ANEXO 13

INVESTIGACIN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIN

PRESENTADO POR:
MARIA ANGELICA MEDINA NEIRA

AFA DE COLOMBIA
ASA A
CUNDINAMARCA
2017
 ANEXO 13
INVESTIGACIN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIN

PRESENTADO A:
PLINIO ENRIQUE MARQUEZ

PRESENTADO POR:
MARIA ANGELICA MEDINA NEIRA

AFA DE COLOMBIA
ASA A
CUNDINAMARCA
2017
 TABLA DE CONTENIDO

INDICE #PAGINA
INTRODUCCIN 1
ANTECEDENTES 2
CAPITULO 1 3
CAPITULO 2 7
CAPITULO 3 8
CAPITULO 4 9
CAPITULO 5 12
CAPITULO 6 19
CAPITULO 7 22
CAPITULO 8 24
APNDICE 26
ADJUNTOS 28
CONCLUSION 29
BIBLIOGRAFA 30
 INTRODUCCIN

Este trabajo se desarrolla para saber de qu se trata el anexo 13; en este anexo
es necesario destacar que nos habla de cules son los procedimientos a seguir en
una investigacin de accidentes. En lo que a la OACI se refiere, es puramente
tcnica y no jurdica, ya que el objetivo fundamental de una investigacin es la
prevencin de futuros, accidentes, pero de ninguna manera es de su competencia
el determinar las posibles culpas, errores o responsabilidades.

1
 ANTECEDENTES

El Consejo adopt inicialmente las normas y mtodos recomendados para

encuestas de accidentes de aviacin el 11 de abril de 1951, de acuerdo con lo
dispuesto en el Artculo 37 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional
(Chicago,
1944), con la designacin de Anexo 13 al Convenio. Las normas y mtodos
recomendados se basaron en recomendaciones formuladas por el Departamento
de investigacin de accidentes en su Primera Conferencia, celebrada en febrero
de
1946, las cuales se desarrollaron ulteriormente en la Segunda Conferencia del
Departamento, celebrada en febrero de 1947.
El 14 perodo de sesiones de la Asamblea (Roma, agosto - septiembre de 1962)
examin el asunto de la investigacin de accidentes de aviacin y adopt las
Resoluciones A14-22 y A14-27, Apndice P*. La primera de stas:

1) Encarga al Consejo:
a) que estudie la posibilidad de iniciar un procedimiento uniforme que puedan
utilizar los Estados para disponer rpidamente de los informes sobre
investigaciones y encuestas de accidentes de aviacin, especialmente cuando se
trate de las grandes y modernas aeronaves de transporte, a fin de que pueda
mejorarse la divulgacin de tales informes en todos los Estados contratantes.
b) que estudie si es posible establecer procedimientos en virtud de los cuales el
Estado fabricante o el Estado que certific por primera vez el tipo de aeronave en
cuestin, en los casos apropiados y previa invitacin, pueda facilitar tcnicos
competentes para consulta o asesoramiento en la investigacin de los accidentes,
y que a base de los resultados de dicho estudio.
I) determine el medio ms prctico para asegurarse de que han de derivarse los
beneficios mximos posibles de los conocimientos especializados de dichos
tcnicos y que se notifique consecuentemente a todos los Estados contratantes,
II) inste a todos los Estados contratantes a que cooperen en la utilizacin de tales
tcnicos a fin de contribuir a la seguridad de la navegacin area;
2) Insta a todos los Estados contratantes a que hagan oportunamente una
notificacin de los accidentes de aviacin, especialmente cuando se trate de
grandes y modernas aeronaves de transporte, al Estado fabricante o al Estado
que certific por primera vez el tipo de aeronave, siempre que se considere
apropiada dicha medida.

Adems, mediante la Resolucin A14-27, Apndice P, la Asamblea resolvi que

respecto a la investigacin de accidentes, que es de gran importancia para
mejorar la seguridad de la navegacin area en el mximo grado posible, que todo
Estado contratante, en el cual haya ocurrido un accidente a una aeronave que no
sea de su fabricacin, comunique, tan pronto como sea posible, al Estado en el
cual haya sido fabricada, cualquier informacin pertinente que pueda resultar de la
investigacin y que pueda afectar a las condiciones de aeronavegabilidad de ese
tipo de aeronave o de su equipo, o que pueda utilizarse para mejorar la
seguridad. En la Tabla A se indica el origen de las enmiendas subsiguientes, junto
2
con una lista de los temas principales a que se refieren y las fechas en que el
Consejo adopt el Anexo y las enmiendas, las fechas en que surtieron efecto y las
de aplicacin.
CAPITULO 1
DEFINICIONES

En este primer captulo nos aclara los trminos y expresiones que se deben
emplear al momento de realizar una investigacin de accidentes; a continuacin
voy a nombrarlos con su respectivo significado.

Accidente: Todo suceso, relacionado con la utilizacin de una aeronave, que

ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona
entra a bordo de la aeronave, con intencin de realizar un vuelo, y el momento en
que todas las personas han desembarcado, durante el cual:
a) cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:
hallarse en la aeronave,
por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes
que se hayan desprendido de la aeronave,
por exposicin directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones
obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a s
misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones
sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las reas
destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulacin;
b) la aeronave sufre daos o roturas estructurales que:
afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus
caractersticas de vuelo;
que normalmente exigen una reparacin importante o el recambio del
componente afectado, excepto por falla o daos del motor, cuando el dao
se limita al motor, su cap o sus accesorios; o por daos limitados en las
hlices, extremos de ala, antenas, neumticos, frenos o carenas, pequeas
abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave;
c) la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.

Nota 1: Para uniformidad estadstica nicamente, toda lesin que ocasione la

muerte dentro de los 30 das contados a partir de la fecha en que ocurri el
accidente, est clasificada por la OACI como lesin mortal.
Nota 2: Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la
bsqueda oficial y no se han localizado los restos.

Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones

del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

3
Asesor. Persona nombrada por un Estado, en razn de sus calificaciones, para
los fines de ayudar a su representante acreditado en las tareas de investigacin.

Causas. Acciones, omisiones, acontecimientos, condiciones o una combinacin

de estos factores que determinen el accidente o incidente.

Estado de diseo. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable

del diseo de tipo.

Estado de fabricacin. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad

responsable del montaje final de la aeronave.

Estado de matrcula. Estado en el cual est matriculada la aeronave.

