UNIVERSIDAD PERUANA UNIN

FACULTAD DE INGENIERA Y AQUITECTURA

EAP Ingeniera Civil

Diseo en Acero y Madera

Autor:
Jhaquelin Casafranca Baldeon

Docente:
Ing. Tocas Mena Eusebio

Lima, setiembre del 2017

 DISEO EN ACERO Y MADERA

Contenido
1 Mtodo de los estados lmites ...................................................................................................... 3
1.1. Estados limites....................................................................................................................... 3
1.2. Estados limites ltimos.......................................................................................................... 3
1.3. Estados lmites de servicio .................................................................................................... 3
1.3.1. Estados lmites de servicio en edificios ......................................................................... 3
1.3.2. Estados lmites de servicios en puentes ........................................................................ 3
1.3.3. Estado lmite de deformacin ....................................................................................... 5
1.3.4. Estado lmite de vibraciones ......................................................................................... 5
2 Momento plstico ......................................................................................................................... 8
2.1. Anlisis plstico de vigas isostticos ..................................................................................... 8
2.2. Anlisis plstico de vigas ....................................................................................................... 9
2.3. Mtodo de clculo plstico en estructuras ......................................................................... 10

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1 Mtodo de los estados lmites

1.1. Estados limites
La mayora de las normas para el clculo de estructuras metlicas se basan en la actualidad en el
clculo en los estados lmites. Los estados lmites son aquellos a partir de los cuales la estructura no
cumple los requisitos de comportamiento del proyecto. Las estructuras metlicas deben de ser
proyectadas, construidas y mantenidas de forma que se garantice el cumplimiento de todos los
requisitos en Estados Lmite de Servicio.

Las condiciones de estado lmite se clasifican en:

Estado lmite ltimo.

Estado lmite de servicio.

1.2. Estados limites ltimos

Los estados lmites ltimos son aquellos asociados a la rotura de una estructura o a otros tipos de
fallo, que ponen en peligro la seguridad de las personas. Para simplificar, los estados previos al
colapso estructural se clasifican y tratan como estados lmites ltimos en vez del propio colapso. Los
estados lmites ltimos que deben tenerse en cuenta son los siguientes:

Prdida del equilibrio de una estructura o parte de ella, considerada como cuerpo rgido.
Prdida de capacidad de soporte de carga como, por ejemplo: rotura, inestabilidad, fatiga u
otros estados lmites tales como excesivas deformaciones y tensiones.

Por lo tanto se necesitan mayorar las cargas, y se minoran la resistencia de los materiales

1.3. Estados lmites de servicio

Los estados lmites de servicio corresponden a estados a partir de los que no se cumplen los criterios
de utilizacin especificados. Son los siguientes:

Deformaciones o flechas que afectan al aspecto o al uso efectivo de la estructura (incluyendo

el mal funcionamiento de mquinas y servicios) o causan dao a los remates o elementos no
estructurales.
Vibracin que causa incomodidad a las personas, daos al edificio o sus contenidos, o que
limita su efectividad funcional.

Por lo tanto no es necesario mayorar las cargas

1.3.1. Estados lmites de servicio en edificios

Los Estados Lmite de Servicio en edificios conciernen fundamentalmente a la rigidez de sus forjados
y cubiertas, as como la rigidez lateral de la propia estructura, para lo que se establecen limitaciones
a sus deformaciones verticales y horizontales. En estructuras de uso pblico o industrial puede
resultar asimismo necesario el control de las vibraciones.

1.3.2. Estados lmites de servicios en puentes

Adems de los Estados Lmite de Servicio, en el caso de puentes o pasarelas resulta siempre necesario
controlar el Estado Lmite de deformaciones transversales en panales esbeltos y el Estado Lmite de
plastificaciones locales.

El control de deformaciones (flechas y curvaturas) en puentes y pasarelas debe garantizar la

adecuada apariencia y funcionalidad de la obra, evitando: Efectos dinmicos amplificados, o no
deseados, debidos a impactos del trfico circulante.

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Daos en el revestimiento de la calzada de puentes carreteros, o en el balasto y sistemas de va de

puentes ferroviarios.

