquina presenta
sntomas de contaminacin extrema para ello la empresa cuenta con
informacin de informes; Back log del sistema SAP, partes diarios,
check list, etc., que son formatos rellenados por los mecnicos que
realizan los mantenimientos Preventivos-Ritmo 5, de los
mantenimientos se extrajo los aceites para realizar los anlisis de
aceite de los principales componentes del equipo en la empresa
Ferreyros.
Se describi los procedimientos del plan de lubricacin ya que
no se le daba la importancia al engrase, ni al mantenimiento predictivo
es por eso que se describi el proceso para realizar el mantenimiento.
Con la programacin de los mantenimientos preventivos se
program los muestreos de los anlisis de aceite poniendo intervalos
dependiendo de los sistemas como por ejemplo en los motores cada
250 Horas para obtener lneas de tendencia confiables de los
elementos desgastados y tener una idea de que componente est
19
sufriendo deterioro y el por qu? para poder atacar en el momento
preciso realizando MTTO correctivos a tiempo.
Debido a una mala gestin en el mantenimiento, falta de
conocimiento para realizar el plan de lubricacin, toma de muestras
,seguimientos de los anlisis de aceite se generaba demoras en su
realizacin al no estar capacitado el personal para realizar un correcto
plan, buena toma de muestras y una correcto interpretacin.
1.1.1. Generalidades de la Empresa
ICCGSA es una empresa establecida en el Per que
actualmente brinda servicios de ingeniera, construccin y
mantenimiento vial.
Durante su larga trayectoria, ICCGSA, ha consolidado su
desarrollo, ejecutando obras en diversas especialidades de la
Ingeniera Civil y ganndose un prestigio de empresa seria y
responsable, cuidadosa de cumplir con los plazos, costos,
estndares de calidad y seguridad que muchas veces superan
las expectativas de sus clientes.
ICCGSA cuenta con la certificacin ISO 9001 versin
2008, lo que asegura la calidad de los servicios que brinda.
20
1.1.2. Ubicacin
Las instalaciones de la empresa, se encuentran
ubicadas en AV. ARAMBURU # 651 LIMA 1 LIMA 1 SAN
ISIDRO.
1.1.3. Visin de la Empresa
La visin de la empresa es ser lder en el mercado
nacional con proyeccin internacional en servicios de
ingeniera, construccin, mantenimiento y
concesiones; sustentada en el trabajo responsable, dedicado e
innovador de sus directivos.
1.1.4. Misin de la Empresa
La misin de la empresa es brindar servicios de
ingeniera, construccin, mantenimiento y concesiones;
contribuyendo as con el xito de sus clientes y el desarrollo del
pas.
1.1.5. Valores ICCGSA
El accionar de la empresa se rige por los siguientes
valores:
! Cumplimiento.
! Seriedad.
! Respeto.
21
! Calidad.
! Productividad.
! Trabajo en equipo.
1.1.6. Personal
ICCGSA, cuenta con un selecto staff de profesionales, a
quienes considera como la base para el desarrollo exitoso de
sus proyectos.
1.1.7. Infraestructura
Figura No 1.1 Maquinaria Pesada de ICCGSA.
ICCGSA cuenta con un amplio parque de maquinarias,
vehculos y equipos propios que garantizan altos estndares de
calidad en los proyectos que ejecuta.
22
Equipos con Jos que cuenta JCCGSA:
: Tractores.
! Cargadores Frontales.
: Excavadoras.
! Motoniveladoras.
! Rodillos.
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.2.1. Problema general
Cules son los procedimientos del plan de lubricacin
para mejorar la disponibilidad de la maquinaria pesada utilizada
en el mantenimiento de carreteras en la empresa ICCGSA?
1.3 OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo general
Describir el plan de lubricacin para mejorar la
disponibilidad de la maquinaria pesada utilizada en el
mantenimiento de carreteras, en la empresa ICCGSA.
1.4 JUSTIFICACIN
1.4.1. Razones que motivan la investigacin
Hoy en da la competitividad pasa por varios factores
claves: calidad, costo, tiempo, seguridad y productividad. Para
23
ello se requiere invertir en nuevas tecnologas y en bienes de
capital (mquinas nuevas, automatizaciones ms eficaces y
nuevos mtodos) y en mejorar los recursos ya existentes
efectuando reconversiones o modificaciones de los mismos
para aumentar las ganancias de las empresas.
Pensar en el mantenimiento cuando el equipo ya est en
estado de falla es llegar tarde, ya que el mismo debe ser
adecuadamente planificado, evaluado y reparado tomando
decisiones oportunas en situaciones crticas.
Al desarrollar la descripcin de este plan se estar
analizando su trabajo en base a las tendencias mundiales de
gestin de mantenimiento y aplicado a la maquinaria pesada
con la cual cuenta la empresa se puede lograr lo siguiente:
! Tornar las decisiones adecuadas despus de analizar el
comportamiento en base al Back Log de los equipos en un
lapso de tiempo y compararlos con los lmites
condenatorios, para elevar la disponibilidad de la
maquinaria pesada utilizada en el proceso productivo.
! Detectar fallas antes de su ocurrencia y aumentar la
confiabilidad de los equipos, mediante el monitoreo de
condicin.
24
! Los beneficios que se esperan obtener mediante el uso del
plan de lubricacin es, ahorros por extender la vida til de
los componentes, ahorros por mano de obra, ahorros por
realizar los mantenimiento de manera oportuna y quiz el
mayor de los beneficios sea el ahorro por disponibilidad
productiva del equipo que analizados en un lapso de tiempo
se refleja en ganancias econmicas.
La expectativa de la descripcin del procedimiento del
plan de lubricacin es mejorar la gestin del mantenimiento
adems nos sirva para optimizar los costos directos, como la
mano de obra, los subcontratos, los repuestos, los materiales,
la capacitacin y los gastos de administracin, y disminuir los
costos indirectos, que son los que se generan por hacer mal el
trabajo de mantenimiento, entre ellos encontramos los
derivados de prdidas de produccin, de mala calidad de
productos o servicios, de demoras en entregas, de costos de
capital por tener stocks en exceso, tanto sea de repuestos
como de productos en proceso, de prdidas de energa, de
problemas de seguridad y con respecto al cuidado del medio
ambiente y por la necesidad de mayor inversin debido a
menor vida til de los equipos.
25
1.4.2. Importancia del tema de investigacin
Conocer el procedimiento del plan de lubricacin es
importante ya que cuanto ms conocemos de los procesos
tomaremos decisiones acertadas contribuyendo a tener
equipos confiables para poder cumplir con los estndares
mediante la aplicacin del plan de lubricacin, monitoreo de
condiciones y anlisis de aceite dndonos un panorama de las
posibles fallas en los sistemas del equipo.
El back log se utiliz para proyectar fallas futuras gracias
a las lneas de tendencia y los historiales obtenidos adems de
capacitar al personal de las posibles causas de las fallas
beneficindolos a su desarrollo profesional aumentando la
capacidad de solucin en los equipos mejorando la
disponibilidad de los equipos y por ende su produccin.
1.5 LIMITAClONES
Las limitaciones que se tuvieron para realizar la tesis son las
siguientes:
! Falta de capacitacin de personal para realizar los
procedimientos.
! Falta de concientizacin del personal de la importancia del
engrase y lubricacin en la maquinaria pesada.
26
! Falta de personal especializado para realizar el monitoreo de
condiciones.
! Falta de un plan de engrase y los intervalos para realizarlo.
! Retras en la llegada de los reportes S.O.S e informes de campo.
! Financiamiento.
27
CAPITULO 11
MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES
Julio Francisco Ramrez Hernndez (2007) Guatemala, con su
proyecto; Plan de lubricacin para el mantenimiento mecnico donde
seala que es necesario que los procedimientos del rea de
responsabilidad estn por escrito, y que toda la informacin generada
por ellos sea registrada, para estandarizar los procesos en todas las
obras en ejecucin llegando a la conclusin; El mantenimiento debe
utilizar una gua de mantenimiento, introducir innovaciones al
mantenimiento de equipos, capacitacin continua al personal y
ponerle cuidado a los equipos y un monitoreo a los componentes.
28
Gabriel Alejandro Arellano Ortiz(2009) Guayaquil - Ecuador en
Su Proyecto Implantacin de Anlisis de Aceite en Motores de
Combustin Interna de Ciclo Disel"; donde indica que estos motores
son considerados como equipos crticos por el rol
fundamental que desempean en el proceso de extraccin del
crudo pesado. Como parte de la estrategia de mantenimiento de estos
motores, se ha venido implantando el Mantenimiento Proactivo y
Predictivo (Anlisis de Vibraciones y Anlisis de Aceite), adems del
Mantenimiento Basado en Condicin mediante el monitoreo de varios
parmetros operacionales. Se han tomado las muestras de aceite y se
han llevado las tendencias de los Anlisis de Aceite desde hace un
ao y los Datos Operacionales desde hace seis meses, en todos los
motores. Sin embargo, estos no se han interpretado adecuadamente,
ni existe formato de reportes para presentar los diagnsticos. Esta
tesis tiene como objetivo principal implantar el Anlisis de Aceite en
un motor modelo, utilizando la Tcnica SACODE para establecer los
Lmites Condenatorios.
Cahuaya Palomino, ngel Bladimir (2013) Con su tesis titulada
"Evaluacin del sistema de mantenimiento de SCOOPTRAMS
CATERPILLAR R1600G para mejorar la disponibilidad mecnica en
CNSAC - Unidad Andaychagua", Llegando a la conclusin que al
obtener 180 horas de trabajo como mnimo por cada equipo al mes,
obtendremos un factor de utilizacin mayor al 35% que es lo mnimo
para mantener un equipo dentro de la unidad de produccin.
29
2.2 BASES TEORICAS
2.2.1. Plan de mantenimiento
2.2.1.1 Definicin de plan
Es una intencin o un proyecto. Se trata de un modelo
sistemtico que se elabora antes de realizar una accin, con el
objetivo de dirigirla y encauzarla. En este sentido, un plan
tambin es un escrito que precisa los detalles necesarios para
realizar un trabajo.
2.2.1.2 Definicin de Implementacin
Una implementacin es la realizacin de una
aplicacin, instalacin o la ejecucin de un plan, idea, modelo
cientfico, diseo, especificacin, estndar, algoritmo o poltica.
(Distngase siempre el trmino implementacin de
implantacin, puesto que una implantacin se realiza de forma
impuesta u obligatoria al usuario sin importar su opinin; en
cambio en la implementacin se involucra al usuario en el
desarrollo de lo que se est realizando).
2.2.1.3 Definicin de plan de mantenimiento
Francisco Ramrez, (2007) Segn este autor; La
planeacin es el proceso mediante el cual se determinan los
elementos necesarios para realizar una tarea, antes del
momento en que se inicie el trabajo. La programacin tiene
30
que ver con la hora o el momento especifico y el
establecimiento de fases o etapas de los trabajos
planeados junto con las rdenes para efectuar el trabajo, su
monitoreo, control y el reporte de su avance. Es obvio que
una buena planeacin es un requisito previo para la
programacin acertada. La planeacin y la programacin son
los aspectos ms importantes de una correcta administracin
del mantenimiento. Una planeacin y programacin eficaces
contribuyen de manera significativa a lo siguiente:
: Reduccin en los costos de mantenimiento. Los estudios
desarrollados por varios investigadores, han demostrado
que existe un vnculo claro entre el mantenimiento
planeado y la reduccin de costos.
! Mejor utilizacin de la fuerza de trabajo de
mantenimiento al reducir demoras e interrupciones.
Tambin proporciona un buen medio para mejorar la
coordinacin y facilitar la supervisin.
! Mejor calidad del trabajo de mantenimiento al adoptar
los mejores mtodos y procedimientos y asignar a los
trabajadores ms calificados para el trabajo.
El proceso de planeacin comprende todas las
funciones relacionadas con la preparacin de la orden de
trabajo, la lista de materiales, la requisicin de compras, los
31
planos y dibujos necesarios, la hoja de la planeacin de la
mano de obra, los estndares de tiempo y todos los datos
necesarios antes de programar y liberar la orden de trabajo.
La programacin del mantenimiento es el proceso
mediante el cual se acoplan los trabajos con los recursos y se
les asigna una secuencia para ser ejecutados en ciertos
puntos del tiempo. Un programa confiable debe tomar en
consideracin lo siguiente:
! Una clasificacin de prioridades de trabajos que refleje la
urgencia y el grado crtico del trabajo.
! todos los materiales necesarios para la orden de trabajo
estn en el almacn (no, el mantenimiento de trabajo no
debe programarse).
! El programa maestro de produccin y estrecha
coordinacin con la funcin de operaciones.
: Estimaciones realistas y lo que probablemente
suceder, y no lo que el programador desea.
Flexibilidad en el programa (el Asistente de equipos
debe entender que se necesita flexibilidad, especialmente en el
mantenimiento; el programa se revisa y actualiza con
frecuencia).
32
Estructura de procedimientos, guas e instrucciones de
trabajo
Hasta 1994 las normas de la ISO serie 9000,
consideraban que el mantenimiento no se constitua como
actividad objeto de las empresas, dado a que estas no sean
exclusivamente dirigidas para este segmento del mercado. A
partir de la revisin hecha en 1994, el mantenimiento pas a ser
reconocido por la ISO, como un requisito de control del proceso,
habiendo sido literalmente citado conforme es indicado a
continuacin:
"Identificar aquellas caractersticas de proyecto que
son crticas para el funcionamiento apropiado y seguro de la
maquinaria (por ejemplo: requisitos de operacin,
almacenamiento, manipulacin, mantenimiento y disposicin
despus del uso)".
"El proveedor debe identificar y planificar, los
procesos de produccin, instalacin y servicios asociados, que
influyen directamente en la calidad y debe asegurar que esos
procesos sean ejecutados bajo condiciones controladas que
deben incluir"
! Mantenimiento adecuado de equipos para garantizar la
continuidad de la cobertura del proceso".
33
"Cuando la obtencin de niveles deseados de control
del proceso depende de la operacin, consistente y estable, del
equipo del proceso y de materiales esenciales, el proveedor
debe incluir, en la totalidad del sistema de calidad, el adecuado
mantenimiento de esos equipos de proceso y materiales
esenciales".
Por lo tanto, para cumplir estas disposiciones, las
empresas que deseasen obtener o mantener la certificacin,
debern elaborar los manuales de procedimientos del sistema
de mantenimiento, siguiendo la orientacin hasta entonces
enfocadas apenas para operacin.
De esta manera los procedimientos debern indicar:
El "objetivo". De la funcin mantenimiento dentro de la
empresa como "actividad responsable por el aumento de la
disponibilidad y confiabilidad operacional de los equipos obras
e instalaciones (especialmente aquellas fundamentales a la
actividad fin de la empresa), minimizando costos y
garantizando el trabajo con seguridad y calidad".
Referencias: Documentos internos o externos a la
empresa, utilizados en la elaboracin de los procedimientos del
Sistema de Gestin del Mantenimiento.
34
reas involucradas: Los sectores de la empresa en
los cuales los procedimientos de mantenimiento sern
aplicados.
Estndares adoptados: terminologa, se sugiere
aquellas indicadas con el comit panamericano de ingeniera
de mantenimiento que podrn ser complementadas con alguna
especifica de la propia empresa;
Estructura organizacional del rgano de
mantenimiento: organigrama de cada rea con la indicacin de
los ocupantes de los cargos, responsabilidades de cada uno,
procedimientos del sistema de la calidad, planificacin de
actividades, aprobacin y alteracin de documentos;
Control: criterios de control de actividades
programadas y no programadas, las solicitudes, rdenes de
trabajo y encerramiento de los servicios, criterios de control de
equipos de inspeccin, medicin y ensayos.
Historial: registros histricos de acciones correctivas,
preventivas, predictivas, mano de obra y material aplicados,
costos implicados;
Tratamiento de datos: informes de gestin, (ndices,
grficos y consultas). Las acciones para la correccin de
distorsiones;
35
Estos criterios y procedimientos, debern ser
detallados involucrando los tipos de documentos,
codificaciones, identificacin, calificacin, flujo de
informaciones y mtodos adoptados, pudiendo ser utilizados
tanto para sistemas manuales como para sistemas
automatizados. En el aspecto de los registros se explican, en
las normas de la ISO serie 9000, las orientaciones siguientes:
"Deben ser mantenidos registros para procesos,
equipos y personal calificado, como apropiado".
"En un ambiente automatizado, la disposicin
cuidadosa puede ser igualmente obtenida por otros medios
equivalentes, tales como una base de datos informatizada".
Estimaciones realistas y lo que probablemente
suceder y no lo que el programador desea.
Flexibilidad en el programa (el Asistente de equipos
debe entender que se necesita flexibilidad, especialmente en el
mantenimiento; el programa se revisa y actualiza con
frecuencia).
2.2.1.4 Definicin de Falla
Segn avila, (1992) afirma que es el cese de una
entidad para realizar una funcin especfica. El trmino
entidad equivale en trminos generales a equipo, conjunto,
36
sistema, mquina o tem. En un equipo pueden fallar las
funciones principales: Que son aquellas para las que fue
diseado el equipo. O bien las funciones Secundarias Que son
las que cumplen funciones de apoyo a las principales.
Funciones Terciarias son las que cumplen aspectos de
esttica.
2.2.1.5 Definicin de Criticidad de equipos
Una empresa usualmente comprende muchos tipos
de equipos, sin embargo no todos son igualmente
importantes. Los ms importantes requieren mayor atencin y
mayores esfuerzos ya que se espera que sobre ellos recaiga
la mayor parte del corazn del negocio (motoniveladora,
rodillo). Para poder priorizar y enfocar las actividades de
mantenimiento, se asignan niveles de criticidad que sigan un
estndar establecido.
Para definir la criticidad de los equipos, se tom
como referencia la clasificacin A, B y C, la cual est dada en
base a la incidencia sobre la produccin, el grado de
mantenibilidad, o sea, si el tiempo y/o costo de reparacin es
alto, soportable o irrelevante, y la existencia de equipo
redundante en el proceso, es decir, la facilidad que se tenga de
disponer de otro equipo de las mismas caractersticas a la hora
que este fallar
37
2.2.1.6 Intervalos de muestreo de aceite
Ramrez, (2007) afirma que las primeras muestras
deben ser sacadas cada 250 HRS segn el manual de MTTO
Preventivo para luego analizar y establecer un seguimiento a
los compartimientos con ndice de contaminacin, debe
establecerse una tendencia uniforme de datos. Para
establecer una historia pertinente de datos, realizar
muestreos uniformes de aceite espaciados uniformemente.
Tabla N 2.1 Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar.
Compartimiento Intervalo Valvula de Tipo de Aceite

Recomendado Muestreo
Principales
Motor 250 horas Si CAT DEO CH4 SAE
lfransmisin 500 horas Si TDTO
Sistema hidrulico 500 horas Si CAT ADVANCE 10W
Diferencial y mando 500 horas No HYDO, FDAO CX 50

Fuente. Ferreyros 2013
Para obtener los mejores resultados, las muestras de
aceite deben tomarse en intervalos de 250 Horas. Un intervalo
de muestreo de 250 horas puede proporcionar una indicacin
oportuna de contaminacin y degradacin del aceite, adems
de hacer seguimientos posteriores y llevar las tendencias de
desarrollo.
38
Tradicionalmente los intervalos S.O.S. de muestreo
han sido de 250 horas para motores y 500 horas para todos los
otros compartimientos. Sin embargo, en aplicaciones de servicio
severo, se recomienda un muestreo ms frecuente del aceite. El
servicio severo para compartimientos lubricados ocurre con
cargas altas, altas temperaturas y condiciones polvorientas. Si
existe alguna de estas condiciones, deben tomarse muestras de
aceite del motor cada 125 horas y de los otros compartimientos
de la mquina cada 250 horas. Estas muestras adicionales
aumentaran la posibilidad de detectar una avera potencial.
2.2.1. 7 Asegurar resultados del programa
! Llenar la etiqueta correctamente.
Para asegurar resultados precisos de la muestra,
anote toda la informacin solicitada para cada
comportamiento de la mquina. El modelo, nmero de serie y
las unidades del medidor de servicio tanto del equipo como
del aceite son muy importantes. Tambin es de importancia
primordial indicar si cambi (o no cambi) el aceite al tomar la
muestra.
Las muestras de aceite nuevo son necesarias para
analizar las condiciones en que se encuentra el aceite. Al
recibir aceite de una marca nueva o un envo de aceite en
gran volumen, enviar una muestra indicando en la etiqueta el
39
tipo, la marca y la clasificacin del aceite. Para evitar que la
etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llenarla con la
informacin antes de tomar las muestras.
Todo el esfuerzo que implica este monitoreo de
condicin, se justifica, cuando se lleva grficamente, por
componente de cada mquina, la tendencia de desgaste de
piezas internas, que nos puede servir para tomar decisiones,
tanto de reparacin antes de la falla, como de incremento o
disminucin en las frecuencias de cambio de aceites para
aumentar la vida til de los componentes.
Las estadsticas prueban que del 75 al 85% de todas
las fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de la
contaminacin del fluido. Los contaminantes transportados en el
aceite afectan a los distintos componentes del circuito; bombas,
motores, vlvulas, cilindros hidrulicos, mandos finales,
engranajes internos por la corrosin producida por los cidos
que se forman debido a la oxidacin del aceite y la
contaminacin con agua. Tambin se pueden producir
atascamientos de vlvulas por presencia de partculas. Segn la
clase de bombas y vlvulas que componen el circuito hidrulico,
y la presin de trabajo de las mismas. Realizando el control de
contaminacin y el monitoreo de condicin del estado de salud
del lubricante se pudo llegar a extender 8 veces la vida en
40
servicio comparada con el intervalo entre cambios indicado por
el fabricante, lo que genera una importantsima disminucin del
consumo de lubricantes, y la consecuente disminucin de los
costos de lubricantes, y mano de obra asociada a lubricacin. El
control de contaminacin y que el lubricante se mantenga por
debajo de un objetivo de limpieza, reduce el desgaste sufrido
por los componentes, extendiendo de sta manera la vida
til de bombas hidrulicas, motores hidrulicos y vlvulas.
2.2.2. Definicin de Mantenimiento
Aragn, (2003), Segn el autor define al
Mantenimiento como la actividad humana que garantiza la
existencia de un servicio dentro de una calidad esperada.
Cualquier clase de trabajo hecho en sistemas, subsistemas,
equipos, maquinas, etc., para que estos continen o regresen a
proporcionar el servicio con calidad esperada, son trabajos de
mantenimiento, pues estn ejecutados con este fin. El
mantenimiento se divide en mantenimiento correctivo,
mantenimiento preventivo y mantenimiento predictivo.
Segn vila, (1992) Afirma que el mantenimiento y la
reparacin son partes esenciales del objeto de estudio de la
especializacin, entendiendo la funcin de mantenimiento
dependiendo del ciclo de vida de las maquinas en sus tres
etapas: mantenimiento, reparacin y sustitucin.
41
La Ingeniera tiene vital importancia para el desarrollo
Industrial de un pas; se encarga de organizar, planificar,
controlar y llevar a cabo todas aquellas acciones que son
necesarias para obtener produccin continua, una
conservacin y una alta eficiencia en mquinas. Por tanto, el
mantenimiento utiliza conocimientos del resto de las
especialidades con la finalidad de alcanzar su objetivo.
a) Mantenimiento correctivo.
Orozco, (2009) Segn el autor es la accin de carcter puntual
a raz del uso, agotamiento de la vida til u otros factores
externos, de componentes, partes, piezas, materiales y en
general, de elementos que constituyen la infraestructura o
planta fsica, permitiendo su recuperacin, restauracin o
renovacin, sin agregarle valor al establecimiento. Es la
actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una
empresa, cuando a consecuencia de una falla han dejado de
proporcionar la calidad de servicio esperada.
b) Mantenimiento preventivo
Orozco, (2009) Segn el autor las fases del Mantenimiento
preventivo son:
! Inventario tcnico, con manuales, planos, caractersticas
de cada equipo.
42
! Procedimientos tcnicos, listados de trabajos a efectuar
peridicamente.
! Control de frecuencias, indicacin exacta de la fecha a
efectuar el trabajo.
! Registro de reparaciones, repuestos y costos que
ayuden a planificar.
e) Mantenimiento Predictivo.
Segn Mora, (2010) Segn este autor define as al
mantenimiento predictivo es una tcnica para pronosticar el
punto futuro de falla de un componente de una mquina, de tal
forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base
en un plan, justo antes de que falle. As, el tiempo muerto del
equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se
maximiza. Segn G. Trujillo afirma que el mantenimiento
predictivo y el monitoreo de condicin son dos herramientas
ampliamente utilizadas por los departamentos de
mantenimiento en todo el mundo. La seleccin de la
maquinaria para ser incluida en estos programas depende de
un anlisis de su criticidad, su costo, la confiabilidad esperada
y el impacto de su falla
c.1 Anlisis de vibraciones.
El inters de las Vibraciones Mecnicas llega al Mantenimiento
de la mano del Mantenimiento Preventivo y Predictivo, con el
43
inters de alerta que significa un elemento vibrante en una
Maquina, y la necesaria prevencin de las fallas que traen las
vibraciones a medio plazo.
c.2 Anlisis por ultrasonido.
Este mtodo estudia las ondas de sonido de baja frecuencia
producidas por los equipos que no son perceptibles por el odo
humano.
Ultrasonido pasivo: Es producido por mecanismos rotantes,
fugas de fluido, prdidas de vaco, y arcos elctricos.
Pudindose detectarlo mediante la tecnologa apropiada.
c.3 Anlisis de lubricantes.
Estos se ejecutan dependiendo de la necesidad, segn:
Anlisis Iniciales: se realizan a productos de aquellos equipos
que presenten dudas provenientes de los resultados del Estudio
de Lubricacin y permiten correcciones en la seleccin del
producto, motivadas a cambios en condiciones de operacin.
Anlisis Rutinarios: aplican para equipos considerados como
crticos o de gran capacidad, en los cuales se define una
frecuencia de muestreo, siendo el objetivo principal de los
anlisis la determinacin del estado del aceite, nivel de
desgaste y contaminacin entre otros.
44
2.2.3. Lubricacin de Maquinaria
a. Lubricacin
Gabriel Arellano (2009}, afirma que el lubricante y el sistema de
lubricacin desempean las siguientes funciones principales:
! Reducir las prdidas de friccin y asegurar el mximo
rendimiento mecnico.
! Proteger contra el desgaste.
! Contribuir a la refrigeracin de los pistones, los cojinetes,
los cilindros y dems partes por las cuales se disipa el
trabajo de friccin.
! Remover las impurezas de las zonas lubricadas.
! Mantener las fugas de gas y de aceite a un nivel mnimo
aceptable,
b. Tribologa
La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos: La
friccin entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como
efecto natural de este fenmeno y la lubricacin como un
medio para evitar el desgaste. Las races griegas de
Tribologa provienen de tribos = friccin y logos =tratado,
formando as el significado en espaol estudio o tratado de
la friccin.
45
c. Falla por Desgaste.
El desgaste consiste en la formacin y posterior ruptura
de uniones metlicas existentes entre dos superficies que
estn en contacto. Puede darse por sobrecarga, presencia de
impurezas en el lubricante, lubricacin inadecuada,
sobrecalentamiento y aceite en servicio por mucho tiempo.
d. Desgaste Adhesivo.
Se produce por la adhesin o cohesin entre las estructuras
atmicas de los materiales en las zonas de contacto real por
falta de una pelcula lubricante de suficiente espesor. Se evita
la falla manteniendo el grado de viscosidad y reduciendo la
contaminacin en el aceite (Ver fig. 2.1 ).
Zona de desgaste
~
Figura 2.1. Desgaste Adhesivo.
e. Desgaste Abrasivo.
Rayas y surcos paralelos a la direccin del movimiento es el
patrn de desgaste. Usualmente los surcos estn bien
definidos y son producidos por la deformacin del material
(Ver fig. 2.2).
46
Figura 2.2. Desgaste Abrasivo.
Tambin se observan rebabas y virutas. Es el resultado de
partculas duras presentes en el lubricante, que se ubican
entre las dos superficies de trabajo, incrustndose en una y
realizando deformaciones en la otra.
f. Desgaste por Fatiga Superficial.
Las superficies de trabajo presentan fisuras y excoriaciones
de bordes filosos e irregulares. Esta falla puede comenzar
como abolladuras y progresar a deslustrado, picado y
finalmente astillado y desencajamiento. (yer fig. 2.3).
Astillado
Picadura
Avanzado
Figura 2.3. Desgaste por Fatiga Superficial.
Se evita esta falla eliminando las concentraciones de presiones
verificando las alineaciones y distorsiones de las partes.
47
g. Desgaste Corrosivo.
La coloracin ms oscura de las partes indica que el
inicio de las excoriaciones es la corrosin. Es causado por
una reaccin qufmica que mueve material de la superficie de
un componente, y generalmente es un resultado directo de la
oxidacin. La presencia de agua o de productos de la
combustin fomenta el desgaste corrosivo. (Ver fig. 2.4).
Figura 2.4. Desgaste Corrosivo.
h. Desgaste Erosivo.
Suaves y amplios canales pueden tener forma de ''V'' en la
direccin del flujo del lubricante. Ocurre principalmente por el
uso de aceites de mayor viscosidad a la necesaria o una
elevada presin del lubricante sobre las superficies de los
elementos. Se evita utilizando el grado de viscosidad
adecuado de lubricante.
48
Figura N 2.5. Desgaste Erosivo.
i. Desgaste por Cavitacin.
Puede ocasionarse por la presencia de espuma en el
lubricante debido a una alta o baja viscosidad del mismo o
por entradas de aire al sistema. En componentes como
turbinas y rotores, puede ser causada por la formacin de
burbujas de vapor en el lubricante cuando este alcanza
presiones inferiores a la presin de vapor. La cavitacin se
reduce si se controla la caracterstica espumosa del aceite
con un aditivo especial. f'Jer fig. 2.6).
Figura N 2.6. Desgaste por Cavitacin.
49
j. Desgaste por lnteerencia.
Es consecuencia de errores en el diseo, montaje y/o
fabricacin de los elementos de la mquina, ocasionando
sobrepresiones que rompen o impiden la formacin de la
pelcula lubricante. Se lo evita controlando el montaje y la
manufactura de los elementos.
k. Falla por Sobrecalentamiento.
Es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor
daino. Las altas temperaturas debilitan la pelcula de
lubricante, permitiendo el contacto metal con metal. El
sobrecalentamiento en el diferencial principal ocurre cuando
una de las ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda
est girando CVer fig. 2.7).
Pin soldado al brazo de la araa
Figura N 2.7. Falla por Sobrecalentamiento.
50
l. Falla por Fatiga.
Es una consecuencia de los esfuerzos cclicos ya sean
de tensin, compresin, esfuerzo cortante o una
combinacin de estos, los cuales dan como resultado la
aparicin de pequeas grietas que avanzan hasta convertirse
en picaduras y escamas sobre el material. Son causadas por
la presencia de partculas slidas mayores o iguales al juego
dinmico en el lubricante, que al ser atrapadas deforman el
material en ambos lados de la superficie en contacto 0Jer fig.
2.8).
Figura No 2.8. Falla por Fatiga.
m. Falla por Fractura.
Esta falla puede ser causada al esforzar el elemento mecnico
ms all de la resistencia del material o por el fenmeno de
fatiga, quedando la pieza totalmente inservible. La falla podra
ser inmediata por un golpe sbito o progresivo por
cuarteadoras de la superficie que pueden aparecen despus
51
de un golpe (Ver fig. 2.9).
Superficie mgosa
falla .a 45 grados
Figura N 2.9. Falla por Fractura
n. El SOS
Es un programa diseado para convertir informacin de los
fluidos en informacin valiosa.
Esta informacin es usada para administrar los equipos y reducir
los costos operativos.
2.2.4. Tcnica del Anlisis de lubricantes.
Estos se ejecutan dependiendo de la necesidad,
segn:
Anlisis Iniciales: se realizan a productos de aquellos
equipos que presenten dudas provenientes de los resultados
del estudio de lubricacin y permiten correcciones en la
seleccin del producto, motivadas a cambios en condiciones de
operacin
52
Anlisis Rutinarios: aplican para equipos considerados
como crticos o de gran capacidad, en los cuales se define una
frecuencia de muestreo, siendo el objetivo principal de los
anlisis la determinacin del estado del aceite, nivel de
desgaste y contaminacin entre otros
Anlisis de Emergencia: se efectan para detectar
cualquier anomala en el equipo y/o Lubricante, segn:
! Contaminacin con agua
: Slidos (filtros y sellos defectuosos).
: Uso de un producto inadecuado
! Equipos
! Bombas de extraccin
! Envases para muestras
: Etiquetas de identificacin
! Formatos
Este mtodo asegura que tendremos:
! Mxima reduccin de los costos operativos.
! Mxima vida til de los componentes con mnimo desgaste.
! Mximo aprovechamiento del lubricante utilizado.
! Mnima generacin de efluentes.
En cada muestra podemos conseguir o estudiar los
siguientes factores que afectan a nuestra maquina:
53
! Elementos de desgaste: Hierro, Cromo, Molibdeno,
Aluminio, Cobre, Estao, Plomo.
! Conteo de partculas: Determinacin de la limpieza,
ferrografa.
! Contaminantes: Silicio, Sodio, Agua, Combustible, Holln,
Oxidacin, Nitracin, Sulfatos, Nitratos.
! Aditivos y condiciones del lubricante: Magnesio, Calcio,
Zinc, Fsforo, Boro, Azufre, Viscosidad.
! Grficos e historial: Para la evaluacin de las tendencias a
lo largo del tiempo.
De este modo, mediante la ~implementacin de tcnicas
ampliamente investigadas; experimentadas y con la utilizacin
de equipos de la ms avanzada tecnologa, se lograr disminuir
drsticamente:
! Tiempo perdido en produccin en razn de desperfectos
mecnicos.
! Desgaste de las mquinas y sus componentes.
! Horas hombre dedicadas al mantenimiento.
! Consumo general de lubricantes
a) Anlisis de aceite
El anlisis de aceite es una Ciencia.
La interpretacin de los resultados de anlisis es un Arte.
Caterpillar ha desarrollado un sistema de administracin de
54
mantenimiento que evala la degradacin del aceite y detecta
las indicaciones iniciales de desgaste de los componentes
internos. El sistema desarrollado por Caterpillar para anlisis
de aceite se denomina Anlisis de aceite y el sistema forma
parte del programa Servicios S.O.S.
El anlisis S.O.S. de aceite divide el anlisis del aceite en
cuatro categoras:
! Rgimen de desgaste de componentes
! Estado del aceite
! Contaminacin del aceite
! Identificacin del aceite
El anlisis del rgimen de desgaste de componentes evala
el desgaste que est ocurriendo dentro del compartimiento
lubricado. El analista S.O.S. utiliza los resultados del anlisis
elemental y de las pruebas de conteo de partculas para
evaluar el desgaste. A continuacin se utilizan el anlisis de
tendencias y tablas de desgaste exclusivas para determinar si
el rgimen de desgaste es normal o anormal.
El anlisis del estado del aceite se usa para determinar si el
aceite se ha degradado. Se hacen pruebas para comprobar la
oxidacin, la sulfatacin y la viscosidad del aceite. El analista
S.O.S. utiliza entonces pautas establecidas o anlisis de
tendencias para determinar si el aceite ha llegado al final de su
55
vida til.
Las pruebas de contaminacin del aceite se realizan para
determinar si ha entrado algn componente perjudicial al
compartimiento de aceite. Este anlisis se basa en los
resultados de las siguientes pruebas: anlisis elemental, holln,
conteo de partculas, dilucin de combustible, agua y glicol. El
programa de servicios S.O.S. tiene pautas para el nivel de
contaminacin permisible en los distintos compartimientos de
una maquina Cat.
La identificacin de aceite es otro componente importante del
programa. El uso de un aceite incorrecto en un compartimiento
puede daar gravemente los componentes principales. El
analista utiliza los resultados del anlisis elemental y de
viscosidad para identificar las caractersticas fundamentales de
los aceites.
Estos cuatro tipos de anlisis se usan para vigilar el estado de
las mquinas y para ayudar a identificar posibles problemas.
Se han establecido pautas basadas en la experiencia y en una
correlacin con averas para estas pruebas. Ver la siguiente
tabla. Si se excede una o ms de estas pautas, puede indicar
una degradacin seria de un fluido o una avera inminente de
un componente.
56
b) Importancia del Aceite en las Maquinarias:
Segn Duffua, (2006) el aceite proporciona una pelcula de
aceite que reduce: el contacto de metal contra metal, la friccin
y el desgaste.
Es importante la seleccin del aceite, basndose en los
requisitos del compartimiento segn lo especifica el fabricante.
b.1. Viscosidad
Es la resistencia del aceite al fluir. Cualidad ms importante del
aceite.
! A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.
! A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.
Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a
temperaturas altas como a temperaturas bajas donde va a
operar el compartimiento.
e) Clasificacin de los Aceites de Acuerdo al Grado de
Viscosidad
Lo clasifica:
c.1. Aceite Monogrado
Estos aceites tienen un slo grado de viscosidad.
57
Ejemplo:
Tabla N 2.2. Aceites monogrados.
ESPECIFICACION GRADO DE VISC. VISCOSIDAD

