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99279 v2
Guide simplifie 1
Sommaire
2. Volet 1 : Mthode de dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers aux risques hydrauliques
et gotechniques ........................................................................................................................................ 5
2.1. Prsentation de la mthode ..................................................................................................... 5
2.1.1. Les objectifs ..................................................................................................................................... 5
2.1.2. Champ dapplication de la mthode ............................................................................................... 5
2.1.3. Les principes gnraux de la mthode ............................................................................................ 5
2.2. Les fiches dapplication par thmatique ................................................................................... 6
2.2.1. Prambule ....................................................................................................................................... 6
2.2.2. Lhydraulique fluviale ...................................................................................................................... 6
2.2.3. Lassainissement routier ............................................................................................................... 11
2.2.4. La gotechnique ............................................................................................................................ 17
2.3. La synthse de lanalyse de la vulnrabilit ............................................................................ 21
2.3.1. La prsentation des rsultats ........................................................................................................ 21
2.3.2. Exemples dapplication par thmatique ........................................................................................ 21
Abrviations
Glossaire
Ala climatique : Evnement susceptible de se produire et pouvant entraner des dommages sur les
populations, les activits et les milieux. Il sagit soit dextrmes climatiques, soit dvolutions plus ou
moins long terme (GIEC).
Assainissement routier : ensemble de moyens mises en uvre pour la collecte et lvacuation des
eaux superficielles et internes dans lemprise de la route, ainsi que pour le rtablissement des
coulements superficiels extrieurs la route.
Gnie vgtal : technique de stabilisation des berges des cours deau base sur le pouvoir fixant des
vgtaux par le biais de leurs racines. Elle sert galement stabiliser les talus de remblai et dblai en
limitant la teneur en eau du sol et rduisant leur ravinement par les gouttes de pluie.
Glissement de terrain : phnomne gologique o une masse de terre descend sur une pente,
autrement dit un plan de glissement plus ou moins continu, plus ou moins plan ou incurv.
Mdiane : valeur qui permet de partager une srie numrique ordonne en deux parties de mme
nombre d'lments.
Micropieu : pieu de diamtre infrieur environ 300 mm, arm ou non, qui peut rsister sous
certaines conditions en traction.
Modle climatique rgional (MCR) : Modle climatique plus haute rsolution sur une aire
gographique limite (GIEC).
Vulnrabilit : susceptibilit dun systme denjeux subir des dommages sous laction dun danger.
1. PRESENTATION DU GUIDE
La ralisation de ltude dadaptation des routes au risque et au Changement Climatique au Maroc a
t confie par la Banque Mondiale la Socit dingnierie INGROP. Cette tude est ralise en
collaboration avec la socit NOVEC, socit marocaine spcialiste dans le domaine des
infrastructures, et la socit ACTERRA, socit dexpertise dans les tudes de changement climatique.
Le contrat entre la Banque Mondiale et INGROP Conseil et Ingnierie a t sign le 24/09/2014 : date
officielle du dmarrage de ltude.
Cette assistance est une tude pilote conue pour apporter un appui analytique la Direction des
Routes du Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique (METL), travers lanalyse de
quelques tronons routiers importants et vulnrables au Maroc et des recommandations techniques
visant amliorer la rsistance de ces tronons au changement climatique.
Ltude a t complte par le prsent guide technique simplifi qui est bas sur les rapports des
activits 1 et 2 de ltude, ainsi que sur les commentaires qui ont t verss lors de latelier qui a eu
lieu le 21 avril 2015. En effet, lors de cet atelier organis par la Direction des Routes, en prsence de la
Banque Mondiale, une prsentation de ltude a t effectue et les commentaires des participants
ont t recueillis et analyss afin de complter ltude, ainsi que le guide simplifi qui laccompagne.
Ce guide na pas pour objectif de se substituer aux tudes ralises dans le cadre des activits 1 et 2,
mais il a pour objet de complter ltude partir de quelques dmarches pratiques qui pourront tre
appliqus par les services de la Direction des Routes afin de mieux adapter les infrastructures quils
grent aux vnements extrmes lis la pluie qui ont lieu de nos jours, de mme quau risque
potentiel associ au changement climatique.
Volet 1 : Mthode de dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers aux risques hydrauliques et
gotechniques ;
Volet 2 : Mthode de hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des
phnomnes hydrauliques et gotechniques ;
2.1.PRESENTATION DE LA METHODE
Ainsi, nous avons retenu une mthode qui prsente lavantage dtre simple mettre en uvre
partir dune approche qualitative. Cette mthode est donc un outil simplifi daide la dcision pour
les gestionnaires des routes pour identifier les zones potentiellement vulnrables vis--vis des risques
hydrauliques et gologiques.
dune part, aux infrastructures existantes afin de dfinir dans un premier temps, un programme
dinterventions en fonction dune hirarchisation des enjeux recenss et dans un second temps, de
dfinir des priorits dactions en vue de protger la plate-forme routire ;
dautre part, aux nouveaux projets afin de localiser les zones forts enjeux vis--vis de la future
plate-forme routire, et de privilgier, autant que faire se peut, une stratgie dvitement des
zones les plus sensibles.
Les classes de vulnrabilit sont dtermines partir dun ensemble dindicateurs caractristiques des
typologies des dsordres recenss et des risques encourus.
Comme indiqu prcdemment, afin que la mise en uvre de la mthode soit simple, nous avons
dune part, limit le nombre dindicateurs et dautre part, retenus que les indicateurs principaux.
2.2.1. Prambule
Les fiches dapplication figurant ci-aprs ne sont pas exhaustives. En effet, ces fiches couvrent
uniquement les problmatiques rencontres dans le cadre de ltat des lieux des 4 tronons routiers
tudis. Ainsi, dans le cadre dtudes ultrieures sur dautres tronons routiers, de nouvelles fiches
peuvent venir compltes les fiches actuelles. Enfin, ces fiches peuvent tre adaptes en fonction des
problmatiques rencontres et des retours dexprience suite leur mise en application.
