08 El Costo de Los Equipos y Herramientas

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
5. El Costo de los Equipos y

Herramientas
Dependiendo de la partida especfica a ejecutar, cuyo precio
unitario se desee estimar, se establecern los diferentes tipos
de maquinarias, equipos y/o herramientas a utilizar, de aqu en
adelante designados simplemente como equipos.
De los rendimientos de ejecucin de las partidas, expresados

en cantidad de obra estimada a ejecutar por da, se determinan
las cantidades de equipo de cada tipo requeridos por da de
trabajo.
Establecidos de esta manera las cantidades y tipos de equipo,

corresponder determinar los costos diarios de cada uno de
ellos para obtener el costo total de los mismos por da de
trabajo en la partida, como la sumatoria de los productos de la
cantidad de cada equipo por su correspondiente costo diario.
De esta manera, el costo unitario de equipos se estimar como
el cociente resultante de dividir el costo total diario as
determinado entre el rendimiento de la partida.
Para determinar el costo diario de los equipos corresponde, en

primer lugar, establecer la propiedad de los mismos. Cuando el
equipo a utilizar es propiedad de terceros y se prev alquilarlo,
el costo diario no es ms que la tarifa de alquiler incrementada
en los costos prorrateados por da de trabajo que, por concepto
de transportes, fletes y otros rubros, el dueo cargue al precio
a cobrar por el alquiler, si es el caso.
Si el equipo es propiedad del ejecutor de la obra, debe

entonces estimar la tarifa diaria que se cargar a la obra, de
acuerdo a los diferentes tipos de costos de equipos.
Costos de Estos se clasifican en costos de posesin (que son costos fijos)

Posesin y y costos de operacin (que son costos variables). Los costos
Operacin de los de posesin estn integrados por la Inversin, que son costos
Equipos debidos a los gastos en que debe incurrirse por comprar o
poseer el equipo, y la Depreciacin, que es el costo debido a la
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prdida de valor del equipo en el tiempo, que a su vez se

clasifica en Fsica, correspondiente a la desvalorizacin debida
al desgaste por el uso, y Funcional, debida a la obsolescencia
del equipo por la aparicin en el mercado de nuevas y mejores
tecnologas.
En el caso de equipos conformados por maquinaria a usar para

la ejecucin de trabajo, se considerarn los costos tanto de
posesin como de operacin.
Si el equipo estuviere conformado por elementos considerados

ms como herramientas que como maquinaria, tales como las
propias herramientas que se requieran, andamios u otra clase
similar, slo se considerarn los costos de posesin ya que los
de operacin son prcticamente nulos y debidos a la mano de
obra. Estos costos de posesin se estimarn por analoga de
los costos de posesin de la maquinaria, estimados a su vez
mediante el procedimiento recomendado ms abajo.
Los costos (horarios) de posesin y operacin de los equipos

considerados como maquinaria estn afectados por muchos
factores, tales como: tipo de trabajo, precio de los combustibles
y lubricantes, costos de envo del equipo desde la fbrica,
tasas de inters, etc.
Los usuarios de las mquinas pueden calcular con bastante

precisin los costos horarios de posesin y operacin en un
trabajo y lugar determinados, por lo que aqu se presenta un
mtodo APROXIMADO para la ESTIMACION DE LOS
COSTOS PROMEDIO correspondientes, de acuerdo a
recomendaciones dadas por Caterpillar Inc. en la seccin 22 de
la edicin 31 de su Manual de Rendimiento, de Octubre del ao
2000, a partir de aqu referido como el Manual.
Dichas estimaciones se fundamentan en varios principios

bsicos, a saber:
No se dan precios de los artculos, sino que se usarn

los correspondientes al mercado local.
Los clculos se basan en una mquina completa, por lo
que no es necesario hacer clculos separados para la
mquina bsica, los controles, alguna de las partes del
equipo, etc.
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Los factores multiplicadores proporcionados han dado

buenos resultados histricos al usarlos con diferentes
tipos de moneda que se expresen en cifras decimales.
Los tipos de aplicacin del equipo (severa, normal,
mediana, etc.) pueden constituir diferentes condiciones
para diferentes usuarios, por lo que para una mejor
descripcin del uso de una mquina, las condiciones de
operacin y las utilizaciones se clasifican en zonas.
La unidad hora se refiere a tiempo de operacin
medido con un reloj.
Costos Estos costos se refieren a la recuperacin monetaria que debe

de Posesin realizar el dueo del equipo para proteger su inversin y poder
reemplazar la mquina al final de su vida til. Representa una
cantidad igual a la prdida del valor en la reventa, ms los
otros costos en que se debe incurrir para poseer el equipo,
tales como los gastos en intereses de financiamiento, seguros,
almacenamiento y movilizacin, as como tambin se deben
considerar los impuestos que aplicaren.
Depreciacin El mtodo de depreciacin sugerido en este procedimiento no

tiene nada que ver, ni se basa ni relaciona con impuestos de
ningn tipo y se limita a la estimacin de la depreciacin fsica.
Se trata de un mtodo simple y directo de cancelacin de la
prdida del valor durante el nmero de aos o de horas que el
dueo del equipo espera utilizarlo con ganancias.
Es importante que se escojan cuidadosamente los perodos de

depreciacin y que los clculos de los costos de posesin (y de
operacin) se basen en la vida til de la mquina y no sobre la
base de ciertas posibles deducciones impositivas.
Adems de las condiciones de operacin o trabajo como

sugerencia para los perodos de vida til en horas de reloj o de
operacin, deben considerarse tambin otros factores que
afectan el tiempo de depreciacin, tales como: el deseo de
acelerar la recuperacin del dinero invertido, la compra de una
mquina para una obra de duracin especfica, las costumbres
y condiciones econmicas locales, la disponibilidad de divisas
para la compra de repuestos, las prcticas de mantenimiento,
as como muchos otros ms.
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En cuanto a las prcticas de mantenimiento se puede

mencionar que, por ejemplo, tal vez las condiciones de
operacin sugieran un perodo de depreciacin de 12.000
horas para un equipo dado, pero a causa de los malos hbitos
de mantenimiento no sera econmico retenerlo por ms de
10.000 horas. Como es de imaginar, un programa de
mantenimiento bueno y consistente extiende la vida til
econmica de una mquina.
Por lo tanto, el saber la utilizacin que se le va a dar al equipo,

las condiciones de operacin y las prcticas de mantenimiento,
ms cualquier otro factor especial, es algo esencial para
establecer la duracin esperada la mquina con fines de
depreciacin.
El Manual presenta en sus pginas 22-6 a la 22-9 una Gua

