IMPLEMENTACION DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA PLANTA DE

COGENERACIN IPSA

MANUEL JOSE RODRIGUEZ ESCOBAR

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA INGENIERA MECANICA
SANTIAGO DE CALI
2009

1
IMPLEMENTACION DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA PLANTA DE
COGENERACIN IPSA

MANUEL JOSE RODRIGUEZ ESCOBAR

TRABAJO DE PASANTA PARA OPTAR POR EL TITULO DE

INGENIERO MECNICO

Director
Cristian David Chamorro
Ingeniero Mecnico

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA INGENIERA MECANICA
SANTIAGO DE CALI
2009

2
 Nota de aceptacin:

Aprobado por el Comit de Grado en

Cumplimiento de los requisitos exigidos
por la Universidad Autnoma de
Occidente para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico

__________________________________
Director de proyecto

Jurados

Santiago de Cali, 15 de Octubre del 2009

3
 AGRADECIMIENTOS

Dedicado a mis padres Aura Mara Escobar y Manuel Rodrguez por su apoyo,
esfuerzo y paciencia durante estos aos. A mis hermanos Anglica Mara por
darme ejemplo de dedicacin que demostr en la culminacin de su pregrado y
maestra, a John Jairo por darme nimos en los momentos difciles para no decaer
y dar marcha atrs, a mis sobrinos Juan Pablo y Salome por su cario
incondicional, a mi abuela Bertha Isabel Ramos que se ha sentido muy orgullosa
por todos mis triunfos logrados.

Quiero dar muchas gracias primero que todo a Dios por brindarme esta vida para
obtener mis triunfos y este que es uno de los ms grandes pero no el ltimo.

Agradezco a todos mis amigos y compaeros Ingeniero Ducardo Molina, scar

Mauricio, Sebastin Guerrero, Diego Esteban, que hicieron ms fcil este difcil
trayecto.

4
 CONTENIDO

pg.

RESUMEN 10

GLOSARIO 11

INTRODUCCIN 13

1. OBJETIVOS 15
1.1. OBJETIVO GENERAL 15
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 15

2. GENERALIDADES 16
2.1. RESEA HISTRICA DE INGENIO PROVIDENCIA SA 16
2.2. DESTILERA 18
2.3. PLANTA DE COMPOST 18
2.4. GENERACIN DE ENERGA 19

3. DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PLANTA DE

COGENERACIN 21
3.1. PROCESO DE COGENERACIN 21
3.2. MANEJO DE CARBN 23
3.3. MANEJO DE BAGAZO 25
3.4. MANEJO DE AIRE Y GASES DE COMBUSTIN 26

4. HERRAMIENTAS DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL 30

4.1. ANLISIS DE CRITICIDAD (CA) 30
4.2. FASES MANTENIMIENTO PREDICTIVO 31
4.3. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (FMEA) 33
4.3.1. Modo de falla 34
4.3.2. Efecto de falla 34
5. ELABORACION MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN
COGENERACION 35

5
5.1. DESCRIPCION TECNICA DE LOS EQUIPOS 36
5.2. PONDERACIN 60
5.2.1. Frecuencia de fallas 61
5.2.2. Nivel de produccin 61
5.2.3. Tiempo promedio para reparar 62
5.2.4. Impacto en la Produccin 62
5.2.5. Costo de Reparacin 62
5.2.6. Impacto en la Seguridad Personal 62
5.2.7. Impacto Ambiental 62
5.2.8. Impacto Satisfaccin al Cliente 63
5.3. MATRIZ DE CRITICIDAD EQUIPOS COGENERACION 64
5.3.1. El factor de costos 66
5.3.2. El factor de falla 66
5.3.3. El factor de ajuste 67
5.4. RESULTADOS INTERVALOS DE INSPECCION 68
5.4.1. Frecuencias de las inspecciones 69
5.4.2. Tramitacin de los informes de inspeccin 69
5.5. PLAN DE MANTENIMIENTO SEGN INTERVALOS DE
INSPECCIN 70
5.6. CARTA DE RATHBONE 72
5.6.1. ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con
velocidades de operacin entre 10 y 200 rev/s. Bases para la
especificacin de estndares de evaluacin 73

6. RESULTADOS OBTENIDOS DEL PREDICTIVO 80

7. ASPECTOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 85

7.1. ASPECTOS AMBIENTALES 85
7.2. SEGUIMIENTO Y MEJORAMIENTO 86

8. CONCLUSIONES 87

9. BIBLIOGRAFA 88

6
 LISTA DE FIGURAS
pg.

Figura 1. Caldera cogeneracin 22

Figura 2. Precipitador electroesttico 23
Figura 3. Alimentadores de carbn 24
Figura 4. Moto Reductores conductores de carbn 25
Figura 5. Alimentadores de bagazo 26
Figura 5. Alimentadores de bagazo 28
Figura 6. Ventilador tiro forzado e inducido 28
Figura7. Esquema inicial de cogeneracin 29
Figura 8. Confiabilidad operacional 32
Figura 9. Grafica comparativa crticos y no crticos 65
Figura 10. Equipo para alineacin de motores 71
Figura 11. Cabezas del equipo analizador montadas en el acople 72
Figura 12. Carta de Rathbone 72
Figura 13. Severidad de vibraciones admisible 75
Figura 14. Frecuencia de pista 76
Figura 15. Frecuencia de bola 76
Figura 16. Frecuencia de bola lado de acople 77
Figura 17. Frecuencia chumacera lado acople 78
Figura 18. Pareto tiempo perdido Mayo 2009 80
Figura 19. Pareto tiempo perdido Junio 2009 81
Figura 20. Pareto tiempo perdido Julio 2009 81

7
 LISTA DE TABLAS
pg.

Tabla 1. Datos tcnicos de los equipos 36

Tabla 2. Ponderacin para evaluacin criticidad 60
Tabla 3. Matriz de criticidad 64
Tabla 4. Intervalos de inspeccin 68
Tabla 5. Plan de mantenimiento 70
Tabla 6. Costos de reparacin de equipos 82
Tabla 7. Aspectos ambientales 85

8
 LISTA DE ANEXOS
pg.

Anexo A. Condiciones inciales para alineacin 91

Anexo B. Formatos de balanceo ventiladores 93
Anexo C. Formato inspeccin diaria conductores de bagazo 94
Anexo D. Formato para anlisis de vibraciones 96
Anexo E. Inspeccin diaria de ventiladores 97
Anexo F. Inspeccin de lubricacin 99
Anexo G. Check list para antes de la alineacin 101
Anexo H. Formato de chequeo parrillas hidrulicas 103
Anexo I. Verificacin de vibraciones en los turbina 104
Anexo J. Informe de criticidad mensual 105

9
 RESUMEN

El informe presenta el plan de mantenimiento propuesto, que se deja a

consideracin de la empresa y que mejora la Confiabilidad de los equipos ms
importantes de toda la planta. Las tareas extras realizadas durante el proyecto,
tambin hacen parte del informe, uno de los cuadros ms importantes fue la
informacin tcnica de todos los equipos, esto facilit para el ingreso de equipos al
programa SAP, tambin se tiene una matriz de criticidad que en estos momentos
est siendo utilizada por otro estudiante en prctica en otro departamento.

10
 GLOSARIO

ANLISIS DE CRITICIDAD: Permite la jerarquizacin de equipos, y priorizacin del

proceso respecto al impacto global, que se pueda producir, aparte se puede
organizar los trabajos de operacin y mantenimiento, las polticas de
mantenimiento y saber donde es necesario mejorar la confiabilidad operacional.

ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA: es un proceso sistemtico para

identificar fallas potenciales de diseo y proceso antes de que estas ocurran, con la
intencin de eliminar o minimizar los riesgos asociados con ellas.

ANLISIS DE VIBRACIONES: anlisis que se realiza bajo unos espectros para

poder definir el estado de una mquina.

CARTA DE RATHBONE: es la primera gua (norma) de amplia aceptacin en el

mbito industrial. Fue desarrollada en los aos treinta y perfeccionada
posteriormente. La Carta dispone de dos escalas logartmicas: frecuencia en
hercios (Hz) y amplitudes en desplazamiento (Pico), mediante las que se podr
determinar directamente la severidad de la vibracin.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO: El mantenimiento predictivo consiste en

determinar el estado de una mquina, sin obstaculizar su ritmo productivo, a travs
de la medicin de algn sntoma.

11
PLANEACIN: trazar un plan de obra, en este caso se genera el plan a seguir
para el mantenimiento de los equipos

PONDERACIN: Frecuencia con que se mide algo.

PROCESO DE COGENERACIN: en el proceso de cogeneracin de energa

elctrica, se utiliza energa trmica que es aprovechada por una caldera para
obtener altas presiones, temperaturas y entalpias en el vapor, este es dirigido hacia
la turbina, donde tiene que llegar a unas caractersticas especificas de temperatura
y presin, entra y choca en los alabes de la turbina, el movimiento que es originado
se transmite por un eje, donde se da un cambio de energa mecnica a elctrica,
por medio de una generador de energa.

12
 INTRODUCCIN

El mantenimiento en el rea de produccin al igual que otras prcticas de la

ingeniera, ha tenido una evolucin al paso del tiempo, esto ha trado nuevas
polticas y pensamientos, que han entrado con gran acogida en las grandes
empresas de talla nacional e internacional. Las redes de automatizacin, los
sistemas de control, la robtica, la sensrica, hacen parte de un gran nmero de
tcnicas innovadoras, que da a da son ms comunes en la mayora de procesos
de manufactura, todas estas nuevas tecnologas han hecho que el mantenimiento
haga parte de estas renovaciones.

Esto ha venido en un constante crecimiento de tecnologas en procesos de

produccin, as toma un nivel de importancia alto como son: tiempos improductivos
o perdidos, costos totales y servicio al cliente, encaminando estas teoras en los
sistemas de produccin, tratando en todo momento que pequeas averas en los
equipos causen el paro total de una planta, y as obtener una relacin entre la
condicin de la maquina y la calidad del producto.