Les risques d'rosion fluviale pour les routes en bordure des oueds
1 - Objectif :
Prvenir les risques d'rosion des pieds de remblai par attaque du courant et variation des niveaux d'eau (crue/dcrue)
Distance entre le pied de talus et la berge du cours d'eau (d) Distance entre le pied de talus et la berge du cours d'eau (d)
Paramtres pris en compte
d1m* 1<d5m 5 < d 10 m d > 10 m d1m* 1<d5m 5 < d 10 m d > 10 m
Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Moyenne Faible nulle Forte Moyenne Faible nulle Faible nulle
Les berges concaves Distance entre le pied de talus de remblai et la berge du cours d'eau (d)
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ouvrages d'art vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements, et des embcles (passage des encombres flottants)
Indicateurs de vulnrabilit Affouillement au droit des piles et/ou cules Tirants d'air pour la crue de projet (TA) * Dispositifs de protection contre les rosions et affouillements
Lit affouillable revanche entre les PHE** et la cote de sous-poutre Piles et cules Remblais contigus
Lit non
Paramtres pris en compte Fondation enterr
Fondation
affouillable
et/ou sur TA < 0,5 m 0,5 < TA < 1 m TA > 1 m Absence Prsence Absence Prsence
superficielle
substratum
Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Faible nulle Forte Moyenne Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
Schma
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ponts submersibles vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements
Lit affouillable
Lit non Pont de grande Pont de faible
Paramtres pris en compte Affouillements Affouillements Absence Prsence
affouillable hauteur hauteur
importants peu importants
h > 2,5 3 m h < 2,5 3 m
Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Faible nulle Forte Faible nulle Trs forte Faible nulle
Profondeur d'affouillement
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des radiers submersibles vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements
Radier cal au
Radier cal au
Paramtres pris en compte Absence Prsence Absence Prsence dessus du fond
fond du lit
du lit
Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
schma ou autre
Guide simplifie 11
1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ouvrages hydrauliques par rosion et affouillements au droit du radier de l'ouvrage, du lit de la Chaba ou du remblai contigu
Vulnrabilit du Faible
Trs forte Forte Forte Faible nulle Forte Forte Faible nulle
tronon routier nulle
Dgradation du talus de remblai au dbouch aval de l'ouvrage Affouillement au dbouch aval de l'ouvrage hydraulique Dgradation de l'ouvrage hydraulique (extrmits, radier)
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Maitriser le fonctionnement des ouvrages hydrauliques tranversaux travers le captage amont des coulements et leur restitution en aval vers le milieu naturel
Paramtres pris en
Prsence Absence Absence Prsence Absence Prsence
compte
Vulnrabilit du tronon
Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
routier
Blocage hydraulique ou transport solide Captage des coulements et raccord au rseau longitudinal Entretien de l'ouvrage
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
Erosion pluviale
1 - Objectif :
Assurer la prennit de l'environnement immdiat des ouvrages hydrauliques et dispositifs d'assainissement vis--vis de l'rosion pluviale
Paramtres pris en compte Prsence Absence Prsence Absence Prsence Absence Prsence Absence
Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
Erosion des talus de dblais et des fosss latraux Erosion des talus de remblais Erosion du bassin versant amont
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
Assainissement et entretien
1 - Objectif :
Assurer la collecte et l'vacuation des eaux superficielles dans l'emprise de la route
Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
2.2.4. La gotechnique
Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches dapplication pour la thmatique gotechnique et
chausses, lesquelles regroupent des problmatiques lies :
Les glissements
1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis aux glissements de terrain et reprer les zones pouvant potentiellement tre le sige de ces dgradations
Nature du
Glissement
dsordre
Indicateurs
Saturation du sol / Sensibilit vis--vis
de Lithologie Couche "savon" Altitude/Pente Couvert vgtal Pluie moyenne annuelle *
de l'eau
vulnrabilit
Moyenne
Moyenne Faible nulle
Paramtres pris Sol Sol Haute (en (plateaux Basse (en Forte Faible Forte (sols Moyenne (sols
Prsence Absence Absence Prsence (entre 300 et (sols sableux
en compte meuble rocheux montagne) ou plaine) (> 600 mm) (< 300 mm) fins) htrognes)
600 mm) graveleux)
collines)
* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit
Lithologie : nature de roche formant une montagne, un talus ou un sol, et dfinissant sa structure.
Sols meubles : sols qui ont peu de cohsion, et dont les lments ne sont pas lis entre eux par un ciment (exemple : sols fins argileux).
Sols rocheux : sols qui, aprs dsagrgation pralable, comptent plus de 20 % d'lments rocheux homognes suprieurs 20 cm.
Couche "savon" : couche d'altration qui favorise le glissement de terrain (exemples : couches de gypse, argiles du Trias).
Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.
Couvert vgtal : formations vgtales couvrant un terrain, sol ou talus.
Pluie moyenne annuelle : moyenne des pluies annuelles sur une priode d'observation donne, caractrisant le type de climat (humide, normal ou sec).
Saturation du sol : tat caractrisant l'tat hydrique du sol et traduisant son engorgement en eau.
Sensibilit vis--vis de l'eau : caractristique des formations traduisant leur altration en prsence d'eau (exemples : phnomne de retrait-gonflement des argiles).
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis aux instabilits rocheuses et reprer les zones pouvant potentiellement abriter ces dgradations
Nature du
Instabilit rocheuse
dsordre
Variation de
Indicateurs de Altration et rosion de la
Type de roche Cycles gel / degel * Altitude/Pente temprature (jour Pluies extrmes *
vulnrabilit matrice englobant les blocs
et nuit) *
Non
Haute Moyenne Basse Fortes (> Moyennes Faibles Faible
Paramtres pris Fracturable/ fracturable / Elevs Faibles nuls Haute Faible Forte Moyenne
(en (plateaux (en 60 (de 40 et 60 (< 40 nulle
en compte altrable non (> 3 mois/an) (< 3 mois/an) (> 25 C) (< 25 C) (> 60 %) (30 60 %)
montagne) ou collines) plaine) mm/hr) mm/hr) mm/hr) (< 30 %)
altrable
* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit
Cycles gel/dgel : cycles thermiques se produisant lorsque la temprature fluctue autour de 0C.
Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.
Variation de temprature (jour/nuit) : amplitudes thermiques observes entre les tempratues de jour et celles de nuit.
Pluies extrmes : intensits de pluies relatives des averses extrmes ou orages, exprimes en mm/hr
Matrice englobant les blocs : Ensemble de particules fines englobant des particules plus grossires.
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche
1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis la chausse et reprer les zones pouvant potentiellement connaitre ces dformations
Nature du
Structure de chausse : Fissuration / Affaissement / Nids de poule / Flache
dsordre
Indicateurs Variation de
Saturation du sol support
de Cycles gel / degel * Drainage Altitude/Pente temprature (jour Trafic *
(argileux et marneux) *
vulnrabilit et nuit) *
Faible
Moyen
Elevs Haute Moyenne Basse Forte (sols Moyenne nulle (sols
Paramtres pris Faibles nuls Haute Faible Intense (TMJA (TMJA entre Faible
(> 3 Absence Prsence (en (plateaux (en plastiques (Ip entre 30 peu
en compte (< 3 mois/an) (> 25 C) (< 25 C) > 4500) *** 2000 et (TMJA < 2000)
mois/an) montagne) ou collines) plaine) IP> 40) ** et 40) plastiques
4500)
Ip <30)
* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience ** Indice de plasticit *** Trafic moyen journalier annuel
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit
Cycles gel/dgel : cycles thermiques se produisant lorsque la temprature fluctue autour de 0C.
Drainage : opration consistant vacuer l'eau d'un sol pour diminuer les pressions interstitielles.
Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.
Variation de temprature (jour/nuit) : amplitudes thermiques observes entre les tempratues de jour et celles de nuit.
Saturation du sol : tat caractrisant l'tat hydrique du sol et traduisant son engorgement en eau.
Trafic : circulation routire de vhicules automibiles sur un tronon routier, dfini par le trafic moyen journalier annuel (TMJA).
Guide simplifie 21
Hydraulique et assainissement routier. Ces deux thmatiques sont prsentes sur les mmes
planches en distinguant lhydraulique fluviale affrente la prsence des oueds et
lassainissement routier. Ainsi, deux rubans de couleurs sont ajouts en haut et an bas des planches
cartographiques afin de schmatiser la vulnrabilit du tronon routier pour ces deux thmatiques
du volet Eau . Il peut tre not que dans le cas de la prsence de plusieurs indicateurs, il est
retenu la classe de vulnrabilit affrente lindicateur le plus contraignant (soit la classe de
vulnrabilit la plus forte) ;
Gotechnique, y compris les chausses. Comme prcdemment, ces deux thmatiques sont
prsentes sur les mmes planches en distinguant la gotechnique et les chausses. Ainsi, deux
rubans de couleurs sont ajouts en haut et an bas des planches cartographiques afin de
schmatiser la vulnrabilit du tronon routier pour ces deux thmatiques.
Il peut tre not que cette application nest pas exhaustive. En effet, elle est uniquement base sur les
visites de site effectues dans le cadre de lactivit 1 ; celles-ci tant ponctuelles.
Hydraulique fluviale
Les risques d'rosion fluviale pour les routes en
Les risques d'rosion fluviale au droit des franchissements des oueds
Classes de bordure des oueds
Localisation
vulnrabilit Les ponts non submersibles Les ponts submersibles Les radiers submersibles
Fiche n HYD-001
Fiche n HYD-002 Fiche n HYD-003 Fiche n HYD-004
Assainissement routier
Le franchissement des Chabas L'rosion pluviale Assainissement et entretien
Classes de
Localisation
vulnrabilit
Fiches n ASS-001 et ASS-002 Fiche n ASS-003 Fiche n ASS-004
GEOTECHNIQUE
72+300 (*) Moyenne Dformation des systmes de confortement (mur en gabion ou bton) -
80+500 (*) Forte Dformation des systmes de confortement (mur en gabion ou bton) -
(*) La ralisation d'tudes approfondies est ncessaire pour cerner l'tendue de la zone de glissement.
CHAUSSEE
Les dgradations de la structure de chausse : Fissuration / Affaissement /
Classes de Nids et poule / Flache
Localisation
vulnrabilit
Fiche n CHAU-001
3.1. OBJECTIF
Lobjectif est de fournir la DR et aux services dexploitation et dentretien une mthode de
hirarchisation globale et fiable afin de leur permettre de dfinir une politique de gestion des
dsordres observs.
En effet, ces oprations doivent tre ralises de faon systmatique une frquence annuelle.
tape pralable cette programmation, lvaluation technique des ouvrages dart permet deffectuer
un classement de ceux-ci en fonction des rsultats de leur surveillance. On peut ainsi mettre en
vidence le risque quun ouvrage prsente vis--vis des usagers, ou quil pourrait prsenter dans
lavenir.
Deux types de priorits sont prendre en compte dans la programmation des actions de rparation
et/ou de confortement :
Les indices de priorits techniques qui permettent dtablir un ordre dintervention selon des
critres exclusivement techniques ;
Les indices de priorit socio-conomiques qui permettent de traduire lurgence relative des
diffrentes interventions en fonction de paramtres dordre conomique et social.
3.3.1. Objectif
Lobjectif est de dterminer lordre de priorit de rparation des ouvrages dart selon des critres
techniques. Cette tape savre ncessaire pour la phase ultrieure de programmation des
interventions. On obtient un classement des ouvrages devant tre rpars court ou moyen terme,
suivant lindice de priorit technique (IT) attribu chacun.
