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P SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
Tipos de Sondeos
Toma de Muestras
Pruebas de Penetracin
Exploracin Geossmica
1
Capacidad de carga
Asentamiento
Diseo de cabezales
Mtodo ACI
Detalles constructivos
Capacidad de carga
Cargas admisibles
Grupo de pilotes
Diseo de pilotes.
Definicin
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Unidad I
Exploracin del Suelo
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SONDEO
a. Excavacin de pozos.
b. Sondeos barrenados.
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TIPOS DE SONDEO
Excavacin de pozos.
Sondeos barrenados.
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Sondeo por inyeccin de agua.
Para perforar suelos muy duros, como las rocas, se usan los sondeos
rotatorios con taladros de broca de diamantes. Corrientemente se usan
diamantes negros. Para facilitar la penetracin se inyecta agua
simultneamente a alta presin por el tubo inferior de la broca a medida que se
realiza el sondeo. El funcionamiento del taladro dentro de la roca es similar al
que se lleva a cabo en cualquier taller mecnico, obtenindose muestras
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cilndricas con alturas que se pueden oscilar en los 50 centmetros con
dimetros variables de 5 a 20 centmetros. En algunos casos especiales se han
logrado taladrar huecos de 75 centmetros de dimetro por donde los expertos
penetran para observar el perfil rocoso natural en la altura de la perforacin.
1. Brocas de diamantes
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espaciamiento preliminar aproximado se pueden tomar las distancias indicadas
en la tabla.
Con respecto a la profundidad que deben alcanzar los sondeos, existe una
antigua regla que aconseja llevarlos a una altura igual al doble del ancho del
edificio. Sin embargo, esta dimensin resulta excesiva en algunos casos, como
por ejemplo en edificios industriales bajos y extendidos, o escasa para edificios
esbeltos de gran altura y reducida rea en planta.
TABLA
TIPOS DE
CONSTRUCCION ESPACIAMIENTO PROFUNDIDAD
6 a 9 m debajo del
nivel de las
Edificios de una planta. 15 a 30 m fundaciones con un
mnimo de un sondeo
profundo para verificar
si hay depsitos
dbiles debajo.
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Para estructuras muy
cargadas se deben
realizar sondeos
Edificios de varios pisos. 12 a 15 m profundos a altura
doble del ancho del
edificio o hasta
alcanzar la roca firme.
(El menor de los
valores).
12 a 15 m mnimo o 3
Presas de tierra, diques. 30 a 60 m m dentro de la roca
firme.
(El menor de los
valores).
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profundidad, para asegurarse que no existan suelos dbiles subyacentes que
afecten la resistencia y estabilidad de la construccin, o el buen funcionamiento
de sus instalaciones.
TOMA DE MUESTRAS.
La capacidad portante
La compresibilidad
La permeabilidad
La retraccin o expansin
Disturbadas
No disturbadas
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El grado de alteracin de una muestra depende tambin de la forma como se
manipule al penetrar en tubo toma muestras en el suelo. Las muestras
alteradas sirven principalmente para determinar la granulometra del suelo, el
peso especfico, sus caractersticas de compactacin y los lmites de Atterberg
en las arcillas. Para determinar otras propiedades, tales como la capacidad
resistente, la compresibilidad o la permeabilidad, es necesario obtener
muestras no disturbadas.
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Tubo shelby.
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Luego que el tubo ha penetrado hasta la profundidad deseada, se extrae
cerrando su extremo inferior mediante una vlvula esfrica accionada desde
arriba, para impedir la cada del material por gravedad. Adems, la muestra de
suelo se adhiere rpidamente a las paredes del tubo colaborando a que la
extraccin resulte inalterada. Para cortar el suelo por el extremo inferior del
toma muestras suele ser suficiente una vuelta del tubo. Apenas obtenida la
muestra, los extremos deben sellarse con parafinas y tapas metlicas, antes de
enviarla al laboratorio, manipulndola con sumo cuidado mediante el transporte
para que no se sacuda o trepide. Cuando la muestra debe guardarse un
periodo de tiempo prolongado, es conveniente mantenerla en atmosfera
hmeda. Para sacarla del toma muestras se le eyecta por su parte superior,
ayudando con un pistn, que la empuja en el mismo sentido en que penetro,
para no forzarla por el extremo inferior, de menor dimetro.
