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REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

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DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN ID: 20130117v0090-1

“Mantenimiento y construcción de placa huella

en las vías terciarias del Municipio de Vianí.

VIANÍ. CUNDINAMARCA.”

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Contenido

  • 0. OBJETO Y ALCANCE

3

  • 0.1. OBJETO

3

  • 0.2. ALCANCE ..........................................................................................................................................

3

  • 1. GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRÁNSITO

4

  • 1.1. FUNCIÓN

4

  • 1.2. VISIBILIDAD ......................................................................................................................................

4

  • 1.3. USO ..................................................................................................................................................

4

  • 1.4. CONSERVACIÓN ...............................................................................................................................

5

  • 2. CANTIDADES DE OBRA DE LA SEÑALIZACIÓN

 

6

  • 2.1. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

.................................................................................................................

6

  • 2.2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

...........................................................................................................

7

  • 2.3. SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS

8

  • 3. ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS

10

  • 3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO . 10

  • 3.1.1. Materiales ............................................................................................................................

10

  • 3.1.2. Materiales para los brazos de los postes

15

  • 3.1.3. Materiales para Anclaje de los postes

15

  • 3.1.4. Dimensiones de los

16

  • 3.1.5. Dimensiones de los postes

...................................................................................................

17

  • 3.1.6. Anclaje de las señales al terreno

17

  • 3.1.7. Equipo mínimo para la instalación de las señales verticales

18

  • 3.1.8. Ejecución de los trabajos de instalación de señales verticales

18

  • 3.1.9. Condiciones para el recibo de los trabajos

20

  • 3.1.10. Medida .................................................................................................................................

21

  • 3.1.11. Forma de pago

21

  • 4. NORMATIVA APLICABLE

22

ANEXO I: PLANOS DEL DISEÑO

24

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  • 0. OBJETO Y ALCANCE

0.1.

OBJETO

El presente documento tiene como objetivo el diseño de la señalización horizontal y vertical, así como la demarcación de pavimentos, pasos a desnivel, cruces peatonales y otros elementos que, atendiendo al Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras del Instituto Nacional de Vías, deban ser señalizados.

Así pues, el producto último y resultado del diseño consistirá en:

Especificaciones técnicas y normativa aplicable

Planos del diseño de la señalización

Cantidades de obra de la señalización

Presupuesto y análisis de precios unitarios

0.2.

ALCANCE

El alcance del presente diseño no será otro que la elaboración del diseño de la señalización vial en los tramos a intervenir del Municipio que nos ocupa, concretamente, la Mantenimiento y construcción de placa huella en las vías terciarias del Municipio de Vianí. VIANÍ. CUNDINAMARCA.

Dicho diseño se realizará atendiendo a la normativa aplicable del INVIAS y, además, teniendo en cuenta los reordenamientos viales en el área de influencia del proyecto.

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1.

GENERALIDADES

DE

LOS

DISPOSITIVOS

REGULACIÓN DEL TRÁNSITO

PARA

LA

  • 1.1. FUNCIÓN

Es función de los dispositivos para la regulación del tránsito indicar a los usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones específicas de la vía.

La velocidad en las vías modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehículos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vías, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las señales de tránsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vías, así como proporcionar una circulación más ágil. Éstas deben ser de fácil interpretación, suministrando a los conductores y peatones

los mensajes claves, sin ambigüedades.

  • 1.2. VISIBILIDAD

Para garantizar la visibilidad de las señales y lograr la misma forma y color tanto en el día como en la noche, los dispositivos para la regulación del tránsito deben

ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o convenientemente iluminados.

estar

La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen las luces de los vehículos, sin deslumbrar al conductor.

  • 1.3. USO

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del tránsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que

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permita establecer el mejor uso y ubicación de las señales evitando inconvenientes por su mala utilización, además de facilitar la comprensión de las señales y el acatamiento por parte de los usuarios.

La utilización de símbolos y pictogramas, así como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseño y en la colocación de los dispositivos para la regulación del tránsito, debe mantenerse siempre.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, y en especial las señales verticales, no deberán ir acompañados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la señal, convirtiéndose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes

1.4.

CONSERVACIÓN

Todas las señales que regulen el tránsito, deben permanecer en su correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía.

Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado.

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  • 2. CANTIDADES DE OBRA DE LA SEÑALIZACIÓN

    • 2.1. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

La señalización vertical persigue tres objetivos:

  • Aumentar la seguridad de la circulación.

  • Aumentar la eficacia de la circulación.

  • Aumentar la comodidad de la circulación.

Para ello, advierte de los posibles peligros, ordena y regula la circulación de acuerdo con las circunstancias, recuerda o acota algunas prescripciones del Manual de Señalización del INVIAS., y proporciona al usuario la información que precisa.

A continuación se expone de manera tabulada la señalización vertical que será necesario disponer en las vías del proyecto, distinguiendo por tipología de señal, origen y situación, en abscisa, de las mismas.