Les indices de priorit technique permettent de dfinir dans quel ordre il serait souhaitable dengager
des rparations sur les tronons ou ouvrages concerns, sans prendre en considration leur
importance socioconomique.
Lattribution dun indice de priorit technique concerne les ouvrages pour lesquels des travaux de
rparation doivent tre prvus plus ou moins long terme. Ces ouvrages ont dj fait lobjet dun
diagnostic, puis dune tude prliminaire permettant de disposer dun montant estimatif des
travaux.
Ainsi, aprs avoir relev les dsordres et les dfauts rencontrs, et tabli un procs-verbal, une
valuation technique des dsordres constats est effectu afin de dfinir dune part, si une
intervention est ncessaire et dautre part, ltat de louvrage concern.
Tableau 2 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique hydraulique
fluviale
Suivant les pratiques de programmation, le nombre de niveau et lchelle des temps associs peuvent
tre adapts.
Constat d'rosion du
remblai mobile, site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
remblai routier (1 2 ans)
routier mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint, .....) l'ouvrage)
rosion fluviale
Erosion de berge/pied de Erosion potentielle prsence de contraintes spcifiques : lit Oui Oui
Moyen terme
du remblai routier mobile, site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
remblai par attaque du (3 4 ans)
suite prsence mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint, .....) l'ouvrage)
courant et variations des d'indices de fragilit Oui Oui
niveaux d'eau (crue et Distance entre le pied de talus et la Court terme
(absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
dcrue) berge du cours d'eau : d < 5 m (1 2 ans)
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Oui Oui
Distance entre le pied de talus et la Moyen terme
Erosion de la berge de l'oued (absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
berge du cours d'eau : 5 < d < 10 m (3 4 ans)
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Oui Oui
Distance entre le pied de talus et la Long terme
(absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
berge du cours d'eau : d > 10 m 5 ans
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Tableau 3 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique hydraulique fluviale
Tableau 4 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique assainissement routier
Thmatiques
Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de priorit
Contexte et Evolution potentielle du Evolution potentielle du cot de la
Nature des dsordres technique
Principale secondaire environnement de dsordre lors d'une rparation dans l'hypothse o celle-ci
constats ou potentiels
l'ouvrage prochaine crue? est diffre?
Thmatiques
Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de priorit
Contexte et Evolution potentielle du Evolution potentielle du cot de la
Nature des dsordres technique
Principale secondaire constats ou potentiels
environnement de dsordre lors d'une rparation dans l'hypothse o celle-ci
l'ouvrage prochaine crue? est diffre?
Court terme
Instabilit rocheuse Dsordres constats - Oui Oui
Absence de moyens de (1 2 ans)
(chute de blocs,
protection appropris Moyen terme
boulement) Dsordre potentiels - Oui Oui
(3 4 ans)
Prsence d'indices ou Court terme
- Oui Oui
constats de dsordres (1 2 ans)
Dblai de rocher fractur Dblai de hauteur Moyen terme
Oui Oui
forte pente 10 m (3 4 ans)
Pas de prsence d'indices
ou constats de dsordres Long terme
Dblai de hauteur
Oui Oui
< 10 m 5 ans
Dformation et ondulation de Dgradation sur plus de Oui (en absence de traitement Court terme
Oui (dgradation de toute la route)
la chausse la moiti de la route des dsordres gologiques) (1 2 ans)
Dgradation de la chausse Dgradation sur la
Oui (en absence de traitement Oui (dgradation d'une grande partie de Moyen terme
Affaissement de la chausse (y compris des moiti de la plateforme
des dsordres gologiques) la chausse) (3 4 ans)
accotements) routire
Structure de chausse
Dgradation localise
Oui (en absence de traitement Oui (dgradation d'une partie de la Long terme
Fissuration longitudinale au niveau des
Dgradation de la des dsordres gologiques) chausse) 5 ans
accotements
Structure de
chausse Dpart de plus de la Oui (en absence de traitement Urgence
Destruction de la chausse Oui (dpart de toute la route)
moiti de la chausse des dsordres gologiques) ( < 1 an)
Accotement btonn fractur Destruction et dpart de la
Dpart de la moiti de Oui (en absence de traitement Oui (dpart d'une grande partie de la Court terme
ou dtruit, ou combl par chausse (y compris des
la plateforme routire des dsordres gologiques) chausse) (1 2 ans)
boulis cot dblai accotements)
Tableau 6 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique gotechnique et chausses
3.4.1. Objectif
Ces indices sont conus pour reflter le niveau dintrt deffectuer ou non les rparations et/ou le
confortement ncessaire au regard des intrts conomiques et sociaux.
Un indice de priorit socio-conomique (ISE) peut tre attribu tout dsordre constat ou potentiel
au niveau de la plate-forme routire.
Cet indice doit tre le reflet des orientations souhaites par le matre douvrage.
Les donnes de nombre dhabitants sont issues du document Recensement Gnral de la population
et de lhabitat 2004 (RGPH2004) publi par le Haut-Commissariat au Plan (HCP) et disponible sur son
site web. Il est noter quun nouveau recensement de la population a t ralis en 2014 et vient
dtre publi.
http://www.hcp.ma/downloads/RGPH-2014_t17441.html
Nous avons retenu comme donne permettant de mesurer lactivit conomique le nombre
dtablissements industriels en 2012 par province et par commune publies dans le site web de
lobservatoire marocain de lIndustrie.
Les autres donnes qui peuvent tre utilises sont les suivantes :
Effectifs de main duvre embauche dans les tablissements industriels en 2012 par
province (source : site web de lobservatoire marocain de lIndustrie);
Chiffres daffaire des tablissements industriels en 2012 par province (source : site web de
lobservatoire marocain de lIndustrie);
1
Taux dactivit en 2012 par province (source : Haut-commissariat au Plan).