API SAE 100C
T0-4 10W 6.0 cSt
CF 40 13.8 cSt
Fuente. Ferreyros - 2008
c.2. Aceite Multigrado.
Estos aceites son diseados para tener una menor viscosidad
en el arranque, y cuando aumenta la temperatura del
compartimiento, el aceite alcanza su viscosidad de operacin.
Ejemplo:
SAE 15W40: se comporta al inicio como un aceite 15W y luego
alcanza el grado del aceite SAE 40.
d) La Clasificacin de los Aceites de Acuerdo
A su Composicin:
Lo clasifica:
l. Aceites Minerales.
Son aceites derivados de productos minerales, como el
petrleo. La seleccin del aceite crudo y el proceso de
refinamiento determinan las caractersticas de la materia prima.
58
Las mezclas de aceite que se usan con mayor frecuencia son:
~Crudos Parafnicos.
Contienen demasiada cera y proporciona materia prima con
alto ndice de viscosidad.
~ Crudos Naftnicos
Proporcionan materias primas con medianos y bajos ndices de
viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de fluidez.
11. Aceites Sintticos
Son lubricantes que se forman por un proceso de reaccin
qumica, en vez de por extraccin y refinamiento.
Tambin se denominan" esters".
! Tienen ndices de viscosidad mucho ms altos que los
aceites minerales.
! Cuentan con puntos de fluidez considerablemente ms
bajos.
! Lubrican mejor que los aceites minerales.
! Son demasiados costosos.
! Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el
diseo de los componentes en cuanto a las caractersticas
de sellado y compatibilidad del aceite.
59
e) Tipos de anlisis que realiza el laboratorio de anlisis de
fluidos
El Anlisis Peridico de Aceite consiste en una serie de
pruebas de diagnstico que nos llevan a medir la
contaminacin y degradacin en una muestra de aceite.
Las pruebas que realiza el Laboratorio Anlisis de Fluidos de
FERREYROS S.A.A. son las siguientes:
e.1. Deteccin de Elementos de Desgaste
Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP (Plasma de
Acoplamiento Inductivo).
Se detectan 22 elementos metlicos, Desgastes,
Contaminantes y Aditivos.
Cu, Fe, Cr, Ni, Ti, V, Cd, Ag, Pb, Sn, Al, Si, Na, K, Mo, 8, Ba,
Figura No 2.1 O Anlisis de vibracin
60
La combinacin de estos elementos manifiesta un normal o
anormal desgaste de componentes de la mquina.
! Si es necesario pueden incluirse otros elementos.
! Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.
Esta prueba controla la proporcin de desgaste de un
componente determinado identificando y midiendo la
concentracin de los elementos de desgaste que se encuentran
en el aceite. Este Anlisis de Desgaste se expresa en partes
por milln (ppm) o miligramo 1 Litro (mg/Lt) y slo detecta
partculas hasta un tamao de 10 micrones (10 u).
Principales Contaminantes en los Aceites
Los equipos estn expuestos a condiciones de trabajo severos
es por eso que estn expuestos a diversos contaminantes.
61
Tabla N 2.3 Principales Contaminantes de los Sistemas
MOTOR
Fe Mayora de componentes internos: camisas, vlvulas, cigeal, etc.
Si Proveniente de tierra, lodo, polvo.
Cr Ni Anillos de pistones.
Cu Enfriador de aceite. Bocinas. Degaste avanzado de cojinetes de motor.
Al Dependiendo de la proporcin con Si, puede venir de la tierra, lodo o polvo.
Pb Sn Degaste de las capas de los cojinetes de motor.
Na, K Agua y/o refrigerante.
Soot Producto de la combustin incompleta del combustible.
Sul Sulfuracin proveniente de condiciones adversas de combustin y de alto
Oxi Nivel de degradacin del aceite cuando ste pierde su composicin qumica.
CONVERTIDOR/ 1 rtAn;,MISION
Fe Mayora de componentes: engranajes, rodamientos, ejes, platos de los paque
Cu Jaula de rodamiento de convertidor. Enfriador de aceite. Bocinas.
Al Ruedas del convertidor: Turbina, Impulsor. Tambin de algunos cuerpos de
Cr Rodamientos.
Na, K Agua y/o refrigerante.
DI IAL
Fe Mayora de componentes internos: engranajes, rodamientos.
Cu Cojinetes de empuje de los engranajes de diferencial.
Cr Rodamientos.
MANDOS FINALES
Fe Mayora de componentes internos: engranajes, rodamientos, ejes.
Cr Rodamientos.
SISTEMA HIDRAULICO
Fe Mayora de componentes internos: engranajes, rodamientos, ejes.!
Cr Rodamientos, vstagos de cilindros. 1
Fuente ICCGSA
e.2. Anlisis de la condicin del Aceite
El Anlisis de la Condicin del Aceite se determina mediante un
Espectrofotmetro Infrarrojo. Esta prueba tambin se conoce
como FT-IR (Fourier Transform lnfrared Analysis), identifica y
62
cuantifica componentes orgnicos al medir su absorcin de luz
infrarroja a la longitud de onda especfica de cada componente
orgnico.
--
o 1.
. Vt
~- L .
r" ------
1 --
Figura No 2.11 Anlisis de condicin del aceite.
Este Anlisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite
usado como de aceite nuevo.
Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.
Mide la cantidad de Holln, Oxidacin, Nitracin y Azufre.
Tambin puede detectar contaminacin con Agua, Combustible
o Glicol. Estas cantidades son expresadas en porcentajes(%).
Nota:
Los Aceites de Baja Calidad se degradan ms rpido que un
Aceite de Alta Calidad.
HOLLIN (Soot)
El Holln slo se encuentra en el aceite del motor.
63
Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir
los filtros y espesar el aceite. Las condiciones que pueden
acumular Holln son las siguientes:
! Filtro de aire sucio o taponeado
! Sobrecarga dl motor
! Marcha en vaco excesiva
! Temperaturas fras del motor
! Combustible de baja calidad
! Paso de gases de los pistones al Carter
! Operacin deficiente del inyector de combustible.
OXIDACION (Oxidacin)
Este proceso ocurre cuando las molculas de oxgeno se unen
qumicamente con las molculas de aceite (motor, transmisin e
hidrulico).
La oxidacin hace que el aceite se espese, se formen cidos
orgnicos y obstruyan los filtros conduciendo al atascamiento
de los anillos, formacin de incrustaciones y barnizado.
Esta reaccin qumica se acelera debido a:
! Los agentes de oxidacin en los gases de combustin de
los motores disel
! Altas temperaturas
! Presencia de cobre
64
! Contaminacin de glicol debido al refrigerante del motor
! intervalos prolongados de aceite.
NITRACION (Nitration)
La Nitracin ocurre en todos los motores, pero generalmente
representa un problema en los motores de gas natural.
Si no se controla puede llevar a la obstruccin del filtro, que se
formen depsitos pesados en los pistones, que se formen
barnizados en las vlvulas y pistones.
Este proceso es producido por los compuestos del nitrgeno,
provenientes del proceso de combustin.
SULFATACION (Sulfation).
El azufre est presente en todos los combustibles y es peligroso
para todas las piezas y componentes del motor.
Durante la combustin, el azufre del combustible se combina
con el agua proveniente de la humedad del sistema formando
cidos.
El cido corroe todas las piezas del motor, pero es ms
peligroso para las vlvulas, guas de vlvulas, anillos de pistn y
las camisas.
El control de los cidos en el cigeal del motor pueden ser
65
afectados por:
! Combustibles con alto contenido de azufre
! Humedad
! Temperaturas de ambiente
! Temperaturas de combustin
! Cantidades mximas de aceite o ningn aceite
BN.-Cantidad expresada en trminos del nm. equivalente de
mg de base, que se requiere para neutralizar todos los
constituyentes cidos presentes en un gramo muestra
BN (mg KOH/g aceite)
f) Pruebas Fsicas
Las pruebas fsicas confirman la presencia de Agua,
Combustible y Glicol en el Aceite.
Agua (Water)
La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por la
"Prueba de Chisporroteo"
Mtodo Karl Fisher
En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura entre 230F y
250F. Se coloca una gota de aceite. La cantidad de
chisporroteo indica la cantidad de agua presente (0.1 %, 0.5%,
1.0% y +1.0%).
66
Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es excesiva.
'
Figura 2.12. Prueba de presencia de agua.
El agua combinada con el aceite crea una emulsin que
obstruye el filtro. El agua y el aceite forman un cido peligroso
que corroe el metal.
La contaminacin con agua puede deberse a los siguientes
factores:
! Condensacin en el crter
! Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el
agua entre desde el exterior al sistema lubricante del
motor.
Combustible (Fuel)
La contaminacin con combustible se comprueba por la
"Prueba de destello"
Mtodo Setaflash
En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325F se
Inyecta 4 mi de aceite motor en un recipiente cerrado del
67
Setaflash y se cocina 2 minutos.
Los vapores de combustible impulsados por el calor producirn
destellos, si la dilucin es igual o mayor que el 4.0%.
Figura N 2.13 Prueba con el setaflash.
La contaminacin con combustible disminuye las propiedades
lubricantes del aceite. La pelcula de aceite pierde la firmeza
necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y
puede llevar al deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del
pistn.
La dilucin de combustible es producto de:
! El resultado de trabajo en vaco por un perodo extendido
! Falla def sistema de combustible: inyectores, bombas o
tuberas.
Glicol (Refrigerante o Anticongelante)
La presencia de anticongelante se determina mediante una
prueba qumica (aadir un reactivo qumico a la muestra de
aceite).
68
Si hay presencia de glicol, se producir un cambio de color. El
glicol causa oxidacin rpida del aceite.
El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que
obstruye el filtro. La presencia de glicol en el aceite,
generalmente indica: Una fuga en el sistema de enfriamiento.
Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite,
por ningn tipo de cantidad.
g) Conteo de partculas
Se utiliza como equipo un Contador de Partculas. Cuantifica y
categoriza, segn el tamao, la cantidad de partculas
existentes en el aceite hasta un tamao de 100 micrones.
Cuantifica tanto las partculas metlicas como las no metlicas.
Este anlisis se aplica a los aceites de sistemas cerrados y no
al de un sistema abierto (motor).
Utiliza el Cdigo ISO 4406 para definir los resultados del
anlisis.
---------- ------ - - - - ,
Figura N 2.14 Aceite usado de un Sistema Hidrulico
69
h) Tabla de Cdigos ISO 4406 Rango para Conteo de
Partculas (por mi)
Tabla 2.4. Cdigos iso 4406
CODIGOISO Mnimo Mximo

1 0,01 0,02
2 0,02 0,04
3 0,04 0,08
4 0,08 0,16
5 0,16 0,32
6 0,32 0,64
7 0,64 1,3
8 1,3 2,5
9 2,5 5,0
10 5,0 10
11 10 ~o
12 20 f40
13 f40 80
14 80 160
15 160 320
16 320 640
17 ~40 1300
18 1300 ~500
19 ~500 5000
20 5000 10000
21 10000 20000
22 ~0000 40000
23 f40000 80000
24 ~0000 160000
25 160000 320000
26 320000 640000
27 ~40000 1300000
28 1300000 12500000
i) ndice PQ
El PQ es un equipo automtico para determinar
cuantitativamente el nivel de partculas ferromagnticas en
70
muestras de aceites usados.
Estas partculas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o
alguna aleacin ferrosa que son incluidos mayores que 1O
micras.
Por qu usar la tecnologa PQ?
Una medida del PQ es una herramienta esencial en los de
anlisis de aceite usado ya que puede identificar partculas
ferrosas grandes no detectadas por otras tcnicas analticas.
El resultado es mostrado como un "ndice PQ". Este ndice es
una medida adimensional que puede relacionarse con los
valores de los cdigos ISO de la tcnica del Conteo de
Partculas y/o con las ppm obtenidas por el equipo ICP
Plasma.
Cabe resaltar que este tipo de anlisis apunta especialmente a
determinar el nivel de desgaste interno de todos los
componentes de su mquina permitindonos mayor precisin
en el diagnstico predictivo.
_____ ,fi'O
'~~~
w
t
OSI1.!i
tll
Ul
.J
:CJ
:~ ~~.~.~--....XI
,a; ~11)
---..;,p 5(1
;;~ PARTIClE SIZE (microns}

Figura No 2.15. Partculas de hierro mayores a 1O micras
71
ProScope
Es un producto de nivel profesional, que puede capturar
imgenes estticas o vdeo con un nico clic mediante USB
Shot, que viene con el microscopio, as como una lente de
enfoque fija de 50x. Las imgenes estticas se pueden guardar
QuickTime.
Figura 2.16. Partculas de hierro
Obtencin de muestras de aceite para el anlisis
Antes de tomar una muestra de aceite, operar la maquina
hasta que se caliente y circule bien el aceite. Para obtener
una buena muestra de aceite no tomarla de la corriente de
drenaje. El mtodo de la corriente de drenaje puede permitir
que el aceite sucio de la parte inferior del compartimiento
contamine la muestra. Asimismo, nunca hunda el tomador de
muestras en un recipiente de aceite ni vierta en el mismo el
residuo que queda en los filtros usados.
72
Hay dos formas de obtener muestras de aceite, estos
mtodos se indican por orden de preferencia:
! Utilizando vlvula de muestreo en lineal, para los
sistemas de aceite presurizados.
! Utilizando el mtodo de extraccin por vaco.
2.2.5. Enfoque Sistemtico
Actualmente hay un nmero muy limitado de
organizaciones a nivel mundial que aplican un enfoque
sistemtico de la gestin de mantenimiento asumiendo una
organizacin de mantenimiento de clase mundial como eje
principal para la optimizacin de activos.es un hecho que
muchas empresas despus de invertir cuantiosos recursos
humanos, materiales y financieros en la implementacin de
sistemas de mantenimiento "TPM" y "RCM" han obtenido solo
ligeras mejoras en el rendimiento de sus activos debido a la
creencia de que la simple adopcin de algn sistema por s
mismo mejorara los activos.
Muchas empresas luego de tales inversiones solo mejoran
marginalmente o lo que es peor permanecen muy parecido y
esto se debe a varios factores:
! Ausencia de un plan detallado para la mejora continua en
un corto, mediano y largo plazo "no es suficiente entender
73
cul es el funcionamiento de los activos hoy. Es necesario
definir que se requiere de los mismos activos en el corto,
mediano y largo plazo en presencia de diversos contextos
operacionales"
! Foco en optimizar la tecnologa, hardware y procesos
asociados con los activos productivos, ignorando que la
gente afecta positivamente o negativamente cualquier
funcionamiento del sistema.
! Esfuerzos focalizados en medir el rendimiento de los
equipos sin que existe una concepcin clara sobre los
procesos que sern utilizados para lograr el mejoramiento
continuo de los mismos "el objetivo no es medir el
rendimiento, el objetivo es mejorarlo"
2.2.6. Indicadores de mantenimiento
Francisco Ramrez, (2007) Segn este autor Para
facilitar la evaluacin de las actividades del mantenimiento,
permitir tomar decisiones y establecer metas, deben ser
creados informes concisos y especficos formados por tablas
de ndices, algunos de los cuales deben ir acompaados de
sus respectivos grficos, proyectados para un fcil anlisis y
adecuado a cada nivel de gestin.
La primera etapa recomendada para el desarrollo de los
informes de gestin, debe ser la gestin de equipos, o sea, el
74
acompaamiento del desempeo de cada uno y su participacin
en la actividad objeto de la empresa, dependiendo de su
criticidad, de acuerdo con la evaluacin de los usuarios.
Esta recomendacin se basa en la simplicidad de
implantacin de esos informes, ya que los mismos, dependen
bsicamente de los registros de inventario, datos de
operacin y de las rdenes de trabajo. De esta manera para
la emisin de los primeros informes de ese grupo, es
suficiente que los tem bajo control estn identificados, tanto
en los aspectos de adquisicin, montaje y ubicacin, como
de cambios, y que el historial para cada uno contenga los
datos del tipo y duracin de cada mantenimiento, si fue
ejecutado como provisto o no, su reflejo en los servicios o
productos ofrecidos por la empresa y el respectivo cdigo de
ocurrencia o el registro literal de la ocurrencia y servicio
ejecutado, agrupados a travs de los datos de operacin y
ordenes de trabajo (para actividades programadas, no
programadas y de ruta o colectiva).
Es importante recalcar, que la implantacin de
programas que tornan al sistema en "inteligente", o sea,
emiten informes sin solicitacin del usuario, solamente deben
ser realizados a partir del momento en que exista un banco
de datos con un nmero razonable y consistente de registros.
75
2.2. 7. ndices Clase Mundial
Son llamados "ndices clase mundial" aquellos que son
utilizados segn la misma expresin en todos los pases. De
los seis "ndices clase mundial", cuatro son los que se refieren
al anlisis de la gestin de equipos y dos a la gestin de
costos, de acuerdo a las siguientes relaciones:
A. Disponibilidad.
la disponibilidad como la probabilidad de que el equipo
funcione satisfactoriamente en el momento en que sea
requerido despus del comienzo de su operacin, cuando se
usa bajo condiciones estables.
Segn Mora (2010)
.
d zsponz"b "l"d d _ confiabilidad
Formula. 2.1
zz a - con r1abIct
1 1 a d +mantem"b"I
1 id a d
Disponibilidad de equipos: Relacin entre la diferencia del
nmero de horas programadas ms las horas extras con el
nmero de horas de intervencin por el personal de
mantenimiento (mantenimiento preventivo por tiempo o por
estado, mantenimiento correctivo, predictivo, horas de
parada por falta de operador) para cada equipo observado.
DM = Hp+He-Hm-Fo
Formula. 2.2
Hp+He
76
: Hp: Horas programadas por mes
: He: Horas extras realizadas.
: Hm: Horas de mantenimiento.
: Fo: Horas paradas por falta de operador.
UT = Hp-Hm-Fo
Ht Formula. 2.3
: Hp: Horas programadas por mes
: Ht: Horas trabajadas por mes.
: Hm: Horas de mantenimiento.
: Fo: Horas paradas por falta de operador.
Este ndice tambin puede ser calculado como la diferencia
entre la unidad y la relacin entre las horas de mantenimiento y
la suma de esas horas con las de operacin de los equipos.
Otra expresin muy comn, utilizada para el clculo de la
Disponibilidad de equipos sometidos exclusivamente a la
reparacin de fallas es obtenida por .la relacin entre el Tiempo
medi Entre Falla (MTBF) y su suma con el Tiempo medio para
Reparacin y los Tiempos Ineficaces del mantenimiento
(tiempos de preparacin para desconexin y nueva conexin y
tiempos de espera que pueden estar contenidos en los tiempos
promedios entre fallos y de reparacin).
77
DM = MTBF*100
Formula 2.4
MTBF+MTTR
Es posible observar que sta es la expresin ms simple ya que
es obtenida a partir de la relacin entre dos otros ndices
normalmente ya calculados.
El ndice de Disponibilidad (o Performance) es de gran
importancia para la gestin del mantenimiento, pues a travs de
ste, puede ser hecho un anlisis selectivo de los equipos, cuyo
comportamiento operacional est por debajo de los estndares
aceptables.
Para su anlisis, se recomienda poner en tablas
mensualmente, la disponibilidad (o Performance) de los
equipos seleccionados por el usuario y establecer un lmite
mnimo aceptable de sus valores, a partir del cual, sern hechas
las selecciones para el anlisis.
B. Confiabilidad.
se puede entender como una caracterstica propia del diseo
de mquinas, que permite estudiar mediante principios
cientficos y matemticos las fallas de los elementos de los
equipos.
Si no hay fallas el equipo es 100% confiable si la frecuencias
de fallas es muy alta la confiabilidad es baja
78
C. Mantenibilidad.
Segn Mora, (2010) es una medida vital para la prediccin, la
evaluacin, control y ejecucin de las tareas correctivas o
proactivas de mantenimiento; permite mejorar los tiempos y las
frecuencias de ejecucin de acciones de reparacin o
mantenimiento en las mquinas.
Segn Mora, (2010) afirma que los elementos de
mantenimiento, produccin y maquinas se relacionan entre s a
partir de las premisas y normas de aceptacin productores
(produccin) y maquinas establece la confiabilidad; la relacin
entre mantenedores y maquinas establece la manejabilidad; la
relacin entre mantenedores y produccin establece una
relacin indirecta de disponibilidad.
D. Tiempo Medio Entre Fallas:
Relacin entre el producto del nmero de tem por sus tiempos
de operacin y el nmero total de fallas detectadas en esos
tem, en el periodo observado.
MTBF = NoiTHROP Formula. 2.5

I;NTMC
Este ndice debe ser usado para tem que son reparados
despus de la ocurrencia de una falla.
79
MTBF (Mid Time Between Failure, tiempo medio entre fallos)
Nos permite conocer la frecuencia con que suceden las averas
MTBF = ___!:!!__
Fallas
Formula. 2.6
: Ht: Horas trabajadas por mes.
! F: Numero de fallas al mes.
E. Tiempo Medio Para Reparacin:
Relacin entre el tiempo total de intervencin correctiva en un
conjunto de tem con falla y el nmero total de fallas detectadas
en esos tems en el periodo observado.
MTTR = :EHTMC
NTMC
Formula. 2.7
Este ndice debe ser usado, para tem en los cuales el tiempo
de reparacin es significativo con relacin al tiempo de
operacin.
MTTR (Mid Time To Repair, tiempo medio de reparacin)
Nos permite conocer la importancia de las averas que se
producen en un equipo considerando el tiempo medio hasta su
solucin:
MTTR = Hm Formula. 2.8

Fallas
! Hm: Horas de mantenimiento por mes.
! F: Numero de fallas al mes.
80
2.2.8. Maquinaria Pesada en la industria de la construccin
Segn Ramrez, (2007) Afirma que en las ltimas
dcadas, los adelantos en la tecnologa de ingeniera y el
aumento del uso de sistemas hidrulicos han hecho equipos
de construccin ms verstiles y efectivos. Los cables
grandes y los voladizos se han sustituido por bombas
hidrulicas, mbolos y mangueras que ocupan menos
espacio y permiten un mayor margen de movimiento. El uso
de equipo hidrulico y material de construccin ms fuerte ha
aumentado considerablemente las capacidades de operacin
del equipo de construccin moderno.
a) Tractores
Los tractores son una de las mquinas ms verstiles
utilizadas en la industria de la construccin. Con frecuencia
se utilizan para desmontar la superficie de la tierra, para
despejar vegetacin, para excavaciones de poca
profundidad, para empujar otras mquinas de construccin,
para dar mantenimiento a caminos de transporte, para abrir
caminos pilotos, para extender, para nivelar y para romper
terrenos. Los tractores son principalmente movedores de
tierra a corta distancia. La corta distancia se considera
cualquiera menor de 300 pies (90 m).
81
Un tractor consiste de una unidad de fuerza montada en un
armazn con una cuchilla. El armazn base sujeta el montaje
para la cuchilla de empuje, la rueda dentada motriz, y los
rodillos para las orugas. El armazn base tambin sujeta el
cuerpo superior del tractor. La superestructura est montada
sobre el armazn base. La superestructura sujeta el motor, la
transmisin, la parte hidrulica, la cabina y los controles.
Los tractores pueden tener orugas o ruedas, aunque el tipo de
ruedas se usa muy poco en la actualidad. La cuchilla se
extiende al frente de la mquina y la sujetan dos conexiones de
brazo fuerte. La cuchilla est controlada por dos juegos de
cilindros hidrulicos dobles; un juego est conectado a los
brazos y controla la inclinacin de la cuchilla, el otro juego est
conectado al armazn superior y controla la elevacin de la
cuchilla. Normalmente, la cuchilla es angular para depositar el
material a un lado. Un tractor utiliza cuatro tipos bsicos de
cuchillas: recta, angular, en U y de empuje.
Similarmente a la pala de superficie y a la excavadora, las
uniones mviles en el brazo y los de la cuchilla requieren
lubricante para proteger contra las condiciones ambientales.
Los accesorios de engrasado para las uniones y otras
piezas mviles requieren un lubricante para presin extrema
que resista el lavado por agua y la oxidacin. El lubricante
82
tambin debe proteger contra el desgaste bajo cargas
pesadas. los lubricantes que se utilizan en los tractores
deben funcionar bien en temperaturas altas y bajas. los
lubricantes con caractersticas de un buen bombeo son
ideales para los tractores con sistemas de lubricacin
centralizados. los tractores tambin utilizan fluidos hidrulicos
con caractersticas similares a aquellos que se utilizan en las
palas de superficie y las excavadora.
- --~,
Figura No 2.17 Ilustracin de un tractor Cat modelo D6R.
b) Cargadores frontales
El cargador es una mquina verstil, de auto propulsin que
est montada sobre orugas o ruedas. Tambin se conoce
como una pala cargadora, una pala tractor o un cargador
frontal. los cargadores estn equipados con un cucharn
montado al frente con el cual pueden cavar, agarrar con
cucharn, levantar, acarrear y vaciar en unidades de arrastre,
83
depsitos, tolvas, transportadores y pilas de existencias.
Otros aditamentos montados al frente y atrs permiten
trabajar como topador, pala de arrastre, mordaza, horquilla
elevadora, rompe terreno, cuneta, zanja, montacargas.
Los cargadores de orugas son casi idnticos en apariencia a los
tractores y se utilizan principalmente para cargar y empujar
material suelto. El motor, los engranajes y el sistema hidrulico
son similares al tractor, pero la posicin de las orugas est ms
al frente para proporcionar u contrapeso cuando se carga y
distribuir el peso ms uniformemente cuando el cucharn est
completamente cargado.
El armazn y el armazn del frente del cargador de tipo orugas
estn hechos de acero. El cucharn est controlado por arietes
hidrulicos, el sistema hidrulico incluye una bomba hidrulica
sobre una transmisin viva desde el motor, una vlvula de
control de escape de presin, una reserva de aceite, filtros y
controles. Los cargadores tipo orugas estn equipados con
dispositivos de corte para desengranar los controles del
montacargas cuando el cucharn alcanza altura
predeterminada.
Los cargadores tipo orugas tienen la ventajas de buena
flotacin y traccin en terreno suave o disparejo. Funcionan
sobre objetos puntiagudos que romperan los neumticos y
84
tienen un diseo compacto para maniobrabilidad en lugares
estrechos. Sin embargo, estn limitados por su velocidad lenta.
1
1
Figura. 2.18. Ilustracin de un cargador frontal Cat modelo