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Tubo delgado sueco.
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TOMA DE MUESTRAS EN SUELOS GRANULARES.
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TOMA DE MUESTRAS EN EL FONDO DEL MAR.
Uno de los inconvenientes que presentan las muestras extradas del fondo
del mar se debe a la variacin de presin hidrosttica, lo cual incrementa la
formacin de burbujas de aire dentro de la toma muestras, variando as la
variacin inicial de varios del suelo natural. En todos los casos, las muestras
deben ser extradas y manipuladas con extrema precaucin, ya que por la
diferencia de presin existente entre la superficie y el fondo del mar, pueden
explotar al ser retiradas.
Cuando las estructuras marinas se fundan sobre pilotes, esto se hinca hasta
el rechazo, y usualmente se adoptan capacidades portantes del suelo
afectadas de factores de minoracin, para mayor seguridad. Muchos
experimentos se han empleado en el Golfo de Mxico y las costas del pacifico,
con pruebas de penetracin, veletas y presurometros, cuando la profundidad
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del lecho marino no es excesiva. El nmero de muestras que se deben extraer
en el fondo del mar es por lo general mayor a las necesarias en tierra firme, por
la mayor dispersin obtenida en los resultados.
PRUEBAS DE PENETRACION.
Penetracin esttica
Penetracin dinmica
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Penetracin esttica.
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Penetracin dinmica.
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Prueba de penetracin standard.
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N resulta el nmero de golpes que se deben aplicar para hacerlo penetrar los
ltimos 30 cm. Luego se retira el equipo, extrayendo l toma muestras con la
muestra del suelo dentro, la cual se halla disturbada. Primero se examina en el
campo y luego se enva al laboratorio. En estas muestras se puede apreciar el
grado de humedad del suelo, la composicin, la estratificacin, la consistencia,
entre otros.
Prueba de la veleta.
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UNIDAD II
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FUNDACION
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tienen asientos enormes y a veces verdaderos hundimientos, tales como un
dique que se construy en La Spezia (Italia) el cual se apoyaba en un lecho de
fango y el que, al trmino de 4 aos, descenda 18 metros en algunos puntos.
Estos hundimientos de fundaciones pueden aminorarse interponiendo entre el
fango y el cemento una gruesa capa de arena que oscile entre los 2'50 y 3
metros de altura.
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FUNDACIONES SOMETIDAS A CARGAS INCLINADAS
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UNIDAD III
DISEO ESTRUCTURAL DE
ZAPATAS
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ZAPATAS
Su forma de trabajar:
Aisladas
Combinadas
Continuas o corridas
Losas de fundacin
Su forma fsica:
Cuadradas
Rectangulares
Circulares
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ZAPATAS AISLADAS SUJETAS O MOMENTO
Se usa a veces como una cimentacin aislada para una columna que
soporta una gran carga donde el espacio es reducido. El tamao de la
cimentacin que distribuir uniformemente la presin sobre el suelo.
ZAPATA EN VOLADIZO
Este tipo de cimentacin es una zapata combinada usa una contratable para
conectar una cimentacin de columnas excntricamente cargada con la
cimentacin de una columna interior. Las zapatas en voladizo se usan en vez
de las zapatas combinadas trapezoidales o rectangulares cuando la capacidad
de apoyo admisible del suelo es alta y las distancia ente las columnas ms
grandes.
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UNIDAD IV
LOSA DE FUNDACION
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LOSA DE FUNDACION
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CAPACIDAD DE CARGA
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ASENTAMIENTO
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Compresin inicial o inmediata.
Compresin o consolidacin primaria.
Compresin o consolidacin secundaria.
Creep.
ASENTAMIENTOS CALCULADOS
Cuando una carga se sita sobre una cimentacin, dicha carga se transfiere
hacia abajo a cada uno de los estratos del suelo en que se apoyan los
cimientos. En la figura 15.1 se ilustra esta distribucin de presiones.
Inmediatamente debajo de las zapatas, la presin del suelo aumenta hasta
alcanzar casi la capacidad total de presin de carga. A profundidades de 10
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20 pies (3 6 metros) por debajo de la superficie del terreno, la carga se
distribuye entonces y el aumento de presin es pequeo.
