Circuito Del Sensor de Velocidad Sincronización Del Motor - Probar

17/7/2015 Service Information System
Localización y Solución de Problemas
3406E, C10, C12, C15 and C16 Motores de Camión
Número de medio RSNR223804 Fecha de publicación 01/01/2002 Fecha de actualización 28/03/2002

i01678793
Circuito del sensor de velocidad/sincronización del motor
Probar
SMCS 1912038
Descripción de la Operación del Sistema:
Use este procedimiento en la siguiente situación:
Hay un código de diagnóstico activo o un código de diagnóstico que se repite con facilidad
asociado con el circuito del sensor de posición del cigüeñal o con el circuito del sensor de
posición del árbol de levas.
Ha sido referido a esta prueba desde Localización y solución de problemas, "Localización y
solución de problemas sin un código de diagnóstico".
La información siguiente está relacionada con este procedimiento:
El motor usa dos sensores de velocidad/sincronización del motor. Un sensor detecta el engranaje de
árbol de levas y el otro sensor detecta el engranaje del cigüeñal. Ambos sensores de
velocidad/sincronización del motor detectan la referencia para velocidad y la sincronización del motor
de un patrón especial en el engranaje. El ECM mide el tiempo entre los pulsos producidos por el sensor
a medida que el engranaje gira para determinar las rpm.
En condiciones de operación normal, el sensor de posición del árbol de levas se usa para determinar la
sincronización para el arranque. El sensor de posición del árbol de levas se usa para determinar cuando
el pistón en el cilindro No. 1 está en la parte superior de la carrera de compresión. Cuando se ha
establecido la sincronización, el sensor de posición del cigüeñal se usa entonces para determinar la
velocidad del motor.
Después de localizar el cilindro No. 1, el ECM acciona cada inyector en el orden correcto de encendido
y con la sincronización correcta del inyector unitario. La sincronización real y la duración de cada
inyección se basan en la velocidad (rpm) y en la carga del motor. Si el motor está funcionando y se
pierde la señal del sensor de posición del cigüeñal, se notará un cambio ligero en el rendimiento del
motor cuando el ECM realiza el cambio al sensor de posición del árbol de levas. La pérdida de la señal
del sensor de posición del árbol de levas durante la operación del motor no causará en ningún cambio
notable en el rendimiento del motor. Sin embargo, si la señal del sensor de posición del árbol de levas
no está presente durante el arranque, las condiciones siguientes pueden ocurrir:
El motor puede necesitar un período ligeramente más largo de tiempo para arrancar.
El motor puede funcionar con dificultad durante algunos segundos hasta que el ECM determine
sólo el orden apropiado de encendido usando el sensor de posición del cigüeñal.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&relcalledpage=/sisweb/medias… 1/14
El motor arrancará y funcionará cuando sólo una señal de sensor está presente de cualquiera de los dos
sensores. La pérdida de la señal de ambos sensores durante la operación del motor causará que el ECM
termine la inyección y pare el motor. La pérdida de la señal de ambos sensores durante el arranque
evitará que el motor arranque.
Ambos sensores son sensores magnéticos. Los dos sensores no son intercambiables. No cambie las
posiciones de los sensores. Si se reemplazan los sensores, no es necesario calibrar la sincronización del
motor. La calibración de la sincronización es necesaria solamente después de reemplazar un
ECM que no comunica.
Ver imagen
Ilustración 1 g00716548
Motores C10 y C12
Vista del lado izquierdo del motor
Ver imagen
Motor 3406E
Ver imagen
Motores C15 y C16
Si es necesario cambiar el ECM, los parámetros del ECM y la calibración de la sincronización se
pueden transferir del ECM sospechoso al ECM de reemplazo. No es necesario calibrar la
sincronización. Esta característica requiere el uso del Técnico Electrónico Caterpillar (ET) y es sólo
posible si el ECM existente puede comunicarse con el ET. Use el procedimiento "Copiar configuración
Cambio de ECM" del ET.
El sensor de posición del cigüeñal está conectado al ECM a través de los conectores J2/P2:48
(Velocidad/sincronización del cigüeñal positivo) y J2/P2:49 (Velocidad/sincronización del cigüeñal
negativo) del mazo de cables del motor. El sensor de posición del árbol de levas está conectado al
ECM a través de los conectores J2/P2:58 (Velocidad/sincronización del árbol de levas positivo) y
J2/P2:59 (Velocidad/sincronización del árbol de levas negativo) del mazo de cables del motor.