938H
e) Retroexcavadora
Muchos sitios de construccin requieren excavacin de cosas
como cajas de registro y zanjas de desage, y la carga de
materiales sueltos en mquinas de acarreo para su traslado.
La mayora de este trabajo se realiza a menor escala. La
retroexcavadora/cargador de cucharn es la herramienta
perfecta para este trabajo. Consiste de un armazn rgido, un
cucharn cargador y una retroexcavadora. Por lo general, el
motor y la transmisin son similares a aquellos que se
encuentran en otras unidades de carga y operan con una
accin de carga similar. Sin embargo, la transmisin
usualmente se mueve a un asiento y panel de control
85
independientes para operar el cargador o la
retroexcavadora. La retroexcavadora puede girar en un
margen de 90 grados. Mientras que la retroexcavadora est
en uso, la mquina debe estar estabilizada mediante el uso
de voladizos operados hidrulicamente en la parte posterior y el
cucharn al frente, lo cual reduce el movimiento y la fuerza en
los ejes.
.,.
- .... -
Figura. 2.19. Ilustracin de una retroexcavadora Cat modelo

420E
d) Motoniveladora
Muchos proyectos de traslado de tierra requieren que la tierra
final tenga un acabado preciso sin ondulaciones ni curvaturas.
Aunque un operador capacitado para manejar un tractor podra
lograr resultados satisfactorios, la motoniveladora est diseada
especficamente para trabajos como perfilado, acabados,
recorte de cimientos, recorte de superficies de sub-base en
86
caminos y terraplenes, alisado de paredes en diques llenos de
tierra y dar mantenimiento a caminos de acarreo.
El motor, la transmisin, la cabina de conductor y los controles
estn en la parte posterior del armazn. La transmisin puede
ser de tipo embrague, convertidor de torsin o de tipo
hidrosttico. La transmisin necesita suministrar engranaje lento
y poderoso para trabajo pesado o preciso, velocidad
moderada para trabajo ms ligero, poder viajar a
velocidades hasta de 35 millas por hora y ser capaz de
moverse en reversa. Las mquinas modernas permiten al
conductor trabajar sentado y an ver claramente para
maniobrar la cuchilla. La cuchilla opera de manera similar a
la cuchilla del tractor, pero est colgada entre el eje frontal y lo
ejes posteriores en lugar de estar frente a la mquina. La
cuchilla en mquinas modernas se opera hidrulicamente
desde la cabina del conductor y se puede girar en un crculo
de 360 grados.
La cuchilla se puede mover un promedio de tres pies (90
cm.) de cada lado. La mesa redonda que lleva la cuchilla se
eleva, baja e inclina mediante dos brazos. Las ruedas del
frente sujetan una viga puente larga de la cual cuelga la
cuchilla. Algunos tipos tienen una viga que est unida con
pivotes al armazn posterior para permitir un radio pequeo
87
de vuelta y dar ms maniobrabilidad, as como permitir un
ngulo acodado. En otros modelos, la conexin es rgida y la
direccin slo es posible a travs del eje frontal. Este diseo
permite a las ruedas apoyarse para resistir las cargas
laterales y operar a diferentes profundidades para perfilar
terraplenes. Las ruedas posteriores tienen accionamiento por
dos poleas y estn activadas a travs de una transmisin de
cambios.
Las uniones mviles y la mesa giratoria requieren de
engrasado que resista la corrosin y el lavado por agua, que
proporcione proteccin para cargas y fuerzas pesadas y que
trabaje bien en diferentes condiciones ambientales. El sistema
hidrulico requiere un fluido que proporcione proteccin
contra corrosin y desgaste a los componentes hidrulicos
crticos, que resista la oxidacin para una vida de servicio
ms larga, que libere el aire arrastrado rpidamente e impedir
depsitos de lodo y barniz. La transmisin debe lubricarse con
lubricante con anti-desgaste que resista la degradacin
trmica.
88
Figura No 2.20 Ilustracin de una motoniveladora Cat modelo
140K
e) Rodillo compactador
Se utiliza cuando la superficie de terracera ya ha quedado al
nivel deseado y se necesite cierta cantidad de compactacin,
previo a la aplicacin de algn recubrimiento asfltico o de
concreto en el caso de carreteras. Tambin se utiliza para la
compactacin de rellenos, instalndole ciertos aditamentos al
rodo liso.
2.3 MARCO CONCEPTUAL:
A. LUBRICACIN: La reduccin de la friccin de dos superficies con
deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca
dao en ellas: se intenta con ello que el proceso de deslizamiento
sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto
se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula de
89
lubricante de espesor suficiente entre las dos superficies en
contacto para evitar el desgaste.
B. VI: PLAN DE LUBRICACIN: El plan de lubricacin forma parte
de lo que se conoce como mantenimiento predictivo. Esto
establece que las tareas que se van a realizar en las respectivas
mquinas tienen por finalidad prever algn dao futuro. Otro punto
importante es que un plan de lubricacin es tambin un plan de
mantenimiento proactivo, que significa que la mquina tiene una
mejora en su funcionamiento ya que este tipo de mantenimiento
produce que los intervalos entre daos sea ms largo prolongado
as la vida til de la mquina. Los lubricantes logran esto ya que
estos son los que le dan vida a equipos rotativos y de
deslizamiento.
C. VD: DISPONIBILIDAD MECANICA: Es la probabilidad de que un
sistema productivo, este en capacidad de cumplir su misin en un
momento dado bajo condiciones determinadas.
D. CONFIABILIDAD: Se define como la probabilidad de que un
equipo desempea satisfactoriamente las funciones para los
cuales se disea durante un periodo de tiempo especfico bajo
condiciones normales de operacin, ambientales y del entorno.
E. MANTENIMIENTO: Es el elemento que comprende a las personas
que ofrecen y prestan servicio de conservacin de equipos a los
departamentos o empresas que producen bienes y servicios
90
mediante los recursos de que disponen cuyo objetivo es
incrementar su confiabilidad.
F. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS: Es la de procurar el buen
estado de los equipos para la adecuada funcin de producir bienes
en las organizaciones, mediante la sistematizacin de la
informacin como el medio eficaz para el buen desempeo de la
organizacin.
G. MANTENIMIENTO PREDICTIVO: El mantenimiento predictivo es
una tcnica para pronosticar el punto futuro de rotura o avera de
un componente de una mquina, de tal forma que dicho
componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo
antes de que falle. As, el tiempo muerto del equipo se minimiza y
el tiempo de vida del componente se maximiza.
H. MAQUINARIA:
Es todo artefacto capaz de transformar un tipo de energa en otro.
2.4 SISTEMA DE HIPOTESIS
2.4.1. Hiptesis general
Describiendo el plan de lubricacin de la maquinaria pesada
utilizada en el mantenimiento de carreteras, mejoro la
disponibilidad de los equipos en la empresa ICCGSA.
91
2.5 SISTEMAS DE VARIABLES
2.5.1. Variable independiente
El plan de lubricacin.
2.5.2. Variable dependiente
La disponibilidad mecnica (DM).
2.5.3. Operacionalizacin de variables
Tabla 2.5. Operacionalizacin de variables
Hiptesis: Describiendo el plan de lubricacin de la maquinaria pesada

utilizada en el mantenimiento de carreteras, mejoro la disponibilidad de los
equipos en la empresa ICCGSA.
Y= f(X)
Y =Disponibilidad mecnica
X = Plan de Lubricacin.
Variables Definicin conceptual Definicin operacional
DMTEORICA= 100%
Hp_
DM = __::_ +_
He-
_ Hm-
_ __Fo
Se define como la
Hp+He
probabilidad de que una
Disponibilidad Hp: Horas programadas por mes
mquina est lista para
mecnica He: Horas extras realizadas.
ser usada en un perodo
Hm: Horas de mantenimiento.
de tiempo determinado
Fo: Horas paralizadas por falta de
operador.
Con el plan de lubricacin se
Plan de Conjunto de actividades busca disminuir las fallas en los
lubricacin de la lubricacin sistemas crticos as como
prolongar la vida til del equipo.
Fuente. Elaboracin propia.
92
CAPITULO 111
DISEO METODOLGICO
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN
Tipo de investigacin se caracteriza por ser de tipo bsico.
Segn C. Espinoza (2010) La investigacin bsica tiene como
propsito ampliar el conocimiento cientfico a partir de las
observaciones del funcionamiento de fenmenos de la realidad.
3.2 NIVEL DE INVESTIGACIN
Descriptivo tiene como finalidad describir hechos o situaciones
dentro de la empresa.
Segn C. Espinoza (2010) Tiene como propsito describir los
objetos tal como estn funcionando u ocurriendo el investigador no
debe influir en el funcionamiento del objeto de investigacin.
93
3.3 DISEO DE LA INVESTIGACIN
Segn C. Espinoza (201 O) Es un diseo descriptivo simple
busca recoger informacin actualizada sobre el objeto de
investigacin sirve para estudio de diagnstico descriptivo
caracterizaciones, perfiles, etc.
M ~ O
Donde:
M: Muestra u objeto donde se realiza el estudio
0: Observacin de la muestra
3.4 POBLACIN Y MUESTRA
3.4.1. Poblacin:
La maquinaria pesada utilizada en los proyectos de la
Empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.
3.4.2. Muestra:
Los 13 equipos pesados del Proyecto Satipo de la
Empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.(C01-
11 ;103-610;C04-41 ;104-212;104-419;104-422;105-34;105-416;105-
418;106-62;106-614;106-615;106-628)
La muestra se determin de forma aleatoria de los
equipos por la facilidad de la informacin.
94
3.5 UNIDAD DE OBSERVACIN
El programa tiene como unidad u objeto de estudio a Los 05
equipos pesados de la Empresa Ingenieros Civiles y contratistas
Generales S.A-Proyecto Satipo."
Tabla No 3.1 Unidad de observacin en Proyecto Satipo.
CODIGO
ITEN CRITICIDAD DESCRIPCION MARCA MODELO SERIE
EQUIPO
01 COl-11 e RETROEXCAVADORA CATERPILLAR 420E HLS07552

02 103-610 A TRACTOR SOBRE ORUGA CATERPILLAR D6TXL LAY01352
03 104-422 A MOTONIVELADORA CATERPILLAR 140K JPA00386
04 105-34 A CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 938H JKM00875
05 106-62 e )DILLO COMPACTADORVI CATERPILLAR CS533E BZE01033
Fuente: ICCGSA.
3.6 TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS
Documentada para los anlisis de aceite, tendencias de los
componentes perjudiciales as como el historial de fallas de los
equipos as como los costos de las valorizaciones de los equipos en
proyecto.
3.6.1. Instrumentos para recolectar los datos.
Los instrumentos que se utilizaron para la recoleccin
de datos son:
! Reportes diarios de los operado~es.
! Reportes emitidos por Ferreyros.
95
! Ordenes de trabajo para las inspecciones programadas.
! Historial de los equipos (SAP).
! Informacin de Ferreyros, internet y tesis pasadas.
3.6.2. Diseo de instrumentos para recoleccin de datos
Para tener una visin ms amplia es necesario saber a
quin se le aplicara los instrumentos.
Disponibilidad Mecnica de la Maquinaria Pesada del
Proyecto Satipo
La disponibilidad representa el porcentaje del tiempo en
que qued a disponibilidad del rgano de operacin para
desempear su actividad. Para hallar este ndice se toma en
cuenta las horas programadas, horas extras, horas de
mantenimiento y horas perdidas por falta de operador.
3.6.3. Instrumentos de anlisis documental.
La empresa ICCGSA cuenta con reportes de campo
para los equipos pesados as como rdenes de trabajo,
inspecciones programadas para levantar las observaciones
de los equipos.
La tabla 3.2 nos muestra la marca, serie, descripcin,
horometro y la ubicacin de los equipos que estn en el
proyecto Satipo.
96
Tabla N 3.2 Equipos en Estudio en Proyecto Satipo.
FORMATO
A m~~ ESTADO SITUACIONAL DE EQUIPOS

INGENIEROS CMLES YCONTATISTAS GENERALES S.A
PROYEtTO fAIIRE'I'BIA: "EMP 3S COMAS SAnPO MA7AMARI FimO OCOPA ATAlAYA YMA7AIWII SAN
1
FECHA DE REPORTE 1
131.07.20131
FECHA DE
CODIGO
!TEN CRITICIDAD DF.SCRIPCION MARCA MODEW SERIE HR UBICACIfHRENI'E DE TRABAJO INGRESO A
EQUIPO
PROYECTO
01 01111 e RrnOEXCAVAOORA CATERPILlAR 420E IIIS075S2 7,428.0 Si!OOUII.\il 00 ocopil 12/00/2010

02 103-610 A mAC1UR SOBRE ORIIGA CATERPILlAR D6TXL IAY01352 3,868.0 PaW- CliocJm 01/(K/2011
03 COH1 A MIJJ'ONIVELADORA CATERPILlAR 140H 5HM037M 9,390.8 san 13100D -<U!mDa !BfiTI/2011
1M 104-212 A MIJJ'ONIVELADORA CATERPILlAR 120K )AP00471 4,098.0 PmD oo CarrellmJ (Sr. Hmroto) 11/00/2011
115 lfl4.419 A. NIJJ'ONIVELADORA CATERPILlAR 140K JPAIXI1li 4,189.5 lmrieari 24f06f2010

06 1114-422 A NIJJ'ONIVELADORA CATERPILlAR 140K JPA00386 ~315.0 Coma.;.l'lee~ 16f07j2010
frl 105-34 A CARGADOR FRONTAL CATERPILlAR 93811 JKM00075 3,633.9 Alml:en ll.amari 17{00/2011
111 JOS.416 A CARGADOR FRONTAL CATERPILlAR 93811 JKM00097 4,874.5 CoJnas.l'lee~ 16{00/2010
119 105-418 A CARGADOR FRONTAL CATERPILlAR 93811 JKN00993 3,960.0 jlfrtDdma pRO. ialaya 02{00/2010
10 106-62 e RODILLO eOMPACfADOR VID. CATERPILlAR CS533E IrlE01033 5,890.2 Pwta oo l'.anerea 11{00/2011
11 1116-614 e RODILLO eOMPACfADOR VID. CATERPILlAR CS533E IrlE01855 3,712.4 slinqiG9o 14/(T3f2010
12 1116-615 e RODILLO COMPACTADOR VID. CATERPILlAR CS533E IrlE01857 4,394.5 CoJnas.l'lee Carril;jes 10j1Mf2010
13 IIJ6.Q8 e RODILLO eOMPACTADOR VID. CATERPILlAR CS533E BZE01958 3,842.0 !'Di. Cli!rlei '/11f01/2012
Fuente: ICCGSA.
La tabla 3.3 sirvi para realizar las inspecciones
mensuales que se tienen que hacer a los equipos para poder
encontrar falencias.
97
Tabla N 3.3. Formato para realizar las inspecciones Programadas.
!Ddigo: FOR.GEQ.014
FORMATO
Version: 01
~ Fedta de Aprobadon 01/07f7Jlll

INSPECOON TECNICA PROGRAMADA Responsable de
Babora do por: Operadores de &uipos
LA VERSDt llft:SA OFOTCXXlRA IEESTEIXJC1I&< SE<XHDRA lM <XJ";\ t><XMRClADA. EXaPIOCU\tiX>UB/E B. SEI.J.O al9W.
ax.oo RO.K> lE~ <XMRClAD\
aloiGOfQIIPO:
~
SERIE:
N8M483m
AVI50N": HOROMEIIO:
mo.o
:mPmYB:Rt
lmiA: HIIIADIOO: HORA FINAl: MRNKORE5PCKWII..E:
Jl/07/lDll u:m:ao U:GO:OII Al!li'IORRI5 MANDARACHE
ENTREVISTA CON El OPERADOR SI NO OBSERVACIONES

Retalentaniento del motor
Dificultad en el arranque
Falta de poll!Jicia
Ruidos Extraos
Consumo de Aceite (Gal)
Consumodec:orrbustibleefevado
ll.lmodeescape(color)
Sistema Hidrulico LeniD
Fuga en Cilindros
Otros
REAUZAOO ESTADO
OBSERVAOONES
MOTOR SI NO OK RG ML FA NA
Fundonaniento de motor
Guardas y cubiertas protectoras
Respiradero de crtl!r
!Tapa de 11 enado de aceite de motDr
varilla demedidn de nivel de aceite
Soportes de motor
SISTEMA DE ADMISIN YESCAPE SI NO OK RG MI. FA NA OBSERVACIONES
Filtro de aire primario
Filtro de aire secundario
Prefiltro de aire
Turbo alimentador
Indicador deresbicdn de aire
Fuente .ICCGSA 2013.
La tabla 3.4 sirvi para capacitar al personal con los
nuevos formatos as como los procedimientos implementados.
Tambin sirve para cumplir con la poltica de la
empresa y tener los documentos al da para las auditoras.
98
Tabla N 3.4. Formato para realizar las capacitaciones al personal.
Cdigo: 'FOR.GRH.005
~
FORMATO
Versin del documento: 03
Fecha aprobacin: 17/10/2011
EVENTO DE CAPACITACIN Pgina: 1 de 1
Elaborado por: Gerente de RRHH
LA V m s N - O RJlUCOI\\ DE ESTE IXlCUie(JO SEOOIISillft\ ~ 001'1\ NOOONJROLAD\, EXCEPro ~NJO UB/E B. SBJ..O ORIGJM.L OOLM R>.JO DE"'OO''\
OONJROLAD\.
GERENCIA 1 PROYECTO:
UBICACIN:
RESPONSABLE DE LA CAPACITACION: H PARTICIPANTES
TIEMPO DURACIN
EXPOSITORES:
(Nombre y Firma) TOTAL HH
F.ECHA
TIPO DE EVENTO COMPETENCIA A DESARROLLAR:
CHARLA DE INICIO DE JORNADA o COMPETENCIA ORJENT ADA A LASEGURIDAD. o COMPETENCIA ORIENTADA

o
CAPACITACIN. 0 COM"PETENCIA ORIENTAOAALM EDCIA"MBIENTE
o AL "DESARROLLO DElCOM PORTAM lENTO
CA"M!BIO IDE PRO CESO/O E A.REA DE TRABAJOIDE

VERSIN DE OOCUMIENTO D'El SISTEMA o COM'PHiENC~ORIENTAOA A ItA SALUDOCUPACIONAt
o OTROS ----------- ---------------------------------
o
EVALUACIN/RET ROA LIM ENT ACIN. o COMPETENCIA ORIENTADA A LA CALIDAD/PROCESOS. o ------------------- .. -
TEMAS TRATADOS EN EL EVENTO
,DIFUSIN DEL INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.f'REDICTIVO.CORRECTIVO DE EQUIPOS (INS.GEQ.001) V06
REGISTROS DE FIRMAS
N" NOMBRES Y APaliDOS PUESTO D.N.I. FIRMA
Fuente .ICCGSA 2013.
3.6.4. Instrumentos y hojas de cotejo.
Sirvieron para tomar los datos relevantes que se usaran
en la investigacin.
La tabla 3.5 sirvi para comparar la DM de los equipos
99
de los meses y encontrar la causa y efecto de las variables.
Tabla No 3.5 Reporte de los anlisis de disponibilidad
~.
Fuente: Elaboracin propia.
La tabla 3.6 nos sirvi para tomar datos de las muestras
y tener lneas de tendencia confiables.
Tabla N 3.6 Formato para la toma de muestras de los anlisis de aceite.
IC: e: C:;-,SA
La tabla 3.7 sirvi para programar los mantenimientos
preventivos as como la realizacin de los muestreos y estos
son enviados a Lima para llevar un control de los mismos.
100
Tabla N 3.7. Control para progtamar los mantenimientos
Fuente. ICCGSA 2013.
La tabla 3.8 sirvi para recopilar la informacin de los
horometros, horas de mantenimiento, horas por falta de
operador para nuestra investigacin.
Tabla N 3.8. Control de Horometros.
COD (;: OESCRIPCION

~
Descripcion ~
Pto.medida ..: ,_
Pto.medida-;" 29.12.2011 30.12.2012
Fuente. ICCGSA.
La figura No 3.1 sirvi para presentar los resultados de
las ltimas muestras de aceite adems para crear una data.
101
Figura No 3.1 Reporte del anlisis de aceite.
ferreyros [1 ANALISIS DE FLUIDOS SOS

Reporte de Componente &Lubricante
209731126
La tabla 3.9 sirvi para hacer los seguimientos a los
anlisis de aceite.
102
Tabla No 3.9 Excel para hacer Jos seguimientos a los S.O.S
ClliiGO
- IIBOIIFOON IWS r.IS
MJMiiOII!
r.tl!STW
PEOO!AS
Wll
""
POS! POS!
MRlllll MRDil IIJlll!
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00: 00: R11111G
II!IAN POSlER !RANT
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11!
&RO
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TE
I'IBRAT
aoo
CONDICON
. ----
l
3.7 VALIDACION DE LOS INSTRUMENTOS.
Las tablas 3.2; 3.3; 3.4; 3.6; 3.8 adems de los reportes de las
figuras 3.1 se utilizaron para recoleccin de datos para describir los
trabajos, informacin que se utilizaran en la investigacin.
Las tablas 3.9 se utilizaron para mejorar los seguimientos de
las observaciones S.O.S emitidas por el equipo.
La tabla 3.5 nos ayud a verificar la disponibilidad de los
equipos.
La validacin de los instrumentos se realiz con la gerencia de
equipos previa reunin.
3.8 METODOLOGA.
! Se describi la situacin actual de la unidad de observacin en el
Proyecto Satipo.
! Se realiz el plan de engrase para la maquinaria pesada de la
empresa ICCGSA
103
! Se describi los equipos en estudio as como los aceites usados.
! Se seleccionan los parmetros operacionales ms
representativos de cada sistema. Estos datos capturados se
tabulan por fecha y por mquina en un formato donde se
almacenan y se grafican las tendencias de cada uno.
! Luego se comparan con los valores del ltimo monitoreo,
verificando si existen variaciones considerables en la tendencia.
Estos valores deben compararse con los valores objetivos que ya
estn especificados por el fabricante.
! Se realiza la descripcin de los procedimientos del plan de
lubricacin.
! Adicional a ello se hace un anlisis de la disponibilidad mecnica
de la unidad de observacin por meses teniendo una lnea de
tendencia.
! Finalmente se elabora un cuadro sobre las principales
novedades encontradas en cada sistema. Adems de sugerir
las acciones que debern tomarse para corregir las anomalas.
! Despus se analiza los costos en funcin a las valorizaciones
planificadas con una disponibilidad mecnica al 100% VS las
valorizaciones reales presentadas por el proyecto.
! Finalmente verificamos la disponibilidad mecnica general de la
Unidad de observacin de los meses enero-junio.
! Despus realizamos aportes y aplicaciones de los resultados.
! Se realiz las conclusiones y recomendaciones.
104
Cuadro Sinptico.
Se describi la situacin actual de la unidad de observacin en
el Proyecto Satipo.
Se realiz el plan de engrase para la maquinaria pesada de
la empresa ICCGSA
~
Se describieron los equipos en estudio as
como los aceites usados.
Se realiza la descripcin de los
procedimientos del plan de lubricacin.
Se hizo un cuadro sobre las principales
novedades encontradas en cada sistema.
Se analiza los costos en funcin a las
valorizaciones planificadas
Finalmente verificamos la disponibilidad mecnica general de la
Unidad de observacin de los meses enero-junio.
Realizamos aportes y aplicaciones de los
resultados.
Se realiz las conclusiones y
recomendaciones.
105
CAPITULO IV
ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS
4.1 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
4.1.1. Descripcin de la situacin de los equipos en el Proyecto
Satipo-ICCGSA
Los equipos considerados en el estudio perteneciente a
la empresa ICCGSA inicialmente sufran paradas imprevistas y
prolongadas en sus operaciones as como en los gastos que
ocasionan los equipos en sus mantenimientos, para ello se
describi el plan de lubricacin para poder encauzar y mejorar
la disponibilidad, costos de los equipos, as tambin cumplir
con las fechas de entrega de los trabajos pactados con los
clientes para con ello evitar multas y trabajos de mala calidad a
106
destiempo.
Como se observa en la tabla (4.6) detallado en la parte
inferior la disponibilidad mecnica inicial de la unidad de
observacin es de 67.3% debido a las fallas de los equipos es
por eso que se retrasaban los trabajos y esto ocasiona
malestar en los residentes de proyecto para ello se asumi la
responsabilidad de mejorar este indicador y realizar un anlisis
de los problemas.
El diagnstico en la que se encontr los equipos del
proyecto Satipo permiti comprender e identificar desviaciones
de los equipos y por ende del sistema que forman. El
diagnstico se realiz con la data pasada que se tienen de los
equipos del ao 2013(enero-junio); las 4 ltimas muestras de
aceite para poder visualizar: disponibilidad y las tendencias de
contaminacin.
La maquinaria pesada es vital en el proceso de
construccin y mantenimiento de carreteras ya que el proceso
se basa en el avance de las mismas es por eso que se analiz
el anlisis de aceite y la influencia que cumple en tener
maquinas ms confiables y disponibles en los momentos
crticos del proceso.
107
Tabla 4.1 DM de la unidad de observacin mes de Enero
-910
910
910
~
SATIPO
SATIPO
SATIPO
RETROEXCAV.
TRACTOR
MOTONIV
~ OOElru)
C01-11
103-610
104422
llll~,ii!OMil3~~j) .
mi

100.0%
25.0%
100.0%
910 SATIPO CARGADOR FRONTAL 105-34 36.7.%
910 SATIPO RODillO C 106-62 75.0%
lW s.-
Fuente. ICCGSA 2013
4.1.2. Elaboracin del plan de engrase y lubricacin por equipos.
Se implement el plan de engrase y lubricacin de la

maquinaria pesada en los siguientes formatos de forma
semanal o a las 50 horas de uso para evitar desgaste
prematuro en las articulaciones y eslabones.
A. Descripcin de los procedimientos para realizar el Plan
de Engrase y Lubricacin.
Debido a que en ocasiones el engrase y lubricacin que se le
daba a los equipos era deficiente por diversas razones, se
describe el instructivo para disminuir este efecto y lograr con
ello el mximo aprovechamiento del equipo.
Ya que de nada vale tener las herramientas e instrumentos si
estas no son trabajadas y aprovechadas para poder hacer
predicciones ayudadas de los anlisis visuales y herramientas
que se tienen para evitar fallas prematuras.
El engrase Programado y un correcto procedimiento para
realizar el engrase de los puntos, que nos permite prevenir
108
fallas y detectar niveles de desgaste, pudiendo impedir que los
problemas menores se vuelvan averas mayores.
De la misma manera que los fluidos corporales son valiosos
indicadores de las condiciones de los organismos vivos, las
maquinarias tienen en los lubricantes precisa informacin
acerca del estado de la amplia gama de piezas lubricadas de
los equipos es por eso que se debe evitar en lo posible el
rozamiento de las piezas.
El trabajo de "engrase y lubricacin" es un proceso peridico
para evitar el desgaste prematuro.
Monitoreando regularmente lubricantes y puntos de engrase de
los equipos se garantiza un trabajo en niveles de
contaminacin no perniciosos: los resultados van desde la
economa en el consumo del fluido (mayor tiempo de
utilizacin en servicio) hasta la toma de decisin de la
oportunidad de una intervencin correctiva evitando grandes
perjuicios econmicos debido a fallas severas.
109
Fecha:
~
Ingenieros Civiles y
PLAN DE LUBRICACION 15/08/13
Pagina:
cdigo:
Ttulo:
Contratistas Generales FOR.GEQ.0001.002
Descripcin del Proceso de
S.A
Engrase y Lubricacin.
Objetivo:
Asegurar la correcta utilizacin del equipo y evitar el desgaste prematuro, en
la maquinaria de la constructora, asegurando su funcionamiento y proveer
soluciones a posibles problemas y as aumentar la disponibilidad de las
mismas.
Alcance:
Tiene alcance para todos los proyectos donde interviene ICCGSA as como
los diferentes sistemas, sistemas hidrulicos, transmisiones y mandos finales
de la maquinaria pesada utilizada en movimientos de tierra necesaria en
proyectos, propiedad de la constructora y declarada en el inventario general
de equipos.
Descripcin del Proceso de Engrase

Programacin
El Responsable de mantenimiento y jefe de equipo es responsable de
identificar las necesidades de engrase y lubricacin en los equipos as como
la interpretacin de los informes entregados por los mecnicos y operadores,
luego apertura las rdenes del plan de engrase.
El Ingeniero de Equipos coordina con los residentes las fechas y horas de
ejecucin de las evaluaciones de los mantenimientos, estableciendo la
disponibilidad de los equipos para el servicio.
El Ingeniero de Equipos evala las tendencias de los reportes para
determinar si el servicio ser por los mecnicos o por terceras empresas.
El Ingeniero de Equipos es responsable de programar las Ordenes de
110
mantenimiento predictivo (ingreso de fechas y horas de ejecucin,
operaciones y materiales a utilizar) y libera las mismas; as mismo registra
estos datos en el Formato - Programa del plan de engrase.
El Ingeniero de Equipos es responsable de generar desde la Orden de
mantenimiento apertura las reservas materiales para la ejecucin de los
servicios. En caso de no contarse con stock de los aceites y grasas, se
generar una Solicitud de Pedido por los materiales faltantes, siguiendo el
Procedimiento -Gestin de compras en SAP (PRO.GL0.0001.009).
DESCRIPCIN:
El Operador detecta falta de grasa o aceite en el equipo durante la operacin;
o es detectada durante una inspeccin programada (mantenimiento
preventivo o predictivo)
El Operador informa al Ingeniero de Equipos a travs del Formato - Check
List Pre Uso - Equipo Produccin (FOR.GEQ.0001.008), o en su defecto de
inmediato, dependiendo de la urgencia.
El Ingeniero de Equipos asigna a un mecnico para la inspeccin del equipo.
El mecnico evala el equipo e indica las conclusiones y/o recomendaciones
de la intervencin.
El jefe de equipos solicitada la data de las fallas del equipo al jefe de
mantenimiento predictivo para poder ver el historial de los mantenimientos
realizados a dicho equipo para poder tomar una decisin acertada.
Consideraciones:
-La frecuencia de las inspecciones del engrase y lubricacin deben ser
cada 50 horas de trabajo o inspecciones semanales para poder identificar
posibles falencias en los puntos de engrase.
Tabla 4.2 Plan de engrase y lubricacin de la retroexcavadora 420E.
111
Codi o: FOR.GEQ.OOO
FORMATO
Version: 00
'fecha de A mbadon
PLAN DE LUBRICACION Elaborado por.
PLAN DE ENGRASE Y LUBRICACION DE LA RETROEXCAVADORA 420E- CAT
lmiA:
IQIBO::
-
IKMAIMCIO:
--
-EilU: ~DEliUUUUO
c:ClDIGoOIIIA:
ClASEIII5
MKANICOJE5IIG&UIIE:
FRECUENCIA so lOO 150 200 250 300 350 400

INSl X X X X
INS2 X X
INS3 X
INS4 X
ACliVIDAD
C~EPMO~----.------r----------~==~----------~
CANT UND OBS
del cilindro de rotacin
Probar alarma de retroceso
Com robar nivel de refri erante del sistema de enfriamiento

Com robar nivel de aceite del motor
Comprobar nivel de aceite hidrulico
-=
1) Para informacin de cmo ""'tizar las ta"'as, y la ubicacin exacta de los c:otnpOOf!ntesa los que hace referenda esta cartilla, lea detenidamente el MarRJal de
~rad6n y Mantenimiento del Equipo. el cual se encuentra en bl mquina.
2)Noejecute ninguna ta"'a a menos que se haya leldoyentendiclolasinstrucdones yadw!rtendasque se Indican en el Manual de Operad6nyMontenimlentodel Equipo.
3)Sopentdor esta en la ollllod6nde velar por el adecuado en"" se ele su mquina.
MECANICO MECANICO OPERADOR JEFE DE EQUIPO
Fuente. Elaboracin Propia
Tabla 4.3 Plan de engrase y lubricacin de la tractor oruga D6T.
112
Codigo: FOR.GEQ.OOO
FORMATO
A PLAN DE LUBRICACION
PlAN DE ENGRASE YWBRICAOON DEL TRACTOR SOBRE ORUGA D6T
Version:
Fecha de Aprobacion
Elaborado por:
00
CDIGO EQUIPO: SBIIE: HOIIClMETRO: ORDINDE111AIWO IJIIS:
FEOtA: IIOIIAIMCIO: HOlA FINAl: JDIGOCBIA: MH:ANICOIII!SIQt5AIIl(:
FRECUENCIA so 100 150 200 250 300 350 400

INS1 X X X X
INS2 X X
INS3 X
INS4 X
PLAN
LUBRICACION ENGRASE SEMANAL O 50 HOUS TRAWADAS t'.ANT UND OBS
Engrasar varillaje y cojinetes del cilindro del desgarrador
Comprobar frenos, indicadores y medidores
Comprobar nivel de aceite del motor
Comprobar nivel del aceite hidrulico
Comprobar nivel de aceite del a trasmisin
Comprobar nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento
Drenar separador de agua del sistema de combustible
INSPECOON SEMANAL O 50 HORAS TltABAJADAS
Inspeccionar pasadores de cadena
Inspeccionar cinturn de seguridad
Inspeccionar filtro de la cabina
Inspeccionar filtro de la cabina (recirculacin)
Ajustar eojinete del mun ,atas prineras 100 horas}
Notas:
1) Para informacin de crm realizar las tareas, y la ubicacin I!Xllcta de los c~nentes a los que hace referencia esta cartilla, lm
dell!nidamenteel Manual de OPfJ'ildn y Mantenimien1D del Equipo, el cual se encuentra en la mquina.
2) No ejecute ninguna tarea a menos que se haya ledo y entendido las instrucciones y advertencias que se indican en el Manual de Operacin
y Mantenimiento del Equipo.
3) B operador esta m la obligacin de velar por el adecuado enwase de su mquina.