Nota 1: En el caso de matrcula de aeronaves de una agencia internacional de

explotacin sobre una base que no sea nacional, los Estados que constituyan la
agencia estn obligados conjunta y solidariamente a asumir las obligaciones que,
en virtud del Convenio de Chicago, corresponden al Estado de matrcula. Vase al
respecto la Resolucin del Consejo del 14 de diciembre de 1967 sobre
nacionalidad y matrcula de aeronaves explotadas por agencias internacionales de
explotacin, que puede encontrarse en los Criterios y texto de orientacin sobre la
reglamentacin econmica del transporte areo internacional (Doc 9587).

Estado del explotador. Estado en el que est ubicada la oficina principal del
explotador o, de no haber tal oficina, la residencia permanente del explotador.

Estado del suceso. Estado en cuyo territorio se produce el accidente o incidente.

Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse,

a la explotacin de aeronaves.

Incidente. Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no

llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las
operaciones.

Nota 1: En el Manual de notificacin de accidentes/ incidentes (Doc 9156) figura

una lista de los tipos de incidentes de especial inters para la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional en sus estudios de prevencin de accidentes.

4
Incidente grave. Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que
casi ocurri un accidente.

Nota 1. La diferencia entre accidente e incidente grave estriba solamente en el

resultado.
Nota 2. Hay ejemplos de incidentes graves en el Adjunto C del Anexo 13 y en el
Manual de notificacin de accidentes/incidentes (Doc 9156).

Informe preliminar. Comunicacin usada para la pronta divulgacin de los datos

obtenidos durante las etapas iniciales de la investigacin.

Investigacin. Proceso que se lleva a cabo con el propsito de prevenir los

accidentes y que comprende la reunin y el anlisis de informacin, la obtencin
de conclusiones, incluida la determinacin de las causas y, cuando proceda, la
formulacin de recomendaciones sobre la seguridad.

Investigador encargado. Persona responsable, en razn de sus calificaciones,

de la organizacin, realizacin y control de una investigacin.

Nota 1. Nada en la definicin anterior trata de impedir que las funciones de un

investigador encargado se asignen a una comisin o a otro rgano.

Lesin grave. Cualquier lesin sufrida por una persona en un accidente y que:
a) requiera hospitalizacin durante ms de 48 horas dentro de los siete das
contados a partir de la fecha en que se sufri la lesin.
b) ocasione la fractura de algn hueso (con excepcin de las fracturas simples de
la nariz o de los dedos de las manos o de los pies).
c) ocasione laceraciones que den lugar a hemorragias graves, lesiones a nervios,
msculos o tendones.
d) ocasione daos a cualquier rgano interno.
e) ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u otras quemaduras que
afecten ms del 5% de la superficie del cuerpo.
f) sea imputable al contacto, comprobado, con sustancias infecciosas o a la
exposicin a radiaciones perjudiciales.

Masa mxima. Masa mxima certificada de despegue.

Recomendacin sobre seguridad. Una propuesta de las autoridades

encargadas de la investigacin de accidentes del Estado que realiza la

5
investigacin, basada en la informacin obtenida de la investigacin y formulada
con la intencin de prevenir futuros accidentes o incidentes.

Registrador de vuelo. Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin

de facilitar la investigacin de accidentes o incidentes.

Nota 1. Vanse en el Anexo 6, Partes I, II y III, las especificaciones relativas a los

registradores de vuelo. Representante acreditado. Persona designada por un
Estado, en razn de sus calificaciones, para los fines de participar en una
investigacin efectuada por otro Estado.

6
 CAPITULO 2
APLICACIN

2.1 Salvo que se indique otra cosa, las especificaciones de este Anexo se aplican
a las actividades posteriores a los accidentes e incidentes dondequiera que
ocurran.

Nota 1. La aplicacin de esta especificacin con respecto a accidentes o

incidentes graves que ocurran en el territorio de un Estado no contratante, en una
zona de soberana indeterminada o en alta mar se trata en 5.2 y 5.3,
respectivamente.

2.2 En el presente Anexo, las especificaciones relativas al Estado del explotador

se aplican nicamente cuando la aeronave est arrendada, fletada o
intercambiada, y cuando ese Estado no es el de matrcula, y si desempea, con
respecto al presente Anexo, parcial o totalmente, las funciones y obligaciones del
Estado de matrcula.

7
 CAPTULO 3
GENERALIDADES

3.1 OBEJTIVO DE LA INVESTIGACIN: El nico objetivo de la investigacin de

accidentes o incidentes ser la prevencin de futuros accidentes e incidentes. El
propsito de esta actividad no es determinar la culpa o la responsabilidad.

PROTECCIN DE LAS PRUEBAS, CUSTODIA Y TRASLADO DE LA

AERONAVE

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DEL SUCESO

3.2 GENERALIDADES: El Estado del suceso tomar las medidas oportunas para
proteger las pruebas y mantener la custodia eficaz de la aeronave y su contenido,
durante el perodo de tiempo que sea necesario para realizar la investigacin. La
proteccin de las pruebas incluir la conservacin, por procedimientos fotogrficos
u otros medios, de toda prueba que pueda ser trasladada, o que pueda borrarse,
perderse o destruirse. La custodia eficaz incluir proteccin razonable para evitar
nuevos daos, el acceso de personas no autorizadas permite que se cometan
robos o se causen deterioros.

3.3 SOLICITUD DEL ESTADO DE MATRCULA, DEL ESTADO DEL

EXPLOTADOR, DEL ESTADO DE DISEO O DEL ESTADO DE FABRICACIN :
Si el Estado de matrcula, el Estado del explotador, el Estado de diseo o el
Estado de fabricacin solicita que la aeronave, su contenido y cualquier otro medio
de prueba permanezcan intactos hasta que los examine un representante
acreditado del Estado solicitante, el Estado del suceso tomar todas las medidas
que sean necesarias para atender tal solicitud siempre que ello sea
razonablemente factible y compatible con la debida realizacin de la investigacin;
pero la aeronave podr desplazarse lo preciso para sacar personas, animales,
correo y objetos de valor, a fin de evitar su destruccin por el fuego o por otras
causas, o para eliminar todo peligro u obstculo para la navegacin area, para
otros medios de transporte o para el pblico, y siempre que no se retrase
innecesariamente el retorno de la aeronave al servicio, cuando sea factible.

3.4 CESIN DE LA CUSTODIA: Siempre que no sea incompatible con las

disposiciones de 3.2 y 3.3, el Estado del suceso ceder la custodia de la
aeronave, su contenido o cualquier parte del mismo tan pronto como ya no sea
necesario para la investigacin, a la persona o personas debidamente designadas
por el Estado de matrcula o por el Estado del explotador, segn sea el caso. Con
8
este objeto, el Estado del suceso les facilitar el acceso a la aeronave, su
contenido, o a cualquier parte de los mismos, pero cuando la aeronave, su
contenido, o cualquier parte de los mismos se encuentren en una zona respecto a
la cual el Estado no considere conveniente conceder tal acceso, el propio Estado
har el traslado a un punto donde pueda permitirlo.