Destacar que, debido a que las vías del proyecto carecen actualmente de señalización, la totalidad de las señales a disponer serán nuevas.

CANTIDADES DE OBRA DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL

SECTOR: CHIRCAL

 

Tipología de Señal

Origen

Abscisa

SR-01

Nueva

0+000

SR-30

Nueva

0+050

SECTOR: BOQUERÓN

 

Tipología de Señal

Origen

Abscisa

SP-27

Nueva

0+010

SR-30

Nueva

0+000

SP-03

Nueva

0+110

SP-04

Nueva

0+230

SECTOR: ALTA GRACIA

 

Tipología de Señal

Origen

Abscisa

SP-18

Nueva

0+000

SP-27

Nueva

0+030

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CANTIDADES DE OBRA DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL

SECTOR 4: VEREDA MANILLAS

 

Tipología de Señal

Origen

Abscisa

SP-01

Nueva

0+000

SR-30

Nueva

0+000

SP-27

Nueva

0+090

SP-02

Nueva

0+100

SR-30

Nueva

0+100

Esta señalización queda gráficamente reflejada en el Anexo I: Planos del diseño.

  • 2.2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

La señalización horizontal son líneas o figuras, aplicadas sobre el pavimento, que tienen por misión satisfacer una o varias de las siguientes funciones:

  • Delimitar los carriles de circulación.

  • Separar los sentidos de circulación.

  • Indicar el borde de la calzada.

  • Delimitar zonas excluidas a la circulación de vehículos.

  • Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada y el estacionamiento.

  • Completar o precisar el significado de señales verticales y semáforos.

  • Repetir o recordar una señal vertical.

  • Permitir los movimientos indicados.

  • Anunciar, guiar y orientar a los usuarios.

Las marcas viales son de color blanco, y se rigen por el Manual se Señalización propuesto por INVIAS.

En cualquier caso, por las características intrínsecas del pavimento de Placa huella, no se hace necesario disponer señalización horizontal ni de marcas viales, puesto que la propia naturaleza del firme define claramente el trazado que

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deben seguir los vehículos, esto es, los neumáticos deben avanzar pisando las

“huellas” de hormigón.

  • 2.3. SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS

Se disponen sistemas de contención de vehículos con el objeto de:

  • - Evitar accidentes por salida de la vía.

  • - Proveer una zona lateral despejada para minimizar la probabilidad de que un vehículo colisione con un objeto fijo peligroso o se vuelque si desciende por un talud empinado, o genere impactos fuertes que afecten a los ocupantes.

  • - Reducir la severidad del accidente por medio de la instalación de dispositivos de seguridad.

Los datos de partida para determinar la necesidad de proyectar sistemas de contención de vehículos son:

  • - Velocidad de proyecto ≤ 50 km/h

  • - Nivel de riesgo de accidente normal

  • - Gravedad de accidente normal

  • - Peligro potencial: estructuras de drenaje

En el presente proyecto, al tratarse de una vía en la que la velocidad de diseño es menor a 50 km/h y el nivel de riesgo es normal, no sería necesaria la implantación de sistemas de contención vehicular. Sin embargo, al proyectarse obras de drenaje transversal (ODT) y con el fin de evitar una posible caída a distinto nivel de los vehículos que circulan por la vía; se decide la instalación de una barrera de seguridad metálica de nivel de contención colombiano 1

(NCC1).

Esta barrera se situará transversalmente al borde de la calzada a una distancia igual a la definida como distancia de preocupación Ls para una velocidad de 50 km/h, es decir, a 1.1 m. En caso de ser necesario disminuir esta distancia

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transversal (L2) entre la vía y la barrera por necesidades insalvables en la puesta en obra, ésta nunca será inferior a 0.5 m.

La barrera se anticipará al

obstáculo

25

m

y

se

prolongará 8

m

una vez

sobrepasado éste, por prevención a que un vehículo que circule en sentido contrario pueda invadir la calzada contraria y salirse de la misma.

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  • 3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

    • 3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO

Esta sección tiene por objeto establecer las guías básicas a seguir durante el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de señales verticales de tránsito, conforme se establezca en los planos del proyecto. El diseño de las señales verticales, los mensajes y los colores, deberán estar de acuerdo con lo estipulado en el presente epígrafe y las normas que lo complementen o sustituyan.

3.1.1.

Materiales

  • 3.1.1.1. Material reflectivo

El material reflectivo para las señales verticales, delineadores y demás dispositivos citados en el presente epígrafe, deberán cumplir con las especificaciones contenidas en la Norma Técnica Colombiana NTC- 4739. Las entidades contratantes deberán exigir a los fabricantes de las señales las certificaciones de cumplimiento de dicha norma, la cual deberá ser expedida por el proveedor del material. Las señales verticales contenidas en este epígrafe deberán elaborarse en lámina reflectiva Tipo I o de características superiores.