En el Valle del Cauca, la renovacin tecnolgica, no puede pasar desapercibida,

tiene que aplicarse, por esta razn el Ingenio Providencia S.A. est implementando
nuevas polticas de mantenimiento, que lo hagan ms seguro y de mejor
rendimiento; los sistemas de confiabilidad operacional ofrecen muchos beneficios,
como: reduccin del tiempo y optimizacin de la frecuencia de las paradas
programadas y no programadas, mejora el mantenimiento, mejora en la calidad de
los procesos ya que se ha convertido en una empresa prestadora de servicios
pblicos, como es la generacin de energa elctrica para el municipio de El
Cerrito(Valle Del Cauca), utilizando herramientas de confiabilidad operacional
como es el anlisis de criticidad, acompaado de anlisis de vibraciones,

13
lubricacin, altas temperaturas, etc. Herramientas que inician un cambio en la
fbrica, que le permite organizar, planificar y ejecutar el mantenimiento, dentro de
los mejores ndices de seguridad, costos, tiempo y confiabilidad, se obtendr un
mejor desempeo.

14
 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar e implementar un sistema de mantenimiento predictivo basado en

anlisis de Vibraciones, monitoreo de condiciones de operacin, alineacin lser,
balanceos dinmicos y lubricacin en la caldera de generacin de Ingenio
Providencia S.A. para determinar en lnea el estado de operacin de los equipos
crticos y tener una herramienta para la toma de decisiones en la planeacin de un
mantenimiento programado.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar recopilacin de los datos tcnicos de cada equipo mecnico dentro

de la caldera.

Evaluar el estado de cada equipo que puedan llegar a generar una parada
no programada

Disear la ruta de monitoreo predictivo de los equipos crticos para

garantizar la confiabilidad operacional.

Obtener una mayor seguridad del personal tanto de operacin y

mantenimiento al reducir accidentes.

15
 2. GENERALIDADES

2.1. RESEA HISTRICA DE INGENIO PROVIDENCIA SA

En la primera dcada del siglo XX, don Modesto Cabal Galindo fund la sociedad
agrcola e industrial Central Azucarero del Valle S.A.. El capital de la sociedad
fue fijado en $500.000, dividido en acciones de 100 pesos cada una. La nueva
empresa adquiri la hacienda de don Alfonso Cabal por $120.000 y poco tiempo
despus le anex las tierras vecinas de La Margarita y La Dolores.

Durante 1928 la fbrica produjo 10.875 quintales, lo que dibujaba un excelente

panorama para los aos venideros. Fue a pesar de todo un ao muy difcil pues la
importacin de la maquinaria, su transporte, montaje y ajuste de las mquinas y
equipos complementarios, la preparacin del personal tcnico y administrativo, el
cultivo y posterior cosecha de la caa, la organizacin comercial y en fin el montaje
de esta nueva empresa fueron etapas difciles que necesitaron de personas muy
capacitadas y una inversin muy alta.

En 1960 se inici un ensanche en la fbrica, para obtener una capacidad de

procesamiento de 2.500 toneladas por da. En 1964 la capacidad de molienda
ascendi a 4.000 toneladas diarias, en 1980 lleg a 5.600 toneladas por da.
Durante 1995, la fbrica del Ingenio Providencia tuvo una molienda promedio de
8.300 toneladas por da.

16
Los 90s fueron una dcada fundamental en la historia del Ingenio Providencia, la
Fbrica fue ampliando su capacidad de molienda, hasta lograr poseer una de las
ms modernas plantas.

En 1991 el Ingenio pas a formar parte de la Organizacin Ardila Llle,

incorporndose grandes avances tecnolgicos y diferentes cambios en su
estructura organizacional.

Gracias a la tenacidad de la nueva administracin y al excelente recurso humano,

tanto profesional como de base, el Ingenio ocup durante varios aos el segundo
lugar en produccin de azcar, despus de Incauca S.A.

Para Ingenio Providencia la conservacin del medio ambiente siempre ha sido de

vital importancia. En 1993 se empez la construccin de los embalses de
Piedechinche y la Esmeralda, como una forma de aprovechar eficientemente los
recursos naturales. En 1997, se implementaron el riego por ventana y el riego por
desplazamiento lateral (pivote). A partir de 1993 se pas de consumir volmenes
de agua para riego de 2.200 m3 por hectrea a 1.200 m3 por hectrea.

En 1995 el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas, otorg los sellos de

conformidad a sus productos. Dos aos ms tarde, el 14 de noviembre de 1997 el
Icontec, promotor de los procesos de mejoramiento continuo en Colombia, le hizo
entrega del Certificado de Aseguramiento de Calidad NTC-ISO-9002, como un
reconocimiento a su sistema de calidad, ampliando el horizonte para la
comercializacin de sus productos tanto a nivel nacional como internacional.

17
Con el objetivo de establecer acciones concretas y precisas, que condujeran al
mejoramiento de la gestin pblica ambiental y al control y reduccin de los
contaminantes, el 1 de noviembre de 1996 el Ingenio Providencia al igual que los
dems Ingenios Azucareros y los Cultivadores de Caa afiliados a Asocaa
firmaron el Convenio de Concertacin para una produccin limpia con el Sector
Azucarero. Con este convenio se adquiri el compromiso de adoptar mtodos de
produccin y operacin ms limpias y ambientalmente sanas.

2.2. DESTILERA

Como apoyo a la ley 693 de 2001, mediante la cual el Gobierno Nacional incluye el
uso de gasolina oxigenada (mezcla de 10% alcohol carburante y 90% gasolina) en
las ciudades con ms de 500.000 habitantes sobre todo el territorio colombiano, en
2005, Ingenio Providencia inaugur la segunda ms grande fbrica de produccin
de alcohol carburante del Pas, con una capacidad de produccin de 250.000 litros
de alcohol diarios. A la par construy la planta de compostaje para darle manejo a
los residuos producidos tanto por la planta de alcohol como la de azcar.

2.3. PLANTA DE COMPOST

Con el propsito de darle el manejo adecuado a los residuos de la destilera, el

Ingenio construy a la par con la destilera, la planta de compostaje que cuenta con
equipos denominados Backhus para realizar la oxigenacin y mezcla de los
residuos almacenados en pilas, que logra viajar a travs de todo el material en dos
das de operacin.

18
La humedad y temperatura de los residuos en proceso de transformacin se
controla mediante la aplicacin de vinaza, logrando de esta manera controlar
factores de proceso, transformar la materia orgnica presente en la vinaza y
proporcionar todos los elementos mayores y menores al producto terminado.

Esta es la segunda planta de compost ms grande y moderna del Pas, despus de

la de Incauca S.A. E.S.P.

2.4. GENERACIN DE ENERGA

En junio de 2009 el Ingenio puso en arca su nueva planta de cogeneracin de

energa elctrica, proyecto que se comenz a construir en 2007 con el objetivo de
Alcanzar la ms alta eficiencia energtica, cuidando a la vez el medio ambiente,
con el cambio y/o modernizacin de equipos de alta tecnologa.

Con esto se logra disminuir las emisiones de material particulado a la atmsfera,

disminuyendo consumo de carbn, entre muchas otras ventajas.

A partir de estas pautas se presentaron diferentes propuestas, llegando la

conclusin de necesitar una caldera con las siguientes especificaciones:

P= 955 psig
T= 950 F
F= 401.889 Lb/h

19
Estos son a la salida de la caldera que despus tienen que ingresar en los turbos
de condensacin y contrapresin.

Condensacin: tiene una generacin de 14.986 Kw a una rata de 11,7

Lb/Kw, y tres extracciones de las cuales se dirigen 2 hacia la destilera para
el proceso, la otra cae en un condensador donde el fluido es enviado a una
torre de enfriamiento para despus ser enviada al proceso de nuevo.
Contrapresin: solamente tiene una extraccin esta es enviada a la
destilera. En total son: 32Mw, con un bagazo consumido de 58.309
Ton/mes.

20
 3. DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PLANTA DE COGENERACIN

La planta de cogeneracin es responsable de suministrar la energa de

abastecimiento para el corregimiento de El Cerrito Valle Del Cauca por medio de la
EPSA, como si fuera poco, es autosuficiente porque de ah tambin alimenta toda
la fabrica, el proceso fundamental de cogeneracin se puede dividir en procesos
fundamentales: manejo de carbn, bagazo, aire, manejo de contaminantes,
manejo de aguas. En este captulo se explicar brevemente, as como variables de
operacin y equipos que trabajan dentro de la planta de cogeneracin.

3.1. PROCESO DE COGENERACIN

En el proceso de cogeneracin de energa elctrica, se utiliza energa trmica que

es aprovechada por una caldera para obtener altas presiones, temperaturas y
entalpias en el vapor, este es dirigido hacia la turbina, donde tiene que llegar a
unas caractersticas especificas de temperatura y presin, entra y choca en los
alabes de la turbina, el movimiento que es originado se transmite por un eje, donde
se da un cambio de energa mecnica a elctrica, por medio de una generador de
energa, as el INGENIO PROVIDENCIA SA., tiene un abastecimiento de energa
elctrica, y una constante venta a la red pblica.

La caldera tiene unos valores de trabajo; una presin de 955 Psig, una temperatura
de 950 F, para una generacin de vapor de 400.000 Lb/h.

Este proceso permite tener una generacin de 32 Mw, de los cuales son enviados
12 Mw en una lnea hacia la subestacin de 115.000 V.

21
A partir de este sitio se aprovechan las lneas de la EPSA, para tener una
distribucin en el municipio de EL CERRITO (Valle del Cauca).

Figura 1. Caldera cogeneracin

Fuente: Autor

22
Figura 2. Precipitador electroesttico

Fuente: Autor

3.2. MANEJO DE CARBN

El carbn es uno de los combustibles ms utilizados para la generacin de vapor

pues tiene un poder calorfico de 24.200 BTU/Kg, pero en esta ocasin su consumo
va ser muy bajo ya que esta es una caldera 100% bagacera, el carbn solo se
utiliza en estos casos para encender la caldera.

El carbn debido a su alto contenido de carbono C genera la mayor cantidad de

CO2, SO2, SO3, estas emisiones son las que se quieren evitar en el INGENIO
PROVIDENCIA SA.

23
Se encuentran dos bandas transportadoras de carbn, estas son dirigidas hacia la
parte superior de la caldera, desde ah cae en unas tolvas que dirigen el carbn, a
unos tornillos dosificadores de doble tndem, al final del tornillo donde desemboca
el carbn hay unos sopladores neumticos, lo que permiten es impulsar el carbn
hacia la parte inicial de la parrilla viejera, y tener una mejor distribucin dentro del
hogar, ya que esto proporciona una mejor combustin.

