EL DESARROLLO DEL COMPRESOR DE TORNILLO EN SRM (SVENSKA ROTOR

MASKINER AB)

Escrito por:
Mr. Kurt Svenningson, Dr. Ulf Sjlin, SRM y Mr. Henrik hman.

A principios de los aos treinta, Sveska Rotor Maskiner AB SRM (Llamados en ese tiempo
The Ljungstrm Steam turbine Co.) se emple en experimentos con unidades de turbinas de
gas. En vista de las dificultades que iban surgiendo en ese tiempo experimentando con los
compresores de tipo centrfugo y de flujo axial, nuestra compaa empez el desarrollo de un
nuevo tipo de compresor, ste con la intencin de cumplir con la exigencia de una alta
eficiencia bajo las condiciones mas variadas de presin y velocidad. La idea era un equipo de
alta eficiencia (preferiblemente sobre el 85%) con poca masa, poco peso y tambin
adecuado para la impulsin directa de una turbina.

Un estudio exhaustivo de los problemas a ser solucionados llevo al desarrollo de un

compresor rotatorio de desplazamiento positivo, el cual tiene dos rotores cooperativos con
lbulos y ranuras helicoidales, con pequeas holguras entre las piezas giratorias y la
carcasa, logrando una relacin de presin de ms de 2:1 en una etapa. La primer aplicacin
fue en aeronaves con motores de turbohlice, despus fuero los motores de reaccin como
se muestra en la siguiente imagen.

En el periodo comprendido entre los aos 1935-1945, desarrollamos y probamos unos 70

compresores de tornillo con rotores de dimetros que variaban desde los 50mm hasta los
530mm y combinaciones de lbulos de rotor 3+3, 3+4, 4+4, 4+6 y 5+7.

La teora bsica y los parmetros de diseo para los compresores de tornillo de

funcionamiento en seco fueron elaborados. Para satisfacer los criterios tericos para la
obtencin de alta eficiencia, a las ranuras del rotor hembra se les dio una forma asimtrica
con el flanco delantero circular y el flanco de salida generado por la punta del rotor macho. A
pesar de la segunda guerra mundial, la cual restringi nuestras posibilidades, unas pocas
licencias fueron concedidas para este tipo de compresor, ste fue llamado el compresor
Lysholm debido a su creador Mr. A. Lysholm, Ingeniero Jefe de nuestra compaa. Aunque
algunas instalaciones piloto trabajaron muy bien, en la prctica result difcil conseguir una
precisin de fabricacin suficiente para garantizar un funcionamiento sin problemas del
compresor.

Despus de la segunda guerra mundial empezamos a desarrollar un perfil de rotor con

menos riesgo de daar los bordes de sellado debido a distorsiones trmicas o errores en la
sincronizacin de stos, en 1946 decidimos introducir el perfil simtrico circular.
En el rango comprendido entre los aos de 1947-1950 cerca de 25 pruebas de compresores
con rotores de dimetros desde 110mm a 400mm con combinaciones de lbulos 3+4, 3+5,
4+4, 5+7 y 4+6 fueron diseados y las caractersticas y rendimiento de los compresores en
seco con perfiles circulares simtricos fueron determinados.

Basado en la evaluacin de los resultados de los pruebas, en 1951 SRM emiti el informe
839/K-7 Clculo de las caractersticas de un compresor de tornillo y el informe 841/K-75
Estandarizacin de los compresores de tornillo, seguido de cerca por el informe 847/K-80
Respecto a las mquinas de herramientas disponibles (americanas y europeas) para la
fabricacin de rotores para compresores de tornillo.

Se demostr que, siempre que se pueda aceptar una variacin mxima del cuatro por ciento
de la eficiencia mxima en el rango de velocidad de un compresor, el rango de capacidad de
1 a 310 m3/min puede cubrirse con seis dimetros de rotor estndar (63, 100, 160 , 250, 400
y 630 mm) con la combinacin de lbulos 4 + 6 y para cada dimetro del rotor una relacin
de longitud a dimetro de 1,0 y 1,5 utilizando slo seis juegos de herramientas de corte de
rotor. Se propusieron tamaos estndar complementarios en 1952 en el informe de SRM
877/K-94.

Con el fin de promover la fabricacin de compresores de tornillo entre nuestras compaas

licenciadas (nueve compaas en 1952), SRM se comprometi a mantener las herramientas
de corte del rotor para algunos tamaos (dimetros 125, 160, 200 y 250 mm) disponibles en
J. Holroyd & Co., quien se comprometi a desarrollar y suministrar fresadoras de rotor para
los licenciatariosde SRM.

En la conferencia tcnica de compresores en SRM en octubre de 1953, cuando delegados de

once empresas participaron, se intercambiaron experiencias y tambin se acept
comnmente que la combinacin de 4 +6 lbulos y el perfil simtrico estndar con el mismo
dimetro propuesto por SRM, dieron un compresor que era utilizable para una amplia gama
de relaciones de presin y velocidades de punta. Sin embrago, en casos cuando la eficiencia,
peso, el volumen o la competencia de otros lo hacen necesario, otras combinaciones de
lbulos (por ejemplo, 3+4, 6+8) y perfiles modificados podran ser adecuados.