Nombre llarnbre Nambre ~
Fuente. Elaboracin Propia.
Tabla 4.4 Plan de engrase y lubricacin del Cargador Frontai938H.
113
CDdlgo: FOR.GEQ.OOO
FORMATO
Version: 00
A PLAN DE LUBRICACION
PLAN DE ENGRASE Y LUBRK'AOON DEL CARGADOR FRONTAL

Fecha de Aprobacion
Elabora do por:
cliGo !QUIPO: SBIIE: IIOIIOMEIRO: ORDEN DETAABAJO ClASEINS
RDIA: HORA INICIO: HORA fiJMI.: OODIGOCIIIRA: MR:ANICOJil5liQIISABt.E
FRECUENCIA 50 100 150 200 250 300 350 400

INSl X X X X
INS2 X X
INS3 X
INS4 X
LIJIRICACION ENGitASE SEMANAl. O 50 HORAS TRAMIADAS C'ANT UND OBS

Engrasar cojinetes del pivote inferior del cucharn
Engrasar cojinetes de oscilacin del eje
Engrasar articulacin del cucharn v coiinetes del cilindro cargador
Engrasar cojinetes del pivote superior del cucharn
Engrasar cojinetes del cilindro de direccin
INSPECOON SEMANAl. O SO HORAS TRAIAJADAS
Inspeccionar cuchillas de cucharn
Inspeccionar indicador de servicio del filtro de aire del motor
Umpiar ventanas
Umpiar filtrode.aire de la cabina
Drenar agua v sedimentos del tanque de combustib'le
Comprobar inflado de los neumticos
Inspeccionar citnturn de seguridad
Comprobar nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento
Comprobar nivel de aceite del motor
Comprobar nivel de aceite del sistema 'hidru'lico
Comprobar nivel de aceite de la trasmisin
Comprobar acoplador rpido
Drenarfiltro primario del sistema de combustible
Notas:
1) Para informacin de cmo realizar las tareas, y la ubicacin exacta de los C0Jl11011B'Iti!S a 1os que hace referencia esta cartilla, lea
deb!nidamenteel Manual de Operacin y MantB'IirniB'Ito del Equipo, el cual se encuentra m la mquina.
2) No ejecute ninguna tarea a menos que se haya ledo y entB'Idido las instrucciones y adYertB'Icias que se indican en el Manual de Operacin
y MantB'IirniB'Ito del Equipo.
3) 8 operador esta en la obligacin de velar por el adecuado mgrase de su mquina.

Nombre Nambre Nmnbre Natnbre
Tabla 4.5 Plan de engrase y lubricacin del Rodillo Vibratorio.
114
Codigo: FOR.GEQ.OOO
FORMATO
A
Version: 00
Fecha de Aprobacion
INSPECCION TECNICA PROGRAMADA
Elaborado por:
PlAN DE ENGRASE Y LUBRICACION DEL RODILLO VIBRATORIO CAT

CDIGO fqiJIIIO; SBIIf: HOROIIEIIID: OIDBt DEliiAIIAJO OJISEINS
ROlA: HOIIAHCKt HOIIA RIIAL: COI&OOIIIA: MB:AIICDIIII5POIII5ABI.
FRECUENCIA 50 100 150 200 250 300 350 400

INSl X X X X
INS2 X X
INS3 X
INS4 X
PLAN
LUBRICACION ENGRASE SEMANAL O 50 HORAS TRABAJADAS Cod. Carrt. Untl.

Lubricar extremos del cilindro de la direccin
Umpiar compartimiento del motor
Umpiar ncleo del radiador
Umpiar filtro de aire de la cabina
Engrasar articulacion de direccion
JNSPECOON SEMANAL O 50 HORAS TRAMIADAS
Inspeccionar raspadores del tambor
Probar indicadores y medidores
Probar interrruptor de arranque en neutral
Comprobar nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento
Comprobar nivel de aceite de motor
Inspeccionar cinturn de seguridad
Drenar separador de agua de combustible
Comprobar el inflado de los neumaticos
Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible
Rearmar disyuntores
Notas:
1) Para informacin de cmo realizar las tareas, y la ubicacin exacta de los componentes a los que hace referencia esta cartilla, lea
detenidamente el Manual de Operacin v Mantenimiento del Equipo, el cual se encuentra en la mquina.
2) No ejecute ninguna tarea a menos que se haya ledo y entendido las instrucciones v advertencias que se indican en el Manual de Operacin y
Mantenimiento del Equipo.
3) El operador esta en la obligacin de velar por el adecuado engrase de su mquina.
MECAMCO MECANICO OPERADOR JEFE DE EQUIPO

NDmlmt Nombre Nambre Nomlm!
Tabla 4.6 Plan de engrase y lubricacin de la Motoniveladora.
115
Codlv.o: FOR.GEQ.OOO
~
FORMATO
Verslon: ()()
Fecha de Aprobaclon
PlAN DE LUBRICACION Elaborado por:
PIAN DE ENGRASE Y LUBRICACION DE lA MOTONIVElADORA CAT

CIIIGOEQUJPO:: SBIIE: IIOROMEllD: ORDEN DE 'IRA BAlO ClASEINS
ROlA: IHDRAINJtD; HORA fiMI.: ICIIIGOOIIRA: MB:AMCD IIE5PON5AIII.E:
FRECUENCIA so 100 150 200 250 300 350 400

INS1 X X X X
INS2 X X
IN53 X
1NS4 X
PLAN
O.ASEPMO
LUIIRICACION ENGRASE SEMANAL O SO HORAS DE TltAUJO CANT UNO OBS
Engrasar dientes del pin del mando del crculo
Engrasar parte superior del crculo
Lubricar cojinetes de la articulacin
Lubricar cojinetes de oscilacin dele eje
Lubricar barra de traba del desplazador del crculo
Lubricar rtula de la barra de tiro
lubricar co'inetes del oivote de direccin
lubricar cojinetes del cilindro del desjarrador
'lubricar rtula del ,eslabn de levantamiento del ,escarificador
Lubricar cojinetes de la barra de Inclinacin de las ruedas
Lubricar cojinetes de inclinacin de las ruedas
Lubricar cojinetes del cilindro de inclinacin de las ruedas
INSPECOON SEMANAL O 50 HORAS DE TRAIAJO
Umplarfiltrodeairedela cabina
Drenar humedady sedimentos del tanque de aire
Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible
Comprobar frenos, indicadores y medidores
Compraba r nivel de aceite del motor
Comprobar inflado de los neumticos
Inspeccionar nivel de refrigerante del sistema de enfriamento
Inspeccionar alrededorde'la mquina
-:
Umpiar ventanas
1)Para infonnad6n de c:motealizarlastan!as, y la ublcacl6nexacb de Jos componentes a los que hace referencia esta cartilla.1ea detenidamente el Manual de Operadn
ylhtlntenimientodel Equipo. el cual se encuentra en la mjquina.
2)No ejecute ninguna brea a menos que se haya leido y entendido las lnsbucclones yadvertenci;s que se Indican en el Manual deOperaclnyMantenimlentodel Equipo.
3) 0 Dper.!doresta en la obll1111dn de velarporel adecuado engrase de SU m;lqulna.
MECANICO OPERADOR
NDrnllre ......... MECANICO
Nlnbre ~
JEFE DE EQUIPO
116
4.1.3. Descripcin de los Equipos Monitoreados y del Aceite
Usado.
Los equipos analizados trabajan a condiciones
extremas debido a las condiciones climticas, trabajos en
vaco, distancia alejadas de los tramos que implica un
recorrido de ms de 90 km fatigando los sistemas.
Se ejecutan planes de mantenimiento para tomar las
muestras de los anlisis de aceite (en horas) de: PM1-250,
PM2- 500, PM3-1000 Y PM4-2000.
~ Descripcin de los equipos
La retroexcavadora es de modelo 420E tipo de motor C 4.4
,2000 RPM y 4 cilindros.
El tractor es de modelo D6T, el motor es de tipo C9 Acert de
1850 RPM ,6 cilindros.
A continuacin se describe tipo de aceite utilizado as como la
capacidad de los compartimentos.
Tabla N 4.7 Aceites CAT Tractor D6T
Aceite motor ' SAE 15W40! 7.4 gal

Aceite transmision SAE30 1 39.1 gal
Aceite Hidraulico SAE 10W ' 14.7 gal
l
Aceite Mandos Finales SAESO 1 3.6 gal
Sist. Enfriamiento 1 18.5 !gal
Fuente. Elaboracin prop1a.
La motoniveladora es de modelo 140K tipo de modelo
117
de motor C7 Acert ,2000 RPM y 6 cilindros.
A continuacion se describe tipo de aceite utilizado asi
como la capacidad de los compartimentos.
Tabla 4.8 Aceites CAT Motoniveladora 140 K

Aceite motor : SAE 15W40! 7.5 gal
Aceite transmisinydiferencial SAE30 l 12.2 gal
Aceite de tandem SAESO 1
16.4 gal
Aceite caja del cojinete SAESO ! 0.13 gal
Aceite Hidraulico SAE 10W 1 9.9 lgal
Aceite caja del mando 80w/90 :
1.8 gal
Sist. Enfriamiento 11.7 gal
El cargador es de modelo 938H tipo de motor C6.6 de
2300 RPM, 6 cilindros.
A continuacin se describe tipo de aceite utilizado as
.
Ta bl a No 4 9 Ace1tes
. CAT Carga dor Fronta 1938H
Aceite motor : SAE 15W40. 4.6 gal
Aceite transmision SAE30 11.4 gal
1
Aceite Hidraulico SAElOW ! 23.5 gal
1
Aceite Diferencial delantero SAESO 15.1 gal
'
Aceite Diferencial posterior SAESO 1
1 14 gal
1
Sist. Enfriamiento \ 9.5 gal
El rodillo es un modelo CS533E tipo de motor es 3054C,
2200 RPM y 4 cilindros.
A continuacin se describe tipo de aceite utilizado as
118
Tabla No 4.10 Aceites CAT Rodillo CS533E.
Aceite motor , SAE 15W40 3.2 gl
Aceite Hidraulico SAE lOW 21.1 gl
j
Aceite eje posterior SAE30 ' 3.8 lgl
Aceite de planetario mando final eje {c/u) SAE30 ' 0.5 tgl
Aceite Caja de pesas excentricas de Rola SAE 30 3.2 tgl
Aceite de planetario mando final tambor SAESO 1.03 gl
Aceite soporte vibratorio SAESO 1
0.22 gl
Sist. Enfriamiento ' S gl
~ Descripcin del Sistema de Lubricacin.
La funcin principal del Sistema de Lubricacin es
proporcionar a los sistemas una cantidad suficiente de
aceite lubricante limpio a la presin y temperatura
necesarias. Es importante mantener una velocidad de flujo
adecuada en todo el sistema. El aceite lubrica a los sistemas y
elimina el calor y los contaminantes generados por el proceso
de combustin, bombeo, contaminantes, etc. El
funcionamiento adecuado del sistema de lubricacin as como
un correcto engrase protegen a los sistemas de averas
causadas por una presin demasiado baja,
temperaturas excesivas, presin de pre lubricacin demasiado
baja o impurezas en el aceite.
Propiedades de los Aceites.
! Buenas propiedades dispersantes a baja temperatura.
! Buena resistencia de la pelcula lubricante frente a las
altas presiones.
! Buen comportamiento en el centrifugado, en la
119
separacin de agua y compuestos insolubles.
! Buena neutralizacin de los componentes cidos.
Tabla N 4.11. Aceites usados en los equipos CAT.
COMPARTIMIENTO ESPECIFICACION AP GRADOVISC. SAE iVISCOSIDAO

t1nnoc\ CST
llllnRAIII ICO T0-4 10W RO
MOTOR Cl-4 15W40 14.1
rTRANSMISION T0-4 30 11.6
M. FINALES T0-4 50 18.5
ENGRANAJES GL-5 80W90 14.6
Tabla No 4.12. Conteo de partculas presente en el aceite.
COMPARTIMIENTO Horas C o n t e o d e p a r t e u 1a s ( por 1 mil) Cdigo PVi

Aceite ISO Voi.Partic.
>Su >10u >15u >20u >25u >50u >75u >100u
SISTEMA 1139 433 85 27 12 5 1 o o 16/12 o
HIDRAULICO
TRANSMISION 363 4593 530 201 102 52 2 1 o 19/15 1
RUEDA DELANT. 214 25186 5919 1264 339 153 10 6 3 22/17 9

IZQUIERDA
SISTEMA 545 33398 15245 6171 2282 1065 62 27 9 22/20 35
HIDRAULICO
TANDEM DERECHO 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999
TANDEM IZQUIERDO 257 4272 82 35 20 14 5 3 2 19/12 2
CIRCULO 257 40172 29055 17199 7204 2894 40 5 1 23/21 67

ROTATORIO DELAN
CIRCULO 257 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 99999
ROTATORIO POST
AC. NUEVO SAE 30W 335 79 31 14 8 2 1 1 16/12 1
AC. NUEVO SAE 5414 765 179 56 30 4 2 1 20/15 2

15W40
AC. NUEVO SAE 10W 2081 377 70 23 15 5 4 3 18/13 2
AC. NUEVO FDAO 60 745 169 75 35 17 1 o o 17/13 o

120
En la tabla N4.12 donde:
23/21
XN
u: micrn
1u =milsima de un milmetro millonsima de un metro

X: representa partculas mayores que 5 u
Y: representa partculas mayores que 15 u
Segn la tabla de Cdigos ISO 4406 que detallaremos a
continuacin:
! 23 nos indica que existen de 40,000 a 80,000 partculas 1
mi mayores que 5 u.
! 21 nos indica que existen de 10,000 a 20,000 partculas 1
mi mayores que 15 u.
PVi (Particle Volumen lndicator)
Indicador de Volumen de Partculas, es el nivel de densidad de
partculas en el fluido.
Recomendaciones para realizar una correcta muestra de
aceite para su anlisis.
CMO ANALIZAR LAS TENDENCIAS
Un solo valor elevado de contaminacin no es razn suficiente
para tomar medidas drsticas.
En cuadros abajo se tomara la data de los anlisis de aceite
121
para ver la tendencia de los contaminantes en el aceite as
como de tener los parmetros para poder tomar acciones
correctivas en los equipos.
TENDENCIA Y VALORES NORMALES
Los aceites por las condiciones de trabajo sufren deterioros
teniendo tendencias descritas en las figuras que representan
los parmetros para poder hacer la medicin de las
tendencias.
TENDENCIA Y VALORES NORMALES
:[ ______________________ _
Figura 4.1 Tendencias y valores normales
En los anlisis de aceite no se debe de alarmar por tener solo
una muestra en estado crtico se debe de tener una lnea
confiable.
w PICO DE CONTAMINACIN
122
Figura N 4.2 Pico de contaminacin
TENDENCIA CRTICA
Figura 4.3 Tendencia critica.
En las tablas 4.13; 4.14 se detalla el historial de seguimientos
de los anlisis de aceite.
Tabla No 4.13 Reporte de los anlisis de aceite
-
Qll-11
SIRlE
~552
Ml(RJPOON
R!llllliCAVAIJORA
m
6195
MIS
M!Ji1J)
NUMmOM
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1~
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'
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-
ll'l'tiiUIM!I .
~-
lrmillel lzll:Enlas
Motor.Enb
~ 81!01033 muo 5151 M!Ji1J) o 01 .
SSI1MliNlQ_
-
~18 J!MOOJ93 TRAClORD!OOXiAS 3ill MAJilO o 01 : WIJIW!!IIO

Enbllina
114~19 JPA0026S MOTOOM!AOOM 3761 MAJilO o 01 01
MANII\I 1MANIIUiifAl MUII!! II'W.l
(])1-11 IQ501551 R!lliOOCAVAIJORA 6861 MAJilO 4
IRNAIOO 1111170 fnbIIIim:o lmum auw
1En~ -
(])441 5HM037114 MOIOOMIAOOI\\ 8665 MAJilO o 'SIQ[IM!!Hro'
ltina
~1 5HM03131 MIJTOOI!LIOOM 8761 m o O! 01
MOTGI
~ J!Mim75 CA.%A!Xl!FROOAL 3115 A&U 1 01 riAYI
fll~lrillmll
~11 JPAOOJ86 MOTOHMl.IOOM 4745 Alllll. o O! 01

OO.
~16 J!Milll97 CAJiiAOO\FRONfAl 4494 Affi1l 1
nn11111110
IMANU
114-111 111000171 MOTOHM!JOOM 3745 Ami! 1
101)[
MANIJIJ 1~.NIIJIJHHAl MUII!I llllltM lit. W1lll WMII\
(])1-11 lftlOJSSl R!lliOOCAVAIJORA 7155-7008 Affil. 6 Ol Ol O! 01 !!1!&\ -
RN~nn 1111 un lmmlfnb A IIIIIANI fRA1fll 111111f
123
Tabla N 4.14 Reporte de los anlisis de aceite
~14 12E01855 ROOiliO l1ll MAYO o OK O!
RffRii ICOMBU
IJS.\16 W97 CAAiiAOORfRON1N. 4494 MAYO 1 OK OK OK OK MOlDADA
llllll IITIIIF
ILUMI!II
IDB4 JKM00871 CAAGAOOIIfROOTN. 3499 MAYO o OK OK OK OK OK !IGIJili!NlO
llmlF
_lllltM PMIT
~ 11?!01033 ROOillO 5494 MAYO lA OK OOOK ll'BOK OK OK OK OK t.m'IIADA
A OK
~3-610 IA\1lll51 lRICf(iiDEORIAAS l71l JUNO o OK OK OK
~14 11?!01855 ROOillO 3493 JUNO lA OK OK ll'IOOK ll'BOK

MO!OR
OK
REIR~ ICOMIU PMIT
OK ~
-
\:\~
Pr!mgde OK
M1JlOR SE lMIIS MANO
114<119 JPIJJ0166 MO!ONMIADIJA 3986 JUND lA OK
! IOOADA ;
lllMf MISIO! ODI
MUIUK UlMIIU
~15 12E01857 ROOIIIO 4171 JUUO lA
S1B[
ImADA
ll>!l11t!de
MOTOR COMIU
IJS.\16 JlM111!97 CARlil!lORfRONTN. 4761 JUUO 1A,1M al\t
IJmge Sllll.l
ISII]Hj
JJ4-112 JAP00471 MOTONMIAIIOAA l%4 JUUO lA,lM OK OK OK OK MOI.WDA -
A M M Ollf
REIIII
~lB 11?!0195! ROOUO 311~3106 JUUO 1/,lM OK OK t.IJliii!ADA
FRlN1I
MUIURie WMHIJ
~&t1 11?!01033 ROOillO 1170 JUUO o 5!GUIIIIN10
. 111~11100 llll1f
MANO
COHl 5HM0371)1 MOTONMIADIJA 9117~ JUUO 1/,lM OK OK
Oll!
m
IDMBU MANU
lJH11 WIJJ0386 MO!ONMIAIIOAA 5158-499! JUUO lA OK 1
r.w.ADA
lmf Oll!
4.1.4. Consideraciones.
El engrase de los equipos se hizo semanalmente o a las
50 horas de trabajo; la frecuencia de muestreo se realiz
cada 250, 500 y 1000 horas, el control de envo de muestras
al laboratorio, la actualizacin del hormetro de la mquina y
las horas del aceite usado son llevadas en formatos. Las
pruebas realizadas al aceite son:
Se analiz los elementos que tienden a variar por las
condiciones de trabajo.
As como los sistemas de motor, combustible,
refrigerante, mandos finales que son los ms propensos y con
mayor ndice de correctivos.
Anlisis Espectroscpico (elementos descubiertos en
124
ppm) los elementos analizados son: Fe, Cu, Si, Al, V1 00,
PQI,PVI
~ FT-IR (Espectroscopa Infrarroja por Transformada de
Fourier) se determinan los niveles de: holln,
sulfatacin, oxidacin, nitracin y contaminacin por
glicol y agua (unidad abs 1 O, 1 mm).
~ Prueba de Viscosidad a 1OOCC (ASTM D-445)
~ Los resultados de los anlisis de laboratorio son
enviados por Ferreyros va internet a los 5 das de
tomada la muestra. Luego estos datos se tabulan por
fecha y por mquina en un formato elaborado en una
hoja de clculo, donde automticamente se calculan los
lmites condenatorios y se grafican las tendencias.
~ En el mismo formato de reporte se presenta la Lnea
Base d e 1 aceite nuevo utilizado en el motor.
~ Para la Tasa de Cambio tomamos como referencia los
parmetros designados por el fabricante. En este caso
se considera la magnitud de las variaciones, si aumentan
abruptamente es indicativo de alguna anomala.
Anlisis de aceite de la Retroexcavadora C01-11
El anlisis se hizo con las 4 ltimas muestras de los equipos de
los sistemas ms propensos a falla.
125
Tabla 4.15 Muestreo del Aceite del Motor 01-11
--- ------------:------------------------------ ---- ------

- - .~
-- - ~~ ~
COl-11 Proyecto: SATIPO
Modelo: 420E Serie: HL$07552
-- ---- -- - --===== ========<------
SISTEMA
cu Fe Al SI. _V100 _PQI Soot condlcl6n
AHAUZADO
MOTOR
Ana lisis de Aceite Motor 01-11

250
200
150
E Al
a.
a. D5i
100
DV100
so DPQI
DSoot
o
6512 6795 6865 7008
Horometro
Figura 4.4 Principales elementos Motor
126
Muestreo de Cobre - Cu Muestreo de Hierro - Fe
~r----------------------------
BOr--------------------------------
70+------------------------------
~t----------------------- wt----------------------------
35+----------------------------
-eu -Fe
30+------------------------------ -Limites de preligro
-Limites de preligro
25 +------------------------------ -Tomaracclon
:b:
Tomar accion
-Limites Normal
-Umites Normal
20+-------------------------------
10+------------------------------
6512
:::--
6795
;
6865
7
7008
0+---------~--------~------~
6512 6795 6865 7008
Muestreo de Aluminio- Al Muestreo de Silicio - Si

16r---------------------------- 18 r--------------------------------
M+------------------------------ 16r---~~~~--~=----------
12 +------------------------------
14 /
121/
10 -Limites de preligro
deCAT
Tomaraccion
10 +-------------------------------- -Limites de preligro de
CAT
-Umftes Normal Tomaracdon
-limites Normal
o+-------~--------~------~ o+-----------------~--------~
6512 6795 6865 7008 6512 6795 6865 7008
Muestreo de V1oo Muestreo de PQI
::t-~--------~----~~,-~~~---
100
90
80
-vloo
14}---------------------------- limites de preligro de CAT
70
---
12
-Umltes de prellgro de
Tomar ac.c.lon
10 so CAT
-limites Normal -Tomaracdon
----
~
30 -Limites NoTmal
20
10
0+---------r-------~--------~ o
6512 6795 6865 7008 6512 6795 6865 7008
Muestreo de Soot '-MITES.OE"Fii"lii ml- -UMITES oe"ci!'[; n i i -
:
limites de Tomar Umites Umitesde Tomar Limites
peligro y accion Normal peligro y accion Normal
70 1 so 38.00 40 20 S
-
l -MITES"OE'AI (p m ) - -OMITES"DESr(jij ni)-
/ -Soot Umitesde Tomar Umites Umites de Tomar Umites
150 7 v
peligro y accion Normal peligro y accion Normal
~......... .....,
-Limites de preligro 15 10 2 16 12 3
100 / CAT
--Tomar acclon
Limites de
peligro y
.IMITES OEV1oo
Tomar
acdon
Limites
Normal
Umitesde
peligro y
L1 MI TES" OE.PQI
Tomar
accion
Limites
Normal
-Limites Normal
50
15.5 15 1 13.5 90 60 15 1
-UMITESDESoOt( l p i ) -
Limites de Tomar Umites
-~ - - '-
-
o peligro y accion Nonnal
6512 6795 6865 7008 - -~- ----- --
170 120 15
Figura 4.5 Tendencias y Parmetros de los elementos ms importantes del

motor EQ 01-11
127
En la ltima muestra analizada se presenta ndice de
viscosidad muy alto (17cst) originado por la presencia crtica de
holln (210 ppm) en el sistema, niveles de hierro se deberan a
condiciones de partculas de tierra y viscosidad del aceite que
persisten.
Tabla 4.16 Muestreo del Aceite Combustible 01-11
Equipo: COlll Proyecto: SATI PO

Modelo: 420E Serie: Hl507552
=====
SlmMA
Cu Fe Al PVI Condld6n
AHAUZADO
Analisis de Aceite Combustible EQ 01-11

50
45
1
40
35
30
~ 25
1 !
,.., r'lAI
it ~~
a. 1 r:Si
20 1
15 1 1 1
cw
10 ! 1 1
rPQI
5 1 l. 1 1
:-PVI
o 1 1
1 '--- 1 1
6512 6795 7008 7056

Horometro
Figura 4.6 Principales elementos Contaminantes combustible
128
Muestreo de Cobre - Cu Muestreo de Hierro- Fe
sor-----------------------------
4S
40 mt----------------------------
3S Wt--------------------------
-cu
30 so -Umltes de pretlgro
-Limites de prellgro
25 -Tomar acdon
Tomaracdon
-umrtes Normal
20 30}-----------------------------
-limites Normal
1S
20}-----------------------------
10
10}-----------------------------
S
o -----------.-----------------..
o 6S12 6795 7008 70S6
6S12 6795 7008 70S6
Muestreo de Aluminio - Al Muestreo de Silicio Si

16 18,-------------------------------
16--~-------------------------
:1__ --- - .-
-Al
-limites de preligro
deCAT
-Tomar acclon
14+------------------------------
12
10+------------------------------ -Limites de preligro de

CAT
8
-limites Normal -Tomaracclon
6
-limites Normal
4
o
6512 6795 7008 7056
Muestreo de Agua (W) Muestreo de PQI

0.6 100
90
o.s +-------------- 80
-w
0.4 70
-Limites de pretlgro de CAT
-limites de preligro de
Tomar accion
0.3 so CAT
0.2
-limites Normal
40
- _....., -............
_,Tomar acclon
30 .... -limites Normal
0.1 1---------------- 20
10
0._______ - T_ _ _ _ _ _ _ _. -_ _ _ _ _ _
~
6512 6795 7008 7056
o
6512 6795 7008 7056
Muestreo de PVI Combustible EQ. 01-11

4S -UMITESDE-Fi"(ppm)-J-.JMifuof"i:il"i~pn'i)-
m-
Limitesde 1 Tomar lmites limitesde 1 Tomar U mi tes
40
peligro accion Normal peligro acdon Normal
3S 70 1 50 38.00 40 1 20 S
-UMITESOE"Ar(iii r ) - -UMITES-OESi'
30
Umitesde 1 Tomar lmites Lmitesde 1 Tomar Lmites
2S -limites de preligro y peli."ro accon peligro
Normal
accion Normal
CAT
1S 1 10 16 21 u 3
20 Tomaracdon LIMITESDEW- -UMI'lt!i'OE-PQI-
1S Umitesde 1 Tomar Limites Limitesde 1 Tomar Umites
-limites Normal peligro accion Normal peligro acdon Normal
10
0.5 1 0.1 o 90 1 60 1 15
o
6S12 --- 6795 7008
- 7056
-UMITESOEPVI(J p m ) -
Limitesde 1
peligro
40 1
Tomar
accion
10
limites
Normal
S
---
Figura 4.7 Tendencias y Parmetros del combustible EQ 01-11
129
En la ltima muestra analizada se presenta contaminacin en
canales de micronaje bajo, se ha mostrado mejora en condicin
de combustible con respecto al muestreo anterior. Se
proceder con el seguimiento respectivo.
Tabla 4.17 Muestreo del Aceite del Radiador 01-11
EQuipo: COlll Proyecto: SATIPO

