Tcnico de diagnstico - Frenos FMC ABS, EBD y BA

Generalidades Concepto del control del ABS

(Sistema antibloqueo de frenos)
Tolerancia al derrape del ABS
Para evitar que los neumticos se bloqueen y se pierda
: Fuerza de frenado
la capacidad de girar el volante de direccin durante el
: Fuerza de viraje frenado de emergencia, se recomienda pisar y soltar el
pedal del freno varias veces. Sin embargo, no hay tiempo
de hacerlo durante un frenado de emergencia.
Fuerza de frenado

Hormign seco El ABS utiliza un ordenador para determinar la rotacin

Fuerza de viraje
de las cuatro ruedas durante el frenado y puede pisar y
soltar automticamente el freno.
La diferencia en la relacin entre la velocidad de la carro-
Asfalto hmedo cera del vehculo y la velocidad de las ruedas se conoce
como relacin de deslizamiento.
Hormign seco Cuando la diferencia entre la velocidad de la rueda y la
velocidad del vehculo se hace demasiado grande, se
Asfalto
hmedo produce el deslizamiento entre los neumticos y la super-
Hielo
ficie de la carretera.
Hielo Esto crea tambin friccin y puede actuar finalmente
0 20 40 60 80 100 como una fuerza de frenado y reducir la velocidad del
Relacin de deslizamiento (%) vehculo.
La relacin entre la fuerza de frenado y la relacin de
deslizamiento puede comprenderse mejor consultando el
Relacin de = Velocidad del vehculo - velocidad de la rueda
100%
grfico de la izquierda.
deslizamiento Velocidad del vehculo
La fuerza de frenado no es proporcional a la relacin de
deslizamiento, y alcanza el valor mximo cuando la rela-
cin de deslizamiento est entre 10 y 30%. Ms all de
30%, la fuerza de frenado decaer gradualmente. Por
ello, para mantener el mximo nivel de fuerza de frenado,
siempre se debe mantener la relacin de deslizamiento
entre 10 y 30%.
Adems, tambin es necesario mantener la fuerza en las
curvas a un nivel elevado para mantener la estabilidad
direccional. Para hacerlo, el ABS est diseado para
maximizar el rendimiento de los frenos utilizando una
relacin de deslizamiento de 10-30% independiente-
mente del estado de la carretera, al mismo tiempo que
mantiene la fuerza en las curvas lo ms alta posible para
mantener la estabilidad direccional.
OBSERVACIN:
1. En carreteras resbaladizas con bajo coeficiente de
friccin (), dado que la distancia de frenado aumenta
en comparacin con las carreteras cuya superficie
tiene un elevado incluso si el ABS est activado, es
necesario reducir la velocidad cuando se conduce por
estas carreteras.
2. En carreteras con baches, o con gravilla o nieve
fresca, el funcionamiento del ABS puede resultar en
una distancia de parada ms larga que en los vehcu-
los que no estn equipados con un ABS.
Adems, el sonido y las vibraciones generadas cuando
se activa el ABS informan al conductor que el ABS est
funcionando.
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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

Estructura Generalidades
El ABS consiste en las piezas
Juego de instrumentos
4. (luz de advertencia incorporada) siguientes.
3. Sensor de velocidad
6. Sensor
de desaceleracin
1. ECU del control de derrape
Determina la cantidad de desliza-
1. ECU de control
de derrape miento entre la rueda y la superficie
de la carretera en base a las seales
2. Actuador del freno
procedentes de los sensores, y con-
trola el actuador del freno.
Recientemente, algunos modelos tie-
nen una ECU de control del derrape
integrada en el actuador del freno.
2. Actuador del freno
El actuador del freno controla la pre-
5. Interruptor de luces
Vehculo 4x4
sin hidrulica de los cilindros de
de parada
rueda por medio de la seal de
3. Sensor de velocidad salida de la ECU de control del
derrape.
3. Sensor de velocidad
El sensor de velocidad detecta la
velocidad de cada una de las cuarto
ruedas y enva una seal a la ECU
de control del derrape.
4. Juego de instrumentos
(1) Luz de aviso del ABS
Cuando la ECU detecta una avera
en el ABS o en el sistema de asisten-
cia al freno, esta luz se enciende
para advertir al conductor.
(2) Indicador de advertencia del sistema
de frenos
Cuando se enciende al mismo
tiempo que la luz de advertencia del
ABS, advierte al conductor de que
hay una avera en el ABS y en el sis-
tema EBD.