CAPTULO 4
NOTIFICACIN

ACCIDENTES O INCIDENTES GRAVES QUE SE PRODUCEN EN EL

TERRITORIO DE UN ESTADO CONTRATANTE EN LOS QUE INTERVIENEN
AERONAVES DE OTRO ESTADO CONTRATANTE

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DEL SUCESO

4.1 ENVO: El Estado del suceso enviar una notificacin de un accidente o

incidente grave con la menor demora posible y por el medio ms adecuado y ms
rpido de que disponga:
a) al Estado de matrcula;
b) al Estado del explotador;
c) al Estado de diseo;
d) al Estado de fabricacin; y
e) a la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, en el caso de que la aeronave
correspondiente posea una masa mxima de ms de 2 250 kg. Sin embargo,
cuando el Estado del suceso no est enterado de un incidente grave, el Estado de
matrcula o el Estado del explotador, segn corresponda, enviar una notificacin
del incidente al Estado de diseo, al Estado de fabricacin y al Estado del suceso.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 16 - anexo 13 - OACI)

4.2 FORMATO Y CONTENIDO: La notificacin se har en lenguaje claro y

contendr el mximo posible de la informacin siguiente, pero no se demorar su
envo por falta de informacin completa:
a) en el caso de accidentes se utilizar la abreviatura de identificacin ACCID, en
el caso de incidentes graves se utilizar la abreviatura INCID;
b) fabricante, modelo, marcas de nacionalidad y de matrcula, y nmero de serie
de la aeronave;
c) nombre del propietario de la aeronave, del explotador y del arrendador, si lo
hubiere;
d) nombre del piloto al mando de la aeronave y nacionalidad de la tripulacin y los
pasajeros;
e) fecha y hora (local o UTC) en que ocurri el accidente o incidente grave;
f) ltimo punto de salida y punto de aterrizaje previsto de la aeronave;
g) posicin de la aeronave respecto a algn punto geogrfico de fcil
identificacin, y latitud y longitud;

9
h) nmero de tripulantes y pasajeros: a bordo, muertos y gravemente heridos;
otros, muertos y gravemente heridos;
i) lo que sepa sobre la descripcin del accidente o incidente grave, y los daos que
presente la aeronave;
j) indicacin del alcance que dar a la investigacin realizada o que se propone
delegar el Estado del suceso;
k) caractersticas fsicas del lugar del accidente o incidente grave, as como
indicacin de las dificultades de acceso o requisitos especiales para llegar al lugar;
l) identificacin de la autoridad remitente y medios para comunicarse en cualquier
momento con el investigador encargado y la autoridad de investigacin de
accidentes del Estado del suceso; y
m) presencia de mercancas peligrosas a bordo de la aeronave y descripcin de
las mismas.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 16 - anexo 13 - OACI)

4.3 IDIOMA: La notificacin se preparar en uno de los idiomas de trabajo de la

OACI, tomando en cuenta el idioma del receptor o receptores, siempre que sea
posible hacerlo sin ocasionar demoras excesivas.

4.4 INFORMACIN ADICIONAL: Tan pronto como sea posible, el Estado del
suceso remitir los datos no incluidos en la notificacin inicial, as como toda otra
informacin pertinente de que se disponga.

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DE MATRCULA, DEL ESTADO DEL

EXPLOTADOR, DEL ESTADO DE DISEO Y DEL ESTADO DE FABRICACIN

INFORMACIN PARTICIPACIN.

4.5 RECOMENDACIN. El Estado de matrcula, el Estado del explotador, el

Estado de diseo y el Estado de fabricacin deberan acusar recibo de la
notificacin de un accidente o incidente grave.

4.6 Al recibirse la notificacin, el Estado de matrcula, el Estado del explotador, el

Estado de diseo y el Estado de fabricacin suministrarn al Estado del suceso,
tan pronto como les sea posible, la informacin pertinente de que dispongan
respecto a la aeronave que haya sufrido el accidente o incidente grave y a su
tripulacin. Cada Estado informar igualmente al Estado del suceso si tiene el
propsito de nombrar a un representante acreditado y, si lo nombra, su nombre y
datos para establecer contacto y, si el representante acreditado viajar al Estado
del suceso, la fecha prevista de su llegada.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 17 - anexo 13 - OACI)

4.7 Al recibir la notificacin, el Estado del explotador suministrar al Estado del

suceso, con la menor demora posible y del modo ms apropiado y rpido de que

10
disponga, informacin detallada sobre las mercancas peligrosas que se
encuentren a bordo de la aeronave.

ACCIDENTES O INCIDENTES GRAVES QUE SE PRODUCEN EN EL

TERRITORIO DEL ESTADO DE MATRCULA, EN UN ESTADO NO
CONTRATANTE O FUERA DEL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DE MATRCULA

4.8 ENVO: Cuando el Estado de matrcula instituye la investigacin de un

accidente o incidente grave, ese Estado enviar una notificacin, en virtud de lo
dispuesto en 4.2 y 4.3 con la menor demora posible y por el medio ms apropiado
y rpido de que disponga:
a) al Estado del explotador;
b) al Estado de diseo;
c) al Estado de fabricacin; y
d) a la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, cuando la aeronave
involucrada tenga una masa mxima superior a 2 250 kg.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 17 - anexo 13 - OACI)

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DEL EXPLOTADOR, DEL ESTADO DE

DISEO Y DEL ESTADO DE FABRICACIN

INFORMACIN PARTICIPACIN

4.9 RECOMENDACIN. El Estado del explotador, el Estado de diseo y el Estado

de fabricacin deberan acusar recibo de la notificacin de un accidente o
incidente grave.

4.10 Al recibir la notificacin, el Estado del explotador, el Estado de diseo y el

Estado de fabricacin suministrarn, al Estado de matrcula, cuando as lo solicite,
la informacin pertinente de que dispongan respecto a la tripulacin de vuelo y a la
aeronave que haya sufrido el accidente o incidente grave. Cada Estado tambin
comunicar al Estado de matrcula si tiene o no el propsito de nombrar a un
representante acreditado y, si lo nombra, su nombre y datos para establecer
contacto y, si el representante acreditado estar presente en la investigacin la
fecha prevista de su llegada.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 17-18 - anexo 13 - OACI)

4.11 Al recibir la notificacin, el Estado del explotador suministrar al Estado de

matrcula, con la menor demora posible y del modo ms apropiado y rpido de que
disponga, informacin detallada sobre las mercancas peligrosas que se
encuentren a bordo de la aeronave.

