Service 79

Calefaccin adicional

Service Training

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 La calefaccin adicional cuida el motor y disminuye su desgaste.
Gracias al motor calentado previamente por la calefaccin adicional se reducen considerablemente
las emisiones dainas.
Con los agregados a la gasolina disminuye la produccin de hidrocarburos, xidos de nitrgeno
y monxido de carbono aproximadamente a la mitad.

2 E

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 ndice

Einleitung 4
Tipos de calefacciones adicionales 5
Condiciones para la combustin 6

Zusatzheizung in koda-Fahrzeugen 7

Thermo Top V 8
Principio de funcionamiento 8
Tobera Ventur 9
Sistema de control 10
Cuerpo del grupo de combustin 12
Mando 14
Esquema de conexiones 18
Vlvula electromagntica N279 19
Precalentamiento del combustible 20
Condiciones de seguridad 20

Thermo Top C 21
Evaporador de combustible 21
Funcionamiento del sistema 22
Bomba de circulacin 24
Ventilador para escape de aire 25
Cmara de combustin 26
Sistema de escape 27
Mando 28

Las indicaciones respecto al montaje y desmon-

taje, diagnstico e informacin detallada para el
usuario se encuentran en los manuales de taller,
en el aparato de diagnstico VAS 505x y en la
literatura de a bordo.

El cierre de la edicin fue en 12/2009.

Este cuaderno no se actualiza.

E 3

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 Introduccin

Calefaccin adicional
El sistema de la calefaccin adicional nos permi-
te ajustar el clima ptimo en el interior del vehcu-
lo en modo calefaccin o ventilacin de tal modo
que el interior del vehculo es calentado o airea-
do hasta el momento de subirse en el vehculo.

Gracias al uso del sistema de calefaccin adicio-

nal evitamos los cristales helados y empaados
que dificultan la visin del conductor.

El recubrimiento grueso de invierno reduce el

grado de efectividad del cinturn de seguridad
durante el transporte en el vehculo - aumenta el
juego del cinturn de modo que el cinturn no se
ajusta correctamente al cuerpo.
Un revestimiento adecuado en el vehculo pre-
calentado aumenta la eficacia de proteccin del
cinturn de seguridad y la capacidad de reaccin
del conductor.

4 E

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 Tipos de calefacciones adicionales
La calefaccin adicional (de ahora en adelante
C.A.) es un sistema que puede calentar el aire
en el interior del vehculo, en caso necesario, el
motor independientemente de su funcionamiento.
Las calefacciones adicionales se dividen en dos
tipos fundamentales:
CALEFACCIN ADICIONAL DEL AIRE CALIENTE
Calefaccin adicional del aire caliente
La calefaccin adicional del aire caliente se utili-
za e instala sobre todo en cabinas de camiones
y maquinaria de trabajo, como p.ej. excavadoras,
gras, bulldozers u otras camionetas grandes,
embarcaciones con camarotes, etc.
Una ventaja de este sistema es el rpido calenta-
miento del espacio respectivo, el bajo consumo,
un nivel de ruido bajo y la posibilidad del funcio-
namiento a travs de muchas horas (en funcin
de la capacidad de la batera) Una desventaja es
la imposibilidad de calentar previamente el propio
grupo.
E 5
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El ncleo de semejante calefaccin adicional es
la cmara de combustin en la cual a travs del
ventilador se hace circular el aire de combustin
que se mezcla con la gasolina o combustible
disel proveniente del depsito del vehculo. La
mezcla de aire y combustible se enciende a travs
de una buja. Los gases de la combustin que se
desprenden se evacan a travs del sistema de
escape de la C.A.
CALEFACCIN ADICIONAL DEL AGUA CALIENTE
Calefaccin adicional del agua caliente
La calefaccin del agua caliente se utiliza sobre
todo para coches de turismo. En comparacin
con los sistema de aire caliente, este ofrece la
posibilidad de precalentar el motor y utilizar el
sistema de distribucin de la ventilacin.
Tiene medidas compactas y se coloca directa-
mente en el vano motor.
Entre las ventajas principales est el calenta-
miento ya mencionado del grupo a la tempera-
tura deseada antes del arranque real. En corre-
lacin con ello tambin destaca la reduccin del
consumo y de las emisiones como consecuencia
del motor ya calentado y, no menos importante,
la disminucin del desgaste del motor.
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 Introduccin