ASENTAMIENTOS MEDIDOS
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estrato. Cuando sea analizada una muestra dado de un estrato de suelo, se
puede estimar el tiempo necesario para consolidacin, comparado el espesor
de la muestra de prueba con el del estrato del suelo, en el terreno.
En general, se considera que una capa de suelo est libre para drenarse, si
hay capas de arena por encima o por debajo de ella. Con frecuencia, los suelos
arcillosos se entremezclan con estratos de arena. En ese caso, los estratos de
arena actan como capas de drenaje, haciendo que los asentamientos se
produzcan con mayor rapidez que en el caso de un cuerpo de limo o arcilla, sin
estratos arenosos.
ASENTAMIENTOS ADMISIBLES
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sea de un pie (30 cm). Lo ms importante es que el casco del depsito se
asiente de manera uniforme en todas sus partes.
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METODO RIGIDO
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UNIDAD V
DISEO ESTRUCTURAL
CABEZALES Y MUROS
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1. DISEO DE CABEZALES
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Discontinuidades geomtricas:
Discontinuidades estticas:
Las discontinuidades estticas son aquellas zonas en las que se aplica una
carga puntual o concentrada. El flujo de tensiones de dicha carga no responde
a la hiptesis de Bernoulli-Navier, sino que tiene un flujo con distribucin de
tensiones y de formaciones compleja.
Discontinuidades generalizadas:
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El primer paso para la creacin del modelo es dotar a la estructura de un
sistema capaz de soportar los casos de carga a los que se va a ver sometida.
Debido a esto, podemos deducir que el sistema no es nico, sin embargo, el
sistema que consigue un modelo ptimo, es aquel que minimiza la energa de
la deformacin.
Para aquellos casos de cargas complicadas, podemos valernos del principio de
superposicin, estudiando independientemente casos ms sencillos.
Como se ha expuesto antes, el modelo est compuesto por una serie de barras
articuladas en sus extremos.
Las barras que trabajan a compresin se denominan bielas, a traccin tirantes
y las uniones sern los nudos.
Bielas
Tipologa.
Biela prismtica:
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Biela en abanico:
Biela en botella:
Capacidad resistente
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de fisuras de gran abertura y armadura transversal suficientemente
anclada.
Bielas de hormign con armaduras comprimidas en el caso que la
armadura se encuentre en interior del campo de compresiones y en
posicin paralela a las mismas, con armado transversal suficiente para
evitar el pandeo, se podrn considerar como una contribucin a la
capacidad resistente de las bielas. Cuando sea posible establecer
condiciones de compatibilidad, la tensin mxima del acero comprimido
se considerara, Cuando no se establezcan condiciones de
compatibilidad explicitas, En estos casos, el incremento de la capacidad
resistente de la biela ser:
2. FUNDACIONES PROFUNDAS.
PILOTES
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a) Pilotines
b) Pilotes
c) Pilas
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Logar una forma sencilla de ejecucin, en un plazo lo ms breve posible.
Cuando las condiciones del suelo son tales que es necesario el uso de pilotes,
la eleccin ms adecuada delos mismos involucra tomar en consideracin
factores, tales como las caractersticas del subsuelo, las profundidad necesaria,
la magnitud de las cargas impuestas, el espaciamiento , mtodo de ejecucin,
dimensiones, etc. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el anlisis de las
fundaciones, conjuntamente con el principio de la mecnica de suelos, no se
ajusta a reglas fijas ni ecuaciones matemticas exactas, sino aproximadas, y
que el terreno es un medio elstico heterogneo, del cual se obtiene slo datos
cercanos a la realidad y variables con el tiempo.
CARGA ADMISIBLE
PILOTES
En terrenos de escasa resistencia, en los que la zona para recibir las cargas
esa a gran profundidad o cuando el terreno esta empapado de agua, se recurre
al sistema de pilotaje. Tiene por misin transmitir las cargas que gravitaran
sobre un estrato del terreno a otro de mayor resistencia, ahorrando la total
excavacin para la bsqueda del mismo y el mayor volumen de cimentacin
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CLASIFICACION DE LOS PILOTES
DESMOCHADO DE PILOTES
COLOCACION DE PILOTES
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unindolas primero slidamente con varillas de hierro y luego recubrindolas de
hormign.