OBSERVACIN:
ECU
Juego de instrumentos Cuando ha fallado la ECU de control
del derrape
del sistema de fuente

ABS
de alimentacin

WA Normalmente, el indicador de adverten-

Frenos
cia se mantiene apagado por la seal
que enva la ECU al juego de instrumen-
BRL
tos o al rel de control del ABS.
Si la ECU fallara y no hubiera seal, la
luz de aviso del ABS, el indicador de
Luz de aviso del ABS advertencia del sistema de frenos, el
WA indicador del TRC OFF (vehculos equi-
Rel de control del ABS
Conector de servicio
pados con TRC), y la luz de aviso del
Actuador del ABS VSC (vehculos equipados con VSC)
Rel del motor
Motor de la bomba siempre estarn encendidas.
M

Rel de solenoide
ECU
RF SOL
LF SOL
RR SOL
LR SOL

(1/1)

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

5. Interruptor de luces de parada

Detecta que se ha pisado el pedal
del freno y enva una seal a la ECU
de control del derrape.
El ABS utiliza la seal del interruptor
de luces de parada. Sin embargo,
incluso si no se emite la seal del
interruptor de la luz de parada por-
que el interruptor ha fallado, el con-
trol ABS se realiza cuando los
neumticos se bloquean. En este
caso, el control comienza despus
de que la relacin de deslizamiento
se hace mayor (las ruedas tienden a
bloquearse) cuando el interruptor de
la luz de parada est funcionando
normalmente.
6. Sensor de deceleracin (slo algu-
nos modelos).
El sensor de deceleracin detecta la
velocidad de deceleracin del veh-
culo y enva seales a la ECU de
control del derrape.
La ECU estima las condiciones pre-
cisas de la carretera utilizando estas
seales y toma las medidas de con-
trol adecuadas.
(1/1)

Control ECU del control de derrape

1. Generalidades
En base a las seales procedentes
de los sensores de velocidad, la
ECU de control del derrape detecta
Interruptor de advertencia
Interruptor de luces de parada
la velocidad rotacional de las ruedas
del nivel del lquido de frenos
y la velocidad del vehculo.
Durante el frenado, pese a que la
velocidad rotacional de las ruedas
disminuye, la cantidad de decelera-
Actuador
cin variar dependiendo de la velo-
del freno cidad del vehculo durante el frenado
Sensores y las condiciones de la superficie de
Sensores ECU de
de de control velocidad la carretera, tales como el asfalto
velocidad de derrape seco, las superficies mojadas o con
Medidor de velocidad hielo, etc.
Luz de aviso del ABS En otras palabras, la ECU estima la
Luz de advertencia
magnitud del deslizamiento entre las
DLC3 del sistema de frenos ruedas y la superficie de la carretera
Juego de instrumentos a partir del cambio en la velocidad
rotacional de las ruedas durante el
frenado, y controla las vlvulas sole-
noide del actuador del freno en las
tres modalidades siguientes: reduc-
cin de presin, mantenimiento de la
presin, y aumento de presin, para
controlar de forma ptima la veloci-
dad de las ruedas.
(1/4)

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

2. Control
La ECU recibe continuamente las seales de veloci-
Velocidad del vehculo dad de las ruedas procedentes de los cuatro sensores
A B C D de velocidad, y estima la velocidad del vehculo calcu-
lando la velocidad y la deceleracin de cada rueda.
Cuando se pisa el pedal del freno, la presin hidru-
Velocidad lica de cada cilindro de rueda comienza a aumentar y
Velocidad
de la rueda la velocidad de la rueda comienza a disminuir. Si
pareciera que una de las ruedas se bloquea, la ECU
reducir la presin hidrulica en el cilindro de rueda
Tasa de dicha rueda.
de aceleracin
de la rueda
(1) Control de la velocidad de la rueda
<1>Seccin A
La ECU de control del derrape fija las vlvulas sole-
Reduccin
noide en el modo de reduccin de presin de
Seal