Figura 3. Alimentadores de carbn

Fuente: Autor

24
Figura 4. Moto Reductores conductores de carbn

Fuente: Autor

3.3. MANEJO DE BAGAZO

El bagazo es el combustible para mantener una generacin constante de vapor ya

que este se encuentra en grandes cantidades en el ingenio providencia, adems
este combustible tiene unos poderes calorficos de 18.670 BTU/Kg, se puede decir
que la humedad permitida cuando es una caldera 100% bagacera es de 14,79% de
humedad, no es mejor que el carbn en asunto de poderes calorficos, pero si es
significativamente menos contaminante. En el proceso del bagazo se puede incluir
los equipos que hacen parte, como son: seis conductores de bagazo, estos lo
transportan hasta la parte superior de la caldera, donde desemboca en unos
chutes, siguiendo su proceso pasan por unos alimentadores (Figura 5), esos
motores que se observan dan movimiento a un tornillo sinfn, que paulatinamente

25
mueve el bagazo hacia delante, para luego ser impulsado por unos sopladores
neumticos, y as obtener una combustin homognea.

Figura 5. Alimentadores de bagazo

Fuente: Autor

3.4. MANEJO DE AIRE Y GASES DE COMBUSTIN

En el proceso de aire y gases, lo que se busca es mantener vivo el fuego de la

combustin pero sin generar choque trmico por que la toma del aire es de la
atmosfera, se utilizan las paredes de vapor vivo para que al ingreso del aire tenga
un precalentamiento, entre los equipos que trabajan, se encuentran ventiladores
de tiro forzado, de tiro inducido, neumticos, y ventiladores de aire sobre fuego.

26
Tiro forzado toma el aire del exterior le eleva la presin lo pasa por medio de unos
ductos que llevan tubos de precalentamiento, despus ingresa por debajo de la
parrilla viajera, y as avivar el fuego.

Neumtico aprovecha el aire del exterior le eleva la presin se lleva hasta la

salida de los alimentadores de carbn y bagazo, impulsados hacia la mitad del
hogar, y poder logra una quema homognea y completa.

Sobre fuego como su nombre lo indica este ingresa en la parte superior a los
alimentadores para que se queme todo el combustible.

Tiro inducido su principal funcin es extraer los gases de combustin lo normal es

que tenga un gran tamao o por lo menos supera los anteriores, hace pasar los
gases por el multiciclon se le extraen algo de cenizas, para despus entrar al
precipitador electroesttico y se genera una campo electromagntico ya atrapa lo
que ha quedado de cenizas, y despus pasa por el ventilador hasta llegar a la
chimenea, estos ventiladores son propensos a corrosin por ello son reforzados
con soldaduras especiales.

27
Figura 6. Ventilador tiro forzado e inducido

Fuente: Autor

El Ingenio Providencia S.A invirti en este gran proyecto no solo con miras en
cogenerar y ser autosuficiente si no que se comprometi a reducir las emisiones de
gases que provocan el efecto invernadero en 5,2% para el ao 2012.

28
Figura7. Esquema inicial de cogeneracin

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

29
 4. HERRAMIENTAS DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL

La confiabilidad como metodologa de anlisis debe soportarse en una serie de

herramientas que permitan evaluar el comportamiento del componente de una
forma sistemtica a fin de poder determinar el nivel de operatividad, la magnitud del
riesgo y las acciones de mitigacin y de mantenimiento que requiere.

El empleo de las herramientas de confiabilidad permite detectar la condicin ms

probable en cuanto al comportamiento de un activo, ello a su vez proporciona un
marco referencial para la toma de decisiones que van a direccionar la formulacin
de planes estratgicos. A continuacin se describen algunas de estas herramientas
de Confiabilidad Operacional ms utilizadas a nivel mundial.

4.1. ANLISIS DE CRITICIDAD (CA)

Nos permite la jerarquizacin de equipos, y priorizacin del proceso respecto al

impacto global, que se pueda producir, aparte se puede organizar los trabajos de
operacin y mantenimiento, las polticas de mantenimiento y saber donde es
necesario mejorar la confiabilidad operacional.

Los criterios a tomar en cuenta para la elaboracin de anlisis son los siguientes:
seguridad, ambiente, produccin, costos (Operaciones y Mantenimiento),
frecuencia de fallas y tiempo promedio para reparar.

30
Los pasos a seguir en el estudio de criticidad de una planta de cualquier naturaleza
son:

Recoleccin de datos.

Verificacin y anlisis de datos.

Retroalimentacin.

Implementacin de resultados.

A travs de los aspectos mencionados, se observa claramente la gran utilidad del

Anlisis de Criticidad, de all su importancia. Este anlisis permite obtener una
jerarquizacin validada de todos los procesos / sistemas lo cual permite: Utilizacin
ptima de los recursos humanos y econmicos dirigidos hacia sistemas claves de
alto impacto.

4.2. FASES MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Inventario de equipos y recogida de informacin tcnica.

Ficha de cada mquina que indique sus elementos de reposicin
Es muy importante determinar la criticidad de los equipos que llevar
a determinar la periodicidad de las inspecciones.
Periodicidad de rutas y medidas segn criticidad.
Son formatos donde se vern los datos del equipo y sus elementos
de reposicin o repuestos.

31
Figura 8. Confiabilidad operacional

Fuente: Autor

Lamentablemente se dispone de recursos limitados, tanto econmicos como

Humanos, para poder mejorar estos cuatro aspectos en todas las reas de una
empresa.
CONFIABILIDAD

- En el mbito de mantenimiento. Al tener plenamente establecido cuales

sistemas son ms crticos, se puede establecer de una manera ms eficiente la
priorizacin de los programas y planes de mantenimiento de tipo: predictivo,
preventivo, correctivo, detectivo e inclusive posibles rediseos al nivel de
procedimientos y modificaciones menores; inclusive permitir establecer la
prioridad para la programacin y ejecucin de rdenes de trabajo.

32
- En el mbito de inspeccin. El estudio de criticidad facilita y centraliza la
implantacin de un programa de inspeccin, dado que la lista jerarquizada indica
donde vale la pena realizar inspecciones y ayuda en los criterios de seleccin de
los intervalos y tipo de inspeccin requerida para sistemas de proteccin y control
(presin, temperatura, nivel, velocidad, espesores, flujo, etc.), as como para
equipos dinmicos, estticos y estructurales.

- En el mbito de materiales. La criticidad de los sistemas ayuda a tomar

decisiones ms acertadas sobre el nivel de equipos y piezas de repuesto que
deben existir en el almacn central, as como los requerimientos de partes,
materiales y herramientas que deben estar disponibles en los almacenes de planta,
es decir, se puede minimizar el stock de materiales y repuestos de cada sistema
y/o equipo logrando un costo ptimo de inventario.

4.3. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (FMEA)

Es un proceso sistemtico para identificar fallas potenciales de diseo y proceso

antes de que estas ocurran, con la intencin de eliminar o minimizar los riesgos
asociados con ellas. El FMEA documenta las acciones preventivas y la revisin del
proceso. Las cuatro primeras preguntas del RCM (Mantenimiento Centrado en
Confiabilidad) ayudan a identificar las fallas funcionales, los modos de falla que
Probablemente causen cada falla funcional y los efectos de falla asociados con
cada modo de falla. Las cuatro preguntas son:

Cules son las funciones que queremos que el equipo haga?

De qu forma se puede fallar?
Qu causa la falla?

33
 Qu sucede cuando falla?

4.3.1. Modo de falla. Un modo de falla podra ser definido como cualquier evento
que pueda causar la falla de un activo fsico (o sistema o proceso).

4.3.2. Efecto de falla. Describe las consecuencias de la ocurrencia de la falla que

se est analizando. Esta descripcin debe incluir toda la informacin necesaria
para apoyar la evaluacin de la mquina.

34
 5. ELABORACION MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN COGENERACION

El mantenimiento predictivo consiste en determinar el estado de una mquina, sin

obstaculizar su ritmo productivo, a travs de la medicin de algn sntoma como los
que se utilizan en este proceso (Vibraciones, Anlisis De Aceites, Temperatura,
etc.).

Con los conceptos que se realizaron en el captulo anterior se decidi que por
medio de el anlisis de criticidad sera una forma fcil y rpida para la
jerarquizacin de procesos y equipos por medio de la herramienta de office Excel.

Esta decisin prcticamente se tom por la gran preocupacin de ingenieros y

directivos de fbrica, estn fuertemente relacionados, quisieran poder evitar las
fallas en los arranques y evitar los llamados cuellos de botella que son
acompaados por los grandes cambios o proyectos de mejoramiento.

- Definicin del alcance y objetivo del estudio. Esta herramienta se hace vital a
la hora de priorizar rdenes de trabajo y proyectos de inversin, ya que el nmero
de equipos que se encuentran funcionando es muy grande como para implementar
una poltica o estrategia de mantenimiento en tan poco tiempo (6 meses).

35
5.1. DESCRIPCION TECNICA DE LOS EQUIPOS

Descripcin general de los equipos crticos de la CALDERA # 4.

Tabla 1. Datos tcnicos de los equipos

CALDERA
MANEJO DE BAGAZO
CONDUCTORES DE BAGAZO
MOTORES
velocid
referencia serial frame potencia (hp) ad rodamientos
US.elect
rical conductor 1800 6220-J- 6313-
motors #6 3972737 364u 40 rpm C3 J-C3
Enclose conductor F22850U07UB5 1780rp
d motor #7 R058M 444T 125 m
amperaj velocid voltaj rodamiento
modelo frame potencia (hp) e ad e s
conductor
leeson #1 N286T17FB2A 236T 30 35 1760 460 6311 6309
conductor
leeson # 2 N286T17FB7B 30 34,9 1775 460 6311 6309
conductor
leeson # 3 N365T17FB2 365T 75 87,5 1720 460 6313 6313
conductor
leeson # 4 N286T17- FB2A 1750
REDUCTORES
veloci
modelo referencia dad vel.salida ratio acople

36
 falk sinfonia
conductor 465A3- 1070T10B
#7 C 07-069365-01 1750 25 69,98 grasa-falk
falk hidraulico
conductor 405A3- 1420HFD2OC
#6 CS 07-069366-02 1750 24 73,33 falk
conductor BT-
#1 2000-62 H6644528OA 57,17
conductor
#2
conductor falk
#3 2130Y3 7-167655-01z 1750 24,3 71,93
link belt
conductor BT-
#4 2000-62 H66-45280D 1750 57,7
LUBRICACION REDUCTORES FALK
viscosidad a
tem-amb 104F(40C)
(F) Agma # SSU
15-60 4 626-765 135-165
918-
50-125 5 1122 198-242