  • 3.1.1.2. Material para tableros

Los tableros para todas las señales, delineadores y demás dispositivos mencionados en este epígrafe, deberán estar constituidos por lámina de aluminio, acero galvanizado o poliester reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta. En las señales informativas de destino (a excepción de la señal SI-05C), de información en ruta y elevadas, se utilizará únicamente la lámina de acero galvanizado. En la parte posterior de todos los tableros de las señales deberá imprimirse el logotipo de la entidad contratante,

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día, mes y año de instalación, el nombre d e la empresa contratista y el número del contrato.

Se recomienda la utilización de los diferentes tipos de materiales, de acuerdo con las siguientes consideraciones:

En lámina de poliéster reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para vías en zonas aledañas a áreas marinas o con problemas de oxidación.

En lámina de poliéster reforzado con fibra de vidrio, galvanizada o aluminio, para vías cuya altura sobre el nivel del mar sea inferior a mil metros (1000 m).

En lámina galvanizada o aluminio, para vías cuya altura sobre el nivel del mar sea superior o igual a mil metros (1000m).

  • A. Lámina de poliéster reforzado con fibra de vidrio

Este material deberá cumplir los siguientes requisitos:

Espesor: Deberá ser de tres milímetros y cuatro décimas más o menos cuatro décimas de milímetro (3,4 mm ± 0,4 mm), el cual se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios del borde de cada lámina con una separación entre ellos igual a la cuarta parte del perímetro de ésta. La lámina no deberá contener grietas visibles ni arrugas en las superficies, que puedan afectar su comportamiento y alterar las dimensiones. Por lo menos una de las caras de la lámina debe ser completamente lisa.

Color: El color deberá ser blanco uniforme.

Pandeo: Una lámina de setenta y cinco centímetros (75 cm) de lado se cuelga suspendida de sus cuatro (4) vértices. La deflexión máxima medida por el sitio de cruce de sus dos diagonales perpendicularmente al plano de la lámina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm). Luego se coloca la lámina suspendida en las mismas condiciones en un horno a ochenta y dos grados Celsius (82 º C) durante cuarenta y ocho (48) horas. La máxima deflexión no deberá exceder de doce milímetros (12 mm). Todas las medidas se deberán tomar cuando la lámina se encuentre a temperatura ambiente.

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Resistencia al impacto: Láminas cuadradas de setenta y cinco centímetros (75 cm) de lado, deberán resistir fuerzas de impacto que podrían agrietar otros plásticos o deformar metales. La lámina apoyada en sus extremos y a una altura de veinte centímetros (20 cm) del piso, deberá resistir el impacto de una esfera de acero de cuatro mil quinientos gramos (4.500 g) en caída libre desde una altura de tres y medio metros (3,5 m), sin resquebrajarse.

Estabilidad térmica: Las características de resistencia no deberán ser apreciablemente afectadas en un rango de temperaturas entre menos dieciocho y más cien grados Celsius (-18 o C y + 100 º C).

Resistencia al fuego: Los componentes de la lámina deberán contener aditivos que la hagan menos propensa a prender y propagar llamas.

Protección ante la intemperie: Las láminas deberán estar fabricadas con protección ante la intemperie por ambas caras. Deberán poseer una superficie uniforme químicamente pegada, recubrimiento gelatinoso (Gel-Coat) que no se pueda separar. Para comprobarlo, se sumergirá una muestra de diez centímetros (10 cm) por dos centímetros (2 cm) en una probeta que contenga cloruro de metileno, durante trece (13) minutos, después de lo cual se seca, no debiendo aparecer fibra de vidrio por ninguna de las dos caras.

Estabilización: Las láminas deberán estar fabricadas de tal manera, que no liberen constituyentes migrantes (solventes, monómeros, etc.) con el tiempo. No deberán contener residuos de agentes desmoldeantes en la superficie del laminado, que pudieran interferir en la adherencia de la lámina reflectiva.

Tratamiento de la cara frontal: Previamente a la aplicación del material reflectivo la lámina deberá ser limpiada, desengrasada y secada de toda humedad.

  • B. Lámina de acero galvanizado

Deberá cumplir con las siguientes especificaciones técnicas:

Material: Lámina de acero galvanizado calibre dieciséis (16), revestida por ambas caras con una capa de zinc, aplicada por inmersión en caliente o por electrólisis.

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Material base: Lámina de acero laminado en frío.

Espesor: De un milímetro y cinco décimas de milímetro , con una tolerancia de más o menos quince centésimas de milímetro (1,5+0,15 mm). La medida se podrá efectuar en cualquier parte de la lámina, a una distancia no menor de diez milímetros (10 mm) del borde.