Mantenimiento
Aumento acuerdo con la velocidad de deceleracin de las
ruedas, reduciendo as la presin hidrulica en el
Presin
cilindro de rueda.
hidrulica Despus de que caiga la presin, la ECU conmuta
en el cilindro
de rueda
las vlvulas solenoide al modo de ''mantenimiento
para supervisar los cambios en la velocidad de la
Tiempo (s)
rueda.
Si la ECU estima que es necesario reducir an ms
la presin hidrulica, la volver a reducir.
<2>Seccin B
Cuando la presin hidrulica dentro del cilindro de
rueda disminuye (seccin A), se reducir la presin
hidrulica aplicada a las ruedas.
Esto permite que la rueda que estaba a punto de
bloquearse aumente su velocidad. Sin embargo, si
se mantiene baja la presin hidrulica, la fuerza de
frenado que acta en la rueda bajar demasiado.
Para evitarlo, la ECU fija las vlvulas solenoide en
el modo de ''aumento de presin'' y en el modo de
''mantenimiento" alternativamente a medida que la
rueda que estaba a punto de bloquearse recupera
velocidad.
<3>Seccin C
A medida que la ECU hace aumentar gradualmente
la presin hidrulica en el cilindro de rueda (seccin
B), la rueda tiende a bloquearse de nuevo.
Por ello, la ECU vuelve a conmutar las vlvulas
solenoide al modo de ''reduccin de presin para
reducir la presin hidrulica en el cilindro de rueda.
<4>Seccin D
Dado que la presin hidrulica en el cilindro de
rueda vuelve a reducirse (seccin C), la ECU
comienza a aumentar de nuevo la presin como en
la seccin B.
(2/4)

-4-
 Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

(2) Funcin de inspeccin inicial

La ECU de control del derrape acciona las vlvulas
ON solenoide y los motores de la bomba secuencialmente
Delantero derecho BA OFF
con el fin de inspeccionar el sistema elctrico del
Delantero izquierdo BA
ON ABS. Esta funcin se ejecuta cada vez que se coloca
OFF
el interruptor de encendido en posicin ON, y el veh-
ON
Delantero derecho OFF culo circula a velocidades superiores a 6 km/h con el
Reduccin
ON interruptor de la luz de parada (luz del freno) en posi-
Delantero derecho
Mantenimiento
OFF cin OFF.
Sistema de solenoide

Delantero izquierdo
ON Funciona slo una vez cada vez que se coloca el inte-
OFF
Reduccin rruptor de encendido en posicin ON.
ON
Delantero izquierdo
Mantenimiento OFF
ON
Trasero derecho OFF
Reduccin
ON
Trasero derecho OFF
Mantenimiento
ON
Trasero izquierdo OFF
Reduccin
ON
Trasero izquierdo OFF
Mantenimiento
ON
Motor
OFF

Estado
antes de
la comprobacin Inspeccin del solenoide
inicial Inicio de comprobacin Fin de comprobacin

(3/4)

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COMO:

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

(3) Funciones de diagnstico

: Luz encendida : Luz apagada Si se produce una avera en uno de
ECU de control estos sistemas de seales, la luz de
Punto a tratar ABS EBD BA
de derrape
aviso del ABS se enciende en el
Luz de aviso del ABS
juego de instrumentos, tal como se
Luz de advertencia del sistema de frenos
indica en la tabla de la izquierda, y
advierte al conductor de que se ha
producido una avera.
C1272/72 Cdigo 72 Al mismo tiempo, los DTC (cdigos
Encendido de diagnstico) se guardan en la
Apagado memoria. Los DTC pueden consul-
tarse conectando el probador manual
DLC3
al DLC3 para comunicarse directa-
S NO ENTRAR