GRUPO DE PILOTES
Pilotes Verticales
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Pilotes Inclinados En Grupos
Cuando los pilotes son de resistencia por la punta, la base del cimiento
imaginario se supone que est al nivel de las puntas de los pilotes, y los
esfuerzos se calculan sobre esa base. Cuando los pilotes se sustentan por
friccin, los esfuerzos por debajo del cimiento se calculan suponiendo que la
carga del grupo entero se introduce en el suelo a una profundidad que vara
entre la mitad y las dos terceras partes de la longitud de los pilotes. La carga se
distribuye a este nivel en el rea total que ocupan el grupo de pilotes. El
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asentamiento de los estratos de suelo situados debajo de las puntas de los
pilotes se calcula partiendo de estos esfuerzos.
Se clasifican en:
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La capacidad de los pilotes de friccin depende de las caractersticas del
material que rodea al pilote. Por lo tanto, como regla general, la resistencia
estructural de un pilote de friccin cargado axialmente no gobierna su proyecto.
Por lo tanto los esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de trabajo,
pueden tomarse como la de los materiales de que estn hechos cundo se
sujetan a compresin directa.
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Los pilotes de punta acampada son ms tiles en los materiales granulares
sueltos; son tambin adecuados, si el estrato resistente es muy firme pero tan
delgado que los pilotes de pequeo dimetro pueden atravesarlo.
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3. DISEO DE PILOTES
Segn el material
Pilotes de acero
Pilotes de concreto
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postensado porque permite el corte de los pilotes, si fuera necesario, sin
afectar la fuerza del pretensado. Los pilotes de concreto no toleran
condiciones difciles de hincado como los de acero, y tienen una mayor
probabilidad de daarse. Sin embargo, los pilotes de concreto son muy
populares porque son ms baratos que los pilotes de acero y su
capacidad de carga es importante.
Pilotes de madera
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Pilotes compuestos
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Pilotes hincados
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un seguimiento diferente para los problemas en el clculo de la capacidad de
soporte, por tanto, los dos tipos sern tratados en forma separada.
Pueden ser llevados fcilmente por encima del nivel del terreno,
especialmente en estructuras martimas.
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Pueden ser hundidos en longitudes muy largas. Desventajas
Se pueden romper durante hundimientos difciles, o peor an pueden
sufrir daos mayores no visibles en condiciones difciles de hundimiento.
No son econmicos si la cantidad de material en el pilote depende de los
esfuerzos de manejo y hundimiento ms que de los esfuerzos de la
carga permanente.
El ruido y la vibracin durante el hundimiento pueden causar molestias o
daos.
El desplazamiento de suelo durante el hundimiento de pilotes en grupo
puede daar estructuras adyacentes o causar levantamiento de pilotes
adyacentes al levantar el suelo.
No pueden ser hundidos en dimetros muy grandes.
No se pueden hundir en condiciones de poco espacio.
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El ruido, la vibracin y el desplazamiento del suelo pueden causar
molestias o daos a estructuras adyacentes.
No pueden ser utilizados en estructuras de ros o mares sin
adaptaciones especiales.
No se pueden hundir en dimetros muy grandes.
No se pueden hacer ampliaciones muy grandes en los extremos.
No pueden ser hundidos en condiciones de poco espacio. 9
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En algunos casos se debern emplear lodos bentonticos para
estabilizar el suelo.
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ltima (Rowe 1956, Brinch Hansen 1961, Broms 1964a, Broms 1964b, Slack y
Walker 1970, Shen y The 2004, entre otros) y el clculo de la carga de servicio
para una deformacin aceptable (Matlock y Reese 1960, Matlock 1970, Poulos
1971, Reese et al. 1974, Reese y Welch 1975, Duncan et al. 1994, Hsiung y
Chen 1997, Hsiung 2003).
SOLUCIN ELSTICA
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Donde y = deflexin del pilote y x = profundidad. Considerando una viga
prismtica apoyada sobre un medio elstico durante las deformaciones, la
reaccin del suelo es una funcin de la deflexin la cual a su vez depende del
mdulo de reaccin del suelo (k). Para bajas deformaciones donde el
comportamiento del suelo puede asumirse lineal elstico, resulta
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UNIDAD VI
MUROS DE CONTENCIN
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MUROS DE CONTENCIN
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TIPOS DE MUROS DE CONTENCIN
a) Muros de gravedad.