Condiciones para la combustin

La calefaccin adicional es un sistema que que-
ma combustible. Durante este proceso se libera
energa en forma de calor que a continuacin
calienta el lquido en el circuito de refrigeracin
del vehculo.
El proceso de combustin est condicionado por
tres factores fundamentales:

1. El combustible existente elemento bsico

que debe convertirse en energa trmica.
El combustible se hace circular a travs de la
bomba dosificadora de la calefaccin adicional
desde el depsito de combustible del vehculo
en la cmara de combustin de la calefaccin
adicional.
2. El oxgeno existente permite el proceso de
combustin durante el cual el combustible se
convierte en energa.
La alimentacin de aire se garantiza a travs
de un soplador que forma parte del cuerpo de
la calefaccin adicional.
3. La temperatura necesaria Condicin para
garantizar el punto de inflamacin.
Despus de la activacin de la calefaccin adi-
cional se conduce energa elctrica a la buja
que segn el principio de resistencia elctrica
trabaja y se caliente bajo tensin.

Oxgeno Calor

Combustible SP79_11

6 E

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 Calefaccin adicional en vehculos koda

En los vehculos koda se suministra una calefac-

cin poragua caliente Thermo Top V como parte
del equipamiento adicional de la produccin de serie.
En el marco del programa de accesorios originales
de koda Auto, se puede montar una calefaccin
adicional suplementariamente en el vehculo, que en
este caso se trata de un sistema por agua caliente
del tipoThermo Top C.
Los accesorios originales ofrecen tambin la variante
Thermo Top C con mando a distancia.
Produccin en serie Accesorios originales
Thermo Top V Mando a distancia Thermo Top C Mando a distancia
kodaFabia
kodaFabia Combi
kodaRoomster
kodaOctavia I, II ***
kodaOctavia Combi I, II ***
kodaYeti ***
kodaSuperb I, II
kodaSuperb Combi I, II

La tabla muestra la posibilidad de utilizar siste-

mas de calefaccin adicional para los diferentes
modelos de vehculos.

Los vehculos kodaSuperb y Superb Combi

pueden equiparse con un sistema de calefaccin
adicional Thermo Top V con mando a distancia.

*** Para los vehculos kodaOctavia I, II

y kodaYeti, que estn equipados con el sistema
Thermo Top V, pueden se puede comprar adicio-
nalmente un mando a distancia del programa de
accesorios originales de koda Auto.

E 7

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 Thermo Top V
Principio de funcionamiento de la calefaccin adicional
Con la ayuda de una bomba especial, el combus-
tible es transportado desde el depsito de com-
bustible del vehculo (gasolina o disel) al grupo
de calefaccin. Aqu se inyecta a la cmara de
combustin a travs de la tobera de Ventur junto
con el aire. El aire se enva al sistema a travs
de un soplador que se encuentra delante de la
tobera. La boca del soplador est equipado con
un silenciador. Para el encendido de la mez-
cla est la buja que llega hasta la cmara de
combustin. E calor liberado en la combustin
calienta el intercambiador, este calienta el agua
que circula por l. El intercambiador est conec-
Tobera Ventur
Ventilador de combustin
Entrada de aire de combustin
Abastecimiento de com-
bustible
8 E
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tado al circuito de refrigeracin del vehculo. La
circulacin del lquido en el circuito de agua se
garantiza a travs de la bomba de la calefaccin
adicional. Los gases de la combustin originados
se evacan a travs del tubo de escape provisto
de un silenciador.
La unidad de control del sistema Thermo Top V
es componente directo del grupo de calefaccin.
La temperatura en el intercambiador se controla
mediante dos sensores - el sensor de temperatu-
ra y el sensor de sobrecalentamiento.
Salida del agua caliente
Sensor de temperatura
Sensor de sobrecalentamiento
Intercambiador de calor
tubera de gases de escape
de la combustin SP79_8
8.3.2010 14:09:20
 Tobera Ventur
En la calefaccin adicional de tipo Thermo Top V,
el aire aspirado se hace circular a travs de una
carcasa de cermica en forma de tobera Ventur
en la cmara de combustin. La inyeccin de
combustible se sostiene a travs del efecto de
succin.

