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AO DO VENTO EM CHAMINS ESBELTAS DE CONCRETO ARMADO

WIND ACTION ON SLENDER CONCRETE CHIMNEYS

Acir M. Loredo-Souza (1); Marcelo M. Rocha (1); Mario G. K. Oliveira (1);


Guilherme M. Siqueira (1); Maria Cristina D. Bnia (1)

(1) Pesquisador, Lab. de Aerodinmica das Construes / Universidade Fed. do Rio Grande do Sul
Caixa Postal 15.035 CEP 91.501-970 - Porto Alegre, Brasil
lac@ufrgs.br

Resumo
Este trabalho apresenta os resultados referentes determinao terico-experimental do
comportamento aerodinmico de uma chamin esbelta de concreto armado, com 150m de altura
atualmente em construo no Brasil. Foram realizados extensivos ensaios em tnel de vento, bem
como uma anlise terica com metodologias disponveis na literatura especializada. Para o ensaio em
tnel de vento foram construdos dois modelos reduzidos: um modelo rgido para medio das
presses e correspondentes coeficientes aerodinmicos, e outro modelo aeroelstico, reproduzindo as
principais caractersticas dinmicas da estrutura real. A anlise da resposta dinmica de estruturas
sujeitas turbulncia atmosfrica (resposta longitudinal, na direo do vento) descrita no trabalho,
sendo compatvel com a metodologia apresentada na NBR-6123, Captulo 9. A aplicao do mtodo
chamin em questo conduz a resultados tais como parcelas mdias e flutuantes das amplitudes de
deslocamento, e foras estticas equivalentes a serem utilizadas para o dimensionamento das
estruturas. Tambm apresentada uma breve anlise da resposta transversal devida ao
desprendimento de vrtices alternados, segundo o mtodo da Norma Canadense NBCC. Observa-se
que, devido baixa frequncia fundamental das estruturas, o mtodo dinmico conduz a esforos
significativamente maiores do que aqueles obtidos com o mtodo esttico convencional de velocidade
de rajada. Observa-se tambm que a presena da vizinhana influenciou negativamente os resultados,
majorando os esforos atuantes nas estruturas.
Palavras-chaves: vento, chamins, resposta dinmica, tnel de vento, modelagem aeroelstica.

Abstract
This paper presents the results of both, an experimental and a theoretical study on the behaviour of a
slender, 150m high, concrete chimney being built in Brazil. An extensive wind tunnel study was
performed, as well as a theoretical analysis was done with the methodology available in the
specialized literature. For the wind tunnel tests two scaled models were built: one rigid for the
measurement of the external pressures and corresponding aerodynamic coefficients, and the other
aeroelastic, in which the main dynamic characteristics of the real structure were reproduced. The
analysis of the dynamic response of structures subjected to the atmospheric turbulence (along-wind
direction) is described in the paper and is compatible with the methodology presented in the Brazilian
wind code NBR-6123. The application of such methodology leads to results such as mean and
fluctuating components of the displacement amplitudes, and static equivalent forces to be used in the
design of the structure. A brief analysis of the transversal response due to vortex shedding is presented
according to the Canadian Wind Code NBCC. It is observed that, due to the low frequency of the
structure, the dynamic approach leads to results significantly larger than those obtained from applying
the conventional static approach of gust wind speed. The presence of the neighborhood have
increasead the loads on the structures.
Keywords: wind, chimneys, dynamic response, wind tunnel, aeroelastic modeling

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XXXIV Jornadas Sul-Americanas de Engenharia Estrutural | San Juan | Argentina
27 de setembro a 01 de outubro de 2010

1. INTRODUO

Para o projeto adequado de chamins esbeltas de concreto armado de fundamental


importncia o correto conhecimento do comportamento da estrutura sob ao do vento. Este
se d em duas etapas: a primeira est relacionada com a considerao dos efeitos estticos do
vento sobre a estrutura, devendo-se levar em conta as peculiaridades aerodinmicas deste tipo
de edificao; j a segunda etapa refere-se considerao dos efeitos dinmicos, sendo as
caractersticas dinmicas da estrutura determinantes da determinao de sua resposta frente
ao do vento.
Este trabalho apresenta os resultados referentes determinao terico-experimental
do comportamento aerodinmico de uma chamin esbelta de concreto armado, com 150m de
altura, atualmente em construo no Brasil. Foram realizados extensivos ensaios em tnel de
vento, bem como uma anlise terica com metodologias disponveis na literatura
especializada. Para o ensaio em tnel de vento foram construdos dois modelos reduzidos: um
modelo rgido para medio das presses e correspondentes coeficientes aerodinmicos, e
outro modelo aeroelstico, reproduzindo as principais caractersticas dinmicas da estrutura
real.

