SIFONES INVERTIDOS

Msc.Ing. Isidro Alberto Pilares Hualpa

A.ASPECTOS GENERALES

La topografa en un proyecto, puede exigir la ejecucin de

obras especiales como sifones invertidos, dada la necesidad
de superar obstculos como, quebradas, ros, canalizaciones
de aguas pluviales, aductoras, cruce de tneles
subterrneos metros), etc. Siempre que sea posible se debe
evitar el uso de sifones invertidos por los grandes
inconvenientes que representa su conservacin y
mantenimiento, sin embargo muchas veces no es posible
resolver de otra manera el problema de paso de depresiones.

El sifn invertido es una obra de costo relativamente

elevado y presenta dificultades de limpieza y
desobstruccin, razn por la cual debe ser utilizado
solamente despus de un estudio comparativo con otras
alternativas.
B.TIPOS DE SIFONES
Los principales tipos de sifones invertidos son los que se
indican a continuacin:

a) Ramas oblicuas

El sifn invertido tipo a) se emplea para cruces de

obstculos, para lo que se cuenta con suficiente desarrollo
y en terrenos que no presenten grandes dificultades de
ejecucin.

Los sifones invertidos tipos b) y c) con una o dos ramas

verticales, son preferidos para emplazamientos de poco
desarrollo o en caso de grandes dificultades constructivas.
Debido a sus caractersticas de fcil limpieza y reducido
espacio, son muy aconsejables.

El sifn tipo d) con cmaras de limpieza, tiene su

aplicacin en obras de cruce de vas subterrneas.
C.PROPSITO Y DESCRIPCIN
Los sifones invertidos (algunas veces conocidos como tubo
cambiado) son usados para conducir aguas de canales por
gravedad debajo de caminos, lneas ferroviarias, otras
estructuras, varios tipos de canales de drenaje y
depresiones.

Un sifn es un conducto cerrado destinado para circular

aguas y bajo presin. La estructura puede operar sin exceso
de carga cuando fluye a la capacidad de diseo.

D.APLICACIONES
Las consideraciones econmicas y otras determinan la
factibilidad de usar sifones u otros tipos de estructuras
para conseguir los objetivos previstos. El uso de un
conducto elevado puede ser la alternativa a un sifn que
cruza una depresin, dren u otro canal hecho por el hombre.

El uso de un puente sobre un canal puede ser una

alternativa a un sifn bajo una carretera o una lnea
ferroviaria. Finalmente para capacidades de hasta 2.8
m3/seg., es ms econmico usar un sifn en vez de un
puente.

E. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Los sifones invertidos son econmicos, fcilmente diseados
y construidos, y han probado ser medios confiables de
conducir agua. Normalmente la erosin de los canales en los
extremos del sifn es imperceptible si la estructura sobre
los canales de tierras ha sido diseada adecuadamente y se
han construido transiciones y protecciones de erosiones.

Los costos del diseo, construccin y mantenimientos son

factores que puede hacer a un sifn invertido ms factible
que otras estructuras que pueden ser usadas para los mismos
propsitos.

Pueden existir de algn modo situaciones donde el valor de

la carga de agua requerida para operar en sifn pueda
justificar el uso de otra estructura tales como un puente.
Un sifn invertido puede presentar un riesgo para la vida
en reas con alta densidad de poblacin.
F) ELEMENTOS DE UN SIFON
Los sifones invertidos constan de las siguientes partes:

1) TRANSICIONES DE ENTRADA Y SALIDA

Las transiciones son casi siempre usadas a la entrada y
salida de los sifones para reducir las prdidas de cargas y
prevenir la erosin del canal en el caso de que ste no
sea revestido, la cual proviene de cambios abruptos de
velocidades.

En el diseo de una transicin de entrada y salida es

aconsejable tener la abertura de la parte superior del
sifn un poco ms debajo de la superficie normal del agua.
Esto hace mnima la posibilidad de reducir la capacidad del
sifn causada por la introduccin de aire a este. La
profundidad de sumergencia de la abertura superior del
sifn se recomienda que este comprendida entre un mnimo de
1.1 hv y un mximo de 1.5 hv. (hv = carga de velocidad)

Para estos propsitos se ver transiciones de concreto, de

tierra o combinaciones de transiciones de concreto y
tierra. Los siguientes sifones requieren ya sea una
transicin de concreto a la entrada o alguna estructura de
control de concreto a la entrada y una transicin de canal
a la salida.

- Todos los sifones que cruzan lneas ferroviarias y

autopistas.

- Todos los dimetros de sifones mayores o iguales a 36

que cruzan carreteras.

- Todos los sifones en canales sin revestir con velocidad

del fluido en el tubo, mayores que 1 m/s.

La estandarizacin de transiciones de concreto es un medio

de reducir costos. Esto se consigue teniendo una sola
transicin que cubra un rango de caudal y condiciones de la
estructura. El ancho de la base y de la plantilla las
transiciones estandarizadas raras veces ensamblarn con las
del canal. Por lo tanto esto se conseguir con una
transicin de tierra cuando se trata de una canal de tierra
y con transiciones revestidas de concreto cuando se trate
de canales revestidos de concreto.

Para estructuras relativamente cortas tales como cuando los

sifones cruzan caminos, es ms econmico omitir
transiciones de concreto a pasar que la longitud de tubo
ser incrementada y la dimensin del tubo y proteccin
pueda tambin incrementarse.

Si hubiera la necesidad de controlar el nivel de agua aguas

arriba del sifn se puede usar una retencin (Check) y/o un
control de entrada al tubo.

2) REJILLA DE ENTRADA
El objetivo de la rejilla es el impedir o disminuir la
entrada de basuras u objetos extraos al sifn que impidan
el funcionamiento correcto del ducto. Si se instala una
rejilla en este punto, entonces se debe considerar las
prdidas de carga producto de la disminucin de rea para
el paso del flujo.

Esta rejilla puede ubicarse inmediatamente antes de la

entrada del lquido al sifn o se puede reemplazar por una
cmara de rejas emplazada antes de la cmara de entrada al
sifn. En este caso, las prdidas de carga que se producen
no afectan a la hidrulica del sifn puesto que el flujo
llega a la cmara de entrada con la velocidad y altura de
escurrimiento normales. Esta cmara de rejas, debe tener
una mantencin diaria.

3) TUBERIAS DE PRESION
Son tuberas que transportan agua bajo presin. Para que
los costos de mantenimiento sean bajos se deben colocar
machones de anclaje, para evitar que frente a peligros de
erosin, las tuberas no se desplacen y continen
funcionando.

Los conductos cerrados discutidos en este caso generalmente

son tubos. Todos los tubos sometidos a presin interna
pueden tener juntas a prueba de agua para asegurar el sello
del tubo al agua se usan tubos de concreto a presin
reforzado (TCPR), tubos de asbesto cemento (AC) o tubo de
mortero a presin plstica (TMP) y todos ellos con
casquetes de jebe para impermeabilizar.

Para cargas hasta 45 metros se usan tubos de concreto

reforzado a presin pero generalmente se pueden usar
cualquiera de otros tubos arriba mencionados, difundiendo
solo de la disponibilidad y consideraciones de costos.

Estos tubos a presin son clasificados acorde a su

capacidad para soportar presiones externas de coberturas y
de juntas coberturas equivalentes de tierra y carga de
presiones hidrostticas.

