PRACTICA - 8

UNIVERSIDAD AUTNOMA TOMAS FRAS

FACULTAD CIENCIAS PURAS CARRERA DE FSICA Semestre I/2015

CONSERVACIN DEL MOMENTUM LINEAL

1. OBJETIVO

Verificar la ley de Conservacin del Momentum Lineal encontrando las velocidades

antes y despus de un choque inelstico mediante las siguientes relaciones funcionales.

2. PRINCIPIO

La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservacin, lo cual significa que la cantidad
de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no es afectado por fuerzas exteriores,
y cuyas fuerzas internas no son disipadoras) no puede ser cambiada y permanece constante en
el tiempo.

3. FUNDAMENTO TERICO

Momentum e impulso

La inercia de un cuerpo en movimiento depende tanto de su velocidad como de su masa, es

decir, depende de una magnitud denominada momentum o cantidad de movimiento lineal. El
momentum o cantidad de movimiento lineal, (p) corresponde al producto de la masa (m) y la
velocidad (v) de un cuerpo, es decir: p = m*v.

Las unidades en el S.I. de esta magnitud son las siguientes:

= [ ]

Llamamos momentum lineal o cantidad de movimiento lineal a la magnitud que nos mide la
capacidad que tiene un cuerpo de producir un efecto sobre otro en una colisin.

Cuando sobre un cuerpo acta una fuerza neta de tal forma que produce un cambio en el
momentum, decimos que la fuerza aplic un impulso sobre el cuerpo. Por ejemplo:

Antes despus

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En este caso se observa que la accin de la fuerza neta produjo una variacin (aumento) de la
velocidad y con ello una variacin (aumento) del momentum lineal. Este efecto de la fuerza
sobre el momentum del cuerpo, es decir, el impulso, depende por una parte de la intensidad de
la fuerza y por otra parte, del tiempo t durante el cual acta la fuerza. Es decir, podemos definir
operacionalmente el impulso I como:

= (1)

Cuyas unidades son: [ ]

Y fcilmente se puede demostrar que las unidades [Ns] son equivalentes con las del momentum,
es decir [kgm/s*]. Del mismo modo, se puede demostrar que el impulso es equivalente al
cambio de momentum experimentado por el cuerpo:

= = 0 (2)

Llamamos impulso a la variacin del momentum lineal. Cuando aumentamos el momentum

lineal de un cuerpo, est recibiendo impulso positivo; cuando disminuimos ese mismo
momentum lineal, el impulso es negativo.

Una observacin importante, es el carcter vectorial del momentum y el impulso, caracterstica

muy importante al momento de analizar el principio de conservacin del momentum y su
aplicacin.

Principio de conservacin del momento lineal:

Si hay dos cuerpos, el momentum total de ellos ser = 1 + 2 . Ahora bien, la importancia de
este concepto radica en lo siguiente: si el sistema de cuerpos est aislado, es decir, no actan
fuerzas externas sobre l, p es una cantidad que se conserva. Por ejemplo, si dos esferas o
carritos se mueven sobre una misma recta, en condiciones en que el roce pueda ser despreciado,
el momentum total del sistema (p) permanece constante en el tiempo, pase lo que pase. Es decir,
si las esferas o carritos chocan, (p) ser exactamente el mismo antes, durante y despus del
choque. Esta es la ley de conservacin del momentum lineal.

Siempre que dos o ms cuerpos sufren una colisin o choque, se nos presentar una de dos
situaciones. Una: los cuerpos son objetos duros, y por lo tanto casi no sufrirn deformacin;
prcticamente su Energa Cintica se conservar al igual que su cantidad de movimiento. Este
ser un choque o colisin elstica, como ejemplo podramos mencionar el choque entre dos
balines, o entre dos esferas de billar, en ambos casos cumpliran con las condiciones
anteriormente enunciadas y por lo tanto diramos que la colisin fue elstica.
En el segundo caso, si los cuerpos son blandos y presentan deformaciones elsticas permanentes
debido a la colisin, entonces se perder energa cintica, debido a la friccin y al calentamiento
de los materiales que se deforman. A este tipo de colisin, que pierde energa, la llamaremos:

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inelstica. Ntese que aunque en una colisin inelstica se pierde energa cintica, la cantidad
de movimiento, (p) contina siendo constante. Dentro de las colisiones inelsticas podemos
considerar el caso particular en el cual los cuerpos luego de chocar, adquieren igual velocidad;
podramos citar como ejemplo el caso de dos automviles que despus del choque se desplazan
unidos.
Los choques reales oscilarn entre estos dos extremos segn el valor de un coeficiente llamado
de restitucin (K). Adems, no son necesariamente frontales. Un choque tangencial tiene un
parmetro de impacto 0, mientras que para uno frontal este parmetro vale 1.
Aunque en la Naturaleza no se puede decir que existan choques totalmente elsticos, hay muchos
casos en que la variacin de energa en un choque es tan pequea que no se puede detectar. En
esas circunstancias diremos que el choque es elstico.