Buja de incandescencia

Alimentacin de aire

Abastecimiento de com-
bustible
Alimentacin de aire

SP79_9

SP79_10

E 9

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 Thermo Top V

Sistema de control de la calefaccin adicional

Tecla de
conexin Q8
inmediata de
la calefac-
cin central
V54
G18

V55

Z66
G189
**

Tecla de conexin
R149 J364 inmediata con testi-
go LED de la cale-
faccin adicional
Bus W V6

N279

CAN
Otras seales de salida,
p.ej. J13 rel para el
soplador de aire fresco
*

SP79_16
G18 Sensor de temperatura
G189 Sensor de sobrecalentamiento * Slo en la serie de modelo kodaSuperb I y II
R149 Receptor de mando a distancia ** slo en vehculos con motor disel
WBus Bus de datos especial para la conexin
R149 Seal de salida
J364 Unidad de control de la calefaccin adicional Seal de entrada
Q8 Bobina con control de llama Bus de datos
V54 Bomba de combustible dosificadora
V55 Bomba de circulacin
Z66 Elemento trmico para el precalentamiento
del combustible
V6 Soplador de aire para combustin
N279 Vlvula de bloqueo para el lquido de refrige-
racin, calefaccin

10 E

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 Conexin de la calefaccin adicional
Despus de la conexin de la calefaccin adicio-
nal se lleva a cabo el preparativo del servicio.
La buja con el fusible de llama Q8, el ventilador
de aire para combustin V6 y la bomba de circu-
lacin V55 se ponen en servicio.
Despus de 30 segundos se conecta la bomba
dosificadora V54 y durante 3 segundos se des-
conecta el ventilador de aire de combustinV6.
A continuacin funciona el ventilador de aire para
combustin V6 aprox. dos horas hacia arriba
y en menos de 56 segundos alcanza la carga
completa.
Despus de la fase de estabilizacin (rgimen
constante) de 15 segundos de duracin, se re-
gula el ventilador de combustin V6 una vez ms
en el transcurso de un ciclo (50 segundos) casi
a plena carga hacia arriba.
Despus de alcanzar la plena carga durante
el transporte de combustible, se desconecta la
buja con el fusible de llamaQ8 y el ventilador de
aire para la combustin V6 se nivela a plena car-
ga. Durante los prximos 45 segundos, la buja
con el fusible de llama Q8, empieza a controlar
la formacin de la llama. A continuacin comien-
za automticamente el rgimen de calefaccin
regulado.
Si no se genera la llama o si la llama se apaga
por una deficiencia, se termina la alimentacin
de combustible y se desconecta la calefaccin
adicional parndose el ventilador de aire para
combustin V6.
Si durante la combustin normal se apaga la lla-
ma y el sistema no detecta ninguna deficiencia,
se efecta el nuevo encendido automtico.
E 11
SP_79_E.indd 11
Condiciones para la activacin:
Batera del vehculo cargada convenientemen-
te (para el funcionamiento sin problemas de
los componentes elctricos de la calefaccin
adicional se necesita una tensin mnima de
11,5 V).
Suficiente combustible (si hay poco combusti-
ble en el depsito - el indicador de combustible
est en el campo rojo, la unidad de control de
la calefaccin adiciona J364 no la activa.)
Regulacin de la calefaccin adicional
La calefaccin adicional est especificada para
el calentamiento del lquido de refrigeracin.
Si la temperatura del lquido refrigerante as-
ciende a 72 C, la unidad de control conmuta la
calefaccin adicional J364 al rgimen de ahorro
de carga parcial.
Si la temperatura del lquido refrigerante as-
ciende a 72 C, la unidad de control conmuta la
calefaccin adicional J364 a una pausa.
Sin embargo, si la temperatura del lquido refri-
gerante desciende por debajo de 71 C durante
la pausa antes de transcurrir 900 segundos
(15 minutos), el grupo de calefaccin instaura el
rgimen de plena carga.
Desconexin de la calefaccin adicional
Despus de la desconexin manual, despus de
transcurridos 60 minutos de la mxima duracin
mxima de funcionamiento o despus de alcan-
zar la temperatura del lquido refrigerante de
85 C, finaliza la combustin y empieza el proce-
so de escape. La bomba de circulacinV55 y el
ventilador de aire para combustinV6continan
trabajando para que la calefaccin adicional se
enfri automticamente y se apague automtica-
mente.
8.3.2010 14:09:30
 Thermo Top V