11
 CAPTULO 5
INVESTIGACIN

RESPONSABILIDAD POR LA INSTITUCIN Y REALIZACIN DE LA

INVESTIGACIN

ACCIDENTES O INCIDENTES QUE SE PRODUCEN EN EL TERRITORIO DE UN

ESTADO CONTRATANTE

ESTADO DEL SUCESO.

5.1 El Estado del suceso instituir una investigacin para determinar las
circunstancias del accidente y ser responsable de realizarla, pero podr delegar,
total o parcialmente, la realizacin de tal investigacin en otro Estado, por acuerdo
y consentimiento mutuos. En todo caso, el Estado del suceso emplear todos los
medios a su alcance para facilitar la investigacin.

5.1.1 RECOMENDACIN. El Estado del suceso debera instituir una investigacin

sobre las circunstancias de un incidente grave. Dicho Estado podra delegar total o
parcialmente la realizacin de tal investigacin en otro Estado, por acuerdo y
consentimiento mutuos. En todos los casos, el Estado del suceso debera facilitar
la investigacin por todos los medios.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 19 - anexo 13 - OACI)

ACCIDENTES O INCIDENTES QUE SE PRODUCEN EN EL TERRITORIO DE UN

ESTADO NO CONTRATANTE

5.2 ESTADO DE MATRCULA - RECOMENDACIN. Cuando el accidente o

incidente grave haya ocurrido en el territorio de un Estado no contratante que no
tenga la intencin de realizar la investigacin de conformidad con el Anexo 13, el
Estado de matrcula o, en su defecto, el Estado del explotador, el Estado de
diseo o el Estado de fabricacin, debera tratar de instituir y realizar la
investigacin en colaboracin con el Estado del suceso, pero si no se puede
obtener tal colaboracin, debera efectuar la investigacin valindose de los datos
de que disponga.

ACCIDENTES O INCIDENTES QUE SE PRODUCEN FUERA DEL TERRITORIO

DE CUALQUIER ESTADO
12
5.3 ESTADO DE MATRCULA. Cuando no pueda establecerse claramente que el
lugar del accidente o del incidente grave se encuentra en el territorio de un Estado,
el Estado de matrcula asumir la responsabilidad de instituir y realizar la
investigacin del accidente o del incidente grave, salvo que la realizacin de la
investigacin pueda delegarse, total o parcialmente, a otro Estado, por acuerdo y
consentimiento mutuos.

5.3.1 Los Estados ms prximos al lugar de un accidente que tuvo lugar en aguas
internacionales proporcionarn la ayuda que puedan y, del mismo modo,
respondern a las solicitudes del Estado de matrcula.

5.3.2 RECOMENDACIN. Si el Estado de matrcula es un Estado no contratante

que no tiene la intencin de realizar la investigacin de conformidad con el Anexo
13, el Estado del explotador o, en su defecto, el Estado de diseo o el Estado de
fabricacin, deberan procurar instituir y realizar una investigacin. Sin embargo,
tal Estado podra delegar la realizacin de la investigacin total o parcialmente en
otro Estado, por acuerdo y consentimiento mutuos.

ORGANIZACIN Y REALIZACIN DE LA INVESTIGACIN

Nota 1. (Mirar pg. 19 - anexo 13 - OACI)

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO QUE REALIZA LA INVESTIGACIN

Nota 1. (Mirar pg. 19 - anexo 13 - OACI)

5.4 GENERALIDADES. Las autoridades encargadas de la investigacin de

accidentes gozarn de independencia para realizar la investigacin y de autoridad
absoluta al llevarla a cabo, sin detrimento de lo dispuesto en este Anexo. La
investigacin comprender lo siguiente:
a) la recopilacin, el registro y el anlisis de toda la informacin disponible sobre el
accidente o incidente;
b) si corresponde, la publicacin de recomendaciones sobre seguridad;
c) de ser posible, la determinacin de las causas; y
d) la redaccin del informe final. Cuando sea posible, se visitar el lugar del
accidente, se examinarn los restos de la aeronave y se tomarn declaraciones a
los testigos.

5.4.1 RECOMENDACIN. Todo procedimiento judicial o administrativo para

determinar la culpa o la responsabilidad debera ser independiente de toda
investigacin que se realice en virtud de las disposiciones del presente Anexo.

5.5 INVESTIGADOR ENCARGADO - DESIGNACIN. El Estado que realice la

investigacin designar el investigador que ha de encargarse de la investigacin
tcnica, y sta se iniciar inmediatamente.

13
5.6 INVESTIGADOR ENCARGADO - ACCESO Y CONTROL. El investigador
encargado tendr acceso sin restricciones a los restos de las aeronaves, y a todo
material pertinente, incluyendo los registradores de vuelo y los registros ATS, y
tendr absoluto control sobre los mismos, a fin de garantizar que el personal
autorizado que participe en la investigacin proceda, sin demora, a un examen
detallado.

5.7 REGISTRADORES DE VUELO - ACCIDENTES E INCIDENTES. Los

registradores de vuelo se utilizarn de manera efectiva en la investigacin de todo
accidente o incidente. El Estado que realice la investigacin tomar las
disposiciones necesarias para la lectura de los registradores de vuelo sin demora.

5.8 RECOMENDACIN. En el caso de que el Estado que realiza la investigacin

de un accidente o de un incidente no cuente con instalaciones adecuadas para la
lectura de los registradores de vuelo, dicho Estado debera utilizar las
instalaciones que otros Estados pongan a su disposicin, tomando en
consideracin lo siguiente:
a) la capacidad de las instalaciones de lectura;
b) la posibilidad de una pronta lectura; y
c) la ubicacin de las instalaciones de lectura.

Nota 1. (Mirar pg. 20 - anexo 13 - OACI)

5.9 El Estado que realice la investigacin de un accidente mortal, se encargar de

realizar una autopsia completa de los miembros de la tripulacin de vuelo
fallecidos, y tomar, teniendo en cuenta las circunstancias del caso, las
disposiciones necesarias para que un patlogo, preferentemente con experiencia
en investigacin de accidentes, efecte la autopsia de los pasajeros y el personal
auxiliar de a bordo fallecidos. Estas autopsias se practicarn lo antes posible y en
forma
Completa.

