UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

NOMBRE: EDGAR ALEXANDER RODRIGUEZ PINARGOTE

TEMA: LOS PARMETROS QUE PODEMOS

MEDIR CON EL "MULTMETRO AUTOMOTRIZ"
CON EL QUE CONTAMOS EN EL
LABORATORIO Y ENLISTAR QUE ELEMENTOS
PODEMOS MEDIR EN EL VEHCULO. AL
MENOS PONER UNO EN CADA FUNCIN
EXPLICANDO EL PROCESO PARA REALIZAR LA
MEDICION.

NIVEL: 4to NIVEL

CARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

MATERIA: EQUIPOS DE COMPROBACION

DOCENTE: GRIJALVA CAMPANA EDWIN RAUL

 EL MULTIMERTRO

El multmetro automotriz nos sirve para medir la tensin y la resistencia de los componentes del
automvil, se recomienda un multmetro de alta importancia.

Los medidores analgicos, debido a la lectura continua, son tiles para ciertas aplicaciones, como
el recuento de las deflexiones de aguja para identificar los cdigos de avera de determinados
modelos y la identificacin de los fallos intermitentes.

Los medididores digitales (con pantalla LED o LCD) estn disponibles en una gran variedad.
Adems de los medidores bsicos y para fines generales con escalas de tensin ( CC/CA),
resistencia y amperaje, tambin se incorporan caractersicas adicionales como temperatura,
comprobador de sensores, tps, map y oxigeno, punta logica, frecuencia, voltaje de alta tensin de
encendido, ancho de pulso (ms), ciclo til (%duty), ngulo Dwell, rgimen de motor, etc. En
medidores de prueba especficos para aplicacioes automovilsicas.
 HOLD Captura y congela una medicin en la pantalla.
REL Muestra la comparacin entre dos medidas
MAX/MIN Graba lecturas altas y bajas en un determinado tiempo.
RANGE Para seleccionas un rango de medicin manual/automtico.
RS232 Interface de comunicacin con la PC mediante conector RS232. Mide, captura,
graba y almacena lecturas para futuros anlisis. El software est incluido en el
tiempo.
LIGHT Iluminacin de pantalla.
C/F Cambio de grados centgrados a Fahrenheit.
#CYL Permite cambiar el nmero de cilindros (4,6,8) cuando se realice mediciones de
DWELL.
TRIG Permite cambiar entre Trigger positivo y Trigger negativo, cuando realizamos
mediciones de ancho de pulso o ciclo Duty.
DIS/RPM Vara el nmero de cilindros y ciclos de unmotor.
 FUNCIONES Y APLICACION DEL SELECTOR DE RANGO DEL MULIMETRO

MEDICION DE VOLTAJE DE CORRIENTE DIRECTA

Para medir corriente directa se utiliza el multmetro como ampermetro, se selcciona la escala
adecuada, si el multmetro no tiene selector de la escala, el multmetro selecciona
automticamente la escala. Para medir corriente directa El multmetro loponemos en serie.

MEDICIONES EN EL VEHCULO

Bateria.

PASOS PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de color negro en el enchufe

COM.
Conectar el cable de color rojo en el enchufe V,
OHM.
Seleccionar conmutador de medicion de la
posicion de voltaje CC.
Coenctar el cable rojo(+) y el cable negro(-) al
componente a medir (bateria).
Leer en la pantalla la medicion de voltaje de CC.
 MEDICION DE VOLTAJE DE CORRIENTE ALTERNA
Para medir corriente alterna se utiliza el multmetro en la
escala adecuada, si le multmetro no tiene selector de
escala, el multimetro automaticamene escoje la escala. El
multimetro deveria ir conectado en paralelo.

MEDICIONES EN EL VAHICULO

Alternador.

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de color negro en el enchufe

COM.
Conectar el cable de color rojo en el enchufe V, OHM.
Seleccionar conmutador de medicion de la posicion de voltaje CA.
Conenctar el cable rojo(+) y el cable negro(-) al componente a medir (alternador).
Conectamos el cable negro del multimetro al positivo de la bateria y el cable rojo al
alternador.
Leer en la pantalla la medicion de voltaje de CA.