15-60 4 626-765 135-165

1335-
50-125 6 1632 288-352

ALIMENTADORES DE BAGAZO
MOTORES ALIMENTADORES

corrie
potenci nte velocidad 1.aco 2.ac
activo referencia serie frame voltaje a(Kw) (Amp) (rpm) ple ople
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921233 4YA90-Z 2009799 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90

37
 fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921227 4YA90-Z 2009803 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921228 4YA90-Z 2009805 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921231 4YA90-Z 2009804 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921232 4YA90-Z 2009801 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921229 4YA90-Z 2009800 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921230 4YA90-Z 2009802 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
fenn
1LAO 133 0709 fenner er
siemens 921226 4YA90-Z 2009798 132N 440 7,5 13,5 1740 F60 F90
REDUCTORES ALIMENTADORES
activo serie modelo ratio codigo
top gear
transmissi FFH226
ons 921212 7090909 2262 39 , 98 239,98
top gear
transmissi FFH226 chumaceras 4 por cada
ons 921214 7090910 2262 40 , 98 239,98 alimentador de referencia
top gear
transmissi FFH226 PSC/J&
ons 921215 7090913 2262 41 , 98 239,98 J SN515
top gear
transmissi FFH226
ons 921211 7090908 2262 42 , 98 239,98
top gear FFH226
transmissi 7090912 2262 43 , 98 239,98

38
 ons
top gear
transmissi FFH226
ons 921213 7090911 2262 44 , 98 239,98
top gear
transmissi FFH226
ons 921216 7090907 2262 45 , 98 239,98
top gear
transmissi FFH226
ons 921217 7090914 2262 46 , 98 239,98

MOTOREDUCTORES GUSANILLOS
DE BAGAZO
veloci
potencia( corrient dad chum
activo referencia serie Kw) e (Amp) voltaje (rpm) acople acera
SMR-
BG7011/D13M SN52
IC BAUER 921154 A4/C2 BO2574 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
Internation
al SMR-
combustio BG7011/D13M SN52
n 921148 A4/C2 BO2572 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
SMR-
BG7011/D13M SN52
IC BAUER 921153 A4/C2 BO2573 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
Internation
al SMR-
combustio BG7011/D13M SN52
n 921152 A4/C2 BO2488 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
SMR-
BG7011/D13M SN52
IC BAUER 921147 A4/C2 BO2485 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
Internation
al SMR-
combustio BG7011/D13M SN52
n 921151 A4/C2 BO2487 7,5 13,7 440 63 RA-130 0

39
 SMR-
BG7011/D13M SN52
IC BAUER 921150 A4/C2 7,5 13,7 440 63 RA-130 0
Internation
al SMR-
combustio BG7011/D13M SN52
n 921149 A4/C2 BO2486 7,5 13,7 440 63 RA-130 0

COMPUERTAS DE BAGAZO
MOTOREDUCTORES
roda
velocid mient
marca activo serial referencia modelo torque ad o
Technome
ch NTN
Egineers 921188 2K7693 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F210
Electrical
rotatory NTN
actuator 921192 2K7689 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F211
NTN
921189 2K7691 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F212
NTN
921193 2K7690 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F213
NTN
921190 2K7688 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F214
NTN
921194 2K7687 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F215
NTN
921191 2K7692 Job 4590 PIR-5OVL 50 Mkg 0,5 F216

MOTORES SILOS
potenci corrie
activo referencia serie frame voltaje a nte velocidad pf
1LAO073-
siemens 921396 4YA91-Z 7112022385 71 440 0,37 0,99 1655 0,74
siemens 921395 1LAO073- 7112022387 71 440 0,37 0,99 1655 0,74

40
 4YA91-Z
1LAO073-
siemens 921391 4YA91-Z 7112022388 71 440 0,37 0,99 1655 0,74
1LAO073-
siemens 921392 4YA91-Z 7112022389 71 440 0,37 0,99 1655 0,74
1LAO073-
siemens 921393 4YA91-Z 7112022386 71 440 0,37 0,99 1655 0,74
1LAO073-
siemens 921394 4YA91-Z 7112022384 71 440 0,37 0,99 1655 0,74

MESA DE BAGAZO
MESA DEBAGAZO 2
MOTOR
potencia(hp rodami
modelo frame /Kw) velocidad netos
0204FTS
Toshiba A 21A-P 256T 20/15 1755rpm 6208zz 6310zz
1LA5111
Siemens 2-4YB60 5/3,7 1750rpm
REDUCTOR
vel.sali
modelo serial tamao velocidad da ratio
TABA06
44425X1
Planetgear XA 50146-01A TITAN 1750rpm 4,47rpm 4,47

linkbelt
Trasmision chumac B22439
sa ratio 88,12 potencia 5hp era H

MANEJO DE CARBON

GUSANILLOS DE CARBON
MOTOREDUCTORES
potencia( velocid roda
activo motor tipo Kw) voltaje ad aceite acople mient

41
 (rpm) o
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921201 M B02557 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921205 M B02554 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921237 M B02559 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921241 M B02550 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921206 M B02562 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921199 M B02565 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921200 M B02551 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921204 M B02556 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921203 M B02552 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921239 M B02555 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
IC BAUER 921234 M B02558 BG60- 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A SKF

42
 37/D09XA4 FYJ51
/C2 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921202 M B02563 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921236 M B02553 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921235 M B02560 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
BG60- SKF
37/D09XA4 FYJ51
IC BAUER 921238 M B02564 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Internation
al BG60- SKF
combustio 37/D09XA4 FYJ51
n 921240 M B02561 /C2 2,2 440 33,5 5,5 L BC4A 2
Decon Equipment & Systems
PVT. LTDA
screw conveyor(SC-
equipment 1)
material to handle - power
coal equip N 4/8 (Kw) 2,2
capacity 6
TPH

CONDUCTORES DE CARBON
MOTORES marca - weg
referenc potencia velocid corrie
ia serial frame (hp) ad voltaje nte
conductor
de carbon 00712EP 23JAN08-
#1 3E254T 1000227552 254T 10 1170 460 9,0-52

43
conductor
de carbon 01012EP 23JAN08-
#2 3E256T 1000227553 256T 10 1170 460 13,3

REDUCTO
RES
FAG
SNV
modelo ratio Apoyos 130
5207 J25 Diametro
falk A 24,99 del eje 2,5"
5207
falk J25A 24,99 sello DH 515

MOTORES ELECTRICOS VALVULAS

ALIMENTACION DE CARBON
0709
1LAO 113- correa y 20092
siemens 921223 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 46 6,35 0,86
0709
1LAO 113- correa y 20094
siemens 921218 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 80 6,35 0,86
0709
1LAO 113- correa y 20094
siemens 921224 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 01 6,35 0,86
0709
1LAO 113- correa y 20094
siemens 921221 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 78 6,35 0,86
0709
1LAO 113- correa y 20094
siemens 921220 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 79 6,35 0,86
0709
1LAO 113- correa y 20092
siemens 921225 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 47 6,35 0,86
1LAO 113- correa y 0709
siemens 921219 3,7 4YA90-Z polea 1730 112 M 460+/- 10% 20094 6,35 0,86

44
 81

MANEJO DE COMBUSTIBLES

CONTROLES HIDRAULICOS
MOTORES CONTROL
1
potenci corrient veloci acopl
referencia activo frame serie voltaje a (Kw) e (Amp) dad pt e
flex-c
sr
1LAO 133- 190/1
4YA60-Z 921386 132M 706193215 440 7,5 13,23 1740 0,85 40
siemens

BOMBAS CONTROL
1
modelo activo serie
PVP-50-FF-
30-RAA-
3180 921386 mfg 728
Hidraulic
pumps -
yuken

MOTORES CONTROL
2
potenci corrient veloci acopl
referencia activo frame serie voltaje a (Kw) e (Amp) dad pt e
flex-c
1LAO 133- sr
4YA60-Z 921385 132M 706193215 440 7,5 13,23 1740 0,85 190/1

45
 40
siemens

BOMBAS CONTROL2
modelo activo serie
PVP-50-FF-
30-RAA-
3180 921385 mfg 728
Hidraulic
pumps -
yuken

SOPLADORES DE HOLLIN
Potencia( Velocid
MARCA Activo Serie Modelo KW) ad(rpm)
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921343 2071880 375661 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921345 2071879 298800 0,18 1320
bonfligioli BN63B4- planetary gear
ridutori 921359 2071885 373718 0,18 1320 box
F/63/3
bonfligioli BN63B4- 002x/
ridutori 921361 2071875 452278 0,18 1320 modelo 148
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921360 2071871 327212 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921358 2071884 373738 0,18 1320
bonfligioli BN63B4- sistema de
ridutori 921344 2071869 441785 0,18 1320 lubricacion
bonfligioli BN63B4- fill oil before
ridutori 921342 2071881 444981 0,18 1320 use
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921349 2071883 444119 0,18 1320 grado EP140
bonfligioli 921350 2071877 BN63B4- 0,18 1320 QTY 0,2 L

46
 ridutori 445526
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921351 2071870 327204 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921347 2071872 373744 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921346 2071873 436379 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921348 2071887 441405 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921352 2071878 452272 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921353 2071874 416702 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921354 2071876 375361 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921355 2071888 356632 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921357 2071882 327202 0,18 1320
bonfligioli BN63B4-
ridutori 921356 2071886 376795 0,18 1320

CENIZAS
EVACUADOR DE ESCORIA
MOTOR
referenc velocid voltaj rodamien
marca ia serial potencia corriente ad frame e tos
blador EM3546
retrancer T 35A01S396C1 1 1,4 1750 143T 460 6205 6203

REDUCTOR
velocidad vel.sali pot.se
marca modelo serial tamao in dad ratio rvicio f.servicio
PZBA74
planet gear 42421 50303-01A polaris 1170 0,901 1289.0 1,88 2,23

47
 APOLLOS DE REFERENCIA
FAG 517

BANDAS DE CENIZA
BANDAS
ANCHO DIA.EJE CAPACI
BANDA LONG.BANDA+ DIA.TAMB MOTRIZ(In DA VEL.
EQUIPO (In) TRAS(m) OR(In) ) (Lb/h) (Ft/min)
banda 1 36 50 24 2,938 8,816 50
banda 2 24 41 20 2,438 5,51 100
banda 3 24 41 20 2,438 5,51 100
banda 4 24 41 20 2,438 8,816 100
banda 5 36 90 24 2,938 28,652 100
banda 6 36 129 24 2,938 55,1 100
DIA.EJE CAPACI
DIA.CIN LONG PASO MOTRIZ(In DA VEL.
TA(In) EQUIPO(In) CINTA (In) ) (Lb/h) (RPM)
banda 7 12 722 12 3 26,448 50