Un choque es absolutamente inelstico cuando se produce la mayor prdida de energa posible,

compatible con la conservacin del momento lineal total. En el caso de choques frontales, esto
supone que ambas partculas quedan adheridas una a otra.

4. MONTAJE Y REALIZACION

Materiales
Carril, Bomba de aire y manguera
Detector de movimiento (Go-Motion)
Interfaz Lab-quest
Soporte y nuez
2 Frenos de liga
2 carros o mviles con accesorios (Tubito con enchufe relleno de plastilina, Tubito con
aguja) Juego de masas de 50 g, 100 g
Nivelador, Balanza electrnica.

Figura 1: Montaje experimental

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1. Conectar el carril a la bomba de aire y nivelar. (de la misma manera que en cinemtica).
2. El detector de movimiento se debe acomodar en el extremo del carril en el que se conecta
la manguera, sujetado con el sistema base-soporte. Es recomendable acomodar tambin
un freno de liga en ambos extremos del carril, para evitar choques que pueden daar el
equipo.
3. Acomodar un mvil con la paleta o diafragma para la deteccin del movimiento en el
extremo del carril cerca del Go-Motion, con el cilindro hueco (tubito con enchufe)
relleno de plastilina acomodado hacia el centro del carril.
4. Insertar el otro cilindro (tubito con aguja) en el otro mvil y acomodarlo sobre el carril
con la aguja en direccin del punto de impacto.
5. El mvil que tiene la aguja debe acomodarse en el centro del carril y debe estar en reposo.
(este es un buen momento para revisar si el carril est bien nivelado, si no es as, hay
que corregir la nivelacin). Vea las figuras 1 y 2.

Figura: Montaje. experimental

5. TAREAS

5.1 Conectar el detector de movimiento con el Lab-quest.

5.2 Poner a cero el detector de movimiento para el mvil que est ms cerca.
5.3 Empezar la adquisicin de datos y darle un impulso al primer mvil para el encuentro
con el segundo mvil.
5.4 Seleccionar de ocho a diez puntos justo antes y justo despus del choque, que se ven
como un cambio de pendiente. Registrar estos valores en la tabla 1 y encontrar los valores
de ambas velocidades realizando un ajuste lineal de ambas rectas.
5.5 Graficar la posicin en funcin del tiempo x=f(t), (para ambos casos)
5.6 Registrar dichas velocidades en la tabla 2.
5.7 Pesar el mvil con la paleta y despus ambos mviles juntos. Registrar los valores en la
tabla 2.
5.8 Escribir la diferencia porcentual entre ambos valores del momentum lineal encontrada.

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6. OBTENCION Y ORGANIZACIN DE DATOS.

TABLA N1
Antes del choque Despus del choque
N Tiempos Posicin Tiempo Posicin
[Seg] [m] [Seg] [m]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

V1= V2=

TABLA N2 CANTIDAD DE MOMENTUM LINEAL

Momentum
Velocidad Masa
lineal
[ ] [ ]
[ ]
Antes del choque
Despus del choque

7. PROCESAMIENTO DE DATOS

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8. CUESTIONARIO
8.1. Newton denomin mpetu a lo que en la actualidad conocemos por cantidad de movimiento
o momento lineal. Escribe la definicin de esta magnitud e indica sus unidades en el SI.

8.2. Deduce a partir del segundo principio de la Dinmica, el principio de conservacin de la

cantidad de movimiento (PCCM). Explica el significado de este principio.

8.3. Enumera fenmenos fsicos cotidianos que son explicados por este principio de
conservacin.

8.4. Las colisiones se pueden clasificar en elsticas, parcialmente inelsticas y completamente

inelsticas. Explicar qu significa cada una de estas categoras.

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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