Dicas de manuteno da Suzuki M800

A idia dar as dicas rpidas para quem comprar uma M800 zero ou usada:

1 - Colar com silicone a rosca da fechadura do compartimento de ferramentas

(lateral esquerda abaixo do banco). Motivo: a fechadura pode cair!

2 - Colar com silicone o encaixe do aro do farol com o cone suporte, na parte
de cima. Motivo: Vibra e faz barulho.

3 - Comprar o adaptador de 90 graus para encher/calibrar o pneu traseiro.

4 - Procurar tores ou partes do cabo de embreagem que estejam presas ou

prensadas nos encaixes;

5 - Conferir o aperto da lanterna e piscas traseiros e dianteiros ;

6 - Conferir marcas de cola no motor e guido e exigir que a concessionria tire

sem riscar;

7 - Verificar aperto e sujeira nos contatos da bateria;

8 - Remover o adesivo do tanque, com um secador de cabelo e as pontas dos

dedos (no a unha!)

9 - Ajustar a alavanca do cmbio para a bota no atrapalhar a subir marchas

10 - Protetor do carter no necessrio pois o carter e o filtro de leo ficam

protegidos pelo quadro

11 - No colocar a capa cromada do radiador pois interfere na temperatura do

motor pela restrio do ar

12 - Cuidar da espada j que algumas apresentam sinais de ferrugem.

13- Instalar antena corta pipa

14 - Respeitar as regras do perodo de amaciamento do motor

15- - Mandar verificar se "as pontas do eixo de transmisso" e o "acoplamento"

esto engraxados.
16 - Colocar parafuso com rosca soberba que prende a placa, pq a normal do
Detran cai com as vibraes.

Troca do leo do Carter

Para fazer a troca, precisamos de um pequeno "kit":

* 1 chave estrela 17 (para o parafuso de cima)

* 1 chave estrela 21 (para o parafuso de baixo)
* leo especfico para o card
* recipiente para o leo usado
* medidor para colocar a quantidade de leo correta (entre 200ml e 220 ml)
* jornal para forrar o cho

1- ande um pouco com sua M800 para esquentar um pouco o leo e deixa-lo
mais fino devido a temperatura (ajuda a escorrer mais fcil e sair maior
quantidade, evitando ficar muito resqucio do leo antigo )

2- forre o cho com jornal

3- retire o parafuso de cima com a chave estrela 17

Quando retirar, provavelmente ir escorrer um pouco de leo, ento bom

deixar posicionado o recipiente para o leo usado logo abaixo do parafuso.

4- retire o parafuso de baixo com a chave estrela 21

O leo antigo comear a sair rapidamente. Deixe escorrer at terminar (mais

ou menos 5 minutos)
5- coloque o parafuso da parte de baixo.

6- coloque o leo novo no recipiente medidor e mea um pouco mais que

220ml, pois sempre fica leo no recipiente

7- coloque um calo no pedal de descanso para levantar um pouco a moto e

tentar mante-la na posio mais vertical possvel. Se no tiver um calo, pea
que algum segure a moto na vertical para voc.

8- comece a colocar o leo novo pela parte de cima do card (voc pode utilizar
um funil para ajudar). Assim que verificar que j colocou quase 200ml, continue
devagar para evitar excesso e vazar leo.

9- colocado o leo, recoloque o parafuso de cima, limpe a sujeira e pronto,

voc tem o leo novinho para mais 9000 KM.

Diferena do leo usado e do novo:

O leo que utilizei foi o Havoline Multigear EP, que atende todas as
especificaes do manual.