Tomar medidas al centro del tubo, las designaciones de A,

B, C, y D representan 1.52, 3.01, 4.56, y 6.10 de cobertura
respectivamente, mientras nmeros asociados tales como 25,
50, 75, 100, 125 y 150 representan pues la carga
hidrosttica. Por ejemplo: C50 puede ser un tubo de presin
de 4.56 m. de cobertura mxima y 50 pies de carga mxima.

4) REQUERIMIENTOS DE COBERTURA DEL TUBO

Los perfiles del tubo son determinados en tal sentido como

para satisfacer requerimientos de cobertura, pendiente del
tubo, ngulos de doblados y sumergencia de la entrada y
salida, los requerimientos de cobertura del tubo son:
1) En todos los sifones cruzando bajo carreteras excepto
aquellos caminos parcelarios y sifones cruzando debajo de
lneas ferroviarias, de deber proveer un mnimo de 0.90m
(3 pies), los caminos parcelarios requieren solamente
0.60m. (2 pies) de cobertura de tierra y son proporcionados
con una rampa elevando pendientes de 10 a 1 (10%) cuando
sea necesario prever requerimientos de cobertura mnima. Si
existiera cunetas de caminos y estos se extienden sobre el
tubo, la distancia mnima de la zanja al tope o corona del
tubo ste deber ser de 0.60m. (2 pies).

2) En sifones que cruzan debajo de canales transversales de

drenaje, se deber proveer un mnimo de cobertura de tierra
de 0.90m. a menos que los estudios indiquen un
requerimiento de coberturas mayor como consecuencia de
proyecciones futuras del canal en caso que este sean
profundizados.

3) En sifones que cruzan debajo de canales de tierras, se

deber prever una cobertura mnima de 0.60m (2 pies).

4) En sifones que cruzan debajo de un canal revestido, se

deber prever una cobertura de tierra mnima de 0.15m. (1/4
de pie) entre la plantilla de canal revestido y la corona
del tubo anchos de carreteras y los taludes laterales de un
camino y el cruce de de vas ferroviarias que cruzan por
encima de un sifn debern ensamblar en el ancho de
carreteras existentes y los taludes laterales, o de lo
contrario tales como indiquen especificaciones
particulares. Los taludes laterales no ser ms parados que
1.5. a 1.

La pendiente del tubo no debe ser mayor que 2 a 1 y no

deber ser ms suave que 0.005.
Los cambios en la pendiente de tubos TPCR y los codos de
alineamiento pueden ser hechos prefabricados.

5) COLLARES EN EL TUBO
Los collares para los tubos normalmente no se requieren en
los sifones, pero estos pueden ser requeridos para reducir
las velocidades del agua que se mueve prioritariamente a lo
largo del tubo o a travs del suelo que rodea los
alrededores del tubo permitiendo la remocin de las
partculas del suelo por tubificacin en los puntos de
salidas.

6) ESTRUCTURAS DE ALIVIO
Las estructuras de alivio son provedos en/o cerca de los
puntos bajos de sifones invertidos relativamente largos
para permitir el drenaje del tubo para su inspeccin y
mantenimiento. Esencialmente las estructuras de alivios
consisten de una vlvula de metal incrustado en el tubo del
sifn. Los aliviaderos tambin pueden ser usados en una
emergencia en conjuncin en desages para evacuar aguas de
los canales.

Los sifones cortos son desaguados usualmente cuando es

necesario mediante bombas de ambos extremos del sifn. Si
no se requiriera drenaje usual y se requiere solo drenaje
de emergencia bastar con perforaciones del tubo cuando
ste sea menor de 24 de dimetro.

Se requerir de un buzn para aliviadero en sifones largos

de 36 pulgadas o mayor dimetro como medio de proveer un
punto de acceso para mantenimiento e inspeccin.

7) BORDE LIBRE DEL CANAL Y PROTECCIN DE EROSIN

El borde libre del banco del canal aguas arriba del sifn
debe ser incrementado en un 50% (como mnimo 0.30m.) para
prevenir derrames en estos puntos como consecuencia de
tormentas mayores de las previstas en la escorrenta de
canal o por operaciones inadecuadas.

Este incremento del borde libre debe ser incrementado a una

distancia de la estructura. Tal que el dao causado por el
sobre flujo del canal sea minimizado. En todo caso se
considerar hasta una mnima distancia de 15 metros a
partir de la estructura.

Protecciones de erosin se usan frecuentemente adyacentes a

los sifones en canales de tierra.
 8) DESAGES
Frecuentemente se establecen desages, aguas arriba del
sifn con el propsito de desviar el flujo del canal en
caso de emergencia.

G. HIDRULICA DEL SIFON

El sifn invertido, presenta aproximadamente una forma de

U interconectada con dos cmaras. En su entrada existe
una cmara cuya funcin es orientar el flujo hacia el sifn
propiamente dicho y a su salida otra cmara que permite
guiar el flujo efluente hacia el colector aguas abajo.

Entre estas cmaras, el escurrimiento se produce por

gravedad, en conducto forzado (a presin hidrulica o sea a
tubo lleno), siendo por lo tanto el nivel de agua en la
cmara de entrada superior al de la cmara de salida.

La conexin entre las dos cmaras, sifn propiamente dicho,

puede ser a travs de dos (2) o ms conductos. Los
conceptos hidrulicos aplicables, son por tanto, aquellos
que corresponden a conductos forzados con prdida de carga
igual a la diferencia de niveles entre la entrada y la
salida.

Para los clculos de prdidas de carga distribuida, se

recomienda el uso de la frmula universal con el
coeficiente de rugosidad uniforme equivalente K = 2 mm. Si
se utiliza la formula de Hazen Williams se recomienda
utilizar el coeficiente C = 100. Para la frmula de
Manning, se recomienda el valor de n = 0,013.
 a) BASES DE CLCULO PARA UN SIFON

Para que cumpla su funcin, un sifn debe disearse de la

siguiente manera:

Analizaremos en las posiciones 1 y 2, para lo cual

aplicamos la ecuacin de energa especfica:
 b) CONSIDERACIONES PARA EL DISEO HIDRULICO

El sifn siempre funciona a presin, por lo tanto, debe

estar ahogado a la entrada y a la salida.

Aplicamos continuidad de energa en 1 y 2:

c) Perdida de carga

Para el clculo de prdidas de carga, localizadas o singulares, se utilizan las

siguientes expresiones:
La carga hidrulica disponible, economa y velocidades de
tubo permisibles en los que determinan del tamao del tubo
del sifn.

As, es necesario asumir las dimensiones internas del sifn

y computar las prdidas de cargas debido a las entradas,
fricciones del tubo, dblese el tubo y debido a las
condiciones de salidas.

La suma de todas las prdidas computadas debe aproximar la

diferencia en la elevacin de la gradiente de energa aguas
arriba y aguas debajo de los extremos del sifn (carga
disponible).
Para el clculo de prdidas de carga, localizadas o
singulares, deben ser considerados son las siguientes:

1) Prdidas de convergencia en la transicin de entrada.

2) Prdida en estructura de retencin cuando se instale un

check a la entrada.

3) Prdida en estructura de control cuando un control sea

instalado en la entrada.

4) Prdida por friccin y ngulo en el tubo.

5) Prdidas de divergencias en las transiciones de salidas.

6) Prdidas por fricciones en las transiciones se ignoran

cuando el caudal sea menor de 3m3/s (hasta 2.8m3/s).

