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As longarinas so suplementadas por outros


membros longitudinais chamados vigas de re-
CAPTULO 01 foro.

ESTRUTURA DE AERONAVES As vigas de reforo so menores e mais leves


que as longarinas e servem como preenchi-
A FUSELAGEM mentos.

A fuselagem se divide em 5 partes principais As vigas de reforo e as longarinas evitam que


Fuselagem a tenso e a compresso flexionem a fusela-
Asa gem.
Estabilizadores
Superfcies de controle de voos As vigas de reforo so geralmente peas intei-
Trem de pouso rias de liga de alumnio e so fabricadas em
diversos formatos por fundio, extruso ou
Cinco estresses, aos quais todas as aeronaves modelagem.
esto sujeitas:
As longarinas, tal como as vigas de reforo, so
Tenso (Trao)
feitas de liga de alumnio; contudo elas tanto
Compresso,
podem ser ou no inteirias.
Toro,
Cisalhamento, As fuselagens so geralmente construdas em
Flexo. duas ou mais sees. Em aeronaves peque-
nas, so geralmente feitas em duas ou trs
A fuselagem a estrutura principal ou o corpo sees, enquanto em aeronaves maiores so
da aeronave, e prov espao para a carga, feitas de diversas sees.
controles, acessrios, passageiros e outros
equipamentos. A maioria dos fabricantes usa um sistema de
marcao de estaes. Por exemplo, o nariz da
aeronave pode ser designado estao zero, e
Dois tipos gerais de construo de fuselagens: todas as demais estaes so localizadas a
Trelia distncias medidas em polegadas a partir da
Monocoque. estao zero (DATUM LINE).

DATUM um plano vertical imaginrio no/ou


TIPO TRELIA prximo do nariz do avio, a partir do qual todas
as distncias so medidas.
Geralmente construda de tubos de ao, solda-
dos de tal forma que todos os membros da Estrutura Alar: as asas da maioria das aerona-
trelia possam suportar tanto cargas de tenso ves atuais so do tipo cantilever, ou seja, elas
como compresso. so construdas sem nenhum tipo de escora-
mento externo. O revestimento faz parte da
TIPO MONOCOQUE (revestimento trabalhante) estrutura da asa e suporta parte dos estresses
da asa.
Baseia-se largamente na resistncia do reves-
timento para suportar os estresses primrios. Outras asas de aeronaves possuem suportes
externos (montantes, estais, etc.) para auxiliar
O projeto pode ser dividido em trs classes: no suporte da asa e das cargas aerodinmicas
(1) monocoque e de pouso. (asa semi-cantilever).
(2) semi-monocoque
(3) revestimento reforado. Tanto as ligas de alumnio como as de magn-
sio so utilizadas na construo das asas.
Na fuselagem semi-monocoque, as cargas
primrias de flexo so suportadas pelas longa- A estrutura interna da asa consiste de:
rinas, que geralmente se estendem atravs de
diversos pontos de apoio. Longarinas e vigas de reforo no sentido da
envergadura, nervuras e falsas nervuras no

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sentido da corda (do bordo de ataque ao bordo


de fuga). O sanduiche de alumnio feito de um ncleo
de colmeia de folha de alumnio, colada entre
As longarinas so os membros estruturais prin- duas chapas de alumnio.
cipais da asa.
O sanduiche de fibra de vidro consiste de um
Geralmente a construo de uma asa baseia- ncleo de colmeia colado entre camadas.
se em um dos trs tipos fundamentais:
As naceles ou casulos so compartimentos
(1) monolongarina aerodinmicos usados em aeronaves multimo-
toras com o fim primrio de alojar os motores
(2) multilongarina
Uma nacele de motor consiste de revestimento,
(3) viga em caixa. carenagens, membros estruturais, uma parede
de fogo e os montantes do motor.

Uma nacele tambm contm uma parede de


LONGARINAS DE ASA fogo que separa o compartimento do motor do
resto da aeronave. Essa parede normalmente
feita em chapa de ao inoxidvel, ou em algu-
Madeira mas aeronaves, de titnio.

Podem ser classificadas geralmente em quatro Os beros so projetados para suprir certas
tipos diferentes, de acordo com a configurao condies de instalao, tais como, a localiza-
de sua seo transversal. So elas: parcialmen- o e o mtodo de fixao do bero e as carac-
te ocas; no formato de uma caixa; slidas ou tersticas do motor que ele dever suportar.
laminadas; retangulares ou em forma de .
Um bero geralmente construdo como uma
Metlicas unidade que pode ser rapidamente e facilmente
separada do resto da aeronave.
So feitas de alumnio extrudado, com sees
da armao de liga de alumnio, rebitadas a ela Os beros so geralmente fabricados em tubos
para dar maior resistncia. de ao cromo molibdnio. Fuses de cromo
/nquel /molibdnio so usadas para os encai-
Algumas longarinas possuem furos flangeados xes expostos a altos estresses.
para reduzir o peso.
Para reduzir a resistncia ao avano em voo, o
As nervuras so membros estruturais que trem de pouso da maioria das aeronaves ligei-
compe a armao da asa, e que do asa ras ou de grande porte retrtil (movido para o
sua curvatura e transmitem os esforos do interior de naceles aerodinmicas).
revestimento e reforadores para as longarinas.
A parte da aeronave que aloja o trem de pouso
Os tipos mais comuns de nervuras de madeira chamada de nacele do trem.
so a armao de compensado, a armao
leve de compensado e o tipo trelia, sendo este O termo carenagem geralmente se aplica
ltimo o mais eficiente. cobertura removvel daquelas reas onde se
requer acesso regularmente, tais como moto-
Uma asa que utiliza uma longarina em caixa res, sees de acessrios e reas de bero ou
permite que asa sirva como tanque, quando da parede de fogo.
adequadamente selada, alm de aumentar a
resistncia da asa e diminuir o peso. Alguns motores convencionais de grande porte
so alojados em carenagem tipo gomos de
Tanto os materiais formados por sanduche de laranja.
colmeia de alumnio, como os de colmeia de
fibra de vidro, so comumente usados na cons-
Os painis de carenagem so presos parede
truo de superfcies de asa e de estabilizado-
de fogo por montantes que tambm servem
res, paredes, pisos, superfcies de comando e
compensadores.

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como dobradias quando a carenagem aber- Cada aileron interno posicionado entra os
ta. flapes internos e externos, no bordo de fuga da
asa.
Nas instalaes de motores a jato, as carena-
gens so desenhadas de forma bem alinhada SUPERFCIES DE CONTROLE DE VOO
com o fluxo de ar sobre os motores para prote-
g-los contra danos. As superfcies auxiliares incluem flapes de bor-
do de fuga, os flapes de bordo de ataque, os
A empenagem tambm conhecida como freios de velocidade, os spoilers e os slats de
seo de cauda, e na maioria das aeronaves bordo de ataque.
consiste de um cone de cauda, superfcies fixas
e superfcies mveis. Os flapes de asa so usados para dar uma
sustentao extra aeronave.
O cone de cauda serve para fechar e dar aca-
bamento aerodinmico maioria das fusela- Flapes de asa reduzem a velocidade do pouso,
gens. encurtando assim a distncia de pouso. Do
mesmo modo, o uso dos flapes durante a deco-
As superfcies fixas so o estabilizador horizon- lagem reduz a corrida de decolagem.
tal e o estabilizador vertical. As superfcies m-
veis so o leme e os profundores. A maioria dos flapes so conectados s partes
mais baixas do bordo de fuga da asa, entre os
O controle direcional de uma aeronave de asa ailerons e a fuselagem. Os flapes de bordo de
fixa ocorre ao redor dos eixos lateral, longitudi- ataque tambm so usados, principalmente em
nal e vertical, atravs das superfcies de contro- grandes aeronaves que voam a alta velocidade.
le de voo.
Quando eles esto rebaixados ou estendidos,
As superfcies de controle de voo geralmente pivoteiam nos pontos de articulao e formam o
so divididas em dois grandes grupos: as su- ngulo de aproximadamente 45 ou 50 com a
perfcies primrias ou principais e as superf- corda aerodinmica da asa. Isso aumenta a
cies auxiliares. cambra da asa e muda o fluxo de ar gerando
maior sustentao.

