NOTICIA NACIONAL:

UNO DE CADA DIEZ LIMEOS SE HA MUDADO CERCA DE SU TRABAJO

POR PROBLEMAS DEL TRFICO
Jueves, 17 de agosto del 2017

ECONOMA

Estudio de la Universidad del Pacfico revel que el trfico genera entre los limeos un gasto
superior a los S/ 50 a la semana. Otro de los impactos del trfico capitalino son los ndices de
estrs y depresin que causa.

El ltimo estudio realizado por la Escuela de Postgrado de la Universidad dela Pacfico (UP) y la
consultora Marketwin revel que uno de cada diez limeos decidi mudarse cerca de su
trabajo o del colegio de sus hijos por los problemas que genera el trfico de la capital, que les
demanda hasta tres horas diarias.

Las personas naturales, por los menos 8.7% de los limeos encuestados, han optado por
mudarse ante un trfico que va seguir empeorando cerca a sus centro de labores o del colegio
de sus menores hijos. De este modo reducen sus problemas con el trfico de la ciudad,
explic Willard Manrique de la UP.

La pesquisa denominada Trfico y Tendencias de movilidad urbana en los limeos indic

que para el 21.1% de los encuestados el tiempo invertido en movilizarse es de 2 a 3 horas al
da, y apenas para el 3.5% movilizarse por la capital le toma menos de 20 minuto

Ms de 12% de los limeos pasa ms de 4 horas al da movilizndose, lo que implica que la

mayora destina gran cantidad de su tiempo en transportarse lo que impacta en la calidad de
vida de los habitantes de la ciudad, especific Clara Agustn, autora del estudio.

Este impacto en la calidad de vida se concreta con el hecho de que, para el 55% de los limeos
encuestados por la UP esta situacin les genera mucho estrs, 37% considera que el trfico le
quita calidad de vida y 21% le deprime.

Respecto a los horarios, el 51.2% de los limeos se moviliza entre las 6 y 8 de la maana;
mientras que el 30.1% entre las 6 y 8 de la noche.

Aqu surge una oportunidad para los empleadores para promover horarios flexibles o
impulsar el trabajo desde la casa para reducir estas grandes concentraciones de personas en
un mismo horario, refiri Willard Manrique.

La mayora de los desplazamientos en la capital es por motivos laborales. Siendo el medio de

transporte ms utilizado por el 54.2% de limeos los micros y las combis. En cambio el 34%
utiliza el bus, el 16.5% el automvil, el 11.6% el metropolitano, el 11.8% el taxi, y en menor
medida las motos, el tren elctrico o la bicicleta.
Los medios ms eficientes para aminorar el trfico son los transportes pblicos masivos como
trenes y buses, por lo que el Metropolitano es la solucin al problema del trfico, no obstante
su implementacin va demorar en el tiempo por lo que desde la ciudadana se debera buscar
medios alternativos para aminorar el trfico, opin Manrique.

Costos

El estudio sobre el trfico de Lima, elaborado por la Universidad del Pacfico, revel tambin
que en promedio el limeo puede llegar a gastar, de lunes a viernes, un estimado de S/ 38
semanales pero si se le aade el gasto del fin de semana, el costo que demanda el trfico en
Lima puede ser superior a los S/ 50.

La pesquisa determin tambin que el gasto promedio de las personas que poseen vehculo
propio, considerando variables como costo de adquisicin, seguros y mantenimiento,
combustible y otros, en una semana podra ascender a S/ 238; S/ 55 en moto; S/ 39 en
metropolitano y S/ 30 en bus/combi.

COMENTARIO:
NOTICIA INTERNACIONAL:

RENEGOCIACIN DEL TLCAN NO RESCATAR A TRABAJADORES DE

EE.UU.
Viernes, 18 de agosto del 2017

Los empleados menos cualificados, especialmente los de Mxico, estn en el centro del debate
del TLCAN(El Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN) es un acuerdo
regional entre el Gobierno del Canad, el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos
y el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica para crear una zona de libre
comercio). A esos trabajadores se les pagan salarios ms bajos, lo que lleva a las compaas
estadounidenses a producir al otro lado de la frontera para ahorrar costos.

Bloomberg.- Trump ha promocionado la renegociacin del Tratado de Libre Comercio de

Amrica del Norte (TLCAN, o NAFTA por sus siglas en ingls) como una manera de obtener un
mejor trato para Estados Unidos; una forma de, entre otras cosas, traer de regreso puestos
de trabajo del sector manufacturero.

Pero la culpa no la tiene slo el comercio, segn Caroline Freund, economista y miembro del
Instituto Peterson de Economa Internacional en Washington. La experta dice que la reforma
del TLCAN no equivale a una mquina para devolver el tiempo.

La participacin del sector manufacturero en el empleo ha estado en una tendencia a la baja

desde la dcada de 1950, dijo Freund durante una sesin de preguntas en vivo con
Bloomberg News (TOPLive). La tecnologa, la automatizacin y, en menor medida, el comercio
significan que estos trabajos no volvern. Hoy en da, la fabricacin requiere un nmero
limitado de trabajadores no calificados.

Los empleados menos cualificados, especialmente los de Mxico, estn en el centro del debate
del TLCAN. A esos trabajadores se les pagan salarios ms bajos, lo que lleva a las compaas
estadounidenses a producir al otro lado de la frontera para ahorrar costos.

Eso no es beneficioso para los estadounidenses (el Instituto de Poltica Econmica estima que
el tratado ha causado la prdida de aproximadamente 700,000 empleos en Estados Unidos),
aunque ha ayudado a compaas del pas a competir en un campo de juego global.

Durante el primer da de conversaciones con Mxico y Canad para revisar el acuerdo de 23

aos, el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, dej claro el mircoles
que el gobierno Trump presionar para recuperar los empleos y la capacidad de fabricacin
perdida bajo el TLCAN.

Algunas empresas podran verse perjudicadas por los aranceles ms altos que pueden surgir de
las renegociaciones, segn Freund. Los automviles sern los ms afectados, coment.

El cronograma para un acuerdo completo podra ser largo y prolongado. Las probabilidades
de que un tratado se complete en los prximos seis meses? Menos del cinco por ciento, seal
Freund.

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