COLEGIO PRIVADO MIXTO LICEO MAZATECO

MAZATENANGO
CURSO: TECNOLOGIA GENERAL
CATEDRATICO: FRANCIS VALENZUELA

TIPOS DE EMBRAGUE

NOMBRE:
ARMANDO ROBERTO RIQUIAC
GRADO: 5to. MECANICA
 INTRODUCCIN
El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la
caja de cambios del automvil, permitiendo que podamos, manualmente, realizar
el cambio de marchas a la vez que se absorben las sacudidas de la transmisin.

Su funcin, por tanto, es tan sencilla como imprescindible ya que separa y une el
giro del motor a la transmisin para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices
siempre que haya una marcha engranada.
 TIPOS DE EMBRAGUE
El embrague o clutch es el encargado de hacer el acople y desacople de las
revoluciones del motor y los engranajes de la caja, permitiendo que los cambios
de velocidad se realicen de forma muy suave.
En este artculo ahondaremos en los tipos de embrague que se pueden encontrar
en el mercado:

EMBRAGUES DE FRICCIN MECNICO

Funcionamiento:
Consiste en un cable acerado que
va conectado desde el pedal del
embrague hasta la horquilla de mando
exterior. Cuando se presiona este pedal,
la horquilla reacciona al ser atrada por
el cable, lo que provoca que
los componentes internos del
embrague presione las lengetas o
resortes de la canasta, para que esta a
su vez libere el disco. Esto permite que
la potencia del motor ya no sea
transmitida a la caja y se pueda realizar
el cambio ascendente o descendente de
las velocidades.
Componentes

Pedal
Cable acerado de accionamiento
Horquilla
Canasta
Disco
Collarn
Cojinete piloto
Ventajas e inconvenientes
Fue uno de los primeros sistemas que se utilizaron y da muchos
ms inconvenientes que las ventajas que tiene. Se necesita tener mucho
cuidado con el cable y estarlo calibrando, pues es muy comn que se doble o se
rompa, principalmente en los extremos. Como el cable tiene un forro compuesto
de un espiral metlico forrado de hule para dar cierta rigidez y permitir
su desplazamiento internamente, no es posible visualizar si est daado en algn
punto.
EMBRAGUES HIDRULICOS

Por los inconvenientes que

se presentaban en el sistema de
mando mecnico, ste evolucion a un
sistema hidrulico.
Funcionamiento
Cuando se presiona el pedal, se
permite el paso del fluido a travs de la
bomba principal hacia el cilindro auxiliar.
ste ejerce presin sobre el mbolo que
se encuentra en contacto con la
horquilla y hace funcionar el embrague,
de la misma manera que en el
sistema mecnico lo hace el cable.
Componentes
Pedal
Bomba principal (cilindro maestro).
Depsito (reservorio para fluido, que es
lquido de frenos).
Cilindro o bomba auxiliar que tiene un mbolo que est haciendo contacto con la
horquilla.
Canasta
Disco
Collarn

Cojinete piloto
Ventajas e inconvenientes
Por el sistema hidrulico se requiere menos esfuerzo de presin en el pedal y el
sistema genera ms presin al embrague.
Una fuga en el sistema es mucho ms fcil de detectar, que si un cable
est daado.
Si las bombas central y auxiliar se daan requieren un cambio,

EMBRAGUE ELECTROMAGNTICO

Es un sistema bastante especial, es mucho ms

silencioso.
Funcionamiento
Est compuesto por una especie de corona que
est adherida al volante del motor y un disco de
hierro que est unido, a travs de un estriado, a la
transmisin, reemplazando el disco del embrague.
Dentro de la corona est ubicada una bobina, la
cual es alimentada elctricamente al soltar el pedal
del embrague, produce un campo
electromagntico que atrae el disco y lo adhiere a la corona, transmitiendo las
revoluciones del motor.
Al presionar el pedal, se interrumpe la corriente elctrica por lo que se libera el
disco de la corona y se desacopla la transmisin del motor.
Componentes
Pedal
Disco de hierro
Corona
Bobina
Este tipo de embrague no tiene canasta, collarn ni cojinete piloto.
Ventajas e inconvenientes
Es un sistema mucho ms silencioso. La presin que se debe ejercer es menor.
La reparacin puede ser mucho ms costosa y requiere de un tcnico que tenga
mucho conocimiento de electromecnica.

EMBRAGUE DE MOTOCICLETAS

En la actualidad, existen infinidad de

tipos de embrague de las motos, pero
hablaremos de los ms utilizados y
comunes, ya que ellos emplean el
modelo base para el resto de tipos de
motocicletas, que sufren ligeras
modificaciones.
En las motocicletas el embrague sirve
para acoplar y desacoplar el cigeal,
que trae la fuerza del motor, con la
caja o transmisin de velocidades y
sta con la rueda trasera, a travs de la cadena de traccin.
Cuando se acciona la manecilla del embrague, que va instalada en el timn, se
libera a la rueda trasera y pierde su traccin, similar a lo que sucede con el
embrague de un vehculo, esto permite al conductor de la motocicleta realizar los
cambios correspondientes sin ningn problema.
Si el embrague fallara no se podran realizar los cambios de una buena manera.
Siendo un poco ms especfico el embrague conecta y desconecta.
Componentes
Campana o tambor
Ncleo o buje
Discos
Discos de Friccin
Discos metlicos
Resortes
MECANISMO DE LIBERACIN