Nota 1. (Mirar pg. 20 - anexo 13 - OACI)

5.9.1 RECOMENDACIN. Cuando corresponda, el Estado que realice la

investigacin debera encargarse de realizar el examen mdico de la tripulacin,
de los pasajeros y del personal aeronutico interesado, que efectuara un mdico,
preferentemente con experiencia en la investigacin de accidentes. Los exmenes
en cuestin deberan llevarse a cabo lo antes posible.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 20 - anexo 13 - OACI)

5.10 El Estado que realice la investigacin reconocer la necesidad de

coordinacin entre el investigador encargado y las autoridades judiciales. Se
prestar particular atencin a las pruebas que requieran registro y anlisis
inmediatos para que la investigacin tenga xito, como el examen e investigacin
de las vctimas y la lectura de los datos contenidos en los registradores de vuelo.
14
Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 20 - anexo 13 - OACI)

5.11 NOTIFICACIN A LAS AUTORIDADES DE SEGURIDAD DE LA AVIACIN.

Si en el curso de una investigacin se sabe o se sospecha que tuvo lugar un acto
de interferencia ilcita, el investigador encargado tomar medidas inmediatamente
para asegurar que se informe de ello a las autoridades de seguridad de la aviacin
de los Estados interesados. No divulgacin de la informacin

5.12 El Estado que lleve a cabo la investigacin de un accidente o incidente no

dar a conocer la informacin siguiente para fines que no sean la investigacin de
accidentes o incidentes, a menos que las autoridades competentes en materia de
administracin de justicia de dicho Estado determinen que la divulgacin de dicha
informacin es ms importante que las consecuencias adversas, a nivel nacional e
internacional, que podra tener tal decisin para esa investigacin O futuras
investigaciones;
a) todas las declaraciones tomadas a las personas por las autoridades encargadas
de la investigacin en el curso de la misma;
b) todas las comunicaciones entre personas que hayan participado en la operacin
de la aeronave;
c) la informacin de carcter mdico o personal sobre personas implicadas en el
accidente o incidente;
d) las grabaciones de las conversaciones en el puesto de pilotaje y las
transcripciones de las mismas;
e) las grabaciones de las conversaciones en las dependencias de control de
trnsito areo y las transcripciones de las mismas; y
f) las opiniones expresadas en el anlisis de la informacin, incluida la informacin
contenida en los registradores de vuelo.

5.12.1 Esa informacin se incluir en el informe final o en sus apndices

nicamente cuando sea pertinente para el anlisis del accidente o incidente. Las
partes de la informacin que no sean pertinentes para el anlisis no se divulgarn.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 21 - anexo 13 - OACI)

5.13 REAPERTURA DE LA INVESTIGACIN. Si despus de cerrada la

investigacin se obtienen nuevas pruebas de suficiente importancia, el Estado que
haya realizado la investigacin deber proceder a reabrirla. Sin embargo, cuando
el Estado que haya realizado la investigacin no sea el que la instituy, ese
Estado deber primero obtener el consentimiento del Estado que instituy la
investigacin.

RESPONSABILIDAD DE TODO OTRO ESTADO

5.14 INFORMACIN - ACCIDENTES E INCIDENTES. Todo Estado, cuando lo

solicite el Estado que realiza la investigacin del accidente o incidente, facilitar a
dicho Estado toda la informacin pertinente que posea.
15
Nota 1. (Mirar pg. 21 - anexo 13 - OACI)

5.15 Todo Estado cuyas instalaciones o servicios hayan sido utilizados, o

normalmente podan haber sido utilizados, por la aeronave antes del accidente o
incidente, facilitar al Estado que realiza la investigacin toda la informacin
pertinente que posea.

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO DE MATRCULA Y DEL ESTADO DEL

EXPLOTADOR

5.16 REGISTRADORES DE VUELO - ACCIDENTES E INCIDENTES GRAVES.

En caso de que una aeronave implicada en un accidente o incidente grave aterrice
en un Estado que no sea el Estado del suceso, el Estado de matrcula o el Estado
del explotador, a solicitud del Estado que realiza la investigacin, proporcionar a
este ltimo las grabaciones contenidas en los registradores de vuelo y, si fuera
necesario, los correspondientes registradores de vuelo.

Nota 1. (Mirar pg. 21 - anexo 13 - OACI)

5.17 INFORMACIN ORGNICA. Cuando el Estado que realice la investigacin lo

solicite, el Estado de matrcula y el Estado del explotador proporcionarn
informacin pertinente sobre toda organizacin cuyas actividades puedan haber
influido directa o indirectamente en la operacin de la aeronave.

PARTICIPACIN EN LA INVESTIGACIN

Nota 1. (Mirar pg. 21 - anexo 13 - OACI)

PARTICIPACIN DEL ESTADO DE MATRCULA, DEL ESTADO DEL

EXPLOTADOR, DEL ESTADO DE DISEO Y DEL ESTADO DE FABRICACIN

5.18 - 5.21 habla de DERECHOS. Sobre el estado de matrcula, el Estado del

explotador, el Estado de diseo y el Estado de fabricacin, estos tendrn derecho
a nombrar un representante acreditado cada uno, para que participe en la
investigacin. Estos representantes podrn asistir al montaje final del suceso.

Nota 1. (Mirar pg. 21 - anexo 13 - OACI)

5.22 OBLIGACIONES. Cuando el Estado que realice la investigacin de un

accidente sufrido por una aeronave de una masa mxima de ms de 2 250 kg
solicite expresamente la participacin del Estado de matrcula, del Estado del
explotador, del Estado de diseo o del Estado de fabricacin, los Estados
interesados designarn cada uno un representante acreditado.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 22 - anexo 13 - OACI)

16
 PARTICIPACIN DE OTROS ESTADOS

5.23 DERECHOS. Todo Estado que, a peticin, facilite informacin, instalaciones y

servicios o asesores al Estado que realice la investigacin, tendr derecho a
nombrar un representante acreditado para que participe en la misma.

Nota 1. (Mirar pg. 22 - anexo 13 - OACI)

PRERROGATIVA DEL REPRESENTANTE ACREDITADO

5.24 ASESORES. Un Estado que tenga derecho a nombrar un representante

acreditado tendr tambin derecho a nombrar asesores de dicho representante en
las tareas de investigacin.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 22 - anexo 13 - OACI)

5.24.1 A los asesores que ayuden a los representantes acreditados se les

permitir que, bajo la direccin de stos, participen en la investigacin, en cuanto
sea necesario, para hacer efectiva la participacin de dichos representantes.