Cuando se están instalando los sensores, complete las siguientes tareas:
Lubrique el sello anular con aceite.
Asegúrese de que el sensor tenga un sello anular de conector dentro de la caja del conector. Si un
sello está dañado o falta, reemplace el sello.
Asegúrese de que el sensor se asiente completamente en el motor antes de apretar el perno de
soporte.
Asegúrese de que el conector se trabe en ambos lados.
Asegúrese de que el mazo de cables esté bien sujeto y de que las ataduras se coloquen en la
ubicación correcta.
Fallas intermitentes debidas a los terminales del mazo de cables
Se ha identificado un problema con el mazo de cables del motor. Este problema puede causar que el
ECM detecte varias condiciones de señal de velocidad intermitente en los siguientes motores:
C10 (3CS0000105369)
C12 (2KS0000115070)
3406E (1MM0039000838)
3406E (2WS0890020705)
Si ocurre la condición intermitente, el ECM registrará los siguientes códigos de diagnóstico:
19012 Pérdida de señal de rpm del motor del sensor de posición del cigüeñal (34)
6412 Pérdida de señal de rpm del motor del sensor de posición del árbol de levas (34)
La ocurrencia de estas fallas no afecta generalmente el rendimiento del motor aunque una fluctuación
de la velocidad del motor acompañe ocasionalmente estas fallas.
Mida la resistencia del sensor a través del mazo de cables del motor cuando se cumplen las dos
condiciones siguientes:
El motor está dentro de las gamas de número de serie que se indican anteriormente.
El motor ha registrado varios códigos de falla 19012 y/o 6412.
Si los sensores de velocidad/sincronización tienen la resistencia correcta, haga el siguiente
procedimiento en el orden que se indica:
Ver imagen
Receptáculo estampado y formado
Ver imagen
Receptáculo maquinado
Asegúrese de que el software que está instalado en el ECM no sea de una fecha anterior a Marzo
1999. Si el software es de una fecha anterior a Marzo 1999, transfiera (Flash) el software más
reciente al ECM. Borre todos los códigos de falla relacionados con el sensor de
velocidad/sincronización del árbol de levas del motor y el sensor de velocidad/sincronización del
cigüeñal.
Quite uno de los terminales del receptáculo del mazo de cables del conector del sensor de
velocidad/sincronización del motor P401 o P402. Los receptáculos que hay en el extremo de
sensor del mazo de cables serán de uno de dos tipos. El receptáculo será un receptáculo
estampado y formado o un receptáculo maquinado. El receptáculo estampado y formado tendrá
dedos engarzados sobre el aislamiento del cable. Vea la ilustración 4. El receptáculo maquinado
se puede engarzar solamente sobre el conductor eléctrico o el cable. Vea la ilustración 5.
Si hay receptáculos estampados y formados en los conectores del mazo de cables del sensor, el
receptáculo se debe recortar en los extremos del mazo de cables del sensor de
velocidad/sincronización del cigüeñal y del sensor de velocidad/sincronización del árbol de levas
del motor y cada receptáculo se debe reemplazar con un Receptáculo de conector 8T8730
maquinado. Los terminales del receptáculo en el conector se deben quitar del conector de 2
clavijas. El conector de 2 clavijas es un conector Deutsch DT2. Los terminales del receptáculo
deben cambiarse y volverse a insertar. Haga este procedimiento en cada cable, uno a uno, para
eliminar la posibilidad de invertir la polaridad de la conexión. Si los terminales maquinados
están ya instalados en los conectores del mazo de cables del sensor de velocidad/sincronización
del árbol de levas del motor y del sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal, vaya al paso
de prueba 3.
Hay generalmente suficiente longitud de cable en el mazo de cables del motor para hacer esta
reparación. Recorte los terminales de receptáculo cerca de los extremos de los cables de los
sensores. Deje el cable tan largo como sea posible.
Se pueden aflojar las ataduras de cables del mazo de cables del sensor de
sincronización/velocidad y la comba en el mazo de cables se puede empujar hacia el sensor, si es
necesario. Mantenga un mínimo de una vuelta por pulgada en los mazos de cables del sensor de
sincronizaciónvelocidad, desde el ECM al sensor.
Asegúrese de que los cables no estén demasiado apretados en el conector del sensor. Si los
cables están demasiado apretados en el conector del sensor, pueden ocurrir conexiones
intermitentes debido a vibraciones.