O grupo primrio consiste de: Alguns tipos mais comuns de flapes so: sim-
Ailerons, ples, vertical simples, e Fowler.
Profundores
Leme. As aeronaves que requerem uma rea alar
extra para ajudar na sustentao, geralmente
O grupo secundrio consiste de: compensado- utilizam flapes deslizantes ou Fowler. Esse
res, painis de balanceamento, servo- sistema, tal como o flape ventral, guarda o flape
compensadores, flapes, spoilers, e dispositivos alinhado com a cambra inferior da asa. Mas ao
de bordo de ataque. invs do flape simplesmente cair preso por um
ponto de articulao, seu bordo de ataque
Os ailerons so as superfcies primrias de empurrado para trs por parafusos sem fim.
controle de voo que fazem parte da rea total
da asa. Os freios de velocidade, (speed brakes) algu-
mas vezes chamados de flapes de mergulho,
Nas grandes aeronaves, durante o voo a baixa ou freios de mergulho, servem para reduzir a
velocidade, todas as superfcies de controle velocidade de uma aeronave em voo. So usa-
lateral operam para gerar estabilidade mxima. dos durante descidas ngremes ou durante a
Isso inclui os quatro ailerons, flapes e spoilers. aproximao da pista para o pouso.
No voo a alta velocidade, os flapes so recolhi-
dos e os ailerons externos so travados na Os spoilers so superfcies auxiliares de contro-
posio neutra. le de voo, montados na superfcie superior de
cada asa, e operam em conjunto com os aile-
A maior parte da rea do revestimento dos rons no controle lateral da aeronave.
ailerons internos constituda de painis de
colmeia de alumnio. A maioria dos sistemas de spoilers tambm
podem ser estendidos simetricamente para

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servir como freio aerodinmico (ground spoi- Os painis de revestimento de helicpteros que
lers). Outros sistemas contm spoilers de voo e sofrem estresse podem ser lisos ou possuir
de solo separadamente. rebordos.

A maioria dos spoilers consiste de estruturas de A parede de fogo e o compartimento do motor


colmeia coladas em um revestimento de alum- so geralmente de ao inoxidvel. O cone de
nio. cauda geralmente semi-monocoque com
paredes modeladas em alumnio, com longari-
Os compensadores so montados nas superf- nas extrudadas e painis de revestimento, ou
cies de comando, facilitando seu movimento ou de tubos de ao soldados.
balanceamento.
Em um helicptero tpico, a cauda, a fusela-
Os compensadores de algumas aeronaves so gem, e o cone de cauda so construdos em
ajustveis apenas no solo. revestimento metlico trabalhante e membros
metlicos de reforo. A cabine do helicptero
O trem de pouso o conjunto que suporta o normalmente de plexiglass, suportado por tu-
peso da aeronave no solo e durante o pouso. bos de alumnio em alguns modelos.
Ele possui amortecedores para absorver os
impactos de pouso e taxi.

Atravs de um mecanismo de retrao, o trem


CAPTULO 02
de pouso fixa-se estrutura da aeronave e
permite ao trem estender e retrair. MONTAGEM E ALINHAMENTO

O arranjo do trem de pouso geralmente tem SISTEMAS DE CONTROLE DE VOO


uma roda de bequilha ou de nariz.
So trs tipos de controle de voo:
Quem d o acabamento liso aeronave o por cabo
revestimento. Ele cobre a fuselagem, as asas, haste rgida
a empenagem, as naceles e os compartimen- por meio de tubo de torque
tos.
Conjunto de cabos
O material geralmente usado no revestimento
de aeronaves a chapa de liga de alumnio, Consistem de cabos flexveis, terminais pren-
com tratamento anticorrosivo. sados e esticadores.

As portas de acesso permitem a entrada ou A corroso no interior dos cabos considerada


sada normal ou em emergncia em uma aero- uma falha, devendo o cabo ser substitudo.
nave. Elas tambm do acesso aos pontos de
lubrificao, abastecimento e dreno da aerona- A ruptura dos cabos ocorre geralmente sobre
ve. as polias e atravs dos guias de cabos.

As janelas de inspeo do acesso a partes O esticador


particulares de uma aeronave durante sua ins-
peo ou manuteno. Podem ser presas por um dispositivo usado nos sistemas de cabo
dobradias ou totalmente removveis. Elas so de comando para o ajuste da tenso do cabo;
mantidas na posio fechada atravs de garras possui em seu interior uma rosca interna e uma
e travas, parafusos, dispositivos de soltura r- rosca externa e aps o ajuste o esticador deve-
pida ou presilhas. r ser frenado. Alinhamento o ajuste final das
diversas sees componentes para proporcio-
A maioria dos helicpteros possuem membros nar a reao aerodinmica apropriada.
verticais como as paredes, falsas nervuras,
anis e cavernas. Eles tambm possuem Duas consideraes importantes em toda ope-
membros longitudinais como vigas de reforo e rao de montagem e alinhamento so:
longarinas.
(1) Operao apropriada do componente quan-
to sua funo mecnica e aerodinmica; e

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(2) manuteno da integridade estrutural da as aeronaves que no operavam e uma gama


aeronave, atravs da utilizao correta dos de alta velocidade.
materiais; estrutura e dispositivos de seguran-
a. Os guias dos cabos consistem primariamente
de guias, selos de pressurizao, e polias.
So usados, geralmente, trs tipos de sistemas
de controle: Um guia de cabo pode ser feito de material no
metlico, tal como o FENOL, ou material met-
(1) a cabo; lico macio como o alumnio. Eles so usados
para guiar os cabos em linha reta, atravs, ou
(2) por meio de hastes rgidas; entre partes estruturais da aeronave.

(3) sistema de tubo de torque. Selos de presso so instalados onde os cabos


(ou hastes) se movem atravs das cavernas de
O sistema de cabo extremamente mais utili- presso (onde um lado da caverna est pressu-
zado porque as deflexes da estrutura, na qual rizado e o outro no). O selo agarra o cabo
est instalado, no afetam a sua operao. forte o bastante para evitar perda de presso
de ar, mas no para impedir o movimento do
Um conjunto convencional de cabos consiste mesmo.
de cabo flexvel, terminais (prensados na ex-
tremidade do cabo) para a ligao com outras Selo de presso de ar
unidades, e esticadores.
Roldanas so usadas para guiar os cabos e
Nunca devemos usar escovas de fios metlicos tambm para mudar a direo do movimento
ou solventes para limpar o cabo. Escovas me- do cabo.
tlicas incrustadas com diferentes partculas
metlicas podero causar futuras corroses. Hastes de comando so usadas como cone-
xes nos sistemas de comando de voo, para
A ruptura dos fios ocorre mais frequentemente dar um movimento de puxa-empurra. Elas po-
onde os cabos passam sobre polias, e atravs dem ser ajustadas por um ou dois terminais.
dos guias de cabo.
As hastes de comando devem estar perfeita-
Cabos revestidos so usados ao longo de al- mente retas, a menos que projetadas para se-
gumas das grandes aeronaves. Eles consistem rem de outra maneira, quando estiverem insta-
de cabos de ao inoxidvel, convencionais, ladas.
envolvidos em um tubo de alumnio prensado
para prender o cabo em seu interior. Quando necessrio um movimento angular
ou de toro no sistema de comando, um tubo
O esticador um dispositivo usado nos siste- de torque instalado. Ele usado para transmi-
mas de cabo de controle para o ajuste da ten- tir movimento em direes opostas.
so do cabo.
Batentes ajustveis ou no (o que o caso re-
A parte central do esticador possui rosca es- queira) so usados para limitar o percurso ou
querda interna em uma das extremidades e curso de movimento dos ailerons, profundores
rosca direita, tambm interna, na outra extremi- e leme.
dade. Aps o ajuste do esticador, ele dever
ser frenado. Vrios tipos de equipamentos so usados para
travar as superfcies de controle, quando a
Em adio aos esticadores, conectores de cabo aeronave est parqueada ou ancorada. Eles
so usados em alguns sistemas, permitindo previnem danos s superfcies e conexes dos
que um cabo seja rapidamente conectado ou ventos, em alta velocidade ou em rajadas.
desconectado de um sistema.
O equipamento para travamento interno usa-
Os compensadores de mola, que eram opera- do para segurar os ailerons, leme e profundor
dos pelo sistema de controle convencional, em suas posies neutras.
eram movimentados para que o fluxo de ar
sobre eles, realmente movessem as superfcies Os sistemas de travamento de superfcies de
de controle primrio. Isso era o suficiente para comando so usualmente projetados de tal

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forma que as manetes no podem ser avana- de voo para assegurar que o desejado deslo-
das at que as superfcies de controle estarem camento ser obtido.
destravadas. Isso previne decolagem com as
superfcies de controle na posio travada. O transferidor universal de hlice pode ser usa-
do para medir aileron, leme de profundidade e o
Amortecedores de superfcies de controle: ngulo de deslocamento do flape.