2. AO DO VENTO EM CHAMINS

2.1. Ao Esttica do Vento

O carregamento devido ao vento usualmente aplicado a chamins baseia-se em dados


disponveis em normas tcnicas (ABNT, 1988) para cilindros de seo circular constante,
sendo adaptados para as formas geomtricas da estrutura em estudo. Alm disto, no
considera os efeitos de vizinhana decorrentes da proximidade de prdios vizinhos, fato este
que conduziria a coeficientes aerodinmicos diferentes daqueles usualmente adotados para
edificaes isoladas e de formas geomtricas simples.

2.1.1. Aerodinmica das Chamins

Cilindros circulares, bem como todos os corpos constitudos por superfcies curvas,
so altamente sensveis ao parmetro chamado nmero de Reynolds, o qual influencia a forma
do escoamento e, conseqentemente, a distribuio das presses e as foras exercidas sobre o
slido imerso no escoamento. O nmero de Reynolds, Re, expressa a relao entre as foras
de inrcia e as foras de viscosidade atuantes no escoamento, e pode ser escrito conforme
Equao (1) da seguinte forma:

Vd
Re
(1)
Onde:
V = velocidade mdia do vento (m/s)
d = dimenso caracterstica (m)
= viscosidade cinemtica do ar (m2/s)

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O efeito da variao do coeficiente de arrasto, Ca, com Re para um cilindro de seo


circular indicado de forma qualitativa na Figura 1 (Blessmann, 1990). A definio para Ca
adotada neste trabalho dada a seguir. interessante ressaltar que em certos casos foras
maiores podem resultar de velocidades menores, dependendo do valor de Ca.

Figura 1. Regimes caractersticos do escoamento em torno de cilindros. Os valores de


Re so apenas ilustrativos (Blessmann, 1990).

O coeficiente de arrasto definido como (Equao 2):

Fa
Ca
q Ae (2)

Onde:
Fa = fora de arrasto mdia (N)
q = V2 = presso dinmica correspondente velocidade mdia de referncia (N/m2)
= massa especfica do ar (kg/m3)
V = veloc. mdia de referncia do vento ao nvel da cota mdia do trecho em anlise (m/s)
Ae = rea efetiva de referncia (m2)

Observa-se que as caractersticas fsicas do escoamento em torno de cilindros


circulares mudam continuamente com o valor de Re. Entretanto, para Re maiores que 104,
possvel distinguir alguns intervalos (regimes) onde as caractersticas do escoamento podem
ser consideradas constantes. Estes regimes, subcrtico, crtico, supercrtico e ultracrtico,
esto definidos na Figura 1.

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No regime subcrtico, em escoamento uniforme e suave em torno de cilindros


bidimensionais nominalmente lisos, o escoamento na camada limite sempre laminar. A
separao laminar ocorre a cerca de 75 a partir da linha de estagnao. O desprendimento de
vrtices extremamente regular e ordenado (vrtices de Krmn fortes), e a esteira larga
origina um Ca elevado, que apresenta um valor caracterstico de 1,2. Neste intervalo a maioria
dos parmetros aerodinmicos tende a permanecer constante. A camada limite separada torna-
se turbulenta (transio laminar para turbulenta) a alguma distncia alm da linha de
separao.
Com o aumento do nmero de Reynolds, a transio na camada limite ocorre cada vez
mais prxima linha de separao (a qual se desloca mais a sotavento), at que, quando
estiver suficientemente prxima, um recolamento turbulento se processa. Essa regio de
separao laminar e recolamento turbulento conhecida como borbulha de separao e
caracteriza o regime crtico. Mais a sotavento uma separao turbulenta ocorre
definitivamente, mas agora a esteira muito menor. Isso origina uma drstica queda no
coeficiente de arrasto que pode atingir valores to baixos quanto 0,2 e 0,3, sendo o nmero de
Reynolds correspondente designado por nmero de Reynolds crtico, Recrt.. A formao da
borbulha pode no ocorrer simultaneamente em ambos os lados do cilindro.
No regime supercrtico a separao turbulenta move-se para barlavento, a borbulha de
separao diminui e por fim desaparece dando lugar a uma separao definitiva e turbulenta.
A esteira alarga-se, o coeficiente de arrasto aumenta e o desprendimento regular de vrtices,
que no incio do intervalo pode no ser discernvel, reaparece no final do intervalo ainda com
pouca intensidade (vrtices de Krmn fracos).
Por ltimo, no regime ultracrtico, o desprendimento de vrtices restabelece-se
nitidamente (vrtices de Krmn fortes), a transio da camada limite continua a mover-se
mais e mais para barlavento, mas a posio da linha de separao, a largura da esteira e outras
caractersticas do escoamento parecem tender assintoticamente para uma condio de
independncia com respeito ao nmero de Reynolds. Conforme mostrado na Figura 1 um
valor caracterstico para Ca neste regime 0,6.
Na Figura 2 so mostradas as curvas de distribuio circunferencial dos coeficientes
de presso externa em torno de cilindros circulares, onde a distribuio dos coeficientes de
presso obtida por Roshko (1961) caracterstica do regime ultracrtico (a), a curva de
Flachsbart (1929) representa o regime crtico (b), enquanto que a curva obtida por Fage e
Falkner (1931) tem caractersticas do regime subcrtico (c).