7) Tambin para el rango de caudal hasta 2.8 m3/s se

ignoran las prdidas por convergencia y divergencias en
transiciones de tierra, que sean requeridas entre el canal
y las transiciones, por el de ser ellos muy pequeos.
La prdida total de carga computada usualmente es
incrementada en 10% como factor de seguridad para asegurar
contra la posibilidad de que el sifn cauce remanso aguas
arriba del sifn.

La prdida de carga hidrulica en una transicin es

dependiente de la diferencia de la carga de velocidad en el
canal y la normal el eje de la seccin del conducto
cerrado.

Los coeficientes de carga de velocidad considerados como

adecuados (en el canal) para determinar las prdidas de
carga en una transicin tipo cubierta partida son de 0.4
para la entrada y 0.9 para la salida, por lo tanto las
prdidas pueden ser 0.4 hv, para la entrada y 0.7 hv
para la salida de la transicin.

Los coeficientes de carga de velocidad considerados

adecuados para determinar las prdidas de cargas en
transiciones de tierra desde el canal al tubo son de 0.5
para la entrada y 1.0 para la salida; por lo tanto las
prdidas seran 0.5 hv para la entrada y 1 hv para
transiciones de salida.

Para mnimas prdidas cargas hidrulicas, es deseable

prever un sello de 1.5 hv con 3 pulgadas como mnimo y
en entrada de tubo y ninguna sumergencia a la salida del
tubo. El sello es igual en altura a la cada vertical de la
superficie normal del agua con relacin a la corona de la
abertura de sifn; Si el sifn tiene ambas transiciones
(aguas arriba y abajo) de concreto, las prdidas de campo
deben ser computadas en la base de un sbito alargamiento y
las prdidas para ambas transiciones de salida, de concreto
o tierra sera 1.0hv.

Las prdidas por presiones del tubo son determinados

mediante uso de la frmula de Maning (hf)

V 2 n2
hf
R 4a

En sifones largos se deben dar consideraciones hidrulicas

especiales, donde bajo ciertas condiciones la entrada puede
no llegar a sellarse. En sifones largos, tales situaciones
pueden resultar cuando el canal es operado a flujo parcial
(flujo menor que el flujo de diseo) o a flujo de diseo a
tubo lleno cuando el coeficiente de friccin es menor que
el asumido en el diseo.

Ante tales condiciones puede ocurrir un salto hidrulico en

el tubo y pueden causar condiciones de operaciones
desagradables e insatisfactorios tales como CAVITACIN
por una inadecuada ventilacin. Justamente otra solucin a
los problemas de cavitacin por problemas de aireacin es
la de ubicar adecuadamente diseadas ventanas de aireacin
en los lugares donde el aire podra acumularse. Este
procedimiento es usado ordinariamente solo como medida de
reducir los problemas de este tipo ya generando en un sifn
existente.

La experiencia aconseja que la rama descendente del sifn

invertido debe tener gran pendiente 1:1 a 1:3, mientras que
la ascendente debe tener una inclinacin menor 1:2.5 hasta
1:7.

Como material de construccin se emplea casi generalmente

tubera de hierro fundido dctil, debido a la normalizacin
de las piezas curvas de fundicin siendo posible la
formacin de ngulos de 11,25; 22,5; 30; 45; sus
combinaciones.

Para una fcil limpieza es conveniente que la parte que

queda debajo del obstculo que une las ramas ascendente y
descendente tenga una ligera pendiente de 1:100 a 1:1 000

d) VELOCIDADES
Para obtener una buena auto-limpieza en el sifn invertido,
la velocidad del lquido en su interior, debe ser como
mnima de 0,90 m/s, que adems de impedir la sedimentacin
del material slido (arena) en la tubera, es capaz de
remover y arrastrar la arena depositada.

En general, las velocidades del sifn deben oscilar entre

1 m/s y 3 m/s, dependiendo sta de la carga disponible y de
las consideraciones econmicas. Se pueden usar los
siguientes criterios de velocidades para determinar los
dimetros del buzn.
1) 1.0 m/s o menos para un sifn relativamente corto con
solamente transiciones de tierras provedos tanto a la
entrada como a la salida.

2) 1.5 m/s o menos para un sifn relativamente corto con

transiciones de concreto o con estructura de control
provedo en la entrada y con una transicin de concreto en
la salida.

3) 3 m/s o menos para un sifn relativamente largo con

transicin de concreto o estructura de control a la entrada
y transicin de concreto a la salida.

La velocidad o tamao del tubo de un sifn largo es de

particular importancia, econmicamente, porque un ligero
cambio en el tamao del tubo puede significar un gran
cambio en el costo de la estructura.

La velocidad mxima, es funcin de las caractersticas del

material del sifn y de la carga disponible, de un modo
general, la misma no debe ser mayor a 3,0 4,0 m/s.
Un sifn se considera largo cuando su longitud es mayor a
500 veces el dimetro.

e) DIMETRO MNIMO

Considerando que para tuberas de menor dimensin es mayor

la posibilidad de obstruccin, es recomendable que el
dimetro mnimo del sifn tenga un valor similar al fijado
para los colectores. Por tanto se recomienda un dimetro de
150 mm (6 plg) como dimetro mnimo.

f)NMERO DE TUBERIAS

El sifn invertido debe tener, como mnimo dos lneas, a

fin de hacer posible el aislamiento de una de ellas sin
perjuicio del funcionamiento, cuando sea necesaria la
ejecucin de reparaciones y/o desobstrucciones.
En el caso de existir grandes variaciones de caudal, el
nmero de lneas debe ser determinado convenientemente para
garantizar el mantenimiento de la velocidad adecuada a lo
largo del tiempo.

g) PERFIL DEL SIFN

La facilidad de limpieza y las prdidas de carga son dos
aspectos que deben ser considerados para la definicin del
perfil del sifn.

El perfil de mayor uso es el que se asemeja a un trapecio

con la base menor para abajo y sin la base mayor.

As la eleccin del perfil sea funcin de las condiciones

locales y del espacio para su implantacin, es de
importancia fundamental que se procure proyectar el sifn
con ngulos suaves que permitan la utilizacin de equipos
simples para la limpieza y desobstruccin.

h) CMARAS DE INSPECCIN

El sifn invertido debe ser proyectado con dos cmaras

visitables, cmara de entrada y cmara de salida.

- Cmara de entrada
La cmara de entrada debe ser proyectada de manera que
oriente el escurrimiento hacia las tuberas que constituyen
el sifn propiamente dicho, debe prever adems dispositivos
que permitan:

a) El aislamiento de cualquiera de las lneas para su

limpieza

b) El desvo del caudal afluente para cualquiera de las

lneas, aisladamente o en conjunto con otra

c) El desvo o by - pass directamente para un curso de

agua o galera

d) La entrada de un operador o equipos para

desobstruccin o agotamiento

Los dispositivos para aislamiento de tuberas pueden ser

compuertas de madera, que deslizan en ranuras apropiadas, o
vertederos adecuadamente dispuestos para permitir la
entrada en servicio de la nueva tubera despus de alcanzar
el lmite de capacidad de la anterior.
Generalmente son utilizadas compuertas que tienen la
ventaja de poder distribuir mejor los caudales, de modo que
mantenga siempre una velocidad mnima de auto limpieza; sin
embargo, sta alternativa tiene la desventaja de requerir
la entrada de personas en la cmara para efectuar la
operacin de las compuertas.

La utilizacin del vertedero lateral tiene la ventaja de

evitar la entrada frecuente de personas en la cmara, sin
embargo ocasiona mayor prdida de carga, pues es
considerado un obstculo sumergido, cuando el escurrimiento
pasa sobre l.