Cuando se lleva a cabo este procedimiento en los motores C10 y C12, asegúrese de que la
atadura del mazo de cables del sensor de sincronización/velocidad del cigüeñal sobre el soporte
delantero del motor esté bien colocada. Esta atadura amortigua el movimiento excesivo de los
cables del sensor durante la operación normal del motor. Si la atadura está dañada o falta, instale
una atadura nueva de 102 mm (4 pulg) desde el sensor.
No reemplace el sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal o el sensor de
velocidad/sincronización del árbol de levas del motor. Para verificar el trabajo que se ha
realizado, arranque el motor y desconecte el sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal.
Puede ocurrir una fluctuación ligera de velocidad cuando se desconecta el sensor de
velocidad/sincronización del cigüeñal. Si el motor funciona apropiadamente y se desconecta el
sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal, la reparación del motor se ha realizado sin
invertir la polaridad de los cables.
Nota: Si la instalación anterior no se lleva a cabo un cable cada vez, se puede invertir accidentalmente
la polaridad de los cables. Si se invierte la polaridad de los cables para el sensor de
velocidad/sincronización del árbol de levas del motor, el motor puede arrancar. El motor funcionará
adecuadamente hasta que ocurra una avería del sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal. En
este momento, el motor funcionará con poca potencia. Si se invierte la polaridad de los cables para el
sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal, es posible que el motor no arranque. Si se invierten
las polaridades de ambos sensores de velocidad/sincronización del cigüeñal y del árbol de levas del
motor, el motor no arrancará.
El cable negro en el sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal es el terminal 1 y el cable blanco
es el terminal 2. El cable azul en el sensor de velocidad/sincronización del árbol de levas del motor es
el terminal 1 y el cable amarillo es el terminal 2.
Ver imagen
Diagrama de los sensores de velocidad/sincronización del motor
Paso de prueba 1. Use el ET para comprobar si hay códigos de diagnóstico
A. Conecte el Técnico Electrónico Caterpillar (ET) al conector del enlace de datos de la cabina.
B. Gire la llave de arranque a la posición CONECTADA.
C. Vea si hay uno de los siguientes códigos de diagnóstico activo o registrado:
2211 Calibración del sensor del árbol de levas al sensor del cigüeñal (42)
6412 Pérdida de señal de rpm del motor del sensor de posición del árbol de levas (34)
19012 Pérdida de señal de rpm del motor del sensor de posición del cigüeñal (34)
Nota: Si el código de diagnóstico está registrado pero no activo, opere el motor hasta que el
motor esté a la temperatura normal de operación. Es posible que el problema ocurra solamente
cuando el motor está a la temperatura normal de operación. Si el motor no arranca, observe la
velocidad (rpm) del motor en el ET mientras se está haciendo girar el motor. Puede ser necesario
suministrar corriente eléctrica al ET mientras se está haciendo girar el motor. Se hace esto para
asegurar que el ET no se apague y se vuelva a activar.
Nota: Si hay ocurrencias de los códigos 6412 y 19012, vea la información siguiente en la
sección de operación del sistema:
Fallas intermitentes debidas a los terminales del mazo de cables
Resultado esperado:
Un o más de los códigos de diagnóstico que se indican anteriormente está registrado o activo.
Nota: Si ha llegado a este procedimiento desde Localización y solución de problemas, "Localización y
solución de problemas sin un código de diagnóstico" por la siguiente razón, seleccione "No hay rpm
del motor":
La velocidad (rpm) del motor no se mostraba en el ET.
Resultados:
6412, 19012 ó 2211 Hay un código de diagnóstico o activo o registrado. Prosiga con el paso
de prueba 3.
No Correcto Si ninguno de los códigos que se indican son códigos activos o registrados y el
motor no está funcionando apropiadamente, vea los síntomas apropiados en el Manual de
Servicio.DETENGASE
No hay rpm del motor La velocidad (rpm) del motor no se muestra en el ET. Prosiga con el
paso de prueba 2.
Paso de prueba 2. Compruebe la instalación de los sensores y el soporte
Ver imagen
Brida del sensor y soporte de montaje
A. La brida del sensor debe quedar a ras contra el motor para asegurar la operación apropiada.
B. Inspeccione el soporte para asegurar que la instalación permite que la brida del sensor quede a
ras contra el motor.
Verifique que el soporte no está doblado.
Nota: No se puede reemplazar por separado el soporte.
C. Asegúrese de que se ha instalado un sello anular en el sensor y asegúrese de que el sello anular
no tenga daños.
D. Si el siguiente código de diagnóstico está activo, puede haber un problema con el armado del
motor:
2211 Calibración del sensor del árbol de levas al sensor del cigüeñal (42)
Vea la ilustración 7.