para Elegir el Perodo de Posesin, Basado en la Aplicacin y
Condiciones de Operacin. All se presentan tres zonas,
dependiendo de las condiciones de operacin y la utilizacin
del equipo, a saber: Zona A (Moderada), Zona B (Media) y
Zona C (Severa), para la seleccin de la vida til en horas de
los diferentes equipos fabricados por Caterpillar. Seleccionada
la vida til en horas y de acuerdo a la utilizacin estimada en
horas/ao, se establece el perodo de posesin o depreciacin,
en aos. De manera que los primeros datos para el clculo de
los costos de posesin estarn conformados por el tipo de
mquina, su vida til en horas, la utilizacin anual estimada y el
perodo de posesin o depreciacin. Es normal estimar una
utilizacin aproximada de algo ms de 60% del ao a razn de
20 das/mes (Aproximadamente 7,5 meses/ao = 150 das/ao,
o bien 1200 horas/ao).
Precio El precio de entrega de los equipos debe incluir todos los

de Entrega costos de preparacin de la mquina para el trabajo en la
del Equipo localidad del usuario, incluyendo el transporte hasta sus
depsitos, as como cualquier impuesto aplicable (derechos
aduanales y de importacin, etc.). Si la mquina es de
cauchos, los mismos se descuentan del precio de entrega para
efectos del clculo de la depreciacin, ya que se consideran
como un elemento de desgaste y estn cubiertos como un
costo de operacin.
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Valor Residual de Ya que toda mquina tendr un cierto valor cuando se cambie
Reemplazo, Valor por otra, o bien cuando se decida finalizar su posesin y
de Salvamento o venderla, debe tomarse en cuenta dicho valor para efectos del
Valor Residual clculo de la depreciacin. Algunos propietarios prefieren
depreciar sus equipos hasta cero durante su vida til, mientras
que otros reconocen la existencia de un valor residual al
momento de su reemplazo, proveniente de la reventa o del
valor de canje al cambiarlo. La decisin de hasta donde
depreciar el equipo es una decisin del tasador pero, dados los
altos costos que tienen las mquinas, es casi obligado
considerar el valor de reemplazo para determinar la inversin
neta depreciable. Este valor de reemplazo es ms importante
an cuando los equipos se canjean en menos tiempo que la
vida til econmica, debido a las ventajas impositivas
derivadas de ello.
El valor potencial de reventa o de reemplazo puede ser tan

importante como para ser un factor determinante en las
decisiones de compra de algunos usuarios, ya que es una
forma de reducir la inversin a recobrar mediante la
depreciacin.
Al utilizar el valor de reemplazo para el clculo de los costos

horarios de posesin deben tenerse en cuenta las condiciones
locales, ya que el valor del equipo usado vara mucho de un
sitio a otro. Sin embargo, en el mercado de maquinarias de
segunda mano los factores ms importantes en el valor de
reventa son las horas de servicio del equipo, los tipos de
trabajo y las condiciones de operacin en que se utiliz, as
como el estado en que se encuentra el equipo a la hora del
canje o reventa.
Una forma de calcular el valor residual es utilizar como gua los

precios ltimos de subasta de equipos usados, ajustando el
valor en forma descendente para anular el efecto de la
inflacin, aplicando los ndices oficiales del costo de equipo de
construccin (Cuadro III-10 del BCV), o bien los registros de
precios de los distribuidores para calcular la inflacin durante el
tiempo de vida til apropiado. Otra forma de calcularlo es
comparar los costos actuales de mquinas usadas con los
precios actuales de una mquina nueva, siempre que no haya
habido cambios importantes. En nuestro medio es comn
considerar un valor de reemplazo del orden del 10% del precio
18
de entrega del equipo.
Depreciacin El precio de entrega del equipo, descontado el precio de los

propiamente cauchos cuando as sea la mquina, menos el valor residual
dicha o Valor a estimado da como resultado el valor a recobrar mediante
Recobrar trabajo, que cuando se divide entre las horas totales de uso da
Mediante como resultado el costo horario para proteger el valor del
Trabajo (D) activo:
Pr ecio.de.Entrega Pr ecio.de.Cauchos Valor.de. Re emplazo Bs

D=
Total .de.Horas.de.Posesin hr
Costos por los Los intereses pagados por concepto del financiamiento para la
Intereses por el adquisicin de los equipos forman parte importante de los
Financiamiento, costos horarios de posesin. Dichos intereses se calculan
Impuestos normalmente sobre la base de la inversin promedio anual de
Aplicables, la maquinaria y se consideran como costo de empleo del
Seguros capital, por lo que ese inters sobre el capital empleado para la
Almacenamiento compra de la mquina debe considerarse siempre, tanto si el
y Movilizacin equipo se compra de contado como financiado a plazos.
(I, Im, S, A)
La inversin promedio anual es un estimado del valor del
equipo como si el mismo hubiese tenido un costo constante
durante su vida til econmica. Para calcularla, se utiliza una
expresin derivada de la sumatoria de los elementos de una
serie geomtrica que representa el valor del equipo en cada
uno de los N aos de su vida til, sabiendo que cada ao el
valor se reduce en el monto correspondiente a los intereses de
financiamiento. La inversin promedio anual se calcula como:
N +1
* Pr ecio.de.Entrega , donde N representa el nmero de
2N
aos de utilizacin del equipo y el Precio de Entrega
corresponde a lo explicado anteriormente.
Aplicando a la inversin promedio anual una tasa de inters

simple igual a la tasa de financiamiento y dividiendo esa
cantidad entre el nmero de horas de uso por ao se obtiene el
monto correspondiente a considerar como costo de posesin
de los intereses (I):
19
N +1
* Pr ecio.de.Entrega * %.Tasa.de.Inters.Simple
Bs
I=
2N

Horas. Anuales.de.Uso hr
En nuestro medio, los impuestos de propiedad a aplicar como

costo de posesin corresponden al Impuesto a los Activos
Empresariales, derogados a principios del ao 2005, por lo que
no se aplicarn hasta que se vuelvan a implementar, si es el
caso.
Para calcular los montos correspondientes a seguros y

almacenamiento y movilizacin (S+A) se pueden utilizar dos
mtodos. El primero se aplica si se conocen los costos
especficos anuales que hay que pagar por dichos conceptos,
dividiendo dicha cifra total entre el nmero de horas anuales de
uso. Por tanto, se calcularn como:
Monto.Seguros + Monto. Almacenam. y.Movilizac Bs