Cuando es utilizado el vertedero lateral, deben ser tomados

los debidos cuidados en relacin a las velocidades para
atender las condiciones de auto-limpieza.

- Cmara de salida
Debe ser tambin adecuadamente proyectada de modo de
permitir la inspeccin, el aislamiento y la limpieza de
cualquier lnea del sifn.

Las soleras de los tubos afluentes y de la tubera de

salida quedarn rebajadas, en relacin a la tubera de
llegada en la cmara de entrada, en 1/3 del valor
correspondiente a la prdida de carga a lo largo del sifn,
ms las prdidas localizadas.

Las cmaras de entrada y salida deben ser proyectadas con

dimensiones adecuadas, de modo que permitan el acceso y
movimiento de personas y equipos, en forma cmoda durante
las operaciones que se realicen en las mismas.
 i) VENTILACIN

Considerables cantidades de aire y gases son arrastradas

por el escurrimiento de aguas residuales en los colectores
que funcionan en lmina libre. En cambio, ste flujo es
interrumpido en la cmara de salida del sifn, ya que el
escurrimiento en el sifn se efecta en conducto forzado.

Debido a esa interrupcin, se produce una acumulacin de

aire y gases que origina una presin positiva en la cmara
de entrada, y puede provocar el escape de gases con olor
desagradable a travs de orificios y aberturas en las tapas
de acceso a las cmaras.

Si la cmara de entrada fuese completamente hermtica, los

gases efectuaran un camino en sentido inverso al
escurrimiento hasta conseguir salir por las cmaras de
inspeccin aguas arriba del sifn.

En ste caso, todo el oxgeno extrado de la cmara y los

gases (principalmente el sulfhdrico que se desprende del
lquido debido al aumento de turbulencia), se concentran
pudiendo ocasionar serios problemas de olor. Con la
acumulacin de sulfatos en la cmara de entrada, el
ambiente se torna altamente txico, y puede ocasionar la
muerte de los operadores que visiten la cmara sin la
debida mscara de proteccin.

Para minimizar este problema, se puede interconectar las

cmaras de entrada y salida por medio de una tubera, de
modo que los gases sean transferidos para la cmara de
salida y arrastrados por el flujo de aguas residuales aguas
abajo del sifn.

Dependiendo de la ubicacin de la cmara de entrada, los

gases pueden ser lanzados en la atmsfera siempre que las
condiciones ambientales locales no sean afectadas.

La evacuacin de aire y gases se produce a travs de una

tubera con dimetro que vara desde un dcimo hasta la
mitad del dimetro del sifn. Cuando se interconectan las
cmaras, esta tubera generalmente es ubicada en forma
paralela a las tuberas del sifn.
 j) VERTEDERO DE REBOSE - BY PASS

Existiendo la posibilidad de ocurrencia de accidentes,

roturas, obstrucciones etc., que pueden interrumpir el
funcionamiento del sifn invertido, se requiere de
dispositivos de descarga. Si el sifn est destinado a
atravesar un curso de agua, se puede prever una tubera de
descarga en la cmara de entrada, con una cota suficiente
para el lanzamiento de aguas residuales en el ro.

Esta solucin, no puede ser utilizada en los casos en que,

el mantenimiento de la calidad del agua en el cuerpo
receptor la torna inviable y siempre que las tuberas
afluentes puedan ser descargadas en otros sitios.

k) MATERIALES
Pueden ser utilizados tubos de hierro fundido dctil,
hormign armado, acero o plstico, sin embargo es ms
frecuente el uso de hierro fundido dctil por su facilidad
de instalacin.

En los casos en que el sifn es construido sobre lechos o

cursos de agua, se debe verificar su peso o anclar las
tuberas, para evitar su flotacin, condicin que puede
ocurrir durante el perodo de construccin o cuando el
sifn es vaciado para reparaciones.

Los tubos livianos generalmente llevan una envoltura de

cemento para evitar la flotacin y su desplazamiento
sirviendo adems esta envoltura para su proteccin.
I) OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Los sifones exigen cuidados especiales sistemticos con la

finalidad de evitar obstrucciones. Una de las principales
preocupaciones relacionadas al uso de los sifones se
refiere a la necesidad de desobstruccin de los mismos,
particularmente cuando ocurre la acumulacin de slidos
pesados, como piedras, que resisten el arrastre hidrulico,
situacin que se traduce en la necesidad de utilizacin de
equipos mecanizados de limpieza.

Un equipo de limpieza de sifones bastante eficiente es la

denominada Bucket-Machine. Este equipo est provisto de un
motor, que es responsable del accionamiento de una roldana
que enrolla y desenrolla un cable de acero, que tiene en el
extremo un recipiente que se introduce por el interior de
las tuberas, raspando la solera y recolectando el material
sedimentado.

Existen recipientes de distintos tamaos y su eleccin

depende del dimetro de las tuberas y tambin de las
dimensiones de las cmaras de entrada y salida.

Se recomienda la realizacin de inspecciones regulares, a

travs de las cuales puedan ser previstas a tiempo la
remocin de obstrucciones incipientes. En promedio, estas
inspecciones deben ser realizadas una vez por mes.

La limpieza puede ser efectuada por diversos

procedimientos.

a) Limpieza manual, utilizando raspadores con cables

b) Lavado con agua proveniente de camiones succin-presin

c) Retencin temporal del agua en el tramo aguas arriba del

sifn, seguida de una apertura instantnea de la compuerta
en la cmara de entrada

d) Descarga de fondo en el punto bajo del sifn si las

condiciones locales lo permiten

J) PROCEDIMIENTOS DE DISEO
Los pasos sugeridos para el diseo de un sifn incluye lo
siguiente:

a. Determinar qu tipo de estructura de entrada y salida

son requeridos y el tipo y tamao aproximado del tubo.

b. Haga un bosquejo preliminar del perfil (del sifn y

estructuras de entrada y salida), usando la lnea de tierra
existente, las propiedades del canal y las estaciones del
canal as como de las elevaciones de los extremos del sifn
(ver figura 4). Este bosquejo puede proveer de los
requerimientos del tubo en cuanto a cobertura, pendiente,
ngulos de doblado y requerimientos de transiciones, checks
(retenciones) y entradas del tubo sumergencia en entrada al
tubo.

c. Compute las prdidas de carga del sifn en este

bosquejo preliminar. Si la prdida de carga computada estn
en desacuerdo con la carga disponible, podra ser necesario
hacer algunos ajustes tales como el dimetro del tubo o an
el perfil del canal.Si las cargas perdidas computadas son
mayores que la diferencia en la superficie del agua en la
zona aguas arriba y abajo, el sifn podr causar remanso
en la zona aguas arriba del sifn. Si existiera remanso, el
tamao del tubo debe ser incrementado al perfil del canal
revisado para proveer carga adecuada. Si las prdidas de
carga computadas son apreciablemente menores que la
diferencia en la superficie del agua relativa a la zona
aguas arriba y abajo del sifn, posibilitara una reduccin
del tamao del tubo o el perfil del canal puede ser
revisado como para que la carga disponible pueda ser
aproximadamente la misma que las prdidas de carga.

d. En sifones largos donde la entrada puede no ser

sellado habra la posibilidad de cavitacin y con operacin
no satisfactoria, la entrada debe ser chequeada para una
perforacin adecuada y debera hacerse los ajustes
necesarios.