MEDICION DE RESISTENCIA ( OHMIOS)

Para medir resistencia debemos de ubicar el selector en OHMS, el multimetro automaticamente
seleccionara la escala a medir.

MEDICIONES EN EL VEHICULO

Bobina de encendido.
Focos.

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR EN LA MEDICION

Conectar el cable de color negro en el enchufe COM.

Conectar el cable de color rojo en el enchufe V, OHM.
Seleccionar conmutador de medicion de la posicion en OHM, RESISTENCIA.
Conenctar el cable rojo(+) y el cable negro(-) al componente a medir (BOBINA DE
ENCENDIDO).
Conectamos el cable negro del multimetro al negativo de la bobina y el cable rojo al
positivo de la bobina para medir resistencia de del enrrollamiento primario .
Conectamos el cable negro del multimetro al negativo de la bobina y el cable rojo ala la
torre principal de la bobina para medir resistencia de del enrrollamiento secundario.
Leer en la pantalla la medicion de resistencia en cada uno de los enrrollamientos
PRUEBA DE CONTINUIDAD
Para medir continuidad en el multimetro lo que medimos realmene es
la resistencia , algunos multimetros emiten un sonido cuando hay
continuidad, lo que evita estar observando la pantalla del multmetro.

MEDICION EN EL VEHICULO

Circuito electrico
Medicion de trompos como : trompo del
retro, trompo de 4x4.
Medicion de continuidad en los fusibles.

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de color negro en el

enchufe COM.
Conectar el cable de color rojo en el enchufe
V, OHM.
Seleccionar conmutador de medicion de la posicion de continuidad.
Conenctar el cable rojo(+) y el cable negro(-) al componente a medir (fusible).
Conectamos el cable negro del multimetro al positivo a un extremo del susible y el cable
rojo al otro lado del fusible.
Para facilitar la medicion de de continuidad, el multimetro nos produce un zumbido
cuando el componete esta en buen estado y hace continuidad, en caso contrario no
producira el zumbido y verificamos que el componete esta en mal estado.

PRUEBA DE DIODOS Y TRANSISTORES

MEDICION EN EL VEHICULO

MEDICION DE DIODOS EN LA ECM

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION.

Conectar el cable de color negro en el enchufe COM.

Conectar el cable de color rojo en el enchufe V, OHM.
Seleccionar conmutador de medicion de la posicion de
medicion de diodos.
Conenctar el cable rojo(+) y el cable negro(-) al
componente a medir (diodos).
Conectamos el cable negro del multimetro al extremo correcto del diodo ( ctodo) y el
cable rojo al otro extremo (nodo).
Realizar la lectura en la pantalla.
En caso de que que el circuito de la prueba esta abierta es mas grande que 2v la pantalla
mosrara OL.
MEDICION DE TEMPERATURA
El sensor de temperatura responde a los cambio en la temperatura del motor. Mediante la
medicion de la temperatura de motor la ECM conoce la temperatura media del motor.

MEDICION EN EL VEHICULO

TEMPERATURA DEL MOTOR ( TROMPO DE TEMPERATURA)

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Elegir en el interruptor en el modo de posicion de temperatura.

Conjunto de teclas de C/C
Enchuflar el termopar de tipo k a la toma de la temperatura en el multimetro.
El extremo del termoar ubicar en el lugar de temperatura donde se va a realizar la prueba (
sensor de temperatura)
Verificar la lectura de la temperatura en la pantalla del multimetro ya sea en C o F.

CORRIENTE DIRECTA (A)

MEDICION EN EL VEHICULO

Bateria

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Colocar el interruptor en el modo de medicion en

la posicion DC corriente (A)
Conectar el cable de prueba de color negro al
conector COM
Conectar el cable de prueba de color rojo al
conector de la toma de 20A
Conectamos los cables al componente de prueba
(ROJO Y NEGRO)
Damos lectura a la pantalla sobre la medicion de
la corriente DC en medicio de (A) directamente.