5.25 PARTICIPACIN. La participacin en la investigacin conferir el derecho de

participar en todos los aspectos de la investigacin, bajo el control del investigador
encargado, y en particular de:
a) visitar el lugar del accidente;
b) examinar los restos de la aeronave;
c) obtener informacin de los testigos y sugerir posibles aspectos sobre los que
cabra interrogar;
d) tener pleno acceso a todas las pruebas pertinentes lo antes posible;
e) obtener copias de todos los documentos pertinentes;
f) participar en el examen del material grabado;
g) participar en actividades de investigacin que se lleven a cabo fuera del lugar
del accidente, tales como exmenes de componentes, presentaciones tcnicas,
ensayos y simulaciones;
h) participar en las reuniones que se celebren sobre el progreso de la
investigacin, incluyendo los debates relativos a anlisis, conclusiones, causas y
recomendaciones en materia de seguridad; y
i) aportar informacin respecto a los diversos elementos de la investigacin. No
obstante, la participacin de Estados que no sean el Estado de matrcula, el
Estado del explotador, el Estado de diseo y el Estado de fabricacin, puede
limitarse a aquellas cuestiones por las que se concede a tales Estados el derecho
a participar en la investigacin en virtud de lo dispuesto en 5.23

Nota 1. / Nota 2. / Nota 3. / Nota 4 (Mirar pg. 22-23 - anexo 13 - OACI)

5.26 OBLIGACIONES. Los representantes acreditados y sus asesores:

a) proporcionarn al Estado que lleva a cabo la investigacin toda la informacin
pertinente de que dispongan; y
17
b) no divulgarn informacin sobre el curso y las conclusiones de la investigacin
a ninguna persona, sin el consentimiento explcito del Estado que realiza la
investigacin.

Nota 1. (Mirar pg. 23 - anexo 13 - OACI)

PARTICIPACIN DE ESTADOS DE LOS CUALES HAN PERECIDO O SUFRIDO

LESIONES GRAVES SUS NACIONALES EN UN ACCIDENTE

5.27 DERECHOS Y PRERROGATIVAS. Un Estado que tenga especial inters en

un accidente por haber perecido o haber sufrido lesiones graves en el accidente
nacionales del mismo, recibir contra presentacin de la solicitud correspondiente
el permiso otorgado por el Estado que realiza la investigacin para nombrar un
experto, el cual tendr las siguientes prerrogativas:
a) visitar el lugar del accidente;
b) tener acceso a la informacin factual pertinente;
c) participar en la identificacin de las vctimas;
d) ayudar en la interrogacin de los pasajeros supervivientes que son nacionales
del Estado del experto; y
e) recibir copia del informe final.

18
 CAPITULO 6
INFORME FINAL

6.1 RECOMENDACIN. Debera utilizarse el formato del informe final que figura
en el Apndice. Sin embargo, podra adaptarse a las circunstancias del accidente
o incidente.

RESPONSABILIDAD DE TODO ESTADO

6.2 DIVULGACIN DE LA INFORMACIN CONSENTIMIENTO. Los Estados no

pondrn en circulacin, publicarn ni permitirn acceso a proyecto de informe
alguno ni parte del mismo, ni documento alguno obtenido durante la investigacin
de un accidente o incidente, sin el consentimiento expreso del Estado que realiz
la investigacin, a menos que este ltimo Estado ya haya difundido o hecho
pblico tales informes o documentos.

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO QUE REALIZA LA INVESTIGACIN

6.3 CONSULTAS. El Estado que lleva a cabo la investigacin enviar una copia
del proyecto de informe final al Estado que haya instituido la investigacin y a
todos los Estados que participaron en la misma, invitndoles a que, lo antes
posible, formulen sus comentarios relevantes y fundamentados sobre el informe.
El proyecto de informe final de la investigacin se enviar, para comentarios:
a) al Estado de matrcula;
b) al Estado del explotador;
c) al Estado de diseo; y
d) al Estado de fabricacin.
En el caso de que el Estado que realiza la investigacin reciba comentarios en un
plazo de 60 das a contar desde la fecha de envo del proyecto citado, enmendar
el proyecto de informe final para incorporar la esencia de los comentarios
recibidos, o bien, si lo desea el Estado que formul los comentarios, reproducirlos
en un anexo a dicho informe. Si el Estado que lleva a cabo la investigacin no
recibe comentarios en los mencionados 60 das a contar desde la fecha de la
primera carta de envo, har circular el informe final de acuerdo con lo dispuesto
en 6.4, a menos que los Estados interesados hayan convenido en una prrroga de
dicho perodo de tiempo.

Nota 1. / Nota 2. / Nota 3. (Mirar pg. 24 - anexo 13 - OACI)

19
6.3.1 RECOMENDACIN. El Estado que realiza la investigacin debera enviar,
por intermedio del Estado del explotador, una copia del proyecto de informe final al
explotador para que pueda presentar comentarios sobre el proyecto de informe
final.

6.3.2 Recomendacin. El Estado que realiza la investigacin debera enviar, por

intermedio del Estado de diseo y del Estado de fabricacin, una copia del
proyecto de informe final a las organizaciones responsables del tipo de diseo y el
montaje final de la aeronave, para que puedan presentar comentarios sobre el
proyecto de informe final.
6.4 ESTADOS QUE RECIBEN LA INFORMACIN. El Estado que realice la
investigacin del accidente enviar, sin prdida de tiempo, el informe final de la
investigacin:
a) al Estado que instituy la investigacin;
b) al Estado de matrcula;
c) al Estado del explotador;
d) al Estado de diseo;
e) al Estado de fabricacin;
f) a todo Estado del cual hayan perecido o sufrido lesiones graves nacionales; y
g) a todo Estado que haya facilitado informacin pertinente, instalaciones y
servicios de importancia o expertos.

6.5 DIFUSIN DEL INFORME FINAL. En pro de la prevencin de accidentes, el

Estado que realice la investigacin de un accidente o incidente har pblico el
informe final lo antes posible.

6.6 RECOMENDACIN. El Estado que realiza la investigacin debera hacer

pblico el informe final en el plazo ms corto posible y, de ser posible, en el plazo
de 12 meses de la fecha del suceso. De lo contrario debera hacer pblico un
informe interino en cada aniversario del suceso, indicando los pormenores del
progreso de la investigacin y cualquier cuestin de seguridad que se haya
suscitado.

6.7 Cuando el Estado que ha realizado la investigacin sobre un accidente o un

incidente sufrido por una aeronave de una masa mxima de ms de 5 700 kg ha
hecho pblico un informe final, dicho Estado enviar a la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional un ejemplar del informe final.

Nota 1. (Mirar pg. 25 - anexo 13 - OACI)

6.8 Las autoridades encargadas de la investigacin de accidentes o incidentes del

Estado que la realiza recomendarn, en cualquier fase de la investigacin de un
accidente o incidente a las autoridades competentes, entre ellas las de otros
Estados, todas las medidas preventivas que considere necesario tomar
rpidamente para aumentar la seguridad operacional de la aviacin.