F1 F2 F3
AYUDA 1 2 3

RCV

SEND
F4

F7
4

7
F5

F8

F0
5

8
F6

F9
6

9
Encendido
TC
mente con la ECU o provocando un
SALIDA 0 #
Apagado

cortocircuito entre los terminales TC

DLC3 CG
y CG del DLC3 y observando el
patrn de parpadeo de la luz de
aviso del ABS.
Este sistema tiene una funcin de
comprobacin de las seales del
sensor. Las seales del sensor pue-
den leerse conectando el probador
manual al DLC3 o provocando un
cortocircuito entre los terminales TS
y CG del DLC3 y observando el
patrn de parpadeo de la luz de
aviso del ABS
Para obtener ms detalles sobre los
DTC almacenados en la memoria de
la ECU de control del derrape y los
DTC que se emiten a travs de la
funcin de inspeccin del sensor,
consulte el Manual de reparaciones.
Los DTC pueden borrarse conec-
tando el probador manual al DLC3 o
provocando un cortocircuito entre los
terminales TC y CG del conector de
inspeccin y pisando el pedal del
freno 8 veces o ms en menos de 5
segundos.
(4) Funcin a prueba de fallos
Si la ECU de control del derrape
detecta una avera en el sistema de
seales o si hay una avera en el
rel, se corta la corriente elctrica
desde la ECU hasta el actuador.
Como consecuencia, el sistema de
frenos acta como si el ABS no estu-
viera funcionando, asumiendo las
funciones de frenado normales.
(4/4)

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

Funcionamiento Actuador del freno

1. Generalidades
Vista desde A
El actuador del freno consiste en la
Vista desde B
vlvula solenoide de mantenimiento
Vista desde C
Motor de la presin, la vlvula de solenoide
de reduccin de la presin, la
bomba, el motor y el depsito.
Cuando el actuador del freno recibe
una seal procedente de la ECU de
control del derrape, el solenoide se
Actuador del freno
ECU de control de derrape.
enciende o se apaga y la presin
hidrulica del cilindro de rueda
Seccin transversal desde la vista A
aumenta, disminuye o se mantiene
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de cambio
de mantenimiento de la presin de asistencia al freno para optimizar la relacin de desliza-
miento de cada rueda. Adems, se
modifica el circuito hidrulico para
Bomba
que se ajuste a los requisitos de
cada tipo de control.

Vlvula solenoide de reduccin de la presin Depsito

Seccin transversal desde la vista B Seccin transversal desde la vista C

(1/3)

2. Funcionamiento
Cilindro maestro de freno
Actuador del freno de ABS & VSC &
TRC & BA
El circuito hidrulico del ABS para
los vehculos FF est dividido en el
Sensor de presin
sistema de rueda delantera derecha
Vlvula de cambio Vlvula de cambio
de asistencia de asistencia y rueda trasera izquierda y el sis-
al freno al freno
tema de rueda delantera izquierda y
rueda trasera derecha tal como se
indica en el diagrama. La explicacin
que aparece a continuacin se
Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de refiere al funcionamiento de uno solo
retencin retencin retencin retencin
de estos sistemas, pero el otro fun-
ECU
ciona de la misma manera.
Bomba
Bomba

de
control
de
derrape
Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula
de de de de r
reduccin reduccin reduccin educcin

Depsito Depsito

Sensores
de
velocidad
Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho
Sensor de
Sistema de rueda trasera Sistema de rueda trasera desaceleracin
derecha o rueda izquierda o rueda (vehculo
izquierda delantera derecha delantera 4x4)