MILIAMPERES DIRECTA (mA) DC

MEDICION EN EL VEHICULO

Bateria

PASOS A SEGUIR PARA LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de color negro al

conector COM.
Conectar el cable de prueba de color rojo al
conector RPM/mA.
Ubicar el conmutador de modo de medicion a la
posicion de DC corriente (mA).
Conectar a la seal de prueba (rojo, negro)
Dar la lectura de la medida obtenida.

MILIAMPERES ALTERNA (mA) CA

MEDICION EN EL VEHICULO

Alternador

PASOS A SEGUIR PARA LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de color negro al

conector COM.
Conectar el cable de prueba de color rojo al
conector RPM/mA.
Ubicar el conmutador de modo de medicion a la
posicion de AC corriente (mA).
Conectar a la seal de prueba (rojo, negro)
Dar la lectura de la medida obtenida.
CORRIENTE ALTERNA (A)
MEDICION EN EL VEHICULO

Alternador

PASOS A SEGUIR PARA LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de color negro al

conector COM.
Conectar el cable de prueba de color rojo al
conector 20A
Ubicar el conmutador de modo de medicion a la
posicion de corriente alterna (A).
Conectar a la seal de prueba (rojo, negro)
Dar la lectura de la medida obtenida (A).

MEDIDOR DE SENSORES TPS Y MAF

El sensor TPS es un potencimetro , este sensor envia una seal de voltaje a la computadora
indicando la posicin del aceledaror y la seal se incrementa cuando se abre el acelerador.

MEDICION EN EL VEHICULO

Sensor TPS y MAP

PASOS A SEGUIR PARA LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de

color negro al conector COM.
Conectar el cable de prueba de
color rojo al conector V/OHMIOS
Ubicar el conmutador de modo de
medicion a la posicion de TPS Y
MAF
Conectar a la Sonda de prueba de
color negro al ctodo y la sonda roja
al nodo.
Dar la lectura de la medicion de la tension o directamente deTPS y MAF.
MEDICION DE SONDA LAMBDA
Este sensor esta conectado en el multiple de escape, antes del catalizador de forma que puede
medir la concentracion de oxigeno en los gases de escape.

MEDICON EN EL VEHICULO.

O2 (SONDA LAMBDA)

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de color

negro al conector COM.
Conectar el cable de prueba de color
rojo al conectar V/OHM.
Poner de conmutador de modo en la posicion de O2
Conecte la sonda de pruebanegroal ctodo y la sonda roja al nodo
Cuando concte el sensor detectado LED HI Y LO parpadear eso significa que el
articulo detectada es nromal.
Si el voltaje de la seal es de mas de 0,7 0.2 v el LED HI se encender, si el
voltaje de la seal es inferior a 0,3 el LED se encender.

LOGICA
PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION.

Conectar el cable de color negro al conector

COM.
Conecte el cable rojo de prueba a la toma
V/OHMIOS
Coloque el interruptor de modo de medicion
a la posicion de la tensin de la seal
detectada.
Cable negro del multimetro va conectado a
tierra (-)
Cable rojo del multimetro va conectado a
donde vallamos a medir ( logica).
MEDICION DE FRECUENCIA
El sensor MAP por frecuencia tiene dos misiones fundamentales, medir la presin absoluta del
colector de admisin y la presin baromtrica.

La salida de la seal a la unidad de mando es de Hertzios,

Por lo que tendremos q medirlo mediante un osciloscpio o un tester con opcion de medicion de
frecuencia.

MEDICION EN EL VEHICULO

Sensor ABS
sensor de levas
sensor de velocidad
sensor MAP.

PASOS A SEGUIR PARA RALIZAR LA MEDICION.

Conectar el cable negro al enchufe COM y el cable

rojo de prueba a V/OHMIOS
El interruptor va ubicado en la opcion
frecuencia (HZ)
Conectar la seal de prueba (sensor MAP) rojo(+) y negro (-)
En la pantalla de multimetro da lectura a la frecuencia de la pantalla LCD.