e. Determinar el tipo o clase de tubo, las clases de tubo

pueden ser determinados del monto de cargas internas y
externas demostradas en el perfil del tubo.
K) EJEMPLO DE DISEO DE SIFN
Asuma que un canal de tierra llega a una autopista y la
estructura ms factible para conducir el agua por debajo de
un sifn invertido.
DATOS

1) Tipo DE canal = canal de tierra

2) Objeto de cruce = autopista en ngulo, esto con el eje
del canal.
3) Caudal = 0.42 m2/s (15 pies).
4) STA A = 149+14.29 y la elevacin de la plantilla del
canal es:
El A = 5406.52 (sacado de la hoja del perfil)
5) d1 = 0.35m. (1.25 pies) equivalente al tirante normal
(dn) del canal.
Y con una velocidad V1 = 0.64 m/seg.
V12
Y cuya carga de velocidad hv1 = = 0.0213m (0.07 pies)
2g
6) Elevacin de SNA en STA.A = EL.A + d1
= 5406.52 + 0.38 = 5406.90m.
7) STA H = 150 + 14.90 y la elevacin de la plantilla de
canal es:
El H = 5405.20 (sacado de la hoja del perfil).
8) d2 = 0.38m. (1.25 pies) equivalente al tirante normal
(dn) del canal cuya velocidad es V2 = 0.64 metros (2.1

V22
pies) y carga de velocidad h2 = = 0.0213 metros (0.07
2g
pies) = hv2.
9) Elevacin de la de SNA en STA.H = EL.A + d2
= 5405.20 + 0.38 = 5405.58m.
10) Ancho de la carretera = 7.90m (26 pies)
11) Taludes laterales de la zanja o cuneta fluvial de la carretera y
pendiente o talud del canal = 1.5 a 1.
12) Elevacin de la corona de la carretera = EL.J.
EL. J = 5,407.26.
13) Elevacin de los bordes de la carretera = 5,407.00
14) Estructura de control a la entrada de la tubera
no es requerida con fines de elevacin de agua.
15) Profundidad de la cuneta de la carretera = 0.45 m.
16) Progresiva de la STA. J con de la carretera =
STA.150+00.
17) Ancho del banco del canal = 3.04m.
18) Salida = borde libre normal del banco del canal =
0.40m. ancho del banco del canal en su salida = borde libre
normal del banco del canal = 0.40 m.

Requerimientos de estructura a la entrada y salida

El sifn est cruzando por debajo de una autopista, por lo
tanto se requerir algn tipo de estructuras de concreto a
la entrada y salida. Desde que no se requiere estructura de
control a la entrada se usar una transicin de concreto a
la entrada y salida. Se usarn la estructura tipo 2, ver
figura 2-2 de las separatas, tanto para la entrada como la
salida.

Tipo de tubo

En tubo tendr una presin interna y pasar por debajo de

una autopista, por lo tanto, l debe ser de concreto
prefabricado a presin (CPR), tubo de asbesto cemento a
presin (AC) o tubo de mortero plstico a presin (TMP) y
cada uno tendr un casquete de jebe para impermeabilizar.
Para este ejemplo se asume que debido al costo y
 disponibilidad es ventajoso a ser un tubo de concreto a
presin pre fabricado (TCPR)

Tamao de tubo(Ver tabla de la figura 2-4)

Para un sifn relativamente corto que tiene transiciones de
concreto a la entrada y salida, el tubo podra ser el ms
adecuado para una velocidad de alrededor de 1.52m/s. Luego
para una descarga de 0.42 m/seg., la tabla sugiere que se
puede usar un tubo de 24 de dimetro.
FIGURA 2-4 TABLA PARA SELECCIN DE TUBERA

DATOS PARA LA SELECCIN DE DIMETRO DEL TUBO

MAX.VELOC .= 1.06 m/s MAX.VELOC. = 1.52 m/s MAX.VELOC. = 3.04 m/s
TUBO
(Transicin de Tierra) (Transicin de Concreto) (Transicin de Concreto)
Q(m3/s) Q(m3/s) Q(m3/s) DIMETRO REA
DESDE INCLUSIVE DESDE INCLUSIVE DESDE INCLUSIVE (Pulgada) rea
0.0 0.0756 0 0.1092 0 7.9 12 0.0729
0.0756 0.1204 0.1092 0.1708 7.9 0.3444 15 0.1140
0.1204 0.1736 0.1708 0.2464 0.3444 0.4356 18 0.1642
0.1736 0.2352 0.2464 0.3360 0.4356 0.6748 21 0.2234
0.2352 0.3080 0.3360 0.4396 0.6748 0.8792 24 0.2919
0.3080 0.3892 0.4396 0.5572 0.8792 1.1144 27 0.3694
0.3892 0.4816 0.5572 0.6860 1.1144 1.3748 30 0.4561
0.4816 0.5824 0.6860 0.8316 1.3748 1.6632 33 0.5518
05824 0.6916 0.8316 0.9884 1.6632 1.9796 36 0.6567
0.06916 0.8120 0.9884 1.1620 1.9796 2.3240 39 0.7707
0.8120 0.9436 1.1620 1.3468 2.3240 2.6436 42 0.8938
0.9436 1.0836 1.3468 1.5456 45 1.0261
1.0836 1.2320 1.3456 1.7584 48 0.1674
1.2320 1.3916 1.7584 1.9852 51 1.3174
1.3916 1.5596 1.9852 2.2260 54 1.4775
1.5596 1.7360 2.2260 2.4808 57 1.6403
1.7860 1.9236 2.4808 2.7496 60 1.8242
1.9236 2.1224 63 2.0112
2.1224 2.3296 66 0.2072
2.3296 2.5452 69 0.4124
2.5462 2.7720 72 2.6267
PROPIEDADES HIDRULICAS DE UN TUBO DE 24 DE DIMETRO PARA
Q = 0.42 m3/seg.
A = rea del tubo = 0.785 2 = 0.2919m2
Q 0.42
V = Velocidad en el tubo =
A 0.2919
V = 1.4388 m/seg.
V2 2.0703
hvp = Carga de velocidad en el tubo =
2g 2 x 9.81

hvp = 0.1055
Wp = permetro mojado = 1.9091
A 0.2919
R = Radio Hidrulico =
Wp 1.9091

R = 0.1529
n = coeficiente de rugosidad asumido = 0.013
sf = Pendiente de friccin del tubo

n2 v 2 0.0132 x 1.43882
sf = 4
4
R 3
0.1529 3

sf = 0.0044

BORDE LIBRE ADICIONAL DEL CANAL EN EL EXTREMO AGUAS ARRIBA

DEL SIFN.
El borde libre adicional = 0.5 del borde libre del canal =
0.5 x 0.40 = 0.20

ELEVACIN DEL BANCO DEL CANAL EN LA ESTACIN.

= Elevacin de la SNA + el borde libre general + borde
libre adicional.
= 5407.77 + 0.38 + 0.20 = 5408.35
Extendiendo el banco del canal en esta seccin una
distancia de 15 cm. Aguas arriba del sifn para minimizar
los daos en cual puede ser causado por rebalse.

FIJACIN HIDRULICA DE LA ENTRADA DE LA TRANSICIN:

La elevacin de la plantilla de la transicin en el muro
del cabezal (STA.C) esta basada en el Sello Hidrulico
requerida en la corona de la abertura del cabezal y de la
altura vertical de la entrada Ht. La pendiente del tubo
afecta esta dimensin vertical de la entrada (Ht) desde
que:
D
Cos 1
Ht
Ht D
Cos 1

Donde D es el dimetro del tubo = 0.61m.