S+A=
El otro mtodo para calcular esta fraccin del costo horario de

posesin se aplica cuando no se conocen con precisin los
montos anuales a pagar por dichos conceptos, para lo cual se
consideran los seguros y el almacenamiento y movilizacin
como tasas anuales de inters simple, que se aplicarn a la
inversin promedio anual. Se recomienda utilizar una tasa del 1
a 2% para los Seguros y la misma cantidad (1 a 2%) para
Almacenamiento y Movilizacin, lo que en total arroja una
cantidad de 2 a 4% por ambos conceptos. La aplicacin de
este mtodo da lugar a la siguiente expresin:
N +1
* Pr ecio.de.Entrega (%.Tasa.de.Seg + %.Tasa.de. Almac. y.Mov.) Bs
S+A= 2N
En definitiva, se tiene que para considerar los intereses de

financiamiento, los seguros y los gastos de almacenamiento y
movilizacin se puede usar la expresin combinada:
N +1
* Pr ecio.Entrega * (%Tasa.Inters + %Tasa.Seguros + %Tasa. Alm. y.Mov )
I +S+A=
2 N
Horas. Anuales.de.Uso
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Costos Los costos de operacin consisten en el monto a recuperar

de Operacin para cubrir los gastos correspondientes a la operacin
propiamente dicha de los equipos y maquinarias. Se deben
considerar en este rengln todos los gastos relacionados con:
Consumo de Combustible (G), Consumo de Lubricantes,
Aceites y Grasas (LAG), Consumo de Filtros (F), Gastos de
Cauchos (C) cuando la mquina los utilice, Gastos del Tren de
Rodaje (TR) cuando la mquina sea de orugas o cadenas,
Costos de Reserva para Reparaciones (R) y Gastos en
Componentes de Desgaste Especial (DE).
No se considerarn los gastos correspondientes al operador de

la mquina como costo de operacin cuando se quieran
preparar los costos del equipo a los fines de incluirlo en la
preparacin de un anlisis de precios unitario, en cuyo caso los
mismos se considerarn como costos de la mano de obra.
En el caso de que el equipo se posea con la intencin de

alquilarlo a terceros, los gastos correspondientes al operario s
se incluirn en los costos de operacin, a los fines de
determinar la Tarifa de Alquiler del equipo.
Gastos El consumo de combustible se puede medir con bastante

de Consumo de precisin en obra. Sin embargo, si no se tiene oportunidad de
Combustible (G) hacerlo se puede estimar sabiendo el empleo que se dar a la
mquina.
La clase de trabajo a realizar determina el factor de carga del

motor y esto influye, a su vez, en el consumo de combustible.
Un motor que trabaja en forma continua a plena potencia
funciona a un factor de carga de 1,0. En general las mquinas
slo alcanzan de forma intermitente un factor de carga de 1,0 y
muy rara vez lo mantienen por tiempo considerable. Los
perodos de marcha de velocidad en vaco, el empuje con la
hoja (si es el caso), el recorrido en retroceso, el movimiento de
las mquinas vacas, las maniobras precisas con aceleracin
parcial y el trabajo cuesta abajo son ejemplo de operaciones
que reducen el factor de carga.
En las pginas siguientes del Manual se presentan una serie
21
de tablas que dan las estimaciones de consumo de

combustible por hora a varios factores de carga, para equipos
Caterpillar, donde se incluyen guas de aplicacin para la
estimacin del factor de carga, entre Alto, Medio y Bajo. Un
Factor de Carga Alto es igual a 1,0.
Al usar las tablas para estimar el consumo de combustible se

deben tener en consideracin las distintas variables que
pueden afectar el consumo de combustible. Por ejemplo, dos
operadores diferentes, con actitudes o temperamentos distintos
manejando equipos idnticos en las mismas condiciones,
pueden llegar a tener diferencias del 10 al 12% en el consumo
de combustible. Por tanto, las cifras que se indican en las
tablas son promedios aplicables a una amplia variedad de
condiciones y deben dar resultados promedio satisfactorios en
el largo plazo, que adems permiten ineficiencias normales en
los ciclos de trabajo para acercarse a la operacin clsica de
un da normal de trabajo.
Para estimar el costo horario de consumo de combustible (G)

se seleccionar el factor de carga correspondiente a la
aplicacin del equipo y el consumo respectivo, en lts/hora. El
costo se calcular como:
Bs
G = Consumo.Horario.Comb * Pr ecio.Unitario.Local
hr
Gastos Los costos horarios de consumo de lubricantes, aceites y

de consumo en grasas (LAG) se pueden estimar con gran exactitud tomando
Lubricantes, los consumos indicados en las tablas de las pginas 22-22 a
Aceites y 22-26 del Manual y aplicndoles los respectivos precios
Grasas (LAG) locales. Las cifras de dichas tablas se basan en la operacin
del equipo en condiciones ideales sin prdida de lubricantes y
fueron calculadas dividiendo los intervalos de cambio
recomendados (en horas) por la capacidad del tanque, sin
incluir las cantidades aadidas entre cambios.
Las tablas indican los consumos de aceites y lubricantes en el

crter del motor, en la transmisin, en los mandos finales y en
los controles hidrulicos, as como la cantidad de conexiones
de engrase a las que se puede dar servicio durante 2000 horas
de servicio. Se estima que cada conexin de engrase consume
un peso aproximado de 25 grs de grasa.
22
Para estimar el costo horario de consumo de lubricantes,

aceites y grasas (LAG) se determinarn de las tablas los
correspondientes consumos horarios, en lts/hr o kg/hr, y se
multiplicarn por los respectivos precios unitarios, aplicando la
expresin:
Bs
LAG = (Consumos.Horarios.LAG * Pr ecio.Unitario.Local )
hr
Gastos en En las pginas siguientes del Manual se presentan cinco tablas
consumo de que permiten estimar el nmero total de filtros a cambiar por
Filtros (F) perodo de servicio de 2000 horas, incluyendo los filtros del
crter del motor, de la transmisin, del hidrulico, primario y
final de combustible y primario y secundario de aire.
Adicionalmente, para estimados rpidos y conservadores, las

tablas tambin indican el costo por concepto de consumo de
filtros, en $/hr. Cuando se utilicen estos estimados, as como
cualesquiera otros en los que se den valores en dlares o
dlares/hora; se recomienda usar un factor multiplicador
denominado Factor de Nacionalizacin (FN).
El FN se usa para la conversin de los precios de repuestos o