Si la part de lagriculture dans lactivit conomique des zones desservies veut tre considre, un
indicateur pourra tre mis en place comme la superficie agricole ou les effectifs dlevage. Ces
lments semblent tre renseigns dans la base de donnes StatAgri (consolidation et archivage des
statistiques agricoles produites par le MAPM (Superficie, Production, Effectifs d'levage, ...)):
http://statagri.agriculture.gov.ma
Les donnes de trafics moyens journaliers sur les sections sont issues du document Recueil de Trafic
Routier qui est publi chaque anne par la Direction des Routes du Ministre de lEquipement.
http://www.mtpnet.gov.ma/routier/Infrastructures-Routieres/Reseau-Routier-du-
Royaume/Pages/Trafic-Routier.aspx
situation dgrade.
C1 - Nombre d'habitants < 25 000 25 000 - 50 000 50 000 - 100 000 > 100 000
1
Le taux dactivit correspond la part de la population en ge de travailler. Elle prend en compte les
personnes en situation demploi et les chmeurs.
Les seuils denjeux sont donns galement titre indicatif et correspondent des seuils pertinents
pour comparer et hirarchiser les tronons tudis dans le cadre de ltude pilote. Ces seuils peuvent
tre radapts ( la hausse ou la baisse) en fonction des spcificits des futurs tronons tudier.
Etablissement dune correspondance numrique pour chaque couleur : ainsi le vert quivaut 1,
le jaune 2, le rouge 3 et le noir 4.
Affecter des poids pour chaque critre. Cette affectation peut prendre plusieurs formes :
considrer que tous les critres ont le mme poids (soit 25% chacun) ;
considrer que les tablissements industriels ont un poids moins important que le reste,
mais que les autres ont un poids similaire ;
considrer comme critres que la population et le trafic.
Toute autre possibilit de combinaison est envisageable en fonction de limportance relative
que la DR accorde chaque critre.
Il faut prendre en compte le fait que des critres diffrents peuvent entrer en ligne de compte. De la
mme faon, certains des critres ci-dessous peuvent savrer sans intrt pour la DR. La mthode de
dtermination de lISE reste valable quels que soient les critres finalement retenus par la DR.
Il y a certaines prcautions prendre au moment dtablir les critres qui seront la base du calcul de
lISE. En effet, il faut veiller ce que les critres soient reprsentatifs et sans doublons, car ceux-ci
pourraient diminuer linfluence des autres paramtres. Une tude de sensibilit des critres et des
coefficients pondrateurs choisis serait prfrable avant la dtermination des indices ISE de lensemble
du rseau routier.
Les indices de priorit technique qui permettent dtablir un ordre dintervention selon des
critres exclusivement techniques ;
Les indices de priorit socio-conomique qui permettent de traduire lurgence relative des
diffrentes interventions en fonction de paramtres dordre conomique et social.
Pour prendre en compte la fois les deux indices, nous proposons un tableau crois permettant
dtablir la priorit de traitement des dsordres en fonction du caractre stratgique du tronon o ils
ont eu lieu.
IS
ISE trs fort ISE fort ISE moyen ISE faible
IT
Urgence
( < 1 an)
Court terme
(1 2 ans)
Moyen terme
(3 4 ans)
Long terme
5 ans
Tableau 8 : Tableau de croisement de lIT avec lISE pour lobtention de lindice de priorit global
Il peut tre not que cette application nest pas exhaustive. En effet, elle est uniquement base sur les
visites de site effectues dans le cadre de lactivit 1 ; celles-ci tant ponctuelles.
Hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des phnomnes hydrauliques
Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81
HYDRAULIQUE FLUVIALE
prsence de contraintes
Erosion de berge/pied de remblai Affouillement et
spcifiques : lit mobile, site Oui Oui
PK 80.305 Erosion fluviale : par attaque du courant et ruine partielle en Urgence
Trs forte affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle
80.685 bordure oued variations des niveaux d'eau (crue pied d'un mur de ( < 1 an)
mandre (attaque du affouillable non atteint) ou totale de l'ouvrage)
et dcrue) protection
courant), autres
PK 80.685
Faible nulle - - - - - - - -
81.000
ASSAINISSEMENT ROUTIER
Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de priorit
Localisation Evolution potentielle priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et du cot de la socio-conomique globale
du dsordre lors des technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de rparation dans
prochains pisodes
ou potentiels l'ouvrage lhypothse o celle-
pluvieux ?
ci est diffre ?
PK 71.000
Faible nulle
71.600
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et
PK 71.600 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
72.860 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
Insuffisance des dispositifs de prsence de contraintes
Ouvrage de protection existants ou absence spcifiques : zone de Oui
Moyen terme
PK 72.860 Forte franchissement d'un de dispositifs de protection des Absence d'rosion glissement potentielle Oui (destruction partielle
(3 4 ans)
Chaba remblais contigus aux ouvrages et remblai en bordure du remblai routier)
hydrauliques de traverse d'un oued Tronon
Outabouababane
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et Saka
PK 72.860 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
73.030 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
PK 73.030
Faible nulle
78.650
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et
PK 78.650 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
80.685 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
PK 80.685
Faible nulle
81.000
Hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des phnomnes gotechniques et de chausse
Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81
GEOTECHNIQUE
Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de
Localisation priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et Evolution potentielle du cot de la socio-conomique priorit globale
technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de du dsordre lors d'une rparation dans
ou potentiels l'ouvrage prochaine crue ? l'hypothse o celle-
ci est diffre ?