Y 1 el ngulo del a pendiente del tubo en el cabezal de
la transicin.
El valor a escala de 1 es adecuado generalmente, desde
que un error en 1 no afectar significativamente Ht luego
el valor de 1 = 12 podr tomarse como aceptable con
fines de aproximacin, entonces:
0.61m 0.61
Ht
Cos 12 0.978

Ht 0.623

El sello hidrulico requerido

= 1.5 hv = 1.5 (hvp-hv1) = 1.5 (0.1055-0.0213)
1.5 hv = 0.1263m el cual es mayor que el mnimo sello
requerido 3 (0.0762m) por tanto deber usarse un sello
de 0.1263m.
La elevacin C de la Plantilla de la transicin ser (ver
figura A)
ELC = SNA. STA.A (1.5 hv + Ht)
ELC = 5406.90 (1.5 x 0.1263 + 0.623)
ELC = 5406.0876m.

Si la plantilla de la transicin en el zampeado (STA.B) es

establecida en la plantilla del canal, la diferencia en
elevacin de las plantillas de la transicin (P) es (ver
figura 7-2).
P = ELA ELC = 5406.52 5406.0876
P = 0.4324.

El mximo valor de p a la entrada debe ser D y el mximo

valor de p a la salida debe ser de D. Por lo tanto,

haciendo idntico la entrada y salida, p no puede exceder

D el cual es x 0.61m = 0.31m. Usando un valor de p =

0.30m, entonces la elevacin B de la plantilla de la
transicin no ser la misma del canal, pero ser la misma
que ELC + p = 5406.0876 + 0.30.
El B = 5,406.3876 la cual es 0.1324m ms baja que la
elevacin de la plantilla del canal en la STA.A.
La pendiente de la plantilla para una longitud de
transicin de tierra de 3.04m resultante del uso de p =
0.30m deber ser ms parada que 4 a 1.
La pendiente actual de 3.04m a la cada de la plantilla
ser 3.04 a 0.1324 = 23 a 1 lo cual es mucho ms plano que
4 a 1 y por tanto permisible.

NOTA: Las transiciones de tierra pueden ser usadas para

graduar el pase de una seccin de canal al de la seccin de
la estructura, cuando la velocidad no exceder de 1.06
m/seg. Las plantillas no podrn tener pendientes mayores de
4 a 1, tanto para las transiciones de entrada como de
salida y la longitud de la transicin en ambos lados igual
a 3 dimetro del tubo o un mximo 1.52m cuando la
transicin se acople con una de concreto deber tener una
longitud = 3.04m.

FIJACIN HIDRULICA DE LA SALIDA DE LA TRANSICIN.-

Para minimizar la sumergencia del cabezal, se establece la

elevacin (STA.G) de la plantilla, aguas abajo, a la misma
elevacin de la plantilla del canal. Entonces la elevacin
G de la plantilla de la transicin = elevacin H de la
plantilla del canal = 5405.50. Para que las transiciones de
entrada y salida sean idnticas p=0.30m. Entonces la
elevacin de la plantilla de la transicin EL.F = EL.G p
EL.F = 5405.50 0.30 = 5405.20m.
La altura de la entrada en el cabezal (Ht) en la estacin F
es:

D 0.61 0.61
Ht 0.6237
Cos 2 Cos 12 0.978

Sumergencia de tope o corona de la abertura

D
= (d 2 p) 0.38 0.30 0.6337 0.0563
Cos 2

Esta sumergencia no debe exceder un sexto de Ht (1/6 Ht)

para prdidas de carga mnima.

Ht 0.625
0.104 El cual es mayor que 0.0563.
6 6

Por lo tanto, la prdida por transicin de salida es mnima

y pueda ser calculada usando la ecuacin O.7 hv
CADA DE ELEVACIN DE LA SUPERFICIE DEL AGUA
(Carga disponible), esta es igual:
a = SNA EL. STA. A EL. SNA. STA. H
= 5406.90 5405.58 = 1.32 m.

Antes de establecer detalladamente las elevaciones y

dimensiones del sifn, se usar preliminarmente el esquema
del sifn y se determinar la prdida total de carga
aproximada y se comparar con la carga disponible. Se
establecern las dimensiones y ngulos tal como se
requiera. Este estudio determinar si el dimetro del tubo
o perfil del canal debe ser revisado. La prdida total de
carga con 10% de factor de seguridad = 1.1 (prdida por
convergencia en la transicin a la entrada + prdida por
fricciones en el tubo + prdidas por doblado (ngulos) +
prdidas por divergencias en la salida de la transicin).

Haciendo HL = Prdida total, tenemos:

HL = 1.1 ( hi hf hb ho ) Donde:
hi = Prdida a la entrada o ingreso
hf = Prdida por friccin
hb = Prdidas por ngulos en el tubo
ho = Prdidas en la salida

HL = 1.1 0.4 hv longitud ( L) x Sf 2 hvp 0.7hv

Obteniendo: L = 21.88; segn escala de plano

ngulo de doblado = 12; segn escala de plano de esquema
hv = hvp - hvi = 0.1055 0.0213
HL = 1.1 .4 (0.1055 0.0213) 21.88 x0.0044 2 x (0.1055) 0.7 (0.1055 0.0213)
= 0.04 hallado el grfico Fig. 8.1 en funcin de
HL = 0.2219m.
La carga proporcionada por el perfil del canal es a =
1.32m., el cual es mucho mayor que HL =0.2219m. Este exceso
de carga (1.32 0.2219 = 1.0981) ocasionar una ligera
depresin aguas arriba del canal a partir de sifn y
resultar en una velocidad mayor que las velocidades
normales para una distancia corta. Para este diseo se
asumir que esta velocidad es NO EROSIVA de manera que no
es necesario que el perfil del canal por tamao del tubo
sea revisado.

DIMENSIN (Y) DE LA TRANSICIN

Segn figura 72 (de separata) el valor de Y ser

Tirante en el Borde libre en el
Y
Zampeado Zampeado (Fb)

Las dimensiones de Y debern ser determinada de tal forma

queda el borde libre proporcionado en el zampeado sea de
0.15m = Fb.
Y = (Elev. De SNA. STA.A Elev. STA.B) + Fb.
Y = (5406.90 5406.3876) + 0.15m.
Y = 0.5124 + 0.15 = 0.6624m
Y = 0.6624m.
Por lo tanto usando Y = 0.66m.

DIMENSIONES DE LA TRANSICIN (a) Ver a en la figura 7-2.

El borde libre en el cabezal de la transicin para

dimetros de tubo de 24 y menores puede ser la misma que
el borde libre en el zampeado.
Por lo tanto la corona del cabezal es fijada a la misma
elevacin que la de la corona del muro en el zampeado y es
igual a:
EL.B + Y = 5406.3876 + 0.66
EL.B + Y = 5407.0476
a = EL. Tope del muro EL.C
= 5407.0476 5406.0876 = 0.96m.

