SENAI - SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL

Centro de Formao Profissional Centro Automotivo

Curso Tcnico em Manuteno Automotiva

Leonardo Santos Pereira

Rafael Faria Rogana Fernandes
Victor Domenico
Samuel
Otavio

Sistema de freio ABS convencional

Belo Horizonte 12 de dezembro 2016

Sistema de freio ABS convencional

Trabalho apresentado disciplina Nome da

disciplina do curso tcnico em Manuteno
automotiva do Centro de Formao Profissional
Centro Automotivo.

Instrutor (a): Eduardo

Belo Horizonte
2016
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INDICE

Resumo.......................................................................................................................4
Introduo....................................................................................................................4
Histria.........................................................................................................................4
Vantagens....................................................................................................................5
Desvantagens..............................................................................................................6
Funcionamento do ABS...............................................................................................7
Contextualizao/Justificativa......................................................................................8
Objetivos......................................................................................................................9
Metodologia.................................................................................................................9
Concluso....................................................................................................................9
Bibliografia..................................................................................................................10
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RESUMO

Este trabalho consiste na apresentao do sistema de freio ABS convencional.

Os freios ABS devem atender s condies por atuar nas frenagens de emergncia.
O prprio sistema faz a dosagem certa de presso necessria em cada roda em
cada momento, travando ou aliviando a mesma quando o acionamento se
caracteriza de emergncia e atua nas quatro rodas usando o sistema antitravamento
(ABS), o que resulta em parada mais segura e rpida que com o sistema tradicional.

1 INTRODUO

A tecnologia do sistema de freio ABS(Antiblocking System) de grande auxilio

para evitar acidentes, pelo fato de no deixar ocorrer o travamento das rodas e
evitar derrapagens alem de evitar trancos ao motorista e demais passageiros do
veculo. Esse controle das rodas e feito totalmente pelo sistema ABS.
O sistema ABS basicamente permite que os pneus fiquem no limiar do atrito
esttico(de maior valor) e dinmico(de menor valor), permitindo com que haja menor
tempo na parada do veculo com ABS.

2 HISTRIA

Segundo a Bosch , a histria do ABS remonta ao incio do sculo passado,

precisamente em 1908, quando o britnico J.E. Francis apresentou um dispositivo
conhecido como slip-prevention regulator, cujo objetivo era evitar o bloqueio das
rodas das locomotivas em composies ferrovirias.
Em 1970, a Teldix GmbH em parceria com a tambm alem Daimler-Benz inicia
testes de seu recm desenvolvido sistema ABS em veculos prottipos daquela
marca. O sistema, que fora denominado de ABS1, se materializava, mas a esperada
produo em srie ainda no era possvel, pois a confiabilidade do equipamento
deixava muito a desejar. O ABS1 tinha mais de 1.000 componentes discretos e a
probabilidade de falhas decorrentes dessa enorme quantidade de peas inviabilizava
a adoo do equipamento em srie, uma vez que os requisitos de segurana no
eram convenientemente satisfeitos.
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Paralelamente, a Robert Bosch GmbH, com sede em Stuttgart na Alemanha,

pesquisava isoladamente o ABS desde 1969. Em 1973, decide adquirir 50% do
controle da Teldix 47 GmbH, dando incio a uma parceria que envolveu a Bosch,
Teldix e AEG para alavancar o desenvolvimento de um ABS que fosse confivel o
bastante para equipar veculos produzidos em srie.
Em 1975, Teldix e AEG deixam a parceria e a Bosch assume a responsabilidade de
concluir o projeto sozinha. Comea o desenvolvimento do ABS2, um dispositivo
maduro o bastante para ser produzido em srie e que fundia a experincia da Teldix
com o know-how da Bosch em eletrnica, aproveitando que os componentes
digitais experimentavam uma profunda reduo de preos, que viabilizaria
economicamente a produo em srie do ABS para veculos de passeio.
Em outubro de 1978, o ABS2 trazido ao mercado pela primeira vez em um
automvel produzido em larga escala, o Mercedez-Benz Classe S. Em novembro
do mesmo ano, a BMW alem segue os passos da concorrente e introduz o ABS2
na srie 700.
Em 1989 o ABS2S introduzido no mercado brasileiro, atravs do Volkswagen
Santana. A verso 2S ainda utilizava a unidade eletrnica de comando separada do
mdulo hidrulico, pois a tecnologia eletrnica disponvel na poca no permitia que
o mdulo de comando fosse submetido s temperaturas e vibraes presentes no
compartimento do motor.