Modelo: 420E Serie: Hl507552
====
561tMA
ANAUZAOO
RADIADOR
Analisis de Aceite Radiador EQ 01-11

600r--------------------------------
500~-------------------------------
400 +-11---------------------------- Nitrito

111BP
E 300~~-----------------------------
a. :JFP
""2oo~l------------------------- o Aceite
oGiicol
10: -=-~--r-------.,---------.--------,
100 Horometro
Figura 4.8 Principales elementos Radiador
130
Muestreo de Nitrito
Muestreo de Conductividad
700
6000
600
5000
500
-eonduc.
4000 -Limites de prellgro
-limites de preligro 400
-Tomaracdon
3000 -Tomar acdon
300 -Umltes Normal
-Umltes Normal
2000 200
100
1000
o
o 7056
7056
Punto de Ebullicin Punto de Congelamiento

110 o
7056
-5
105
-10
.......... sp
-15
-umltes de peligro de
100
CAT -20 -limites de peligro de
-Tomaraccion CAT
-25 -Tomaraccion
95 -umltes Normal
-30
-limites Normal
-35
90
-40
85 -45
7056
Presencia de Aceite Muestreo de Glicol

1.2
0.8
0.6
0.4
-Aceite
-Limites de preUgro de CAT
-Tomaracclon
-Limites Normal
~1 20%
-Umltes de preligro de
CAT
-Tomaracdon
-Limites Normal
0.2 10%
o 0%
7056 7056
Muestreo de pH Radiador eq 01-11

-LlMITES"Oi:"Niffit()";;,;- lluMITES1>E'conauetlviilail (pmj
Umitesde .1 Tomar Umites Umitesde 1 Tomar Umites
peligro accion Normal peligro acdon Normal
300 1 500 600.00 2000 1 2100 5000
: - MITES.OEllP:{~ n i l - ~MITESOfl'P;(p n i ) -
Umitesde 1 Tomar Umites Umitesde 1 Tomar Umites
-Limites de preligro y peligro acclon Normal peligro acdon Normal
CAT 95 1 100 108 -15 1 -20 -40
-.Tomar accion -PRESENCIA~DE"ACEITE- -LIMITESoeGLICOl._
Umitesde .1 Tomar Umites Umitesde 1 Tomar Umites
,_
-Umites Normal peligro accion Normal peligro acdon Nonnal
1 1 0.1 o 40% 1 45% 52%
-liMITES DEpH (p ....
Umitesde 1 Tomar Umites
0~------~--------~------~ peligro acclon Normal
7056
6 1 7 8.5
Figura 4.9 Tendencias y Parmetros de los elementos del

radiador EQ 01-11
131
Refrigerante se encuentra degradado por ebullicin en periodos
de trabajo con temperatura alta (termostato), la concentracin
actual de glicol es de 29% mientras la requerida es de 52%, lo
indicado tambin reduce la vida del refrigerante y permite la
ebullicin del mismo a temperaturas ms bajas.
Tabla 4.18 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico 01-11
~
------
C0111 Proyecto: SA]PQ
Modelo: 420E Serie: HLS07552
----- ---~-
SISlEMA Fedlade g
Cu Fe Al V100 PQI PVI Condld6n
ANAliZADO Muestreo
00/IJJ/2011 4516 516 6.9 29 0.859563 i
SIST.HID 15/00/2011 4986 978 7 7.1 38 &310566

26/02/2012 5491 491 8 36 0.194655
27/07/20U 6051 200J 4 u 38 1123703
Fuente. propia.
Ana lisis de Aceite Sis. Hidrau EQ 01-11

40
35
30
25
[ 20
1>.
15
DV100
10
DPQI
DPVI
o
4516 4986 5491 6051
Horometro
Figura 4.1 O Principales elementos Hidrulico
132
Muestreo de Hierro- Fe
Muestreo de Cobre- Cu
80
45 r-----------------------------
40-------------
35+-----------------------------
70
60
-eu
40
30+--------------------------- 50 -Umltes de preligro
1 -Limites de prellgro
~.-----------------------
2sr -Tomaracclon
- Tomar acclon
-Limites Normal
20+----------------------------- 30
15+ 1 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _
-Umites Normal
-
20
10t-
'-------------------------
:k!,~====~
10
.--
o
4516 4986 5491 6051
4516 4986 5491 6051
Muestreo de Aluminio- Al Muestreo de Silicio- Si

16,----------------------------- 18
M +----------------------------- 16
14
12+---------------------------
12
wt----------------------------- -Limites de preligro
deCAT 10 -Umltes de prellgro de
-Tomaracclon CAT

..........
-- ~ -umites Normal
0+-------------------------~ o
4516 4986 5491 6051 4516 4986 5491 6051
Muestreo de Vtoo Muestreo de PQ.I

141 100
90
:j
80
-vtoo
70 -PQI
-Umltes de preligro de CAT
60
___.Tomar acdon
50 CAT
~ ---
Limites Normal -Tomaracclon
40
30 -limites Normal
20
10
4516
1 4986 5491 6051
o
4516 4986 5491 6051
SISTEMA HIDRAUUCO EQ 01-11
Muestreo de PVI UMITESDEFe(pJm) UMITES DE Cu (p m)

mitesde 1 Tomar Limites mitesde 1 Tomar Limites
45 peligro acdon Normal peligro accon Normal
1
40 70 _/ 50 3&00 40 1 20 5
LIMITES DE Al (p m) LiMITES DE Si (p m)
35 i Limites de 1 Tomar Limites Limitesde 1 Tomar Limites
1 -PVI
30 peligro acdon Normal peligro accion Normal
15 1 10 2 16 1 12 3
25 1 -limites de preligro y
LIMITES PE V1oo LIMITES O~ PO.I
! CAT
mitesde 1 Tomar Limites Limitesde Tomar Limites
20 ___..Tomar accion
1
: peligro accion Normal peligro acdon Normal

15 12 10 6 90 60 15
~
1 1 1
-Limites Normal
UMITES DE PVf (tpm)
10 -
:~:==:~
mitesde 1 Tomar Limites
peligro accion Normal
4516 4986 5491

:
6051
40 1 10 5
Figura 4.11 Tendencias y Parmetros de los elementos Sistema

Hidrulico 01-11
133
La ltima muestra analizada del compartimento corresponde a
las 6051 horas, tiene ligeras tendencias a subir por lo que se
debe seguir haciendo los seguimientos.
Tabla 4.19 Muestreo del Aceite de la Transmisin EQ 01-11
Equipo: C0111 Proyecto: SATIPO

Modelo: 420E Serie: H!S07552
=====
SISTeMA
Cu Fe Al Si PQI PVI Condicin
Ana lisis de Aceite Transmision EQ 01-11

45~------------------------------------
40+---------------------------------~--
35 L l
~ ~
E 25 [__ ClAI
Q. 1_ _
a.2o 1
nSi
15 +----- DV100
10 +-----r- CPQI
5 -l-11.--J
C:PVI
o-r--~
5491 6051 6512 7008

Horometro
Figura 4.12 Principales elementos de la Transmisin
134
Muestreo de Hierro - Fe
Muestreo de Cobre - Cu
80
45y---------------------------
70
~~---------------------
35 +----------------------------- -cu
60
-Fe
30+--------------------------- 50
-limites de preligro
-Umitesde preligro
25+----------------------------- Tomaracdon
-Tomaraccion
-UmitesNorma/
20 30
-Umtes Normal
15+-------~~----------------
+-------.~/
20
___............
____:""'-:------
10
sv / .......... 10 ,... ~
o
0+-------~------~------~ 5491 6051 6512 7008
5491 6051 6512 7008

ffi y----------------------------- 18
ut----------------------------- 16
14
12 +----------------------------- -si
10 --~ - - - - ------~-~ ~ - - - -Umitesdepreligro
12 ---.- -.
deCAT 10 -Umitesdepreligrode
-Tomaraccion CAT
-limites Normal Tomaracdon
- -- -
-umites Normal
o+-------~------~------~ o
5491 6051 6512 7008 5491 6051 6512 7008

18 ] 100
16
14
1--------------- 90
80
-vtoo
70 -PQI
12
l----------------UmitesdepreiJgrodeCAT
60
10 1-----------------Tomaraccion 50 CAT
-Umites Normal Tomaracclon
~
30 -limites Normal
20
10
o ~--------r-------~--------~ o
5491 6051 6512 7008 5491 6051 6512 7008
Muestreo de PVI TRANSMISION EQ 01-11

45 LIMITES DE Fe (p m) UMITESDECu(~ m)
40 Limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
preligro accion Normal preligro accion Normal
35
-P\11 70 1 50 5.00 40 1 20 5
30
UMITES DE Al(!l: ll\) UMITSDESi(p: ml
25 -umrtes de preligro y Limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
CAT
preligro de accion Normal preligro de accion Normal
20 -Tomaracclon
15 10 2 16 12 3
15
UMITES DE V too liMITES DE PQI
-Limites Normal
10 Umitesde Tomar Limites Limites de Tomar Umites
~-~ preligrode accon Normal preligrode accion Normal
S
o
./" ~ 15.5 1 13 9 90 1 10 1 5
5491 6051 6511 7008 UMITES DE PVI h Pm}
Limites de Tomar Limites -n
---
preligroy accion Normal
40 10 S
- -
Figura 4.13 Tendencias y Parmetros de la Transmisin EQ 01-11
135
En la ltima muestra analizada no se presentan observaciones
especficas, rangos aceptables en contadores de desgaste y
partculas. Se procede con el seguimiento respectivo.
Anlisis de aceite del Tractor 03-61 O
Tabla 4.20 Muestreo del Aceite del Motor EQ 03-610

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -----
~ 103-610 Proyecto: SATIPO
-- - - - --Modelo:
D6T _ Serie:
_.;;:::::; lAY01352
--- ~------------- --~- --
Analisis de Aceite Motor EQ 03-610

70
60
so
&. 40
... 30
20 aVlOO
aPQI
10
asoot
3031 3212 3476 3723
Horometro
136
00 . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
45 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
rot---~------------------------
~r--------------------------
35 +----------------------------- GOt--------------- _,
~+----------------------------- so -Limites de prelfgro
-Limites de pteligro
25 +----------------------------- Tomaracdon
Tomar acdon
-Limites Normal
2!1
-Limites Normal
1St------------------------------
10 +------------------------------
o~====~====~==~~
3031 3272 3476 3723

~r------------------------------ 18 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
M+------------------------------ 16+-----------------------------
u+------------------- Mt-------------------------------
12
10 -Umite5 de preligro
deCAT
Tomaraccion
wt------------------------------- -limites de preligro de
CAT
-Limites Normal Tomaracdon
-Limites Normal
~
o o
3031 3272 3476 3723 3031 3171 3476 3723
Muestreo de Vtoo Muestreo de Pgl
"::
16 100
90
80
-vtoo
70 -PQJ
-limites de preligro de CAT
13.5
13
~
Tomaracc!on
Umltes Normal :l
~
~
~
CAT
~-Tomar acdon
30
-Limites Normal
12.5
20
12
10
11.5 o
3031 3272 3476 3723 3031 3272 3476 3723
Muestreo de Soot MOTOR EQ 03-610

WOT----------------------- .e ITE
:l__ ---~---
100 +------------------------
-soot
-limites de preligro y
CAT
Tomar
accion
so
Tomar
Umites
Normal
38.00
81Jt------------- Tomaraccon
-limites Normal
ot-------r-------~-------~
3031 3272 3476 3723
Figura 4.15 Tendencias y Parmetros del Motor EQ 03-610
137
Tabla 4.21 Muestreo del Aceite del Combustible EQ 03-61 O
----- -EQuipo: 103-610

- ======= Proyecto: SATIPO
- -- -- . -- =====
Modelo: D6T Serie:
--"- -.-. I.AY01352
-~-----------
SISTEMA Fecha de Horasb

cu Fe Al Si w PQI PVI COndidn
ANALIZADO Muestreo DeiEqulpo Del Aceite
01/11/2011 1973 o o o 1 Neg 42 0.956664 SEG

COMBUSTIBU: fl/10/2012 3272 o o o o N 24 0.63 SEG
07/01/2013 3476 o o o o N 40 2.26 SEG
00/05/2013 3723 o o o o N 27 0.26 SEG
Ana lisis de Aceite Combustible EQ 03-610

45
40
35
30
...E... 25
20
- -~--
-- as;
15 -- aw
10 --
aPQI
S --
"'--\ I!IPVI
o
1973 3272 3476 3723
Horometro
Figura 4.16 Principales elementos del Combustible
138
M,-----------------------~-----
45
mt------------------
_,.
40
35 Wt------------------------------
3D 50
-limites de pretigro
25 -Tomaraccion
Tomaracclon -Limites Normal
20 30+------------------------------
-Limites Normal
15
mt------------------------------
10
10+------------------------------
0.,_____________.,.________.,.
o 1973 3272 3476 3723
1973 3272 3476 3723

16 18
14 16
14
12
12
10 -Umltes de preiJgro
deCAT 10 -limites de preligro de
......,.,.,Tomaraccion CAT
-Limites Normal -Tomaracdon
-limites Normal
019._7_3- - - - 3 2 7 2 - - - - 3 4 - - 7 6 - - - - 3...
723 o r---
1973 3272 3476 3723

0.6 100
0.5 +--------------- 90
80
-w
70 -PQI
0.4
-umitesdepreligrodeCAT
w -umltes de preligro de
Tomaraccion
0.3 50 CAT
-limites Normal -~Tomar accion
40
0.2
~
----
30 ..............
~ -...... -Umltes Normal
20
10
o o
1973 3272 3476 3723. 1973 3172 3476 3723
COMBUSTIBLE 03-6W
Muestreo de PVI 1 1
45 ~
1Limites de
40
35 1
peligro y
70
Tomar
accion
so
Limites
Normal
38.00
1 Limitesde
1
peligro y
40
Tomar
accion
20 l
l Limites
Normal
5
JJ
-PVI ~ Mi'r"'BWM(
3D
1Limites de Tomar Limites 1 Umltesde Tomar Limites
25 -Limites de preligroy peligro y acdon Normal peligro y acclon 1 Normal 1
CAT
1 15 10 1 2 1 16 12 1 3 1
20
Tqmaraccion 1
1Limites de 1
15
10
-Limltes Normal
1
peligro y
0.5
Tomar
acdon
0.1 1
Limites
Normal
o 1
Limitesde
_p_eligro'l
90 1
Tomar
accion
60
l 1
Limites
Normal
15
J
1
I~MITES~EIP.'ifc
S 1 - --
1Limites de
-~----
Tomar Umites
o peligro y acdon Normal 1- ~- ~--~---- -~-
-
1973 3272 3476 3723 -
1 40 1 10 1 5 1.. ------ __ ____ .. J
-------~----
Figura 4.17 Tendencias y Parmetros del combustible EQ 03-610
139
Limpieza en el compartimento mejoro bastante desde un
parmetro ISO 21/20/13 a 19/17/11.Tener en cuenta que lo
recomendado es 18/16/13.
Se procede con el seguimiento respectivo.
Anlisis de aceite de la Motoniveladora 04-422

--- ~- .. -~~-- -----------
"""~.,.~~......------
~ 104-422 ~ SATlPO
,_..._.....-- Modeio: 140H Serie: JPA00386
SfS1tMA
Cu fe Al Si V1oo PQJ Soot Condicin
ANAUZADO
Ana lisis de Aceite Motor EQ 04-422

60
50
40
K
... 3o CSi
20 CVlOO
10 cPQI
csoot
o
4040 4272 4476 4745
Horometro
140
4S
Mr----------------------------
70t-----------------------------
40
ro+-------------------------------
3S
30
25
-cu
-limites de prellgro ~{-------------------------------
-
-umites de prellgro
--Tomar acclon
Tomaracdon
-Limites Normal
20
-Limites Normal
1S
10
16
4040
------ ---
4272 4476 4745
Muestreo de Aluminio- Al
18
:
4476
Muestreo de Silicio -Si

:
4745
14 16
14
12 -Al
12
10 -Umltes de prellgro
deCAT 10 -limites de prellgro de
~ CAT
8
-Tomaracclon
/'....
-limites Normal -Tomaraccion
6 "\. /
"\. / """'
---- ....---------
-Limites Normal
4
o
4040 4272 4476 4745
o
4040
""
4272
/
4476
"""4745
Muestreo de V1oo Muestreo de Pgl

16 1 100
15.5 i 90
M
1S1 -vtoo
70 -PQI
14.5
-Umltes de preltgro de CAT
~
-
ro
14 -.Tomaraccion -umites de prellgro de
1 so CAT
13.5 Limites Normal -Tomaracdon
40
13
30
-Limites Normal
12.S
20
12
10
11.5 o
4040 4272 4476 4745 4040 4272 4476 4745
Muestreo de Soot Motor 04-422

180 LIMITES DE Fe ltnml LIMITES O.C ()pm)
Limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
160
peligro accion Normal peligro accion Normal
140 70 so 38.00 40 20 S
-soot LIMITES DE Al lo; ml LIMITES DE Si( o ml
120
100 -Umites de preligro y peligro accion Normal peligro aa:ion Normal
CAT
15 10 2 16 12 3
80
-Tomaraccion UMITESOEVoo LIMITES DE PQI
60 Limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
'-.._ -limites Normal
peligro accion Normal peligro aa:ion Normal
40
20 - lS.S 1S
LIMITES DE Soot (ppm)
B. S 90 60 1S
o Limites de Tomar Limites

4040 4272 4476 4745 peligro accion Normal - -
170 120 1S
-
141
partculas.
Tabla 4.23 Muestreo del Aceite del Combustible EQ 04-422
Proyecto: SATIPO
Serie: JPA00386
Fe Al Si w
Analisis de Aceite Combustible EQ 04-422

50
45
40 '
-
35 1 :
30 1
1 O Al
1 1 1
[ 25 r--
Q.
1 ! 1 i

DSi
20 1
-
1 1 1 1
~'- DW
15
1
10
1 1 !
,- DPQI
1
5 1 1
!
!- ~pv
o ,___-=..J 1
----- 1 1
1
L --
'
2738 4276 4476 4745

Horometro
Figura 4.20 Principales elementos Combustible
142
80,-------------------------------
~------------------------------
40+------------- 70+-------------------------------
Wt-------------------------------
35 +-----------------------------
30+-----------------------------
-eu
-umrtes de prellgro
so -
-umites de prellgro
~+-----------------------------
'- --=-Tomar accion 40F============
30+-------------------------------
Tomaraodon
-limites Normal
-umrtes Nonnal
Bt----------------------------- w+-------------------------------
10+-----------------------------
10+-------------------------------
0._____________________________
o~------~------~--------1
2738 4276 4476 4745
2738 4276 4476 4745
Muestreo de Aluminio - Al Muestreo de Silicio - Si

16,----------------------------- 18,-------------------------------
14+----------------------------- 16+-----------------------------
14+-------------------------------
12 +-----------------------------
12 ~-""~-==-=--~--=="""""-=-""""'-====------=-=---=
10 -umttes de prellgro
deCAT
Tomaracdon
w+------------------------------- -Umltes de prellgro de
CAT
-Umltes Normal Tomaracdon
-umites Normal
o
2738 4276 4476 4745
0--==~~~~------------------~
2738 4276 4476 4745
Muestreo de Agua (W} Muestreo de PQI

0.6 100 .------------------------------
0.5 . ~ -~-----------------
-w
rot---------------------------
0.4 -Umltes de prellgro de CAT
mt------------------------------
60
- Tomar acdon
0.3 CAT
-Umltes Normal
:t=======::::::~;;~::======~~ Tomaracclon
0.2
30
,.., ..,....-
-Umltes Normal
0.1
20
10
t==:=:===:::===:::===:::
.::::
o o+-------~----------------~
2738 4276 4476 4745 2738 4276 4476 4745
Muestreo de PVI
Combustible 04-422
45
LIMITES DEFe(p m) UMITESDECu(p m)
40 Limites de
peligro de
Tomar
accion
Limites
Normal
Limites de
peligro de
Tomar
Limites
accion
Normal
35
70 50 38.00 40 S20
.-.-pvr
30 LIMITES DEAI (p m) LIMITESDESi(p m)
~ -limites de preligro y Limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
CAT
20
peligro de accion Normal peligro de accion Normal
Tomaraccion
15 10 2 16 12 3
15
UMITESDEW liMITES DE PQI
---
-Umites Normal
10 .. " -----~~~ -~- ~ ,. -----~ .- 1 limites de Tomar Limites Limites de Tomar Limites
5 peligro de accion Normal peligro de accion Normal
o 0.5 0.1 o 90 60 15
2738 4276 4476 4745
UMITES DE PVI (ppm) --
- ~- '---
Limites de Tomar Limites . ---
-- ---- ~ ----~ -" ...
peligro de accion Normal
--
Figura 4.21 Tendencias y Parmetros del Combustible EQ 04-422
143
En la ltima muestra analizada se presenta un ligero descenso
en el contador y volumen de partculas.
Anlisis de aceite del Cargador Frontal 05-34
~ .105-34 Proyecto: fSATIPO

r-----~ =====---~==~-=====-----~------------~--~-------
Modelo: 938H Serie: JKM00875
f----~ =====---___;=~-====:::!
SISTEMA . Condiaoo;_~
ANAliZADO
250 33 4
MOTOR 250 29 3
85 9
36 4
Ana lisis de Aceite Motor EQ 05-34

160
140
120
100
[ 80
o. CSi
60
DV100
40
CPQI
20
csoot
o
2747 2974 3245 3499
Horometro
144
90
70
80 A
60 A
/ '\
1\
70
50 -cu 60
/ '\ _,.
1 \ -umltes de prellgro 50 1 -limites de prellgro
1 ~
1 .
--Tomaracclon
""
-Tomaracclon
30
-Umltes Normal
40
,__ /
-Umltes Normal
/ ~
30
20 20
lO 1 " 10
1
o
o 2747 2974 3245 3499
2747 2974 3145 3499
Muestreo de Aluminio -Al Muestreo de Silicio - Si

16
~1
14
12
10
A
deCAT
-Tomaracdon
7L'\: -s
-Umitcs de preligro de
/
"'"'
CAT
/ ""'- -Limites Normal

/
-Tomaracdon
----..
/ ""'- 4
-umites Normal
o o
2747 2974 3245 3499 2747 2974 3245 3499
Muestreo de V1oo Muestreo de POI

16 lOO
15.5 +--------...,...::::--;;;;...
__ 90
Isi---------------~~'---------------vloo 80
70
-Limites de prellgro de CAT
14.5 /
60
-Tomaracclon -Umltes de preligro de
14 t-----~ so CAT
13.5 +--------------- -Limites Normal

...... - -Tomaracdon
30
13 -Limites Normal
20
12.5
10
u +---------~--------r--------, o
2747 2974 3245 3499 2747 2974 3245 3499
MOTOR EQUIPO OS -34

Muestreo de Soot
~MtTES"'He"'(i)i)- ~Tf?oe?u"~ )-
180
Umitesde Tomar limites Umitesde Tomar Umites
160 peligro accion Normal peligro acdon Normal
70 50 38.00 40 20 5
140
' ~~11TES"DE"Ani>1 i i l - ~IMITES.OE"sn~ m}-
120 ""'- ...,.Soot
Umitesde Tomar Umites Umitesde Tomar Umites
100 ""'- -........... -Umites de preligro y
CAT
peligro
15
accion
10
Normal
2
peligro
16
accion
12
Normal
3
80
-romaracdon (1Miill-OE:V1oo OMITESilE PQJ
60
Umitesde Tomar U mi tes limites de Tomar Umites
-Umltes Normal peligro accion Normal peligro accion Normal
40 15.5 15 13.5 90 60 15
20 -UMITES DESOOfl mml-
Umitesde Tomar Umi tes
o -- -- --
2747
peligro acdon Normal
2974 3245 3499
170 120 15
-- ----
145
En la ltima muestra analizados parmetros de hierro y cobre
disminuyeron respecto a tendencia anterior luego de cambio de
inyectores y calibracin de vlvulas, desgaste se podra deber a
posicionamiento incorrecto de vlvulas y se estara asentando
la gua de vlvulas, viscosidad alta por depsitos de soot en
compartimento generado anteriormente. Se procede con el
seguimiento respectivo para determinar la causa de desgaste.
--~--- --
Equipo: 105-34
-- --
Provecto: SATIPO
- . ------- -- -
-- -------
SISTEMA Fecha de Horaskm

Cu Fe Al Si w PQI PVI Condidn
, ANAUZADO Muestreo Del Equipo Del Aceite
29/10/2011 1767 o o o 1 o 32 3.914377 SEG

COMBUSTIBLE 16/01/2012 1980 o o o o o 30 2.08569 SEG
14/03/2013 3245 o o o o o 30 1.58 SEG
06/05/2013
3499 o o o o o 41 3.78 SEG
Ana lisis de Aceite Combustible EQ 05-34

45
40
35 r--
30 r--
[ 25 r--
a. 20 r--
15 r--
10 r-- DPQJ
J ~ ,...., t:::- PVI
1767 1980 3245 3499

Horometro
146
80
45,-----------------------------
70
~+------------------------
60
35-f----------------------------
-cu
30-f------------------------- 50 -limites de preligro
-Umites de preligro
25-f---------------------------- 40 -Tomaracclon
Tomaracdon
-limites Normal
30
-limites Normal
15+-----------------------------
20
10+---------------------------
10
o
o+-------~------~------~
1767 1980 3245 3499
1767 1980 3245 3499

16,----------------------------- 18 .-------------------------------
14 +----------------------------- 16~-------------------------
12 +----------------------------- 14 +-------------------------------
10 ---~------~-.~~--""'---"~~-.----~--.a,.--~, -limites de preligro
deCAT
Tomaracclon
Wt----------------------------- -limites de prelfgro de
CAT
-limites Normal _. __ Tomar acdon
-umites Normal
o o r---
1767 1980 3245 3499 1767 1980 3245 3499
Muestreo de Agua (W} Muestreo de POI

0.6 100 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
90f-----------------------------
0.5
-w 80+------------------------------
0.4 70+------------------------------
-limites de preligro de CAT
Tomaracclon -limites de preligro de

0.3
sor------------------------------ CAT
-limites Normal --Tomar accion
~+-----------------------~~~
r""""-----------~--
0.2
0.1
o
1767 1980 3245 3499
30
10+==
20
1767
t::::::::=====
0~-------------------------,
198(l 3245 3499
-umltes Normal
Muestreo de PVI
45 1
COMBUSTIBLE EQUIPO OS -34
J
40
35
l Umitesde
_peligro
Tomar
acdon
Umites
1 Normal
J Umitesde
Jleligro
'
Tomar
accion
Umites
1 Normal J
30 1 70 1 50 1 38.00 1 40 20 _l 5 J
25
20
-Umites de preligroy
CAT
---Tomaracdon
1 Umitesde
peligro
Tomar
accion
Umites
1 Normal
1 Umitesde
....e_el~o
Tomar
accion 1 Umites
Normal J
15 L 15 1 lO 1 2 _L 16 12 1 3 1
-
-limites Normal
-
10 Tomar limites 1 Umitesde Tomar
1
U mi tes
1 Umitesde
1
peligro
0.5
accon
0.1
1 Normal
1
peligro
o _l 90 _l
accion
60 _l
Normal
15
JJ
o
1767 1980 3245 3499 :r
1 Umites de
L
peligro
40
Tomar
acclon
lO
l1
limites
Normal
5
J
_1
----- -- --- - - --~
147
Se evidencia aumento consecutivo en tendencia de
contaminacin del compartimento principalmente en canales de
dimensin mayor a 21 micras.
Tabla 4.26 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico EQ 05-34

-------,..-----,---.,...----.----~----
'~ 1(5.34 !Proyecto: ,SATIPO ,

------ Modelo: ====----F
938H Serie: :JKMXJ875 ;
----~--- ======---F
'
SISTEMA Fedlade Horas/km
Cu Fe Al Si V100 PQI PVI Condldn
' ANAliZADO Muestreo Del Equipo Del Aceite
1980
16/0V20U 1980 1 16 1 2 6.7 40 0.68 . 'h'\NARk:' 1i
SlST. HID 2496
10/05/2012 496 2 10 1 2 6.9 40 0.87 : t .~N~R;2+~?
2974
28/08/20U 974 2 10 1 3 7 36 0.15 ~ c~lYN"ARi1~'.;!
3499
06/05/2013 1500 2 7 1 o 7.1 35 0.25 . : 'NR .
ANALISS DE ACEITE DE SIST.HID EQ. 05-34

45
40
35
30 -
:!! 25 - IIAI
lt 20 - as;
-
1
.m,.. -
15 11V100
,.. --
10
5
o
r-
_,....
1980
._..,..l
2496
r-
2974 L
3499
aPQI
DPVI
HOROMETRO
Figura 4.26 Principales elementos Sist. Hidrulico
148
80
4S . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
40+-------------
3S +-----------------------------
70
60
- eu
30+----------------------------- so
~ +-----------------------------
-umttes de prellgro
Tomaracclon
40 -umttes de pretlgro
-romaracclon
-Umitcs Normal
20
-Limites Normal
30
1St----------------------------- 20
+----------------------------- r-----
10
o k=~=====:;:===~
10
o
1980 249-6 2974
-3499
1980 2496 2974 3499
~1
16 . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
14 +-----------------------------
12 +----------------------------- -SI
10 -Umites de prellgro
deCAT -Limites de preligro de
-Tomar acdon CAT
~
-Limites Normal -romaracdon
-Umites Normal
0:::::::
o +---------------------------~ 1 ~
1980 2496 2974 3499 1980 2496 2974 3499

14 100
90
--
-QI
80
10 1 - - - - - - - - - - - - - - - - v 1 o o
70
60
-umites de preiJgro de
!.::==============~~T,omaracdon so CAT
-~ mites Normal
40
30
--Tomar acdon
-Umltes Normal
20
10
o o
1980 2496 2974 3499 1980 2496 2974 3499
Muestreo de PVI SIS. HID EQUIPO OS- 34

45 LIMITES DE Fe j mi LIMITES DE Cu (p ml
40 Umites de
peligro
Tomar
accion
Umites
Normal
Umites de
peligro
Tomar
accion
Umites
Normal
35 70 1 50 38.00 40 1 20 S
-PVI LIMITES DE Al (P' m) LIMITES DE SI (PIIIll)
30
Umites de Tomar Umites Umitesde Tomar Umites
25 -Umitesdepreligroy peligro accion Normal peligro accion Normal
CAT 15 1 10 2 16 12 3
20
-Tomaraccon LIMITES DE V100 LIMITES DE PQI
15 Umites de Tomar Umltes Limites de Tomar Limites
-Umites Normal peligro accion Normal peligro aa:ion Normal
10 12 10 6 90 1 60 15
LIMITES DE PVt (1 pm)
Limites de Tomar Limites
o peligro accion Normal
1980 2496 2974 3499
40 10 S
--- -
Figura 4.27 Tendencias y Parmetros del sistema Hidrulico EQ 05-34
149
partculas. Se procedera con el seguimiento respectivo.
Tabla 4.27 Muestreo del Aceite de la Transmisin EQ 05-34
Equipo: 105-34 Proyecto: SATIPO