-7-
Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

(1) Durante el frenado normal

Actuador del freno de ABS & VSC &
TRC & BA
Sensor de presin
Lumbrera a
Apagado
Vlvula de retencin
Apagado
Lumbrera b
Vlvula de reduccin Vlvula de reduccin
Parte delantera
Sensor de velocidad
Cilindro maestro de freno
(cuando el sistema no funciona)
Durante el frenado normal, la ECU
de control del derrape no emite una
Vlvula de cambio
de asistencia al freno
seal de control. Por este motivo, las
Apagado vlvulas solenoide de mantenimiento
ECU
de control
de la presin y de reduccin de la
Vlvula de
retencin 1
de derrape
presin estn apagadas, la lumbrera
Apagado
(a) del lado del solenoide de mante-
Vlvula de retencin nimiento de presin est abierta, y la
Vlvula de
retencin 2
lumbrera (b) del lado del solenoide
Apagado
Bomba
(desactivada) de reduccin de la presin est
Vlvula de
retencin 3
cerrada.
Cuando se pisa el pedal del freno, el
lquido de frenos del cilindro maestro
Depsito fluye a travs de la lumbrera (a) del
lado del solenoide de mantenimiento
Parte trasera
y se transmite directamente al cilin-
Sensor de velocidad
dro de rueda. En estas condiciones,
el funcionamiento de la vlvula de
retencin (2) impide que se transmita
lquido de frenos al lado de la
bomba.
(2) Durante el frenado de emergencia
(cuando funciona el ABS)

<1>Modo de reduccin de presin

Actuador del freno de ABS & VSC &
Cilindro maestro de freno
La seal de control procedente de
TRC & BA
la ECU de control del derrape
enciende los solenoides de mante-
Sensor de presin
nimiento y de reduccin de la pre-
Vlvula de cambio
de asistencia al freno sin cerrando la lumbrera (a) del
Apagado lado del solenoide de manteni-
ECU
de control miento de la presin y abriendo la
Vlvula de
Lumbrera a retencin 1
de derrape
lumbrera (b) en el lado del sole-
Encendido Encendido noide de reduccin de la presin.
Vlvula de retencin Vlvula de retencin
Esto permite el paso del lquido de
Vlvula de
frenos a travs de la lumbrera (b)
retencin 2
Bomba
hasta el depsito para reducir la
Encendido
Lumbrera b
Encendido
(activada)
presin hidrulica en el cilindro de
Vlvula de
retencin 3 rueda. En este momento, la lum-
Vlvula de reduccin Vlvula de reduccin
brera (e) se cierra. La bomba sigue
Lumbrera e funcionando mientras el ABS est
Depsito
funcionando, de forma que el
lquido de frenos que entra en el
Parte delantera Parte trasera depsito es aspirado por la bomba
y enviado de vuelta al cilindro
Sensor de velocidad
Sensor de velocidad maestro.

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

<2>Modo de mantenimiento
Actuador del freno de ABS & VSC &
Cilindro maestro de freno
La seal de control procedente de
TRC & BA
la ECU de control del derrape cie-
rra las lumbreras (a) y (b) para
Sensor de presin
encender el solenoide de manteni-
Vlvula de cambio
de asistencia al freno miento de presin y apagar el sole-
Apagado noide de reduccin de presin. De
ECU
de control esta forma se corta la presin
Vlvula de
Lumbrera a retencin 1
de derrape
hidrulica en el cilindro de rueda
Encendido Encendido desde los lados del cilindro maes-
Vlvula de retencin Vlvula de retencin
tro y del depsito para mantener
Vlvula de
constante la presin hidrulica en
retencin 2
Bomba
el cilindro de rueda.
Lumbrera b (activada)
Apagado Apagado
Vlvula de
retencin 3
Vlvula de reduccin Vlvula de reduccin