Resultado esperado:
Los sensores y el soporte están apropiadamente instalados.
Resultados:
Correcto Los sensores y el soporte están apropiadamente instalados. Prosiga con el paso de
prueba 3.
No Correcto
Reparación: Realice el siguiente procedimiento para instalar apropiadamente los sensores y el
soporte:
1. Afloje el perno que sujeta el soporte de montaje del sensor al motor.
2. Asiente el sensor y apriete el perno.
Si el sensor no se asienta, repare o reemplace el sensor.
Nota: El sensor no se debe quitar del soporte.
3. Asegúrese de que el sensor esté orientado apropiadamente y de que el mazo de cables esté
sujeto en la ubicación apropiada.
4. Verifique que la reparación elimine el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 3. Mida la resistencia del sensor a través del mazo de cables
Ver imagen
Ubicación de los terminales del ECM.
A. Ponga la llave del interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA.
B. Inspeccione a fondo el conector J2/P2 del mazo de cables del vehículo del ECM. Vea detalles en
Localización y solución de problemas, "Conectores eléctricos Inspeccionar".
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en los siguientes cables en el conector P2 del
mazo de cables de motor del ECM que están asociados con los sensores de
velocidad/sincronización del motor:
Terminal 48
Terminal 49
Terminal 58
Terminal 59
D. Verifique que la orejeta de traba del conector está trabada apropiadamente y que está
completamente trabada.
E. Compruebe el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) para ver si está apretado al par
apropiado de 6,0 N·m (55 lb pulg).
F. Repare el mazo de cables o repare el conector si se encuentra un problema.
G. Asegúrese de que el mazo de cables esté tendido correctamente y sujeto en las ubicaciones
apropiadas.
H. Asegúrese de que los cables del mazo no estén demasiado tirantes. Cuando los cables del mazo
están demasiado tirantes, las vibraciones o el movimiento pueden causar conexiones
intermitentes.
I. Inspeccione para ver si hay melladuras o abrasiones en los cables del mazo.
J. Si el mazo de cables y el conector están en buenas condiciones, desconecte el conector J2/P2 del
ECM.
K. Use el siguiente procedimiento para medir la resistencia (ohmios) del sensor de posición del
cigüeñal:
a. Use un multímetro para medir la resistencia (ohmios) del sensor desde el terminal 48
(Velocidad/sincronización del cigüeñal positivo) al terminal 49 (Velocidad/sincronización
del cigüeñal negativo) del conector P2 del mazo de cables del motor.
b. Vea si hay un circuito abierto o un cortocircuito intermitente moviendo el mazo de cables
mientras se está midiendo la resistencia. Mueva o sacuda los cables que están directamente
detrás de los sensores.
Resistencia ... 75,0 a 230,0 ohmios
L. Use el siguiente procedimiento para medir la resistencia (ohmios) del sensor de posición del
árbol de levas:
(Velocidad/sincronización del árbol de levas positivo) al terminal 59
(Velocidad/sincronización del árbol de levas negativo) del conector P2 del mazo de cables
del motor.
b. Vea si hay un circuito abierto o un cortocircuito intermitente moviendo el mazo de cables
mientras se está midiendo la resistencia. Mueva o sacuda los cables que están directamente
detrás de los sensores.
Resistencia ... 600 a 1.800 ohmios
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&relcalledpage=/sisweb/media… 10/14
Resultado esperado:
Las medidas concuerdan con los valores que se indican anteriormente.
Resultados:
Correcto No hay cortocircuito ni circuito abierto. Prosiga con el paso de prueba 5.
No Correcto La resistencia del sensor no está dentro de la gama aceptable cuando se mide a
través del mazo de cables del motor. Prosiga con el paso de prueba 4.
Paso de prueba 4. Mida la resistencia del sensor en el sensor
B. Compruebe el mazo de cables y los cables para ver si hay indicios de abrasión y puntos de
aprisionamiento desde el sensor al ECM.
C. Desconecte el sensor sospechoso del mazo de cables del motor.
D. Inspeccione a fondo los conectores J401/P401 o J402/P402 del mazo de cables del ECM para los
sensores. Vea detalles en Localización y solución de problemas, "Conectores eléctricos
Inspeccionar".
E. Use el siguiente procedimiento para medir la resistencia (ohmios) del sensor de posición del
cigüeñal en el conector del sensor entre el terminal "1" y el terminal "2":
(E964WH) al terminal 1 (E963BK) del conector del sensor J401.
El terminal 2 del conector del sensor es Velocidad/sincronización del cigüeñal positivo.