3 VANTAGENS
Evita que as rodas travem;
Evita derrapagem;
Preveno de acidentes graves;
. O freio ABS eficiente em pistas molhadas e secas;
Garante uma frenagem sob controle e segura do veculo;
Sistema de segurana modular;
Novas funes de segurana por meio da conexo em rede de sistemas e
componentes.
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4 DESVANTAGENS
Custo
O custo uma grande desvantagem de um sistema de travagem autobloqueio.
Sistemas ABS requerem significativamente mais partes de um sistema de travagem
convencional, significa que h mais oportunidades para a ocorrncia de danos. Com
os devidos cuidados e manuteno regulares, o custo de reparao pode ser
reduzido ao mnimo, mas se deixado sozinho por uma quantidade considervel de
tempo, pequenos problemas podem se tornar maiores e mais caros para reparar.
particularmente importante verificar regularmente o fluido de freio e pastilhas para
reduzir possveis problemas. Os proprietrios de carro deve ser cauteloso e manter
uma orelha para os sons estranhos, uma mudana na sensao de travagem ou
outros sinais que possam surgir. A manuteno preventiva a chave para evitar
reparos caros.
Danos ao sistema
Um outro problema potencial com o mecanismo de adio o aumento da
possibilidade de danos para o sistema. Uma variedade de fatores pode levar o
sistema a ser menos eficaz, e pode apresentar-se com tudo, desde calafrios veculo
ao barulho ao tentar parar de fumar. Diagnosticar problemas potenciais tambm so
mais difceis, um fator que pode causar grandes contas de reparao. Alm disso,
alguns eletrnicos ou outros itens podem requerer a ajuda de um especialista;
reparos do-it-yourself menos provvel. Se uma ou mais peas falhar, pode exigir
uma reviso completa, que pode rapidamente tornar-se uma perspectiva caro. Se
possvel, substituir peas, se necessrio, para evitar grandes reparaes e caro.
Troca destes sensores pode ser feita em concessionrias ou mesmo em oficinas
independentes especializadas. Alguns modelos exigem tambm a troca do cubo da
roda. Outros trazem o sensor preso apenas por um parafuso, explica Srgio Finardi,
reparador do Centro Automotivo Finardi. Por conta disso, a mo-de-obra pode
oscilar entre R$ 40 e R$ 80. J o valor do sensor fica, em mdia, na casa dos R$
200. Outro fator externo que pode atrapalhar o funcionamento do ABS a chuva. O
circuito eletrnico do mdulo pode queimar quando o carro passa por reas
alagadas. O nico jeito trocar a pea. O custo varia muito de um modelo para
outro, mas d para dizer, como simples referncia, que ultrapassa os R$ 500,
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5 FUNCIONAMENTO DO ABS

Em um veculo equipado com o sistema ABS, os sensores de velocidade da

roda medem a velocidade de rotao das rodas e passam essas informaes
unidade de controle do ABS. Se a unidade de controle do ABS detectar que uma ou
mais rodas esto com suas velocidades bem abaixo das demais, ele interpreta essa
informao como uma tendncia de travamento das rodas e intervm em questo de
milissegundos, modulando a presso de frenagem em cada roda individual. Ao fazer
isso, o ABS impede que as rodas travem garantindo uma frenagem segura. Em
geral, a distncia de parada reduzida tambm.
Ao analisarmos o desempenho da frenagem de um veculo com ABS, observamos
que h uma modulao da presso, variando entre elevao, manuteno e reduo
da presso, independentemente da fora aplicada pelo motorista ao pedal de freio.
Assim que o sistema de freios pressionado, a unidade de comando detecta a
iminncia de travamento de uma das rodas e, automaticamente, comanda uma
estratgia de manuteno da presso, antes que a roda trave. Se ainda houver
possibilidade de travamento, a bomba hidrulica recalca o fluido de freio para aliviar
a presso na roda em vias de travamento. A velocidade da roda volta a subir e,
como a situao de frenagem, eleva-se novamente a presso naquela roda,
modulando sua presso de trabalho.

