INFORME DE MOTORES ELECTRICOS

Se recibieron 19 motores en total con nmeros de identificacin a los cuales se procedi a realizar
los siguientes trabajos de acuerdo a las necesidades presentadas:

motor numero 51 marca siemens monofasico de 3600 rpm, presentaba pre-informe de bobina en
corto lo cual no se detecto, medida entre bobinas de trabajo 2 ohmios, aislamiento infinito, a este
motor no se le detecto dao alguno pero no arrancaba, luego de las revisiones de rigor, centrifugo,
condensadores de arranque y permanente, se decidi rebobinar para descartar cualquier dao entre
espiras, dando como resultado que persisti el problema presentado inicialmente y llegando a la
conclusin de un problema en el rotor de jaula de ardilla, lo que provoca un par de arranque mnimo
que en un motor trifasico dejara arrancar el motor con variaciones de potencia y recalentamientos,
pero en un motor monofasico no permite su arranque y acentundose mas el efecto cuando solo es
de dos polos, este motor se entrega para darle de baja con aislamiento infinito y sin condensadores
tal cual como llego.

Motores 63, 66, 69, 65, 64 son motores siemens de 2,4 caballos y 1800 rpm, a estos motores se les
hizo revisin general , cambio de rodamientos , caperuzas y ventiladores en mal estado, en el
bobinado se cambio la conexin estrella, doble estrella por una serie estrella triangulo con solo seis
puntas, corriente de los motores en vaco 3 amperios, a todos los motores se les aplico pintura
esmalte azul con compresor.

Motores 61y 62 siemens de 2,4 caballos, estaban quemados por falta de fase, se procedi a
rebobinar y dejarlos con seis puntas para conexin estrella triangulo, corriente en vaco de 3
amperios, cambio de ventiladores y caperuzas, pintura general.

Motores 54 y 60, motores dalhander elektra, de velocidades 1800-900 o sea 4 y 8 polos, se

rebobinaron estaban quemados por falta de fase, corrientes de 1,5 amperios a 900 rpm y 2,5 a 1800
rpm, se pintan se colocan ventiladores, caperuzas y tapas a caja de bornes, conexin estrella u-v-w
para velocidad alta alimentando por mu-mv-mw y alimentacion u-v-w para velocidad baja.

Motores monofasicos 41, 44 y 47 siemens monofasicos de 1,5 hp, con arranque de un solo
condensador, se les calibro el centrifugo se completaron elementos condensadores de arranque de
400 microfaradios, se les aplica barniz para mejorar aislamiento y se organizan las puntas de
conexin por cable siliconado, se completan caperuzas y ventiladores faltantes, se pintan y marcan
las lineas para conexin.
Motores 48, 49 y 50, motores siemens de 2 hp monofasicos de doble condensador, se les reemplazo
los condensadores 450 microfaradios de arranque y 40 de trabajo, se calibran centrfugos, cambio
de ventiladores en mal estado, mejora de aislamiento y cambio de puntas de conexin, se dejan
marcadas estos motores solo trabajan a 220 voltios corriente en vaco 3 amperios.

Motor 44 marca ABB de 2 hp quemado por recalentamiento total, se rebobino y se organiza

ventilador, aislamiento infinito queda conectado para estrella triangulo, pintura general, corriente en
vaco 2,4 amperios.

Motor 53 marca toshiba 1700 rpm, sin placa, quemado por recalentamiento general, se rebobina y
se deja estrella triangulo, se cambian rodamientos, ventilador y caperuza,se reconstruye una de las
patas, pintura general, corriente en vaco 3,2 amperios.

Motor 57 marca volmo, 1700 rpm, 3 hp, quemado por cada de fase, se rebobina , se pinta,
conexin estrella triangulo, corriente en vaco 3,4 amperios.
Todos los motores tienen aislamiento infinito probados con megger a 250 y 500 voltios, los
ensayos se hicieron a 220 voltios, estn barnizados con barniz de secado lento. Los cableados son
en cable siliconado numero 14 o mayor.

Atentamente

CARLOS MARINO MEJIA

INGENIERO MECATRONICO UNIVERSIDAD DE CALDAS
matricula 17361-305049 CLD
TECNICO ELECTRICISTA SENA
matricula CONTE 75062777-09893
celular 3127350274
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