Alteraciones en el correcto funcionamiento del sistema de drenaje.

Impresiones visuales no adecuadas de la geometra final de la estructura.
Sensaciones que afecten al confort de los usuarios.
Alteraciones en las condiciones finales de la rasante (planta, alzado, peraltes) respecto de las
alineaciones de proyecto.
Afecciones al funcionamiento y durabilidad de juntas, apoyos, barandillas, instalaciones, etc.,
muy sensibles a quiebros o cambios bruscos de pendiente en la deformada.

El Proyecto deber definir unas contraflechas tericas de ejecucin tales que, para la totalidad de la
carga permanente, la rasante final de la estructura corresponda a la geometra prevista.

El Proyecto deber definir, con total precisin, las distintas fases de montaje y puesta en carga de la
estructura para las que se han obtenido las contraflechas de ejecucin. Cualquier variacin del
proceso o secuencias de montaje respecto de lo establecido en Proyecto obligar a un nuevo clculo
de las contraflechas, que deber ser sometido a la aprobacin de la Direccin de Obra antes de
iniciarse cualquier operacin de corte o despiece de las chapas o perfiles en taller. Las tolerancias
mximas admisibles de ejecucin o montaje, respecto a la directriz terica de Proyecto, se ajustarn
a lo establecido en el artculo 80 de esta Instruccin o en las normativas vigentes que sean de
aplicacin.

Comentario

Algunos autores recomiendas para el caso de puentes, o de elementos estructurales de especial

relevancia, puede ser necesario considerar los efectos de los cambios de espesor de las chapas en la
estimacin de las acciones de peso propio y en las rigideces del modelo estructural. En el caso de
estructuras de edificacin, o sometidas a cargas predominantemente estticas, en las que no sea de
aplicacin el control del Estado Lmite de plastificaciones locales, adems, se utilice el anlisis global
plstico para los Estados Lmite ltimos, pueden producirse redistribuciones elastoplsticas bajo
solicitaciones de servicio, cuyos efectos resulta necesario considerar para el control de los Estados
Lmites de Servicio que sean de aplicacin.

La correcta evaluacin y control de las contraflechas de ejecucin en puentes metlicos exige una
gran precisin, ya que cualquier infra o sobrevaloracin de las mismas puede acarrear desvos
superiores a las tolerancias admisibles. Para ello resulta necesario:

a) Evaluar con precisin las magnitudes reales de las cargas de peso propio y cargas muertas, as
como su secuencia de aplicacin sobre la estructura.

b) Estimar adecuadamente la rigidez de la estructura en cada una de las fases de montajes evolutivos,
incluyendo la deformacin por cortante o posibles deslizamientos en las uniones atornilladas, si fuera
necesario.

c) Considerar en el modelo las rigideces a torsin en cada fase, cuando se trate de puentes curvos o
sometidos a cargas permanentes excntricas.

d) Plantear las medidas correctoras, mediante contraflechas adicionales o procedimientos

adecuados de soldadura, de las deformaciones producidas por la ejecucin de las uniones soldadas.

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e) Incluir en el Control de Calidad de la ejecucin en taller y del montaje en obra, el seguimiento de

la evolucin de la deformada de la estructura en las sucesivas etapas de su fabricacin y montaje, as
como su contraste con las previsiones tericas del proyecto.

f) Acompaar el control de flechas mximas con el de rotaciones en los apoyos sobre pilas
intermedias y estribos, as como en las secciones de conexin entre tramos, evitando quiebros
inadmisibles, o previendo cuas metlicas u otras medidas correctoras de la nivelacin de los
sistemas de apoyo.

1.3.3. Estado lmite de deformacin

Los valores lmites recomendados en los siguientes subapartados son valores indicativos, de carcter
semiemprico, que pueden ser considerados como valores lmite, salvo que otros valores ms
restrictivos (o, excepcionalmente, menos restrictivos) sean acordados entre las partes implicadas.