Los fabricantes de embragues para

motocicletas utilizan
diferentes configuraciones mecnicas para
liberar y activar el embrague.
La palanca o manecilla del embrague se
encuentra normalmente del lado izquierdo
del timn y est conectada al mecanismo
de liberacin mediante un cable de metal
trenzado.
Este cable posee graduadores que
permiten ajustar el funcionamiento del
embrague segn la preferencia de los
conductores.
Funcin
Cuando el conductor de la motocicleta
presiona la manecilla del embrague, el
cable de este activa el mecanismo que libera la fuerza que est siendo aplicada al
disco de presin por el o los resorte. Los discos del embrague y de friccin se
separan y el motor funciona sin entregar potencia a la rueda trasera.
Cuando el conductor suelta la manecilla del embrague, el cable del embrague
activa el mecanismo de liberacin en sentido inverso.
La presin del o los resorte, es aplicado nuevamente al disco de presin, y los
discos del embrague y friccin son forzados a unirse, permitiendo que el
embrague complete la conexin entre el motor y la transmisin de la moto.
La potencia del motor es suministrada a travs del embrague y la transmisin
hacia la rueda trasera, propulsando la motocicleta hasta que el conductor decida
cuando el embrague sea desenganchado de nuevo.
TIPOS
Se pueden realizar varias clasificaciones de embragues.
Por su constitucin pueden ser: mono disco, multidisco; por el medio en el que se
refrigeran pueden ser en seco o baados en aceite; por el tipo de accionamiento
pueden ser manuales (subdivididos en hidrulicos o por cable).
Los embragues mono disco en seco que son utilizados en algunas marcas de
mayor tamao como BMW, Gussi son similares a los de los automviles,
solamente que con un solo disco y con resortes de diafragma en lugar de los
muelles helicoidales.
Los embragues mono disco tienen un funcionamiento ms spero, esto obliga a
que se les incorporen amortiguadores de acoplamiento para que su uso produzca
la sensacin de tironeo.
El embrague multidisco

no es ms que la aplicacin del principio general antes expuesto a las

caractersticas especiales de una moto, en el cual el volumen de un embrague
mono disco (especialmente en aquellos motores de cigeal transversal) puede
resultar excesivo.
Si por limitaciones de espacio no se puede hacer ms grande el disco, se
sustituye, aumentado la superficie de friccin; esto se produce agregando muchos
discos.
As se puede aprovechar el mismo esfuerzo de compresin para generar presin
en todos ellos; es decir, se unirn dos ejes, uno que viene del motor que
suministra la potencia y otro que va a la transmisin y de ah a la rueda con un
acoplamiento que transmita la potencia sin prdidas de uno a otro, pero que se
pueda desacoplar a voluntad y, de ser posible suavemente.
Por refrigeracin pueden ser:
Embrague seco
Es de un tamao algo mayor que el hmedo
y tambin provoca un menor dao ambiental
ya que el gas desprendido debido al
desgaste no se libera.
Estos embragues estn ms a la vista
debido a que tiene una refrigeracin por aire
al contrario de los hmedos que tienen una
refrigeracin por aceite.
Las ventajas que ofrece este tipo de
embrague:
Se puede dejar completamente descubierto
para que expulse las partculas desprendidas
debido al desgaste.
Su mantenimiento es mucho ms
econmico, pues es ms fcil su
manipulacin y menos costosa su fabricacin.
Al ir tan descubierto alcanza temperaturas menores.
No tiene ninguna relacin con el aceite del motor por ello ofrece una preocupacin
menor.
Presenta una friccin muy alta y por ello se tiene una mejor transmisin; este es
uno de los motivos por los que las motos de elevada cilindrada montan este tipo
de embragues.

Utiliza menos discos y estos son de menor tamao y peso.

Desventajas:
Presenta unos ruidos muy molestos, al ir tan descubierto esto favorece la emisin
de ruidos.
Aunque se calienta menos, la refrigeracin a bajas velocidades es deficiente y por
ello la durabilidad se puede ver afectada.
Proporciona una sensacin brusca, es decir no tiene una transmisin progresiva
sino parca; un factor que para algunos pilotos no es agradable.
Embrague hmedo
Este tipo de embrague tiene un tamao
algo menor y est ampliamente implantado
en casi todas las motocicletas del mercado.
Su construccin se basa en que los discos
estn sumergidos en el aceite del motor por
lo que todo est muy escondido.

Ventajas:
Al estar dentro del motor, la sonoridad es
casi nula.
Es mucho ms duradero al ir refrigerado por
aceite de motor.
Tiene un funcionamiento ms progresivo de
manera que las sensaciones en la
conduccin ser ms placentera.

Desventajas:
Al refrigerarse por aceite de motor, este se mezclara con las partculas del
desgaste debido a la friccin y por ende, ensucia el aceite.
Al estar tan escondido su manipulacin se hace ms costosa, de igual forma el
precio de los repuestos.
Al ir baado por el aceite del motor, sus discos trabajaran a unas temperaturas
ms elevadas, si a esto se le suma el hecho de ir cerrado, aumenta la
temperatura.
Se tienen mayores prdidas debido al movimiento del aceite interno.
Al estar sumergido en el aceite del motor esto nos obli
 CONCLUSION

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la

transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En
un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par
motor desde el motor hacia las ruedas.

Funcionamiento
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los
dispositivos de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el

motor . En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la
transmisin.
En posicin desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un
automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar
girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.