Uma caracterstica comum dos experimentos com cilindros circulares submetidos a


escoamentos turbulentos a tendncia transio de regimes a nmeros de Reynolds
menores, em relao a escoamentos suaves. Esta caracterstica complica a interpretao dos
coeficientes aerodinmicos, pois uma variao da magnitude deste coeficiente pode apenas
representar uma variao no nmero de Reynolds. Tanto a rugosidade da superfcie do
elemento em estudo, quanto a turbulncia do escoamento incidente, podem causar alteraes
na referida curva Ca x Re, conforme indicado nas Figuras 3 (Blessmann, 1990), 4 e 5
(Scruton, 1971). Desta forma, extrapolaes de dados obtidos para superfcies curvas
especficas, sejam chamins, tubos, torres ou coberturas, no so recomendadas.

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c
pe

Figura 2. Distribuio circunferencial de coeficientes de presso em cilindros


circulares (Roshko, 1961).

Figura 3. Cilindros longos rugosos. Influncia do aumento da rugosidade e da


turbulncia do escoamento (Blessmann, 1990).

Figura 4. Valores de Ca em funo de Re e de diferentes intensidades da turbulncia


(I1).

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A norma brasileira NBR-6123 (ABNT, 1988) fornece, na Tabela 10, valores para
coeficientes de arrasto para corpos de seco circular constante, sem contemplar a variao da
seo ao longo da altura de uma parte da chamin, nem a presena de detalhes existentes tais
como tubulaes, plataformas, etc. Alm disso, no h informaes especficas em relao
aos coeficientes aerodinmicos para estas estruturas com a considerao dos efeitos da
vizinhana existente.

Figura 5. Influncia da variao do nmero de Reynolds sobre o coeficiente de


arrasto de acordo com a forma da seo transversal. Os nmeros 1, 2 e 3 na ltima figura
representam rugosidades diferentes (e crescentes) da superfcie da seo circular e tm efeito
semelhante ao de uma variao da turbulncia no escoamento incidente (Scruton, 1971).

A grande maioria dos dados sobre coeficientes aerodinmicos obtida atravs de


experimentos nos quais o cilindro se estende sobre toda a largura, ou altura, do tnel de vento,
ou ainda em cilindros dotados de placas terminais. Sob estas condies, a magnitude dos
coeficientes essencialmente constante sobre toda a extenso do cilindro. Entretanto, quando
o cilindro tem um extremo livre o escoamento perturbado afetando consideravelmente a
magnitude dos coeficientes de arrasto. Em outras palavras, o topo do cilindro finito introduz
efeitos de tridimensionalidade no escoamento, uma vez que o mesmo escapa pelo topo e pelas
laterais. A intensidade com a qual estes efeitos ocorrem depende da diferena de presso
existente entre as faces de barlavento e de sotavento do cilindro. Deste escoamento prximo
borda livre e s laterais do cilindro, so gerados dois vrtices estacionrios a uma distncia
vertical de aproximadamente meio dimetro do topo (Okamoto and Yagita, 1973).
Na Figura 6 so apresentados registros da variao do coeficiente de arrasto local com
a altura [Cook, 1990; Gould, Raymer and Ponsford, 1968; Basu, 1986). Em ambos os
registros esta variao fornecida para diferentes esbeltezas ( = h / d), em escoamento
uniforme e suave a diferentes Re (h corresponde altura do cilindro).

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Figura 6. Ca local em funo da distncia medida a partir do topo, em dimetros, para


diferentes esbeltezas .