Unidades de reforo hidrulico so usados em Moldes e gabaritos so ferramentas especiais


algumas aeronaves para mover as superfcies (de preciso) designadas pelo fabricante para
de controle, prevenindo que as rajadas de ven- medir e controlar o deslocamento de superf-
to faam com que as superfcies de controle cies.
batam violentamente entre seus batentes e
provoquem danos. ALINHAMENTO ESTRUTURAL

Travas externas das superfcies de controle so Normalmente, ajustes e alinhamentos no po-


travas com o formato de blocos de madeira dem ser realizados em local aberto. Se isto no
canelada. Os canais dos blocos encaixam-se puder ser evitado, a aeronave dever ser posi-
em aberturas entre as superfcies de comando cionada com o nariz contra o vento.
e a estrutura da aeronave, travando as superf-
cies na posio neutra. Quando no em uso, Em todos os casos, a aeronave no ser levan-
essas travas ficam estocadas dentro da aero- tada pelo macaco, antes de se assegurar que o
nave. peso mximo de levantamento no excedeu o
especificado pelo fabricante.
Reguladores de tenso dos cabos so usados
em alguns sistemas de controle de voo, porque Com poucas excees, o diedro e os ngulos
existe uma considervel diferena na expanso de incidncia das aeronaves no podem ser
da temperatura entre a estrutura de alumnio ajustados. Alguns fabricantes permitem o ajuste
das aeronaves, e os cabos de ao de controle. do ngulo de incidncia das asas, para corrigir
as condies de asa pesada.
As superfcies de controle devem mover-se em
uma certa distncia da posio neutra. Estes O diedro e o ngulo de incidncia so verifica-
movimentos devem ser sincronizados com os dos aps um pouso duro ou aps uma carga de
movimentos dos controles da cabine. voo anormal, para assegurar que os compo-
nentes no esto torcidos, e que os ngulos
Os equipamentos de ajustes de controles de esto dentro dos limites especificados.
voo consistem principalmente de: tensimetro,
cartas de regulagem de tenso de cabos, trans- As inspees especificadas de alinhamento
feridores, acessrios de regulagem, gabaritos geralmente incluem:
de contorno e rguas.
(1) ngulo do diedro da asa;
Para determinar a quantidade de tenso de um
cabo de comando, usado um tensimetro. (2) ngulo de incidncia da asa;

A tenso de um cabo determinada pela quan- (3) alinhamento do motor;


tidade medida de fora, necessria para estic-
lo entre dois blocos de ao endurecido, chama- (4) incidncia do estabilizador horizontal;
dos de bigornas.
(5) diedro do estabilizador horizontal;
As cartas de regulagem da tenso de cabos
so ferramentas grficas, usadas para com- (6) verificao do estabilizador vertical quanto
pensar as variaes de temperatura. sua correta posio;

As ferramentas de medio da amplitude das (7) inspeo de simetria.


superfcies, primariamente inclui transferidores,
gabaritos de contorno, rguas e moldes para A incidncia geralmente inspecionada pelo
ajuste. Essas ferramentas so usadas na regu- menos em duas posies especificadas na
lagem dos sistemas de controle dos comandos superfcie da asa, para assegurar que a asa
est livre de toro.

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AJUSTAGEM DE UM HELICPTERO Trs fibras sintticas termo retrtil mais co-


mum:
As unidades de controle de voo localizadas na
cabine de todos os helicpteros so muito se- Poliamida (nylon),
melhantes. Eles tm ainda um ou dois dos se-
guintes controles: Fibra acrlica (orlon),
Controle de passo coletivo;
Controle de passo cclico; Fibra polister (dacron).
Pedais de controle direcional.
Urdidura ou urdimento: a direo dos fios no
Quando as ps do rotor principal no fazem um comprimento do tecido.
mesmo cone durante a rotao, denominado
fora de trajetria. Isto pode resultar em exces- Ponta do urdimento: ponta dos fios ao longo
siva vibrao na coluna de controle. comprimento.

Trajetria da p o processo de determinar as Trama: direo dos fios na largura do tecido.


posies das pontas das ps do rotor relativas
umas as outras, enquanto a cabea do rotor Count: nmero de fios por polegadas na urdidu-
est girando, e determinando a necessria ra ou trama
correo para manter estas posies dentro
das tolerncias certas. Vis: corte feito na diagonal do tecido.

As ps devem todas seguir uma s outras, o Acetinar: processo de amaciar o tecido atravs
mximo possvel. de tratamento trmico

A condio de desbalanceamento pode causar Mercerizar: processo de banho do fio de algo-


uma avaria de flutuao ou vibrao na aero- do ou tecido em soluo quente de soda caus-
nave e, portanto, deve ser eliminada. tica, para encolhimento do material e aquisio
de maior resistncia e brilho
A melhor soluo para isso o adicionamento
de pesos, internamente, ou no bordo de ataque Engomar: colocar goma no tecido e remover
dos compensadores, ailerons, ou no local apro- dobras
priado nos painis de balanceamento.
Picotar: arremate feito no bordo do tecido por
O rebalanceamento de uma superfcie de con- maquina ou tesoura numa serie continua de V
trole diz respeito ao balanceamento esttico e para maior adeso
ao dinmico.
Ourela: borda do tecido para evitar desfiamento

CAPTULO 03 Mnimo de resistncia no tecido de algodo


de 80 lbs/pol na largura da urdidura ou trama
ENTELAGEM
O dacron um monofilamento fabricado pela
condensao da fibra polyester em dimethyl
Tecidos de algodo, linho dacron e fibra de
terephthalate e etileno glicol.
vidro so usados para entelar avies.
O tecido de fibra de vidro feito de filamentos
Fibras orgnicas e sintticas so usadas na
de vidro torcido e tranados dentro de um forte
fabricao de tecidos ou materiais para reves-
e resistente tecido.
timento de aeronaves.
A fita de superfcie uma fita de acabamento,
Fibras orgnicas:
colada com dope sobre cada nervura ou juno
ponteada, para prover fino acabamento, ali-
Algodo e linho.
nhamento e uma boa aparncia final.
Fibras sintticas:
A linha de costura a ser usada deve resistir
teno de at 5 lbs por fio.
Fibra de vidro e fibra termo retrtil

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Os fios para costura a mo e cordis devem ser Em janelas de inspeo poder ser usado um
encerados levemente antes do uso, a cera usa- zper para facilitar a inspeo.
da nunca deve exceder 20% do peso do cordel
de acabamento, cera de abelha sem parafina Reparar superfcies cobertas com tecidos o
pode ser usada. mesmo que: recuperar a resistncia original do
tecido.
Os cordis so usados para fixar os tecidos a
nervuras. O ponto que empregado no reparo de rasgos
o ponto baseball.
Uma emenda devera ter boa resistncia, elasti-
cidade, durabilidade e boa aparncia. Quando a rea danificada ultrapassa 16 pole-
gadas em qualquer direo um novo painel
Emendas costuradas maquina: emenda fran- precisa ser instalado.
cesa, dobrada e plana sobreposta.
Reparo sem costura usando dope, pode ser
A emenda devera ser coberta com uma fita de feito em uma aeronave desde que no ultra-
borda picotada com 3 polegadas de largura no passe a velocidade de 150m.p.h.
mnimo.
Para furos at 8 polegadas, fazemos um re-
Antes de revestir superfcie de compensado: mendo com uma borda de 2 polegadas ao re-
aplicar duas camada de dope claro com escova dor do furo, para furos maiores que 8 polega-
permitindo que a primeira camada de dope das devemos deixar uma borda de 1/4 polega-
seque por aproximadamente 45 minutos. da de seu dimetro.

Mtodo de revestimento: cobertura ou envelo- Os tecidos de fibra de vidro so aceitveis para


pe(fronha). revestir ou reforar uma superfcie de aeronave

Emenda devem ser feitas de preferncia para- A grande causa da deteriorao dos tecidos
lela a linha de voo dixido de enxofre.

O tecido dacron pode ser encolhido por meio de Todo remendo deve ser amarrado a nervura
calor a uma tenperatura de 105C ou pelo uso sobre uma fita de reforo.
de refletores de aquecimento.
Os tecidos de fibra de vidro so aceitveis para
As asas podem ser revestidas com tecido pelo revestir ou reforar uma superfcie de aerona-
mtodo envelope, cobertura ou uma combina- ve.
o de ambos.
O dixido de enxofre combina com o oxignio e
Em aeronaves com velocidade acima de 250 umidade para formar o acido sulfrico que rapi-
m.p.h. tiras anti-rasgos so recomendadas sob damente ataca os tecidos de algodo.
as tiras de reforo.
Tecidos de linho tambm so afetados porem
Lardagem: a amarrao do tecido na nervura em um grau menor, o tecido dacron mais
da asa. resistente ao dixido de enxofre e a outros pro-
dutos qumicos.
Para um melhor acabamentos ns tie-off so
usados: Na superfcie inferior de aeronaves de O tecido de fibra de vidro no afetado pela
asa baixa e na superfcie superior de aeronave umidade, mofo, produtos qumicos, ou a maio-
de asa alta. ria dos cidos.

As fuselagens so revestidas tanto pelo mtodo Focos de mofos atacam o tecido quando eles
de envelope ou cobertura. esto midos.

Grometes so usados para ventilar, drenar e O inibidor de fungos normalmente misturado


prevenir o acumulo umidade e danos estrutu- com dope e aplicado com a primeira camada
ra. de dope.