MOTOR ELECTRICO
VELOCID AMPERAJ
FRAME POTENCIA (Hp) AD(RPM) E(460)
banda 1 145T 1 1170 1,4
banda 2 215T 5 1170 6,83
banda 3 215T 5 1170 6,83
banda 4 215T 5 1170 6,83
banda 5 256T 10 1170 13,3
banda 6 284T 15 1170 17,3
banda 7 256T 10 1170 13,3

REDUCTOR
FABRIC POTENCI VEL.OU
ANTE MODELO RATIO A T(RPM)
12,89:01:0
banda 1 FALK POLARIS 5-A 0 0,75 0,9

48
 banda 2 FALK 5207J25 24,990:1 5 19
banda 3 FALK 5207J25 24,990:1 5 19
banda 4 FALK 5207J25 24,990:1 5 19
banda 5 FALK 5307J25 25,26:1 10 16
banda 6 FALK 5315J25 25,26:1 15 15
banda 7 FALK 2050FZ2 20,560:1 10 56,9
VALVULAS MOTORIZADAS MULTICICLON Y
ECONOMIZADOR

MOTORED
UCTORES
veloci
referenc potenci corrient dad(r
ia serie codigo voltaje a(Kw) e (Amp) pm) reductor
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703580 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703594 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703578 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703573 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703582 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703575 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703579 9 460 2,5 5,1 1710 p100

49
 W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703597 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703556 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703603 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703605 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703574 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703575 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703576 9 460 2,5 5,1 1710 p100
W8D51020
bonfligioli BN100L 431/35160 mas 35p
ridutori A4 703577 9 460 2,5 5,1 1710 p100

VALVOLAS MOTORIZADAS PRESIPITADOR

ELECTROSTATICO
PARTE INFERIOR
veloci
rodamient potencia( corrient dad
modelo serie o Kw/Hp) voltaje e (Amp) (rpm)
bonfligioli MA0914
ridutori 55-902 T0702120 6205ZZ 1,5/2,0 415 3,85 1692
bonfligioli MA0914
ridutori 55-902 T0702120 6205ZZ 1,5/2,0 415 3,85 1692
bonfligioli MA0914
ridutori 55-902 T0702120 6205ZZ 1,5/2,0 415 3,85 1692

50
 reductor
potencia(Kw) 1,5
velocidad 1450
ratio 26 , 6
torque 42,3

GUSANILLO PRESIPITADOR ELECTROSTATICO

MOTOR
corrie
potencia velocid nte(a
marca frame referencia modelo (Kw/Hp) voltaje ad mp)
100UT07CF4235 01012EP3
weg-w21 256T 0 E256T 7,5/10 208-230 1175 13,4

sinfonia falk lubricacion grasa

Acople 1040T10B
rodamie
ntos
6209-
REDUCTOR 6309-C3 C3
Factro
vel_salida de
marca modelo ratio velocidad d servicio
2050FZ2
falk A 20,56 1170 57 2,31
LUBRICACION REDUCTORES
FALK
tem- viscosidad a
amb Agma 104F(40C)
(F) # SSU
135-
15-60 4 626-765 165
198-
50-125 5 918-1122 242

51
 135-
15-60 4 626-765 165
1335- 288-
50-125 6 1632 352

MOTOREDUCTORES PRESIPITADOR PARTE FRONTAL

MOTOREDUCTORES
veloci roda
potencia corrient dad mient
activo serie referencia (kw/hp) voltaje e (Amp) (rpm) pf os N
bharat 6202Z 0 / new
bijlee 921208 N2636669 MA071414 0,25/0.35 440 0,65 1645 0,76 Z 37233 alemberry
R83,5
6202Z 0/ tama LZDC
921209 N2636660 MA071414 0,25/0.35 440 0,65 1645 0,76 Z 37232 o 71K-4
6202Z 0/ veloci
921207 N2636662 MA071414 0,25/0.35 440 0,65 1645 0,76 Z 37231 dad 1,4
potenc
ia
(hp/kw
) 0,25

MOTOREDUCTORES PRESIPITADOR PARTE SUPERIOR

MOTOREDUCTORES
referenc potencia velocidad corrient rodamie
ia (kw/hp) serie (rpm) e (Amp) ntos frame N
ND13
1822J 7,5/10 2880 13,3 6308ZZ 2S
bharat MA0714
bijlee 14 0,25/0.35 N2330931 1645 0,65 6202ZZ 0/38162
MA0714 pinbus
14 0,25/0.35 N2730832 1645 0,65 6202ZZ 0/38180 acople h

52
 MA0714 rodam SNA
14 0,25/0.35 N2730833 1645 0,65 6202ZZ 0/38161 iento 513

MANEJO DE AIRE Y GASES

VENTILADORES DE TIRO INDUCIDO

MOTORES
corrie
Potenci nte velocidad chum
activo referencia serie frame voltaje a(KW) (Amp) (rpm) rotor acople acera
S25DN masta
1LA8 459- H125S SOFN
siemens 921620 6YD00-Z 64105540 500 690 1200 1232 1193 KL07 L 232
S25DN masta
1LA8 459- H125S SOFN
siemens 6YD00-Z 500 690 1200 1232 1193 KL08 L 233

VENTILADORES
capacid cabeza
ad estatica
(m3/s) temperatura (C) (mmWC)
110 170 864
VENTILADORES DE TIRO FORZADO
MOTORES
corrie
Potenci nte velocidad chum
activo referencia serie frame v a(KW) (Amp) (rpm) rotor acople acera
pin-
bush masta
1LAO 356- fenner SN52
siemens 4YB90-Z 64100430 355L 440 180 279 1790 KL13 BC6 4
pin-
bush masta
1LAO 356- fenner SN52
siemens 921142 4YB90-Z 64100529 355L 440 180 279 1790 KL14 BC6 6

53
 Sensores de Cilindros
VENTILADORES Temperatura Neumaticos
YTC
capacid cabeza Electro -
ad estatica tempsens Pneumati
(m3/s) temperatura (C) (mmWC) instruments c
TE- YT-
115A/68 Positione model 100RSn
27 27 460 SN 52 r o 52210
PT-100
RTD x2 serial 480379
Input
Signa 4-20mA
l DC
VENTILADOR DE AIRE NEUMATICO
MOTOR
corrie chum
Potenci nte velocidad acera
activo referencia serie frame voltaje a(KW) (Amp) (rpm) rotor acople s
pin-
bush masta
1LAO 283- fenner SN51
siemens 4YA90-Z 64096238 280M 440 90 148 1789 KL16 BC6 8

VENTILADOR
capacid cabeza
ad estatica
(m3/s) temperatura (C) (mmWC)
8,5 27 700

VENTILADORES SOBREFUEGO
MOTORES
Potenci corrie velocidad chum
activo referencia serie frame voltaje a(KW) nte (rpm) rotor acople acera

54
 (Amp) s
pin-
bush masta
1LAO 336- fenner SN52
siemens 4YA90-Z 64102018 315L 440 150 239 1785 KL16 BC6 4*(2)
pin-
bush masta
1LAO 336- fenner SN52
siemens 921143 4YA90-Z 315L 440 150 239 1785 KL17 BC7 4*(2)

VENTILADORES Motoreductores Dampers

capacid cabeza veloci
ad estatica frecue potencia( corrie dad
(m3/s) temperatura (C) (mmWC) N ref ncia Kw) nte voltaje (rpm)
1A 133-
19,33 27 550 400 IS 325 50 Hz 0,25 1,2 415 1400
torqu
e
torque salida
ratio entrada d
39,1 36 600

TURBINAS

SISTEMAS DE LUBRICACION TURBOS

MOTORES
corrient rodamie
serie tipo velocidad voltaje e (Amp) ntos acople
JEC- BRG BRG
2137- D.S6309 O.S63 PIN
HITCHI 2000 TFO 1160 440 19,5 ZZ 07ZZ BUSH
JEC- BRG BRG
2137- D.S6309 O.S63 PIN
HITCHI 2000 TFO 1160 440 19,5 ZZ 07ZZ BUSH

55
PARTE SUPERIOR
SISTEMA
Poten
cia(K
MOTOR W)
JEC- BRG BRG
2137- D.S6312 O.S63 PIN
2000 G466587 1165 440 32 ZZ 09ZZ BUSH 18,5
O.S
C.S. 6306Z
D-MHI 1750 125 17,5 6306ZZ Z 1,5
BOMBAS
presion
de veloci
presion succcio Potenci dad
serial tipo caudal (PSIG) n a(KW) (rpm)
A1M904
TAIKO 3-1 NHGHS-7,5MT 34,8 GPM 213,3 -2,8 11 1160
A1M904
3-2 NHGHS-7,5MT 34,8 GPM 213,3 -2,8 11 1160

BOMBAS PARTE
SUPERIOR
A1M904
2 HGS-50MT 206,1 GPM 71,1 -2,8 18,5
A1M904
4 NGHS-6C 39,6 GPM 14 -2,8 1,5 1750
VENTILAD 1657790 (Kpa) -
OR 2 U75-2-27B-M352 4 m3/min 1,57 0,4 3150

TURBINAS

velocid velocid
rating ad de ad de
activo modelo (KW) serie salidad entrada ratio
seisa gear 921606 NDM 6067T 20200 07KADA13 1800 6213 1/3.45

56
 drive 2
1/3.45
921600 NDM 6067T 18100 1800 6213 2

BOMBAS DE VACIO Y DE CONDENSACION

MOTORES
roda
velocid mient
serial potencia voltaje corriente ad frame os
L.S63
7424544 13ZZ O.S6312Z
toshiba 5 37 440 64,5 1170 200L C3 ZC3
L.S63
7424544 13ZZ O.S6312Z
toshiba 4 37 440 64,5 1170 200L C3 ZC3

mitsubishi E937000 6309Z

921402 03 15 440 25 1740 160L Z 6308ZZ
mitsubishi E937000 6309Z
921403 07 15 440 25 1740 160L Z 6308ZZ