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c) Muros con contrafuertes.
Los pesos de las partes que integran el muro y los rellenos de tierra arriba
de la base; tambin es necesario incluir la presin o empuje producido por el
efecto del sismo.
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CALCULO DEL EMPUJE DE TIERRA
TEORIA DE RANKINE
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5. El empuje de tierras es paralelo a la inclinacin de la superficie del terreno,
es decir, forma un ngulo con la horizontal.
TEORIA DE COULONB
La teora supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la
cara interna del muro, la superficie de relleno y una superficie de falla que se
origina dentro del relleno que se supone plana.
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6. La cua de falla se mueve a lo largo de la pared interna del muro,
produciendo friccin entre ste y el suelo, es el ngulo de friccin entre el
suelo y el muro.
Coulomb supuso que todo punto de la cara interior del muro representa el
pie de una superficie potencial de deslizamiento, pudindose calcular el empuje
sobre cualquier porcin superior del muro, para cualquier cantidad de
segmentos de altura de muro.
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La presin que la tierra ejerce sobre el muro que la contiene mantiene una
relacin directa con el desplazamiento del conjunto, en el estado natural si el
muro no se mueve se dice que existe presin de reposo; si el muro se mueve
alejndose de la tierra o cede, la presin disminuye hasta una condicin
mnima denominada presin activa. Si el muro se desplaza contra la tierra, la
presin sube hasta un mximo denominado presin pasiva.
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GLOSARIO GENERAL DE INGENIERIA CIVIL.
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ADITIVO: Producto qumico mineral que modifica una ms propiedades de
un material mezcla de stas.
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AGREGADO BIEN GRADUADO: Agregado cuya gradacin va desde el
tamao mximo hasta el de un relleno mineral y que se encuentra centrado a
una curva granulomtrica huso especificada.
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AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se presentan en la superficie de
rodadura de una carretera pavimentada o no pavimentada y que son el
resultado de la consolidacin o movimiento lateral de los materiales por efectos
del trnsito.
ALUD: Gran masa de nieve, agua y piedras, que se desliza por la ladera de
una montaa.
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ALUVIONAL: Suelo transportado a travs de aluviones o huaicos y luego
depositado.
ARENA: Partculas de roca que pasan la malla N 4 (4,75 mm.) y son retenidas
por la malla N 200.
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ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es la interseccin del talud del
desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural
circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la
explanacin es el borde exterior de la cuneta.
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de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el asfalto
diluido se clasifica en: RC, MC, SC. Los diluyentes se evaporan una vez
expuestos a las condiciones atmosfricas, permitiendo as que el cemento
asfltico realice su funcin.
BADN: Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso
vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores. A
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su vez, permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la
superficie de rodadura.
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topogrfico. BENCH MARK (BM): Referencia topogrfica de coordenada y
altimetra de un punto marcado en el terreno, destinado a servir como control
de la elaboracin y replanteo de los planos de un proyecto vial.
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BOTADERO: Lugar elegido para depositar desechos de forma tal que no
afecte el medio ambiente.
CAJA COLECTORA: Estructura que recoge las aguas de una cuneta para
encauzar a una alcantarilla.
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CALICATA: Excavacin superficial que se realiza en un terreno, con la
finalidad de permitir la observacin de los estratos del suelo a diferentes
profundidades y eventualmente obtener muestras generalmente disturbadas.
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hacia la berma. La mezcla se caracteriza por un alto porcentaje de agregado
grueso de un solo tamao. Este tipo de capa evita el hidroplaneo, y proporciona
una superficie resistente al desgaste.
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CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA: Carril adicional situado a
la derecha de los principales, que permite desviarse a los vehculos que
circulan con menor velocidad para permitir el calentamiento de vehculos ms
rpidos.
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CHANCADO (Triturado): La porcin total sin tamizar que resulta de un
triturador de piedra.
CLOTOIDE: Es una curva plana del tipo espiral que se utiliza como curva de
transicin en el diseo geomtrico de vas.