Cuerpo del grupo de combustin - descripcin y posicionamiento en el vehculo

Silenciador de succin
Ventilador de combustin

Bomba de agua

SP79_20

Intercambiador de calor

Salida del agua caliente

Silenciador de escape

Alimentacin de agua fra

SP79_19

12 E

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 Los gases de la combustin procedentes
del silenciador de escape son canalizados
a travs del tubo de escape ubicado detrs
del eje delantero del vehculo.

SP79_18

El grupo de combustin de la calefaccin adicional Thermo Top V se encuentra delante del guarda-
rruedas de la rueda delantera derecha del vehculo koda. La unidad est fijada mediante el soporte
auxiliar ubicado en el larguero inferior.

SP79_15

E 13

SP_79_E.indd 13 8.3.2010 14:09:37

 Thermo Top V

Mando de la calefaccin adicional

Existen tres posibilidades de arranque de la calefaccin adicional Thermo Top V:

Programacin de la calefaccin adicional a travs de la pantalla multifuncin con el protocolo de

visualizacin de datos
Arranque del sistema de calefaccin adicional mediante la tecla de arranque inmediato en el cua-
dro de instrumentos de la calefaccin, sistema de aire acondicionado
Mediante el mando a distancia independiente de la calefaccin adicional

Programacin de la calefaccin adicional

Con la ayuda de la pantalla multifuncin puede
programarse la funcin de la calefaccin adicional.
En el men Calefaccin aux. (Calefaccin auxi-
liar) estn preparadas las posicione fundamenta-
les para el ajuste:

Da de la semana (Weekday)
Duracin del servicio (Running time)
Modo (Mode)
SP79_17

Ajustamos la opcin Da de semana actual, la

duracin del servicio de calefaccin adicional en
el rango de 560 minutos, en el rgimen Posi-
cin el modo Calefaccin (Heating) o Ventila-
cin (Ventilation).

El men aux. Heating tiene adems tres op-

ciones de tiempo Pre-set time 1, 2 y 3, entre
las cuales se pueden ajustar el da, la hora
y minutos(weekday, hours, minute) del arranque
de la calefaccin adicional.

El testigo LED del cuadro de instrumentos de la calefaccin o el sistema de aire acondicionado indica
si la calefaccin adicional est conectada o si el tiempo de conexin est programado. El testigo se
enciende si la calefaccin adicional est conectada. Si el tiempo de conexin de la calefaccin est
programado, se enciende el testigo aprox. diez segundos despus de la desconexin del encendido.

14 E

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 Activacin directa de la calefaccin adicional
Actualmente, la calefaccin adicional puede co-
nectarse o desconectarse directamente mediante
la tecla de desconexin del cuadro de instru-
mentos de la calefaccin (SP79_4), del Climtica
(SP79_5) o Climatronic (SP79_6).


