Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1

M. M. de O. Don Oreste Casano

UNIDAD 1
PARTE 4 DE 4

COSTO DEL TRANSPORTE

Bibliografa

Apuntes Ctedra Vas de Comunicacin Ing. Puy UTN

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 1/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

Costos del Transporte Automotor

a) Concepto del Costo Anual

El problema bsico del Proyectista Vial es prestar servicios al ms bajo costo

posible. De all, la gran importancia del factor econmico en Ingeniera.

Ese costo de servicio, o de explotacin est integrado por los tems: Costos de
Construccin, de reparaciones, etc.
Para calcularlo no podran sumarse estos tems, puestos que no son cantidades
homogneas; la primera es una suma nica invertida durante la construccin, las
dems son costos peridicos: cada ao se invierte una determinada suma por
esos rubros.

Trataremos concretamente el transporte caminero:

COSTO ANUAL DEL TRANSPORTE

Costo Anual del transporte = Costo anual del Camino + Costo anual de operacin de vehculos.

CAT = CAC + CAV

Respecto de lo expuesto anteriormente veremos:

Estos conceptos no son independientes uno del otro, por el contrario, en

general, el abaratamiento del camino se traduce en el aumento en el costo de
explotacin del vehculo y a menudo en el de la suma de ambos, vale decir en el
aumento del costo total del transporte.

Ejemplo: Si para evitar grandes movimientos de tierra proyectamos fuertes

pendientes longitudinales o curvas cerradas, el costo del transporte aumenta.

O sea que la economa de uno se traduce en forma de encarecimiento en

el otro.

Esto quiere decir que si contemplamos el proyecto desde un punto de vista

tcnico, tendramos que satisfacer, todos los requerimientos que las Normas
Geomtricas exigen, contemplando tambin la esttica del camino y comienza a
jugar tambin la variable econmica para poder lograr un equilibrio entre las dos
cosas.

En general para evaluar una obra se cuantifican los beneficios de

carcter econmico que su realizacin reporta a la sociedad y se los compara
con el volumen de inversiones que requiere su ejecucin.

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 2/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

ANALISIS COSTOS OBRA VIAL

La Vida util a considerar varia pero en general hablamos de 15 20 aos para pavimentos ,
y 30- 40 aos para Puentes.

Existen distintos mtodos de evaluacin que conducen a la determinacin de los

siguientes ndices:

Costo Anual del Transporte

Relacin Beneficio Costo.
Valor neto Actualizado
Tasa Interna de retorno

COSTO DEL TRANSPORTE

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 3/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

RELACION BENEFICIO - COSTO

El anlisis Beneficio Costo es una tcnica utilizada para el clculo de la rentabilidad socio-
econmica de proyectos de inversin.

Se desarrolla para la evaluacin de proyectos pblicos que requieran un mtodo por el que los
beneficios y los costos del mismo puedan ser identificados y valorados desde la perspectiva de la
sociedad.

En el anlisis Beneficio _ Costo se identifican y evalan en trminos monetarios, todas las

posibles ganancias o prdidas de una determinada alternativa con el objetos de comparar
distintos proyectos y determinar cul de ellos resulta ms beneficioso desde el punto de vista
social.

Se trata de estimar en cuanto cambia el bienestar de una sociedad con la realizacin de un

determinado proyecto de inversin, en nuestro caso en el rea Vial.

Como Costos y Beneficios ocurren en distintos momentos, para hacerlos comparables es

necesario tener en cuenta la tasa de inters y llevarlos a un mismo punto en el tiempo.

VALOR NETO ACTUALIZADO

La relacin entre el Total de beneficios Actualizados y el total de los costos actualizados se

llama Valor Neto Actualizado

Valor Neto Actualizado = Beneficio Actualizado / Costo Actualizado.

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 4/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

TASA INTERNA DE RETORNO

Si la tasa interna de retorno es mayor que la tasa vigente del mercado de capitales, los beneficios
de la obra sern superiores a los que se obtendran como beneficio de capital puesto a inters.
Este indicado da una idea del rendimiento del capital invertido.

CONDICIONES PARA QUE UN PROYECTO SEA RENTABLE

Valor Neto Actualizado > 0

Relacin Beneficio / Costo > 1

Planillas tipo para el Clculo de Costos de Operacin DNV

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 5/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 6/7
 Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano

UNIDAD 1 / 4

CUESTIONARIO

1) A que es igual el costo Anual del Transporte .

2) Como debe ser la relacin Beneficio/ Costo para que un proyecto sea rentable.

Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial U1/4 Ctedra : Oscar Savastano 7/7