Dsordres constats
avec un glissement
bien visible sur le
talus en dblai et la
Absence de moyens de Urgence
71+800 (*) Moyenne Glissement suppression de - Oui Oui
soutnement (< 1 an)
bute suite au
sapement de pied
par l'oued cot
remblai
Dsordre structurel
consquent avec Tronon
Dformation des systmes de Oui (destruction
dgradation du mur Urgence Outabouababane
72+300 (*) Moyenne Glissement confortement (mur en gabion ou - Oui partielle ou totale de
de soutnement sur (< 1 an) Saka
bton) la route)
une section longe
par l'oued
Dsordre structurel
consquent avec
Dformation des systmes de mur en gabion Oui (destruction
Urgence
80+500 (*) Forte Glissement confortement (mur en gabion ou dgrad et dtruit, - Oui partielle ou totale de
(< 1 an)
bton) dans une section la route)
longe par l'oued en
pied de remblai
(*) La ralisation d'tudes approfondies est ncessaire pour cerner l'tendue de la zone de glissement.
CHAUSSEE
Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de
Localisation Evolution potentielle priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et du cot de la socio-conomique priorit globale
du dsordre lors des technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de rparation dans
prochains pisodes
ou potentiels l'ouvrage l'hypothse o celle-
pluvieux ?
ci est diffre ?
Dgradation de la
chausse (y compris Dgradation sur la Oui (dgradation Tronon
des accotements) / moiti de la plateforme Oui (en absence de d'une grande partie Outabouababane
Dgradation de la Evolution des nids de poule / Moyen terme
77+800 Moyenne destruction partielle routire / Dpart traitement des de la chausse / Saka
chausse Destruction de la chausse (3 4 ans)
des accotements au localis des dsordres gologiques) dpart d'une partie de
droit de l'ouvrage accotements la chausse)
d'art
Dgradation de la
Dgradation sur la Oui (dgradation
chausse (y compris
Fissuration et affaissement de la moiti de la plateforme Oui (en absence de d'une grande partie
Dgradation de la des accotements) / Moyen terme
80+500 Moyenne chausse / Destruction de la routire / Dpart traitement des de la chausse /
chausse destruction partielle (3 4 ans)
chausse localis des dsordres gologiques) dpart d'une partie de
des accotements du
accotements la chausse)
cot remblai
Les fiches dapplication figurant ci-aprs ne sont pas exhaustives. En effet, ces fiches couvrent
uniquement les problmatiques rencontres dans le cadre de ltat des lieux des 4 tronons routiers
tudis. Ainsi, dans le cadre dtudes ultrieures sur dautres tronons routiers, de nouvelles fiches
peuvent venir compltes les fiches actuelles. Enfin, ces fiches peuvent tre adaptes en fonction des
problmatiques rencontres et des retours dexprience suite leur mise en application.
4.2.1. Hydrologie
En page suivante figure la fiche de recommandations pour lhydrologie, et en particulier pour :
la dfinition des paramtres pluviomtriques : ces paramtres constituent les donnes dentre
dune part, pour lestimation des dbits de crue et dautre part, pour le dimensionnement des
rseaux dassainissement ;
les mthodes destimation des dbits de crue.
pour les ajustements statistiques des pluies extrmes pour un chantillon dau
moins 25 annes, il est prfrable dutiliser la loi Gnralise des Valeurs
Extrmes (GEV), soit une loi 3 paramtres ;
Pour toutes les formules empiriques, le choix des paramtres hydrologiques est
dterminant dans le calcul du dbit : il doit tre justifi et les paramtres doivent
faire lobjet dun calage sur un ou plusieurs bassins versants jaugs par rgion
hydrologique homogne ;
Cas o la plate-forme Les solutions techniques pour consolider les berges des
routire longe un oued oueds 1/2
HYDFLU-009
Les solutions techniques pour consolider les berges des
oueds 2/2
accentuation significative des vitesses autour des cules et des piles lesquelles
engendrent des phnomnes daffouillements pouvant entrainer la ruine de
louvrage ;
force de pousse horizontale supplmentaire contre louvrage ;
P2 : affouilllement gnralis ( partir dun certain seuil de dbit les alluvions mobiles se
mettent en mouvement)
Hauteur totale
daffouillement
H = P1 + P2 + P3 + P4
Protger les murettes par la mise en place dun rideau de palplanches. Cette solution
technique est valable pour des profondeurs daffouillement de lordre de 5 m,
1 - Conception
Les ponts submersibles ne prsentent dintrt que si les conditions de fondation sont
bonnes et les affouillements peu importants. Dans le cas contraire, il est difficile de
donner aux appuis une stabilit transversale suffisante pour leur permettre de rsister
aux efforts quils risquent de subir par suite de laction du courant sur le tablier.
Calage altimtrique de louvrage : ne pas faire un pont trop haut car on augmente
ainsi la fois lintensit des efforts de renversement, notamment en cas
daccumulation de dbris vgtaux, et la longueur du bras de levier de ces efforts;
informer les conducteurs sur la possibilit ou non de franchir le radier lorsque celui-ci est
lgrement submerge : franchissement possible lorsque la hauteur deau est < hauteur du
plot.
intensit de submersion maxi (hauteur de leau x vitesse de leau sur le radier) = 0,5 m/s.
0.5
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Vitesse de l'eau (m/s)
informer les usagers de la route sur la hauteur deau maximale sur le radier lors du
franchissement.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche
Risque dembcles : prvoir le dgagement dun tirant dair minimum entre les PHE
estimes de la crue de projet et la veine infrieure de lintrados de louvrage dart,
dau moins 1 m, voire le double si lanalyse des dbris vgtaux susceptibles dtre
mis en flottaison en amont montre que des arbres morts peuvent tre entrans
dans le courant).
au droit des remblais en lits majeurs : si ncessaire (vitesses > 1 m/s) prvoir des protections
des remblais en zone inondable.
dfinition, le cas chant, les travaux dentretien et/ou les rparations effectuer.
Les tudes pralables qui doivent tre mises en uvre pour concevoir les solutions de
confortement adaptes doivent comporter les 3 composantes suivantes :
une analyse de la stabilit du lit et des berges afin dtablir un diagnostic sur lvolution
potentielle du lit court et moyen terme.