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Os raios ultravioletas combinam com o oxignio


formando um agente oxidante que ataca os
CAPTULO 04
tecidos, para evitar esta reao misturamos ao
dope alumnio em p ou em pasta. PINTURA E ACABAMENTO

A verificao das superfcies do tecido feita Aeronaves revestidas de madeira, ou metal,


facilmente usando um puno de teste. so pintadas para proteger suas superfcies da
deteriorao, e proporcionar o acabamento
A deteriorao mxima permissvel para um desejvel.
tecido j em uso nas aeronaves de 30%.
Acabamentos em aeronaves podem ser sepa-
Um mnimo de 30 minutos deve ser permitido rados em trs classes gerais:
para secagem entre as camadas.
(1) de proteo
O dope tecnicamente uma soluo coloidal de
butirato acetato de celulose ou nitrato de celu- (2) de aparncia
lose.
(3) e decorao.
Com a segunda camada de dope devemos
instalar as arruelas de reforo nos furos de Todas as partes expostas so pintadas para
dreno. proporcionar proteo e para apresentar uma
aparncia agradvel.
As duas primeiras camadas de dope incolor
deveram ser aplicada com pincel e lixada. O acabamento decorativo inclui faixa de aca-
bamento, pintura de emblemas, aplicao de
A terceira camada de dope incolor ou pintada a decalques e de nmeros e letras de identifica-
pincel ou pulverizada e lixada. o.

A quarta e quinta camada de dope pigmentado Uma grande variedade de materiais so usados
de alumnio pintado a pincel ou pulverizado e em acabamento de aeronaves. Alguns dos
lixado aps cada camada. materiais mais comuns so descritos a seguir:

Trs camadas de dope pigmentado com a cor A acetona um solvente voltil para dope. Ela
desejada lixadas e polidas para dar um bom adequada para remoo de graxa de telas
acabamento. antes da dopagem, limpeza de pistolas de pin-
turas, e como um ingrediente em removedores
O total de camadas de dope normalmente de tintas e vernizes.
aplicada ao tecido so 8 camadas.
O lcool butlico (butanol) um solvente usado
Soluo de nitrocelulose e um plastificador. para retardar a secagem da pelcula de dope
nos dias midos, prevenindo contra a formao
Plastificadores e solventes so responsvel de manchas. Geralmente, 5% a 10% de lcool
pela ao de tenso do dope. butlico (butanol) suficiente para essa finali-
dade.
Solventes como o benzol ou o lcool etil so
usados para diluir o dope. O lcool desnaturado usado para a diluio
da goma-laca (verniz), para a consistncia re-
Ele queima mais rapidamente e difcil de ex- querida pela pistola de pintura, e como compo-
tinguir, o dope butirato queima vagarosamente nente de removedor para tintas e vernizes.
e facilmente extinguido.
O lcool isoproplico usado como diluente na
O efeito de tenso (reduo) do nitrato no formulao das solues de limpeza do sistema
grande o bastante como o do butirato. de oxignio. Ele tambm usado na prepara-
o de misturas detergentes no inicas.

O benzeno usado para limpeza de equipa-


mento, no qual esmalte, tinta ou verniz foram

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aplicados. Ele tambm usado como um po- verniz so geralmente brilhantes, embora os
tente removedor de tinta e verniz. esmaltes foscos estejam disponveis.

Alguns dos diluentes para tintas mais comuns O verniz spar usado para acabamentos
so: diluidor para laca nitrocelulose acrlica; interiores ou exteriores de superfcies de ma-
diluidor para laca e dope nitrato celulose; es- deira.
sncia mineral voltil; tolueno; terebintina.
Verniz asfltico betuminoso um revestimento
Um dope para aeronave essencialmente uma preto, usado para a proteo de superfcie em
soluo coloidal de acetato de celulose ou nitra- volta de baterias chumbo-cidas, ou em lugares
to, combinada com suficiente quantidade de em que o cido e a gua esto presentes.
plastificadores, para produzir uma pelcula ho-
mognea, flexvel e macia.

O dope confere ao material de revestimento A tinta a leo usada para pigmentar madeira
qualidades adicionais de aumento da resistn- com finalidade decorativa. Ela est disponvel
cia elstica, hermeticidade, impermeabilidade e em tons claros e escuros, simulando mogno,
tenso do material de revestimento. carvalho, nogueira ou outra madeira.

O dope deve ter durabilidade mxima, flexibili- Vrios materiais corantes so usados para
dade, resistncia ao branqueamento e adeso, aplicaes especiais, tais como insgnias e
enquanto adiciona o mnimo de peso. smbolos. As cores so obtidas como pastas,
para serem misturadas com o solvente ade-
Os trs tipos de dope usados para pintura em quado.
aeronaves so:
A tinta uma mistura mecnica de um veculo
(1) transparente e um pigmento. O veculo um lquido que
mantm o pigmento junto, fixando-o aps a
(2) semi-pigmentado secagem.

(3) pigmentado O pigmento d solidez, cor e dureza tinta.


Entre os pigmentos comumente usados esto:
As lacas de nitrocelulose esto disponveis xido de zinco, cromato de zinco, xido de tit-
tanto para acabamento brilhante como fosco, e nio, cromato de chumbo azul, preto carvo e
na forma transparente ou pigmentada. Esse o cromo verde.
acabamento mais usado hoje.
Os veculos usados para tinta podem ser dividi-
Um secante adicionado tinta quando um dos em duas classes gerais:
aumento nas propriedades secativas deseja-
do. (1) leos solidificantes

O leo de linhaa usado para reduzir corantes (2) leos volteis.


pastosos, tais como o preto fosco para pintura
de letras e cores de insgnias, para a consis- O leo de madeira da china (leo de tungue),
tncia adequada. Ele tambm usado como ou o leo de linhaa, so os leos solidificado-
um revestimento protetor no interior de tubos res mais usados em tintas para avio.
metlicos.
Mscaras so usadas para excluir reas nas
A base de cromato de zinco aplicada em su- quais dope, laca, etc., no devem ser aplica-
perfcies metlicas antes da aplicao de es- dos. As mscaras so feitas de metal fino, fibra
malte ou laca, como um revestimento resistente plstica, papel ou fita para mascaramento.
corroso, e como uma base para pinturas de
proteo protetivos. Lquido para proteo tipo spray uma soluo
aplicada para proteger reas, servindo como
Esmalte um tipo especial de verniz, tendo uma mscara lquida.
como solvente um componente base de leo,
ou base de nitrocelulose. Acabamentos com

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Retoque e pintura: retocando a pintura e man- As cores de adorno so pintadas sobre a cor
tendo-a em boas condies, elimina-se a maio- bsica aps sua secagem.
ria dos problemas de corroso.
necessrio que todas as aeronaves mostrem
O acabamento em epxi consiste ordinariamen- sua marca de nacionalidade e registro. Essas
te de um revestimento com aguada base con- marcas podem ser pintadas ou afixadas, usan-
vencional e duas camadas de material epxi. do desenhos em plstico autoadesivo.

O material epxi, presentemente em uso, um Aeronave programada para imediata entrega a


sistema de duas embalagens que consiste de um comprador estrangeiro pode apresentar
uma resina e um conversor, que devem ser marcas que possam ser facilmente removidas.
misturados em uma proporo definida antes
da aplicao. A aeronave pode ser operada somente para
testes e voos de demonstrao por um perodo
Acabamentos fluorescentes: Tintas fluorescen- limitado de tempo, ou para entrega ao pas
tes esto disponveis em dois tipos de qualida- comprador.
de, com perda gradual de colorao e resistn-
cia ao tempo: As decalcomanias (decalques) so usadas no
lugar das instrues pintadas, porque elas so
(1) um acabamento projetado para uma fcil mais baratas e mais fceis de serem aplicadas.
remoo;
Os decalques usados em aeronaves so nor-
(2) um acabamento permanente, que ordinari- malmente de trs tipos:
amente no pode ser removido sem descascar (1) papel
completamente a pintura at o metal nu. (2) metal
(3) pelcula de vinil
Esmaltes frequentemente so usados para
acabamentos finais de aeronaves. Praticamen- Decalques de papel podem ser removidos es-
te todos os esmaltes so feitos pela mistura de fregando-os com um pano embebido com sol-
um pigmento com verniz spar ou verniz glice- vente laca.
rina.

Existem muitos mtodos para aplicao de


acabamentos em aeronaves. Entre os mais
CAPTULO 05
comuns esto imerso, pincelagem e pulveri-
zao a pistola. REPAROS ESTRUTURAIS

Algumas vezes conhecida como casca de Princpios bsicos para reparo de chapas de
laranja ou superfcie spera, a aspereza metal
usualmente causada pela incorreta viscosidade
da tinta, presso de ar, ajuste da pistola, ou a O 1 passo uma avaliao do servio e esti-
distancia mantida entre a pistola e o trabalho mativa do que deve ser feito. Aps, anlise e
que est sendo executado. limpeza, fazemos um esboo em um papel.

A mancha um dos problemas que mais surge, Mantendo a resistncia original


e aparece como uma nvoa ou florao a
pelcula de tinta. Ela mais comum com os 1. Manter a resistncia original;
materiais base de celulose que os sintticos.
2. Chapa do reparo com seo transversal igual
A mancha pode ser causada pela gua, prove- ou maior;
niente da linha de suprimento de ar, umidade
adversa, corrente de ar ou mudanas sbitas 3. Caso compresso ou flexo, o reparo deve
de temperatura. ser externo para maior resistncia;

Quando uma aeronave est sendo pintada, a 4. Caso seja interno, deve ser mais forte que
cor predominante aplicada primeiro sobre a original;
superfcie total.