Outro fator a ser considerado em qualquer estrutura o efeito do desprendimento


alternado de vrtices de Krmn, o qual tem freqncias de desprendimento diretamente
relacionadas velocidade do escoamento. Este desprendimento alternado de vrtices gera
foras perpendiculares direo do vento mdio provocando movimentos transversais da
estrutura. Caso esta freqncia de excitao coincida com uma das freqncias naturais da
estrutura, esta pode entrar em ressonncia e, dependendo do valor do amortecimento
estrutural, valores inaceitveis de deslocamentos, seja do ponto de vista estrutural como de
servio, podem ocorrer.

2.1.2. Coeficientes Aerodinmicos

A partir dos registros das sries temporais das presses obtidas em ensaios em tnel de
vento podem ser calculados os coeficientes de presso externa nas faces do modelo, definidos
por, respectivamente: coeficiente de presso mdia (Equao 3), coeficiente de presso rms
(Equao 4), coeficiente de presso mximo (Equao 5) e coeficiente de presso mnimo
(Equao 6).

T

1
p(t ) dt
0
cp T
(3)
q

p(t ) p
1 T 2
dt
0
c~p T
(4)
q

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pmax
c p (5)
q
p
c p min (6)
q
Onde:
p(t) = presso instantnea, na superfcie da edificao, medida em relao presso esttica
de referncia (N/m2)
p = valor mdio de p(t) para o perodo de amostragem T (N/m2)
pmax = valor mximo de p(t) para o perodo de amostragem T (N/m2)
pmin = valor mnimo de p(t) para o perodo de amostragem T (N/m2)
t = tempo (s)
T = perodo de amostragem (s)

adotada a seguinte conveno de sinais:

coeficientes positivos: sobrepresso (+)


coeficientes negativos: suco (-)

Os coeficientes de presso mdios calculados permitem a determinao de coeficientes


de forma externos (C), aplicveis a uma superfcie plana de rea A, sendo definidos por:

C F / q A (7)

Onde:
F = fora perpendicular (resultante das presses externas) sobre uma superfcie plana (N)

Conforme Equao 3:

F p dA c p q dA (8)
A A

Substituindo na Equao 7:

1
C c p dA (9)
AA

Esta ltima expresso permite a obteno de C a partir de c p , por integrao numrica.


As presses mdias so integradas para fornecerem valores mdios das foras de
arrasto e sustentao. Os coeficientes de arrasto correspondem s foras na direo do vento,
enquanto que os coeficientes de sustentao correspondem s foras perpendiculares direo
do vento.

O coeficiente aerodinmico de arrasto (Ca) definido na Equao 2 e o coeficiente de


sustentao (Cs) definido como:

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Fs
Cs (10)
q Aref
Onde:
Fs = fora de sustentao mdia (N)
Aref = rea de referncia (m2)

2.2. Resposta Dinmica na Direo do Vento

A metodologia de anlise apresentada nesta seo compatvel com o mtodo


dinmico apresentado no Captulo 9 da NBR-6123. Faz-se uso dos mesmos modelos (funes
matemticas) para a densidade espectral da velocidade do vento e para sua estrutura de
correlao dependente da freqncia (funo de coerncia). A resposta dinmica calculada
atravs do mtodo de superposio modal.

2.2.1. Clculo das foras aerodinmicas

A fora dinmica exercida pelo vento em uma dada zona de integrao de presso,
com rea de exposio A e coeficiente de arrasto associado Ca , dada (com unidades no S.I.)
por:
Pt 0,613V 2 t Ca A (11)

A velocidade do vento, V t , pode ser subdividida em uma parcela mdia sobre T


segundos, e uma parcela flutuante:

V t vT vt (12)
e consequentemente o seu quadrado resulta ser:

V 2 t vT2 2vT vt v 2 t vT2 2vT vt (13)


A aproximao possvel porque a magnitude da parcela flutuante
significativamente menor que a da parcela mdia. Consequentemente, a fora dinmica
tambm pode ser dividida em uma parcela mdia e outra flutuante como:

P t pT p t (14)

pT 0,613 vT2 Ca A (15)

pt 0,613 2vT vt Ca A
vt
2 pT
(16)
vT
O perfil de velocidade mdia do vento depende do tempo de mdia, T, sendo que a
NBR-6123 adota uma lei potencial:

vT z bFr z / 10m p (17)

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onde z a altura a partir da superfcie do terreno (em metros), sendo 10m a altura de
referncia. Os demais parmetros esto dados na Tabela 1 para T = 10min, que o tempo de
mdia adotado no mtodo dinmico da norma brasileira. Caso no houvesse amplificao
dinmica na resposta estrutural, poderia ser utilizado o clculo esttico da norma, aplicando-
se diretamente a Eq. (13) com T definido pela equao (NBR-6123, Anexo A, item 2):