20
6.9 Un Estado que realiza investigaciones de accidentes o incidentes enviar, de
ser necesario, todas las recomendaciones en materia de seguridad dimanantes de
sus investigaciones a las autoridades encargadas de la investigacin de
accidentes de otro u otros Estados interesados y, cuando entran en juego
documentos de la OACI, a esta Organizacin.

Nota 1. (Mirar pg. 25 - anexo 13 - OACI)

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO QUE RECIBE RECOMENDACIONES EN

MATERIA DE SEGURIDAD

6.10 MEDIDAS EN RELACIN CON LAS RECOMENDACIONES EN MATERIA

DE SEGURIDAD. El Estado que recibe recomendaciones en materia de seguridad
de otro Estado comunicar al Estado que haya formulado la propuesta las
medidas preventivas que se han tomado o se proyecta tomar, o las razones por
las cuales no se ha adoptado ninguna medida.

Nota 1. (Mirar pg. 25 - anexo 13 - OACI)

21
 CAPTULO 7
NOTIFICACIN ADREP

Nota 1. / Nota 2. / Nota 3. (Mirar pg. 26 - anexo 13 - OACI)

INFORME PRELIMINAR RESPONSABILIDAD DEL ESTADO QUE REALIZA LA

INVESTIGACIN

7.1 ACCIDENTES DE AERONAVES DE MS DE 2 250 KG. Cuando se trata de

un accidente de una aeronave de una masa mxima de ms de 2 250 kg, el
Estado que lleve a cabo la investigacin enviar el informe preliminar:
a) al Estado de matrcula o al Estado del suceso, segn corresponda;
b) al Estado del explotador;
c) al Estado de diseo;
d) al Estado de fabricacin;
e) a todo Estado que haya facilitado informacin pertinente, instalaciones y
servicios de importancia o asesores; y
f) a la Organizacin de Aviacin Civil Internacional.

7.2 ACCIDENTES DE AERONAVES DE 2 250 KG O MENOS. Cuando se trate de

un accidente de una aeronave no comprendida en 7.1, y cuando se trate de
cuestiones de aeronavegabilidad o que se consideren de inters para otros
Estados, el Estado que realice la investigacin enviar el informe preliminar:
a) al Estado de matrcula o al Estado del suceso, segn corresponda;
b) al Estado del explotador;
c) al Estado de diseo;
d) al Estado de fabricacin; y
e) a todo Estado que haya facilitado informacin pertinente, instalaciones y
servicios de importancia o asesores.

7.3 IDIOMA. El informe preliminar se presentar a los Estados apropiados y a la

Organizacin de Aviacin Civil Internacional en uno de los idiomas de trabajo de la
OACI.

22
7.4 DESPACHO. El informe preliminar se enviar por facsmile, correo electrnico
o correo areo dentro de los 30 das de la fecha en que ocurri el accidente a
menos que se haya enviado anteriormente el informe de datos sobre el
accidente/incidente. Cuando se trate de cuestiones que afecten directamente a la
seguridad de vuelo, el informe se enviar tan pronto como se disponga de la
informacin y por el medio ms adecuado y ms rpido disponible.

INFORME DE DATOS SOBRE ACCIDENTES/ INCIDENTES DE AVIACIN

RESPONSABILIDAD DEL ESTADO QUE REALIZA LA INVESTIGACIN

7.5 ACCIDENTES DE AERONAVES DE MS DE 2 250 KG. Cuando se trate de

un accidente de una aeronave de una masa mxima superior a 2 250 kg, el
Estado que realice la investigacin enviar, lo antes posible despus de la
investigacin, el informe sobre los datos del accidente de aviacin en cuestin a la
Organizacin de Aviacin Civil Internacional.

7.6 INFORMACIN ADICIONAL. RECOMENDACIN. El Estado que realice la

investigacin debera suministrar, previa solicitud, a otros Estados informacin
pertinente adicional a la disponible en el informe de datos sobre
accidentes/incidentes de aviacin.

7.7 INCIDENTES DE AERONAVES DE MS DE 5 700 KG. Si un Estado realiza

una investigacin sobre un incidente ocurrido a una aeronave de una masa
mxima de ms de 5 700 kg, dicho Estado enviar, lo antes posible, despus de la
investigacin, el informe de datos de incidentes de aviacin a la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional.

Nota 1. (Mirar pg. 27 - anexo 13 - OACI)

23
 CAPTULO 8
PREVENCIN DE ACCIDENTES

Nota 1. (Mirar pg. 28 - anexo 13 - OACI)

8.1 Los Estados establecern un sistema de notificacin obligatoria de incidentes,

a fin de facilitar la recopilacin de informacin sobre las deficiencias reales o
posibles en materia de seguridad operacional.

8.2 RECOMENDACIN. Los Estados deberan establecer un sistema de

notificacin voluntaria de incidentes para facilitar la recopilacin de informacin
que tal vez no sea captada por los sistemas de notificacin obligatoria de
incidentes. 8.3 Los sistemas de notificacin voluntaria de incidentes sern sin
aplicacin de sanciones y protegern las fuentes de la informacin.

Nota 1. / Nota 2. / Nota 3. / Nota 4. (Mirar pg. 28 - anexo 13 - OACI)

8.4 SISTEMAS DE BASES DE DATOS - RECOMENDACIN. Los Estados

deberan establecer una base de datos sobre accidentes e incidentes, con miras a
facilitar el anlisis efectivo de la informacin obtenida, inclusive la proveniente de
sus sistemas de notificacin de incidentes.

8.5 RECOMENDACIN. Los sistemas de bases de datos deberan utilizar

formatos normalizados para facilitar el intercambio de datos.

Nota 1. / Nota 2. (Mirar pg. 28 - anexo 13 - OACI)

8.6 ANLISIS DE LOS DATOS - MEDIDAS PREVENTIVAS .Un Estado que haya
establecido una base de datos sobre accidentes e incidentes y un sistema de
notificacin de incidentes, analizar la informacin contenida en sus informes
sobre el accidente o incidente y en la base de datos para determinar cualquier
medida preventiva que sea necesaria.

Nota 1. (Mirar pg. 28 - anexo 13 - OACI)

24
8.7 RECOMENDACIN. Si al analizar la informacin contenida en su base de
datos, un Estado identifica asuntos relacionados con la seguridad operacional
considerados de inters para otros Estados, ese Estado debera facilitarles dicha
informacin sobre seguridad lo antes posible.