Protection de berge par enrochements et gnie vgtal (protection mixte) Coupe type
Ainsi, au droit des points singuliers (piles, berges des lits proximit des ouvrages
hydrauliques et des pieds de remblai, coudes prononcs, ................) et lorsque les
vitesses maximales pour la crue de projet sont fortes (> 2 m/s), il sera mis en place des
protections minrales ou mixtes.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche
Pente des enrochements sur talus < 3 de base pour 2 de haut (pente limite pour la scurit
au glissement). En cas de doute il convient deffectuer un calcul de stabilit avec hypothse
dune dcrue rapide ;
Il est noter que pour ce qui concerne le rtablissement des coulements superficiels extrieurs la
route, le prsent chapitre ne concerne que les ouvrages hydrauliques de traverse non considrs
comme des ouvrages dart, soit dune ouverture < 3 m. Au-del, les ouvrages de traverse sont
considrs comme des ouvrages dart et ils sont traits dans le chapitre 4.2.3 ci-avant ( Hydraulique
fluviale Cas de franchissement des oueds ).
La typologie des rseaux de collecte et dvacuation : le synoptique dimplantation des rseaux 1/2
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche
Mise en place de rseaux de crte de talus de dblai dans les cas suivants :
Rseaux de crte de - sil existe un bassin versant extrieur significatif dont le ruissellement est orient vers le
Eviter lrosion du talus de dblai
talus de dblai dblai,
- et sil est ncessaire de protger le talus de dblai du ruissellement
Rseaux de crte de Eviter lrosion du talus lorsque la chausse est Mise en place de rseaux de crte de talus de remblai uniquement pour vacuer les eaux de la
talus de remblai dverse vers lextrieur de la plate-forme plate-forme en un point privilgi au droit de zones spcifiques sensibles aux arrives deau
* Q : dbit de dimensionnement
1 Les objectifs
Maintenir en bon tat de fonctionnement les ouvrages constituant le rseau ;
Crer et/ou modifier certains ouvrages pour les adapter aux nouvelles contraintes
du site.
2 Les enjeux
Assurer la scurit des usagers de la route ;
Lentretien curatif.
4.2.4. Gotechnique
Lancement dtudes approfondies pour disposer des donnes dentres prcises concernant :
Les tudes topographiques : ncessaires pour apprcier le degr des dplacements sur la
base de la confrontation de relevs topographiques raliss des intervalles de temps ;
Les tudes gotechniques : pour procder une implantation de sondages carotts et les
faire faire par un laboratoire expriment afin de disposer des coupes gotechniques des
sols traverss ;
Essais de laboratoire et in-situ : afin de dfinir les paramtres mcaniques et intrinsques
des sols tudis sur la base des sondages carotts raliss.
Droulement de ces tudes particulires et approfondies suivant plusieurs tapes :
Disposer dun historique et de donnes gotechniques dtaills depuis la ralisation des
routes tudies ;
Dlimiter approximativement la zone de dgradation ;
Procder de premiers relevs topographiques comparatifs afin destimer le degr du
dsordre une chelle approprie ;
Implanter des sondages prliminaires et les raliser par un laboratoire agr ;
Procder linterprtation des rsultats des sondages notamment des essais mcaniques
sur les chantillons carotts afin dapprcier les caractristiques mcaniques intrinsques
aux sols rencontrs ;
Rechercher la source des dsordres sur la base de ces lments topographiques,
gotechniques et procder ventuellement des prospections de terrain
complmentaires ;
Raliser des tudes au stade davant-projet sommaire permettant didentifier les
solutions ventuelles des dsordres rencontrs ;
Raliser une analyse technico-financire afin de comparer les solutions potentielles
(faisabilit + estimation sommaire) ;
Une fois arrts les variantes de solutions avec le MOA, procder ventuellement des
complments gotechniques ;
Sur la base de ces lments complmentaires, dfinir la solution de base retenue en
concertation avec le MOA ;
Raliser des tudes au stade davant-projet dtaill de la solution avec des plans et
estimations dtaills ;
Procder au lancement des dossiers de consultation des entreprises afin de raliser les
travaux par une socit exprimente.
Prise en compte du volet gotechnique dans les termes de rfrences des tudes ou travaux ;
Le BET en charge des tudes devra disposer de rfrences techniques srieuses lui permettant
de bien apprhender la problmatique et identifier la solution la plus adquate ;
En cas de ralisation de ltude directement par des entreprises, exiger la ralisation dtudes
techniques par lentreprise ;
Recourir un contrle externe par un bureau de contrle agr, et un audit technique par des
experts lors de la ralisation des travaux afin dviter que la solution mise en uvre soit mal
excute ou inadapte au dsordre traiter ;
Prvoir des dures convenables pour la ralisation des tudes approfondies ncessaires, qui
seront variables suivant le degr de la problmatique, afin de prendre en compte les tapes
suivantes :
Collecte des donnes ;
Ralisation des travaux topographiques ;
Ralisation des sondages gotechniques et essais de laboratoire et in-situ.
4.2.4.3. Impact dune intervention durgence sans tudes techniques approfondies au pralable
Problmatique :
Ractivation dun glissement dclench par des prcipitations rcentes dans la zone de Fs.
Cette ractivation a caus laffaissement vertical et la cration dune fissure en ventails avec
un escarpement denviron 4 m de profondeur en amont du remblai et 4 m de profondeur par
rapport la piste en pied de remblai ;
Remblai affect de 10 15 m de hauteur sur un linaire de 100 m, dans un contexte
topographique accident, avec des venues deau plus un sol sensible leau ;
Prsence de 2 cercles de glissement circulaires ;
Solution 1
Solution 2
Dans ce chapitre sont prsentes les fiches de recommandations pour la thmatique gotechnique,
laquelle regroupe :
Schmas types ou exemple de solution : Schmas types ou exemple de solution : Schmas types ou exemple de solution :
Dfinition des priorits des solutions techniques N fiche
1 - Constat
Les solutions gnralement utilises ne sont pas aussi nombreuses que celles prconises pour le confortement des glissements de terrain.