BOMBAS DE VACIO
Y CODENSACION
activo tipo caudal presion serie
shin
nippon 07PV20
machinery 921602 SMDN10/030-B 10,25 11,77 16-2
shin
nippon 07PV20
machinery 921603 SMDN10/030-B 10,25 11,77 16-1

vel:
honda cabeza: 44 K5601B 1750
pumps 921400 LNPS 225GPM m 5 rpm
honda 921401 LNPS 225GPM cabeza: 44 K5601B vel:

57
 pumps m 6 1750
rpm
estas bombas con su respectivo
motor estan acopladas por ping
bush

TORRE DE ENFRIAMIENTO
MOTORES DE LOS VENTILADORES DE LA TORRE
referenc voltaj Tn/Ta
ia potencia N e velocidad acople (N*m)
1LA5
187- FRR 162/3
siemens 4YA80 40 121092 440 1753 AJ30E 25
1LA5
187- FRR 162/3
siemens 4YA80 40 70192 440 1753 AJ30E 25
1LA5
187- FRR 162/3
siemens 4YA80 40 126159 440 1753 AJ30E 25

estos motores ejes de transmision

tipo cardan
conectados al ventilador

BOMBAS DE TORRE DE ENFRIAMIENTO

MOTORES
veloci
potencia dad corrient
serie modelo (Hp) (rpm) voltaje e (Amp) frame acople
general JAS6088 acople
electric 2B 5KS513SM3089 500 1190 440 591 5013S tipo llanta
general JAS6088 acople
electric 2A 5KS513SM3089 500 1190 440 591 5013S tipo llanta
general JAS6088 acople
electric 2C 5KS513SM3089 500 1190 440 591 5013S tipo llanta

58
 BOMBAS
veloci
D.impulsor caudal cabez mat.cons dad
acople modelo tamao serial aceite (mm) (GPM) a(Ft) trucion (rpm)
6R
POLYREX E260C064- ND37
EM MT5850 3180 10*14-25 XL 2 1 591 7484,9 200 AL/ss 1200
goulds E260C064- ND37
pumps 3180 10*14-25 XL 2 1 591 7484,9 200 AL/ss 1200
goulds E260C064- ND37
pumps 3180 10*14-25 XL 2 1 591 7484,9 200 AL/ss 1200
Fuente: Autor

59
Lo necesario para la recopilacin de datos tcnicos fue la visita al sitio que se
encontraba en montaje, se tomaron los datos ms importantes como son
capacidades, potencias, amperajes y voltajes.

Una de las caractersticas de estos datos es que se ha tomado por separado los
motores de las bombas, reductores y ventiladores.

5.2. PONDERACIN

Tabla 2. Ponderacin para evaluacin criticidad

1. FRECUENCIA DE FALLA ( Todo tipo de

falla ) Puntaje
No ms de 1 por ao 1
Entre 2 y 15 por ao 2
Entre 16 y 30 por ao 3
Entre 31 y 50 por ao 4
Ms de 50 por ao ( Ms de una parada semanal ) 5
2. TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR (
MTTR ) Puntaje
Menos de 4 horas 1
Entre 4 y 8 horas 2
Entre 8 y 24 horas 3
Entre 24 y 48 horas 4
Ms de 48 horas 5
3. IMPACTO SOBRE LA PRODUCCIN (Por el nmero de fallas al
ao F) Puntaje
No afecta la produccin 0,05F
25% de impacto 0,3F
50% de impacto 0,5F
75% de impacto 0,8F
La afecta totalmente 1F
4. COSTOS DE REPARACIN Puntaje
Menos de 3 millones de pesos 3
Entre 3 y 15 millones de pesos 5
Entre 15 y 35 millones de pesos 10

60
 Ms de 35 millones de pesos 25
5. IMPACTO AMBIENTAL Puntaje
No origina ningn impacto ambiental 0
Contaminacin ambiental baja, el impacto se manifiesta en un espacio reducido
5
dentro de la planta
Contaminacin ambiental moderada, no rebasa los lmites de la planta 10
Contaminacin ambiental alta, incumplimiento de normas, quejas de la comunidad 25
6. IMPACTO EN SALUD Y SEGURIDAD
PERSONAL Puntaje
No origina heridas ni lesiones 0
Puede ocasionar lesiones o heridas leves no incapacitantes 5
Puede ocasionar lesiones o heridas graves con incapacidad temporal entre 1 y 30
10
das
Puede ocasionar lesiones con incapacidad superior a 30 das o incapacidad parcial
25
permanente
7. IMPACTO SATISFACCIN DEL CLIENTE ( reas de la planta a las cuales se le
suministran los servicios industriales ) Puntaje
Puntaje
No ocasiona prdidas econmicas en las otras reas de la planta 0
Puede ocasionar prdidas econmicas hasta de 5 SMMLV 5
Puede ocasionar prdidas econmicas mayores de 5 y menores de 25 SMMLV 10
Puede ocasionar prdidas econmicas mayores de 25 SMMLV 20
Fuente: Autor

La ponderacin utilizada da referencia a los costos de una parada, de un

mantenimiento, los tiempos perdidos, y prdidas de produccin y se han tenido en
cuenta unos puntajes, que se tomaron segn la experiencia de los operarios e
ingenieros dependiendo de las otras calderas, a continuacin se da explicacin de
cada tem a calificar.

5.2.1. Frecuencia de fallas. Representa las veces que falla cualquier

componente, en el equipo que de pie a su parad dentro del proceso, esto es
medido por aos.

5.2.2. Nivel de produccin. Quiere decir en cuanto al equipo, tenga problemas y

este genere un paro que incurra en la produccin.

61
5.2.3. Tiempo promedio para reparar. Es el tiempo promedio por da empleado
para reparar la falla, se considera desde que el equipo pierde su funcin hasta
que est disponible para cumplirla nuevamente. Es muy efectivo a la hora de una
recopilacin de historial de equipo, y cuantificar costos de mantenimiento.

5.2.4. Impacto en la Produccin. Representa la produccin aproximada

porcentualmente que se deja de obtener (por da), debido a fallas ocurridas. Se
define como la consecuencia inmediata del porqu ocurri la falla, que puede
representar un paro total o parcial de los equipos del sistema y si es un equipo
muy crtico a nivel de la produccin, paro del proceso.

5.2.5. Costo de Reparacin. Se refiere al costo promedio por falla requerido

para restituir el equipo a condiciones ptimas de funcionamiento, incluye mano de
obra, materiales y transporte, este es evaluado en aos de trabajo.

5.2.6. Impacto en la Seguridad Personal. Representa la posibilidad de que

sucedan eventos no deseados que ocasionen daos a equipos paradas no
programadas y en los cuales alguna persona pueda o no resultar lesionada.

5.2.7. Impacto Ambiental. Representa la posibilidad de que sucedan eventos

no deseados que ocasionen daos a equipos e instalaciones produciendo la
violacin de cualquier regulacin ambiental, adems de ocasionar daos a otras
instalaciones, en INGENIO PROVIDENCIA SA., con los equipos instalados,
multiciclon y presipitador electroesttico no infiere mucho sobre el impacto
ambiental.

62
5.2.8. Impacto Satisfaccin al Cliente. En l se evala el impacto que la
ocurrencia de una falla afectara a las expectativas del cliente. En este caso se
considera cliente a las reas a las cuales se les suministran los servicios
industriales. En la matriz de criticidad podemos tomar unos valores tentativos
pero despus de ver la cantidad de fallas al ao podramos verificar mucho mejor
a partir de frecuencia de fallo que es uno de los datos modificables de la matriz y
una tabla de ponderacin.

Con los datos ya definidos se prosigue a una evaluacin de cada equipo por
separado segn su importancia, y su ponderacin en cada uno de los tems
remarcados anteriormente, tambin obtenemos los equipos crticos de todo el
sistema de produccin. A continuacin en la siguiente tabla.

63
5.3. MATRIZ DE CRITICIDAD EQUIPOS COGENERACION

Tabla 3. Matriz de criticidad

Fuente: Autor

64
Figura 9. Grafica comparativa crticos y no crticos

Fuente: Autor

Crticos No Crticos
83 136

Este grfico indica la diferencia que hay entre equipos crticos y no crticos donde
todava no es muy claro por qu se hizo con corridas no muy significativas.

A partir de los datos tcnicos y la ponderacin lo que se hizo fue una

jerarquizacin de el proceso dependiendo de su importancia, y que generaba su
paro o no paro de este; con una tabla dinmica por medio de Excel, se calificaron
los procesos con una relacin de un condicional y teniendo en cuenta que los
equipos se encontraban totalmente nuevos se opt por que si era mayor de 200 la
criticidad, se deca que era critico o que su estado era 1.

Teniendo en cuenta su criticidad por medio de estas ecuaciones a continuacin

mostradas se ingresaron en Excel.

65
 I = C * F * A [1]
Donde

C es el factor de costos
F es el factor de falla
A el factor de ajuste
I es intervalos de inspeccin en (Inspecciones por ao).

5.3.1. El factor de costos.

Ci
C = [2]
Cf

Costo de una inspeccin predictiva (unidades monetarias)

Costo que incurre por no detectar una falla (unidades monetarias)

5.3.2. El factor de falla.

Fi
F =
[3]

Cantidad de modos de falla que pueden ser detectados utilizando la tecnologa

predictiva a ser aplicada (Expresada en fallas por inspeccin).

Es la rata de fallas presentadas por el equipo, y que adems podran ser

detectadas por la tecnologa predictiva a ser aplicada (Expresada en fallas por
ao)

66
5.3.3. El factor de ajuste.

A = LN (1 l ) [4]

El factor de ajuste es un nmero a dimensional, tenemos que 1 menos el

exponencial de alpha negativo donde este es la razn de fallas por equipo esto se
tuvo que suponer ya que fue muy corto el tiempo.

C i * Fi
I = * LN (1 l ) [5]
Cf *

Con estas ecuaciones y utilizando el programa de office Excel se pudo dejar

plasmado para cada que se haga una modificacin variara la visita de inspeccin
y utilizar verazmente los formatos de mantenimiento predictivo.

- Despus con los valores ya predeterminados con una serie ecuaciones, que se
encontraron en una ardua bsqueda de cmo hacer una matriz de criticidad,
Podemos verificar la criticidad de los equipos, la cantidad de equipos adems La
frecuencia de visita a los equipos para hacer las inspecciones ya sea de
balanceo, lubricacin, alineacin y vibraciones.

67
5.4. RESULTADOS INTERVALOS DE INSPECCION

Tabla 4. Intervalos de inspeccin

Fuente: Autor

68
En la tabla se pudo observar que se ingresaron todos los datos de los factores de
ajuste, falla y costos, a partir de estos se obtuvo un intervalo de inspeccin que
este nos indica la cantidad de visitas al equipo por ao.