Resistencia al doblez: Una probeta cuadrada de cinco centímetros (5 cm) de lado, no sometida a tratamientos térmicos previos, no deberá presentar desprendimiento de zinc, cuando se dobla girando ciento ochenta grados (180 º), con una luz igual al espesor de la lámina.

Tratamiento de la cara frontal: Previamente a la aplicación del material reflectivo, la lámina galvanizada deberá ser limpiada, desengrasada y secada de toda humedad; además, estar libre de óxido blanco. El galvanizado deberá tener una superficie de terminado producida con abrasivo grado cien (100) o más fino.

Tratamiento cara posterior: Una vez cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar y desengrasar, aplicándose seguidamente una pintura base (wash primer o epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sintético blanco.

Las señales de destino (a excepción de la señal SI-05C) y de información en ruta se fabricarán en lámina galvanizada calibre veinte (20). Las señales elevadas, se elaborarán en lámina galvanizada calibre veintidós (22). A los tableros de estas señales se les realizarán dos (2) dobleces o pestañas de dos centímetros (2 cm) cada una, en sus cuatro bordes, con el objeto de darles mayor rigidez.

  • C. Lámina de Aluminio

Deberá cumplir con las siguientes especificaciones:

Material: Lámina de Aluminio de aleaciones 6061-T6, 5052-H38 o extrusiones similares.

Espesor: Dos milímetros de espesor, medidos con una tolerancia de más o menos dos décimas de milímetro (2+0,2 mm). La medida se podrá efectuar en cualquier

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parte de la lámina, a una distancia no menor de diez milímetros borde.

(10

mm) del

Tratamiento cara frontal: Previamente a la aplicación del material reflectivo, la lámina deberá ser limpiada, desengrasada y secada de toda humedad; además, estar libre de óxido blanco. El aluminio deberá tener una superficie de terminado producida con abrasivo grado cien (100) o más fino.

Tratamiento cara posterior: Una vez cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar y desengrasar, aplicándose seguidamente una pintura base (wash primer o epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sintético blanco.

  • 3.1.1.3. Materiales para postes

Las estructuras de soporte o postes para señales verticales, deberán ser

elaborados en perfil en ángulo de hierro de dos pulgadas (2”) por dos pulgadas

(2”) por un cuarto de pulgada (1/4”), con límite de fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro cuadrado (25 kg/mm²) en todos los tipos de señales, el cual será de primera clase, no permitiéndose hormigueo en ninguna parte de su

longitud. No se aceptarán añadiduras ni traslapos en postes y brazos.

Se deberá garantizar la rigidez de las láminas de los tableros correspondientes a las señales preventivas (SP), reglamentarias (SR), informativas de identificación, de información general, de servicios y turísticas (SI) y los delineadores, fijándolas a la cruceta formada entre el poste y sus brazos, los cuales deberán formar un perfecto plano de apoyo que en todo momento estará en contacto con la lámina.

La soldadura del brazo deberá ser con piquete o suplemento. En señales dobles, la rigidez se deberá garantizar con dos (2) crucetas del mismo tipo citado anteriormente, debidamente soldadas.

Podrán yuxtaponerse los tableros de las señales verticales de tránsito preventivas (SP), reglamentarias (SR) o informativas de identificación, de información general, de servicios y turísticas (SI), en los postes de concreto hidráulico u hormigón, acero

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o madera de las redes de energía o teléfonos, siempre y cuando la entidad que instaló el dispositivo autorice su adosamiento.

Para tal efecto, se utilizará una banda de acero inoxidable de media pulgada

(1/2”) de ancho y tres centésimas de pulgada (0,03”) de espesor, asegurada con

una hebilla de acero inoxidable. Para el sostén, apoyo o soporte del tablero de la

señal se utilizará una ménsula en acero inoxidable de una y media pulgada (1½”) de ancho y setenta y cinco milésimas de pulgada (0,075”) de espesor, la cual

deberá tener aletas que sobresalgan, como mínimo, veinte centímetros (20 cm) a cada lado del eje del poste para rigidizar el tablero en el sentido perpendicular al eje vertical de la señal. Siempre se deberán utilizar dos bandas, con sus correspondientes accesorios, una en la parte superior del tablero y otra en su parte inferior.

  • 3.1.2. Materiales para los brazos de los postes

En todos los casos, las crucetas deberán ser en ángulo de hierro de dos pulgadas

(2”) por dos pulgadas (2”) por un octavo de pulgada (1/8”), con límite de fluencia

mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro 2 cuadrado (25 kg/mm ).

  • 3.1.3. Materiales para Anclaje de los postes

Los postes deberán diseñarse con un anclaje en la parte inferior, soldado en

forma de T, con ángulo de hierro de dos pulgadas (2”) por dos pulgadas (2”) por un octavo de pulgada (1/8”), con un límite de fluencia 2 mínimo de veinticinco

kilogramos por milímetro cuadrado (25 kg/mm ).