El terminal 1 del conector del sensor es Velocidad/sincronización del cigüeñal negativo.
Resistencia ... 75,0 a 230,0 ohmios
F. Use el siguiente procedimiento para medir la resistencia (ohmios) del sensor de posición del
árbol de levas en el conector del sensor entre el terminal "1" y el terminal "2":
(E966YL) al terminal 1 (E965BU) del conector del sensor J402.
El terminal 2 del conector del sensor es Velocidad/sincronización del árbol de levas
positivo.
El terminal 1 del conector del sensor es Velocidad/sincronización del árbol de levas
negativo.
Resistencia ... 600 a 1.800 ohmios
Nota: No es necesario calibrar la sincronización después de cambiar el sensor de posición del cigüeñal
o el sensor de posición del árbol de levas. Vea la información en la sección de operación del sistema
acerca de la instalación de los sensores.
Resultado esperado:
Las medidas concuerdan con los valores que se indican anteriormente.
Resultados:
Correcto La resistencia del sensor es correcta. Prosiga con el paso de prueba 5.
No Correcto La resistencia del sensor está fuera de gama.
Reparación: Realice el siguiente procedimiento para comprobar e instalar el sensor nuevo:
1. Antes de instalar el sensor nuevo, mida la resistencia del sensor nuevo.
Si la resistencia del sensor nuevo está en la gama correcta, instale el sensor nuevo en el
motor, como se indica a continuación:
a. Afloje el perno que sujeta el soporte de montaje del sensor al motor.
b. Asegúrese de se haya instalado un sello anular que no esté dañado.
c. Asiente el sensor y apriete el perno.
Si el sensor no se asienta, repare o reemplace el sensor.
Nota: El sensor no se debe quitar del soporte.
d. Asegúrese de que el sensor esté orientado apropiadamente y de que el mazo de
cables esté sujeto en la ubicación apropiada.
2. Verifique que la reparación elimine el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 5. Instale el mazo de cables de derivación para los sensores de
velocidad/sincronización del motor
B. Desconecte el conector J2/P2 del ECM.
C. Use el siguiente procedimiento para el sensor de posición del cigüeñal:
a. Instale un cable de calibre 16 AWG del terminal 48 de J2/P2 al terminal 2 de P401.
b. Instale un cable de calibre 16 AWG del terminal 49 de J2/P2 al terminal 1 de P401.
Nota: Se necesitan cables de par trenzado. Asegúrese de que los cables tengan un mínimo
de una vuelta por pulgada.
D. Use el siguiente procedimiento para el sensor de posición del árbol de levas:
a. Instale un cable de calibre 16 AWG del terminal 58 de J2/P2 al terminal 2 de P402.
b. Instale un cable de calibre 16 AWG del terminal 59 de J2/P2 al terminal 1 de P401.
Nota: Se necesitan cables de par trenzado. Asegúrese de que los cables tengan un mínimo
de una vuelta por pulgada.
E. Vuelva a conectar el conector J2/P2 del mazo de cables del motor.
F. Arranque el motor para determinar si el mazo de cables de derivación soluciona el problema.
Resultado esperado:
El problema se resuelve con la instalación del mazo de cables de derivación.
Resultados:
Correcto
Reparación: Instale permanentemente una sección nueva de mazo de cables.
DETENGASE
No Correcto
Reparación: Verifique que se han instalado los terminales correctos en la ubicación correcta del
conector P2 del mazo de cables de motor del ECM. Si el mazo de cables temporal estuvo
correctamente instalado, instale el cableado original.
Prosiga con el paso de prueba 6.
Paso de prueba 6. Compruebe el ECM
B. Conecte temporalmente un ECM de prueba.
C. Arranque el motor. Opere el motor para repetir las condiciones en las que ocurre el problema.
D. Si el problema se resuelve con el ECM de prueba, vuelva a conectar el ECM sospechoso.
E. Si el problema regresa con el ECM sospechoso, reemplace el ECM.
Verifique que la reparación elimine el problema.
Resultado esperado:
El problema permanece con el ECM sospechoso.
Resultados:
Correcto
Reparación: Si el problema desaparece con el ECM de prueba y regresa con el ECM
sospechoso, reemplace el ECM.Verifique que la reparación elimine el problema.
DETENGASE
No Correcto
Reparación: Reemplace el sensor.Verifique que la reparación elimine el problema.
DETENGASE
Copyright 1993 2015 Caterpillar Inc. Fri Jul 17 2015 13:27:49 GMT0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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