Una prueba tarda pero sorprendente de que el compresor de tornillo estaba listo para el
mercado a principios de los aos 50 es que algunos compresores de tornillo seco (dimetro
500 mm) diseados ya en 1950 y entregados en 1952 a las obras municipales de gas de
Estocolmo estuvieron en funcionamiento por algunos 30 aos, con slo dos paradas cortas
para reemplazar los engranajes de sincronizacin y cojinetes de manguito hasta que la
produccin de gas de carbn ces a principios de los 80s.

Durante el periodo de aos comprendido entre 1953-1958 unos 600 compresores de tornillo
seco para uso estacionario, con perfil simtrico y dimetros desde 65mm a 630mm, fueron
producidos por SRM licenciatarios.

Durante el final de los aos 50 mas soluciones complejas como Espina de pescado y
compresores de tres rotores fueron desarrollados.resores de inyeccin de aceite muy
pequeo hasta el compresor de tornillo sin aceite ms grande jams construido, con un
dimetro de rotor de 845 mm. En total, se han desarrollado ms de 400 perfiles en D
diferentes. Sin embargo, comercialmente no pudieron superar el compresor convencional de
2 rotores.

Los diseos ligeros para las aplicaciones aerotransportadas fueron introducidos en 1956, y
ya durante el perodo 1956-1958, 425 unidades fueron producidas. En 2007 se vendieron
aproximadamente 3.000 compresores de tornillo para estas aplicaciones por ao y los
volmenes siguen aumentando. (Helicpteros, misiles de crucero, Aerobs, Aviones de
negocios, etc.).

Paralelamente al acceso al mercado del compresor seco, se llev a cabo un trabajo de I+D
sobre mtodos y medios para inyectar un fluido (aceite) en la cmara de compresin para
refrigeracin, sellado y lubricacin. Mediante la adecuada inyeccin de cantidades de aceite
cuantificadas, se podran omitir los engranajes de sincronizacin y las obturaciones de los
ejes, reducir la velocidad de punta, el engranaje escalonado se vuelve innecesario, y los
rodamientos antifriccin podran ser utilizados. Se podran adoptar sistemas de separacin
de aceite, tal como se utilizan para los compresores de paletas rotativas. Como este tipo de
compresor de tornillo demostr ser menos sensible al aire impuro, y probablemente
requerira menos mantenimiento, tena altas ventas. Este desarrollo comenz en 1955 y ya
en 1958, el compresor de tornillo inyectado con aceite entr en un nuevo campo de
aplicacin: compresores porttiles para aire comprimido. Muchos fabricantes reconocidos de
compresores se interesaron en este nuevo desarrollo y adquirieron licencias de SRM a
principio de los aos 60. Para el final de 1965, mas de 10000 compresores de aire inundados
con aceite haban sido producidos.

Despus de haber introducido con xito el compresor de aire inundado de aceite, SRM lanz
un nuevo programa de I+D para investigar la idea de adoptar compresores de tornillo
inundados de aceite para fines de refrigeracin, por lo que en vista de los requisitos en este
nuevo campo de aplicacin, se integr en el compresor una vlvula corredera para el control
de la capacidad continua.

Muchas firmas que trabajan en el campo de la refrigeracin se interesaron y adquirieron

licencias. Las primeras entregas fueron hechas en 1964 y en 5 aos mas de 1000
compresores de tornillo para refrigeracin fueron producidos. En 2006 aproximadamente el
80% de la produccin de compresores de tornillo en el mundo era fabricada por licenciatarios
de SRM.

En la ltima parte de los aos 60, se realizaron anlisis tericos e I+D para mejorar la
eficiencia del compresor de tornillos, esto con el objetivo de penetrar en el mercado de
compresores estacionarios y aumentar el poder competitivo en general.

Este trabajo result en lo que se volvi conocido como el perfil asimtrico de SRM (que no
tiene los inconvenientes del perfil asimtrico de Lysholm, que abandonamos a finales de los
aos 40) y que da un consumo de energa especfico de 10 a 15% menos que los
compresores de tornillo con perfil simtrico circular.

El perfil asimtrico de SRM fue adoptado gradualmente durante los aos 70, y con la
creciente penetracin en el mercado y un nmero cada vez mayor de compresores de tornillo
pequeos (dimetros de 63 a 127 mm) se convirti en un nuevo mtodo de fabricacin. Esto
dio como resultado una modificacin de la forma del perfil, que condujo a una fabricacin
resores de inyeccin de aceite muy pequeo hasta el compresor de tornillo sin aceite ms
grande jams construido, con un dimetro de rotor de 845 mm. En total, se han desarrollado
ms de 400 perfiles en D diferentes.ms fcil de los rotores.resores de inyeccin de aceite
muy pequeo hasta el compresor de tornillo sin aceite ms grande jams construido, con un
dimetro de rotor de 845 mm. En total, se han desarrollado ms de 400 perfiles en D
diferentes.
resores de inyeccin de aceite muy pequeo hasta el compresor de tornillo sin aceite ms
grande jams construido, con un dimetro de rotor de 845 mm. En total, se han desarrollado
ms de 400 perfiles en D diferentes.