2 - Solutions envisager
Clouage : aprs dgagement des masses instables, on ralise un clouage perpendiculaire au Grillage : lorsque les zones instables sont plus tendues lutilisation dun grillage comportant des
pendage (longueur de clous 4 m) + grillage cbles verticaux, horizontaux et/ou diagonaux peut tre une solution intressante pour retenir les
blocs de pierre instables
Schma Schma
Guide simplifie 71
Dans ce chapitre sont prsentes les fiches de recommandation pour la thmatique de structure des
chausses.
1 - Constat
Il est important au pralable de prciser si les dgradations sont causes par un dfaut de chausses ou induites par des dsordres gotechniques ou de drainage.
2 - Solutions :
a. Reprofilage Schma b. Purge Schma
Principe : Principe :
- Retrouver un profil correct - Redonner une portance uniforme
pour permettre lvacuation des la chausse en cas de dgradation
eaux partielle en vitant de crer un
pige eau
- Principalement pour les routes
en BB
1 - Ruissellements le long des accotements 2 - Fortes dclivits ou prsence d'un cours d'eau 3 - Stabilisation des accotements
Objectif : recomandation : Objectif : recomandation : Objectif : recomandation :
Dans le cadre d'un - Maintenir le bon fonctionnement Protger les assises des - Protger les berges par des Maintenir la chausse Mettre en place des matriaux
entretien rgulier : des fosss par curage et entretien accotements et les enrochements ou par d'autres en place, en assurant un appropris : gnralement plus
amliorer l'coulement rgulier. maintenir en place en systmes de soutenement (si drainage meilleur des permables que la terre vgtale
des eaux et cas de forte dclivit ncessaire btonner galement les eaux internes (exemple de granularit (0/20, 0/31, 5))
l'assainissement - Drasement avec remise en tat et/ou en prsence d'un accotements) avec un bon rglage et compactage ainsi
du rseau d'assainissement, et cours d'eau en pied de qu'une impermabilisation contrle de
creusement de saignes si remblai la surface
ncessaire - Mettre en place des lits de
gotextiles intercals entre les
couches du remblai
exemple photographique : exemple photographique : exemple photographique :
Guide simplifie 74
4.2.6.1. Constats
Ce sont des techniques utilises principalement comme protection superficielle des talus de remblais
ou dblais contre lrosion pluviale. Leur bon fonctionnement ncessite au pralable de rsoudre les
problmes lis aux glissements ventuels et/ou drainage et assainissement.
Ce sont des techniques qui ne sont pas trs utilises, le seul retour dexprience disponible est celui
des Autoroutes du Maroc dont les principales orientations sont comme suit.
LHydroseeding adopter dans les talus pente raide ou forte proportion de roche. Les
conditions pluviomtriques doivent imprativement tre favorables et le choix despces trs
judicieux ;
Le jute ou le roseau adopter pour rhabiliter des talus dgrads dans des conditions
dagressivit du milieu maximales (pluie excessives, substrat trs friable). Le roseau reste
toutefois moins coteux acqurir et plus facile installer ;
Lancrage de la paille avec un engin chenille, gnraliser sur pente douce avec semis
despces semes adaptes. A procder de prfrence au moment du chantier ;
La plantation adopter seule ou en combinaison avec les mthodes nonces : Cest une
mthode coteuse mais elle reste efficace, surtout pour les talus risque et quand aucune des
mthodes prcdentes ne se prte au milieu considr. Cest aussi une mthode durgence, qui
ncessite un choix harmonieux des espces, de leur emplacement sur le talus (haut, milieu ou
bas du talus) et la densit idale.
La liste des plantations recommander peut tre dfinie aprs un inventaire de la vgtation de la
rgion de l'cosystme travers et aprs ralisation des essais sur un chantillon slectionn.
Pour un reboisement rapide et urgent favoriser les espces de type Accacia cyanophylla,
Eucalyptus gonfocephala (talus de remblai) ;
Pour des situations o le souci essentiel est de stabiliser un talus en lui donnant un aspect
paysager positif, le Pin maritime et le Gent dEspagne constitueraient des lments dominants
de la couverture du talus. Une densit de plantation excessive permettrait a priori une
couverture maximale du sol et une croissance en hauteur moins leve des arbres et arbustes ;
Pour les zones plus arides et sols pauvres ou marginaux : Atriplex halimus + Retama
monosperma+ Acacia cyclops et lOlea oleaster constituent une combinaison parfaite ;
Plus on plante tt lautomne, plus le pourcentage de russite est lev ;
Ajouter quelques espces (herbaces ou ligneuses) pour augmenter la diversit dans le paysage
et renforcer davantage la couverture vgtale (exp: Lavendula, Telline, Lentisque, Medicago
arborea, Cyste, Cytisus, Schinus, Pimprenelle, Luzernes, le Sainfoin et les gramines prennes
(Oryzopsis, Cenchrus, Ftuque, Cynodon et Lolium)) ;
Irriguer la premire anne quand cest ncessaire.
Les matriaux issus de sols de type A3, A4, B3, B6 (sables et graves, argileux trs argileux), C, D
et E1 (craies) affichent une sensibilit moyenne faible, voire trs faible, vis--vis de lrosion
pluviale ;
Les argiles plastiques classes A3-A4 qui sont les moins sensibles au changement dtat
provoqu par la pluie ;
Une grande partie des matriaux est faiblement sensible au gel/dgel hormis les matriaux issus
de sols fins de classe A2, A3 et A4 ;
Les classes les plus sensibles au gel sont les sols fins A1 et A2, les sols sableux ou graveleux avec
fines B2, B4, B5 et B6 et les craies de classe CR 3.