Lumbrera e

Depsito

Parte delantera Parte trasera

Sensor de velocidad
Sensor de velocidad

<3>Modo de aumento de la presin

Actuador del freno de ABS & VSC &
Cilindro maestro de freno
La seal de control procedente de
TRC & BA
la ECU de control del derrape abre
la lumbrera (a) del lado del sole-
Sensor de presin
noide de mantenimiento de presin
Vlvula de cambio
de asistencia al freno y cierra la lumbrera (b) del lado de
Apagado reduccin de la presin para apa-
ECU
de control gar los solenoides de manteni-
Vlvula de
Lumbreraa retencin 1
de derrape
miento y de reduccin de la
Apagado Apagado presin, de la misma forma que
Vlvula de retencin Vlvula de retencin
durante el frenado normal. Esto
Vlvula de
hace que la presin hidrulica del
Lumbrera
retencin 2
Bomba
cilindro maestro acte sobre el
Apagado
b
Apagado
(activada)
cilindro de rueda aumentando la
presin hidrulica en el mismo.
Vlvula de
retencin 3
Vlvula de reduccin Vlvula de reduccin

Depsito

Parte delantera Parte trasera

Sensor de velocidad
Sensor de velocidad

OBSERVACIN:
La vlvula solenoide de cambio de
asistencia al freno se utiliza nica-
mente en vehculos equipados con
BA.
(2/3)

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

3. Mtodo de inspeccin
Cuando se inspecciona el funciona-
miento del actuador del freno, es dif-
SST Probador manual cil realizar la prueba mientras se
conduce el vehculo, por ello se
emplea el mtodo siguiente para
generar seales simuladas e com-
probar el funcionamiento del ABS.
S

AYUDA
NO

F1

F4
1
F2

F5
ENTRAR

2
F3

F6
3 (1) Cuando se utiliza la SST
Conecte la SST y el actuador del
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 Encendido
SALIDA 0 #

freno utilizando el mazo de cables

Apagado

del lado de la SST y el mazo de

SST Batera Probador manual cables del lado del vehculo tal como
Mazo en el lado de la SST
se indica en la ilustracin de la
Mazo en el lateral del vehculo
izquierda. La SST enva una seal
simulada al actuador del freno para
que se ponga en funcionamiento y
poder inspeccionarlo.
(2) Cuando se utiliza el probador
manual:
Conecte el probador manual al
DLC3.
Utilice la PRUEBA ACTIVA para
accionar el actuador del freno e ins-
peccionarlo.
(3/3)

Tipos de actuadores del freno Circuito hidrulico

El actuador del freno puede pertenecer
a uno de los tipos siguientes.
Cilindro maestro
1. Vlvula solenoide de 2 posiciones (4)
Vlvula reguladora del flujo con vlvula reguladora de flujo (4)
Actuador del ABS La vlvula reguladora de flujo est
accionada mecnicamente (fun-
ciona sin una instruccin directa de
Vlvula de la ECU) para controlar la presin
retencin
hidrulica en cada freno.
Bomba
Vlvula de
retencin

Sensores
de velocidad

Depsito

ECU del
Vlvula solenoide ABS
de 2 posiciones

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

2. Vlvula solenoide de 2 posiciones (6)

con vlvula de aumento de presin
(2)
Cilindro maestro La vlvula de aumento de presin
funciona mecnicamente para con-
Vlvula trolar la presin hidrulica del freno
Actuador del ABS
de aumento de la presin
trasero junto con la vlvula solenoide
Vlvula
solenoide
trasera.
principal
delantera Vlvula de
retencin
Bomba
Vlvula
solenoide Vlvula de
trasera retencin
Sensores
Depsito de velocidad

ECU del
Vlvula solenoide ABS
secundaria delantera

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

3. Vlvula solenoide de 3 posiciones (3)

con vlvula mecnica (1)
La vlvula mecnica funciona para
Cilindro maestro controlar la presin hidrulica en los
Vlvula solenoide
de 3 posiciones
frenos traseros derecho e izquierdo.
(Se utiliza una vlvula mecnica
Actuador del ABS
cuando hay tubos en diagonal.)
Vlvula de
retencin
Bomba

Vlvula de
retencin

Depsito
Sensores
de velocidad

ECU del
ABS

Vlvula mecnica

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

4. Vlvula solenoide de 3 posiciones (4)

Cilindro maestro
La vlvula solenoide de 3 posiciones
controla la presin hidrulica de cada
freno en base a las seales proce-
dentes de la ECU.
Actuador del ABS