5.4.1. Frecuencias de las inspecciones. Un aspecto muy importante para

lograr una buena programacin de mantenimiento preventivo, es la fijacin de las
frecuencias de inspeccin, lo cual influye preponderantemente, en los costos y
economa del programa. La decisin de cuan a menudo inspeccionar es
fundamentalmente un asunto experimental; la tendencia inicial es la inspeccin
excesiva, la cual aumenta innecesariamente los costos y puede involucrar ms
tiempo ocioso de produccin que un paro de emergencia.

Sin embargo, la subinspeccin produce ms paros y descomposturas cuyos

costos son mucho mayores que los ahorros en inspecciones. Se necesita por lo
tanto un equilibrio ptimo para lograr buenos resultados. Existen dos tipos de
mantenimiento relacionados con la frecuencia.

5.4.2. Tramitacin de los informes de inspeccin. En la tramitacin de los

informes de inspeccin se necesita saber bien qu equipo es donde se encuentra
ubicado, con qu frecuencia est fallando; esto se hace con el fin de llenar el
formato de informe de criticidad mensual, que se puede observar en el Anexo J.

69
5.5. PLAN DE MANTENIMIENTO SEGN INTERVALOS DE INSPECCIN

Tabla 5. Plan de mantenimiento

Fuente: Autor

70
 El anlisis de vibraciones en IPSA se tiene un equipo de medicin de
vibraciones muy avanzado el CSI 2130 MACHINERY HEALTH ANALYZER
el cual puede tambin ayudarnos en alineacin laser, balanceo de rotores y
otras actividades propias de este tipo de mantenimiento, para este anlisis
fueron creados unos formatos que listaremos a continuacin; Anexo A:
condiciones inciales de alineacin.

Anexo B: balanceo de ventiladores, Anexo D: verificacin de vibraciones,

Anexo G: check list para antes de una alineacin.

Anlisis de aceites es una herramienta que busca lograra en IPSA un

programa de excelencia en lubricacin como parte del sistema de
mantenimiento predictivo, este nos muestra problemas internos de los
equipos que nos pueden ayudar a tomar alguna decisin entorno a un
equipo o proceso productivo, se utiliza el formato ver (Anexo F).

Figura 10. Equipo para alineacin de motores

Fuente: Autor

71
Figura 11. Cabezas del equipo analizador montadas en el acople

Fuente: Autor

5.6. CARTA DE RATHBONE

Figura 12. Carta de Rathbone

Fuente: DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA, ENERGTICA Y DE MATERIALES.

Normativa sobre Vibraciones. [en lnea]. Disponible en Internet: http://www.imem.unavarra.es/
EMyV/pdfdoc/vib/vib_normativa.pdf

72
Es la primera gua (norma) de amplia aceptacin en el mbito industrial. Fue
desarrollada en los aos treinta y perfeccionada posteriormente. La Carta dispone
de dos escalas logartmicas: frecuencia en hercios (Hz) y amplitudes en
desplazamiento (Pico), mediante las que se podr determinar directamente la
severidad de la vibracin. Las principales limitaciones de dicha carta son las
siguientes:

No tiene en cuenta el tipo de mquina, la potencia y la rigidez de los

anclajes.
La carta es aplicable solamente a los equipos rotativos y no a los
alternativos o a otros sistemas industriales.

5.6.1. ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con velocidades de

operacin entre 10 y 200 rev/s. Bases para la especificacin de estndares
de evaluacin. Es aplicable a mquinas rotativas con rotores rgidos y a
mquinas rotativas con rotores flexibles en los que la medida de vibracin en la
tapa del cojinete resulta indicativa del comportamiento vibracional de eje.

Slo estudia vibracin global, sin bandas de frecuencias.

Los datos que se requieren para su aplicacin son el nivel global de vibracin en
velocidad - valor eficaz RMS, en un rango de frecuencia entre 10 y 1.000 Hz
(severidad de la vibracin, segn ISO). Por ello, cuando se trabaja en
mantenimiento predictivo haciendo anlisis por bandas, puede resultar muy til
definir siempre una banda ISO de 10 Hz a 1KHz, de cara a tener una referencia
para posibles informes o reclamaciones.

73
El anlisis de este rango de frecuencias permite incluir, para estas velocidades de
operacin, las acusas ms comunes de vibracin en mquinas rotativas:

Excitaciones de carcter asncrono debidas a rozamientos.

Desequilibrio del rotor.
Excitaciones de carcter elctrico y sus armnicos.
Armnicos de excitaciones asncronas del rotor.

De cara al establecimiento de la severidad de vibracin admisible, se distinguen

varias clases de mquinas rotativas:

CLASE I Componentes individuales, totalmente conectados al conjunto de la

mquina en condiciones normales de operacin. Por ejemplo, pequeos motores
elctricos hasta 15 Kw

CLASE II Mquinas de tamao medio. Por ejemplo, motores elctricos de 15 a

75 Kw o hasta 300 Kw en motores con cimentacin especial.

CLASE III Motores principales grandes, con cimentacin rgida y pesada.

CLASE IV - Motores principales grandes montados sobre cimentacin blanda y

ligera. Por ejemplo, Turbo maquinaria (equipos con RPM > velocidad crtica).

74
Figura 13. Severidad de vibraciones admisible

Fuente: DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA, ENERGTICA Y DE MATERIALES.

Normativa sobre Vibraciones. [en lnea]. Disponible en Internet: http://www.imem.unavarra.es/
EMyV/pdfdoc/vib/vib_normativa.pdf

- Primer toma de datos gracias al analizador de vibraciones. Primera corrida

con el analizador de vibraciones, el ventilador de tiro forzado fue el nico que
presento problemas en uno de sus apoyos.

75
Figura 14. Frecuencia de pista

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2

FP3258_II -C3H CHUMACERA HORIZ.LADO ACOPLE
0.20
Expert Spectrum
C C C C C C C C C C High Freq Analysis
07-May-09 08:12:33

PK = .4942
LOAD = 100.0
0.15 RPM = 1790. (29.83 Hz)

>SKF 22224C
C=BPFO
PK Velocity in In/Sec

0.10

0.05

0
Freq: 147.09
0 50 100 150 200 250 300 Ordr: 82.18
Frequency in kCPM Spec: .01459

Fuente: Autor

Figura 15. Frecuencia de bola

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2
FP3258_II -C3H CHUMACERA HORIZ.LADO ACOPLE
0.20
Expert Spectrum
B BBB BBB BB B High Freq Analysis
07-May-09 08:12:33

PK = .4942
LOAD = 100.0
0.15 RPM = 1790. (29.83 Hz)

>SKF 22224C
B=BSF
PK Velocity in In/Sec

62.56

0.10
31.28

0.05
99.60
56.22

0
Freq: 99.56
0 50 100 150 200 250 300 Ordr: 55.62
Frequency in kCPM Spec: .03245

Fuente: Autor

76
Figura 16. Frecuencia de bola lado de acople

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2

FP3258_II -C3V CHUMACERA VERTIC.LADO ACOPLE
0.40
Route Spectrum
B BBB BBB BB B 07-May-09 08:13:57
0.35 OVERALL= .5922 V-DG
PK = .5918

62.55
LOAD = 100.0
0.30 RPM = 1790. (29.83 Hz)
Alert Limit
>SKF 22224C
B=BSF
PK Velocity in In/Sec

0.25

0.20

0.15

0.10
31.28

0.05

0
Freq: 31.31
0 50 100 150 200 250 300 Ordr: 17.49
Frequency in kCPM Spec: .05765

Fuente: Autor

- Anlisis del espectro: Chumacera lado acople. Se observa frecuencia de bolas

por encima de lo normal incluso llegando a mostrar alarma de acuerdo a los
parmetros establecidos. El espectro se ve levantado lo que indica que hay
problemas de rodamientos a pesar de ser nuevo el montaje, se proceder a
revisar ajuste del mismo para determinar la gravedad del problema.

77
Figura 17. Frecuencia chumacera lado acople

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2

FP3258_II -C3V CHUMACERA VERTIC.LADO ACOPLE
0.05
Route Spectrum
B BB BBB BB BB 15-Jun-09 14:24:30

OVERALL= .2112 V-DG

PK = .2107
0.04 LOAD = 100.0
RPM = 1796. (29.93 Hz)

>SKF 22224C
B=BSF
PK Velocity in In/Sec

0.03

0.02

0.01

0
Freq: 51.56
0 50 100 150 200 250 300 Ordr: 28.71
Frequency in kCPM Spec: .03832

Fuente: Autor

- Anlisis del espectro: En el espectro de junio se puede observar que los

valores de amplitud de frecuencia bajaron notablemente, ms no la forma del
espectro, lo que indica que el rodamiento en s sigue con problemas y que hay que
estar muy pendiente de su mantenimiento o cambiarlo.

La carta de rathbone es muy importante ya que a partir de esta se puede indicar si

tiene algn problema el equipo, dependiendo de la frecuencia de giro y las
capacidades del equipo.

A pesar que es un trabajo de implementacin lo que se hizo fue tomar datos de

otras experiencias con las otras calderas, y extrapolarlo a los equipos de la
caldera nueva.

78
Los espectros mostrados en las figuras 17, 16,15, 14, fue un seguimiento, que se
pudo realizar, gracias a arranques de prueba, que se le hicieron a los equipos, de
esto surgieron otras ideas para el trabajo, como fue realizar un formato de
inspeccin diaria de ventiladores (Anexo E), donde se logra verificar el estado
actual del equipo en cada una de sus partes; otro formato de vital importancia es
el (Anexo C) de inspeccin diaria de conductores de bagazo, ya que es de los
equipos ms importantes que tiene la caldera, de esto depende su alimentacin.

79
 6. RESULTADOS OBTENIDOS DEL PREDICTIVO

En las siguientes grficas de Pareto se puede observar desde el inicio de la

implementacin, los tiempos perdidos definidos por meses.

Figura 18. Pareto tiempo perdido Mayo 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

80
Figura 19. Pareto tiempo perdido Junio 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

Figura 20. Pareto tiempo perdido Julio 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

81
Se puede observar que hay una mejora en los tiempos perdidos, de un 7,8% en lo
transcurrido de los meses antes mencionados.