  • 3.1.3.1. Recubrimiento de los postes

Los postes, crucetas y anclajes deberán ser recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte blanco.

  • 3.1.3.2. Soldadura

La soldadura utilizada deberá tener una resistencia mayor al veinticinco por ciento (25%) de la resistencia del acero.

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  • 3.1.4. Dimensiones de los tableros

En la siguiente tabla están definidas las dimensiones de las señales verticales.

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP 3.1.4. Dimensiones de

Tabla 1.1 Dimensiones de los tableros de las señales verticales (dimensiones en cm)

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  • 3.1.5. Dimensiones de los postes

A continuación se muestran las dimensiones de los postes o estructuras de soporte de las señales verticales.

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP 3.1.5. Dimensiones de

Tabla 1.2 Dimensiones de los elementos que conforman el poste de soporte y los tableros de las señales verticales (cm)

  • 3.1.6. Anclaje de las señales al terreno

Las señales se instalarán en el piso en un anclaje de concreto simple cuya resistencia a compresión a 2 veintiocho (28) días sea, como mínimo, ciento cuarenta kilogramos por centímetro cuadrado (140 kg/cm).

Dentro del anclaje se acepta la inclusión de dos (2) capas de cantos de diez centímetros (10 cm) de tamaño máximo, una superior y otra inferior, con el fin de dar rigidez a la señal instalada, mientras fragua el concreto.

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3.1.7.

Equipo mínimo para la instalación de las señales verticales

Se deberá disponer de los equipos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos de instalación de las señales, el cual deberá incluir como mínimo los siguientes elementos:

Hoyadoras agrícolas, barras de acero y palas

Llaves fijas o de expansión para tornillos

Martillo de tamaño tal, que permita doblar los tornillos una vez apretadas las tuercas

Remachadora

3.1.8.

Ejecución de los trabajos de instalación de señales verticales

  • 3.1.8.1. Ubicación de las señales

Las señales se instalarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o defina el Interventor. Su colocación se hará al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del tránsito, de tal forma que el plano de la señal forme con el eje de la vía un ángulo comprendido entre ochenta y cinco o o grados (85 ) y noventa grados (90 ), de acuerdo con las dimensiones indicadas en el capítulo 2 del Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras, las cuales deberán ser medidas con comisión de topografía en el terreno.

La ubicación de la señal reglamentaria SR-26 (Prohibido adelantar), tanto para curva horizontal como vertical, se debe realizar aplicando lo expresado en el numeral 3.2.5 del Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras (Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido), haciendo mediciones sobre los planos del proyecto o directamente en el terreno, utilizando cuerdas de longitudes iguales a la distancia mínima de visibilidad de adelantamiento necesaria para la velocidad de la vía, encontrándose de esta manera el sitio preciso de los inicios de la prohibición de esta maniobra. Existe una correspondencia entre la demarcación horizontal y la señalización vertical y el

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inicio de la línea continua, deberá corresponder con la señal SR-26 de prohibido adelantar.

La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será la indicada en el capítulo 2 del Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras, la cual depende de la velocidad de operación. Cuando sea necesario instalar varios dispositivos en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima, se utilizarán señales dobles.

La altura libre mínima de la señal y su ubicación lateral se hará en la forma indicada en el capítulo 2 del Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras. Los delineadores de curva horizontal se instalarán a una altura aproximada de un metro con cincuenta centímetros (1.50m), medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del pavimento.

  • 3.1.8.2. Excavación

Se efectuará una excavación cilíndrica de veinticinco centímetros (25 cm) de diámetro como mínimo y sesenta centímetros (60 cm) de profundidad, para el anclaje de la señal.

Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada cuando se instale en zonas donde la vía transcurre en terraplén, la excavación podrá realizarse hasta una profundidad de treinta centímetros (30 cm), pero se deberá, además, construir un pedestal por encima de la superficie del terreno, fabricado en concreto, que complete la altura necesaria para que la señal quede anclada a la profundidad especificada.

  • 3.1.8.3. Instalación de la señal al poste

La señal se instalará de manera que el poste presente absoluta verticalidad y que se obtenga la altura libre mínima indicada.

El tablero deberá fijarse al poste mediante tornillos de dimensiones mínimas de

cinco dieciseisavos de pulgada (5/16”) por una pulgada (1”), rosca ordinaria,

arandelas y tuercas, todo galvanizado, a los cuales se les deberá dar golpes para

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dañar su rosca y evitar que puedan ser retirados fácilmente. Además, se deberán instalar cuatro (4) remaches a diez centímetros (10 cm) de distancia, medidos desde los tornillos hacia el centro de la cruceta. También podrán utilizarse otros sistemas de aseguramiento que impidan el retiro del tornillo o elemento de fijación.

3.1.8.4.