Portando SAE 90 API GL5

Pneus

170/80/15 77H R TL/TT

INSPEO E MANUTENO DA M800R

INSPEO ANTES DA PARTIDA NO MOTOR

A. Verificar quanto a vazamentos de combustvel, leo ou fluido hidrulico no
piso onde a motocicleta estiver estacionada;
B. Verificar, quando a chave for colocada na Ignio e girada para a posio
ON (o Display indicar, por 2 segundos, o teste padro) se acendem, no
Painel de Instrumentos e Painel de Luzes Indicadoras, as seguintes lmpadas:
Lmpada Indicadora da Temperatura do Lquido de Arrefecimento
(vermelha) Esta lmpada acende e depois apaga rapidamente, antes do
motor ser colocado em funcionamento. Se acender enquanto a motocicleta
estiver em funcionamento, indica que a temperatura do lquido de
arrefecimento est muito alta, acima de 122 graus C. Pare o motor
imediatamente.
Lmpada Indicadora da Presso do leo do Motor (vermelha) Esta
lmpada apaga assim que o motor for colocado em funcionamento. Se
continuar acesa ou acender com a motocicleta em movimento, pare o motor
imediatamente.
Lmpada Indicadora do Neutro - N (Verde) Se a transmisso se encontrar
no neutro;
Lmpada Indicadora da Injeo de Combustvel FI (Vermelha) - A
Lmpada Indicadora da Injeo de Combustvel apaga antes de se pressionar o
Interruptor do Circuito da Ignio. Aps pressionar o Interruptor do Circuito da
Ignio, o sistema far um rudo indicando que est levando combustvel para
as tubulaes. O motor s dever ser funcionado quando acabar o rudo. Se o
sistema de Injeo de Combustvel falhar, a Lmpada Indicadora da Injeo de
Combustvel acender ou ficar piscando: no primeiro caso, o display indicar
FI, alternando com a quilometragem/hora; no segundo caso, o display
indicar FI continuamente, e o motor no funcionar.

INSPEO APS PARTIDA NO MOTOR

A. Aquecimento do motor, aps pressionar o Interruptor de Partida Eltrica.
No opere o motor de partida por mais de cinco segundos , sob pena de
ocasionar danos ao sistema eltrico.
B. Verificar direo quanto suavidade, liberdade de movimento ou folga nos
rolamentos da Coluna de Direo. O guido deve girar totalmente, sem
emperrar;
C. Verificar o Manete do Freio Dianteiro e o Pedal do Freio Traseiro quanto ao
curso adequado e firmeza. Devem funcionar adequadamente, sem emperrar.
D. Verificar se o Manete da Embreagem, a Manopla do Acelerador e a Alavanca
do Cmbio esto funcionando livremente, sem emperrar;

INSPEO SEMANAL
A. Calibragem dos pneus (com pneus frios): Dianteiro 29 Psi; Traseiro 36
Psi;
B. Verificar nvel do leo do Motor com a motocicleta na posio vertical;
C. Verificar nvel do Fluido do Freio no reservatrio dianteiro, com a motocicleta
na posio vertical;
D. Verificar nvel do Lquido do Arrefecimento, com a motocicleta na posio
vertical;
E. Verificar a mangueira de Freio Dianteiro e Traseiro quanto a sinais de
vazamentos ou rachaduras, bem como as pastilhas de freio quanto a desgastes
ou vazamento;
F. Verificar se funcionam: Interruptores dos Piscas Esquerdo/Direito;
Interruptor da Buzina; Interruptor do Farol Alto/Baixo; Interruptor do
Lampejador do Farol Alto/Baixo; Interruptor do Pisca-Alerta (Advertncia), bem
como se acendem as respectivas Lmpadas Indicadoras no Painel de
Instrumentos; verificar se funcionam ainda: Luz da Lanterna Traseira, Luz da
Placa de Licena e Luz do Freio da Lanterna Traseira (ao acionar o Manete do
Freio Dianteiro e o Pedal do Freio Traseiro);