=====
SISTEMA Fecbade Horas/kili Cu Fe Al Si Vtoo PQI PVI Condicin
ANAliZADO Muestreo DeiEQulllo Del Aceite
16/0l/20U 1980 980 1 9 1 4 10.2 63 1.916438 SEG

TRANSMISION 10/05/2012 2496 496 2 10 2 4 10.5 39 2.149518 SEG
28/08/20U 2974 974 2 13 1 4 10.5 42 3.180814 SEG
06/05/2013 3499 500 3 11 1 1 10.8 42 2.04 SEG
ANALISS DE ACEITE DE TRANSMISIN EQ. 05-34

70
60
50
:40
...... 30
20
10
o
1980 2496 2974 3499
HOROMETRO
Figura 4.28 Principales elementos Transmisin
150
so,----------------------
~.------------------------------
~+-------------------------- 70+---------------------------
35+--------------------------- rot-------------------------
30 +----------------------------- -limites de preligro
50 1------------------------------- -limites de preUgro
-Tomaraccion
~t---------------------------
-Tomar accion ~~========== -Lim~Norm&l
wt---------------------------- -limites Normal ~+---------------------------

15+----------------------------- Wt------------------------------
rot-----------------------------
o~:::::::::::::::===::::::::==::
1980 2496 2974 3499
ot---------~------------------~
1980 2496 2974 3499

16,------------------------------ 18
~ +----------------------------- 16
14
12 +-----------------------------
-~
10 1---------------------------- -Umltes de prellgro
u ----
-Tomaraccion CAT
-limites Nonnal
..........
o+--------------------~ o
1980 2496 2974 3499 1980 2496 2974 3499

18 100
16
14
F=======================
r-----------------------------v1oo
90
80
u 70
~---------------------UmtesdeprelgrodeCAT
10 60
-Umltes de prellgro de
-Tomar atdon
50
............ CAT
""
-limites Normal -Tomaraccion
30 -umttes Normal
20
10
o+----~-----------~ o
1980 2496 2974 3499 1980 2496 2974 3499
Muestreo de PVI TRANSMISIN EQUIPO OS- 34

45 UMITES OE Fe (p m) UMI15 PE Cu (p m}
~
Umites de
peligro
Tomar
accion
Umites
Normal
Umites de 1
peligro
Tomar
accion
Umites
Normal
35 70 1 50 38.00 40 1 20 S
-PVI UMITES DE Al (p m) UM!TES DE Si (ppm)
30
Umitesde 1 Tomar Umites U miles de 1 Tomar Umites
25 -umltes de prellgro y peligro accion Normal peligro accion Normal
CAT 15 10 2 16 12 3
1 1
20
-Tomaracclon UMITES DE V1oo UMITES DE PQI
15 Umitesde 1 Tomar Umites Umitesde 1 Tomar Umites
-Limites Normal peligro accion Normal peligro accion Normal
10
15.5 1 l5 13.5 90 1 10 5
S UM!TES DE PVI (1 ,pm
Umitesde 1 Tomar mites
o peligro acclon Normal
1980 24% 2974 3499
40 1 10 S
- - - -~ --- ----~- -- - -~
Figura 4.29 Tendencias y Parmetros de la Transmisin EQ 05-34
151
Tabla 4.28 Muestreo del Aceite del Diferencial Posterior EQ 05-34
~ 1()5.34 Provecto: SATlPO

=======-----::~ = = = - - - - - - - - - ___.____ __ ~-- --~----
Modelo: 938H Serie: JKMXl875
. --------------------
Fecha de Horas/km
--- -- ;-
--- -- -Cdidn-
- -
SISTEMA
~
-.
-Cu=::: =fe:-. Al Si V100 PQI PVI
r ANALIZAOO Muestrto DeiEq!pll Del Aceite
07/ril/2012 1980 1980 40 73 6 9 10.9 90 16.462639 SEG

DIFERENCIA TRA. 18/08/2012 2496 496 11 22 2 5 16.1 n 6.437833 SEG
24/0V2013 2974 974 18 43 3 8 16.1 60 6.892541 SfG
09/03/2013 3499 1500 39 57 3 7 15.9 70 10.73 SEG
Fuente. Elaboracrn propra.
ANALISS DE ACEITE DE DIF. POST EQ. 05-34

100
90
so
70 a Fe
60 - a Al
...~ 50
40
-
- 1151
30 - DV100
20
10
o ~
'-,
1 -~ r-
-, ...mJ
r
':'1
r-
.J!!3I
-
T
DPQI
cPVI
1980 2496 2974 3499

HOROMETRO
Figura 4.30 Principales elementos Diferencial Posterior
152
80
45
70
40
35 \ / 60 \
30 \ / -eu
so ~ ~ -Limites de prellgro
25
\ L -Limites de prellgro
40 \ / -Tomar acclon
20 \ / Tomar acclon
30 \ / -Limites Normal
15 \ / -Limites Normal
"\,/
.~
20
10
10
o
o+-------~--------~------~ 1980 2496 2974 3499
1980 2496 2974 3499
Muestreo de Aluminio- Al Muestreo de Silicio -Si

16 r------------------------------ 18
14 +------------------------------
16
14
12 +------------------------------
12
10+------------------------------ -limites de preligro
deCAT 10 -Limites de preligro de
-Tomaracclon CAT
r--... Tomar accion
~
-Limites Normal
.,/""'
1~ ............... -Limites Normal
o+-------~--------~------~ o
1980 2496 2974 3499 1980 2496 2974 3499

18 100
16~--~~============== 90
14 80 .............
-01
--- ----
-v1oo .............
12 70
-umltes de pretigro de CAT
60
10 -Limites de prellgro de
Tomaracdon
~-----------------limites Normal so CAT
Tomaracdon
40
30
-Limftes Normal
20
10 - ----- -- - --- -- -----

019+-80---------:-24.,.9_6________2.,.97_4________3~499 o
1980 2496 2974 3499
Muestreo de PVI DIF. POST EQUIPO OS- 34

45 UMtTESDEFe (p )ltl) LlMITfS DECu (p)ln)
Limites de Tomar Limites Umitesde 1 Tomar Limites
40 peligro peligro
accion Normal accion Normal
35 70 50 5.00 40 l 20 5
UMITES DE Al (p m) liMITES DE Si IPI m)
30
Limites de Tomar Limites Umitesde 1 Tomar Limites
25 -Umites de preligro y peligro accion Normal peligro accion Normal
CAT 15 10 2 16 12 3
1
20
-Tomaraccion LIMITES DE Vtoo liMITES DE PQI
15 Limites de Tomar Limites Limitesde 1 Tomar Limites
~ -Umites Normal peligro acdon Normal peligro acdon Normal
~--
10
15.5 13 9 90 10 1 5
""
1 1
liMITES DE PVI 11 1pm)
Umite5de Tomar Limites
o --
1980 2496 2974 3499
peligro
40
acdon
10
Normal
5
-- - ---
Figura 4.31 Tendencias y Parmetros del Diferencial Posterior EQ 05-34
153
Tabla 4.29 Muestreo del Aceite del Diferencial Delantero Izquierdo EQ 05-34
----~-~~----~------~--------r---------------
~ 105-34 ;Proyecto: :sAllPO ..
--~~:Modelo: =938=H'===--...::Serie: )KM00875
1
SIS1EMA Fecha de Horas/km

~-- ------ -~- ~-
Cu Fe Al Si V100 PQI PVI Condldn

ANAUZADO Muesll'eo Del Equipo Del Aceite
1980
16/01/2012 1980 34 93 6 14 10.9 117 16.410276 SEG
DIFERENCIA DEL 2496
10/05/2012 496 16 33 3 7 15.3 63 7.045866 SEG
28/~/2012 2974 974 19 51 2 11 15.3 80 8.616025 SEG
OCJ/05/2013 3499 1500 26 48 2 9 15.4 63 11.57 SEG
ANALISS DE ACEITE DE DI F. DEL EQ. 05-34

140 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
120+------=~---------------------------
~100+-----~
a.
r------------------------~------
80
60 as
40 DV100
DPQI
20
cPVI
o
1980 2496 2974 3499
HOROMETRO
Figura 4.32 Principales elementos Diferencial
154
100
4Sr-----------------------------
90
""+-------------
35 t----------------------------
80
70
''\
'\.
-eu -Fe
30' 60 '\ -umttes de prellgro
~ ~
-Umltes de prellgro
-
20~~
25 " -Tomaracclon
..
so
'\
.............
/""'
. -Tomar acdon
-limites Normal
20
-Uniltes Normal
15 +-------~~------------------ 30 .
10+-----------------------------
10
o
o+---------.-------~~-------, 1980 2496 2974 3499
1980 2496 2974 3499
Muestreo de Aluminio - Al Muestreo de Silicio- Si

16r----------------------------- 18r------------------------------
14 +----------------------------- 16~-----------------------------
u +--------------------------- ~ ~-----------------------------
w +-----------------------------
..12-PI S ,........__
----
-Umltes de prellgro
deCAT -Limites de preligro de
-Tomaracdon
-Limites Normal
~/ CAT
-romaracclon
-Limites Normal
0+---------.-------~---------,
1980 2496 2974 3499
+----------------------------,
1980 2496 2974 3499
18~
14<lr------------------------------
16
~~-------------------------V100
120 t-----------------------------
: 100 !'-.. -PQJ
10
-umltes de preUgro de CAT
1----------------------------Tomaracdon 80
''
i-------''~-----------------
-Umltes de preligro de
CAT
-Limites Normal
60+-----=-------~ ----Tomar acdon
40+------------------------------ -Umites Normal
mt------------------------------
o +---------.------------------,
1980 2496 2974 3499
o
1980
t::::=~~~::=;
1496 2974 3499
Muestreo de PVI DIF. DEL EQUIPO OS 34

45,----------------------------- UMITES DE Fe {p 1111) LIMITES J)ECu (ppm)
40-j----------------
35 +-------------------------------
Limites de 1
peligro
Tomar
accion
Limites
Normal
Umites de 1
peligro
Tomar
accion
Umites
Normal
70 1 50 5.00 40 1 20 5
~+---------------------------- ' UMITESDEAI(p m) LIMITES DE Si(~ m)

Limites de 1 Tomar Limites Limites de 1 Tomar Limites
25 +------------------------------- -limites de preligro y
CAT
15 10 16 12 3
mt----------------------------- -Tomaraccon
1 1
UMITES DE V100 liMITES DE PQI

15~~-------------------------- Limites de Tomar Limites Limites de 1 Tomar Limites
10~~
1
-limites Normal
15.511319 90 1 10 1 5
s+----------------------- UMITES DE PVI (1 pan)
Limitesde 1 Tomar Limites
0+---------~--------~------~
1980 2496 2974 3499 peligro accion Normal
40 1 10
Figura 4.33 Tendencias y Parmetros del Diferencial Delantero Izquierdo

EQ 05-34
155
Anlisis de aceite del Rodillo 06-62
El anlisis se hizo con las 4 ltimas muestras de Jos equipos de

------------
Eauipo:
Proyecto:10&-62 SATIPO
- - - - " === - - - -
Modelo: CSS33E Serie: BZE01033
---------===
:
iSTEMA Fecha de Horas/km
Cll Fe Al Si V1oe PQJ 5oot Condicin
ANAUZAOO Muestreo OeiEqulpo Del Aceite
27/CII/2012 4757 250 4 24 4 12 13.4 44 22 SEGUIMIENTO
03/(f/2012 4733 o 5 34 6 11 13.5 44 22 SEG
MOTOR 29/12/2012 4989 250 45 19 2 14 13.2 45 o SEG
28/02/2013 5251 250 16 28 2 18 14.4 40 6 SEG
~'"W"'~"~~-
06/05/2013 5494 250 5 17 2 7 14.2 33 3 'Y~~:tNAR'
' ~~ - ~ ;~4~
1::'-
Ana lisis de Aceite del Motor 06-62

5o.--------------------------------------
45T-----~--------~----------------------
~~--~ ~----~ ~------~------------

35~~~ ~----~ ~----~ r-----------
30
[ 25
Q. as
20
15 UV100
10 UPQI
S
asoot
o
4733 4989 5251 5494
Horometro del equipo
156
70
50
60
_,.
45
40
1\
35 1 \ -cu
50
30 1 \ -umites de preligro 40
-Umitesdepreltgro
25
1 \ Tomaraccton
30
.......
-Tomaracdon
-Umltes Normal
20
15
-!
1
\
\.
'-...,.
-Umltes Nonnal
20
..........
..........
~
.....- ~
-........
""""
10 10
1/ .........
o
0+-------~------~------~ 4733 4989 5251 5494
4733 4989 5251 5494
:Lz \
16r----------------------------- 20
14+--------------------------- 18 Z\
12+---------------------------
10+--------------------------- -Umit~ de preligro de

CAT -Umites de preligro de
-Tomaracdon 10 \ CAT
-Umltes Normal 8 ~ -Tomaraccion
1"" " -Umltes Normal
ot-------~------~------~ o+--------r--------~-------
4733 4989 5251 5494 4733 4989 5251 5494
Muestreo de Vtoo Muestreo de POI

16 100
15.5 90
15 1---------------------v1oo 80
-POI
70
14.5 --t..tmites de prellgro de CAT
60
--Tomaraccion -Umltes de prellgro de
14 50 CAT
-----
40 -Tomaraccion
13.5
30
-Umites Normal
20
"1
12;:
4733 4989 5251 5494

10
o
4733 4989 5251 5494
Muestreo de Soot MOTOR06-62
180
160
mitesde 1
LIMiTES DE Fe (p m)
Tomar Limites mitesde l
UMITES DE Cu (p m)
Tomar Limites
--
peligro de acdon Normal peligro de accion Normal
140 70 l_ 50 38.00 40 l 20 5
LIMITES OE Al (ppm) UM1TES DE Si (Pilllll
uo
-Umites de prellgro y
mites de Tomar J U mi tes Umitesdel Tomar Limites
100 peligro de accion Normal peligro de accion Normal
CAT
15 1 10 2 16 1 12 3
80
-Tomaraccion LIMITES DE Vtoo LIMITES DE PC 1
60 Umitesde 1 Tomar Umites Umitesde 1 Tomar Umi tes
-UmitesNorrnal peligro de accion Normal peligro de accion Normal
40
15.5 1 15 13.5 90 1 60 15
20
o -........ mitesde
peligro de
l
LIMITES DE Soot( >P~l
Tomar
accion
Umites
Normal
-
4733 4989 5251 5494 ..
170 l 120 15
157
En la ltima muestra analizada no se presentan
observaciones especficas, rangos aceptables en
contadores de desgaste y partculas. Se procede con el
seguimiento respectivo.
~ 1~62 Provecto: 'SATIPO

~-- -~----~-=======i--_
Modelo: CSS33E Serie: ! BZE01033 .'
------------''
.
====~----+== =====---~---r--- ' 1
Ana lisis del Combustible 06-62

1200000 , . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1000000 -1-----,-,----------------
800000 -1------'11 1----------------
Al
...[ 600000-!------'1 ~---------------------
~:~Si
400000 - 1 - - - - - - 1 1----------------------- I:!W
200000 - ! - - - - - - - ; 1-------------------- EIPQI
riPVI
0-l----~~--------~------~--------~
3523 4989 5251 5494
Horometro
158
45,-----------------------------
80,------------------------------
r---------------------- 70+----------------
60t-----------------------------
3St-----------------------------
-cu
30+----------------------------- so j -Umltes de prellgro
-umltes de prellgro 1
~+----------------------------- ,..--Tomar accion
40~==~~~~~~~~~~
- Tomaracdon
1 -Umites Normal
-Umites Normal 30+~-----------------------------
~+--------------------------- 1
20+------------------------------
10+-----------------------------
1ot-----------------------------
0.________.________________-1
0~------~------~------~
3523 4989 m1 5494
3523 4989 5251 5494
Muestreo de Aluminio -Al Muestreo de Silicio - Si

16 .----------------------------- 18 .------------------------------
Mt-----------------------------
-Umltes de preligro
deCAT
~=-Tomar accion
~ l------------ ------~--~--------. =:rnites de preligro de
CAT
-Umites Normal ._~Tomar acclon
-Umltes Normal
o;.-----.-------------
3523 4989 5251 5494 0--
3523 4989 5251 5494

0.6 700 , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
o.s +-------------- -w
root-----------------------------
500 : \ -PQI
0.4
Ot-\~-----
-umites de prellgro de CAT
.~_ Tomaracclon
-mites de prellgro de
i
lOOt--~\_ __
0.3 CAT
-Umites Normal .-~~Tomar accion
0.2
200+-----\-\.~--------------------- -Umites Normal
0.1 --------
\~
100 ,_._____
------\.------
....- - - - - - - - - - - - - - - - -
o._------~-------1-------.
3523 4989 5251 5494
o~~~~~==;'
3523 4989 5251 5494
COMBUSTIBLE 06-62
UMITES DE Fe{p m) UMITESDE cu (p m)

Umites de 1 Tomar Limites Limites de Tomar Limites
peligro accon Normal peligro de acdon Normal
70 1 50 38.00 40 1 20 5
UMITESDEAI(p m) UMITES or
SI (p 11)1_)
Limites de 1 Tomar Limites Limites de Tomar Limites
peligro de accion Normal peligro de acdon Normal
15 1 10 2 16 12 3
UMITESDEW UMITES OE PQI
Limites de 1 Tomar Limites Umitesde Tomar Limites
peligro de accion Normal peligro de acdon Normal
0.5 1 0.1 o 90 1 60 1 15
UMITES OE PVI (~ pm)
--- -- - --~. -. -'
Tomar Limites
Limitesde 1
peligro de accion Normal
--- - .... -
,
.. . -
~
_____,__
-- -
--- ---
40 1 10 5
- ----- -- -- ----
159
Contaminacin tiene tendencia a la baja desde hace 3
muestreos. Se procede con el seguimiento respectivo.
Tabla 4.32 Muestreo del Aceite del Radiador EQ 06-62
EQuipo: 1~62 Proyecto: .SATIPO

==
Modelo: CS533E Serie: BZE01033
SISTEMA Fecha de ltJra/km

Conduc. Nitrito 8P ~p At!ite Gllcol pH Condid6n
ANAU7AOO Muestreo Del Equipo Del Aceite
29/1~2012 4989 3861 626 106 31 o 45% 8.5 SEG

RADIADOR 06/05/2013 5494 3894 437 106 31 o 45% 8.8 . nA!!
Ana lisis de Aceite del Radiador EQ 06-62

700,--------------------------------------
600
500 Nitrito
400 DBP
f
Q,
300 CFP
200 e Aceite
rGiicol
100
C'pH
o
100 - ' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Horometro
Figura 4.38 Principales elementos Radiador
160
Muestreo de Conductividad Muestreo de Nitrito
--------------
-conduc.
-.Limites de prel!gro
-Limites Normal
~t+-~- - _- "_- - _-_~ -=- = -~=- -=- =- -~=~ =----
-Nitrito
-limites de prellgro
TomaraOOon
-Limites Normal
100+----------------
o:~:- ..- - - - - - - - -
:----5-.~

~.*.~.---~5~~.----------~
Punto de Ebullicin Punto de Congelamiento

110E o :e------:=-==~====~
95 +-----------------------------
-umttes de peltgro de
CAT
Tomaracclon
-Limites Normal
~r~---
30 -:~=====-----------
-Limites de peJigro de
CAT
-Limites Normal
~+------------------------
35 +----------------
8549!:::----5:-:4':C94:----------
Presencia de Aceite Muestreo de Glicol
-Limites de pr!!ligro de CAT

: 1-------------------------------
40%
__ _ -Giicol
-Limites de preligro de
0.6
~ ~----------------- CAT
20% +----------------
..
*"'"------~5.~,----------~ ~+---------------~
4989
RADIADOR EQ 06-62
Muestreo de !!H
UMITES OE Nitrito :ppml UMITES DE Conductividad (ppm}
10
9 preligro accion Normal preligro acdon 1 Normal
8 300 1 500 600.00 2000 1 2100 1 5000
UMITESOEBP(~ m) UMITES DE ~PJppm)
7 -- ---- ----- --- -- --- -pH
6 peligro de accion Normal peligro de accionNormal 1
-Umltes de preligro v
5 CAT 95 1 100 108 -10 1 -15 1 -40
Tomar acdon PRESENCIA D~ ACEITE UMITES DE GUCOL

4
Umitesde. 1 Tomar U m tes Umites de 1 Tomar U mi tes
3
-umltes Normal preligro de accion Normal preligro de accion 1 Normal
2 l 1 0.1 1 o 40% 1 45% 1 52%
UMITES DE pH (p m)
1
Umitesde 1 Tomar Umites
- - --
o preligroy accion Normal ...
4989 5494
6 1 7 8.5
--- - ~--~-- ----- - --
Figura 4.39 Tendencias y Parmetros del Radiador EQ 06-62
161
observaciones especficas, rangos aceptables en contadores
de desgaste y partculas. Se procede con el seguimiento
respectivo.
Tabla 4.33 Muestreo del Aceite del Sistema Hidrulico EQ 06-62
~ 1()6.62 Proyecto: SATIPO

Modelo: CS533E Serie: BZE01033
SISTEMA
Cu Al Si Vtoo PVI Condici6n
ANAUlAilO
3917 2lXXJ 8 6.8 38

SIST.HID 4916 o 3 11 7.3 38
4989 l(XXl 6 5 6.9 40
r:fJ/05/2013 5494 1500 11 o 34
Ana lisis de Aceite del Sist. Hidraulico EQ 06-62

45
40
~
35
~~
30
E 25
1 1
Al
D.
D. 20
' l O Si
11 LA~ L{~ ~:oo

' ~
,-
i
[) .
3917 4916 4989 5494
Horometro
Figura 4.40 Principales elementos Hidrulico
162
M,---------------------------
70+---------------------------
60+----------------------------
-Umltes de prellgro
-Tomar acdon
Tomar acclon
-umttes Normal
30+----------------------------
, -UmitesNonnal
20+------------------------------
3917
-
4916 4989
----
0+--------r------~--------.
5494
10~
0+----------~--------~--------~
3917 4916 4989 5494
-
16r--------------------------- 18
Mt--------------------------- 16
14
ut------------------------ --si
wt------------- -Limites de pretigro

deCAT
-Tomaraccion
12
10 -Limites de preligro de
CAT
-Umltes Nonnal Tomaracclon
o
V
3917
__.........__
4916 --- -
4989 5494
o
3917
- ...--...... .......
4916
.......
~
4989 5494
-Limites Normal
Muestreo de V100 Muestreo de POI
: 100
90
:r
80
----VlOO
70
-umltes de preligro de CAT
60
---
~- ... Tomar acclon -umttes de preligro de
so CAT
~
Umltes Normal -Tomaracdon
40
~1
-Umltes Normal
3917
1 4916 4989 5494 3917 4916 4989 5494
SISTEMA HIDRAULICO EQ 0662