Limitaciones en la ejecución de la instalación

No se permitirá la instalación de señales de tránsito en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre muy húmedo, a juicio del Interventor. Toda el agua retenida deberá ser removida antes de efectuar el anclaje e instalar la señal.

3.1.9.

Condiciones para el recibo de los trabajos

3.1.9.1.

Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.

Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos exigidos en este epígrafe.

Efectuar mediciones de reflectividad con un retrorreflectometro que mida directamente los valores en las unidades candela/candela-pie/pie² indicadas la norma técnica colombiana NTC - 4739.

Comprobar la correcta instalación de las señales, de acuerdo con los diseños suministrados.

Contar y medir, para efectos de pago, las señales correctamente elaboradas e instaladas.

3.1.9.2.

Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

a) Calidad de los materiales: No se admiten tolerancias en relación con los requisitos establecidos para los diversos materiales que conforman las señales y su anclaje.

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

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b) Excavación: La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en este epígrafe.

c) Inspección previa: Previo al recibo de las señales, el Interventor hará una inspección en horas nocturnas, con la ayuda de una linterna apoyada en la frente, con la cual iluminará la señal para percibir su calidad y detectar las zonas que no reflectan.

d) Instalación: Las señales verticales de tránsito sólo se aceptarán si su instalación está en un todo de acuerdo con las indicaciones de los planos y de las especificación del presente epígrafe. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser subsanadas por el Constructor, a plena satisfacción del Interventor.

  • 3.1.10. Medida

Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad suministrada e instalada, de acuerdo con los documentos del proyecto y las especificaciones de este epígrafe, a satisfacción del Interventor.

Las señales de tránsito que a petición de la entidad hayan sido cotizadas por metro cuadrado (m ), se pagarán de acuerdo con esta unidad de medida.

  • 3.1.11. Forma de pago

El pago de las señales verticales de tránsito se hará al respectivo precio unitario del contrato, para todo trabajo ejecutado de acuerdo con las especificaciones del mismo y aceptado a satisfacción por el Interventor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de todos los materiales que conforman la señal, su fabricación, desperdicios, almacenamiento y transporte hasta el sitio de instalación; la excavación, el transporte y disposición en los sitios que defina el Interventor de los materiales excavados; los cantos, el concreto y las formaletas que eventualmente se requieran para el anclaje, así como todo costo necesario para el correcto cumplimiento de las especificaciones técnicas.

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

REPÚBLICA DE COLOMBIA EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

  • 4. NORMATIVA APLICABLE

Las normas que aplican en el proyecto en cuanto a señalización comprenden desde normas UNE hasta ASTM, pasando por parte de la Noema Técnica Colombiana, en concreto serán de aplicación los siguientes artículos o capítulos normativos:

Norma Técnica Colombiana NTC-474.

Norma Técnica Colombiana NTC-4739

Norma Técnica Colombiana NTC 1360-1

Norma UNE 66-020-88.

Norma MELC 12.31

Norma UNE 135-282-94.

Norma UNE 48-251

Norma ASTM D 4587

Norma ASTM G-53

Norma BS 3262-1

Norma UNE 48-073/2

Norma ISO 7724/2

Norma ASTM E97

Norma MELC 12.133

Norma UNE 104-281

Norma ASTM D 92-78

Norma UNE 135-223

Norma MELC 12.131

Norma UNE 135.222

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

REPÚBLICA DE COLOMBIA EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

Norma ASTM D 36

Norma BS 2000-58

Norma ASTM E-28

Norma MELC 12.132

Norma ASTM D 70-76

Consultor: CONSULTORES DE INGENIERÍA UG21 S.L. SUCURSAL COLOMBIA.

El día 17 de julio de 2015.

Elaborado, revisado y aprobado por:

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP  Norma ASTM

MANUEL GONZÁLEZ MOLES

Ingeniero Civil Especialista en hidráulica Director de Consultoría M.P. No. 25202-239737 CND C.E. No. 422.932

REPÚBLICA DE COLOMBIA – EL DEPARTAMENTO PARA LA PROSPERIDAD SOCIAL CONTRATO 107 DPS-FIP

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ANEXO I: PLANOS DEL DISEÑO

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R.

ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.1.- Señalización. Sector 1.dwg FECHA No. DMA MODIFICACIONES
ELABORÓ
NOMBRE DEL ARCHIVO:
1.1.- Señalización. Sector 1.dwg
FECHA
No.
DMA
MODIFICACIONES
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
ESCALA: HOJA: 1 de 1 01 1.1 FORMATO ORIGINAL PLIEGO INDICADAS VERSIÓN: NÚMERO DE PLANO:
ESCALA:
HOJA: 1 de 1
01
1.1
FORMATO ORIGINAL PLIEGO
INDICADAS
VERSIÓN:
NÚMERO DE
PLANO:
ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R. ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.1.- Señalización. Sector 1.dwg FECHA No. DMA
CONVENCIONES TRAZADO Calzada (Placa Huella)
CONVENCIONES TRAZADO
Calzada (Placa Huella)