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5. Realizar cortes circulares ou ovais para evitar apoio do material sendo reparado, o menor dos
rachaduras; dois valores;

6. Caso corte retangular, o raio de curvatura 21. O comprimento do dano medido 90 em


no seja menor que polegada; direo do estresse;

7. Certificar que o material seja semelhante ou 22. Os 75.000 utilizados na frmula um valor
igual ao original; de estresse de 60.000 PSI, acrescido por um
valor de segurana de 25%. Esse valor uma
8. Caso substitua por um material mais fraco, constante;
deve-se usar uma chapa mais grossa;
23. Rebites com 2 chapas: cisalhamento sim-
9. 2024-T mais forte que 2024-T80; 2024-T80 ples
mais fraca que 2024-T;
Rebites com 3 ou mais chapas: cisalhamento
10. Quando estampar o reparo com ligas traba- duplo
lhadas a frio. Cuidado, pois elas quebram se
flexionadas; 24. Para determinar a resistncia do cisalha-
mento, depende do dimetro rebite, multiplica-
11. Ligas macias so de fcil estampa, porm do pela espessura do material por 3;
so fracas;
25. Resistncia ao apoio representa a quanti-
12. Ligas fortes podem ser recozidas para au- dade de tenso para puxar um rebite atravs da
mentar a resistncia; chapa rebitada.

13. Caso sem metal recozido, aquecemos o Reparos gerais de estruturas


metal e rapidamente esfriamos de acordo com
prticas normais; O objetivo restaurar partes danificadas sua
condio original.
14. Determinamos o tamanho do rebite por
comparao aos do fabricante internamente Inspeo dos danos
na asa e externamente na fuselagem;
Inspees visuais: danos (moas); cristais (cor-
15. Outra forma para determinar o tamanho, roso); riscos; empenamento.
multiplicar por 3 o revestimento e usar o rebite
longo acima do valor; Ferramentas e dispositivos especiais para
chapas metlicas
16. Ex: espessura=0,040 pol. x 3, teremos
0,120. Usaremos o 1 rebite acima, que 1/8 Placas de apoio e bigornas
(0,125);
Para moldar e acabar chapas de metal atravs
17. Todos os reparos tm um n definido de das bigornas de diversos formatos. A maioria
rebites; das bigornas tm superfcies retificadas, poli-
das e endurecidas. No usamos bigornas para
18. Esse nmero varia com a espessura do cisalhar ou cortar metais.
material;
Blocos em V
19. Utilizaremos a frmula: N de rebites em
cada lado do reparo Feitos em madeira dura, usado em estrutura
para contrair ou esticar o metal (ngulos ou
C x E x 75.000 flanges). O tamanho do bloco depende do ser-
vio a ser executado (tem melhor resultado
S ou A quando usado com ligas de alumnio).

20. O nmero de rebites em cada lado do repa-


ro igual ao comprimento do dano (C), vezes a
espessura do material (E), vezes 75.000, dividi-
do pela resistncia do cisalhamento (S) ou o

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Modelo de madeira dura Tesouro sem pescoo

Usado para duplicar praticamente qualquer So mais utilizadas para cortar chapas de metal
parte; feitos em dimenses e contorno exata- ao carbono at a medida 10. Seu nome vem de
mente iguais ao da ser moldada. sua construo.

Bloco de areia Vazador rotativo

Dois blocos de metal presos um ao outro. Um Usado em clulas para fazer furos em partes
forma a base e outro o recortado, para dar es- metlicas, usado para cortes circulares em
pao a fim de que o material possa ser marte- arestas, para fazer arruelas e para muitos ou-
lado. tros servios onde sejam necessrios furos.
Possui duas torres cilndricas.
Sacos de areia
Ferramentas motorizadas para o corte de
Usado como almofada para martelamento da metais
pea; feito de lona ou couro macio e revestido
com parafina ou cera de abelha. Serra eltrica Ketts: lminas de vrios dime-
tros. A cabea gira para qualquer ngulo dese-
Dispositivos de suporte jado e muito til para remoo de sees
danificadas em vigas de reforo. As principais
Morsas e grampos: so usados para segurar vantagens so:
materiais de diversos tipos.
- corta at 3/16
A morsa paralela possui mandbulas chatas e
uma base giratria. A morsa de bancada possui - no requer furo inicial
mandbulas cortadas e removveis e uma man-
dbula traseira em forma de bigorna. - inicia-se o corte em qualquer ponto da chapa

O grampo C ou sargento dividido em para- - corta raios internos ou externos


fuso, mandbula e cabea giratria; variam de
tamanho, de 2 polegadas em diante. Serra Vaivm porttil a ar: tem formato de
uma pistola, opera com 85 a 100 PSI, possui
O prendedor Clelo usado para prender cha- uma lmina padro, faz cortes em 360 ou fu-
pas; fabricado em seis tamanhos: 3/32, 1/8, ros quadrados ou retangulares, deve ser usada;
5/32, 3/16, 1/4 e 3/8. O mesmo alicate serve pelo menos 2 dentes da serra estejam sempre
para todas as medidas de grampos. cortando.

Guilhotina de esquadriar Recortadores: fixos e portteis para cortar


metais, atravs de estampagem de alta veloci-
Possui uma lmina interior fixa na bancada e dade (sobe e desce). Corta peas de metal de
uma lmina superior mvel; com escala gradu- at 1/16 de polegada de largura.
ada em fraes de polegadas inscrita na ban-
cada. Pode-se realizar 3 tipos de cortes: em Furadeiras portteis: o servio mais comum
linha, esquadriado e cortes mltiplos, com ta- fazer furos para rebites e parafusos. As furadei-
manho especfico. ras pneumticas so recomendadas para servi-
os prximos a materiais inflamveis onde as
Tesoures em espiral centelhas de uma furadeira eltrica poderiam
acarretar perigo de incndio.
So usados em cortes de linhas irregulares no
meio de uma chapa, sem cortar, a partir das A furadeira deve sempre manter um ngulo de
bordas. 90 com a chapa a ser furado. Usamos sempre
culos de proteo. As rebarbas devem ser
removidas com brocas, raspadores e escarea-
dores, sempre manualmente.

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Furadeira de coluna: usada para realizar furos


de grande preciso. Localiza e mantm a dire-
CAPTULO 06
o do furo que deve ser feito.
SOLDAGEM DE AERONAVES
Esmeril: possui uma roda abrasiva que remove
excesso de material, produzindo uma superfcie Os metais podem ser unidos por meios mec-
lisa. nicos (parafusando ou rebitando).

Rodas de esmeril: uma ferramenta de corte A- Soldagem Welding


com um grande nmero de arestas cortantes
que se partem e originam novas arestas. a unio de metais atravs da fuso. H 3
tipos gerais:
Carboneto de silcio e xido de alumnio:
so os abrasivos mais usados na maioria das Gs;
rodas.
Arco voltaico
Carboneto de silcio: agente cortante para
metais duros como o ferro fundido, alumnio, Resistncia eltrica
bronze, lato e cobre.
Aplica-se intensivamente no reparo e fabrica-
xido de alumnio: agente cortante para ao e o de ANV's.
outros metais com alta resistncia a trao. O
tamanho das partculas, elemento por pole- A junta soldada oferece rigidez, simplicidade,
gada linear de uma tela. A cola o material que baixo peso e alta resistncia.
une as partculas para formar a roda.
Muitas peas de ligas de ao ou ao-carbono
Vitrificato e silicato: so as colas mais uadas forte que receberam um tratamento para endu-
em de todas as rodas. A gua resfria e limpa recimento ou fortalecimento, no voltam a
o material removido durante o esmerilhamento. 100% de sua dureza ou resistncia aps este
processo de soldagem.
Esmeril de bancada: operar cinzis, apontar
formes, chaves de fenda e brocas, etc. No Soldagem a gs
esmerilhar peas contra os lados da roda.
realizado atravs do aquecimento das pontas
Dobrador de barra: realiza dobras ao longo ou bordas das peas de metal at o ponto de
das bordas das chapas; boa para pequenas fuso com uma chama de alta temperatura.
bainhas, flanges e bordas. A maioria aceita
metais de at 22 pol em espessura e 42 pol de Existem 2 tipos de soldagem a gs de uso co-
comprimento. Tem dois batentes, um para 45 mum:
e outro para 90.
Oxiacetileno
Viradeira: mais verstil do que o dobrador. A
viradeira permite dobrar ou modelar a chapa e Oxi-hidrognio
passar atravs dos mordentes do incio ao fim.
Vai do metal n 12 ao 22 e o comprimento vai Soldagem por arco voltaico
de 3 a 12 ps. Se ajustarmos a viradeira para
um ngulo de 90, teremos um resultado de 87 O processo baseado na utilizao do calor
ou 88. Por isso, ajustamos para um ngulo de gerado por um arco voltaico. So eles:
93 aproximadamente.