INSPEO E MANUTENO - 06 MESES OU 3.000 KM

A. Troca do leo do Motor; o leo do motor deve ser drenado com o motor
quente, para que seja retirado totalmente;
B. Troca do Filtro do leo do Motor; usar um filtro original, caso contrrio a
rosca poder ser diferente da original e causar vazamento de leo e danos ao
motor; o filtro deve ser apertado com aproximadamente 02 voltas;
C. Inspecionar o nvel do leo da Transmisso Final, com a motocicleta na
posio vertical e completar, se necessrio. Pilotar a motocicleta com pouco
leo na Transmisso Final pode ocasionar seu travamento e consequentemente
um acidente;
D. Inspecionar o nvel do Lquido do Arrefecimento com a motocicleta na
posio vertical, e completar se necessrio. O nvel deve ser mantido sempre
entre as marcas F (completo) e L (Baixo). Se estiver abaixo da linha L,
adicione a mistura especificada, sempre pelo bocal de alimentao, e no pelo
radiador;
E. Inspecionar e limpar o Elemento do Filtro do Ar (drenar a gua e o leo).
Utilizar uma mangueira de ar cuidadosamente para retirar a poeira do
Elemento, aplicando sempre o ar comprimido sobre o lado externo do
Elemento. Examinar cuidadosamente quanto a rasgos durante a limpeza. Se
estiver danificado dever ser substitudo, sob pena de danos ao motor. Ao
reinstalar o Filtro de Ar, certificar-se que o Elemento esteja posicionado
corretamente e com a vedao adequada, evitando a entrada de sujeira e
danos ao motor;
F. Inspecionar se os Pneus esto balanceados, com profundidade adequada na
Banda de Rodagem, ausncia de cortes, rachaduras ou danos; as Barras de
Desgaste devem ter, no mnimo, 0,8 mm de profundidade da Banda de
Rodagem. As Barras de Desgaste esto situadas horizontalmente na Banda de
Rodagem. So mais visveis com o desgaste dos pneus;
G. Inspecionar se o Cabo do Acelerador apresenta folga correta, operao
suave e retorno positivo da manopla para a posio fechada; este item deve
ser verificado com o motor da motocicleta em funcionamento; a folga do
Acelerador deve ficar entre 2 e 4 mm; aps ajustar a folga, verificar se o ajuste
no est causando acelerao ao se virar o guido totalmente para os lados (a
marcha lenta no dever ser alterada);
H. Inspecionar se o Manete da Embreagem apresenta folga correta, ao
progressiva e suave. A folga do cabo deve estar entre 10 e 15 mm, medidos no
final do manete. Consultar o manual sobre o ajuste fino e o ajuste principal;
I. Inspecionar se o Manete do Freio Dianteiro e o Pedal do Freio Traseiro
apresentam folga correta, ausncia de esponjosidade e vazamentos; a posio
do Pedal do Freio Traseiro deve ser ajustado entre 75 a 85 mm, medidos da
face superior da pedaleira at a face superior do Pedal do Freio, soltando a
contra-porca do parafuso limitador do Pedal que se encontra ao lado do
mesmo; j o curso livre deve ficar entre 20 e 30 mm, girando para dentro ou
para fora a porca de ajuste do Freio que se encontra junto ao tambor do Freio
Traseiro;
J. Inspecionar se o Disco e Pastilhas de Freio dianteiro no esto desgastados
abaixo da linha limite (o manual no faz referncia ao desgaste
mnimo). Verificar tambm o nvel de desgaste das lonas (sapatas) do Freio
Traseiro, aps ajustar o sistema de freio adequadamente na forma do item
anterior. Para tanto basta aplicar totalmente o Pedal do Freio Traseiro. Se a
linha da alavanca se encontrar dentro da marca (gravada no tambor), o
desgaste est dentro do limite. Se a linha da alavanca se encontrar fora da
marca, os freios precisaro ser revisados;
K. Ajustar o Interruptor da Luz do Freio Traseiro, localizado no piv do Pedal do
Freio. Basta levantar ou abaixar o Interruptor, girando o mesmo, para que a
Luz do Freio acenda com um simples toque no Pedal;
L. Inspecionar se o Interruptor de Segurana da Ignio do Descanso Lateral
est funcionando adequadamente. Para tanto, basta ligar a motocicleta com o
Descanso Lateral abaixado e acionar uma primeira marcha. O motor dever
desligar, pois o motor s funcionar com uma marcha engatada quando o
Descanso Lateral estiver levantado;