SP79_4

Climtica SP79_5

Climatronic SP79_6

E 15

SP_79_E.indd 15 8.3.2010 14:09:41

 Thermo Top V

Mando a distancia de la calefaccin adicional

Conexin de la antena del techo
La calefaccin adicional Thermo Top V con
mando a distancia puede pedirse como parte del Interconexin con la unidad
de control de la calefaccin
equipamiento opcional slo en la serie de mode-
adicional
los Superb.

El receptor que transmite la seal de control

del mando a distancia se encuentra sobre el
guardarruedas de la rueda trasera izquierda del
vehculo, mediante un rbol de cableado est
conectado a la unidad de control de la calefac-
cin adicional. Tambin la antena del techo est
conectada al receptor.

Aparato receptor del mando a distancia SP79_12

SP79_13

Posicionamiento de la unidad de control del mando

a distancia en el modelo kodaSuperb

16 E

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 Posicionamiento de la unidad de control del man- SP79_14
do a distancia en el modelo kodaSuperb Combi

En la carcasa de plstico del mando a distancia en miniatura se encuentra un transmisor con batera.
El mando a distancia est equipado con la tecla ON para la activacin, la tecla OFF para la desco-
nexin y un diodo de seal con LED para el control del estado (encendido 2 s en verde = la calefaccin
adicional se conect; encendido 2 s en rojo = la calefaccin adicional se desconect). Adems, el dio-
do indica el estado de carga de la batera y la recepcin de la seal de control del mando a distancia.
El mando a distancia no puede utilizarse en el interior del coche. Si queremos activar la calefaccin
adicional mediante el mando a distancia, debemos mantener una distancia mnima de dos metros del
coche con la calefaccin adicional que se ha de activar. Alcance del transmisor con una batera carga-
da hasta 600 m.
Antena

Revestimiento de la batera
Testigo LED
53 mm

SP79_1 SP79_2

E 17

SP_79_E.indd 17 8.3.2010 14:09:46

 Thermo Top V

Plan de conexiones

V2 J255 J533 J285

4
3
J13

G 18 G 189 Q8 J301*
J65*
1
J364 R149

2
5 N24* V2*

V54 V55 V6 N279 *** Z66

SP79_21
1 Fusibles V54 Bomba de combustible dosificadora
2 Batera V55 Bomba de circulacin
3 Tecla de arranque inmediato de la calefac- V6 Soplador de aire para combustin
cin con testigo N279 Vlvula de bloqueo para el lquido de refrige-
4 Antena racin, calefaccin
5 Bus de datos especial J13 Rel para el soplador de aire fresco
6 Bus de datos CAN - Sistema de informacin Z66 Elemento trmico para el precalentamiento
V2 Soplador de aire fresco del combustible (slo con disel)
J255 Unidad de control de Climatronic J301 Unidad de control del aire acondicionado
J533 Interfaz de diagnstico para bus de datos J65 Unidad de control de la calefaccin
J285 Unidad de control en el cuadro de instru- N24 Resistencia previa para el soplador de aire
mentos con pantalla fresco con fusible de sobre calentamiento
T16 Conexin de diagnstico * slo en el sistema Climtica o en la calefac-
G18 Sensor de temperatura cin
Q8 Bobina con control de llama ** slo en vehculos con motor disel
J364 Unidad de control de la calefaccin adicional *** Motores externos T-FSI y motores disel
R149 Receptor de mando a distancia con DFS
Seal de salida
Seal de entrada
Bus de datos
Polo positivo
Tierra (Masa)

18 E

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 Vlvula electromagntica del lquido refrigerante N279
Despus de arrancar la calefaccin adicional, la vl-
vula electromagntica cierra la circulacin de agua
hacia el motor, el calor procedente de la calefaccin
adicional se traspasa al lquido refrigerante que
circula intercambiador, a travs del cual se calienta
el aire conducido al interior del vehculo.