Comentarios

Las deformaciones en la estructura de un edificio metlico deben calcularse segn criterios elsticos,
aunque en algunos casos poco habituales puede resultar preciso considerar la influencia de
fenmenos de segundo orden, de la rigidez rotacional de las juntas semirrgidas o, finalmente, de un
cierto nivel de deformaciones elastoplsticas bajo solicitaciones de servicio.

1.3.4. Estado lmite de vibraciones

Las vibraciones pueden afectar a la funcionalidad o durabilidad de las estructuras bajo condiciones
de servicio. La adecuada respuesta en servicio de una estructura, o un elemento estructural aislado,
deben garantizar:

El confort de los usuarios

La ausencia de deterioros en la propia estructura, o en los elementos no resistentes
soportados por ella, originados por efectos dinmicos.
El correcto funcionamiento y durabilidad de posibles maquinarias, servicios, instalaciones,
etc. sensibles a estos fenmenos.

Los efectos dinmicos a considerar pueden ser inducidos por maquinarias, movimientos
sincronizados de gente (andando, corriendo, bailando o saltando), sobrecargas de trfico carretero
o ferroviario, vibraciones del terreno adyacente (inducidas por trfico en las proximidades, por
ejemplo), viento y oleaje. Dichos efectos pueden resultar amplificados por condiciones de
resonancia. Para limitar los efectos vibratorios en las estructuras, los valores de sus frecuencias
propias, o de las de elementos estructurales aislados, deben estar suficientemente alejados
(generalmente superiores) de las frecuencias de las eventuales fuentes de excitacin, con objeto de
evitar fenmenos de resonancia.

En estructuras, o elementos estructurales, con frecuencias propias bajas, o prximas a las de

excitacin, los controles establecidos en este articulado pueden no resultar adecuados o suficientes,
debindose proceder a un anlisis dinmico refinado de la respuesta estructural (amplitudes,
velocidades y aceleraciones), que incluya la consideracin de los posibles amortiguamientos. En
aquellos casos en que los efectos dinmicos puedan ser relevantes, la Memoria del Proyecto
explicitar los controles, anlisis y criterios de aceptacin utilizados, que pueden diferir de los
recomendados en este articulado, previo acuerdo entre el proyectista, el cliente y la eventual
Autoridad competente.

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Comentarios

En estructuras, o elementos estructurales aislados, que sean sensibles a los efectos de las
vibraciones, o cuando se hallen sometidas a vibraciones forzadas de intensidad (puentes, sistemas
de cables, vigas carrileras, pantalanes, por ejemplo), los efectos dinmicos pueden inducir, adems
de los problemas en servicio controlados en este articulado, amplificaciones importantes y
repetitivas de los esfuerzos y deformaciones que pueden afectar a la seguridad resistente o por fatiga
de la estructura, y deben ser tenidos en cuenta en los controles de los estados Lmite ltimos de la
misma.

La frecuencia fundamental de una estructura puede evaluarse por cualquier mtodo de anlisis
dinmico que permita reproducir adecuadamente las caractersticas msicas, elsticas e inerciales
de la estructura y los elementos soportados por ella.

El comportamiento dinmico de estructuras resulta difcil de evaluar con precisin, tanto en lo

relativo a la caracterizacin de las cargas dinmicas, como de las condiciones de masa, rigidez y
amortiguamiento de los elementos estructurales, as como de los no resistentes (tabiqueras,
cerramientos, solados, barandillas, etc.).

El recurso a sistemas de amortiguacin dinmica, pasivos o semiactivos, permite resolver de forma

sencilla y muy eficaz los problemas vibratorios de estructuras en las que no resulte posible, o
econmico, actuar sobre las condiciones de rigidez de las mismas, para alejar sus frecuencias propias
de las zonas susceptibles de resonancia.

1.3.4.1. Control de vibraciones en estructuras

El nivel de las vibraciones en estructuras abiertas al pblico debe limitarse para no afectar al confort
de los usuarios y, en ciertos casos (laboratorios, hospitales, por ejemplo), al correcto funcionamiento
de equipos de precisin.