INSPEO E MANUTENO - 12 MESES OU 6.000 KM

A. Troca do Lquido de Arrefecimento; (*) (**)
B. Troca do Fluido de Freio; (*) (**)
C. Inspecionar Sistema PAIR; (*) (**)
D. Inspecionar Sincronizao da Vlvula (F.I); (*) (**)
E. Inspecionar a Coluna de Direo; (*) (**)
F. Inspecionar e limpar, se necessrio, as Velas de Ignio; verifique a distncia
do eletrodo, que deve ficar entre 0,6 e 0,7 mm. Antes de remover os depsitos
de carbono, verifique a colorao da porcelana. Esta colorao indica se a vela
adequada ao tipo de uso. Uma Vela de Ignio em condies normais deve
apresentar a colorao marrom claro (bege). Com aparncia de molhada, deve
ser utilizada uma mais quente. E com aparncia muito branca ou vitrificada,
indica que est operando em temperatura muito alta e deve ser trocada por
uma mais fria; (**)
G. Inspecionar a Mangueira de Combustvel quanto a danos ou vazamentos;
(**)
H. Inspecionar todos os Cabos quanto a desgastes, amassaduras e operao
livre; (**)
I. Inspecionar quanto a vazamentos na Mangueira do Radiador e em todo
Sistema de
Arrefecimento; (**)
J. Inspecionar Linhas Hidrulicas e Conexes, quanto a vazamentos; (**)
K. Inspecionar a Mangueira do Freio; (**)
L. Inspecionar a Suspenso dos Garfos Dianteiros quanto a movimento suave,
folgas ou vazamento; (**)
M. Inspecionar todos os parafusos e porcas do Chassi, e apertar, se necessrio.
(**)
N. Inspecionar e apertar parafusos da Curva e Ponteira do Escapamento; (**)

INSPEO E MANUTENO - 24 MESES OU 12.000 KM

A. Troca do leo da Transmisso Final. Segurar a motocicleta na posio
vertical para drenar todo leo. Abastecer at que o nvel do leo atinja o bocal
de alimentao, com a motocicleta na posio vertical;
B. Troca do Elemento do Filtro do Ar;
C. Troca das Velas da Ignio; o ajuste da distncia do eletrodo deve ficar
entre 0,6 e 0,7 mm, e deve ser feito utilizando-se um calibrador de lminas; a
instalao inadequada ou aperto excessivo podem danificar a rosca de alumnio
do cabeote. Se a vela nova, aperte-a com a mo at ficar firme, depois
aperte-a com a chave de vela aproximadamente volta. Se a vela usada,
aperte-a com a chave 1/8 de volta; sujeira pode danificar o motor se entrar
pelo orifcio do encaixe da vela. Cubra o orifcio do encaixe ao retir-las;
D. Inspecionar e Ajustar, se necessrio, a Folga das Vlvulas; (*) (**)
E. Inspecionar Suspenso Dianteira; (*) (**)
F. Inspecionar Suspenso Traseira; (*) (**)

MANUTENO - 48 MESES OU 24.000 KM

A. Troca da Mangueira do Freio; (*) (**)

OBSERVAO:
A. OS TENS MARCADOS COM 01 ASTERISCO (*) DEVERO SER
INSPECIONADOS OU TROCADOS PELA CONCESSIONRIA;
B. OS TENS MARCADOS COM 02 ASTERISCOS (**) DEVERO SER
INSPECIONADOS OU TROCADOS LEVANDO-SE EM CONSIDERAO APENAS O
TEMPO DECORRIDO E NO O PERCURSO EM QUILOMETRAGEM.

PONTOS DE LUBRIFICAO APS A LAVAGEM WD 40

A. Suporte do Manete da Embreagem;
B. Suporte do Manete do Freio;
C. Cabo do Acelerador;
D. Piv do Pedal do Cmbio;
E. Piv do Descanso Lateral e Gancho da Mola;
F. Piv do Pedal do Freio e Link do Eixo do Freio;
Piv Haste metlica que une duas peas de modo a formar juno
giratria. Eixo.
Link Pea que conecta um ponto a outro.

LEOS, PEAS E CAPACIDADES

A. leo do Motor
Mobil Super Moto 4T MX 15W50 (Sinttico)
API SJ ou SL
JASO MA
Mobil Super Moto 4T - 20W50 (Mineral)
API SF, SG, SH ou SJ
JASO MA
Obs.: Nunca utilizar leo do motor com Energy Conserving (Conservao
de Energia). Esses leos tm a indicao no crculo de classificao API.
Capacidade: 3.400 ml aproximadamente, com troca do Filtro do leo
3.000 ml - aproximadamente, sem troca do Filtro do
leo
B. leo da Transmisso Final Hipide:
SAE 90 GL-5 Classificao API
Capacidade: 200 a 220 ml, aproximadamente.