SECTOR 1 DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

PLANTA VIANÍ SECTOR 1

PLANTA VIANÍ SECTOR 1

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R. ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.1.- Señalización. Sector 1.dwg FECHA No. DMA
OBJETO: SUCURSAL COLOMBIA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: VÍA VEREDA HACIA LA VIRGEN SECTOR 1:SECTOR CHIRCAL DEPARTAMENTO DE
OBJETO:
SUCURSAL COLOMBIA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
VÍA VEREDA HACIA LA VIRGEN SECTOR 1:SECTOR CHIRCAL
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
MUNICIPIO DE VIANÍ
CASCO RURAL
AJUSTES A LOS ESTUDIOS TÉCNICOS Y DISEÑOS Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS
TÉCNICOS Y DISEÑOS A NIVEL DE FASE III PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
ZONA A EN LOS DEPARTAMENTOS DE CUNDINAMARCA Y CAQUETÁ - PAQUETE V2

ING. MANUEL GONZÁLEZ MOLES

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES

UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

SR-01

50A02

DIRECTOR DE CONSULTORÍA

VEREDA HATILLO

SUPERVISOR DE CONTRATO

Escala 1:500

Escala 1:125

30

BITUIMA

CONTENIDO:

VIANI

SR-30

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES - DPS

OD - 0.00 Ø 900mm
OD - 0.00
Ø 900mm
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL ESCALA: HOJA:
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL ESCALA: HOJA:
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL
ESCALA: HOJA: 1 de 1 01 1.2 FORMATO ORIGINAL PLIEGO VERSIÓN: NÚMERO DE PLANO: INDICADAS
ESCALA:
HOJA: 1 de 1
01
1.2
FORMATO ORIGINAL PLIEGO
VERSIÓN:
NÚMERO DE
PLANO:
INDICADAS
CONVENCIONES TRAZADO Calzada (Placa Huella)
CONVENCIONES TRAZADO
Calzada (Placa Huella)

SECTOR 2 DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

PLANTA VIANÍ SECTOR 2

VEREDA ALTA GRACIA

VIA SECTOR 2

ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.2.- Señalización. Sector 2.dwg MODIFICACIONES FECHA No. DMA
ELABORÓ
NOMBRE DEL ARCHIVO:
1.2.- Señalización. Sector 2.dwg
MODIFICACIONES
FECHA
No.
DMA

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R.

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES - DPS

UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

VIANÍ

DIRECTOR DE CONSULTORÍA

Escala 1:1.000

SUPERVISOR DE CONTRATO

Escala 1:300

30

SP-03

CONTENIDO:

SR-30

SP-04

SP-27

ING. MANUEL GONZÁLEZ MOLES

OBJETO: SUCURSAL COLOMBIA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 2: BOQUERÓN DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA MUNICIPIO
OBJETO:
SUCURSAL COLOMBIA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 2: BOQUERÓN
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
MUNICIPIO DE VIANÍ
CASCO RURAL
AJUSTES A LOS ESTUDIOS TÉCNICOS Y DISEÑOS Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS
TÉCNICOS Y DISEÑOS A NIVEL DE FASE III PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
ZONA A EN LOS DEPARTAMENTOS DE CUNDINAMARCA Y CAQUETÁ - PAQUETE V2
OD - 0.24 Ø 1.500mm
OD - 0.24
Ø 1.500mm
ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.3.- Señalización. Sector 3.dwg MODIFICACIONES FECHA No. DMA
ELABORÓ
NOMBRE DEL ARCHIVO:
1.3.- Señalización. Sector 3.dwg
MODIFICACIONES
FECHA
No.
DMA

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES - DPS

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES

ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.3.- Señalización. Sector 3.dwg MODIFICACIONES FECHA No. DMA GRUPO DE TRABAJO DE

VIA SECTOR 3

PLANTA VIANÍ SECTOR 3

ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.3.- Señalización. Sector 3.dwg MODIFICACIONES FECHA No. DMA GRUPO DE TRABAJO DE
CONVENCIONES TRAZADO Calzada (Placa Huella)
CONVENCIONES TRAZADO
Calzada (Placa Huella)
ESCALA: HOJA: 1 de 1 01 1.3 FORMATO ORIGINAL PLIEGO VERSIÓN: NÚMERO DE PLANO: INDICADAS
ESCALA:
HOJA: 1 de 1
01
1.3
FORMATO ORIGINAL PLIEGO
VERSIÓN:
NÚMERO DE
PLANO:
INDICADAS
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL

SP-18

OBJETO: SUCURSAL COLOMBIA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 3: ALTA GRACIA DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
OBJETO:
SUCURSAL COLOMBIA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 3: ALTA GRACIA
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
MUNICIPIO DE VIANÍ
CASCO RURAL
AJUSTES A LOS ESTUDIOS TÉCNICOS Y DISEÑOS Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS
TÉCNICOS Y DISEÑOS A NIVEL DE FASE III PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
ZONA A EN LOS DEPARTAMENTOS DE CUNDINAMARCA Y CAQUETÁ - PAQUETE V2
CONTENIDO:
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL
DIRECTOR DE CONSULTORÍA
ING. MANUEL GONZÁLEZ MOLES
SECTOR 3
DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y
DEMARCACIÓN

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R.