Fase da pressurizao do circuito

Ao aplicar os freios, o cilindro-mestre transforma a fora aplicada ao pedal em
presso hidrulica de atuao nos mbolos que atuaro nos cilindros das rodas.
Essa fase chamada de pressurizao. Em condies normais, a presso passa
para o cilindro da roda atravs da vlvula de entrada para chegar ao cilindro. Para
realizar a frenagem, a vlvula de sada deve estar fechada.
O regime de rotao monitorado pela unidade de comando, at que ela detecte
uma tendncia ao bloqueio da roda.

Fase da manuteno de presso

Se a roda tende ao bloqueio, o sistema ativa a vlvula de entrada, fechando-a para
evitar que continue aumentando a presso de frenagem. Nessa condio a vlvula
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de sada tambm mantida fechada. Assim a presso de frenagem se mantm

constante entre as vlvulas de entrada e sada, sem permitir que a presso de
atuao no cilindro de roda se eleve.

Fase de diminuio da presso

Se a roda ainda tende ao bloqueio, mesmo com a manuteno da presso, preciso
reduz-la. Para isso aplicado uma tenso na vlvula de sada fazendo com que
esta se abra.
Nesta condio, a presso de frenagem diminui atravs do acumulkador de baixa
presso. A vlvula de entrada continua energizada, mantendo-se fechada. Em
seguida a bomba hidrulica ativada, impelindo o fludo de freio do acumulador de
baixa presso para o cilindro-mestre. Com este efeito, o pedal do freio trepida
sensvelmente, pois est recebendo a carga de alvio do sistema contra o pedal. A
roda que tendia a bloquear-se recupera a acelerao, at a prxima atuao de
elevao da presso.

Fase de aumento da presso

Para uma frenagem eficiente necessrio contar novamente com o aumento de
presso partir de uma certa rotao da roda.

6 CONTEXTUALIZAO/JUSTIFICATIVA

O desenvolvimento deste trabalho justifica-se, de maneira abrangente, pela

necessidade de se aplicar a utilizao de um novo sistema de freio ABS de maneira
mais tecnolgico do que tem sido feito at o momento, possuindo potencial para ser
uma opo mais utilizada em vrios aspectos.
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7 OBJETIVOS

7.1 Objetivo Geral

A aplicao do freio ABS contribui para que haja um menor impacto para o
motorista na hora da frenagem, gerando maior segurana um melhor
aproveitamento do sistema de freio, garantindo uma maior durabilidade do freio e
seus componentes.

7.2 Objetivos Especficos

Realizar a pesquisa bibliogrfica referente as tecnologias do freio ABS

Descobrir as vantagens e desvantagens da utilizao do freio ABS
Conhecer os procedimentos para a aplicao do ABS

8 METODOLOGIA

Este trabalho ser desenvolvido por meio das seguintes etapas:

Realizao das pesquisas atravs de sites, artigos e profissionais capacitados
nas reas referentes;
Elaborao das etapas de aplicao;
Explicao das vantagens e desvantagens;

9 CONCLUSO

Este trabalho tm a importncia de avaliar a utilizao do freio ABS em um

cenrio muito promissor para esta tecnologia. Como foi observado no estudo, os
mercados para essa tecnologia tm um imenso potencial de crescimento, ainda mais
com o desenvolvimento paralelo de tecnologias integrveis. O mercado desse
sistema de freio ABS possibilitou visualizar as vantagens desse sistema, e seu
comportamento diante das prioridades dadas aos seus atributos. Dessa maneira,
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levando em considerao um projeto priorizando o alto desempenho, a inovao e

um estilo diferenciado, foi possvel, determinar como a melhor opo, que o freio
ABS, atravs deste estudo, obter uma viso aberta sobre as possibilidades da
aplicao desta tecnologia em situaes com prioridades diferentes. Acima de
qualquer resultado exato, este trabalho tem a importncia de expor a viabilidade do
sistema de freio ABS, e o impacto acarretado em um futuro prximo.

10 BIBLIOGRAFIA
http://monografias.poli.ufrj.br/monografias/monopoli10011351.pdf pag 16 17 18

http://www.meccomeletronica.com/site/data/uploads/abs-funcionamento-e-sistema-
eletrico-aluno.pdf

http://pt.abcassistant.info/article/as-desvantagens-de-freios-abs

http://www.revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI136510-
10142,00-FREIOS+ABS+EXIGEM+MANUTENCAO.html

www.automotiva-poliusp.org.br