C. Lquido de Arrefecimento:
750 ml Mobil GS 333 Plus
750 ml gua Destilada
Capacidade: 1.500 ml (l,5 l)

D. Fluido de Freios:
Mobil Super Moto Break Fluid - DOT-4;

E. Velas de Ignio:
PADRO - NGK - DR7EA
DENSO X22ESR-U
SE ESTIVER AQUECENDO: NGK DR8EA
DENSO X24ESR-U

OBSERVAES:
A. Nunca deixe combustvel no tanque por mais de 30 dias;
B. Nunca exceder o PBT (Peso Bruto Total): 480 Kg
PBT = Peso da Motocicleta (269 kg) + Peso do Piloto + Peso do Garupa +
Peso da Carga + Peso dos Acessrios
PBT Peso da Motocicleta = PMP (Peso Mximo Permitido)
Logo: 480 Kg 269 Kg = 211 Kg (PMP)
C. Chave da Ignio na Posio p (Estacionado) acende: Farol, Lanterna
Traseira, Luz de Licena, Sinaleiras e Advertncia;
D. Se o ponteiro do Velocmetro no indicar o zero, siga o procedimento para
Resetar o Velocmetro: Pressione e segure o Boto do Velocmetro e gire o
Interruptor da Ignio para a posio ON; Continue segurando o Boto do
Velocmetro de 3 a 5 segundos; Solte o Boto do Velocmetro e pressione-o por
2 vezes. Este procedimento deve ser realizado no intervalo de 10 segundos;
E. A rotao do motor em marcha lenta deve ficar entre 1.000 1.200 rpm,
com o motor aquecido; se a marcha lenta no estiver nesta faixa especificada,
leve-a concessionria;

Dicas de Manuteno e Inspeo

1. Verificar aperto e colar com silicone ou trava rosca os parafusos das reas que sofrem com
trepidao compartimento de ferramentas, parafusos das placa, lanterna e piscas traseiros e
dianteiros, parafusos do painel, entre outros.
2. Colar com silicone o encaixe do aro do farol com o cone suporte, na parte de cima. Motivo:
Vibra e faz barulho Vide BOG.
3. Comprar o adaptador de 90 graus para encher/calibrar o pneu traseiro.
4. Procurar tores ou partes do cabo de embreagem que estejam presas ou prensadas nos
encaixes.
5. Conferir marcas de cola no motor e guido e exigir que a concessionria tire sem riscar; no
caso de usada efetuar o procedimento com cuidado Vide BOG.
6. Verificar aperto e sujeira nos contatos da bateria.
7. Remover o adesivo do tanque, com um secador de cabelo, gua quente, e as pontas dos
dedos (no a unha!). Efetuar o procedimento com cuidado Vide BOG.
8. Ajustar a alavanca do cmbio. Se for pilotar com bota, pedir para ajustar a alavanca do
cmbio antes de sair da loja. Se esquecer, no tem problema s usar uma chave de boca de
10 Vide BOG.
9. Protetor do Carter NO necessrio pois o carter e o filtro de leo ficam protegidos pelo
quadro.
10. NO colocar a capa cromada do radiador pois interfere na temperatura do motor pela
restrio do ar.
11. Instalar antena corta pipa
12. Respeitar as regras do perodo de amaciamento do motor Vide BOG.
13. Mandar verificar se "as pontas do eixo de transmisso" e o "acoplamento" esto
engraxados.
14. Assim que comprar a moto, ou nas primeiras revises, desmonte o pra-lama traseiro e
proteja de alguma forma o interior do "arco" que segura o pra-lama/suporte de alforjes
(espadas). Esta proteo pode ser graxa bem pastosa, ou uma pincelada grossa de tinta,
silicone de vedao de janela.
Desmontando a traseira:
- retira o banco do garupa Vide BOG
- retira o banco do piloto Vide BOG
- afrouxar os parafusos do pra-lama;
- afrouxar os parafusos de UMA das espadas (vai precisar de uma chave allen 8, que no tem
no kit atual de ferramentas) e retira o pra-lama (com cuidado pra no riscar);
- terminar de retirar as espadas.

Os parafusos que seguram as espadas so arrochados ao extremo, ento consiga tambm um

pedao de cano (de ferro) pra fazer a alavanca e facilitar a retirada destes parafusos.