reparaciones de los EEUU a Venezuela y se aplica
incrementando en 50% los referidos precios para el caso
nacional, bien sea por efectos de fletes, transportes y seguros
de viaje, o bien por el slo hecho de costar ms un bien o
servicio localmente que en el caso internacional. Por tanto,
para el clculo de los costos locales a partir de los costos en
USA, se usar el referido factor como FN = 1,5.
Para estimar el costo horario de consumo de filtros (F), se

determinar de las tablas el correspondiente consumo horario
(Nmero total de filtros/2000) en ud/hr y se multiplicar por el
respectivo precio unitario, aplicando la expresin:
Bs
F = Consum.Horario.F * Pr ecio.Unitario.Local
hr
Otra manera de estimar el costo horario de consumo de filtros

ser utilizando el costo aproximado de filtros en $/hr y
multiplicndolo por el FN y por la tasa cambiaria de divisas:
23
Bs
F = Costo.Horario.Tabulado * FN * Tasa.Cambiaria
hr
Gastos en Los costos de los cauchos son una parte importante de los
Cauchos (C) costos horarios de operacin de cualquier mquina de ruedas.
La mejor estimacin de este punto se obtiene cuando las cifras
de la vida til de los cauchos se basan en la experiencia,
utilizando los precios que realmente se pagan al reemplazarlos.
Cuando no haya antecedentes confiables disponibles, se
pueden utilizar las grficas de estimacin de vida til de
cauchos disponibles en las pginas siguientes del Manual.
Dichos Grficos de estimacin consideran la aplicacin en tres

Zonas, a saber:
Zona A: Casi todos los cauchos se desgastan hasta la
banda de rodamiento, debido a la abrasin.
Zona B: Algunos cauchos se desgastan normalmente
pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes por
rocas, impactos y pinchazos irreparables.
Zona C: Pocos o ninguno de los cauchos se desgastan
hasta la banda de rodamiento debido a daos
irreparables, generalmente causados por cortes por
rocas, impactos y continua sobrecarga.
As mismo, los grficos consideran que en cualquier momento

pueden ocurrir fallos prematuros debido a pinchazos.
Por otro lado, los grficos fueron preparados sobre la base de

los siguientes supuestos:
No se considera vida til adicional despus de
reencauchado de los cauchos.
Los cauchos nuevos se utilizan hasta su destruccin, no
recomendando necesariamente esta opcin.
El tipo de cauchos es estndar para cada equipo,
pudiendo cambiarse las grficas hacia arriba o hacia
abajo al usar cauchos opcionales.
No se considera la posibilidad de fallos imprevistos
(reventones) debidos a excesos de velocidad ni a
pinchazos.
Determinada la vida til de los cauchos, el costo horario de los

mismos (C) se calcula dividiendo el precio del juego completo
24
de cauchos entre su vida til horaria, a saber:
Pr ecio.Juego.de.Cauchos Bs
C=
Vida.Util.de.Cauchos hr
Gastos de Tren Para las mquinas de oruga o de cadenas, el costo horario del
de Rodaje (TR) tren de rodaje constituye una parte importante de los costos de
operacin. Si bien el precio del tren de rodaje no se deduce del
precio de la mquina para efectos de determinar su precio de
entrega y el costo de posesin debido a la depreciacin, sin
embargo se considera como costo de operacin debido a que
la vida til del tren de rodaje es sustancialmente menor que la
del resto de la mquina y, en definitiva, su duracin depende
de las condiciones de uso, ambientales, de operacin y de
mantenimiento. Se recomienda que el costo horario del tren de
rodaje se considere como el de un artculo de desgaste rpido
y que no se incluya en las reservas de reparaciones para la
mquina bsica.
Los costos del tren de rodaje pueden variar

independientemente de los costos bsicos del equipo. En otras
palabras, se puede emplear el tren de rodaje en un medio
extremadamente abrasivo, de alto desgaste, mientras que para
el resto de la mquina las condiciones son benignas y
viceversa. Esta es la razn principal de recomendar el costo
del tren de rodaje como el de un artculo de desgaste rpido.
Hay tres condiciones primarias que influyen en la duracin

potencial del tren de rodaje de orugas de un equipo:
1. IMPACTO. El efecto ms difcil de evaluar es

estructural: doblamiento, descascarillado, rajaduras,
aplastamiento de las pestaas de los rodillos, etc., as
como problemas de la tortillera y de retencin de los
pasadores y bujes. As, las cargas de choque se
evalan de la siguiente manera:
a. ALTAS.- Superficies duras e impenetrables con
protuberancias de 15 cm o ms de alto.
b. MODERADAS.- Superficies parcialmente
penetrables con protuberancias de 7,5 a 15 cm
de alto.
c. BAJAS.- Superficies totalmente penetrables (que
proporcionan pleno apoyo a las planchas de las
25
zapatas) y con pocas protuberancias.
2. ABRASION. Se refiere a las tendencias de las materias

del suelo a desgastar las superficies de friccin en los
componentes de las orugas. As, la abrasin se evala
de la siguiente manera:
a. INTENSA.- Suelos muy hmedos que contengan
gran proporcin de arena o partculas de rocas
duras, anguladas o cortantes.
b. MODERADA.- Suelos ligeramente mojados o de
un modo intermitente, que tengan baja
proporcin de partculas duras, anguladas o
cortantes.
c. BAJA.- Suelos secos o rocas con una proporcin
baja de arena, de partculas anguladas o
cortantes, o esquirlas de roca.
Las cargas de choque y la abrasin combinadas pueden

intensificar el grado de desgaste con mayor intensidad que sus
efectos considerados separadamente, lo que reduce an ms
la duracin de los componentes. Esto se debe tomar en cuenta
al estimar la evaluacin de las cargas de choque y de abrasin,
o se pueden incluir para elegir el factor Z.
3. FACTOR Z. Representa a los efectos combinados de

muchas condiciones relativas al ambiente, as como a
las operaciones y al mantenimiento con respecto a la
duracin de los componentes de un trabajo
determinado:
a. Condiciones Naturales y Terreno.- Tierra que
puede no ser abrasiva pero s acumularse en los
dientes de las ruedas motrices. Substancias
qumicas corrosivas de las materias que se
mueven o que hay en el terreno y que pueden
afectar el ritmo de desgaste. Condiciones de
humedad y temperatura que pueden agravar los
efectos. Trabajo constante en laderas que
intensifica el desgaste en los lados de los
componentes.
b. Operacin.- Ciertos hbitos de algunos
operadores que intensifican el desgaste de las
orugas y los costos si no se ejerce el control
necesario en el trabajo, tales como operaciones
26
a gran velocidad, particularmente en retroceso;