Comentarios

A modo indicativo, resulta conveniente que las frecuencias propias de edificios con estructura
metlica susceptibles de sufrir vibraciones, inducidas por el movimiento acompasado de grupos de
personas, no sean inferiores a los valores lmite de la tabla 38.2, por razones de confort. En
circunstancias normales, estos requisitos permiten garantizar aceleraciones mximas inferiores a
0,05/0,10 g.

Control de vibraciones en puentes

Los puentes deben cumplir los requisitos de los Estados Lmite de Servicio bajo los efectos dinmicos
de las cargas de trfico, ferrocarril, peatones, bicicletas y viento. Las vibraciones en puentes y
pasarelas no deben causar inquietud en los pasajeros de vehculos, circulando o detenidos sobre el
tablero, ni en los peatones, si se proyectan aceras transitables. Tambin resulta conveniente limitar
el nivel de emisin de ruidos a causa de las vibraciones, especialmente en puentes ubicados en
entornos urbanos. Tales condiciones se cumplen generalmente cuando la mxima aceleracin
vertical que puede producirse, en cualquier zona o elemento transitable por peatones, no supere el
valor 0,5 0 f, en [m/seg2], siendo f la frecuencia del primer modo de vibracin vertical, considerando
nicamente las cargas permanentes, expresada en hertzios. Este requisito afecta nicamente al caso
de pasarelas y puentes con aceras transitables.

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El general, los puentes carreteros sin aceras transitables no necesitan un control de vibraciones en
condiciones de servicio. El control de vibraciones en puentes de ferrocarril, principalmente en lneas
de alta velocidad, requiere requisitos especficos ms estrictos.

Comentario

En tableros con voladizos esbeltos transitables es preciso controlar no slo la vibracin general de la
estructura, sino tambin la vibracin propia de los voladizos y la posible interaccin entre ambas.
Con independencia de la respuesta general de la estructura, debe prestarse atencin a la posible
presencia de barras, tirantes, elementos secundarios de arriostramiento , etc., cuyas frecuencias
propias de vibracin, prximas a las frecuencias de excitacin debidas al paso de vehculos o
peatones sobre el tablero, sean susceptibles de desencadenar problemas de resonancia. En estos
casos debe actuarse incrementando la rigidez propia de dichos elementos asilados o, en algunos
casos especiales (tirantes por ejemplo), disponiendo sistemas especficos de amortiguacin. Para
clculos dinmicos en servicio de puentes metlicos se adoptar, salvo justificacin especfica, un
factor de amortiguamiento crtico del 0,4%.

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2 Momento plstico
Se define como el momento en que todas las secciones transversales han llegado a su lmite de
elasticidad. Esto es tericamente el momento mximo de flexin que la seccin puede resistir.
Cuando este punto logra alcanzar una rtula plstica, esta se forma y cualquier otra carga ms all
de este punto dar lugar a la deformacin plstica, tericamente infinita. En la prctica, la mayora
de los materiales de trabajo se endurecen dando como resultado una mayor rigidez y resistencia.
Esto es de poca importancia en la mecnica estructural, como la desviacin. Antes de que esto ocurra
es considerado como un punto de error anterior en el miembro. Para una seccin rectangular el Mp
se puede calcular con la siguiente frmula: Mp = (BD2 / 4) sy Para otros sectores es normal el clculo
de ZP, sin embargo esta manera de clculo es sustituida por la siguiente formula: Mp = sZp. El
momento plstico para una seccin dada siempre ser mayor que el momento en el rendimiento (el
momento de flexin en la que la primera parte de las secciones alcanza el lmite de elasticidad).

2.1. Anlisis plstico de vigas isostticos

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2.2. Anlisis plstico de vigas

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2.3. Mtodo de clculo plstico en estructuras

Comentario

El momento plstico ocurre cuando el esfuerzo llega al lmite de fluencia en la zona de compresin.

Al aplicar cargas a la viga hasta que alcance a su momento plstico en algn punto, una carga mayor
producira una redistribucin de momentos, en otras palabras, los momentos en esas vigas pueden
alcanzar Mp y luego desarrollar una capacidad de rotacin suficiente para que se distribuyan los
momentos. La mayora de las vigas falla en esta zona plstico.

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