Vlvula solenoide
de 3 posiciones

Vlvula de
retencin
Bomba

Vlvula de Sensores
retencin de velocidad

Depsito

ECU del
ABS

*
Sensores
de desaceleracin
Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

*Slo algunos modelos

(1/1)

ABS con EBD Control

1. Generalidades
Distribucin de la fuerza de frenada en las ruedas delanteras / traseras El control de EBD utiliza el ABS, ayudando a conseguir la
distribucin adecuada de fuerza de frenado entre las rue-
das delanteras y traseras de acuerdo con la condiciones
de conduccin.
Adems, cuando se frena al tomar una curva, tambin
controla las fuerzas de frenado de las ruedas derecha e
Distribucin de la fuerza de frenado izquierda, ayudando a mantener la estabilidad del veh-
Distribucin ideal en el control de distribucin
con gran carga de la fuerza de frenado en la parte culo.
delantera -trasera
Fuerza de frenada trasera

Distribucin ideal
con poca carga Cantidad de
Con gran carga 2. Funcionamiento
mejora de la fuerza
con gran carga
de frenado (1) Distribucin de fuerzas de frenado en las ruedas
Con poca carga
delantera/trasera
Cuando la distribucin de la fuerza Si se aplican los frenos mientras el vehculo est movin-
de frenado de la parte delantera- trasera
es fija dose hacia adelante en lnea recta, la transferencia de
Fuerza de frenado delantera carga reduce la carga que aplica a las ruedas traseras.
La ECU de control del derrape determina esta condicin
Distribucin de la fuerza de frenada en las ruedas derecha / izquierda
por medio de las seales procedentes de los sensores de
(durante una frenada en curva) velocidad, y controla el actuador del ABS con el fin de
controlar ptimamente la distribucin de la fuerza de fre-
nado a las ruedas traseras.
Por ejemplo, la cantidad de carga que se aplica a las rue-
das traseras durante el frenado vara dependiendo de si
el vehculo transporta o no una carga. La cantidad de
Durante una frenada en curva carga que se aplica a las ruedas traseras tambin vara
de acuerdo con la cantidad de deceleracin. Por ello, la
distribucin de la fuerza de frenado a la parte trasera se
controla de forma ptima con el fin de utilizar eficazmente
la fuerza de frenado de las ruedas traseras en estas con-
diciones.
(2) Distribucin de la fuerza de frenado a las ruedas
derecha/izquierda (frenado al tomar una curva)
Cuando se aplican los frenos mientras el vehculo est
tomando una curva, se reduce la carga que se aplica a la
rueda interior. La ECU de control del derrape determina
esta condicin por medio de las seales procedentes de
los sensores de velocidad, y controla el actuador del ABS
con el fin de controlar ptimamente la distribucin de la
fuerza de frenado a la rueda interior.
(1/1)

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

BA (asistencia al freno - brake assist) Control

1. Generalidades
Algunas veces, las personas que no estn acostum-
Esquema del sistema
bradas a conducir o las personas que se asustan
fcilmente, incluso si estn acostumbradas a condu-
cir, no pisan el pedal del freno con suficiente fuerza
Sensor de
velocidad
Actuador del freno durante el frenado de emergencia para conseguir el
rendimiento pleno del sistema de frenos.
Sensor de presin
ECU
de control
BA es un sistema que utiliza el sensor de presin del
del cilindro maestro de derrape interior del actuador del ABS para detectar la veloci-
dad y la fuerza con que se pisa el pedal del freno per-
Interruptor de
luces de parada
Luz de aviso mitiendo al ordenador estimar la intencin del
del ABS
conductor de efectuar un frenado de emergencia, y
aumentar la fuerza de frenado para contribuir a que
se consiga el mximo rendimiento del sistema de fre-
nado.
Este BA tambin incluye una funcin para fijar el
reglaje y la cantidad de asistencia para que el frenado
resulte lo ms natural posible, ajustando la cantidad
Fuerza
de frenado
con BA de asistencia segn sea necesario tal como se indica
en el grfico de la figura.
OBSERVACIN:
sin BA
En el pasado, el sensor de carrera del pedal se utili-
Duracin
zaba en los vehculos equipados con BA para detec-
tar la fuerza con que se pisaba el pedal del freno.