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CONCESIN: Otorgamiento de la ejecucin y explotacin de determinadas
obras de infraestructura o la prestacin de determinados servicios por un plazo
establecido.
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CONGLOMERADO: Roca sedimentaria clstica, compuesta de cantos rodados
cementados en una matriz fina que puede ser calcrea o silicosa.
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explotacin de determinadas obras de infraestructura o la prestacin de
servicios por un plazo establecido.
CORTE (directo): Ensayo segn el cual un suelo sometido a una carga normal
falla al moverse una seccin con respecto a otra.
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CUADERNO DE OBRA: Documento que, debidamente foliado, se abre al inicio
de toda obra y en el que el Inspector o Supervisor y el residente de obra anotan
las ocurrencias, rdenes, consultas y las respuestas a las consultas.
88
CURVA DE TRANSICIN: Curva en planta que facilita el trnsito gradual
desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares de
radio diferente.
CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de una
carretera en el plano horizontal.
CURVA VERTICAL: Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferente
pendiente.
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DENSIDAD EN EL SITIO: Procedimiento para determinar el peso unitario de
los suelos en el terreno.
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DIAGRAMA DE MASAS: Metodologa de cmputo de transporte de materiales
provenientes de movimiento de tierras que se utilizan para optimizar la
inversin en costo de transporte.
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DISTANCIA DE TRANSPORTE: Distancia pagada de transporte de materiales
para una obra, que se computa desde los bancos, canteras o donde termina la
distancia libre de transporte (explanaciones), hasta el lugar de su utilizacin.
92
DURABILIDAD: Propiedad de un material o mezcla para resistir desintegracin
por efectos mecnicos, ambientales o de trfico.
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ELEMENTOS VIALES: Conjunto de componentes fsicos de la va, tales como
superficie de rodadura, bermas, cunetas, obras de drenaje, elementos de
seguridad vial.
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ENSAYO DE COMPRESIN: Ensayo para determinar la resistencia de un
material o su deformacin ante un esfuerzo de compresin.
95
ESPECIFICACIONES: Recopilacin de disposiciones y requisitos para la
ejecucin de una obra.
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ESTACIN: Punto del terreno en el cual se ubica el aparato topogrfico para
efectuar la medicin correspondiente.
ESTRATO TPICO: Estrato de suelo con caractersticas tales que puede ser
representativo de otros iguales o similares en un terreno dado.
97
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Documento tcnico que contiene el diseo
preliminar del proyecto con la finalidad de obtener la valoracin de los
beneficios y costos de la alternativa seleccionada.
98
EXPEDIENTE DE CONTRATACIN: Conjunto de documentos en el que
aparecen todas las actuaciones referidas a una determinada adquisicin o
contratacin, desde la decisin de adquirir o contratar hasta la culminacin del
contrato, incluyendo la informacin previa referida a las caractersticas
tcnicas, valor referencial, la disponibilidad presupuestal y su fuente de
financiamiento.
99
FASES DE LOS PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA: Preinversin,
Inversin y Post inversin.
FINOS: Porcin del agregado fino o suelo que pasa la malla N 200 (0,074
mm).
100
FRAGUADO: Proceso de una mezcla de concreto o mortero para alcanzar
progresivamente la resistencia de diseo.
101
servicio de la superficie del pavimento asfltico. Los 135C (275F) se
aproximan a la temperatura de mezclado y colocacin de pavimentos de
mezclas en caliente. Existen cinco grados de cemento asfltico basado en la
viscosidad del asfalto original a 60C (140F).
102
HORIZONTE (suelo): Una de las capas de un perfil de suelos.
103
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio del trnsito de
vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una muestra vehicular
(conteo vehicular), para un perodo anual.
104
INVENTARIO VIAL: Registro ordenado, sistemtico y actualizado de todas las
carreteras existentes, especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y
estado operativo.
JUNTA: Separacin establecida entre dos partes contiguas de una obra, para
permitir su expansin o retraccin por causa de las temperaturas ambientes.
105
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO: Conjunto de operaciones de medidas
efectuadas en el terreno para obtener los elementos necesarios y elaborar su
representacin grfica.
106
LUZ LIBRE: Distancia longitudinal horizontal de una estructura sin
obstrucciones.
