DINAMO DE VOLKSWAGEN

A no ser que hablemos de vehculos mejicanos o brasileos, los montados en Europa (Alemania)
hasta mediados de los 70, no montaron un alternador, sino una dinamo. sta, juntamente con
un regulador de tensin (situado en la parte inferior izquierda del asiento trasero del coche),
proporcionaban a la batera la energa elctrica.

La dinamo genera corriente continua (directa) DC a partir del movimiento utilizando la induccin
generada entre un bobinado y un imn (permanente o electromagntico). Dicha induccin
genera una fem (fuerza electromotriz) alterna que es rectificada mediante unas escobillas
colectoras que la rectifican de manera mecnica (conmutando).

El alternador genera corrientre alterna AC a partir del movimiento mecnico, utilizando el

mismo principio. Puede ser monofsica como trifsica o de mas fases.

La diferencia entre ambos es que las dnamos utilizan un sistema de escobillas que se desgasta
relativamente rpido haciendo un tiempo de vida menor y genera mayores prdidas de energa.
As como tambin se produce ms energa cuanto ms rpido gira, habiendo subidas y bajadas
de tensin en el vehculo dependiendo de las revoluciones a las que vaya.

Por otro lado en el alternador se obtiene una mayor vida til, menores perdidas (mayor
rendimiento) y mayor disponibilidad de variacin de tensiones. Adems siempre fluye la misma
cantidad de energa en el vehiculo y no es necesario un regulador de tensin externo, ya que en
los actuales, va incorporado en su interior.

Adems hay que tener en cuenta que si vamos a utilizar el coche como en origen, puede tener
cierta explicacin que se decante por dinamo, pero si queremos ponerle una radio mejor, ms
altavoces, algn que otro reloj medidor (rpm, voltmetroetc), es mucha ms energa la
requerida, y es posible que una dinamo no pueda con tanta necesidad de energa requerida.

S que los ms puristas dirn que la dinamo es lo que hay que ponerle, puesto que es lo que
viene de origen, y no les quito razn, incluso visualmente el alternador es ms ancho, y el hecho
de instalarlo, hay que hacer ciertos cambios supletorios, como es alargar el cuello del
carburador, poner una bomba de gasolina especial, hacer cambios en el circuito elctrico y lo
ms importante: cambiar el soporte de la dinamo, por una ms ancho de alternador.

La dinamo en el automvil

Uno de los usos ms comunes que se le dio a la dinamo fue el de generador de energa elctrica
para el automvil. A medida que, desde principios del siglo XX, los automviles se iban haciendo
ms complejos, se demostr que los sistemas de generacin de energa elctrica con los que se
contaba (principalmente magnetos) no eran lo suficientemente potentes para las necesidades
del vehculo. Aunque se trataba de un elemento que proporcionaba la energa necesaria con
relativamente poco peso, presentaba ciertos problemas. El ms importante era que la velocidad
de rotacin que se le suministraba nunca era constante, ya que las revoluciones del motor estn
continuamente variando, siendo requisito el que tena que ser capaz de suministrar la misma
corriente en ralent, movimiento lento, an cuando el motor estuviera a pleno rendimiento. Esto
se solucion con los reguladores que, aunque son sencillos en su diseo, requieren de un reglaje
muy delicado. Estos dispositivos deban ser capaces de regular el voltaje y la intensidad. Adems
debera evitar que la dinamo funcionara como un motor elctrico cuando el vehculo estuviera
al ralent, que es cuando prcticamente no produce energa, para que el flujo de corriente no se
invirtiera (dado que las dinamos tienen un diseo muy parecido al de los motores elctricos, en
el automvil llegaban a funcionar como tales cuando se inverta el flujo de corriente al ser mayor
el potencial que suministraba la batera que el potencial que suministraba la dinamo).

Desde los aos 1970 han sido sustituidos progresivamente por el alternador, no quedando
ningn vehculo en produccin con el anterior sistema actualmente. La corriente generada es
producida cuando el campo magntico creado por un imn o un electroimn fijo, inductor,
atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina
giratoria, en principio alterna, es transformada en continua mediante la accin de un
conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector, constituido por unos
electrodos denominados delgas. De aqu es conducida al exterior mediante otros contactos fijos
llamados escobillas que conectan por frotamiento con las delgas del colector.
Alternador

Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en energa

elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica.

Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo

magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido
del campo y el valor del flujo que lo atraviesa (Ley de Faraday).

Un alternador de corriente alterna funciona cambiando constantemente la polaridad para que

haya movimiento y genere energa. En el mundo se utilizan alternadores con una frecuencia de
50 Hz (Europa,.. ) o 60 Hz (Brasil, Estados Unidos, ...), es decir, que cambia su polaridad 50 o 60
veces por segundo.

Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con inductor o
bobina, pues en la figura las bobinas actan como inducido), que es el que crea el campo
magntico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo
magntico.
 Inductor
El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del
alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin.
Para tener una idea ms completa de lo que son los inductores (inducido-inductor),
diremos que bsicamente es metal que se pone entre medio del hilo de cobre o imn,
para que tenga ms atraccin magntica, tambin es importante que el metal inducido
debe estar envuelto en cinta de papel y recin el hilo de cobre en l, (no tiene que tener
contacto del cobre con el inductor, si no no funciona) y no hace falta que el inducido
est conectado con los otros, solo tiene que cumplir la funcin de aumentar la atraccin
magntica, estando en el medio del cobre, bobina, sin contacto con l.
Inducido
El inducido o estator es donde se encuentran unos cuantos pares de polos distribuidos
de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un ncleo de
material ferromagntico de caracterstica blanda, normalmente hierro dulce.
La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes fijos, se
haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido
genera en l una corriente alterna que se recoge en los terminales de la mquina.