Muestreo de PVI l
45
!VJTB"':i 1 m
J Umites de 1 Tomar Umites 1 Umites de 1 Tomar Umites
40 peligro accion Normal peligro accion Normal
35 IL 70 _l so 38.00 .L 40 _l . 20 S
~~~ ~m1i
30
25
-PVJ
-Umltes de preligro V
l Umtes de __]_ Tomar
..J>.elg_ro accion
Umites
Normal
l Umitesde___
LB!"e lis!o de
Tomar
accion
U mi tes
Normal
CAT
20
1 1S 1 10 1 2 1 16 12 i 3 J
-Tomar acclon
~rtESb 1
15
-Umltes Normal
~ Umitesde 1 Tomar Umites 1 Umitesde 1 Tomar limites
10
-- IL
peligro
12 _l
acdon
10 1
Normal
6 J.
peligro
90 _l
acclon
60 J
Normal
15 1
5
~:re~~
o 1 Umitesde 1 Tomar limites
3917 4916 4989 5494 ----
peligro accion Normal 1 -- - -,- --~ . ~~- --
40 i 10 1 S J -
Figura 4.41 Tendencias y Parmetros del Sistema Hidrulico EQ 06-62
163
La tendencia d_e desgaste de cobre y hierro se han elevado
ligeramente, puede ser asentamiento de bomba reparada, bajo
nivel de aceite, o contaminacin con tierra a partculas mayores
de 1O micras por lo cual no se presenta en el icp pero si en los
canales de contador de partculas, PVI. ISO subi de 21/17/10
a 22/19/14.
Tabla 4.34 Muestreo del Aceite del Diferencial Trasero EQ 06-62

---- --- --~-~~-~~-,.---- --~- -~--~---------......- ~--~------
- - - .... Eau~~o~ _ ~=11~=62===--.....:'Proy==ecto: ,;,SA=TIP=O=---;-------~-----~

Modelo: CS533E Serie: .BZE01033
-~-~---- ---~-,;;;;;;~=-~--==--:~===~-....__---~ ~~------
SISTEMA fecha de Horas/km

Cu Fe Al SI Vtoo PQI PYI COndidn
ANAliZADO Muestreo Del Equipo Del Aceite
3n7
U/01/2011 o 3 14 1 5 17 33 4.764116 SEG
3917
DIFERENQA TilA. 09/10/2011 2COO 6 15 1 4 10.8 62 4.789566 SEG
4989
29/U/2012 1COO 11 14 1 4 16.1 41 248 SEG
~/05/2013 5494 494 4 13 1 S 17.3 36 2.75 y,~;~:lfj!\R~l
>,r;~~ ''"--~ ::,'~N
Analisis de Aceite Diferencial Trasero EQ 06-62

70~------------------
ro+-------~-------------
E 40
.,_
+---------l 1------r-,------ Al
.,_3or--~ r---~ ~---4 1----~ a SI
DV100
aPQI
DPVI
3727 3917 4989 5494

Horometro
Figura 4.42 Principales elementos Diferencial
164
45r---------------------------
sor----------------------------
~----------------------- 7ot---------------------------
35+--------------------------- rot--------------------
30+--------------------------- 50j----------------------------- -Umltes de preligro
-Umites de preligro
25+--------------------------- +---------------------------- -Tomaracdon
-TomaraccJon
-limites Nonnal
201--------------------------- -limites Nonnal
30+------------------------------
1St-------------- 20+----------------------------
10t-------------~~-'~~------
_,--
o+-------~------~~----~
3727 3917 4989 5494
"" 10
3727
t=========~
0+-------------------~--------~
3917 4989 5494

ffi,----------------------------- 18
Mt--------------------------- 16
14
ut--------------
12
10+--------------------------- -umttes de prellgra
-Tomaracdon CAT
-limites Normal -Tomaracclon
o+-----r----~~--~
3727 3917 4989 5494
o
3727
r----
3917 4989
--- 5494
-Limites Normal

20 100
18 90
16 80
14 70
12 w ~
10 so / ........... -umites de prel!gro de

CAT
/ '-...,
V - -Tomar acdon
30 -Umites Normal
20
1 10
3127 3917 4989 5494

o
3727 3917 4989 5494
DIFERENCIAL POSTERIOR EQ 06-62

Muestreo de PVI
1-uMlTES-DEF~{ppm- -UMifES"I>f'(; m
45
limites de__(_ Tomar limites Umites de 1 Tomar limites
40 _>ellgro acclon Normal _peligro accion Normal
70 1 so 1 5.00 40 1 20 5
35 -UMITES Df"Aijffltj)_ _
-UMITES Df Si]B llll-
del
-
-PVI Tomar Limites
30 Limites del Limites Tomar Limites
_p_eligro accion Normal _p_eligro accion Normal
25 -umttes de pretrgro y 15 1 10 2 16 1 u 3
CAT
-UMITESDEVtoo ~MITESDf~(
20
15
-Tomar acdon Limites
__p_eligro
del
accion
Tomar
Normal
Umites Umltesde
_p_eligro
1 Tomar
accion
Umites
Normal
-umltes Normal 15.5 1 13 9 90 1 10 5
10
-UMITES DEPVlf p p m -
Umitesde_l Tomar Umites
__peligro acdon Normal
-
o 40 1 10 S ..
3727 3917 4989 5494
Figura 4.43 Tendencias y Parmetros del Diferencial Trasero EQ 06-62
165
respectivo.
Tabla 4.35 Muestreo del Aceite del Planetario Mando Final EQ 06-62
Equipo: 106-62 Provecto: SATIPO

Modelo: ======
CS533E Serie: BZE01033
======-
SISTEMA Fedta de
Fe Al SI PQI PVI Condid6n
Muestreo
PLANETARIO
MANOOfiNAl f--!.--'--'-+-'--+---t---+---t----t---t----t---t------'
TAMBOR
Ana lisis de Aceite Planetario Mando Final EQ 06-

62
5000
4000 1
i
1
E 3000 CAl
c.. :
c.. 2000 1 ::JSi
' nVlOO
1000
o
3917 4290
Horometro
4989 - 5494
,----,
-----,
nPQI
r::PVI
Figura 4.44 Principales elementos Planetario
166
Muestreo de Cobre - Cu Muestreo de Hierro- Fe
300
2~.-----------------------------
250 1
200
150
100
+--------!--/
+------------+'
+------/-~---
-umites de prellgro
Tomaracclon
-Umites Nonnal
200
150
roo 1
1
1 -Umltes de prelfgro
-.Tomar acdon
-umltes Nonnal
j__
50
L -
~~==========~====
1 1
o
3917 4290 4989 5494
Muestreo de Aluminio- Al Muestreo de Silicio -Si

16,--------------------------- 40
N +----------------------------- 35 1
12 30
j_
ro+--------------------------- -Umites de prellgro 25
j_
deCAT
-Tomaracdon 20 l - u m!tes de preligro de
CAT
/ -Umites Nonnal
15
1
1 -Tomaracclon
/ 10
-Limites Normal
/ ~~j_
0+-----------------~-------- o
3917 4290 4989 5494 3917 4290 4989 5494
Muestreo de V100 Muestreo de PQI

20 1 ~
18 4500
16 4000 1\
14
V100
3~0
1 \
12
-Limites de prelig,ro de CAT
3000
j \
10
-~ Tomar acdon
2500 1 \ -Umtes de preligro de
CAT
-Limites Normal
2000 1 \ -Tomaracclon
1500 1 j.
-Um!tes Normal
rooo 1 \
~
L _\
1 \
0+----------------------------~ o
3917 4290 4989 5494 3917 4290 4989 5494
Muestreo de PVI PLANETARIO MANDO FINAL EQ 06-62

60 1-liMITESOEFe"(pm- -UMfTES OEC'{ji ri!l_-
Umitesde 1 Tomar limites Limites del Tomar Limites
peligro accion Normal _E!'Iigro acdon Nonnal
50
70 38.00 so
1\ 1 40 1 20 S
-U~tTESOE"AIJp m ) - - -UIYIITES DE SIJJ)pr)-
40
Umitesde 1 Tomar Umtes Tomar limites del
1 \
limites
-Umltes de preiJgro y peligro accion Normal peligro accion Normal
CAT
30 15 L 12 2 16
1 12 3
1 \ ._,Tomar acclon -UMITESOEV100

Tomar Limites
~MITESDEPQI-
m-
20 Limitesde 1 Umitesde 1 Tomar Limites
V \ -limitesNonnal ~peligro
18 1
accion
12
Normal
15
peligro
90 l
acdon
60
Normal
15
10
\ -UMITESDEPVIft ~ -- -
mitesde 1 Tomar mites
o peligro accion Normal
3917 4290 4989 5494 -
40 1 10 S
Figura 4.45 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final EQ 06-62
167
respectivo.
Tabla 4.36 Muestreo del Planetario Mando Final Izquierdo EQ 06-62

Modelo: CS533E Serie: 'BZE01033
SISTEMA Fecha de Horas/km

Cu Fe Al Si V100 PQI PVI Condid6n
ANALIZADO Muestreo Del Equipo Del Aceite
PLANETARIO 3727
U/01/2011 o o n 1 6 14.9 70 4.894234 SEG
MANDO ANAL 3917
fJJ/10/20112000 1 18 1 4 11.5 60 2.247034 ,::N~fl!~:-.
IZQ. 29/U/20U 4989 100} o 46 1 4 15 65 3.51 SEG

06/05/2013 5494 494 o 36 1 3 16.9 49 4.67
8AR-
Analisis de Aceite Mando Final Izq. EQ 06-62

90
80
70
60 i n
E 50 1 l
~e
CL
CL4Q O Si
30
1
CVlOO
:~.
20
'
c::=E ~
CPQI
10
o m ..rd --- : __ _, ~ .. PVI
3727 3917 4989 5494

Horometro
Figura 4.46 Principales elementos Planetario
168
Muestreo de Cobre- Cu Muestreo de Hierro - Fe
90
45,---------------------------
80
40+----------------------- 70 1\
35+-----------------------------
30+-----------------------------
-eu
-umites de prellgro
60
50
\
~
-
-Limites de prellgro
25+---------------------------
-Tomar acclon 40 \ ~
-Tomar accion
-Umttes Normal
20+---------------------------
~ L
~
-Umites Nonnal 30
15+---------------------------
20 ~L r
10+-----------------------------
10
o
o~--~~~~---------
3727 3917 4989 5494
3727 3917 4989 5494

16~---------------------------- 18
Mt----------------------------- 16
121-------------- 14
12
ro +----------------------------- -Umltes de preligro
-Tomaracdon CAT
-Umltes Nonnal -Tomaracdon
o+-------~------~------~
3727 3917 4989 5494
o
3727
---- 3917 4989 5494
-limites Normal

20 100
18 90
16 80
V100
14
12
10
._-Tomaracclon
70
60
50 ---- - .~ -Umites de preligro de

CAT
-Limites Normal
40 -Tomaratdon
30
-Umites Normal
20
10
0+---------------------------~ o
3727 3917 4989 5494 3727 3917 4989 5494
45
40
35
Muestreo de PVI
Umitesde
_!>!'lfg.fO
70 50
PLANETARIO MANDO FINAL IZQ EQ 06-62
-i.fMntsoeF~-
l Tomar
accion
m
limites
Normal
38.00
UMITES D Cl'(p)
Limites del
_:>_eligro
40
Tomar
accion
S 20
.,;-
Umites
Normal
-PVJ
-UMITESDE"Af(p m)- -UMITESPESl(ilp-m-
30 Umitesde
limites Tomar Umitesde .1 Tomar U mi tes
accion
_peligro Normal _p_eligro accion Normal
25 -limites de prellgro y
CAT
1S 12 2 16
12 3
20 -UMITESDEVtoo -UMITES-DEPQJ-
-romaraction
Limitesde 1 Tomar Limites Umitesde 1 Tomar Limites
15 peligro accion Normal peligro acdon Normal
-umites Normal 18 12 15 90 60 15
10
-UMITES DE I'VI pml-
S Umltesde 1 Tomar Limites
o 40 10 S
3727 3917 4989 5494
Figura 4.47 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final Izquierdo

EQ 06-62
169
respectivo.
Tabla 4.37 Muestreo del Aceite del Mando Final Derecho EQ 06-62

Modelo: CSS33E Serie: BZE01033
SISTEMA fecha de Horas/km

Cu Fe Al Si V1oo PQt PVI Condicin
ANAUZADO Muestreo Del Equipo Del Aceite
PLANETARIO 12/01/2011 3727 o o 7S 1 6 1S 61 4.887217 SEG

MANDO FINAL 00/10/2011 3917 2000 1 46 1 S 11.5 71 3.724786 SEG
OER. 29/12/2012 4989 1000 o 100 1 S 14.6 70 3.42 SfG
06/05/2013 5494 494 1 n 1 4 16.S 66 4.1 SEG
Fuente. Elaboracrn propra.
Analisis de Aceite Mando Final Der. EQ 06-62

120
100
80
E raAI
a. 60
a. CSi
40 OV100
20 ~ uPQI
i_ :-:PVI
o
3727 3917 4989 5494
Horometro
Figura 4.48 Principales elementos Mando Final
170
120
45
40 lOO
35
30
-eu 80
/
~ ... -limites de prellgro
25 60 '-.... / .--romaracdon
Tomar.acclon
20 "'-v/ -Limites Normal
-UmitesNonnal 40
15
10 20
S
o
o 3727 3917 4989 5494
3727 3917 4989 5494

16 18
14 16
14
12 -Al
12
10 -umitesdepreligro
-~Tomar acdon CAT
8
-Umltes Nonnal Tomaracclon
-
6
-Limites Normal
4
o o
3727 39!7 4989 5494 3727 3917 49l!9 5494

20
10
Totnar acclon
-Limites Normal
H~~~
50
40
______ -QI
,...._.........
-Limites de preligro de
CAT
, Tomar acdon
30
-limites Normal
20
10
o o
3727 3917 4989 5494 3727 3917 4989 5494
Muestreo de PVI PLANETARIO MANDO FINAL DER. EQ 06-62
45
Limites de Tomar Limites Limites de Tomar U mi tes
40 peli.,ro accion Normal pelljro accion 1 Normal
70 50 38.00 40 20 5
35
'T~ ~
30 limites de Tomar limites Umltesde Tomar Limites
...l'_eli_gro accion Normal peligro accion 1 Normal
25 -limites da prellgroy
CAT 15 12 2 16 12 3
20 !TE) l.
<~-Tomar acclon
15 pell.,ro accion No.-mal peligro accion 1 Normal
-Limites Normal
10 18 12 15 90 60 15
1-'~ITES!QE...VI
Umites de Tomar Limites .. -
-. ...
o ~- - - --
3727 3917 4989 5494 40 .1 10 5
Figura 4.49 Tendencias y Parmetros del Planetario Mando Final Derecho

EQ 06-62
171
4.1.5. Descripcin de los procedimientos para poder realizar el

Plan de Lubricacin (Mtto Predictivo).
Ya que para poder medir los resultados se debe tener un

procedimiento para identificar los puntos crticos del proceso en
los cuales se est fallando, Lneas abajo se describe el
procedimiento implementado en el proyecto.
Fecha:
~Ingenieros Civiles y
PLAN DE LUBRICACION 15/08113
Pagina:
cdigo:
Ttulo:
Contratistas Generales S.A FOR.GEQ.0001.001
SERVICIO DE GESTIN Y
CONSERVACINPOR NIVELES DE SERVICIO
DE LA CARRETERA
Objetivo:
Ejecutar los servicios del Plan de Lubricacion(Mtto Predictivo) y hacer el correcto

seguimiento para su realizacin, en la maquinaria de la constructora, asegurando
su frecuencia y proveer soluciones a posibles problemas y as aumentar la
disponibilidad de las mismas.
Alcance:
Tiene alcance para toda la maquinaria necesaria en proyectos, propiedad de la

constructora y declarada en el inventario general de equipos.
Definiciones y/o Abreviaturas:
RESPONSABLES
172
Gerente de Equipos: Responsable de controlar los indicadores de gestin para
este procedimiento.
Jefe Tcnico de Mantenimiento de Equipos: Responsable de hacer cumplir con

las polticas de los trabajos de mantenimiento de los equipos en los proyectos.
Responsable de Mantenimiento Correctivo: Responsable de hacer el

seguimiento a la programacin y ejecucin de Jos trabajos de mantenimiento
correctivo de los equipos en los proyectos.
Responsable de Mantenimiento Preventivo: Responsable de hacer el

seguimiento a la programacin y ejecucin de los trabajos de mantenimiento
preventivo de los equipos en los proyectos. Responsable de proponer nuevas
polticas de mantenimiento.
Responsable de Mantenimiento Predictivo: Responsable de hacer el seguimiento

a las tendencias de los anlisis de aceite, frecuencia de engrase,inspecciones
tcnicas y ejecucin de los trabajos de mantenimiento predictivos reportados de
los equipos en los proyectos. Responsable de proponer nuevas polticas de
mantenimiento.
Ingeniero de Equipos: Es el responsable de coordinar y supervisar la ejecucin

de los trabajos de mantenimiento predictivo de los equipos en los proyectos.
Responsable del ingreso correcto de la data al sistema ERP SAP, responsable
del seguimiento de levantamiento de las observaciones (MTTO PREV,
CORREC, PREDICT)
Asistente de Equipos: Brinda soporte al Ingeniero de Equipos en sus funciones y

en lo concerniente a los Mantenimiento y levantamiento de las observaciones as
como supervisar el correcto funcionamiento de los equipos en proyecto.
Gerente de Proyecto: Persona encargada de coordinar los avances con los

residentes.
Ingeniero Residente: Persona encargada de todas las actividades productivas

del proyecto en ejecucin.
rea de Logstica: Personas encargadas de coordinar la compra de los

suministros y enviarlas a proyecto para mantener la operacin de las distintas
reas del proceso de produccin.
Encargado de Almacn: Persona encargada de llevar todos los ingresos y

salidas de todos los recursos de almacn.
173
Mecnico, llantera, soldador: Persona encargada de ejecutar los trabajos de
mantenimiento, en el Taller y/o en cualquier lugar del proyecto.
Programacin
El Ingeniero de Equipos es responsable de identificar las necesidades de

mantenimiento predictivo segn los informes enviados por Ferreyros analizando
las tendencias del aceite as como revisar el VISION LINK ,el SIS CAT,
frecuencia de engrase para verificar los cdigos de error de los equipos para
luego tomar decisiones para la compra de repuestos y realizacin de los
correctivos y evaluaciones de los componentes con tendencias superiores a los
parmetros normales.
El Ingeniero de Equipos coordina con los clientes las fechas y horas de ejecucin
de las evaluaciones y mantenimientos correctivos, estableciendo la
disponibilidad de los equipos para el servicio.
El Ingeniero de Equipos es responsable de programar las rdenes de

mantenimiento predictivo (ingreso de fechas y horas de ejecucin, operaciones y
materiales a utilizar as como ver si el trabajo se puede realizar con tcnicos
propios o con empresas terceras) y libera las mismas; as mismo registra estos
datos en el Formato - Programa de Mantenimiento Predictivo.
El Ingeniero de Equipos es responsable de generar desde la Orden de

mantenimiento aperturada, las reservas materiales para la ejecucin de los
servicios. En caso de no contarse con stock de los insumas necesarios, se
generar una Solicitud de Pedido por los materiales faltantes, siguiendo el
Procedimiento - Gestin de compras en SAP (PRO.GL0.0001.009).
DESCRIPCION:
El Operador detecta una falla o condicin anormal en el equipo durante la

operacin; o es detectada durante una inspeccin programada (mantenimiento
predictivo)
El Operador informa al Ingeniero de Equipos a travs del Formato - Check List

Pre Uso - Equipo Produccin (FOR.GEQ.0001.008) y Formato- Check List Pre
Uso- Vehculos (FOR.GEQ.0001.009), o en su defecto de inmediato,
dependiendo de la urgencia.
El Ingeniero de Equipos asigna a un mecnico para la inspeccin del equipo.
El mecnico evala el equipo e indica las conclusiones y/o recomendaciones de

la intervencin.
174
En caso que el Mantenimiento Predictivo sea una reparacin menor, y no
requiera materiales ni servicios externos
El Ingeniero de Equipos evala la informacin recibida por parte del mecnico y

si decide que la reparacin no es compleja y no requiere materiales, autorizar al
mecnico a realizar la actividad.
El Ingeniero de Equipos apertura un Aviso en el ERP SAP, en donde detallar y

documentar la falla, y si el equipo ha sido paralizado.
El Ingeniero de Equipos informa de la intervencin del equipo al Ingeniero

Residente Jefe de Proyecto 1 Ingeniero Residente 1 Ingeniero Residente de
Edificaciones.
El mecnico comunicar la finalizacin de la intervencin al Ingeniero de Equipos

y al Asistente de Equipos. El Ingeniero de Equipos es responsable del cierre del
Aviso, documentando en el mismo el procedimiento de solucin de la falla.
En caso que la reparacin menor necesite una evaluacin por personal propio y
se requiera materiales:
Si el Ingeniero de Equipos decide que se debe intervenir el equipo, programar

el trabajo, o lo ejecutar de inmediato, dependiendo del grado de urgencia.
El Ingeniero de Equipos es el responsable de aperturar un Aviso, en donde se

detallar y documentar la falla, y si el equipo ha sido paralizado. Luego abrir
una Orden de Mantenimiento Predictivo, planificando y liberando la misma.
El Ingeniero de Equipos autoriza el listado de los repuestos realizada por el

mecnico a utilizarse en la intervencin, y entrega esta informacin al Asistente
de Equipos para ingresarla a la Orden de Mantenimiento Predictivo.
El Ingeniero de Equipos verifica si se cuenta con repuestos en stock en el

almacn de proyecto; de no encontrarse proceder a emitir una Solicitud de
Pedido (SOLPED) por los repuestos faltantes.
El Ingeniero de Equipos ser responsable del seguimiento de la llegada de los

repuestos al almacn de proyecto.
El Ingeniero de Equipos es el responsable de generar las reservas en el ERP

SAP para poder retirar los repuestos del almacn.
El Mecnico, con la reserva generada, retira los repuestos del almacn, y revisa
e interviene la mquina. Luego, junto con el operador, prueba el equipo.
175
El Ingeniero de Equipos es el responsable de notificar la Orden de
Mantenimiento Predictivo.
Una vez que el Mantenimiento Predictivo se haya completado en su totalidad, el

Ingeniero de Equipos ser el responsable de asignar a la Orden de
Mantenimiento Predictivo el Status de Usuario "TERM".
El Ingeniero de Equipos ser el responsable de documentar el proceso de

Evaluacin y solucin de la falla en el Aviso, en el cual escribir un breve
resumen de la evaluacin realizada, luego de la cual proceder a su cierre.
El Responsable de Mantenimiento Predictivo verificar la notificacin de la Orden

de Mantenimiento Predictivo; dar la Norma de Liquidacin a la Orden de
Mantenimiento Predictivo (materiales, gastos realizados con Fondo Fijo, servicio
de terceros, etc.), al Centro de Costo, Elemento PEP u Orden Colectora
correspondiente, y dar Cierre Tcnico a la Orden.
El Responsable de Mantenimiento Predictivo dar Cierre Comercial a la Orden

de Mantenimiento Predictiva una vez que se hayan liquidado de manera real los
costos de las rdenes por el Cierre de Costos (mdulo CO).
Registros:
Se consideran como registros los siguientes:
. Gua de parmetros de los principales componentes de las mquinas .
. Formato de control de servicios de maquinaria
. La OT generadas en el SAP .
. Informes emitidos por empresas terceras .
. La OT que se genere de la gua de mantenimiento predictivo
La OT de las evaluaciones de los predictivos realizados .
. Reportes en el Visin Link .
Estos deben ser archivados en las oficinas de Proyecto para cada equipo con su
respectivo file axial como de cargar los informes y cerrar las ordenes en el
sistema SAP.
Referencias:
176
. Norma ISO 9001 :2000
. Norma ISO 18000
. Norma ISO 14000
. Procedimiento de compras
. Inventario general de equipos
. Manuales de operacin y mantenimiento
4.1.6. Resultados de la disponibilidad de los equipos
por meses y familias.
En la figura 4.33, 4.34, 4.35, 4.36, 4.37 se detalla la
disponibilidad de los equipos por meses.
Tabla 4.38. Disponibilidad Mecnica de la Motoniveladora
mJ 001 o @W u m
~ @oltltm)
~ ma~t:D;tq) ~ /U ~ O
MOTONIV 104-422 100.0% 95.9% 72.8% 100.0% 100.0% 100.0%
177
'MOTON:IVE!LADO'RA 104-422
120.0%
100.0% rJ
!
...---. - il
r--1
0.0%
1'
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
Figura. 4.50. Disponibilidad de la Motoniveladora
Tabla 4.39. Disponibilidad Mecnica del Tractor Orugas

'- -"
ljeJII!:m') (!!J!]Iru> film l!ml film m m m

lJU ~ ~ Glb .~ !Wm!l
TRACTOR 103-610 25.0% 55.2% 100.0% 93.6% 100.0% 100.0%
140.076
120.076
1ENERO 1FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

Meses
1
~-------~T~-~--~~~-~ ~---~- -----~ -~-~~-~---r'""""""'"~~ ---~
Figura. 4.51. Disponibilidad del Tractor Oruga.
178
Tabla 4.40. Disponibilidad Mecnica del Cargador Frontal
CARGADOR FRONTAL 105-34 36.7% 97.4% 94.2% 92.7% 100.0% 82.6%
CARGADOR FRONTAL 105-34

UO.O'J6
100.0%
1::
g 40.{1%
20.{1%
ENERO 'FEBRERO MARZO ABRil IMAYO JUNIO

Meses
Figura. 4.52. Disponibilidad Mecnica del Cargador Frontal
Tabla 4.41. Disponibilidad Mecnica de la Retroexcavadora.
RETROEXCAV. COl-11 100.0% 88A% 76.0% 93.9% 100.0% 100.0%
RETROE~CAV.C01-11
120.006
,......... ~
-
20.006
0.006
Meses
Figura. 4.53. Disponibilidad de la Retroexcavadora.
179
Tabla 4.42. Disponibilidad Mecnica del Rodillo.
~ Hift!)
m m m e m m
!Mi Qmj@ ~ llt!tlm 1MY.iY a
RODILLO C 106-62 75.0% 98.8% 100.0% 100.0% 100.0% 77.1%
RODILLO 106-62
120.0%
100.006
t= ~
iS 40.0%
20.006
0.006 - _....___.
Meses
Figura. No 4.54. Disponibilidad Mecnica del Rodillo.
4.2. ANLISIS ESTADSTICO DE LOS RESULTADOS
4.2.1. Anlisis de resultados del muestreo de aceite
Al inicio de este captulo se han descrito las
caractersticas de los equipos y del lubricante, adems se
han establecido los lmites de alarma y crtico de los datos
experimentales obtenidos. A continuacin se describen las
anomalas observadas en las tendencias as como las
acciones a tomar.
180
Tabla 4.43 Acciones Correctivas del S.O.S EQ 01-11
__j_ ! i l
-r-----.--t ---
1
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
PaovEcl-o-si\TIPo ______ -~~-- 1 -~--
1 1
MODELOCAT
1
N" DE SERIE 1 HLS07552
'
ID DE EQUIPO 1 C01-11 ~
ALERTA GENERAL 1 MODERADA (S OlAS) l
HOROMETRO 7056-7008
FECHA DE MUESTREO 17/04/13-08/04/13 1
FECHA DE INFORME LAB. 25/04/13-11/04/13 !
4 TOMAR 1 OBS.
MOTOR (7008) En la ltima muestra analizada se Realizal' limpieza de crter y
presenta ndice de viscosidad muy alto tapa de balancines en el rea para redudr
(17cst) originado por la presencia critica de depsitos de holln.
holln (210ppm) en el sistema, niveles de REALIZAR el programa reducido ele cambio
hierro se deberan a condiciones de ele aa!!lte cada 125 horas para regulara
part!culas de tierra y viscosidad del aceite tendencia de hoiVn y llisclosidad (en
que persisten. anterior
Se cambi termostato segn orden de muestreo se mand muestra pero no se
mantenimiento 20013211 solucionando una cambi aceite se&W lo requerido}.
de las causas de la alta temperatura del Mgtgr Xlsx
motor.
COMBtJSnBU (7056h) En la ltima muestra analizada se Dar aplicadn en el combustible del

presenta contaminacin en canales de de-r para ptobar la baja ele
micronaje bajo, se ha mostrado mejora en cuntaminadn en canales de 4 a 6 mkras.
condicin de combustible con respecto al Combustjble xlsx
muestreo anterior. Se procede con el
REFRIGERANTE (7056h) Refrigerante se encuentra degradado por Cambiar todo el refrigerante y enviar
ebullicin en periodos de trabajo con nueva muestra, caso contrario puede
temperatura alta (termostato), la nivelarse el contenido ele gllmf retirando
concentracin actual de glicol es de 29% 2 galones de refrfKerante y rellenando
mientras la requerida es de 52%, lo indicado con CAT EI.C CONCENliiADO (119-
tambin reduce la vida del refrigerante y 5150/2unld).
permite la ebullicin del mismo a Bf:f[igeract~ ~~5~
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
IACCION A TOMAR
SIS1EMA HIDRULICO la ltima muestra analizada del lndic:af a Ferreyros tome las
(6051h) compartimento corresponde a las 6051 muestras del sistema hidrulico como
horas, Ferreyros no est tomando las cmTesponde cada 500 horas.
muestras debidas de este sistema. Sls:t tlidc~ulis;g KI~K
TRANSMISIN (7008h) En la ltima muestra analizada no se

presentan observaciones especficas, rangos
aceptables en contadores de desgaste y
partculas. Se procede con el seguimiento
181
Tabla 4.44. Acciones Correctivas del S.O.S EQ 03-610
;MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Y---~--~~ . - . . . . . . _.. . ._.,. ,.__. . .
iPROYECTO SATIPO
--~
-l_~J-+------~-~-
1 j ' '
MODELO CAT D6T
NDESERIE LAY01352
1 - - - - - - - - - - I I D DE EQUIPO 103-610
ALERTA GENERAL NORMAll
HOROMETRO 3723
FECHA DE MUESTREO 09/05/13
FECHA DE INFORME IAB. 13/05/13
No DE MUESTRAS 2
MOTOR En la ltima muestra analizada no se

presentan -observaciones especficas,
rangosac~p~ables en contadores-de
desgaste y partculas. Se procede con el
seguimientq;respectivo.
Motor.xlsx
COMBUSnBLE limpieza en el compa_rtimento mejoro
bastante de:sde.unparrnetro ISO
21/.20/13 a 19/17/l.l.
Se procede cbnel seguimiento
respectivo.
Combustible.xlsx
MANDO FINAL DER. Se procedi con el carno.io de aceite
(Informe de acc:in) indicado mediante,orden 4001142 a.
las 370Sh,
Se procede con el seguimiento
respectivo.

.
fMA~~-~----~~--------------~-------~--r---.--------
-+-- , ____
M~~!.ENI~!~.~T~ PREDICTIVO
jPROVECTO SATIPO
No DE SERIE
__ __L __
1
MODELO CAT 140K
1
JPA00386
l
1------------ ID DE EQUIPO 104-422
ALERTA GENERAL NORIIi!All
HOROMETRO 4745
FECHA DE INFORME LAB. 24/03/13
No DE MUESTRAS 2
COMPARTIMIENTO ANAUSIS ACCIONA TOMAR OBS.
presentan observaciones especficas,
rangos aceptabl~s en contado-res de
desgaste y partculas.
Se procede con el-seguimiento
respectivo. Motor.xlsx
COMBUSTIBLE En la ltima mUestra analizada se
presenta un ligero descenso en el
contador y volumen de ;partculas.
Se procede con el segui"miento
respectivo. Combustible.xlsx
182
PR-ov-Ec-ro_s_AT-IP-o------~~~~~----~~~~
~ 1
MODELO CAT 938H

NDESERIE JKM00875
ID DE EQUIPO 105-34
,,
ALERTA GENERAL ( SEGUIMIENTO ,
HOROMETRO 3499
FECHA DE INFORME LAB. 11/05/13
No DE MUESTRAS 7
1
IU 4N41IC:IC: IACCION ATOMAR 1OBS.

MOTOR En la ltima muestra analizada
parmetros de hierro y cobre
disminuyeron respecto atendencia
anterior luego de cambio de inyectores
y calibracin de vlvulas, desgaste se
podra deber a posicionamiento
incorrecto de vlvulas y se estara
asentando la gua de vlvulas,
viscosidad lig alta por depsitos de soot
en compartimento generado
anteriormente. Se procede con el
.. Motor.xlsx
COMBUsnBLE Se evidencia aumento consecutivo en Se recomienda: Revisar fuentes de
tendencia de contaminacin del contaminacin, estado de tapa de
compartimento principalmente en combustible, sello, ycanastilla de
canales de dimensin mayor a21 filtrado.
micras.
Se procede con el seguimiento

respectivo.
183
MANTENIMIENTO PREDICTIVO 0534

COMPARTIMIENTO ANAUSIS ACCIONA TOMAR
SISTEMA HIORUUCO En la ltima muestra analizada no se
rangos aceptables en contadores de
desgaste ypartculas. Se procede con el
Sist.Hidrulico.xlsx
TRANSMISIN En la ltima muestra analizada no se
Transmisin.xlsx
DIF. DELANTERO En la ltima muestra analizada no se
presentan observaciones especfficas,
Dif.Del.xlsx
DIF. POSTERIOR En la ltima muestra analizada no se
seguimiento respectivo. Dif.Post.xlsx
184
MANTENIMIENTO PREDICTIVO l l 1
1
!
PROYECTO SATIPO
! t 1
MODELO CAT CSS33E 1
NDESERIE BZE01033 1
ID DE EQUIPO 106-62 1
(!
ALERTA GENERAL IMODERADA (S OlAS), NORMAl 1
1
HOROMETRO 5494
FECHA DE MUESTREO 06/05/13 1
1
FECHA DE INFORME lAB. 11/05/13

No DE MUESTRAS 10 1
COMPARTIMIENTO ANAUSIS ACCION .A TOMAR 1OBS.

seguimiento respectivo. Motor.xlsx
COMBUsnBl.E Contaminacin tiene tendencia ala
baja desde hacer 3muestreos. Se
procede con el seguimiento respectivo.
Combustible.xlsx
REFRIGERANTE En la ltima muestra analizada no se
seguimiento respectivo. Refrigerante.xlsx
185
;MANTENIMIENTO PREDICTIVO 06-62

'
........ A
1 ArrtniiJ A ~IVIAI\
SIS1iMA HIDRAUUCO la tendencia de desgaste de cobre y Revisar nivel' de aceite,
hierro se han elevado ligeramente, hermeticidad del sistema,
puede ser asentamiento de bomba contaminacin por lneas.
reparada, bajo nivel de aceite, o Favor informar accin para. levantar
contaminacin con tierra a partculas alerta, no es necesaa una toma de
mayores de 10 micras por lo cual no se muestra.
presenta en el icp pero si en los canales Sist. Hidrul i co.xlsx
de contador de partculas, PVI. ISO
subi de 21117/10a 22/19/14.
DIFERENCIAL POSTERIOR En la ltima muestra analizada no se
(EJE) presentan observaciones especficas,
Dif.Post.xlsx
PlANET. MANDO FINAL En la ltima muestra analizada no se
IZQ. presentan observaciones especficas,
PMFI.xlsx
PIANET. MANDO FINAL En la ltima muestra analizada no se
DER. presentan observaciones especficas,