DIMENSIN C DE LA TRANSICIN
Referirse a la figura 7-2 para determinar C.
Para transiciones idnticas aguas arriba y debe usarse la
columna cuyo ngulo de la superficie de agua es 25. La
relacin del dimetro del tubo a la profundidad normal (d)
del agua en el canal es necesario determinarse para ser
usado en la tabla y es igual a:
D = 1.6D.
Por interpolacin en la tabla entre D = 1.5d y D = 2.0d, la
dimensin C sera:
(1.6d 1.5d )
C 1.8D X Siendo X x (2.30 1.80)
2d 1.5d

1.6d 1.5d
C 1.8 D
2d 1.5d
x (2.3D 1.80 D )

0.1
C 1.8 D (0.5 D) 1.8 D 0.1D
0.5
C 1.9D = 1.9(0.91) = 1.16m.
C 1.16m. Usese C = 1.22 m.
C 1.22m.
Profundidad y espesor del Zampeado de la Transicin
Refirindose a lo apropiado en la tabla de la figura 7-2
para una profundidad normal del canal (tirante normal) de
0.38m. (1.25 pies), la profundidad (e) del zampeado de la
transicin deber ser de 24 (0.61m.) y el espesor del
zampeado (tw) ser igual a tw = 6 = 0.15m.
Longitud de transicin del concreto (L)
Segn figura 7-2 se tiene:
L = 3 dimetro del tubo = 3 x 0.61 = 1.83m.
L = 1.83m.
Dimensin B de la transicin
Ver figura 7-2, el ancho de la base en el cabezal es B y es
igual a:
B = 0.303 D = 0.303 x 0.61 = 0.185m.
sese B = 0.20m.

Perfil final del sifn

Usando las elevaciones, dimensiones y pendiente del terreno

previamente computado o dado, se determinar el
emplazamiento final de la estructura, tubo, elevaciones y
pendiente del tubo.
Las estaciones C y E en el cabezal de la transicin son
controladas por las dimensiones del trabajo del terreno y
las pendientes laterales y espesor de muro de cabezales.
De la figura, puede determinarse que la estacin C debe
estar a por lo menos 10.45m. aguas arriba a partir del eje
de la carretera.
STA = STA . T 10.45m.
= STA (150 + 00) 10.45m.
= STA 49 + 19.95 o menos
sese STA . C 57 149 + 19.95
La STA.B es entonces
STA.B = STA.C 1.824 = STA.C 1.82
= STA (149 + 19.95) 1.82
STA.B = STA.149 + 18.13
Y la STA A viene a ser:
= STA.B 3.04m.
= 14.9 + 18.13 3.04m.
STA A = 149 + 15.09m.

La pequea diferencia en el valor dado para la estacin A

(149+14.29) y la estacin computada (149 + 15.09) no es
suficiente como para requerir cualquier cambio en el perfil
de la plantilla del canal.

Las estaciones F, G y H son determinados en la misma manera

como en la estacin A, B y C de la figura puede verse
que la estacin F debe estar por lo menos 9.24m. a partir
del eje de la pista.
STA F = STA. J + 9.24
= STA (150+00) + 9.24m.
= STA (150 + 9.24)
La estacin G es entonces
STA G = STA. F + 1.82
= STA (150+9.24) + 1.82
= STA 150 + 11.06m.
La STA H se convierte en:
STA H = STA G + 3.04m.
= STA (150 + 11.06) + 3.04
STA H = STA 150 + 14.10m.

Aqu de nuevo la diferencia entre los valores dados y

compartidos para la estacin H es pequea y no requerir
ningn cambio en el perfil de la plantilla del canal.

Las estaciones D y F son seleccionados para asegurar que se

provea un mnimo de 0.61m de cobertura de tierra en el tubo
debajo de las zanjas, de cunetas. La plantilla de las
zanjas tipo V de las cunetas estn localizadas a 4.64m. a
partir del eje de la carretera.

Entonces la STA. D = STA. J 4.86

STA. D = STA (150+00) 4.86
= STA 149 + 25.24
La elevacin D es determinada mediante la sustraccin del
dimetro del tubo, espesor de la seccin del tubo y la
cobertura mnima a partir de la elevacin de la zanja de
cuneta.
EI.D = (5407.00-0.46)-(0.61+0.076+0.61)
EI.D = 5405.24
Determinando la STA.E = STA. J + 4.84 =
STA (150+00) + 4.84 = STA 150 + 4.84
STA. E = STA 150 + 4.84
La elevacin E determinada sustrayendo el producto de la
distancia entre las estaciones D y E y la pendiente 0.005
del tubo (el cul es una pendiente mnima) a partir de la
elevacin D1.
EL. E = EL. D 9.73x0.005 = 5401.24-0.049
= 5401.24 0.049 = 5401.19
La pendiente del tubo aguas arriba (S1); sta flucta entre
las estaciones C y D y calculada como sigue:
Distancia horizontal = STA.D STA.C
= (149+25.24) (149+19.95)= 5.29m
Distancia Vertical = EL.C EL.D
= 5406.0876 5405.24
= 0.85m.
Dis tan cia Vertical 0.85
Si 0.16
Dis tan cia Horizontal 5.29

Si 0.1607

ngulo que le corresponde a dicha pendiente o tangente es:

1 Arc Tg 0.1607 9.13

1 9.13
La pendiente del tubo (S3) aguas abajo. Se determinar la
pendiente del tubo entre las estaciones E y F.
Distancia horizontal = STA.F STA.E
= STA (150+9.24) (150+4.84) = 4.40
Distancia horizontal = 4.40
Distancia vertical = EL.F EL.E
= 5405.20 5404.19
= 4.01m.
Dis tan cia Vertical 1.01
S3 0.23
Dis tan cia Horizontal 4.40

S3 0.23

El ngulo de esta pendiente en el ngulo cuya tangente es

0.23
2 Arc Tg 0.23 12.92

2 12.92

PRDIDA DE CARGAS FINALES DEL SIFN (HL)

Las prdidas de cargas finales totales con un factor de
seguridad de 10% es =
HL = 1.1 (Prdidas por convergencia en la transicin +
prdida por friccin del tubo + prdidas de divergencia en
la transicin de salida).

HL = 1.1 (hi + hf + hb + ho)

HL = (0.4 hv + L x Sf + hvpx2 + 0.7 hv)

Determinando la longitud del tubo de la estacin C a la

estacin D.
 ( STA D STA C )
Longitu ( L)
Cos 1
5.29
L 5.36
Cos 9.13

En la estacin D a la estacin E. Desde que la pendiente

del tubo es relativamente plana, usando la distancia
horizontal
= STA E STA D = STA(150+4.84) STA (149+25.24)
= 10m.
De la estacin E a la estacin F
( STA. F STA. E ) 4.40
L =
Cos 2 Cos 12.91

L = 4.51m.
La longitud total del tubo es (LT) =
LT = 5.36 + 9.73 + 4.51 = 19.60
Por lo tanto la prdida total de carga en el sifn es (HL).
HL = 1.1 0.4(0.1055-0.0213)+19.6x0.00440
+(0.04x0.1055)x2+0.7(0.1055-0.0215)
HL = 1.1 (0.0337+0.086+0.0084+0.0589)
HL = 1.1 (0.1870)
HL = 1.287 m.
Desde que la carga proveda es 1.32m es mayor que la carga
requerida de 1.29m, una ligera deposicin o abastecimiento
de la superficie del agua ocurrir por una corta distancia
aguas arriba del sifn. Este exceso de carga causar una
ligera aceleracin de velocidad que podemos asumir no
erosivos para el caso en anlisis, ni tampoco requiere
revisar el perfil del canal en el dimetro del tubo.

