UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE

MXICO

FACULTAD DE INGENIERA

PROCESOS DE BOMBEO Y COMPRESIN DE HIDROCARBUROS

PROFESOR: OSORIO GARCA MATAS

ALUMNO: HERNNDEZ NAVA MIGUEL ANGEL

Trabajo 1. Motores de combustin interna

GRUPO 4
SEMESTRE 2017-1
Fecha de entrega: jueves 25 de agosto 2016
Motores de combustin interna
Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene que obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de la
cmara de combustin; esta combustin se produce dentro de la propia mquina.
El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxgeno del aire,
producindose una combustin dentro de los cilindros. Mediante dicha reaccin
exotrmica, parte de la energa del combustible es liberada en forma de energa trmica
que, mediante un proceso termodinmico, se transforma parcialmente en energa
mecnica. En automocin, los motores ms utilizados son los motores de combustin
interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores disel, aunque tambin se
utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reaccin.
HISTORIA
La invencin del motor de combustin interna se puede remontar con Eugenio Barsanti,
un sacerdote, y Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico, quienes en 1853
detallaron documentos de operacin y construccin y patentes pendientes en varios
pases europeos.

Los primeros prototipos carecan de la fase de compresin; es decir, la fase de succin

terminaba con el cierre de la vlvula de admisin antes de que el pistn llegase a la mitad,
lo que provocaba que la chispa que generaba la combustin que empuja la carrera del
pistn fuese dbil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era
deficiente. Fue la fase de compresin la que dio una eficiencia significativa al motor de
combustin interna, que lograra el reemplazo definitivo de los motores a vapor e
impulsara el desarrollo de los automviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o
mayor en dimensiones considerablemente mucho ms reducidas.

Las primeras aplicaciones prcticas de los motores de combustin interna fueron los
motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicacin
prctica del motor de combustin interna en vehculos terrestres era el hecho de que no
poda comenzar desde el reposo. Los motores marinos no sufren este problema, ya que las
hlices son libres de un significativo momento de inercia.

El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemn Nikolaus Otto, quien
en 1886 patent el diseo de un motor de combustin interna a cuatro tiempos, basado
en los estudios del inventor francs Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se
bas en el modelo de combustin interna de Barsanti y Matteucci.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el
quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara cerrada
o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente potencia el
movimiento lineal alternativo del pistn.

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o cigeal,
donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de
transmisin de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las
ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad deseada y con
la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa qumica
contenida en el combustible es transformada primero en energa calorfica, parte de la
cual se transforma en energa cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en
trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de
refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y en prdidas por
friccin.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible
convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la actualidad
con los inyectores en los sistemas con control electrnico. Despus de introducir la mezcla
en el cilindro, es necesario provocar la combustin en la cmara de del cilindro por medio
de una chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de encendido.

a) Vehculos de 1995
Introduccin:
Los orgenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios o
precedentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su
funcionamiento como tales.
Considerados como mquinas completas y funcionales, y productoras de energa
mecnica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la produccin
comercial de petrleo a mediados del siglo XIX las mejoras e innovaciones fueron muy
importantes. A finales de ese siglo haba una multitud de variedades de motores usados
en todo tipo de aplicaciones.

Desarrollo:
-Renault megane (1995) tena un arelacin de
compresin de 9.8:1, L4 8v, inyeccin multipunto,
potencia mxima de 115 CV (84 kW) @ 5400 rpm, un
par mximo de 168 Nm @ 4250 rpm y una velocidad
mxima de 197 Km/h / 200 Km/h.
-Ford (1995-1999) contaba con un motor de 3.8 V6 GL
(155Hp), una potencia mxima de 155 CV a 4000 rpm,
alcanzaba una velocidad mxima de 165 km/h, un par
mximo de 298 Nm a 3000 rpm, la construccin de los
cilindros fue en V y un peso en orden de marcha de
1693 kg.

-Hyundai atos (1997-2001) contaba con un motor de 56 hp,

una potencia mxima de 56 CV a 5500 rpm, un par mximo
de 82 Nm/3100 rpm, 4 cilindros, un peso en orden de
marcha de 830 kg y una relacin de compresin de 9.5.

-Chrysler Neon (1995-2005) es un automvil del segmento C.

Inicialmente estuvo disponible con un motor de gasolina de
cuatro cilindros y 2.0 litros de cilindrada que entregaba
120 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5
velocidades o automtica de 3 31TH/A413. En 1996 el motor
fue modificado, alcanzando su potencia mxima los 132 CV,
para la versin SOHC y 150 CV para la versin DOHC.
-Saturn SL (1991-1995) utilizaba un motor SOHC de 4
cilindros de 1.9 Litros, llamado el LK0, que produca 63
kW de energa, el cual fue actualizado al motor L24 que
produca 70 kW para el modelo del ao 1995.

-Chevrolet Blazer (1982-1995) Los motores de gasolina

eran de 1.9 litros de 85 CV hasta un 4.3 litros de 152 CV. El
2.8 y el 3.0 litros eran seis cilindros en V, y el resto cuatro
cilindros en lnea. El nico motor disel del Blazer fue un
cuatro cilindros en lnea de 2.2 litros de 59 CV.

