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Zahnrad-Gelenktriebwagen

auf den Puy-de-Dme, Frankreich

Der Regierungsrat des Departements Puy-de-Dme hat die SNC-Lavalin

Group mit der Beschaffung von 4 Zahnradtriebzgen fr die neue Eisen-

bahnstrecke des Puy-de-Dme beauftragt. Die 5.2km lange Meterspur-

Strecke fhrt auf den Gipfel des erloschenen Vulkans, der mit 1465m die

bekannteste Erhebung in der Auvergne ist. Die Linie wurde neu gebaut,

um die negativen Auswirkungen des Strassenverkehrs zu stoppen (die Stadler Bussnang AG


Ernst-Stadler-Strasse 4
Strasse wird denn auch nach Inbetriebnahme der Bahn gesperrt). CH-9565 Bussnang
Telefon +41 (0)71 626 20 20
Die neuen Triebzge sind ganz auf bequemes Reisen ausgerichtet: Breite Fax +41 (0)71 626 20 21
stadler.bussnang@stadlerrail.com
Eingnge in Niederflurtechnik erleichtern das Ein- und Aussteigen der
Stadler Rail Group
Reisenden. Die grossen Fenster geben den unverstellten Blick auf die Ernst-Stadler-Strasse 1
CH-9565 Bussnang
grossartige Landschaft frei. Erhhten Komfort garantieren auch die sorg- Telefon +41 (0)71 626 21 20
Fax +41 (0)71 626 21 28
fltig durchdachte Gestaltung des Interieurs und die Luftfederung an allen stadler.rail@stadlerrail.com

Drehgestellen. www.stadlerrail.com
Technische Merkmale Technische Daten

Fahrgastrume mit Panoramablick dank grosser Fenster Kunde TCD


Offene, transparente Gestaltung der Innenrume Einsatzgebiet Orcines (Clermont-Ferrand)
Puy de Dme
Besonders ansprechendes usseres Erscheinungsbild
Spurweite 1000mm
Modernes Fahrgastinformationssystem
Speisespannung 1500V DC
E ndwagen mit Eingngen und Niederflurbereichen in Achsanordnung 2'Bo'2'
Aluminium-Leichtbauweise
Anzahl Fahrzeuge 4
Zentrales Antriebsmodul in Stahlausfhrung Inbetriebsetzung 2012
Zwei Einstiegtren pro Seite Sitzpltze 2. Kl. 100
G
 rosszgig gestaltete Einstiege mit Behindertenplatz und Stehpltze 100
Multifunktionsbereich (Kinderwagen, Fahrrder usw.) Fussbodenhhe
U
 ngehinderter Durchgang durch den Zug dank Durchgang im Niederflur 595mm
zentralen Antriebsmodul Hochflur 950mm
Einstiegbreite 1300mm
Ergonomisch gestaltete Fahrerstnde
Kasten-Lngsdruckkraft 800kN
D
 rehstrom-Antriebsausrstung fr die Speisung der beiden
Motoren mittels je einem separaten IGBT-Stromrichter Lnge ber Puffer 36432mm
Fahrzeugbreite 2600mm
Elektrische Rekuperationsbremse
Fahrzeughhe 3785mm
Fahrzeugleittechnik mit Zugbus und Diagnoserechner
Dienstmasse, tara 43.5t
Mehrfachtraktionsbetrieb Drehgestellachsstand
Zwei auf die Zahnstange wirkende Sicherheitsbremssysteme Motordrehgestell 2540mm
Laufdrehgestell 1800mm
F ederspeicherbremse als Feststellbremse im Adhsions- und
Zahnradbetrieb Triebraddurchmesser, neu 795mm
Laufraddurchmesser, neu 666mm
Graffitischutz durch Speziallackierung
Leistung 700kW
S pezielles Deformationskonzept bei Aufprall mit gezielter
Vernichtung der freigesetzten Energie Max. Zugkraft (bis 19.5km/h) 130kN
Hchstgeschwindigkeit 30km/h
Maximale Steigung 155

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