8.8 RECOMENDACIN. Adems de las recomendaciones sobre seguridad

dimanantes de las investigaciones de accidentes e incidentes, las
recomendaciones sobre seguridad operacional pueden provenir de diversas
fuentes, incluso los estudios sobre seguridad operacional. Si las recomendaciones
en cuestin estn dirigidas a una organizacin en otro Estado, deberan
transmitrsele tambin por intermedio de la autoridad encargada de la
investigacin en el Estado.
Intercambio de informacin sobre seguridad operacional

8.9 RECOMENDACIN. Los Estados deberan promover el establecimiento de

redes de comparticin de la informacin sobre seguridad operacional entre todos
los usuarios del sistema aeronutico y facilitar el libre intercambio de informacin
sobre las deficiencias reales y posibles en materia de seguridad operacional.

Nota 1. (Mirar pg. 28 - anexo 13 - OACI)

25
 APNDICE
FORMATO DE INFORME FINAL

FINALIDAD: Este formato tiene por finalidad presentar el informe final de manera
apropiada y uniforme.
En el Manual de investigacin de accidentes de aviacin (Doc 6920), se
encontrarn indicaciones detalladas para completar cada seccin del informe final.

FORMATO
Ttulo. El informe final deber llevar un ttulo que comprenda: nombre del
explotador; fabricante, modelo, marcas de nacionalidad y de matrcula de la
aeronave; lugar y fecha del accidente o incidente.
Sinopsis. A continuacin del ttulo figura una sinopsis en la que se describe
brevemente toda la informacin pertinente relativa a la: notificacin del
accidente a las autoridades nacionales y a autoridades extranjeras;
identificacin de las autoridades encargadas de la investigacin de accidentes
y representacin acreditada; organizacin y marcha de la investigacin;
autoridad que expide el informe y fecha de publicacin; y termina con un breve
resumen de las circunstancias que condujeron al accidente.
Cuerpo. El cuerpo del informe final comprende los siguientes ttulos
principales:
1. Informacin sobre los hechos / 2. Anlisis / 3. Conclusiones / 4.
Recomendaciones sobre seguridad y cada ttulo consiste en un cierto nmero de
subttulos, como se indica a continuacin:
Apndices. Los que corresponda.
a) incluir bajo el ttulo correspondiente toda la informacin pertinente para
comprender la informacin sobre los hechos, los anlisis y las conclusiones;
b) cuando no se disponga de informacin con respecto a algn punto de 1.
Informacin sobre los hechos, o cuando la misma no sea pertinente a las
circunstancias que dieron lugar al accidente, incluir una nota con este objeto en la
subseccin que corresponda.

1. INFORMACIN SOBRE LOS HECHOS

26
1.1 Resea del vuelo.
1.2 Lesiones a personas.

1.3 Daos sufridos por la aeronave.

1.4 Otros daos.
1.5 Informacin sobre el personal.
1.6 Informacin sobre la aeronave.
1.7 Informacin meteorolgica.
1.8 Ayudas para la navegacin.
1.9 Comunicaciones.
1.10 Informacin de aerdromo.
1.11 Registradores de vuelo
1.12 Informacin sobre los restos de la aeronave y el impacto.
1.13 Informacin mdica y patolgica. Breve descripcin
1.14 Incendio.
1.15 Supervivencia
1.16 Ensayos e investigaciones.
1.17 Informacin orgnica y de direccin
1.18 Informacin adicional.
1.19 Tcnicas de investigacin til o eficaz.

2. ANLISIS

Analcese, segn proceda, nicamente la informacin documentada en 1. -

informacin sobre los hechos, y que sea pertinente para la determinacin de las
conclusiones y de las causas.

3. CONCLUSIONES

Enumrense las conclusiones y causas establecidas en la investigacin. La lista

de las causas debera comprender tanto las causas inmediatas.

4. RECOMENDACIONES SOBRE SEGURIDAD

Formlese brevemente, como proceda, toda recomendacin efectuada con el

objeto de prevenir un accidente y toda medida correctiva resultante.

APNDICES

Inclyase, si procede, cualquier otra informacin pertinente que se considere

necesaria para la comprensin del informe.

27
 ADJUNTOS

Estos Adjuntos no forman parte del Anexo 13 - Investigacin de accidentes e

incidentes de aviacin. El texto que aqu se incluye tiene por finalidad servir de
ayuda en la aplicacin del Anexo 13.

ADJUNTO A. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL ESTADO DEL EXPLOTADOR

RESPECTO A LOS ACCIDENTES E INCIDENTES EN QUE INTERVENGAN
AERONAVES ARRENDADAS, FLETADAS O INTERCAMBIADAS.

ADJUNTO B. CUADROS DE VERIFICACIN PARA HACER NOTIFICACIONES E

INFORMES.

ADJUNTO C. LISTA DE EJEMPLOS DE INCIDENTES GRAVES.

ADJUNTO D. DIRECTRICES SOBRE LECTURA Y ANLISIS DE LOS

REGISTRADORES DE VUELO.

ADJUNTO E. ORIENTACIN JURDICA PARA LA PROTECCIN DE LA

INFORMACIN OBTENIDA POR MEDIO DE SISTEMAS DE RECOPILACIN Y
PROCESAMIENTO DE DATOS SOBRE SEGURIDAD OPERACIONAL.

28
 CONCLUSIN

Prcticamente de lo que trata todo el anexo 13 es de incidentes y accidentes, su

objetivo es prevenir los accidentes y para evitarlos se deben realizar informes
donde el explotador est involucrado y el Estado.

Este anexo nos indican las normas de cmo debe ser el informe en la parte de
apndice nos da un breve ejemplo de cmo se debe hacer el cuerpo del informe.
Y los adjuntos que anexan son para ayuda de la aplicacin del mismo.

Dependiendo el peso se debe notificar ADREP, de acuerdo ya a las normas

establecidas.

Para realizar el informe final se debe tener en cuenta las responsabilidades que
cada uno adquiere, ya que este va hacer divulgado; precisamente para evitar
accidentes o incidentes.

Antes de realizar el informe se debe hacer una investigacin previa con varios
tipos de medios, y antes de esta investigacin se debe realizar la notificacin con
las normas ya preestablecidas por la OACI ( Organizacin de Aviacin Civil
Internacional).

29
 BIBLIOGRAFA

http://www.seguridadaerea.gob.es/media/Migracion/PDF/88641/67574.pdf

http://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%20114%20-
%20Investigaci%C3%B3n%20de%20%20Accidentes%20e%20Incidentes%20de
%20Aviaci%C3%B3n.pdf

30