virajes muy cerrados o correcciones constantes
de direccin; salida de las orugas por alcanzar el
motor el torque lmite.
c. Mantenimiento.- La tensin adecuada de las
orugas, su limpieza diaria cuando se trabaja con
materiales pegajosos y otras buenas normas del
mantenimiento, combinadas con la medicin
regular del desgaste y la ejecucin a tiempo de
tareas de servicio recomendadas, aumentan la
duracin de los componentes y disminuyen los
costos.
Mientras que el impacto y la abrasin no son difciles de

apreciar, la seleccin del factor Z adecuado requiere un
anlisis cuidadoso de las condiciones de trabajo, de tal manera
que si bien la eleccin del multiplicador del factor Z es slo
cuestin de criterio y de sentido comn, sus efectos en los
costos pueden constituir la diferencia entre ganancia en
operaciones debidamente reguladas o prdida cuando se
descuida la supervisin.
El costo del tren de rodaje (TR) se estima usando una tabla

ubicada en la pgina 22-34 del Manual, de la que se escoge un
Factor Bsico de costo (en $/hr) segn el equipo en cuestin. A
continuacin se escogern los tres multiplicadores de Impacto
(FI), Abrasin (FA) y Factor Z (FZ) de la misma tabla, cuya
suma se multiplicar por el Factor Bsico, por el FN y por la
tasa cambiaria, lo que dar lugar al costo horario del tren de
rodaje (TR) en Bs/hr, de acuerdo a la siguiente expresin:
Bs
TR = Factor.Bsico * ( FI + FA + FZ ) * FN * Tasa.Cambiaria
hr
Costos de Normalmente los costos de operacin ms importantes son los

Reserva para correspondientes a los costos de reserva para reparaciones (R)
Reparaciones (R) e incluyen todas las piezas de repuesto y mano de obra de
mecnica que se pueden cargar a la mquina.
Los costos horarios de reparacin de un solo equipo

usualmente tienen un patrn ascendente dado que los gastos
ms importantes vienen juntos, pero cuando se consideran
promedios ms amplios el ascenso es ms suave. Debido a
27
este ascenso gradual de los costos horarios de reparacin

durante la vida de la mquina, los costos horarios de operacin
tambin deben ajustase en forma ascendente a medida que el
equipo envejece. Tambin se puede usar un costo promedio de
reparacin con un costo horario fijo, lo que produce al principio
un excedente que se puede usar como reserva para cubrir los
costos ms altos posteriores.
Adems del envejecimiento de las mquinas, las aplicaciones

del equipo, las condiciones de operacin y la atencin en el
mantenimiento tambin son determinantes de los costos de
reparacin. En cualquier aplicacin especfica, la experiencia
de un costo real en un trabajo similar da la mejor base para
establecer una reserva de reparacin horaria. Sin embargo,
cuando no exista tal referencia, se pueden utilizar las tablas de
las pginas 22-37 a 22-43 del Manual para la estimacin de
tales reservas, tablas que representan una gran variedad de
aplicaciones del equipo y en las que se presentan para cada
tipo de maquinaria, adems de la estimacin del costo horario
promedio de reparacin (Factor Bsico de Reparacin FBR), la
distribucin del mismo entre repuestos y mano de obra de
mecnica, as como los llamados Multiplicadores de Duracin
Prolongada (MDP).
Los FBR se basan en las primeras 10.000 horas de servicio y

en los precios de los repuestos y de la mano de obra de
mecnica en los EEUU. Por otro lado, los MDP son
multiplicadores del FBR para cuando las mquinas se van a
utilizar ms de 10.000 horas, aplicando el costo por hora
ajustado a todo el perodo de uso y no solamente a las horas
adicionales.
La distribucin del estimado del costo de reparacin entre

repuestos y mano de obra permite hacerle ajustes para
aplicaciones fuera de los EEUU, en donde existan impuestos
aduaneros, impuestos a la importacin, otros gastos que
afecten considerablemente los precios de las piezas de
reemplazo, as como donde los gastos de mano de obra
difieran sustancialmente de lo de los EEUU. Esta es una buena
razn para la aplicacin del FN anteriormente sealado.
Los costos horarios estimados mediante el uso de las tablas

citadas y empleando los FBR y los MDP, sern los costos
promedio de reservas para reparaciones de las mquinas en
28
todo el perodo de uso, aclarando que dichas estimaciones no

cubren los siguientes conceptos:
Hojas topadoras (aunque s estn incluidos los
componentes hidrulicos)
Cucharones (aunque s estn incluidos los componentes
hidrulicos)
Herramientas de corte
Tren de rodaje
Cauchos
Hojas cortadoras o pisones
Mano de obra y material y suministros para realizar
mantenimiento diario y peridico
Combustible, aceites, lubricantes y grasa
Costo de viaje del mecnico ni del camin de servicio
Transporte de la maquina al taller y desde el taller
Riesgos o seguros
Costo del operador
Accesorios
Aumentos de precio en los repuestos ni en la mano de
obra de mecnica
Anlisis Programado del Aceite o Anlisis Tcnicos
Los costos de operacin correspondientes a las reservas para

reparaciones (R) se obtendrn de las tablas antes
mencionadas dependiendo de la zona de operacin,
determinando la zona de acuerdo a las condiciones de
operacin, segn lo explicado anteriormente respecto a la
depreciacin. Obtenido el factor bsico de costo, se
multiplicar ste por el correspondiente MDP, por el FN y por la
tasa cambiaria, para as obtener las reservas para
reparaciones en Bs/hora, de acuerdo a la siguiente expresin:
Bs
R = Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambiaria
hr
Adicionalmente se podra calcular un estimado promedio de

mano de obra de mecnica (M) que incrementara las reservas
para reparaciones. Dicho estimado se puede calcular
considerando una inversin de entre 0,20 a 0,25 HH de
mecnico por hora de uso del equipo (X). As, la mano de obra
incremental se puede calcular multiplicando el tiempo de
mecnico por el salario tabulador de un mecnico de 1ra (ST),
29
por el FCAS y dividiendo entre 8 (horas/da), con la expresin

siguiente:
X * ST * (1 + FCAS ) Bs
M =
8 hr
Gastos en Se deben incluir todos los costos de los componentes de alto