KELVIN (KV)
MEDICON EN EL VEHICULO

Bujias

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Enchufe la capacidad en el multimetro

Conectar el cable negro en COM
Conectar el cable rojo en la tomca inductiva
El cable negro del multimetro conectarlo a
tierra (-) del vehiculo
El cable rojo del multimetro conectar al cable
de la primera bujia.
Seleccionar el rago en el multimetro en KV
 Verificar el voltaje que aparecera de en la pantalla.

ANCHO DE PULSO (mS)

En la inyeccion por por pulsos, la elevacion de la valvula de aguja desde su asiento es de siempre la
misma distancia, asi que la presion en al flauta es constante, la cantidad de combustible inyectado
depende solamente de la cantidad de tiempo que el voltaje es aplicado por la cantidad de control
al inyector. Es a ese tiempo al que se le conoce como tiempo de pulso o ancho de pulso, y puede
variar entre 2 milisegundos hasta tanto como 15 milisegundos o mas.

MEDICION EN EL VEHICULO

Inyectores

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de color negro de

prueba al terminal COM, tantos los
cables de prueba estan conectados al
terminal del inyector del vehiculo.
Seleccionar el modo de medida a la
posicion de ancho de pulso.
Conecte el cable de prueba rojo al
terminal positivo del inyector.
Conectar el cable color negor del
multimetro al negativo del inyector.
Hacer girar el motor para generar el
ANCHO DE PULSO de la salida del inyector, bajo circunstancia velocidad de relant, el
tiempo de inyeccion de combustible se controla alrededor de 3 mS normalmente.
CICLO %DUTY
El ciclo de trabjo, ciclo til o rgimen de trabajo s la relacion
que existe entre el tiempo en que la seal se
encuentra en estado activo y el periodo de la
misma. Su valor se encuentra comprendido ente 0
y 1.

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable de prueba de color

negro al conector COM.
Conectar el cable rojo de prueba a
V/OHMIOS.
Coloque el interruptor de modo de
medicion de la posicion de servicio .
Conectar el cable de prueba rojo al cable
de seal del sensor de efecto hall
Conectar el cable negro a masa del motor.
Hacer girar el motor para realizar la lectura
del ciclo %Duty.

ANGULO DWELL
El angulo DWELL se usa para indicar el ngulo de rotacin del ruptor durante el cual los platinos
permancen juntos.

La leva del distribuidor posee cierto nmero de salientes ( 2 para los motores bicilindricos, 4 para
los de 4 cilindros y 6 para los de 6 cilindros), que sirven para abrir y cerrarlos contactos con el fin
de provocar la sobrecorriente de apertura del circuito primario
de la bobina.

MEDICION EN EL VEHICULO

DISTRIBUIDOR DEL VEHICULO.

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el cable rojo a V/OHMIOS

Conectar el cable negro a la toma de entrada COM
Seleccionar el modo de medida de la posicion de los
cilindros .
 Conectar el cable rojo del multimetro al del distribuidor y el terminal negativo a la bobina
de encendido
Conectar el cable negro del multimetro a una buenamasa del motor
Hacer girar al motor y observar los datos que aparecera en la pantalla del multimetro.

RPM
Las revoluciones por minuto es habitual emplear la idea de RPM con referencia al funcionamiento
de un motor. Las RPM revelan las vueltas que desarrola el motor, a mayor cantidad de vueltas,
mayor RPM y mayor potencia. Los cambios de marchas permiten regulat la exigencia a la que se
somete el motor del vehiculo.

MEDICION EN EL VEHICULO

RPM (Revoluciones Por Minuto)

PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR LA MEDICION

Conectar el captador inductivo en el

multimetro. El cable negro lo
conectamos al conector COM.
El cable rojo lo conectamos en la opcion
RPM INDUCTIVE.
Seleccionamos en el rango de medicion
de RPM.
El captador inductivo en el cable de la
bujia.
Realizar girar el motor y ver los datos
que salen en la pantalla.

ANEXOS