PMFD.xlsx
PlANET. MANDO FINAL En la ltima muestra analizada no se
TAMBOR presentan observaciones especficas,
PMFT.xlsx
El anlisis de los resultados del muestreo de aceite se llev
en conjunto con el laboratorio de Ferreyros en donde se
realizaron las pruebas. Dicho laboratorio proporciono los
reportes y con ello se hizo una data y cuadros de
seguimiento.
186
La tabla No 4.50 se utiliz para poder realizar los
seguimientos de los anlisis de aceite por el tipo de
compartimiento as como el grado de criticidad de l~s alertas.
Tabla No 4.50. Reportes S.O.S emitidos por meses marzo-julio 2013
i ~ ~ g !jJ ~ i !jJ ~ ~
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i 1 1
~
Fuente Elaboracin Propia
187
En la tabla 4.51 se aprecia que el 34.6% de las alertas
reportadas son moderadas haciendo posible un anlisis de
las posibles fallas del equipo.
Tabla 4.51. Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013.
TIPOS Dt AltRTAS (MtS/PROvtC)
26
26
Lneas abajo se observa los reportes de los anlisis de falla
reportas por el laboratorio de Ferreyros.
Tabla 4.52 Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013.

--
CONttO DE AlERTAS SOS
Etiquetas de fila .. EVALUAOON GRAVE MODERADA NORMAL SEGUIMIENTO Total genera!
MARZO 1 1 4 6
ABRIL 2 1 1 2 6
MAYO 2 1 1 4
JUNIO 2 1 3
JUUO 2 4 1 7
Total general 2 4 9 5 E 26
CONTEO DE ALERTAS SOS

4 4
4
~D~CIC)~_______ __:j
:2 3
CEVAWACION
~ 2 2 2 2
JMLJtin__ o.
~ 2
< 1 O GRAVE
z 1 (J C:MODERADA
o _tJ DNORMAL
MARZO ABRIL MAYO JUNIO JUUO
O SEGUIMIENTO
MESES
~S__ _-__
Figura No 4.55. Conteo de alertas segn la gravedad marzo-julio 2013.
188
En la tabla 4.53 se puede apreciar que el cumplimiento de las
alertas emitidas por el S.O.S fue levantado al 100%,
mejorando de esta forma la confiabilidad de los equipos.
Tabla N 4.53. Reportes S.O.S emitidos por meses marzo-julio 2013
4.2.2. Anlisis de costo
Se analiz los costos en funcin a la disponibilidad al
100% para tener una idea clara de cuanto estamos ganando
con las valorizaciones de los equipos para poder contrastar si
aplicando un enfoque sistmico se aumentan las ganancias.
Debido a los periodos largos de parada de los equipos
por fallas mecnicas no se lograba el objetivo de cubrir los
gastos de los equipos.
En la tabla 4.54 lneas abajo se observa que el dficit
de las valorizaciones planeadas y las valorizaciones reales
fueron disminuyendo progresivamente.
189
Tabla 4.54. Valorizaciones Reales VS Valorizaciones Planificadas.
VALORIZACION VALORIZACION
PROVECTO MES DEFICIT
PlANEADA REAl
ENERO [S[. 106.826.561 ls/. 76.1.571 1 301659.99
FEBRERO [SL. 106.826.~] [Sl. 89,233.7U OJ 171592.79
MARZO CSl. -1061826z~ 'S[. ~.410.211 [JJ 17,416.19
SATIPO ABRIL [st. 106.826.40 [S[. 92.021.86 [] 14,804.54
MAYO [s. 89.022.~ [Sl. 86.226.j2 ~/. 2,795.68
JUNIO [s. i6~826.40l Lst. 97.196.891 []'. 91629.51
TOTAL [SL. 623.154.321 \5[. 530~255.621 S/. 921898.70..
Fuente. ICCGSA 2013
Figura N 4.56. Valorizacin planificada vs valorizacin real
Resultados de la disponibilidad de los equipos.
Como se observa la evolucin de la tabla la disponibilidad de
los equipos ha aumentado esto se debe a que se levant las
observaciones enviadas por Ferreyros adems de implemento
el plan de lubricacin en un principio se tena una
disponibilidad 67.3 % en Enero a un 91.9 % en Junio.
190
Tabla N 4.55. Se observa la disponibilidad mecnica
RETROEXCAV.
TRACTOR
MOTONIV
~
COlll
103-610
104-422
-
IJ~,: IJ~II:Ulll
100.0%
ZS.D%
100.0%
'1
lJilll
88.4%
55.2%
95.9%
Mifj
76.0%
100.0%
72.8%
- - -
IJ~,:I.IJ~II:Ulll 1 1: ;,:, :, JJ~,ll.tmml~ltl!ttJ;;. ~:'. ~t1ln:1111tt .,
93.9%
93.6%
100.0%
Jll.,l 11111):11~11..
100.0%
100.0%
100.0%
,. :; ; 11~,1 ll>n:nlll
100.0%
100.0%
100.0%
t
CARGADOR FR 10534 36.7% 97.4% 94.2% 92.7% 100.0% 82i6%

RODIU.OC
m
106-62
;
75.0%
67.3%1
r
98.8%
I% 1 1 ...
100.0%
1
1
100.0%
u l
100.0%
llll.ll%
n.l%
91f& 1
Fuente. Elaboracin propia
Figura N 4.57. Cuadro estadstico de la DM de los ltimos seis meses
4.3. PRUEBA DE HIPOTESIS
Por la naturaleza del diseo metodolgico de la investigacin
y de acuerdo a la hiptesis planeada, no se requiere la realizacin
de la prueba de hiptesis mediante los mtodos estadsticos.
Mediante la metodologa aplicada "Enfoque Sistemtico" se
ha logrado comprobar la hiptesis" si se describe las causas y
191
efectos de las variables comprobamos que se logra mejorar la
disponibilidad de los equipos en el Proyecto Satipo en un 24.6%.
4.4. DISCUSIN DE RESULTACOS
Al estandarizar los procesos para realizar el plan de
lubricacin se distribuye y se dan las responsabilidades a cada rea,
personal para poder agilizar los procesos.
Al tener una frecuencia y un procedimiento para realizar el
engrase, lubricacin y las inspecciones en los equipos se garantiza
la productividad de los equipos.
Al utilizar un correcto procedimiento para poder sacar las
muestras de los aceites, refrigerante se tiene una data confiable que
nos ayudara a tomar decisiones precisas.
Con la aplicacin del enfoque sistemtico se nota que los
costos de las valorizaciones Reales aumentan debido a un aumento
de la disponibilidad y esto se debe que se est tomando inters al
monitoreo de condiciones.
La disponibilidad mecnica de los equipos aumento en los
ltimos seis meses en un 24.6% esto debido a que se evalu el plan
de lubricacin y se estn realizando de forma programada los
anlisis ahorrando tiempo, costos.
192
4.5. APORTES Y APLICACIONES DE LOS RESULTADOS
Con la evaluacin mediante el enfoque sistemtico del plan
de lubricacin en la Empresa ICCGSA se logr aumentar la
disponibilidad de los equipos y esto se refleja en un aumento de
ganancia significativo para la empresa.
! Se mejorara el tiempo de evaluacin de componentes crticos de
los equipos.
! Se mejor el tiempo de llegada de los repuestos malogrados ya
que en su mayora son importados y teniendo una programacin
adecuada se tendr una buena planificacin.
! Se disminuir los costos de los mantenimientos correctivos a
largo plazo.
! Se capacito al personal para seguir los instructivos y los
procedimientos para optimizar los trabajos.
! Se logr una correcta toma de muestra de los aceites,
identificacin, seguimiento a las tendencias de contaminacin.
! Se har un seguimiento adecuado y ms eficiente de los anlisis
de aceite y los cdigos de falla.
! Se logr identificar los parmetros de los aceites por sistemas
graficando las lneas de tendencia de los elementos con mayor
tendencia a variacin.
193
Con la descripcin del plan de lubricacin se identific las
falencias en el mantenimiento de la maquinaria pesada y se dio
responsabilidades al personal mecnico para poder realizar los
seguimientos, trabajos de engrase y lubricacin logrando agilizar el
proceso y mejorar la performance.
194
CONCLUSIONES
1. Se implement el plan de lubricacin para poder agilizar los trabajos y
aumentar la disponibilidad de los equipos.
2. Se ha cumplido el objetivo de describir el Anlisis de aceite de los
componentes ms crticos como una tcnica del plan de lubricacin La
metodologa y los parmetros establecidos del anlisis son aplicables
para equipos de las mismas caractersticas y condiciones de operacin.
3. Se verifica que la disponibilidad total de los equipos aumento en un
24.6% esto es porque se utiliz un enfoque sistemtico y se program
los mantenimientos y monitoreos de manera oportuna.
4. Se concluy que los costos de las valorizaciones planeadas al 100 %
de la disponibilidad vs los costos reales tenia dficit que fue
disminuyendo progresivamente pero aun as se tiene una prdida de
92898.70 soles en los 6 meses analizados.

RECOMENDACIONES
1. Debe realizarse un adiestramiento intensivo del personal en las reas
de lubricacin, recoleccin de las muestras de aceite a analizar,
cambio de piezas y monitoreo de proceso, para minimizar el riesgo de
cometer errores humanos en la realizacin de los procesos.
2. Se recomienda conocer los parmetros de los contaminantes en el
aceite para lograr una buena interpretacin y decisiones acertadas
para hacer los correctivos.
3. Se recomienda seguir el programa de monitoreo del aceite porque a la
larga se tendr grandes ahorros en tiempo, dinero y aumentar la
disponibilidad.
4. Se recomienda seguir analizando los puntos donde se est gastando
por dems para poder corregir y llegar a los objetivos planeados por la
Empresa.
BIBLIOGRAFIA
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2006. [fecha de acceso 30 noviembre del 2013].
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Retroexcavadoras, Cargadoras. Costa Rica: Constructora Meco S.A.
3 vila, (1992) Afirma en el libro de Gestin del mantenimiento, Sociedad
Mexicana de Mantenimiento mexico-1992
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SCOOPTRAMS CATERPILLAR R1600G para mejorar la disponibilidad
mecnica CNSAC- UNIDAD ANDAYCHAGUA. Huancayo- Per.
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de C.V., Mxico. Editorial Limusa S.A.
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Aceite en Motores de Combustin Interna de Ciclo Disel" Guayaquil -
Ecuador.
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12 R. Widman Boletn. Interpretando el Reporte de Anlisis de Aceite #46
www.widman.biz .
13 Ramirez, J. (2007). Plan de Lubricacin para el Mantenimiento
Mecnico para la Maquinaria Pesada. [Maestro en artes en Ingeniera
de Mantenimiento]. Guatemala. Universidad de san Carlos de
Guatemala.
ABREVIATURA
Grados Centgrados
Grados Fahrenheit
o Grados
S.O.S Anlisis de Aceite
Al Aluminio
API Instituto Americano de Petrleo
ASTM Sociedad Americana de Ensayos de
Materiales Ba Bario
Ca Calcio
Cr Cromo
cSt Centistokes
Cu Cobre
Fe Hierro
ISO Organizacin Internacional para la
Estandarizacin IV ndice de Viscosidad
LB Lnea base
Pb Plomo
ppm Partes por Milln
RPM Revoluciones Por Minuto
SAE Sociedad de Ingenieros
Automotrices Sb Antimonio
Si Silicio
Sn Estao
TAN Nmero cido Total
TBN Nmero Bsico Total
V Vanadio
VG Grado de Viscosidad
FT-IR Fourier Transform lnfrared Analysis
ANEXOS
INFORMACIONES AUXILIARES DE LA INVESTIGACIONr
Tabla W A Objetivos de la gerencia de equipos.
--- -- --- -- --
CUMPU
OBJETIVOS ESPECIFICOS 11
1
NO CUMPLI PARCIAI..MEN
CUMPU _ _SUPERO
l
Propios menor a90 Propios 90 %-92 Propios mayor a90
Disponibilidadmecnicaoperad 92 %Propios y88
lng. de Equipos %y % %y
a equipospropiosy alquilados %Alquilados
alquilados 1Alquilados 83% Alquilados
menora83 -88% mayora88%
0/,.
Trasladar ei?O %de

lng. de Equipos menora60% entreGO% y70% 70% mayora?O%
lasfallasde operacinal
Porcentaje de descuentode Desviacinmayora Desviacinentre - Desviacin Desviacin
lng. de Equipos
la valorizacin -2% 2 igual a mayor a +
Utilizacindel equipo lng. de Equipos menora80% Entre 80% y85% 85% mayora85%
Cumplimientoconl
envide Asistente de Equipos menora95% entre 95% y100 100%
%
Cumplimientoalaentregade los
inforrnesde Asistente de Equipos menora80% entre 80% y90 % 90% mayora90%
serviciosportercerosenel
plazoestablecidode unasemana
CumplimientoconlasOT(notificaci
n actualizada) ams tardar el30 de
cada mesy envide elementPEP Asistente de Equipos menora90% entre 90% y100 100%
en la mismafechasi se trata de un %
costo del proyecto
Cumplimientodelllenadode la
Asistente de Equipos menora80% entre 80% y90% 90% mayora90%
inforrnacinenSAP -
Cumplimientodelllenadode la
Asistente de Equipos mayor a14 das entre 8y13 dias 0-7das menor a7das
inforrnacinenSAP -
Fuente: ICCGSA S.A. (2012)

Tabla W B reporte de actividades del personal de campo.
FORMATO Cdigo: RJR.GEQ.013

el5i!i~diiQJJI'llnto:01
~ REPORTE DE ACTIVIDADES DE TRABAJO

feclladeaprobal:iln:0310112011
pgina: 1de 1
i:JabO!ado por. Resp. Mant. Preverlivo
OlA MES AO
1 1 1 1
JMBRES YAPElliDOS: PUESTO:
YUDANTES:
-
m TOTAL NMERO ORDEN CLASE COD.
.. "
n 11UO!It\ nona~ numn
DESCRIPCION EQUIPO DESCRIPCION DEL TRABAJO (N011FICACION)
TOTAL HORAS OlA: ...___

BSERVACIONES:
ARMA DEL COLABORADOR INGENIERO DE EQUIPOS ASISTENTE DE EQUIPOS

(Mecani:O Audante Eleclricisla Uante111 yjo Soldador\
....--,.,.' -..- ... "1'~1""
Fuente ICCGSA
Tabla No C reporte de inspecciones programadas.
Codigo: FOR.GEQ.O
FORMATO
Version: 01
~ INSPECCION TECNICA PROGRAMADA

Fecha de Aprobaci 01/07/201
Responsable
Elaborado por: de Operadores de
LA VERSION MPRESA O FOTOCOPIA DE ESTE~ SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA, EXCEPTO CUANDO LLEVE EL SELLO ORIGINAL
COLOR ROJO DE"COPIA CONTROLADA"
CODIGO SERIE: AVISO N': HOROMETR I~ODIGO

EQUIPO: 06 N8M48337 0: 3320.0 PROYECTO:
FECHA: HORA HORA MECANICO
31107/2011 INICIO: FINAL: RESPONSABLE: ALEX
ENTI?EVISTA CON EL OPERADOR SI NO OBSERVACIONES
Recalentamiento del motor
Dificultad en el arranQue
Falta de potencia
Ruidos Extrafios
Consumo de Aceite (Gal).
Consumo de combustible elevado
Humo de escape (color)
Sistema Hidrulico Lento
Fufla en Cilindros
Otros
REALIZA ESTADO
"MOTO/? SI NO OK RG ML FA NA u~'Nt!f'"'u
Funcionamiento de motor
Guardas y cubiertas protectoras
Respiradero de crter
Tapa de llenado de aceite de motor
Varilla de medicin de nivel de aceite
Soportes de motor
1 SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Filtro de aire primario
Filtro de aire secundarlo
Pre filtro de aire
Turbo alimentador
Indicador de restriccin de aire
Tuberlas de mltiple de admisin
Mangueras y sellos de mltiple de admisin
Tuberfas de mltiple de escape
Abrazaderas de ajuste lneas de admisin
Soportes de tuberlas de escape
Silenciador
Soportes de silenciador
Fugas de gases de escape
SISTEMA DE COMBUSTIBLE SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Bomba de inyeccin y/o Bomba HEUI
Governador
Inyectores
Cafierfas y conexiones
Soporte de cafieras y conexiones
Bomba de cebado y/o Transferencia
Filtros
Fugas de petrleo
Tapa de tanque de combustible
Vlvula de drenaje
SISTEMA DE LUBRICACfON MOTOR SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Filtros
Fugas de aceite
Estado de mangueras y caerlas
Fuente. ICCGSA
Tabla W D Reporte de inspecciones programadas.
SISTEMA DE REFRIGERACIN SI NO OK RG MI.. FA NA OBSERVACION

Radiador
Ventilador
Faja de ventilador
Bomba de agua
Enfriador de aceite de motor
Enfriador de aceite hidrulico
Tapa de radiador
Estado mangueras radiador y enfriador
Fugas de refrigerante
Guardas de radiador
Soportes de radiador
SISTEMA DE TRANSMISIN SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACION
Fugas
Ruidos extralios
Controles
Bombas
Vlvulas
Convertidor
Tapa de llenado de aceite
Caja de transferencia
Cardan 1 Cruzetas
Tndem
Nivel de aceites
SISTEMA ELCTRICO 1 SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACION
Alternador
Bateras
Bornes de batera
Cables de batera
Cableado del circuito en general
Faros y luces en general
Harnnes
Alarma de retroceso
Arrancador
Switch de corte de energa
MANDOS FINALES/CUBOS SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACION
Nivel de aceites
Tapones de Inspeccin de aceite y drenaje
Fugas de aceite
Golpes y otros
SISTEMA HIDRAUUCO SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACION
Cilindros hidrulicos
Fugas externas de cilindros hidrulicos
Estado de mangueras
Estado de acoples
Estado de callaras
Fugas de aceite
Bomba hidrulica
Tanque hidrulico
Motor hidrulico
Fuente. ICCGSA
Tabla W E Reporte de inspecciones programadas.
*IMPLEMENTOS SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Estado de brazos
Cucharn.
Puntas
Cantoneras
Cuchillas
Pernos de cantoneras
Escarificadores
Estado de pines y bocinas de brazos
Rola compactadora
Tolva
Articulaciones de tolva
Seguro de tolva
Graseras
*CHASIS Y BASTIDOR PRINCIPAL SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Chasis principal
SISTEMA DE RODAMIENTO SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Rodillos superiores
Rodillos inferiores
Ruedas gua
Esproquet
Cadenas
Bocinas de cadena
Zapatas
Pernos de zapata
Pernos de rodillos
Pernos Segmento
Segmentos
Fugas de aceite rodillos
Alineamiento de cadenas
Pernera en general de carriles y otros
Guardas de proteccin
*CABINA DEL OPERADOR SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Instrumentos e indicadores
Horometro
Asiento de operador
Luces de cabina
Espejos
Coderas
Correa de seguridad
Pisos
Tapiz de puertas
Chapas de puerta
Vidrios de puertas
Bisagras de puerta
Gomas de puertas
*ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Llave de corte de energa
Llave de contacto
Fuente.ICCGSA
Tabla W F reporte de inspecciones programadas.
*GENERADOR Sf NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Instrumentos eindicadores
Regulador de voltaje
Guardas de proteccin
Cables de potencia
EstatorPrincipal
Rotor Principal
Estator excitatriz
Rotor Excitatriz
Diodos rotativos
Escobillas
*NEUMATICOS SI NO OK RG ML FA NA OBSERVACIO
Neumticos delanteros
Neumticos posteriores
____ ___,;-~~
' '
_....;..----~-~------......-...-- -~ --- _.._ -- ---
Leyenda
SI Se realiz la inspeccin RG Estado regular NA No aplica al equipo evaluado
NO No se realiz la inspeccin ML En mal estado, requiere cambio
OK Se encontr en buen estado FA Faltante
COMENTARIOS ANALES:
---------------------------------------------------------------------------------------
.. -- ........................................................................... ----- ............ -............... --- ........................................................... -- ...............................................................................-.............. --- .. ..
MECNICO MECNICO OPERADOR INGENIERO DE

Nombre: Nombre: Nombre: Nombre:
Fuente. ICCGSA
Tabla W G reporte de Evento de capacitacin
Cdigo: FOR.GRH.005
~
FORMATO
Versin del documento: 03
Fecha aprobacin: 17110/2011
EVENTO DE CAPACITACIN Palna: 1 de 1
Elaborado oor: Gerente de RRHH
LA VERSiN~ O FOTOCOPIA DE ESTEOOCI.M3'ITO SE <X1<SIDERA UNA COPIA NO CONTROI..AOA, EXCEPTO CUANOO li.EVEB._ SEllO ORIGINAL COLOR ROJO DE 'COPIA
CONTRa.AOA"
GERENCIA 1 PROYECTO:
UBICACION:
N PARTICIPANTES
RESPONSABLE DE LA CAPACITACION:
E}CPOSI10R.E$: TIEMPO DURACIN
TOTAL HH
(Nombre y Firma)
FECHA
TIPO DE EVENTO COMPETENCIA A DESARROLLAR:
CHARLA DE INICIO DE JORNADA o COMPETENCIA ORIENTADA A LASEGUR!OAD. o COMPETENCIA ORIENTADA

o
CAPACITACIN ~
COMPETENCIA ORIENTADA ALMEDIOAMBIENTE
o Al DESARROLLO DEL COMPORTAMIENTO
CAMBIOOEPROCESOIOEREA DE TRABAJO/DE
VERSIN DE DOCUMENTO DEL SISTEMA. o COMPETENCIA ORIENTADA A LA SALUD OCUPACIONAL
o OTROS .... ''''00000'000000H
o
EVALUACIN/RETROALIMENTACIN. o COMPETENCIA ORIENTADA A LA CAUOAOIP ROCESOS. o
TEMAS TRATADOS EN EL EVENTO
DIFUSION DEL INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO-PREDICTIVO-CORRECTIVO DE EQUIPOS (INS.GEQ.001) V06
REGISTROS DE FIRMAS
N" NOMBRES Y APELLIDOS PUESTO D.N.I. FIRMA
10
11
12
13
14
15
16
OBSERVACIONES:
Revisado por Coord111ador SIG Aprobado por: Gerente de Recursos Humanos
Fuente.ICCGSA
Tabla No H insumes usados en el mantenimiento preventivo de los equipos Cat.
1
Aceites/Refrigerante:s __ r----T- --~
-- - -- _l____ ---- -..-- - __,
--::
TABLA2 1 . i 1 1
Aceite motor SAE 3.2 [gl

Aceite Hidraulico SAE 10W 21.1 [gl
Aceite eje posterior SAE 30 3.8 [gl
Aceite de planetario mando final eje (c/u) SAE 30 0.5 [gl
Aceite Caja de pesas excentricas de Rola SAE 30 3.2 [gl
Aceite de planetario mando final tambor SAE50 1 1.03 lgl
Aceite soporte vibratorio SAE 50 1 0.22 [gl
Sist. Enfriamiento 1 S[gl
Repuestos para PM
------ +-- 1
Filtro de aire primario 206-5234 1 - -- . --~-- ~~ ~""
Filtro de aire secundario 206-5235 1 - .------- - 1

Filtro de ombustible 1R-1804 1 _l
Filtro de aceite motor 7W-2326 1
Respiradero de tanque hidrulico 171-5286 1
Filtro de aceite hidrulico
Elemento de filtro de aire de cabina
1G-8878
180-7487
1
1
. - - -----'
1
Fuente. ICCGSA
PLANO CLAVE
D UCAYALI
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o
:SfAiftCtO DE GEsnON Y CONSfAVACON POR NIVELES DE SfRVICIO DE LA
'1
CARRE'Tt:RA
~
1
:::1
EMp ;tS- COMA$- $(DP- MAZAMABI- pUERTO QOOpA- AJAJ,AYA O)
:
Y MAZAMARI- SAN MARTIN DE PANGOA -PUNJA DE CARRElfRA
Tabla W l. Cdigo ISO 4406
!ISO 44060LDAND NEW
Be!ow are two .tables. One. represenling die partde count ,and subsequerit ISO dass number as ,previously defined in
4406, the nex11epresenting the ne\.v table as defned ,n 446: 1999. Noice the quantity of particu1ate remains the
same yet, 4406:1999 shfts and extends the uppet limits o the counting, vmile tite target dean'liness code remairis
the same. Whether your f,fuid ana1yzing equipment is calibrated to the old standard or the nw, your
system deanliness remains the same.
'1$04406 i($'04406: -~999

RAR1lGLE (lOUNTSfML !RA'Rn<::LE IGOt:JNTStML
MoreThan
scale Ml:lreThan Up to. and lnduding Sea te
Upto'and lnduding
Number Number
80000 160000 24 '1300,000 2,500000 28
40,000 80000 23 640000 - 1 300000 27
10000 .tQOOO 22 i 320,000 5<:0:000 26
10000 .7.0.000 1 21 160000 320000 25
5.000 10000 20 80,000 1 160000 24
: 2.500 5.000 19 40000 1 80000 23
1.300 2500 g, 20000 40000 22
.640 1300 17 10000 20.000 21
320 640 16 5000 10000 20
160 320 15 2 500 5,000 19
!
80 160 l t 1.300 2.500 l 18
1
&O 80 13 -6&0 1300 17
20 .eo 12 320 640 16
10 20 11 160 320 15
5 10 10 80 160 14
25 S 9 40 80 13
u 2.S 8 20 110 12.
0.64 1.3 .7 10 20 1 i1
1
o 32. 0.64 6 5 10 10
0.16 0.37. 5 ) 5 9
0.08 OJ6 1 4 1 2.. 50 8
0,04 1 0.08 1 3 l.3 7
0.02 0.0<1 1 2 o 064 6
0.01 0.02 1 1 o .032 ~
o.oos 0.01 o 1 o 0.16 .j 4
0.0025 0.005 1 0.9 1

o 0:08 3
o 0.04 2
o 0,02 1
o 0.01 o
150 QIEANLIINESS CODE iiSO LEANUN:ESS CO.OE

16/14/12 1.6/141l2 '(<)
16 14 12 16 14 12
320 to 640 80 to 160 20 t 40 320 to 640 80 to 160 20to 40
counlsfml countslml counts/mt countsfml counts/rnt countslmt
>2!.tm >S~m >15pm ::.4rmc) >6pm(c) >14tn(c)
Tabla W J. Principales caracterlsticas de la unidad de observacin
MODEL 1J40K
N'~l FIJ""'1X.>D:! R;:.~~o,'llir. l3aan:: 4:..S 1~ gt,"t;' 1Wt'.Q
aam:::.... 135~'!t' :tS"' t'.p
aa~'l-2io 'IZT F."J.'f.' 170 l':p
~ng 1fl.-4gtf {Typf::iDI}M 1.Ci 78-9 lil-E 3'2;!il:.S lb
Engfrm IIJio!fr,~t C'r ACEJF.."'i V:-$1'
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S!:l.n;:ts- Fr.:lm ~ R;or 114~4 {1;2 ,p;:::~J (G-2)
Fn:lr.f !!,::ko..'SI;n:r:~ns:
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t'.rtl:ul:Con .A.ngkl :21r
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Mh. 200:3 crr."" \12711?
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r.:t:. Cln:fg ~p::n~ s~ 6
Hy:l::lr..~ Pa"::'p T~~ VmhliJID Pt;tan
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G.ENERA.t.. CfMENa:IOII;"S:
H~ (lo 1:::p OC RO?SJ !!"35 1.::1 ":111"(11"
H!!:l~ (l'tD ~P'!oi ..... ~JJS o ''IIJIO-.
CNm-:::~1~ E!.5a r::::l 27'11-
\'~'ltll R~ and ?u~;t::lg ULQ1 C1 ~11J"
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1411, C}f.ndDr.l .111 ~ S. !>
~ 4AIL 3!11111' iii.4L :ISSU!Il' 6.61!. COO:IIli' B.BL JlmJn'
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:M:ERT~ggt il.iCEI'Ili'illllllllllilgf llil:lE!iiT'illll~
~~ 2 'lb1w.ardl'2:rwvn:;a ~110~.- :l! IDrii!UTCl/2':I'QTOI'm :i'l'at:'.W~1:11'1111ln!
;li.m.. :sp-11 J.I'Of.JRI!\I:,) i5l!~!mib 7 a'f)1l
~
'l:!km'tl 7.5'mih 'J'1.1ilm'IJ 11Aiim!tJ H.A'limlh
'\'1'001119 ~d rB&m.tl 4Jiilllllh !ill Rmtl 3Jj.mpt ..711im111 :u:m!Xi 5-711imfll 3JS a)b
~mltlgYM;til' 104$lkg 2SI21Ub 10~kg ::za;\12(Ub 11 ~f'4'kg 25,164'10 14ZJIJ.I~ !11,SS!)b
~gMI(fd 'ID 40Slltg .22;11451b '11)<1(05 kg :22,045111 113-31'k9 :241,989iii:J 14 ISSF;g !111,213 b
crtw ~r'~ ~i'lbli;li Dlm'ri.C"..:;mrlMIIII:lll 0f1ll'l11l;;ar'll{hlllil
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t:l!tll Rdlll :!mlDmm 'll2'ilm !IS!Dmm u~~ m l!SOO:mmr -:12~~~ SOODcm 112,'11"
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IDfllmDl::llllillli;r 1!l34'mm Sr(!" 15!!1-~mm 5'0" 15l!4:mm 510" 153<11cm IS':D"
TliD5 2U x~P!yftllb:dloo ZUI X 2'>.8111JR!tllkm ZU' x 5-Sp!JIId.dfcn n1 x ::w..s 111'1 r!Ofaflon
:ewran H!Jtltl~ !!liTOmm 11Q'fm 007C'IIUI1 110'1. SID'Cl'IIIIlli '1!Jf,~ lllll'Dcm 1CII't"'
l'ii'llall! I.DDmm i:!ID'Jmm tg,.,- 2DX!mm !1/F.i" .:moomm !IW" :m:mmn ~i"
O.Vrall~h< ,55f!:lmm 1!8~- ;ss:rm 11BI:l!" :!ilE'IIll 'ii!IIW" S.1171i11 11!;17"
>Colll.ctJmtn:.a !521 mm :zo,'S" :51!!! mm .20~ 4Dllcm 1!1i.~ iiiOOcm ~!1:!1"'
SGr:\'ll:!lo RD".:DI~pot1118(
fiUDI1ltlfl: 1llDiL 47'US.,gJl al() t. 5'9U&.g!ll 3tl!it. 01 'U.!SL !Jil ~5L 11<1 U;B..giiJ!
Cm~ 111:. 2AUS.p1 <IL'!iL 225UE.ga n:A:.t. U'UISLg!ll flAL .IJ:EU.B..'!JIIl
.H'jl:!)llul; Fllft!l EDL ir61l.5!.11 EDL 116(.l.Slt!llll 001:. ~::.S:DS!IID DDL D.8 D!SL Jlil
.. !Q!3(JH
Standard
ll'eraa!Lirik
928Hz Pin On'Hoot 0n
Fl'JIMIIJ;ll 1"\::M'!II: mil: 1112ili!,.. 'ft51)11p 11:!: v.l'.l' il'!il):hp 1l:l!.k1'l 1:5J):hp 'lll-1.:1'.11 "ilm~
(i'Q2l 11l!iltfl\!' U2:1lp 1,1l!:kYI H2:hp U9kYI f52bp 147 k'lo'i' 10?~
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'~ 1Zfmm :s t:!Tmm :s 12l'am i5i~' t2l'cm s
J~ll' Ci'Jih!IU:II 15 IEi Ei ,
~ l!ll>11.. 4W'Iri' a.e t. .c.tr"JIIii' BBIL ~D:llltl' iii!B-11. 4IJ') lti"
spo!!i Fblv.'M!l kmb flllb Rm'b q:!l1 ll!m'l:i C1iPh lkmfll ~h
1S'I &.1 5JJ e.J) 41.3 E!Ji! 4i.c'3 1Jfii 4.9
,2;d .t:!:J11 6J) 19 8.0 12Jlo e..a 1'112 BJill
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illl lmi,2p~l 0!12D2P51 o :8i2n! ps;J, o ti'Qrlps;J,
UDL 4!>li,'SLgo1 U"Oii. 4:5iU;5Lg;lJ tliDL C!U.S.gd 16DL 42US.ga1

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,UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERA MECNiCA

PLAN DE LUBRICACIN PARA MEJORAR LA

PRESENTADA POR EL BACHILLER

JOSE CARLOS, GUERRA POMA

A mi padre Simen y a mi madre Cerila por el

apoyo incesante y por los sabios consejos que

me brindaron en los momentos ms difciles de

A mi familia, que siempre ha estado a mi lado

gracias a sus consejos, carios, atenciones y

tambin por ensearme valores de constancia y

La maquinaria pesada de la empresa ICCGSA tena un plan de lubricacin

deficiente ya que no se le daba la importancia debida a los procedimientos

de lubricacin, a los anlisis de aceite, engrase de los puntos, los equipos

modernos son electrnicos facilitndonos informacin mediante los anlisis

poder predecir de manera oportuna las fallas mediante el monitoreo de

Para este inconveniente se describi el plan de lubricacin logrando

aumentar la disponibilidad en un 24.6% de los equipos, se implement en

Excel tablas para realizar los seguimientos de anlisis de aceite tambin se

implement cartillas para el engrase de la maquinaria pesada.

Se realiz por escrito los procedimientos para poder dar las

responsabilidades al personal, se realiz la recoleccin de datos de las

oportunas midiendo las lneas de tendencia.

En el presente trabajo se describe el plan de lubricacin de la

maquinaria pesada de la empresa Ingenieros Civiles y Contratistas

Para realizar los procedimientos se us una metodologa bsica descriptiva

que se usaron como guas para mejorar la disponibilidad de la maquinaria

Heavy machinery company had a plan ICCGSA poor lubrication because he

lubrication points, modern electronic devices are providing us with

work for predicting failures in a timely manner by monitoring conditions.

For this problem the lubrication achieving increased 24.6% availability of

equipment, was implemented in Excel tables to traces of oil analysis primers

for the lubrication of heavy machinery is also implemented described.

Procedures to give responsibilities to personnel was conducted in writing,

decisions by measuring the trend lines was performed.

In this paper the lubrication of heavy machinery Company Civil Engineers

and General Contractors described SA

T o perform the procedures basic descriptive methodology that were used as

guidelines for improving the availability of heavy machinery was used.

Plan lubrication, availability, heavy machinery.

NDICE DE FIGURAS xii

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 18

2.3 MARCO CONCEPTUAL 89

3.2 NIVEL DE INVESTIGACIN 93

3.3 DISEO DE LA INVESTIGACIN 94

3.4 POBLACIN Y MUESTRA 94

3.5 UNIDAD DE OBSERVACIN 95

3.6 TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS 95

3.6.1 INSTRUMENTOS PARA RECOLECTAR LOS DATOS 95

3.7 VALIDACIN DE LOS INSTRUMENTOS 103

Tabla No 2.1 Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar 38

Figura 1.1 Maquinaria Pesada de ICCGSA 22

Figura 2.5 Desgaste Erosivo 49

Figura 4.43 Tendencias y Parmetros del Diferencial Trasero EQ 06-

Figura 4.48 Principales elementos Mando Final 170

La presente tesis titulada "Plan de lubricacin para mejorar la

disponibilidad de las maquinaria pesadas utilizada en el

mantenimiento de carreteras en la empresa ICCGSA", pretende dar a

conocer que hoy en da el mantenimiento de los equipos ha tomado un rol

preponderante en las empresas ya que de ellos depende el avance de los

trabajos en Proyecto, la programacin de mantenimientos debe ser

anticipada para de esta forma no afectar la produccin y por ende la