Laminador: manual, com 3 rolos, 2 de apoio, Soldagem por arco metlico


uma base e uma manivela. Os dois rolos dian- Soldagem por arco carbnico
teiros servem como alimentadores e o outro d
Soldagem por hidrognio atmico
curvatura desejada e no possui indicadores
Soldagem por gs inerte (hlio e argnio)
para um dimetro especfico..
Soldagem multi-arco

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Soldagem por resistncia eltrica Uma vez que a acetona capaz de absorver
aproximadamente 25 vezes o seu volume em
um processo pelo qual, baixa voltagem e alta gs acetileno, um cilindro que contenha a quan-
amperagem, so aplicados aos metais a serem tidade correta de acetona pode ser pressuriza-
soldados. Trs tipos comumente usados de do at 250 PSI.
soldagem por resistncia eltrica so:
Seu cilindro ser encontrado nas cores vermelha
Soldagem de extremidade (usado para ou marrom.
soldar terminais a hastes de controle);
Cilindros de oxignio
Soldagem em ponto (usados para unir pe-
as estruturais de ao resistente corro- Os cilindros de oxignio usados nas operaes
so); e de soldagem so feitos de ao inteirios e de
diferentes tamanhos.
Soldagem em fenda (semelhante a solda-
gem em ponto, exceto quanto aos roletes a O tamanho pequeno tpico comporta 200 ps
motor usados como eletrodos). cbicos de oxignio a 1800 PSI de presso. Um
cilindro grande comporta 250 ps cbicos de
EQUIPAMENTO PARA SOLDAGEM A oxignio a 2.265 PSI de presso. Normalmente
OXIACETILENO so pintados de verde para identificao. Ele
possui uma vlvula de alta presso localizada
Ele pode ser porttil ou estacionrio. no topo do cilindro.
(VULGARMENTE CONHECIDA COM SOLDA
A MAARICO) Essa vlvula protegida por uma cpula met-
lica de segurana que dever estar sempre no
Gs acetileno lugar quando o cilindro no estiver em uso.

um gs inflamvel, incolor, que possui um O oxignio jamais dever entrar em contato


odor desagradvel, prontamente identificvel, com leo ou graxa. Na presena de oxignio
mesmo quando o gs est bem diludo em ar. puro, essas substncias tornam-se altamente
Distintamente do oxignio, o acetileno no exis- inflamveis. Os encaixes de mangueiras e vl-
te livre na atmosfera, pois tem que ser fabrica- vulas de
do. O processo no difcil, nem dispendioso.
O carbureto de clcio reage com a gua para oxignio jamais devero ser lubrificados com
produzir o acetileno. leo ou graxa, ou manuseados com as mos
sujas dos mesmos. Manchas de graxa na roupa
O acetileno usado tanto diretamente em um podem inflamar-se ou explodir ao contato com
sistema de tubulaes, como, tambm, pode um jato de oxignio.
ser armazenado em cilindros. Quando queima-
do, gera uma chama amarela e esfumaada de Nos equipamentos e encaixes do sistema de
baixa temperatura. oxignio usa-se normalmente cera-de-abelhas
como lubrificante.
Quando misturado ao oxignio nas propores
adequadas e, quando queimado, o resultado Seu cilindro ser encontrado nas cores verde ou
uma chama branco-azulada com temperaturas preta.
que variam entre 5.700 e 6.300F.
Reguladores de presso
Sob baixas presses, em uma temperatura
normal, o acetileno um composto estvel. Os reguladores de acetileno e oxignio redu-
Porm, quando comprimido em um cilindro, zem as presses e controlam o fluxo dos gases
presses maiores que 15 PSI, ele se torna pe- dos cilindros para o maarico.
rigosamente instvel.
Os reguladores de acetileno e oxignio so do
Os fabricantes enchem os cilindros de acetileno mesmo tipo geral, apesar daqueles desenha-
com uma substncia porosa (geralmente uma dos para acetileno no suportarem presses
mistura de amianto e carvo vegetal) e saturam to altas quanto os desenhados para oxignio.
essa substncia com acetona. Para evitar o intercmbio entre as mangueiras
dos gases, os reguladores so construdos com

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diferentes tipos de roscas nos encaixes de sa- O envelope ou chama externa azul com tons
da. purpreos nas bordas e ponta. A chama neutra
geralmente usada para soldar ligas de alum-
Maarico para soldagem nio.

O maarico para soldagem a unidade mistu- Chama redutora ou carburante: Uma vez que
radora do oxignio e do acetileno na proporo o oxignio fornecido atravs do maarico no
correta. Ele tambm possui meios de direcionar suficiente para completar a combusto do aceti-
e controlar o tamanho e a qualidade da chama leno, o carbono escapa sem ser queimado.
produzida. Essa chama possui um cone secundrio em
forma de pincel branco-esverdeado, frente do
O bico do maarico fornece e controla o fluxo 1 cone.
final dos gases. importante que o bico correto
seja selecionado e usado com as presses A chama externa fracamente iluminada e tem
adequadas de gs para que a soldagem seja aproximadamente a mesma aparncia de uma
bem feita. chama de acetileno pura. Esse tipo de chama
introduz carbono no ao. Uma chama ligeira-
culos mente carburante usada pra soldar ao inoxi-
dvel
culos de soldagem, com lentes coloridas, so
usados para proteger os olhos do calor, raios Chama oxidante: Uma chama oxidante con-
de luz, fascas e metal derretido. tm excesso de oxignio, que resulta do exces-
so de oxignio passando pelo maarico. O oxi-
Deve-se selecionar o sombreamento ou a den- gnio que no participa da combusto,
sidade da cor das lentes em funo do trabalho
a ser executado. A lente mais escura que apre- escapa e combina-se ao metal. Esta chama
senta uma definio clara do trabalho sem obs- pode ser reconhecida pelo cone central, curto,
truir a viso a mais adequada. pontudo e de cor branco-azulado.

Os culos devem ser bem ajustados aos olhos O envelope, ou chama externa, tambm mais
e devem ser usados sempre durante as solda- curto e de um azul mais brilhante que o da
gens e os cortes. chama neutra. acompanhada de um som
agudo, semelhante ao produzido por ar alta
Varetas de enchimento para soldagem presso, escapando por um furo pequeno.

As varetas de soldagem podem ser classifica- Esta chama oxida ou queima a maioria dos
das em terrosas e no-terrosas. metais, e resulta em uma solda porosa. Somen-
te usada para soldagem de lato ou bronze.
Elas so fabricadas no comprimento padro de
36 polegadas, e com dimetros de 1/16 a 3/8 Como apagar o maarico
polegadas.
O maarico pode ser apagado simplesmente
O dimetro da vareta a ser usada depende da fechando-se as duas vlvulas de agulha; po-
espessura dos metais a serem unidos. Se a rm, melhor desligar primeiro o acetileno, e
vareta for muito pequena, ela no conduzir o deixar que o gs residual seja queimado. S
calor instantaneamente, o que resultar numa ento, a vlvula de agulha do oxignio poder
solda queimada. Uma vareta grande demais ser fechada. Caso o maarico no v ser usado
esfriar a solda. por um longo tempo, a presso dever ser fe-
chada no cilindro.
PROCESSO DE SOLDAGEM (WELDING)
COM OXIACETILENO As mangueiras devero ter suas presses alivi-
adas pela abertura das vlvulas de agulha do
Chama neutra: produzida utilizando-se pro- maarico e do regulador de presso de trabalho
pores de acetileno e oxignio de forma a um de cada vez permitindo, assim, que o
queimar todas as partculas de carbono e hi- gs escape.
drognio do acetileno. Esta chama bem arre-
dondada, suave, com um cone central branco
bem definido na ponta do bico.

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POSIES DE SOLDAGEM SOLDAGEM POR ARCO VOLTAICO

Chata ou plana: um processo de fuso baseado no princpio


de gerao de calor atravs de um arco eltri-
usada quando o material pode ser deitado em co, saltando atravs do ar para completar um
local plano, ou inclinado em ngulo menor que circuito eltrico. Esse processo desenvolve um
45; calor consideravelmente maior que a chama de
oxiacetileno. Em algumas aplicaes, ele al-
Horizontal: cana a temperatura de aproximadamente
10.000F.
Usada quando a linha de solda corre atrs de
uma pea e a chama direcionada para o ma- Soldagem de tungstnio a gs inerte (TIG)
terial numa posio horizontal ou quase;
Nesse tipo de soldagem usa-se um eletrodo
Vertical: quase no-consumvel de tungstnio para pro-
vocar o arco voltaico. Durante o ciclo de solda-
Usada quando as partes a serem unidas esto gem, uma camada de gs inerte expele o ar da
includas em ngulo de mais de 45; e rea de soldagem e evita a oxidao do eletro-
do, da poa e da zona aquecida ao redor.
Sobre-cabea:
Na soldagem TIG, o eletrodo usado apenas
Usada quando o material deve ser soldado pela para criar o arco. Se for preciso, usa-se uma
face inferior com a juno correndo na horizon- vareta de enchimento do mesmo modo que na
tal. soldagem a oxiacetileno.