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2. Funcionamiento
Cilindro maestro de freno
Actuador del freno de ABS & VSC &
TRC & BA Cuando la ECU de control del
Freno de emergencia
derrape determina que el conductor
Sensor de presin est efectuando un frenado de emer-
Vlvula de
seguridad 4
Vlvula de cambio gencia, se enciende la vlvula sole-
de asistencia al freno noide de conmutacin de la
Encendido
ECU
asistencia del freno, se crea un
Vlvula de
de control camino entre el cilindro maestro y el
de derrape
retencin 1 depsito y se enva lquido a la
Apagado
bomba.
Apagado

Vlvula de Vlvula de retencin Este lquido es aspirado por la

retencin
Vlvula de bomba y enviado al cilindro de
retencin 2
Bomba
(activada)
rueda. La vlvula de seguridad 4 se
Apagado Apagado
Vlvula de
abre para garantizar que la presin
Vlvula de Vlvula de reduccin
retencin 3
del cilindro de rueda no excede la
reduccin
Vlvula de presin del cilindro maestro en ms
retencin 5
de una cantidad fijada para mantener
Depsito la diferencia de presin.
Parte delantera Parte trasera

Sensor de velocidad
Sensor de
velocidad

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA

Ejercicio

Use los ejercicios para comprobar su comprensin de los materiales de este captulo. Despus de cada ejer-
cicio, puede usar el botn de referencia para consultar las pginas relacionadas con la pregunta. Cuando
obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta.
Despus de responder todas las preguntas correctamente podr pasar al captulo siguiente.

Captulo Todas las Captulo siguiente Todas las

respuestas respuestas
Pgina con correctas Pgina con correctas
Ejercicios Ejercicios
texto texto
relacionado Respuesta relacionado Respuesta
incorrecta incorrecta

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA
Pregunta- 1
Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso.

Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas

El ABS (Sistema antibloqueo de frenos) controla la presin hidru- Verdadero

1
lica del cilindro maestro y evita que el neumtico se bloquee. Falso

El ABS funciona cuando la relacin de deslizamiento entre el neu- Verdadero

2 mtico y la superficie de la rueda excede el 30%. Falso

El ABS con sistema EBD (distribucin electrnica de la fuerza de

Verdadero
3 frenado) distribuye la fuerza de frenado adecuada a las ruedas
dependiendo del estado del vehculo. Falso

El sistema BA (asistencia al freno) mejora la fuerza de frenado

Verdadero
4 cuando la ECU de control de deslizamiento determina que el freno
de emergencia est funcionando. Falso

Pregunta- 2
El grfico siguiente muestra el control de la ECU de control del deslizamiento. Seleccione el nmero en que est
bloqueado el neumtico.

1. 0

2. Dos veces

3. 6 veces

4. 8 veces

Velocidad del vehculo

Velocidad
Velocidad
de la rueda

Tasa
de aceleracin
de la rueda

Reduccin
Seal

Mantenimiento
Aumento
Presin
hidrulica
en el cilindro
de rueda
Tiempo (s)

Pregunta- 3
De entre los siguientes sensores, seleccione el sensor utilizado en el ABS.

1. Sensor del porcentaje de desviacin de trayectoria

2. Sensor de velocidad de la turbina de entrada

3. Sensor del ngulo de direccin

4. Sensor de velocidad

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Tcnico de diagnstico - Frenos ABS, EBD Y BA
Pregunta- 4
Seleccione el momento en que se ha realizado la inspeccin inicial del ABS.

1. Cuando se pisa el pedal del freno con el interruptor de encendido en posicin OFF.

2. Durante 30 segundos despus de que el motor est parado.

3. Durante el ralent del motor.

4. Cuando el vehculo est funcionando a una velocidad mayor que 6 km/h con el interruptor de la luz de
parada en posicin OFF.

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