7,5s
Tgust (18)
L vT ,topo

onde L a maior dimenso do plano de exposio ao vento (em metros) e vT ,topo a


velocidade mdia no topo da estrutura (em metros por segundo). Nota-se que a Eq. (16) exige
uma iterao para seu clculo, j que vT , topo desconhecido a priori. Aps a definio de
Tgust , seria ainda necessria uma interpolao para se determinar os demais parmetros da Eq.
(17), b, Fr e p.
Ressalta-se, no entanto, que as freqncias naturais de vibrao livre estimadas para
a estrutura em questo implicam na ocorrncia de amplificaes dinmicas no desprezveis.
Por isso, alm da resposta esttica s foras mdias atuantes tambm necessrio estimar-se a
resposta dinmica parcela flutuante. Neste sentido, relembra-se ento que a NBR-6123
utiliza um tempo de mdia T = 600s (10min), dividindo os efeitos em estticos (mdios) e
dinmicos (flutuantes).

Nota-se que ao se desprezar o termo v 2 t , na Eq. (13), permitiu-se uma


proporcionalidade direta entre as densidades espectrais de fora e velocidade, a partir da Eq.
(8), que pode ser expressa como:
2
2 pT
S P f A f SV f (19)
vT

onde f frequncia (varivel independente do novo domnio de anlise, em Hz), e A f a


chamada "funo de admitncia aerodinmica". Esta funo, que varia entre 0 e 1, pode ser
entendida como uma correo no coeficiente de arrasto implcito em pT , para considerar o
fato de que flutuaes rpidas na velocidade do vento no implicam em flutuaes
proporcionais na fora aerodinmica sobre a zona de integrao. Ao se desconsiderar a funo
de admitncia, inserindo-se um valor unitrio na Eq. (19), est-se adotando uma simplificao
conservadora.
Para as flutuaes da componente longitudinal da velocidade do vento, a NBR-6123
adota o chamado "espectro de Harris", expresso por:

f SV f 0,6 X f


(20)
v 2 X 2 f
2 5/6

onde:

X f 1800 f / v10 (21)

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onde v10 a velocidade mdia sobre o tempo T (em metros por segundo) na altura de
referncia z = 10m. No modelo de Harris, a varincia da velocidade do vento, v2 ,
considerada como sendo aproximadamente independente da altura, e estimada por:

v 2,58v10 cas (22)

onde cas um "coeficiente de arrasto superficial", adimensional e dependente da categoria de


rugosidade do terreno conforme apresentado na Tabela 1.

Tabela 1. Parmetros caractersticos do vento natural e da rugosidade do terreno.


Categoria I II III IV V
b (10min) 1,23 1,00 0,86 0,71 0,50
Fr (10min) 0,77 0,69 0,63 0,57 0,47
p (10min) 0,095 0,150 0,185 0,23 0,31
1000 cas 2,8 6,5 10,5 22,6 52,7
v / v10 0,14 0,21 0,26 0,39 0,59

2.2.2. Clculo da densidade espectral da resposta estrutural

Seguindo a mesma metodologia do captulo 9 da NBR-6123, o clculo da resposta


estrutural feito por superposio de respostas modais. Assim, a equao matricial de
equilbrio dinmico da estrutura:

Mut Cu t Ku t Pt (23)

pode ser desacoplada atravs dos vetores de forma modal do sistema dinmico, qk , obtidos a
partir da soluo do problema de autovalores/autovetores (sem considerao do
amortecimento):


Kq k 2 M q k (24)

Na Eq. (24) feita a hiptese de que resposta em vibrao livre no k-simo modo
dada por:

uk t qk uk t (25)

onde uk t uma funo escalar do tempo denominada "resposta modal". Substituindo-se



u t na Eq. (23), e pr-multiplicando-se todos os termos por qkT (transposta de qk ), chega-se
a:

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q T
k Mqk u t q Cq u t q
k
T
k k k
T
k Kqk u t q
k
T

kP t (26)


Devido s propriedades dos auto-valores qk , os termos entre colchetes so todos
escalares:

q T
k Mq k M k

q T
k Cq C

k k
(27)
q T
k Kq K

k k

q T
k P t P (t )

k

denominados massa modal, amortecimento modal, rigidez modal e fora (externa) modal,
respectivamente.

importante observar que, por uma questo de simplicidade na formulao, se


compatibilizam os graus de liberdade implcitos na Eq. (23) com as zonas de integrao das
presses aerodinmicas. Na prtica necessrio um clculo preliminar de coeficientes de
distribuio, para que as foras aerodinmicas se apliquem em correspondncia com os

respectivos graus de liberdade no vetor de foras externas Pt . Por questo de simplicidade
na exposio, considera-se a seguir que h n graus de liberdade de translao correspondentes
a n zonas de integrao de presses, cada uma com uma rea de exposio Ai e um
coeficiente de arrasto Cai .
Com o desacoplamento da Eq. (23), e considerando-se que a fora modal um
processo aleatrio ergdigo e estacionrio, pode-se obter o espectro da resposta em
deslocamento atravs da soluo no domnio da freqncia para um sistema com um nico
grau de liberdade:

SU k f H k f S Pk f
2
(28)

onde H k f a chamada "admitncia mecnica", dada por:


1

H k f K k 1
2 2
k

2 k k 2 (29)

onde:
k f / fk
(30)
k C k / 4M k f k

so a razo de frequncia ressonante e a razo de amortecimento crtico, respectivamente.


Observa-se que na Eq. (28) falta ainda definir o espectro da fora modal, que depende dos
espectros das foras em todas as n zonas de integrao. Considerando-se que a fora modal
dada na Eq. (25) por:

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n
Pk t qk , i Pi t (31)
i 1

considerando que densidade espectral de fato densidade de varincia, e considerando-se que


a varincia de uma soma igual a soma cruzada das covarincias, tem-se para o espectro da
fora modal:
n n
S Pk f q k , i q k , j S Pi Pj f (32)
i 1 j 1

onde S Pi P j f o espectro cruzado (anlogo covarincia) entre as parcelas flutuantes das


foras nas zonas de integrao i e j, que modelado atravs dos espectros individuais e uma
funo de coerncia:

S Pi Pj f Rij f S Pi f S Pj f (33)

A funo de coerncia Rij f adotada na NBR-6123 tem a forma:



f rij zij
Rij f exp C
10m
(34)
v10

com C = 10 e = -0,3, e onde:

rij yi y j 2 zi z j 2
zi z j (35)
zij
2
so a distncia entre os centros aerodinmicos das duas zonas de integrao e a altura mdia
dessas duas zonas, respectivamente.
Aps algumas substituies, chega-se a uma expresso para a densidade espectral da
resposta modal:
n n qk , i pT , i qk , j pT , j
SU k f 4 H k f SV f
2
v

v

Rij f , yi , y j , zi , z j (36)
i 1 j 1 T , i T, j

onde se considerou que a densidade espectral da velocidade do vento, SV f , independe da


zona de integrao, e tambm que a funo de admitncia aerodinmica igual a unidade.
Para estruturas alteadas muito esbeltas, as zonas de integrao sero segmentos na
direo z, e portanto, pode-se fazer yi y j 0 nas Eqs. (34) a (36). A Figura 7 ilustra as
etapas do clculo, no domnio da frequncia, Eq. (28), para um dado modo de vibrao.

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Figura 7. Etapas do clculo da resposta estrutural no domnio da frequncia. Acima:


densidade espectral da fora modal, S Pk f . Ao centro: funo de admitncia mecnica,
H k2 f . Abaixo: densidade espectral da resposta modal, SU k f .

2.2.3. Clculo do vetor de foras aerodinmicas estticas equivalentes

Uma vez calculada a densidade espectral SU k f pela Eq. (36), a varincia da


resposta estrutural pode ser obtida pela integral:


U2 k SU k f df (37)
0

enquanto o valor esperado do pico de resposta para o tempo de mdia T dado por:

u k ,peak gT U k (38)

sendo gT o "fator de pico", obtido da teoria de processos aleatrios:

g 2 ln T
0,5772
(39)
2 ln T

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O parmetro estatstico a taxa de cruzamentos ascendentes do nvel zero,


calculada como:


f SU k f df
2

0
(40)
U2 k

que deve resultar em um valor muito prximo da freqncia natural fk , j que a resposta
estrutural um processo aleatrio de banda estreita, ou seja, a estrutura oscila no entorno
nessa freqncia. Nota-se que para T = 10min e fk = 1Hz, que a freqncia acima da qual se
espera pouca resposta ressonante da estrutura, o fator de pico resulta ser gT 3,7. A NBR-
6123 adota um valor padro igual a 4, independentemente de fk. Um clculo mais preciso do
fator de pico conduz, no entanto, a uma soluo mais econmica.
Finalmente, a resposta estrutural total dada pela soma da resposta mdia com o pico
da resposta flutuante nos diversos modos. Considera-se, no entanto, que esses picos tm baixa
probabilidade de ocorrncia simultnea, e utiliza-se um mtodo de superposio quadrtica:



u total uT qk uk , peak 2 (41)
k

onde se retm no somatrio apenas as respostas relevantes, normalmente restritas a uns



poucos modos (freqentemente apenas ao primeiro). A resposta mdia, uT , a resposta ao
vetor de cargas mdias dadas pela Eq. (15), com vT z dado pelas Eqs. (17) e (19).
Para fins de dimensionamento estrutural, existe a possibilidade de se definir vetores
de foras aerodinmicas estticas equivalentes. Quando o projetista fornece massas,
frequncias e formas modais, a matriz de rigidez no est, a princpio, explicitamente
disponvel. Caso estivesse, a parcela dinmica do vetor de cargas, para cada modo k, seria
dada por:

Pk , peak Ku k , peak (42)

onde substituindo-se a Eq. (25) tem-se


Pk , peak u k , peakKqk

(43)
e aplicando-se a Eq. (24) chega-se a


Pk , peak 2k u k , peakMqk (44)

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que no faz uso da matriz de rigidez de forma explcita. Este vetor de cargas pode ento ser
utilizado em um programa de elementos finitos para a obteno da resposta em tenses e
deformaes, bem como para verificaes de dimensionamento.

2.3. Determinao da fora lateral decorrente do desprendimento de vrtices

O desprendimento de vrtices alternados produz um desequilbrio de presses que


ocasiona uma fora oscilatria transversal direo do vento. Estimativas desta fora no so
totalmente confiveis, e deve-se dar preferncia previses baseadas em estudos
experimentais em tnel de vento. Para uma estimativa preliminar terica da resposta dinmica
transversal, pode-se utilizar o mtodo da Norma Canadense (NBCC-1990), apresentado a
seguir, e dois procedimentos em discusso para incorporao na nova verso da Norma
Brasileira NBR-6123, j apresentados no 47CBC (Paluch, Loredo-Souza e Riera, 2005).

2.3.1. Norma Canadense

A velocidade do vento para a qual a freqncia de desprendimento de vrtices iguala


a freqncia natural da estrutura dada pela Equao 45:

1
VH. fn D (45)
St
Onde:
fn = freqncia natural da estrutura (Hz)
St = nmero de Strouhal
VH = velocidade mdia horria no topo da estrutura (m/s)
D = dimetro (m)

Nesta velocidade o desprendimento de vrtices produz uma fora oscilatria com


frequncia igual frequncia fundamental da chamin, causando portanto mximo efeito
ressonante. O nmero de Strouhal implcito neste clculo St = 0,2.
Os efeitos dinmicos devidos ao desprendimento de vrtices podem ser determinados
aproximadamente atravs da aplicao de uma fora lateral por unidade de comprimento,
atuante no tero superior da chamin, dada pela Equao 46:

C1
FL qH D (46)
D 2
C2
M

Onde:
FL = fora esttica equivalente por unidade de comprimento (N)
= razo de amortecimento crtico
= H / D = esbeltez
H = altura da estrutura (m)
qH = presso dinmica correspondente VH (N/m2)
M = massa por unidade de comprimento do tero superior da estrutura (kg/m)
C1 , C2 = parmetros indicados na NBCC-1990

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3. ENSAIOS EM TNEL DE VENTO

Foram construdos dois modelos reduzidos: um modelo rgido para medio das
presses e correspondentes coeficientes aerodinmicos, e outro modelo aeroelstico,
reproduzindo as principais caractersticas dinmicas da estrutura real. Foram estudadas duas
condies de vizinhana identificadas como Configurao I, correspondendo chamin
principal isolada, e Configurao II, correspondendo chamin principal com a vizinhana
imediata completa.
O modelo rgido foi instrumentado com um total de 288 tomadas de presso,
distribudas de modo a permitir um levantamento representativo das presses em toda a
edificao, girando-se o modelo de 360o. As presses foram medidas a cada 15o de incidncia
do vento, resultando no montante de 7.200 registros de presses para as duas condies de
vizinhana testadas.
O projeto do modelo aeroelstico leva em considerao, alm da geometria externa
(forma aerodinmica) da estrutura, tambm as suas propriedades mecnicas: distribuio de
massa, formas modais e frequncias naturais de vibrao livre. Estas propriedades foram
fornecidas pelo solicitante e so: f1 = 0,26Hz e f2 = 1,12Hz. A teoria de anlise dimensional
diz que possvel o controle das escalas de trs grandezas fundamentais, sendo que as escalas
de todas as demais grandezas ficam definidas a partir destas. So definidas a escala de
comprimento (1:250), a escala de massa especfica (1:1), e finalmente a escala de frequncia,
que depende da rigidez obtida para o modelo. A rigidez do modelo direcionada para
produzir uma escala de frequncias de vibrao que possam ser facilmente registradas, e ao
mesmo tempo uma escala de velocidade que seja compatvel com as velocidades de
escoamento obtidas no tnel de vento. A escala de massa especfica resulta de que o mesmo
fluido (ar) produz as presses dinmicas, tanto na escala do modelo como na escala real.
Fotografias do modelo ensaiado e das configuraes de ensaio so mostradas na Figura 8.
Os ensaios foram realizados no Laboratrio de Aerodinmica das Construes da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Blessmann, 1982).