Nota: se enlistaron 34 equipos de cogeneracin para mantenimiento preventivo,

pero se ingresaron los datos en la matriz de criticidad, realizada con anterioridad,
segn la criticidad de los equipos solo resultaron los 6 que a continuacin se
nombrarn, esto en costos se vio reflejado y se muestra en los cuadros
comparativos de mantenimiento predictivo con el preventivo.

Los costos de reparacin para estos equipos fueron segn las rdenes:

Tabla 6. Costos de reparacin de equipos

N COSTO FECHA
EQUIPO REPARADO COSTO REAL DETALLE
o PLAN ORDEN
1 REDUCTOR HANSEN P4
TYPE ORI 001554
R-911A REDUCTOR DE
1 8.474.469,75 17.12.2009 QVRB2 CUN-11.2PARA
LA TORRE # 1
TORRE DE
ENFRIAMIENTO
2 REDUCTOR HANSEN P4
TYPE ORI 001554
QVRB2- CUN - 11.2
R-911B REDUCTOR DE PARA TORRE DE
1 2.683.050,00 17.12.2009
LA TORRE # 2 ENFRIAMIENTO
PROVEEDOR:
TRNAMSISIONES
MECANICAS S.A.
3 R-911C REDUCTOR REDUCTOR HANSEN P4
1 2.880.495,80 17.12.2009
DE LA TORRE # 3 TYPE ORI 001554

82
 QVRB2 CUN-11.2 PARA
TORRE DE
ENFRIAMIENTO
PROVEEDOR:
TRANSMISIONES
MECANICAS
4 CAMBIAR SELLO
P-450A BOMBA MECANICO DOBLE TIPO
1.445.272,0
TANQUE AUXILIAR 3.593.452,24 17.01.2010 CARTUCHO, Y ENVIAR
0
VINAZA # 1 A REPARAR EL
FRACTURADO
5 MAQUINAR ACOPLES
P-312 BOMBA
1.883.200,0 PARA EL EJE DEL
RECIRCULACIN 2.561.464,93 29.01.2010
0 MOTOR Y EJE DE LA
FERMENTADOR II
BOMBA
6 BOMBA WORKINGTON
1 2.000.000,00
AGUA ASEO
TOTAL 22.192.932,72

El costo total si se hubieran revisado los 34 equipos mencionados:

COSTOS SI SE REALIZA PREVENTIVO A LOS 34 EQUIPOS REVISADOS
TOTAL LISTA PREVENTIVO $ 15.466.877,14
CAMBIOS DE SELLOS A MOTORES $ 20.400.000,00
MAS EQUIPOS CON PROBLEMAS $ 35.866.877,14
TOTAL COSTO SUPUESTO SIN PREDICTIVO $ 71.733.754,28

El costo por lo realizado es:

COSTOS CON PREDICTIVO

EQUIPOS CON PROBLEMAS $ 22.192.932,72
COSTO HOMBRE REVISION PREDICTIVO $ 86.906,88
CAMBIOS DE SELLOS A MOTORES $ 20.400.000,00
COSTO TOTAL $ 42.679.839,60

83
El ahorro estimado de mantenimiento es de:

$ 71.733.754,28 - $ 42.679.839,60 = $ 29.053.914,68

Ahorro del 40%.

Como es visible a grandes rasgos se tiene, un ahorro casi de por mitad utilizando
el mantenimiento predictivo, estos equipos son de gran importancia para el
proceso y por esta razn estn incluidos en nuestro mantenimiento predictivo.

84
 7. ASPECTOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Para cada inspeccin de los equipos, el operario de mantenimiento predictivo

deber usar todos sus implementos de seguridad como son : Gafas , Tapa Odos ,
Tapa Bocas , Guantes y Casco de Proteccin. (APLICAR SYSO)

7.1. ASPECTOS AMBIENTALES

Tabla 7. Aspectos ambientales

ASPECTOS AMBIENTALES IMPACTOS AMBIENTALES

Emisiones atmosfricas Contaminacin del aire
(Dixido de azufre) Efecto invernadero, lluvias cidas
Vertimiento liquido Contaminacin del efluente final
(Aceite )
Vertimiento liquido Agotamiento del recurso hdrico
(agua)
Fuente: Autor

El operario de mantenimiento predictivo deber limpiar el sitio de trabajo recoger

elementos sobrantes dejando as el sitio de trabajo limpio.

85
7.2. SEGUIMIENTO Y MEJORAMIENTO

Realizar un seguimiento al desarrollo del mantenimiento predictivo de la caldera #

4, con este proceso se obtendrn una serie de datos que se verificaran y esto dar
pie para posibles mejoras de los formato y de la periodicidad de visita a los
equipos.

86
 8. CONCLUSIONES

- Mejora notablemente los porcentajes de los tiempos perdidos, que son

observados en los grficos de pareto con unos valores del 20,436% en mayo de
2009 y terminando con el mes de julio con un 12,564%, con esto se obtuvo
aproximadamente un 7,8 % de mejora en tres meses.

- El programa de inspecciones a los equipos sirvi de mucho a la hora de los

costos de mantenimiento, se demostr con unos equipos que se encontraban para
preventivo, y se realizaron con predictivo, esto se vio reflejado en los costos, se
ahorraron aproximadamente $29.000.000 millones de pesos, esto quiere decir, un
40% por debajo de lo que costaba el preventivo.

- Disminucin del tiempo perdido en fbrica por medio, de la disminucin de las

paradas no programadas y programadas.

- Gener la compra de ms equipos para medicin de vibraciones, balanceo,

alineacin, estos negocios ya iniciaron con la empresa dedicada al mantenimiento,
como lo es SKF, tambin capacitaciones de personal, por que vieron que la
inversin es retribuida en tiempos de mantenimiento y costos.

87
 9. BIBLIOGRAFA

AMENDOLA, Luis., Ph.D Diagnstico de Fallos por Monitoreo de Condicin.

Departamento de Proyectos de Ingeniera e Innovacin. Universidad Politcnica
de Valencia. Espaa.

Anlisis de criticidad [en lnea]: Segmento Food & Beverage. Per: JUAREZ,
Henrry. [consultado 27 de Enero de 2010]. http://www.camaratru.org.pe/
files/eventos/Forum%20VisionandoDesarrollo/3%20Presentacion%20MatrizCriticid
ad.pdf

Artculos y productos de bajo costo para mantenimiento. [en lnea]. Espaa:

Mantenimiento planificado.com [consultado 27 de Febrero de 2010]. Disponible en
Internet: http://www.mantenimientoplanificado. com,

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA, ENERGTICA Y DE

MATERIALES [en lnea]: Normativa sobre Vibraciones. Espaa: Universitas
Navarrensis [consultado 27 de Enero de 2010]. Disponible en Internet:
http://www.imem.unavarra.es/ EMyV/pdfdoc/vib/vib_normativa.pdf

Frecuencia de predictivo [en lnea]: Clculo de la frecuencia de inspeccin de

mantenimiento predictivo. Caracas: SUAREZ, Raphael, 2007 [consultado 26 de
Febrero de 2010]. Disponible en Internet: http://www.mantenimientomundial.com/
sites/mmnew/bib/notas/Frec_pred.pdf.

88
Ingenio Providencia. S.A. Datos de archivo. 2010.

Medicin y anlisis de vibraciones [en lnea]: Una herramienta para la prediccin y

evaluacin de fallas en maquinarias, A. Estudio y Ensayo de Componentes
Estructurales. Argentina: KULICHEVSKY, R.; SACCHI, M.; MARTN Ghiselli
[consultado 27 de Enero de 2010]. Disponible en Internet:
http://www.aaende.org.ar/sitio/biblioteca/material/CORENDE2000Raul.pdf

MOBLEY, K.,R. AN Introduction to Predictive Maintenance, Second Edition. 2002.

USA.

89
 ANEXOS

MANUAL PARA USO DE FORMATOS DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO

Nota: Estos formatos deben ser correctamente diligenciados sin omitir datos
importantes ni mucho menos alterarlos, para su correcto uso lo deber llenar
personal capacitado.

90
Anexo A. Condiciones inciales para alineacin

Datos Tcnicos del

equipo a inspeccionar

Si estn bien ajustados

los pernos de la base
observaciones y como
estn los apoyos

Que tipo de fugas se tiene al

lado de cada pieza si es que la
tiene, como se encuentra de
pintura si esta bien limpio

91
 Datos caractersticos de
los acoples y juntas y
posibles fallas

Condiciones operativas del

equipo y las observaciones
generales del encargado

92
Anexo B. Formatos de balanceo ventiladores

Se marca un punto de
referencia que sea uno de
los alabes para tener en
cuenta despus los grados

Es para cuando tiene

variador de velocidad

Se coloca la ubicacin
en grados del peso para
un prximo balanceo.

93
Anexo C. Formato inspeccin diaria conductores de bagazo

Datos tcnicos del

motor con el
acople al reductor
verificar fugas.

Que tipo de transmisin

tiene que lubricante usa
y las observaciones
generales

94
 Se coloca los datos de
temperatura, las fugas
como esta la lubricacin,
que se observa en las
chumaceras del eje de
mando

En el eje de cola
temperatura de chumaceras
longitud de tensores
observaciones de tensores

95
Anexo D. Formato para anlisis de vibraciones

Observaciones que se
nota en el espectro por
que puede fallar o si
Ubicacin del espectro
esta normal, etc.

Recomendaciones del
ingeniero y el operario de
mantenimiento predictivo de
que se debe hacer

96
Anexo E. Inspeccin diaria de ventiladores

97
Nota: Este formato es general para los ventiladores y verificar su estado de todos
sus componentes si hay fugas de aire lubricantes y observaciones generales, y
seguir una inspeccin de cada uno de los ventiladores.

98
Anexo F. Inspeccin de lubricacin

Con este formato podremos verificar y

tener un control de la lubricacin de cada
equipo, dependiendo de que elementos
contenga, cadenas, unidades hidrulicas,
catalinas, etc.

99
100
Anexo G. Check list para antes de la alineacin

Segn la descripcin del

tem a realizar, obtendremos
las observaciones del
operario para tener un mejor
planeamiento

Los pasos que se deben

tener en cuenta. Para
tener con anterioridad
listo el equipo para
hacer la inspeccin

101
Son comprobaciones del pre alineacin muy necesarias para la realizacin de una
alineacin muy precisa y con pocos errores, para una mejor produccin sin
paradas no programadas.

102
Anexo H. Formato de chequeo parrillas hidrulicas

103
Anexo I. Verificacin de vibraciones en los turbina

104
Anexo J. Informe de criticidad mensual

105