PROTECCIN DE EROSIN

Se refiere la tabla de Figura 7-8, desde que la profundidad

de agua es menor de 0.61m (=0.38) no se requerir
proteccin de erosin a la entrada.
COLLARES DEL TUBO

Asumiendo que el collar no es requerido para desalentar o

contrarrestar conejeras, estos son necesarios para suavizar
la percolacin del agua a lo largo del tubo.

La diferencia con elevacin entre la superficie del canal

de agua y la cuneta de la carretera es H = 0.69m. La
relacin ponderada de arrastre o factor de percolacin
requeridos para prevenir la tubificacin es asumido ser
3.0.
Determinado la longitud ponderada de arrastre (Lw) desde la
entrada de la transicin a la primera cuneta de la
carretera, asumiendo que el agua percolada fluye a lo largo
del lado del fondo del sifn desde la estacin B a la
estacin D, luego eternamente a lo largo del tubo a la
corona del tubo y finalmente a travs de la tierra a la
plantilla de la cuneta.

La longitud ponderada de arrastre son derivados de la

multiplicacin de la longitud de trayectoria por UNO. Si
la trayectoria es vertical y entre estructura y tierra, por
1/3 si la trayectoria es horizontal y entre estructura y
tierra; y por DOS si la trayectoria es a travs de tierra.

Lw = (2xdimensin vertical del zampeado x 1) +

1
(STA.DSTA.B) x + (dimetro exterior del tubo) x1 +
3
(Cobertura de tierra en el tubo) x 2

1
= (2x0.61) x 1 + 7.6 x + 0.76 x 1 + 2 x 0.61
3
Lw = 5.73m.
Determinado el factor de percolacin (FP) que esta
distancia de arrastre provee se tendr:

Lw 5.73
FP 8.30
h 0.69

Desde que el factor de percolacin de 8.30 es mayor que 3

que es el necesario asumido, no se necesitarn collares.

CLASE DE TUBO DE CONCRETO PREFABRICADO

La carga de tierra equivalente en el tubo no exceder de

3.04m. (1 metro de cobertura de tierra + carga H2O) es
equivalente a una cobertura de tierra de 2.77m) y la carga
hidrosttica medida al eje del tubo no exceder 7.06m, por
lo tanto el tubo clase B25 es satisfactorio y la
designacin del tubo ser: 24B25.

OTRO EJEMPLO DE CLCULO

Elaborar un proyecto de un sifn con los siguientes datos:

a) Caudales de proyecto

A lo largo de los aos, los caudales afluentes al sifn sern de acuerdo con los valores
mostrados en la figura 1.

En la figura 2, se tienen los caudales para cada etapa del proyecto, los cuales son
mostrados en la tabla 1.
b) Longitud del sifn

La longitud del sifn es de 40 m.

c) Caractersticas del colector que afluye al sifn

Dimetro= 800 mm
Pendiente =0,0036 m/m (0,36 %)
Cota de la solera del colector afluente= 384 m.
Solucin:

Clculo de las tuberas del sifn invertido

Admitindose que el sifn invertido estar constituido de 3 tuberas (1, 2 y 3), de modo
que la tubera 1 atender la etapa cero, la tubera 2 ms la tubera 1 atendern la
primera etapa y la tubera 3 y las dems atendern la segunda etapa.
A continuacin se determinan sus dimetros, considerndose para el caudal medio
una velocidad superior a 0,60 m/s (para el caudal mximo horario de un da
cualquiera, velocidad igual o superior a 0,9 m/s)
a) Determinacin del dimetro de la tubera 1 para atender el inicio de la
operacin
Para el caudal medio de 80 L/s

Adoptndose el dimetro comercial ms prximo, resulta en D 2 = 500 mm.

Alternativamente, para el caudal mximo horario de un da cualquiera, de 283 L/s.
Para Q2 = 283 111 = 172 L/s

A2 = 0.172/0.90 = 0.191 m2, que tambin resulta D2 = 500mm

14.2 Clculo de la curva caracterstica y la forma de operar del sifn

Para determinar la curva caracterstica del sifn, son calculadas las prdidas de carga,
que se compone de prdidas de carga localizadas y prdidas de carga distribuida.

a) Prdida de carga localizada

b) Prdida de carga distribuida

Las tuberas del sifn sern de fierro fundido dctil clase k-7. Las prdidas de carga
sern calculadas por la frmula Universal, con coeficiente de rugosidad uniforme
equivalente (K) igual a 2,0 mm. Considerando que la longitud del sifn es de 40 m, las
prdidas carga totales ser determinadas a travs de las tablas 3 y 4.

En la figura 3, fueron trazadas las curvas caractersticas del sifn, determinndose las
prdidas de carga para las tuberas de 400 mm y de 500 mm, y sus respectivas
velocidades.
El trazado de las curvas de prdida de carga para las tuberas, fue hecho
grficamente, considerndose para una determinada prdida de carga la suma de
caudales de cada tubera. Para la distribucin de los caudales a lo largo del perodo de
proyecto y considerndose las velocidades de auto limpieza en las diferentes tuberas
del sifn, se puede admitir una prdida de carga mxima de 0,35 m.
Por lo que se observa en la tabla 5, la condicin crtica de operacin del sifn se sita
en la fase inicial, donde la velocidad para el caudal medio es de 0,64 m/s, para el
caudal mximo horario de un da cualquiera de 111 L/s, en el inicio de la operacin la
velocidad ser de 0,88 m/s. Por lo expuesto en el numeral 4.2 del presente
Reglamento, para esa velocidad se puede admitir que habr autolimpieza en las
tuberas del sifn.

Considerando la forma de operar el sifn y los caudales afluentes, se puede prever,

conforme presentado en la figura 4, el perodo de operacin de las diferentes tuberas
del sifn (vase tabla 6).
14.3 Niveles de agua en las cmaras del sifn

a) Cmara de entrada

Para la determinacin de los niveles de agua en las cmaras del sifn, fueron
considerados los caudales que ocasionan las prdidas de cargas mximas (H = 0,35
m), conforme se observa en la figura 5. En la tabla 7 estn determinadas las cotas de
los niveles de agua en la cmara de aguas arriba para esos caudales.

b) Cmara de salida

El nivel de agua a la salida del sifn es resultante del nivel de agua aguas arriba,
menos la prdida de carga. Considerando los caudales transportados por el sifn que
ocasionan las prdidas de carga mxima, se tienen los niveles de agua en la cmara
aguas abajo, conforme se presenta en la tabla 8.

La cota del fondo de la cmara aguas abajo ser definida de modo que no ahogue el
colector efluente del sifn. Como el dimetro y la pendiente del colector efluente son
iguales a los del colector afluente de la cmara aguas arriba, las alturas de las lminas
de agua sern iguales. As, la cota del fondo de la cmara aguas abajo debe ser:
Cota de fondo = 384,00 - 0,35 = 383,65 m.

En la figura 6 son presentados los detalles de las cmaras aguas abajo, inclusive el
nivel mximo de agua.

14.4 Ventilacin del sifn

Ser proyectada una tubera para la ventilacin del sifn a ser localizada en la cmara
aguas arriba, pues esta se admite para que los gases expelidos no afecten a las
condiciones ambintales del lugar. Su dimetro ser equivalente a un dcimo de las
tuberas del sifn.

El rea equivalente de las tuberas del sifn ser de 0,519 m 2. Por tanto el rea de la
tubera de ventilacin del sifn ser de 0,0519 m2 y su dimetro ser de 250 mm.

Para la determinacin de los niveles de agua en las cmaras del sifn, fueron
considerados los caudales que ocasionan las prdidas de carga mximas.