Esta vlvula no se utiliza en una calefaccin adi-

cional en combinacin con motores de gasolina
TSI (T-FSI) ni en motores disel con un filtro de
partculas DPF.

En estos motores, la calefaccin adicional ca-

liente el agua en todo el circuito de refrigeracin
y tambin el bloque motor.

Revestimiento de la bobina electromagntica

al motor
(estando la calefac-
cin adicional desco-
nectada)

Alimentacin del lquido

refrigerante desde la
calefaccin adicional
al intercambiador con el sopla-
dor de aire fresco

SP79_24

E 19

SP_79_E.indd 19 8.3.2010 14:09:52

 Thermo Top V

Precalentamiento del combustible

En el caso de los motores disel, el Thermo Top
V est equipado con un elemento trmico para
el precalentamiento. El combustible se precalien-
te gracias al elemento trmico inmediatamente
antes de la inyeccin en la cmara de combus-
tin, en la que se reduce la formacin de humo
al arrancar la calefaccin. El elemento trmico
se activa aproximadamente durante un minuto
Elemento trmico Z66
despus del arranque de la calefaccin adicional.

SP79_25

Abastecimiento de combustible

Condiciones de seguridad para el

uso de la calefaccin adicional

La calefaccin adicional no se puede utilizar en

espacios cerrados. La calefaccin adicional ge-
nera gases de combustin que podran causar
una intoxicacin. Por ello, el vehculo no puede
permanecer en un espacio cerrado, p. ej. en el
garaje, mientras est activada la calefaccin
adicional.

Durante el repostaje de combustible, la cale-

faccin adicional debe desconectarse; de lo
contrario, existe el peligro de incendio.

Cuando se utiliza la calefaccin adicional no se

debe permanecer en una superficie alta que pu-
diera inflamarse fcilmente debido a los gases
caliente de la calefaccin, p. ej. hierba seca.

20 E

SP_79_E.indd 20 8.3.2010 14:09:54

 Thermo Top C

Evaporador de combustible
Con la calefaccin adicional Thermo Top C no se uti-
liza una tobera Ventur (ver pgina 9), el combustible
se mezcla con el aire en el evaporador. Los habi-
tuales principios de funcionamiento de la calefaccin
adicional son idnticos al tipo Thermo Top V.

Alimentacin de aire

Alimentacin de aire

Abastecimiento de combustible

Alimentacin de aire

SP79_23
Buja de incandescencia

Alimentacin de aire

SP79_22

E 21

SP_79_E.indd 21 8.3.2010 14:09:56

 Thermo Top C

Funcionamiento del sistema

Ventilador de combustin Canal de aire de combustin

Salida del lquido refrigerante Evaporador de combustible

Entrada de aire
de combustin

Tubo de
llama

Camisa de agua

Entrada del lquido refrige-

rante
Tubo de gases de escape
Abastecimiento de combustible
Cmara de combustin
Buja de incandescencia

SP79_26

22 E

SP_79_E.indd 22 8.3.2010 14:09:57

 La calefaccin adicional Thermo Top C puede
montarse posteriormente en vehculos como
parte de los accesorios originales de koda
Auto. La unidad de calefaccin es idntica al tipo
Thermo Top V, excepto por el uso del evaporador
de combustible de la funcin; sin embargo, se
diferencia en la construccin de la unidad.
Ventilador de combustin
Bomba de circulacin
E 23
SP_79_E.indd 23
El grupo de combustin de la calefaccin adi-
cional Thermo Top C se instala delante del
guardarruedas de la rueda delantera izquierda.
En caso de que se trate de un vehculo con un
motor que est equipado con un turbocompresor,
el enfriador del aire de alimentacin est fijo en
este espacio, en el cual se encuentra el grupo
de combustin en el lado derecho del vehculo.
Deben observarse siempre las indicaciones de
las instrucciones de montaje que acompaan al
juego de accesorios originales de la calefaccin
adicional.
Unidad de control
Camisa de agua
Carcasa del quemador
SP79_27
8.3.2010 14:10:04
 Thermo Top C

Bomba de circulacin

Estando el motor desconectado se garantiza la cir-

culacin del lquido refrigerante a travs de la bomba
de circulacin de la calefaccin adicional. Su activa-
cin se asegura directamente a travs de la unidad
de control de la calefaccin adicional.