Ponha a moto no descanso, afrouxe bem a espada direita, afaste-a um pouco, e conseguirs
retirar o conjunto traseiro inteiro, com piscas, placa e lacre.

Depois s afrouxar a espada esquerda, e retir-las para fazer a limpeza com o ferrox.
Aproveite e passe um sprayzinho de tinta alumnio metlica. A colorgin j tem disponvel no
mercado a "alumnio alta temperatura", para pintura de motores (no testei ainda em motores).
Motivo: acumula-se gua entre o pra-lama e o interior do arco, e com o tempo vai facilitando
a ferrugem.

15. Moto Zero - No se esquea de tomar cuidado ao sair com a moto devido a cera dos
pneus. Valido para pneus novos tambm.
16. Mata cachorro Vide BOG
17. Andar sempre com as pedaleiras traseiras abaixadas, pois no caso de uma queda protege
a rabeta da moto e o escapamento.
18. Nunca, mas nunca mesmo, usar maquina de alta presso para lavar sua moto, somente
mangueiras com a presso da rua, pois o que esta postado nesse tpico
(http://forum.boulevardonline.net/index.php?topic=2431.0) pode ter sido causado por lavagem
com maquinas de alta presso (ex.: wap), elas tem presso suficiente para causar danos ao
verniz que protege estas peas, e tambm a pintura, se ao jato de gua bater em algum lugar
onde tiver um risco, ocasionado por qualquer batidinha, seja de ferramenta ou de pedrisco na
estrada, ira ajudar a arrancar ainda mais a tinta, conseqentemente, deixando um espao para
mais oxidao.
19. No abram mo de WD, usem e abusem.
20. Mandar verificar se "as pontas do eixo de transmisso" e o "acoplamento" esto
engraxados.
*Se no estiverem, realizar uma boa limpeza, para retirar qualquer resqucio de ferrugem e
usar uma "Graxa base de Sabo Complexo de Ltio no Grau NLGI 2, com aditivo "EP"" - Sua
formulao inclui um pacote de aditivos de extrema presso, adequada para uso automotivo
(articulaes, chassi e cubos de roda) e industrial (mancais de rolamento/deslizamento,
engrenagens, acoplamentos etc), inclusive em condies de elevadas cargas e temperaturas.
Caracterizada por seu elevado ponto de gota (acima de 250 C), fornecendo uma excepcional
proteo contra ferrugem e corroso, alta resistncia lavagem por gua e estabilidade
oxidao.
Custa R$ 24,00 o quilo, mas a que passei a usar na Lucille depois do acontecido.

21. Verificar se a regulagem do freio traseiro se no est prendendo a roda.

22. Secar e lubrificar ferramentas.
23. Lubrificao do eixo do card.
24. Testar buzina.
25. Lubrificar a cada 3mil km ou aps chuva o cabo da embreagem.
26. Verificar folga e contra porca do cabo do acelerador.
27. Altura da haste de cmbio.
28. Amarrar as pescoceiras - http://forum.boulevardonline.net/index.php?topic=10588.15
29. Trocar o fluido do radiador por Paraflu, pois vai esquentar bem menos. Dica comprovada
Vide BOG.
30. Trocar o retentor do cardan a cada 20.000 km pois o meu estragou e entrou gua no eixo
cardan e a gua enfraqueceu a engrenagem e o cardan quebrou, para concertar eu gastei R$
1.100,00 isso poderia ser evitado se eu tivesse simplesmente lubrificado e trocado se
necessrio os retentores do cardan.
31. Trocar lmpadas - Motovision h4 da Philips.
32. Troque SEMPRE o leo+filtro de leo. No caia nessa de trocar o filtro de leo uma sim
uma no. O filtro FRAM custa 20 pila, no vale a pena economizar com isso.
33. Separe uma verba mensal para quando chegar a hora da reviso no ter um impacto to
grande no bolso.
34. No mexa na eltrica: no instale alarme, pois custom no precisa! No instale xenon ou
faris de milha (Utilize uma lmpada motovision ou similar). Motivo: so rarssimos os caras que
sabem mexer com a eltrica da moto, elimine a chance de dar defeito!
35. Rezar para o Anjo da Guarda tambm funciona.