JUNTAS SOLDADAS Soldagem a arco metlico com gs inerte


(MIG)
Junta de topo: flangeada, plana, chanfrado
simples e chanfrado duplo. Com a substituio do eletrodo de tungstnio
usado na TIG por um eletrodo metlico consu-
ngulo em T: plana, chanfrado simples e mvel de alimentao contnua, o processo de
chanfrado duplo. soldagem se transforma em soldagem a arco
metlico com gs inerte.
Junta sobreposta: simples e duplo.
Quando se utiliza uma mquina de solda a
energia, o fluxo de gs, a alimentao do fio de
ngulo em Quina: tipo fechado, tipo aber- eletrodo e o deslocamento sobre a pea so
to e reforado. pr-ajustados.
Junta de aresta: material fino e material 3. Soldagem a arco de plasma
espesso
A soldagem a arco de plasma um processo
SOLDAGEM MACIA que utiliza um ncleo central a altssimas tem-
peraturas, cercado por um revestimento de gs
A soldagem macia geralmente usada em de carvo.
servios de reparos bem menores que as exe-
cutadas na soldagem tipo Welding. O calor requerido para fuso gerado por um
arco eltrico, que foi altamente amplificado pela
Esse processo tambm usado para unir con- injeo de um gs no fluxo do arco. Torna pos-
dutores eltricos. Ele forma uma forte unio svel solda de topo de at polegada de es-
com baixa resistncia eltrica. pessura ou mais de uma s passada.

A solda macia cede gradualmente sob a aplica-


o de uma carga constante e, no deve ser
usada, a menos que as cargas transmitidas
sejam muito pequenas. Ela nunca deve ser
usada como meio de unio entre membros
estruturais.

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SOLDAGEM COM PASSE MLTIPLO Gelo opaco

A soldagem de sulcos e frisos em peas pesa- Vtreo.


das, geralmente requer o depsito de um certo
nmero de camadas para complet-la. O gelo opaco

O nmero de camadas ou cordes determi- Forma uma superfcie spera nos bordos de
nado pela profundidade da pea a ser soldada. ataque da aeronave, porque a temperatura do
ar muito baixa e congela a gua antes que ela
Toda a escria deve ser removida de cada tenha tempo de espalhar-se.
cordo, antes que o prximo seja depositado.
O gelo vtreo
NOVOS PROCESSOS DE SOLDAGEM
Forma uma camada lisa e espessa sobre os
1. Ultra-som: as peas so submetidas a pres- bordos de ataque da aeronave.
so e a vibrao de alta frequncia, respons-
vel pela fuso das superfcies. Quando a temperatura est ligeiramente abaixo
do ponto de congelamento, a gua tem mais
2. Soldagem por bombardeamento eletrni- tempo para fluir antes de congelar-se.
co (Electron Bean)
Deve ser esperada a formao de gelo, sempre
Concentra-se um feixe de eltrons de alta que houver umidade visvel no ar, e a tempera-
energia sobre a junta a soldar, realizando a tura estiver prxima ou abaixo do ponto de
fuso localizada com caractersticas inusitadas congelamento. Uma exceo o congelamento
de penetrao. no carburador que pode ocorrer durante o tem-
po quente sem a presena visvel de umidade.
3. Soldagem por frico
Se for permitido o acmulo de gelo no bordo de
A frico entre duas superfcies pode ser obtida ataque das asas e da empenagem, ele ir des-
por deslizamento, rolamento ou rotao. Solda- truir as caractersticas de sustentao do aero-
se hoje superfcies de 1/8 a 6 de dimetro. flio. O acmulo de gelo ou chuva no para-
brisas interfere na visibilidade.
4. Soldagem por laser
Os mtodos usados para evitar a formao de
Pode-se soldar pontualmente com o laser, a gelo (antigelo) ou para eliminar o gelo que foi
relao penetrao-dimetro do ponto, atingin- formado (degelo) variam com o tipo de aerona-
do valores 200/1. ve e com o modelo.

Sua melhor aplicao tem sido nas soldagens Vrios meios de evitar ou controlar a formao
de metais e ligas para fins aeroespaciais titnio, de gelo so usados hoje em dia em aeronaves:

(1) aquecimento das superfcies usando ar


quente,

(2) aquecimento por elementos eltricos,

(3) remoo da formao de gelo, feito nor-


CAPTULO 07 malmente por cmaras inflveis (boots),

PROTEO CONTRA CHUVA E GELO (4) lcool pulverizado.

Sob certas condies atmosfricas, o gelo pode O gelo pode ser controlado na estrutura da
formar-se rapidamente nos aeroflios e entra- aeronave pelos seguintes mtodos:
das de ar.

Os dois tipos de gelo encontrados durante o


voo so:

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LOCALIZAO DO GELO MTODO DE por solenide, localizadas prximo as entradas


CONTROLE de ar do degelo.

Os degeladores so instalados em sees ao


longo da asa, com as diferentes sees ope-
rando alternadamente e simetricamente ao
redor da fuselagem. Isto feito para que algum
distrbio do fluxo de ar, causado pela inflao
de um tubo, seja mantido a um mnimo de in-
flao, somente em pequenas sees de cada
asa, de cada vez.

Vista em corte da polaina desinflada (superior)


e inflada (inferior)

As polainas degeladoras so feitas de borracha


macia e flexvel ou de tecido emborrachado, e
contendo clulas de ar tubulares.

A sada do degelador de neoprene, para pro-


porcionar resistncia deteriorao pelos ele-
mentos e produtos qumicos.

O neoprene tambm proporciona uma superf-


cie condutora para dissipar as cargas de eletri-
cidade esttica. Essas cargas, se permitidas a
se acumularem, eventualmente sero descar-
regadas atravs da polaina para a superfcie
metlica sob ela, causando interferncia com o
equipamento de rdio.

As polainas so fixadas ao bordo de ataque da


asa e superfcies da empenagem com cola
especial, tiras de metal e parafusos, ou uma
combinao de ambos.
Os sistemas pneumticos de degelo usam de-
As clulas de ar das polainas de degelo so
geladores de borracha chamados de polainas
conectadas ao sistema de presso e linhas de
ou botas, presos ao bordo de ataque das asas
vcuo por tubos flexveis a prova de toro.
e dos estabilizadores.
Alm das polainas de degelo, os principais
Os degeladores so compostos por uma srie
componentes de um tpico sistema pneumtico
de tubos inflveis. Durante a operao, os tu-
e degelo so: uma fonte de ar pressurizado; um
bos so inflados com ar pressurizado, e desin-
separador de leo; vlvulas de alvio de suco
flados por um ciclo alternado.
e de presso de ar; uma vlvula de corte e re-
guladora da presso; um controlador de tempo
A inflao e a deflao causam a ruptura e de inflao e uma vlvula distribuidora ou uma
quebra do gelo, que ento removido pelo vlvula de controle.
fluxo de ar.
Como a bomba de ar lubrificada internamen-
Os tubos de degelo so inflados por uma bom- te, h a necessidade de fornecer meios de se-
ba girada pelo motor (bomba de vcuo), ou pelo parar leo do ar pressurizado.
ar sangrado do compressor de um motor a
turbina de gs.
Um separador de leo est previsto para este
fim. Ele remove aproximadamente 75% do leo
A sequncia de inflao controlada, tanto por contido no ar.
uma vlvula distribuidora localizada em uma
posio central, como por vlvulas operadas

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A unidade combinada de regulador, vlvula O cimento, alm de selar as polainas contra o


descarregadora e separador de leo, tm trs tempo, dissipa a eletricidade esttica, para que
funes: ela no fure as polainas pelo arco formado com
as superfcies metlicas.
(1) remover todo o leo residual deixado no ar
pelo separador de leo primrio, antes da en- A limpeza dos degeladores normalmente feita
trada na linha de presso; ao mesmo tempo em que a aeronave lavada,
usando um sabo neutro dissolvido na gua.
(2) controlar, dirigir e regular a presso do ar no
sistema; Sempre que o grau de desgaste indicar que a
condutibilidade eltrica da superfcie do degela-
(3) descarregar o ar para a atmosfera. dor est sendo destruda, pode ser necessrio
recapear o degelador.
Uma vlvula de regulagem de suco est ins-
talada em cada nacele do motor. Sua finalidade O recapeador uma substncia negra, de ci-
manter automaticamente a suco do siste- mento de neoprene condutor.
ma de degelo.
Uma desvantagem do sistema degelador
A vlvula seletora a solenide normalmente pneumtico, a perturbao do fluxo de ar
localizada prxima ao grupo de polainas de sobre a asa e empenagem, causada pelos tu-
degelo ao qual ela serve. bos inflados.