Ncleo de hierro
Bobina electromagntica

Imn permanente

Rueda de paletas de la bomba

SP79_28

24 E

SP_79_E.indd 24 8.3.2010 14:10:05

 Ventilador de combustin

El aire para la combustin se succiona a travs del

ventilador de aire de combustin pasando por el Rueda de paletas del ventilador
silenciador y se encauza a travs del canal de aire al
evaporador de combustible y a la cmara de com-
bustin.

Motor del
ventilador

Silenciador del
aire de succin
Alimentacin de
para la com-
aire desde el silen-
bustin
ciador

Carcasa del ventilador

Silenciador y elemento de filtro

Entrada de aire
SP79_29

E 25

SP_79_E.indd 25 8.3.2010 14:10:08

 Thermo Top C

Cmara de combustin

En la cmara de combustin se realiza la for- Durante la fase de calefaccin se enciende la

macin de la mezcla de aire y combustible. En mezcla en las paredes calientes de la cmara
el tubo de llama se realiza la combustin subsi- de combustin.
guiente.

La bobina que alcanza la cmara de combustin

enciende la mezcla de combustible y aire en la
fase de arranque.
Otra funcin de la buja es controlar la tempera-
tura de la llama a travs de la duracin completa
del servicio de calefaccin adicional.
Entrada de aire de combustin

Salida del lquido refrigerante

Abastecimiento de combustible

Buja de incandescencia Tubo de llama

Entrada del lquido refrigerante Entrada del aire de la combustin

en el evaporador de combustible
Cmara de combustin

Tubo de gases de escape SP79_30

26 E

SP_79_E.indd 26 8.3.2010 14:10:11

 Sistema de escape

El elemento trmico est provisto de una sistema de

escape propio que se compone del tubo de escape
y el silenciador.

El sistema de escape conduce los gases de esca-

pe generados independientemente del sistema de
escape del vehculo.

La longitud del sistema de escape est determinada

con precisin y concuerda con las pulsaciones de la
combustin en el grupo de calefaccin. Para garan-
tizar el funcionamiento seguro, se debe observar la
longitud determinada del tubo de escape.

Tubo de gases de escape

SP79_31

Silenciador

E 27

SP_79_E.indd 27 8.3.2010 14:10:13

 Thermo Top C

Manejo

La calefaccin adicional Thermo Top C est equi-

pada con un reloj conector con el que se puede
programar la conexin de la calefaccin.
El reloj permite guardar tres tiempos de conexin,
pudindose, sin embargo, activar slo uno.

El sistema puede completarse tambin con un man-

do a distancia equipado con un transmisor Telestart
T91.

El receptor del mando a distancia se encuentra de-

bajo del cuadro de instrumentos - lado izquierdo de
la columna de la direccin.