SP-27

MANILLAS

CHUCUMA

Escala 1:150

SUPERVISOR DE CONTRATO

Escala 1:1.000

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R.

ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.4.- Señalización. Sector 4.dwg FECHA No. DMA MODIFICACIONES
ELABORÓ
NOMBRE DEL ARCHIVO:
1.4.- Señalización. Sector 4.dwg
FECHA
No.
DMA
MODIFICACIONES
ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R. ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.4.- Señalización. Sector 4.dwg FECHA No. DMA
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
ESCALA: HOJA: 1 de 1 01 1.4 FORMATO ORIGINAL PLIEGO VERSIÓN: NÚMERO DE PLANO: INDICADAS
ESCALA:
HOJA: 1 de 1
01
1.4
FORMATO ORIGINAL PLIEGO
VERSIÓN:
NÚMERO DE
PLANO:
INDICADAS
CONVENCIONES TRAZADO Calzada (Placa Huella)
CONVENCIONES TRAZADO
Calzada (Placa Huella)

SECTOR 4 DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

PLANTA VIANÍ SECTOR 4

VIA SECTOR 4

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R. ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.4.- Señalización. Sector 4.dwg FECHA No. DMA
OBJETO: SUCURSAL COLOMBIA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 4: VEREDA MANILLAS DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
OBJETO:
SUCURSAL COLOMBIA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
VÍA VEREDAL MANILLAS SECTOR 4: VEREDA MANILLAS
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
MUNICIPIO DE VIANÍ
CASCO RURAL
AJUSTES A LOS ESTUDIOS TÉCNICOS Y DISEÑOS Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS
TÉCNICOS Y DISEÑOS A NIVEL DE FASE III PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
ZONA A EN LOS DEPARTAMENTOS DE CUNDINAMARCA Y CAQUETÁ - PAQUETE V2

ING. MANUEL GONZÁLEZ MOLES

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES

UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

SP-01

DIRECTOR DE CONSULTORÍA

SUPERVISOR DE CONTRATO

Escala 1:500

Escala 1:250

MANILLAS

30

30

CONTENIDO:

SR-30

SR-30

SP-27

SP-02

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES - DPS

OD - 0.01 Ø 900mm
OD - 0.01
Ø 900mm
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL
ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO
ING. FLAVIO ALBERTO ROJAS RINCÓN
UG21 SL
SUCURSAL COLOMBIA SL

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

BARRERA METÁLICA DE CONTENCIÓN VEHICULAR NCC1

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

GRUPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA Y HÁBITAT

UG21 SL SUCURSAL COLOMBIA SL

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES - DPS

ING. MANUEL GONZÁLEZ MOLES

ING. CÉSAR BERNARDO CORTÉS R.

DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

PLANTA VIANÍ SECTOR 5

ESCALA: HOJA: 1 de 1 01 1.5 FORMATO ORIGINAL PLIEGO INDICADAS VERSIÓN: NÚMERO DE PLANO:
ESCALA:
HOJA: 1 de 1
01
1.5
FORMATO ORIGINAL PLIEGO
INDICADAS
VERSIÓN:
NÚMERO DE
PLANO:
ELABORÓ NOMBRE DEL ARCHIVO: 1.5.- Señalización. Sector 5.dwg MODIFICACIONES FECHA No. DMA
ELABORÓ
NOMBRE DEL ARCHIVO:
1.5.- Señalización. Sector 5.dwg
MODIFICACIONES
FECHA
No.
DMA
OBJETO: SUCURSAL COLOMBIA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA ALCANTARILLA SECTOR 5 MUNICIPIO DE VIANÍ SECTOR
OBJETO:
SUCURSAL COLOMBIA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
ALCANTARILLA SECTOR 5
MUNICIPIO DE VIANÍ
SECTOR MANILLAS
AJUSTES A LOS ESTUDIOS TÉCNICOS Y DISEÑOS Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS
TÉCNICOS Y DISEÑOS A NIVEL DE FASE III PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
ZONA A EN LOS DEPARTAMENTOS DE CUNDINAMARCA Y CAQUETÁ - PAQUETE V2

DIRECCIÓN DE PROGRAMAS ESPECIALES

CONTENIDO:

Escala 1:100

SUPERVISOR DE CONTRATO

DIRECTOR DE CONSULTORÍA

OD - 0.03 Ø 1.500 mm
OD - 0.03
Ø 1.500 mm