Figura 8. Fotografia do modelo aeroelstico da chamin de 150m de altura no


interior do tnel de vento. Configurao I: chamin isolada. Configurao II: chamin com
vizinhana.

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4. ANLISE DOS RESULTADOS EXPERIMENTAIS

4.1. Modelo isolado


Os registros na condio isolado foram feitos para comparao com as estimativas
tericas. Para a resposta longitudinal na condio isolado (Figura 9a), o modelo aeroelstico
apresenta um resultado para o valor de pico um pouco aqum (8%) do que foi estimado na
anlise terica. Para a resposta transversal (Figura 9b), interessante observar o pequeno pico
que aparece para velocidade em torno de 6m/s (no topo), causado pela ressonncia do
primeiro modo de vibrao com o desprendimento de vrtices alternados. Esta velocidade
crtica corrobora a velocidade terica de 6,12m/s calculada, confirmando o nmero de
Strouhal adotado (0,2). Observa-se, contudo, um segundo pico para velocidade em torno de
32m/s (no topo), causado pela ressonncia do segundo modo de vibrao com o
desprendimento de vrtices. Na velocidade de projeto o momento fletor transversal de pico
interpolado como 27,6MNm, maior portanto que o valor recomendado pela norma, de 1/3 do
momento longitudinal. Esta majorao em boa parte causada pela proximidade da
ressonncia no segundo modo. Esta resposta transversal deve ser vetorialmente sobreposta
resposta longitudinal.

4.2. Modelo com vizinhana


Os resultados para o modelo com vizinhana esto apresentados na Figura 10, para o
ngulo de 345o. So apresentadas separadamente a resposta longitudinal (valores mdio,
r.m.s. e pico) e a resposta transversal (r.m.s. e pico). Os grficos apresentam as estatsticas da
resposta em funo da velocidade no topo do modelo. O objetivo esclarecer os efeitos de
vizinhana na resposta dinmica. Os resultados obtidos do conta que, para a quase totalidade
das direes de incidncia do vento, o maior momento fletor longitudinal no ultrapassa os
60MNm na base da chamin. Este resultado seria, portanto, inferior quele estimado em
67MNm na anlise terica. Verifica-se, contudo, que para a direo do vento igual a 90o este
momento longitudinal mximo j atinge os 60MNm para a velocidade (no topo) da ordem de
28m/s. Para o ngulo de 345o verifica-se a ocorrncia de um fenmeno de ressonncia com o
desprendimento de vrtices alternados excitando o segundo modo de vibrao livre da
estrutura. Este fenmeno decorre da baixa frequncia natural de vibrao livre no segundo
modo, associada presena das duas chamins menores a barlavento. O momento fletor na
base, sobrepondo-se respostas longitudinal e transversal, pode chegar a 100MNm nos
instantes em que as amplitudes mximas ocorram simultaneamente.

(a) (b)
Figura 9. Momentos fletores longitudinal (a) e transversal (b) na base da chamin
em funo da velocidade do vento no topo da estrutura. Configurao isolada.

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(a) (b)
Figura 10. Momentos fletores longitudinal (a) e transversal (b) na base da chamin
em funo da velocidade do vento no topo da estrutura. Configurao com vizinhana.
ngulo de incidncia do vento: 345.

5. COMENTRIOS FINAIS E CONCLUSES


Observa-se que, excetuando-se a incidncia de 345o, os esforos calculados atravs
da NBR-6123 no so superados. Conclui-se que a metodologia indicada est adequada para
estruturas isoladas ou em configuraes construtivas que no sofram influncias
aerodinmicas significativas de estruturas vizinhas. A ocorrncia da exceo devida a
vizinhana justificaria a considerao da influncia da direo do vento na determinao da
velocidade de projeto. A NBR-6123 apresenta velocidades bsicas que no levam em conta
este fator direcional. A disponibilidade de dados meteorolgicos que indiquem ser os ventos
extremos no oriundos da pior direo aerodinmica, poderia eventualmente justificar a
aceitao das condies de segurana estrutural.

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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edificaes. Rio de Janeiro.
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Blessmann, J. (1982). The Boundary Layer Wind Tunnel of UFRGS; Journal of Wind
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