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Cuadro sinptico de los medios Service Trainings publicados hasta ahora
Num. Identificacin Num.Identificacin
1 Mono-Motronic 51 Motor de gasolina de 2,0 l/85 kW con rboles del
2 Cierre centralizado diferencial y tubera de aspiracin de dos etapas
3 Alarma automtica 52 kodaFabia; motor TDI de 1,4 l con sistema de
4 Trabajo con esquemas elctricos inyeccin bomba-inyector
5 KODA FELICIA 53 kodaOctavia; Presentacin del vehculo
6 Seguridad de los vehculos KODA 54 kodaOctavia; Componentes elctricos
7 ABS - Fundamentos - sin publicar 55 Motores de gasolina FSI; 2,0 l/110 kW y 1,6 l/85 kW
8 ABS del FELICIA 56 Cambio automtico DSG-02E
9 Seguro antiarranque con transpondedor 57 Motor disel; 2,0 l/103 kW TDI con unidades
10 Aire acondicionado en el vehculo bomba-inyector, 2,0 l/100 kW TDI con unidades
11 Aire acondicionado del FELICIA bomba-inyector
12 Motor 1,6 - MPI 1AV 58 kodaOctavia, chasis y servodireccin
13 Motor disel de cuatro tiempos electromecnica
14 Servodireccin 59 kodaOctavia RS, motor 2,0 l/147 kW FSI turbo
15 KODA OCTAVIA 60 Motor disel 2,0 l/103 kW 2V TDI; filtro de
16 Motor diesel TDI de 1,9 l partculas con aditivo
17 Sistema electrnico de confort KODA OCTAVIA 61 Sistema de radionavegacin en los vehculos
18 KODA OCTAVIA Cambio manual 02K, 02J koda
19 Motores de gasolina de 1,6 l y 1,8 l 62 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte I.
20 Fundamentos del cambio automtico 63 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte
21 Cambio automtico 01M II.
22 Motores disel 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDI 64 kodaFabia II; Presentacin del vehculo
23 Motores de gasolina 1,8 l/110 kW y 1,8 l/92 kW 65 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo Parte I
24 OCTAVIA, bus de datos CAN-BUS 66 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo Parte II.
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC 67 Motor de disel TDI de 2,0 l / 125 kW con sistema
26 OCTAVIA - Seguridad del vehculo de inyeccin Common Rail
27 OCTAVIA - Motor de 1,4 l/44 kW y cambio 002 68 Motores de gasolina TSI de 1,4 l/92 kW con
28 OCTAVIA - ESP - Fundamentos, construccin, turbocompresor
funcin 69 Motor de gasolina FSI de 3,6 l/191 kW
29 OCTAVIA 4 x 4 - Traccin total 70 Traccin total con el acoplamiento Haldex de IV.
30 Motores de gasolina 2,0 l 85 kW y 88 kW generacin
31 Sistema de radionavegacin - Construccin y 71 kodaYeti; Presentacin del vehculo Parte I
funciones 72 kodaYeti; Presentacin del vehculo Parte II.
32 KODA FABIA - Informacin tcnica 73 Sistema LPG en vehculos koda
33 KODA FABIA - Sistemas elctricos 74 Motores de gasolina TSI de 1,2 l/77 kW con
34 KODA FABIA - Servodireccin electrohidrulica turbocompresor
35 Motores de gasolina 1,4 l - 16 V 55/74 kW 75 Cambio automtico de 7 marchas con doble
36 KODA FABIA - TDI 1,9 l bomba-inyector embrague 0AM
37 Cambio manual 02T y 002 76 Vehculos Green-line
38 kodaOctavia; Modelo 2001 77 Geometra
39 Diagnstico Euro-On-Board 78 Seguridad pasiva
40 Cambio automtico 001 79 Calefaccin adicional
41 Cambio de seis marchas 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Emisiones de gases de escape
44 Intervalo de servicio prolongado
45 Motores de gasolina de tres cilindros 1,2 l
46 kodaSuperb; Presentacin del vehculo; Parte I
47 kodaSuperb; Presentacin del vehculo; Parte II
48 kodaSuperb; Motor de gasolina V6 2,8 l/142 kW
49 kodaSuperb; Motor de gasolina TDI V6 2,5 l/114
kW
50 kodaSuperb; Cambio automtico 01V

Slo para peticin interna en la red de servicio KODA.

Se reservan todos los derechos y modificaciones tcnicas.
Este papel se ha fabricado a partir de
S00.2002.79.60 S E Estado tcnico 12/2009 celulosa blanqueada exenta de cloro.
KODA AUTO a.s. https://portal.skoda-auto.com

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