Componentes de desgaste, tales como cuchillas, puntas de desgarrador, dientes
Desgaste de cucharn, forros de caja, puntas gua, etc., as como el
Especial (DE) costo de soldaduras en plumas y brazos. Estos costos varan
mucho dependiendo de las aplicaciones, los materiales y las
tcnicas de operacin.
Para calcular esta fraccin componente del costo de operacin

se debe contar con informacin relativa a costos reales
invertidos en este tipo de componentes. En caso de no contar
con ellos se puede estimar el mismo entre 0,85 y 1,00 $/hr (Y).
De esta manera, el costo de los componentes de desgaste
especial se puede calcular multiplicando ese estimado por el
FN y por la tasa cambiaria, de acuerdo a la expresin
siguiente:
Bs
DE = Y * FN * Tasa.de.Cambio
hr
Una vez que se han estimado los costos de posesin y los de

operacin, en Bs / hora, se sumarn ambos y se obtendr el
costo total horario del equipo.
Se multiplicar dicho costo total por 8, el nmero de horas

laborables por da de trabajo, y se obtendr el costo diario del
equipo propio.
Dividiendo el costo diario del equipo entre su correspondiente

precio de entrega, se obtendr el denominado Factor de
Costos Asociado al Equipo (FCAE), que representa el factor de
depreciacin diaria del precio del equipo, de modo que el
producto del FCAE por el precio da el monto diario a reconocer
por cada equipo propio.
Para los equipos alquilados, el FCAE ser igual a 1 y el precio

ser la tarifa de alquiler.
Determinados los costos de los equipos, bien sea como la
30
tarifa de alquiler, en el caso de ser alquilados, o bien como el

costo total de posesin y operacin, en el caso de ser propios,
se calcular el costo total de los equipos para la partida en
cuestin, determinando la suma de los productos del nmero
diario de cada equipo por cada FCAE y por cada precio, valor
que vendr expresado en Bs / da.
El costo unitario de los equipos ser el resultante de la divisin

del costo total de los equipos entre el rendimiento de ejecucin
de la partida y vendr dado en Bs / (ud de obra).
A continuacin, en las siguientes diez pginas, se presenta un

modelo de la planilla a utilizar para el clculo de los costos de
posesin y de operacin de los equipos, as como dos
ejemplos de clculo de los mismos y de los respectivos FCAE.
31
Modelo de Planilla de Clculo de

Costo de los Equipos
COSTOS HORARIOS DE POSESION Y OPERACIN DE EQUIPOS
FECHA: _______________
Mquina: ___________________________ Tasa cambiaria: _________ Bs / $
Perodo estimado de posesin (horas): ______________
Utilizacin estimada (horas/ao): __________________
Aos estimados de posesin (N ): _________________
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: ___________________
b.- Costo de reemplazo de los cauchos: _______________________________
c.- Precio de entrega menos costo de cauchos: _________________________
2. Valor residual al reemplazo ( ___ %): _________________________________
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: _______________________________
Valor.a. Re cobrar.Mediante.Trabajo
b.- Costo horario de depreciacin: D =
Horas.Totales.de.Uso
D = --------------------------------------- ; D = __________________________
4. Intereses, seguros y almacenamiento y movilizacin
N +1
a.- Inversin Promedio Anual * Pr ecio.de.Entrega = ----------------------------
2N
Inversin Promedio Anual =
b.- Tasa de inters: _______ % c.- Tasa de seguros: ______ %
32
d.- Tasa almacenamiento y movilizacin: ______ % e.- Tasa total: ______ %
N +1
* Pr ecio.de.Entrega * Tasa.total
f.- I + S + A =
2 N = --------------------------------------
horas.de.uso.anual
I + S + A = __________________________
5. Costo Total de Posesin (D + I + S + A): _______________________________
COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: _________ b.- Precio combustible: _________
c.- G = Consumo.horario * Pr ecio.Combustibl e = __________________________
7. Lubricantes, aceites y grasa:
a.-Consumo aceite crter: _______ b.- Precio unitario: _______
b.-Consumo aceite transmisin: _______ d.- Precio unitario: _______
e.-Consumo aceite mandos finales: _______ f.- Precio unitario: _______
g.-Consumo aceite controles hidrulicos: _______ h.- Precio unitario: _______
i.-Consumo grasa: _______ j.- Precio unitario: _______
LAG = _______________________________________ = _______________
8. Filtros
a.- Consumo horario: ________ ud/hr b.- Precio unitario: ________
F = _____________________ = _________
O bien
a.- Costo horario tabulado: ________ b.- FN = 1,5
c.- F = Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio = ___________________ = ________
9. Cauchos
Pr ecio.Cauchos
a.- Vida til cauchos: _________ C= = --------------------------
Vida.til
b. C = _____________________
33
10. Tren de Rodaje
a.- Factor Bsico: ______ b.- FI = ______ c.- FA = ______ d.- FZ = ______
TR = Factor.Bsico * ( FI + FA + FZ ) * FN * Tasa.Cambio = ___________________
TR = _______________
11. Reservas para Reparaciones
a.- FBC: _________ b.- MDP: _________
R = Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = ______________________
R = ________________
c.- X = _______ d.- ST = _______ e.- FCAS = ________ %
X * ST * (1 + FCAS )
M = = ------------------------------ M = _____________
8
12. Componentes de Desgaste Especial
a.- Y: __________ DE = Y * FN * Tasa.de.Cambio = ____________________

DE = _______________
13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = __________________
o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = __________________
COSTO POSESION Y OPERACION

Costo Total Horario de Posesin y Operacin = _________________________
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = ___________________________
FACTOR DE COSTOS ASOCIADOS AL EQUIPO (FCAE)
Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin
FCAE = = ----------------------------------------
Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo.
FCAE = ____________________
Preparado por: ________________________________
34
Ejemplos de Clculo del Costo

de los Equipos
A continuacin se presentan dos ejemplos de clculo del costo
de los equipos, con la finalidad de ilustrar la aplicacin del
mtodo explicado en las pginas anteriores.
Se calcularn los costos de posesin y operacin, as como el

Factor de Costos Asociados al Equipo (FCAE), para un
Cargador (Payloader) de Ruedas Caterpillar modelo 950G
nuevo, as como el de un Tiendetubos (Sideboom) de Oruga
Caterpillar modelo 572R reconstruido.
El Payloader tendr un uso moderado, equivalente a zona A.