Aunque el perfil asimtrico de SRM represent un progreso considerable, no se ahorr

ningn dolor para lograr mejoras adicionales. En 1982 comenzamos el lanzamiento de lo que
llamamos el perfil D, que en realidad no es un perfil especfico, sino un sistema verstil para
determinar el mejor perfil para una sola aplicacin, teniendo en cuenta datos relacionados
con el rendimiento, aspectos de fiabilidad y vida, factores relacionados con la economa tales
como materiales de rotor y mtodos de fabricacin. El sistema de clculo computarizado
proporcion un paquete completo de software para la evaluacin del perfil D recomendado
para la aplicacin.

El concepto de perfil D ha prpbado sus capacidades en innumerables aplicaciones, desde

compresores de inyeccin de aceite muy pequeos hasta el compresor de tornillo sin aceite
mas grande jams construido, con un dimetro de rotor de 845 mm. En total se han
desarrollado mas de 400 perfiles en D diferentes.
Durante los aos 90 y principios del nuevo milenio, surgieron tecnologas mas potentes y
precisas de fabricacin y nuevas aplicaciones para los compresores de tornillo. Algunas
limitaciones en el perfil D requeran un desarrollo adicional que daba como resultado una
amplia flora de perfiles tales como los sistemas de perfil G y H.

El concepto de perfil G, que es un desarrollo adicional del perfil D, ha demostrado

actualmente sus valores en aplicaciones de altas cargas de contacto de rotor. (Ejemplos son
la lubricacin de viscosidad muy baja, operacin con rotores de produccin de baja calidad y
funcionamiento diferencial de presin de 70 bar.)

El trabajo de I+D en SRM no slo se ha concentrado en los perfiles de rotor, sino que incluye
varios otros elementos de importancia para la tecnologa de compresores de tornillo, por
ejemplo:

El trabajo de desarrollo en SRM del concepto de deslizamiento mvil result en la relacin de

volumen variable para compresores de refrigeracin introducidos con xito a principio de los
aos 80.

Novedosos rodamientos, las tecnologas de sellado y accionamiento, as como las

tecnologas de integracin de sistemas tales como economizador, sper economizador,
control de entalpa y carga lateral, etc., etc., han sido inventados, construidos, probados y
mostrados a nuestros licenciatarios.

Con el desarrollo de compresores de servicio pesado para compresores de una sola etapa
de 70 bar durante la dcada de 1990 y los compresores de aire lubricados con agua, libres
de aceite durante el ao 2000, se demostr que las nuevas tecnologas son un xito
comercial en una feroz competencia con productos ms antiguos.

SRM siempre ha participado activamente en el desarrollo y la evaluacin de nuevos procesos

de fabricacin y materiales para rotores de compresores de tornillo. Durante los ltimos
veinte aos SRM se ha dedicado al desarrollo, pruebas y evaluacin de procesos tales como:
fundicin, giro, fresado, rectificado, extrusin, formacin de polvo isosttico, moldeo por
inyeccin de rotores de plstico, etc. Tambin se han probado nuevas fresas y se han
desarrollado adicionalmente cuchillas y placas de corte de un solo ndice de titanio,
cortadores en zig-zag para fresado de acabado y mtodos de rectificado de perfiles para
muelas blandas.

Se estn llevando a cabo muchas otras lneas de desarrollo de compresores de tornillo, lo

que conduce a pruebas continuas de trabajo y evaluacin en los laboratorios de SRM.

El diseo y las caractersticas de el compresor de tornillo estn basados en un nmero de

inventos, los cuales han sido protegidos exitosamente por patentes. Desde inicios de los
aos 30, mas de 120 inventos relacionados con compresores de tornillo han resultado en
mas de 800 patentes de letra de SRM.

Varias de las patentes actuales de SRM son vlidas ms all del ao 2020 y se producen
nuevas innovaciones continuamente.
Hasta ahora, los licenciatarios de SRM han suministrado mas de tres millones de
compresores de tornillo para diversos fines, siendo los principales campos de aplicacin el
aire comprimido (85%), la refrigeracin y el aire acondicionado (12%). Las futuras
aplicaciones de compresores de tornillo de menor tamao inyectados con aceite para aire
acondicionado, adaptadas a los nuevos tipos de refrigerantes y las aplicaciones de
compresores de tornillo seco para motores de combustin de sobrealimentacin, as como
pilas de combustible mviles modificarn considerablemente las cifras mencionadas
anteriormente.