-Mitsubishi eclipse (1995-199) contaba con un motor

turboalimentado a 210 CV, era un modelo equipado con
140 hp, 2,0 L, 16-vlvulas motor DOHC Chrysler 420A.

b) Vehculos actuales 2015-2017

Introduccin:

Hoy en da han cambiado mucho los carros, vemos que se manejan nuevos modelos y lo
que le preocupa a los diseadores es cuidar el planeta. Actualmente el campo del
automvil se ha desarrollado tecnolgicamente demasiado, un ejemplo de esto son los
sensores que detectan peligro de colisin y tensan los cinturones de seguridad y activan
las bolsas de aire o airbag, los sistemas de monitoreo externo e interno que est
conformado por varias cmaras que permiten al conductor observar lo que sucede al
frente, en el ngulo muerto de los espejos, detrs del vehculo y en los asientos traseros
solamente mirando una pantalla en el parabrisas, la navegacin por gps, hasta
estacionarse solo un auto o manejarse en piloto automtico.
Es claro que en el futuro la tecnologa automotriz se inclina hacia los combustibles
alternativos, verdes y amigables con el medio ambiente, como el hidrgeno y el aire
comprimido, sin olvidarse de la comodidad y seguridad del conductor.
Hablando de los motores, estos han cambiado tambin, incrementando la potencia, la
capacidad de peso, la aceleracin, su resistencia, los tipos de motores que utilizan, etc.
Desarrollo:
-Renault Megane (2016) cuenta con una potencia
mxima de 130 CV (96 kW) @ 5500 rpm, un par
mximo de 205 Nm @ 2000 rpm, una velocidad
mxima de 198 Km/h, tipo de motor L4 16v,
inyeccin directa, turbo.

-Honda Civic (2016) cuenta con un motor

turboalimentado de 1.5 litros que proporciona control
automtico de velocidad de alta eficiencia y un
rendimiento slido, 174 hp, potencia de 310CV a 6500
rpm en un cuatro cilindros 2.0 Vtec turbo de inyeccin
directa de gasolina, transmisin manual de 6 velocidades,
consiguiendo un 0-100 Km/h en 5,7 segundos con una
velocidad punta de 270 km/h.
-BMW 340i xDrive Sedn (2016) cuenta con un
motor de gasolina de 6 cilindros en lnea BMW
TwinPower Turbo. Este poderoso motor de 3,0
litros combina el control de vlvulas totalmente
variable VALVETRONIC, con Doble VANOS, la
tecnologa High-Precision Injection y un
turbocompresor TwinScroll para rellenar de
manera ptima los cilindros a cualquier rgimen.
El resultado es una potencia mxima de 326 HP y un par mximo de 450 Nm a 1.250 rpm,
lo que ayuda al motor de gasolina con turbocompresin a acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0
s y a alcanzar una velocidad mxima de 250 km/h. Como resultado de las diversas
innovaciones tecnolgicas inteligentes, el consumo promedio es de apenas 7,7-7,9 litros
por cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de tan solo 179-185 g/km.
-Nissan Sentra (2016) genera su potencia en el motor de
130 hp, 1.8 L y 4 cilindros, que alcanza unas
impresionantes 38 mpg en carretera. Es compacto, tiene
un revestimiento especial que reduce la friccin y
tecnologas avanzadas, como la sincronizacin de
vlvulas doble con variacin continua y resortes
"beehive", los frenos traseros de disco disipan mejor el
calor, lo que los ayuda a durar ms tiempo. Adems,
dado que son slidos, recolectan menos agua y se mantienen ms secos. As ofrecen
mejor desempeo de detencin en climas hmedos.
-Audi R8 e-tron (2015) planta motriz de dos motores
de 170 kW (462 CV en total) y un par motor de 920
Nm, tendr una aceleracin de 0 a 100 km/h en 3,9
segundos y su velocidad mxima estar limitada a
250 km/h para proteger las bateras. Las bateras
tendrn 90,2 kWh de capacidad dando una
autonoma de 450 km. Su peso ser de 1.840 kg por
lo que la relacin entre el peso y la potencia ser de
4:1. Como todos los automviles elctricos no
produce contaminacin atmosfrica ni
contaminacin sonora en el lugar de uso.

-Chevrolet Camaro (2106) cuenta con un motor de 2.0

litros turbo de cuatro cilindros en lnea que produce
275 caballos de fuerza (205 kW; 279 PS), un nuevo V6
de 3.6 litros que genera 335 caballos de fuerza (250
kW; 340 PS), mientras que el modelo SS cuenta con el
V8 de 6.2 litros con 455 caballos de fuerza (339 kW;
461 PS), y las transmisiones son una manual de seis
velocidades o una automtica de ocho velocidades. El
motor V8 tiene la posibilidad de funcionamiento
econmico en 4 cilindros.

Conclusiones:
Los motores de combustin interna han sufrido demasiados cambios con el paso de los
aos. Claramente podemos ver que muchos modelos de carros actualmente
incrementaron su potencia, su aceleracin, su velocidad, etc. Por otra parte podemos ver
que el campo tecnolgico del automvil ha desarrollado mucho, las nuevas tecnologas
han logrado hacer que los autos se manejen solos, que la seguridad del conductor sea
mayor, que la comodidad sea mejor, y han implementado nuevas tecnologas al motor
para darle ms potencia, menos desgaste, menos consumo y contaminacin.
Tambin es importante notar que las compaas han adoptado una postura ms ecolgica
en la produccin de sus autos y en su rendimiento, como son los carros hbridos.
Considero que la evolucin del motor en los autos ha trado mejoras en sus caractersticas,
ha incrementado sus velocidades, su potencia, su eficiencia, etc.
Referencias:

[1] http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=8189

[2] https://es.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane

[3]http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=13734

[4] http://www.honda.mx/autos/civic/

[5] https://es.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

[6] http://www.nissanusa.com/espanol/cars/sentra/versions-specs/version.sr.html

[7] http://www.bmw.com.mx/es/all-models/3-series/sedan/2015/engines.html

[8] https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_R8

[9] https://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Camaro