Vida til: 12.000 hrs. El factor de carga para efectos del
consumo de combustible ser Medio. El Valor Residual de
Reemplazo ser del 10% del precio de entrega.
El Tiendetubos tendr un uso medio, equivalente a zona B, con

una reduccin de 20% en la vida til ya que es reconstruido.
Vida til: 15.000 x 0,8 = 12.000 hrs. El factor de carga para
efectos de consumo de combustible ser Medio. El Valor
Residual de Reemplazo ser del 20% del precio de entrega.
Con estos ejemplos se ilustra la metodologa aplicada tanto

para mquinas de cauchos como para mquinas de orugas o
cadenas.
Los precios utilizados en los ejemplos eran los vigentes para el

mes de Marzo de 2.005, los cuales habra que revisar por si ha
habido cambios en los mismos.
Para el caso de los costos de consumo de filtros, los mismos

se calcularon con los dos mtodos explicados, habiendo
seleccionado el mayor de los dos para la determinacin del
Costo Total y del FCAE.
35
FECHA: 7 de julio de 2.005
Mquina: Payloader 950 nuevo (190.000 $) Tasa cambiaria: 2.150 Bs / $
Perodo estimado de posesin (horas): 12.000 hrs
Utilizacin estimada (horas/ao): 1.200 hrs/ao
Aos estimados de posesin (N ): 10 aos
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: 408.500.000 Bs
b.- Costo de reemplazo de los cauchos: 4 x 1.800.000 c/u = 7.200.000 Bs
c.- Precio de entrega menos costo de cauchos: 401.300.000 Bs
2. Valor residual al reemplazo ( 10 %): 40.850.000 Bs
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: 408.500.000 7.200.000 40.850.000
360.450.000
D= ; D = 30.037,50 Bs/hr
12.000
N +1 11
a.- Inversin Promedio Anual * Pr ecio.de.Entrega = * 408.500.000
2N 20
Inversin Promedio Anual = 224.675.000 Bs
b.- Tasa de inters: 30 % c.- Tasa de seguros: 1,5 %
d.- Tasa almacenamiento y movilizacin: 1,5 % e.- Tasa total: 33 %
N +1
2 N 224.675.000 * 0,33
f.- I + S + A = =
horas.de.uso.anual 1.200
36
I + S + A = 61.750,63 Bs/hr
5. Costo Total de Posesin (D + I + S + A): 91.823,13 Bs/hr
COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: 19 lts/hr b.- Precio combustible: 2.000 Bs/lt
c.- G = Consumo.horario * Pr ecio.Combustibl e = 19 x 60 = 1.140 Bs/hr
a.-Consumo aceite crter: 0,12 lts/hr b.- Precio unitario: 2.000 Bs/lt
b.-Consumo aceite transmisin: 0,034 lts/hr d.- Precio unitario: 1.200 Bs/lt
e.-Consumo aceite mandos finales: 0,036 lts/hr f.- Precio unitario: 1.200 Bs/lt
g.-Consumo aceite controles hidrulicos: 0,076 lt/h h.- Precio unit.: 1.200 B/lt
i.-Consumo grasa: 0,00555 kg/hr j.- Precio unitario: 1.500 Bs/kg
LAG = 423,53 Bs/hr
8. Filtros
a.- Consumo horario: 0,0125 ud/hr b.- Precio unitario: 40.000 Bs/ud
F = 0,0125 x 40.000 = 500 Bs/hr
O bien
a.- Costo horario tabulado: 0,28 $/hr b.- FN = 1,5
c.- F = Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio = 0,28 x 1,5 x 2.150 = 903 Bs/hr
9. Cauchos
Pr ecio.Cauchos 7.200.000
a.- Vida til cauchos: Zona B = 2.000 hrs C= =
Vida.til 2.000
b. C = 3.600 Bs/hr
10. Tren de Rodaje NO APLICA
a.- Factor Bsico: XXX b.- FI = XXX c.- FA = XXX d.- FZ = XXX
TR = Factor.Bsico * ( FI + FA + FZ ) * FN * Tasa.Cambio = XXX
37
TR = XXXXX
a.- FBC: 4,25 $/hr b.- MDP: 1,1
R = Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = 4,25 x 1,1 x 1,5 x 2.150
R = 15.076,88 Bs/hr
c.- X = 0,225 HH d.- ST = 28.020 Bs/da e.- FCAS = 230 % = 2,3
X * ST * (1 + FCAS ) 0,225 * 28.020 * 3.3

M = = M = 2.600,61 Bs/hr
8 8
a.- Y: 0,925 $/hr DE = Y * FN * Tasa.de.Cambio = 0,925 x 1,5 x 2.150

DE = 2.983,13 Bs/hr
13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = 26.727,15 Bs/hr
o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = NO APLICA

Costo Total Horario de Posesin y Operacin = 118.550,28 Bs/hr
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = 948.402,24 Bs/da
Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin 948.402,24

FCAE = =
Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo. 408.500.000
FCAE = 0,00232167
Preparado por: Marino Martnez Minio
38
FECHA: 7 de Julio de 2.005
Mquina: Tiendetubos 572R reconstruido Tasa cambiaria: 2.150 Bs / $
Perodo estimado de posesin (horas): 12.000 horas
Utilizacin estimada (horas/ao): 1.200 hrs/ao
Aos estimados de posesin (N ): 10 aos
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: 130.000.000 Bs
b.- Costo de reemplazo de los cauchos: NO APLICA
c.- Precio de entrega menos costo de cauchos: 130.000.000 Bs
2. Valor residual al reemplazo ( 20 %): 26.000.000 Bs
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: 130.000.000 26.000.000
104.000.000
D= ; D = 8.666,67 Bs/hr
12.000
N +1 11
a.- Inversin Promedio Anual * Pr ecio.de.Entrega = *130.000.000
2N 20
Inversin Promedio Anual = 71.500.000 Bs
b.- Tasa de inters: 30 % c.- Tasa de seguros: 1,5 %
d.- Tasa almacenamiento y movilizacin: 1,5 % e.- Tasa total: 33 %
39
N +1
2 N 71.500.000
f.- I + S + A = =
horas.de.uso.anual 1.200
I + S + A = 59.583,33 Bs/hr
5. Costo Total de Posesin (D + I + S + A): 68.250,00 Bs/hr
COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: 15 lts/hr b.- Precio combustible: 60 Bs/lt
c.- G = Consumo.horario * Pr ecio.Combustible = 900 Bs/hr
a.-Consumo aceite crter: 0,132 lt/hr b.- Precio unitario: 1.200 Bs/lt
b.-Consumo aceite transmisin: 0,117 lt/hr d.- Precio unitario: 1.200 Bs/lt
e.-Consumo aceite mandos finales: 0,038 lt/hr f.- Precio unitario: 1.200 Bs/lt
g.-Consumo aceite controles hidrulicos: 0,072 L/hr h.- Precio unit: 1.200 Bs/lt
i.-Consumo grasa: 0,0454 Kg/hr j.- Precio unitario: 1.500 Bs/kg
LAG = 498,90 Bs/hr
8. Filtros
a.- Consumo horario: 0,0135 ud/hr b.- Precio unitario: 40.000 Bs/ud
F = 0,0135 x 40.000 = 540 Bs/hr
O bien
a.- Costo horario tabulado: 0,20 $/hr b.- FN = 1,5
c.- F = Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio = 0,20 x 1,5 x 2.150 = 645 Bs/hr
9. Cauchos NO APLICA
Pr ecio.Cauchos
a.- Vida til cauchos: XXX C= = XXX
Vida.til
b. C = XXX
10. Tren de Rodaje
40
a.- Factor Bsico: 6,2 $/hr b.- FI = 0,2 c.- FA = 0,2 d.- FZ = 0,5
TR = Factor.Bsico * ( FI + FA + FZ ) * FN * Tasa.Cambio = 6,2x(0,2+0,2+0,5)x1,5x2.150
TR = 17.955,50 Bs/hr
a.- FBC: 5,5 $/hr b.- MDP: 1,1 (estimado para m de 10.000 hrs)
R = Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = 5,5 x 1,1 x 1,5 x 2.150