107
MAPAS VIALES: Diagramas viales a escala y con coordenadas geogrficas.
Pueden ser de carcter nacional, departamental o provincial.
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MATERIAL DE PRSTAMO PROPIO: Material adecuado para las
explanaciones, proveniente de los cortes para ser utilizado en rellenos,
transportado fuera de la distancia denominada libre de transporte.
109
MORTERO: Conglomerado o masa constituida por arena, conglomerante
(bituminoso o cemento Prtland), agua y puede contener aditivos.
110
satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y
rentabilidad de los recursos disponibles.
OBRAS DE DRENAJE: Conjunto de obras que tienen por fin controlar y/o
reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y subterrneas sobre la va,
tales como: alcantarillas, cunetas, badenes, subdrenes, zanjas de coronacin y
otras de encauzamientos.
OBRA PBLICA: Obra que ejecuta en forma directa o indirecta una entidad
del Estado con la finalidad de servir al pblico.
111
VALO O ROTONDA: Interseccin dispuesta en forma de anillo (circular u
oval) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el
sentido de circulacin en el anillo.
PASO A NIVEL: Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de
ferrocarril o entre dos carreteras.
112
PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico resultante de la
mezcla asfltica antigua recuperada mediante fresado y con adicin de asfalto,
agregados y de ser el caso aditivos, segn diseo.
113
PILOTE: Elemento de cimentacin profunda de madera, acero o concreto.
Transmiten la carga por punta o friccin del cuerpo con el suelo que lo circunda
o por ambas.
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PRESIN ADMISIBLE: Mxima presin que la cimentacin puede transmitir al
terreno sin que ocurran asentamientos mayores a lo admisible, segn lo
especifique la norma del diseo respectiva.
115
ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de bienes
o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida til del proyecto y
stos sean independientes de los de otros proyectos.
116
RAMAL: Bifurcacin de una carretera que tiene un punto de inicio fijo, siendo
que su punto final no se conecta necesariamente con otra va similar o de mayo
rango vial
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RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por las carreteras
que constituyen la red vial circunscrita al mbito de un Gobierno Regional.
Articula bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.
118
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Propiedad de la superficie del
pavimento, particularmente cuando esta mojado, para resistir el deslizamiento o
resbalamiento de las ruedas de los vehculos.
ROCA: Material formado por diversos minerales unidos por fuerzas cohesivas
permanentes.
119
RUTA: Carretera definido entre dos puntos determinados, con origen, itinerario
y destino debidamente identificados.
120
de la misma o distinta direccin y dispuesto de tal forma que intimide e impida
el paso de vehculos entre calzadas o carriles.
121
SUB-CONTRATISTA: Cualquier persona, compaa o consorcio a los cuales el
contratista haya cedido cualquier parte del contrato con consentimiento
escrito de la Direccin.
SUB DREN: Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la napa fretica
que afecta la va por efectos de capilaridad.
122
SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la circulacin
de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no incluye la berma.
SUPERFICIE DE RODADURA DE UN PUENTE: Parte de la superestructura
destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles.
Estructuralmente representa la superficie de desgaste del tablero de un puente.
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TRMINOS DE REFERENCIA: Documento que elabora la Entidad
Contratante, con la finalidad de establecer los objetivos, alcances,
caractersticas tcnicas, productos esperados y dems condiciones requeridas
para la prestacin de un servicio de consultora a contratar.
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caractersticas son definidas segn especificaciones tcnicas. Por lo general
son de una, dos y tres capas (monocapa y bicapa)
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VELOCIDAD DE DISEO: Mxima velocidad con que se disea una va en
funcin a un tipo de vehculo y factores relacionados a: topografa, entorno
ambiental, usos de suelos adyacentes, caractersticas del trfico y tipo de
pavimento previsto.
VIDA TIL: Lapso de tiempo previsto en la etapa de diseo de una obra vial,
en el cual debe operar o prestar servicios en condiciones adecuadas bajo un
programa de mantenimiento establecido.
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VISCOSIDAD: Medida de la resistencia al flujo. Es un mtodo usado para
medir la consistencia del asfalto.
SIGLAS Y ABREVIATURAS
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AI: The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.
BM : Banco Mundial
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DNV: Direccin de Normatividad Vial
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