R = 19.511,25 Bs/hr
c.- X = 0,225 HH d.- ST = 28.020 Bs/da e.- FCAS = 230 % = 2,3
X * ST * (1 + FCAS ) 0,225 * 28.020 * 3,3

M = = M = 2.600,61 Bs/hr
8 8
a.- Y: 0,925 $/hr DE = Y * FN * Tasa.de.Cambio = 0,925 x 1,5 x 2.150

DE = 2.983,13 Bs/hr
13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = NO APLICA
o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = 45.094,39 Bs/hr
Costo Total Horario de Posesin y Operacin = 113.344,39 Bs/hr
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = 906.755,12 Bs/da
Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin 906.755,12

FCAE = =
Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo. 130.000.000
FCAE = 0,00697504
Preparado por: Marino Martnez Minio
41

08 El Costo de Los Equipos y Herramientas

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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

5. El Costo de los Equipos y

De los rendimientos de ejecucin de las partidas, expresados

Establecidos de esta manera las cantidades y tipos de equipo,

Para determinar el costo diario de los equipos corresponde, en

Si el equipo es propiedad del ejecutor de la obra, debe

Costos de Estos se clasifican en costos de posesin (que son costos fijos)

prdida de valor del equipo en el tiempo, que a su vez se

En el caso de equipos conformados por maquinaria a usar para

Si el equipo estuviere conformado por elementos considerados

Los costos (horarios) de posesin y operacin de los equipos

Los usuarios de las mquinas pueden calcular con bastante

Dichas estimaciones se fundamentan en varios principios

No se dan precios de los artculos, sino que se usarn

Los factores multiplicadores proporcionados han dado

Costos Estos costos se refieren a la recuperacin monetaria que debe

Depreciacin El mtodo de depreciacin sugerido en este procedimiento no

Es importante que se escojan cuidadosamente los perodos de

Adems de las condiciones de operacin o trabajo como

En cuanto a las prcticas de mantenimiento se puede

Por lo tanto, el saber la utilizacin que se le va a dar al equipo,

El Manual presenta en sus pginas 22-6 a la 22-9 una Gua

Precio El precio de entrega de los equipos debe incluir todos los

El valor potencial de reventa o de reemplazo puede ser tan

Al utilizar el valor de reemplazo para el clculo de los costos

Una forma de calcular el valor residual es utilizar como gua los

de entrega del equipo.

Depreciacin El precio de entrega del equipo, descontado el precio de los

Pr ecio.de.Entrega Pr ecio.de.Cauchos Valor.de. Re emplazo Bs

Aplicando a la inversin promedio anual una tasa de inters

En nuestro medio, los impuestos de propiedad a aplicar como

Para calcular los montos correspondientes a seguros y

Monto.Seguros + Monto. Almacenam. y.Movilizac Bs

El otro mtodo para calcular esta fraccin del costo horario de

En definitiva, se tiene que para considerar los intereses de

Costos Los costos de operacin consisten en el monto a recuperar

No se considerarn los gastos correspondientes al operador de

En el caso de que el equipo se posea con la intencin de

Gastos El consumo de combustible se puede medir con bastante

La clase de trabajo a realizar determina el factor de carga del

En las pginas siguientes del Manual se presentan una serie

de tablas que dan las estimaciones de consumo de

Al usar las tablas para estimar el consumo de combustible se

Para estimar el costo horario de consumo de combustible (G)

Gastos Los costos horarios de consumo de lubricantes, aceites y

Las tablas indican los consumos de aceites y lubricantes en el

Para estimar el costo horario de consumo de lubricantes,

Adicionalmente, para estimados rpidos y conservadores, las

El FN se usa para la conversin de los precios de repuestos o

Para estimar el costo horario de consumo de filtros (F), se

Otra manera de estimar el costo horario de consumo de filtros

Dichos Grficos de estimacin consideran la aplicacin en tres

As mismo, los grficos consideran que en cualquier momento

Por otro lado, los grficos fueron preparados sobre la base de

Determinada la vida til de los cauchos, el costo horario de los

de cauchos entre su vida til horaria, a saber:

Los costos del tren de rodaje pueden variar

Hay tres condiciones primarias que influyen en la duracin

1. IMPACTO. El efecto ms difcil de evaluar es

zapatas) y con pocas protuberancias.

2. ABRASION. Se refiere a las tendencias de las materias

Las cargas de choque y la abrasin combinadas pueden

3. FACTOR Z. Representa a los efectos combinados de

a gran velocidad, particularmente en retroceso;

Mquina: ___________________ Tasa cambiaria: _ Bs / $

2. Valor residual al reemplazo ( _ %): _______________________________

b.- Tasa de inters: _ % c.- Tasa de seguros: %

d.- Tasa almacenamiento y movilizacin: % e.- Tasa total: %

a.-Consumo aceite crter: _ b.- Precio unitario: _

b.-Consumo aceite transmisin: _ d.- Precio unitario: _

e.-Consumo aceite mandos finales: _ f.- Precio unitario: _

g.-Consumo aceite controles hidrulicos: _ h.- Precio unitario: _

i.-Consumo grasa: _ j.- Precio unitario: _

LAG = _________________________ = _

a.- Consumo horario: ud/hr b.- Precio unitario:

c.- F = Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio = ___________ =

a.- FBC: _ b.- MDP: _

c.- X = ___ d.- ST = _ e.- FCAS = ______ %

a.- Y: DE = Y * FN * Tasa.de.Cambio = __________