A vlvula distribuidora normalmente permite o Os sistemas trmicos de antigelo (Anti-Ice Sys-


suprimento de suco, para que as polainas tem) usados com a finalidade de evitar a for-
sejam mantidas desinfladas em voo. mao de gelo, ou para degelar o bordo de
ataque do aeroflio, usualmente usa aqueci-
Um temporizador eletrnico usado para o mento do ar, canalizado ao longo da parte in-
controle da sequncia de operao das polai- terna do bordo de ataque do aeroflio, e distri-
nas, e os intervalos de tempo do sistema de buindo em volta da sua superfcie interna.
degelo.
Elementos aquecidos eletricamente tambm
Durante a checagem operacional do sistema de so usados para o degelo e antigelo do bordo
degelo, os indicadores de presso flutuaro de ataque do aeroflio.
quando os tubos de degelo inflarem e desinfla-
rem. Uma leitura relativamente estvel dever Existem diversos mtodos usados para forne-
ser mantida no indicador de vcuo. cer ar aquecido. Entre eles esto:

Durante a checagem da sequncia de inflao, (1) sangria do ar quente vindo do compressor


certificamo-nos de que a deflao das polainas de um motor a turbina;
seja completa antes do prximo ciclo de infla-
o. (2) ar aquecido por trocadores de calor do es-
capamento do motor;
As vlvulas de alvio de vcuo esto instaladas
em um sistema que usa uma bomba de vcuo (3) ar de impacto aquecido por combusto.
para manter a suco constante durante as
variaes de velocidade da bomba. Quando um sistema est destinado para dege-
lar bordos de ataque, muitos aquecedores de ar
Durante cada pr-voo e inspeo programada, so supridos por pequenos perodos em um
checamos as polainas de degelo quanto a cor- sistema cclico.
tes, rupturas, deteriorao, furos e segurana;
e durante as inspees peridicas, fazemos e O sistema incorporado em algumas aeronaves
checamos os componentes do sistema de de- inclui um controle automtico de temperatura. A
gelo e as tubulaes, quanto a rachaduras. temperatura mantida dentro de uma gama
predeterminada pela mistura do ar aquecido
Se, rachaduras causadas pelo tempo, forem com o ar frio. (air mixer).
encontradas, aplicamos uma camada de ci-
mento condutor. Um sistema de vlvulas est previsto em algu-
mas instalaes para possibilitar que certas

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partes do sistema de antigelo sejam desliga- se a presso do ar de impacto falhar abaixo de


das. uma quantidade especfica.

No caso de falha de um motor, essas vlvulas O antigelo do bordo de ataque da asa e da


tambm permitem suprimento para o sistema empenagem, usando aquecedores a gs da
completo de antigelo, com o ar aquecido vindo exausto, efetuado por um fluxo controlado
de um ou mais dos motores remanescentes. de ar aquecido das camisas que envolvem o
tubo de escapamento de um motor convencio-
As pores dos aeroflios que devem ser pro- nal. Em algumas instalaes este conjunto
tegidas da formao de gelo so usualmente conhecido como um aumentador de calor.
providas de um revestimento duplo, entre os
quais, o ar quente circula. Isto fornece suficien- Normalmente o ar aquecido, vindo de cada um
te calor ao revestimento externo para derreter a dos motores, supre o sistema de antigelo do
camada de gelo prximo ou impedir a sua for- bordo de ataque da mesma seo de asa.
mao.
Durante a operao monomotora, um sistema
UM TPICO BORDO DE ATAQUE COM cruzado interconecta os dutos dos bordos de
AQUECIMENTO ataque da asa esquerda com os da direita.

O ar ento desviado para a atmosfera pela Vlvulas unidirecionais no duto de cruzamento


ponta da asa ou em locais onde a formao de evitam o fluxo reverso de ar quente e tambm
gelo mais crtica, por exemplo, no bordo de evitam a penetrao de ar frio que entra pelo
ataque das superfcies de controle. sistema de antigelo do motor inoperante.

Quando o ar aquecido por aquecedores Um circuito de segurana controlado por inter-


combusto, usualmente um ou mais aquecedo- ruptores de limite termosttico nos dutos do
res so previstos para as asas. sistema antigelo, soltam o boto de antigelo
para a posio desligado OFF sempre que um
Um outro aquecedor est localizado na rea da duto tornar-se superaquecido.
empenagem para permitir ar quente no bordo
de ataque dos estabilizadores vertical e hori- Outro sistema de antigelo o por sangria de ar
zontal. do compressor do motor. Este sistema est
dividido em seis sees. Cada seo inclui:
Quando o motor a fonte de aquecimento, o ar
dirigido para a empenagem atravs de tubos, (1) uma vlvula de corte;
os quais so normalmente localizados sob o
piso. (2) um indicador de temperatura;

Quando o motor a fonte de aquecimento, o ar (3) uma lmpada de aviso de superaquecimen-


dirigido para a empenagem atravs de tubos, to.
os quais so normalmente localizados sob o
piso. O ar de sangria aquecido misturado com o ar
ambiente (air mixer valve). A mistura, a aproxi-
No sistema de antigelo usando aquecedor madamente 175C (350F), flui atravs de pas-
combusto, os interruptores de superaqueci- sagens prximas do revestimento do bordo de
mento e o de ciclagem permitem que os aque- ataque.
cedores operem a intervalos peridicos, e eles
tambm interrompem completamente a opera- Cada uma das vlvulas de corte pneumati-
o de aquecimento se ocorrer um superaque- camente atuada e eletricamente controlada.
cimento. Elas atuam para interromper o antigelo e con-
trolar o fluxo de ar, quando o antigelo neces-
O controle de balanceamento usado para srio.
manter um aquecimento igual em ambas as
asas. Um interruptor trmico conectado ao solenide
de controle da vlvula de corte causa o fecha-
O interruptor de segurana do duto de presso mento da vlvula e o corte do fluxo do ar san-
interrompe os circuitos de ignio do aquecedor grado do compressor quando a temperatura no
bordo de ataque atinge aproximadamente 85C

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(185F). Quando a temperatura cai a vlvula material isolante trmico. Porm, se forem en-
abre, e o ar quente entra no bordo de ataque. contradas dificuldades em localizar os vaza-
mentos, uma soluo de gua com sabo po-
O indicador de temperatura de cada seo de der ser usada.
antigelo est localizado no painel de controle
deste. Cada indicador est conectado a um Todas as tubulaes devero ser inspeciona-
bulbo de temperatura, do tipo resistncia, loca- das quanto segurana, condies gerais ou
lizado na rea do bordo de ataque. distores.

Os dutos do sistema pneumtico usualmente O revestimento ou camada isolante deve ser


so feitos de liga de alumnio titnico, ao ino- checado quanto a segurana; e deve estar livre
xidvel ou tubos moldados em fibra de vidro. As de produtos inflamveis como leo ou fludo
sees de tubos, ou dutos, so fixadas umas hidrulico.
nas outras por flanges aparafusados ou por
braadeiras. Degelo da aeronave no solo: Depsitos de gea-
da podem ser removidos pela colocao da
Os tubos so envolvidos com um material iso- aeronave em um hangar aquecido, ou usando
lante de calor e resistente ao fogo, semelhante um removedor de geada ou fludo degelador.
fibra de vidro.
Esses fludos normalmente contm etileno gli-
Em algumas instalaes, a tubulao interca- col e lcool isoproplico, e podem ser aplicados
lada com foles de expanso. Esses foles esto tanto por borrifadores como com a mo. Ele
localizados em posies estratgicas para ab- dever ser aplicado dentro de 2 horas do voo.
sorver alguma distoro ou expanso dos dutos
que podem ocorrer devido as variaes da Fludos degeladores podem afetar as janelas
temperatura. As unies das sees dos dutos ou o acabamento externo da aeronave. Portan-
so hermeticamente seladas por anis de ve- to, somente o tipo de fludo recomendado pelo
dao. fabricante da aeronave dever ser usado.

Esses selos de vedao so fixados em reces- Provavelmente, o depsito mais difcil de ser
sos anulares nas faces de juno dos dutos. removido a neve mida, quando a temperatu-
ra ambiente est ligeiramente acima do ponto
Quando estamos instalando uma seo de de congelamento. Esse tipo de depsito dever
tubo, devemos nos certificar de que o selo est ser removido com uma escova ou rodo.
devidamente instalado, de encontro, e compri-
mido pelo flange da junta. Devemos ter cuidado para evitar danos nas
antenas, suspiros, mecanismos de aviso de
Quando especificado, os tubos devero ser estol, geradores de vrtex, etc., os quais podem
testados quanto resistncia da presso, re- estar ocultos pela neve.
comendada pelo fabricante da aeronave.
Neve seca e leve, em temperatura abaixo de
O teste de presso particularmente importan- zero, dever ser removida com jato de ar sem-
te com a aeronave pressurizada, tendo em vista pre que possvel.
que um vazamento na tubulao pode resultar
na impossibilidade de manter a presso da O uso de ar quente no recomendado porque
cabine. ele derrete a neve, que logo depois se congela,
requerendo posterior tratamento.
Porm, esses testes so feitos mais frequen-
temente para detectar defeitos no duto, os Gelo moderado ou pesado e depsito de neve
quais permitiro o escape de ar quente. residual devero ser removidos com um fludo
antigelo.
A razo do vazamento, a uma determinada
presso, no dever exceder as recomenda- Nenhuma tentativa para remover depsitos de
es do manual de servios ou de manuteno gelo ou quebrar um gelo grudado, usando a
da aeronave. fora, deve ser feita. Aps completar as opera-
es de degelo, inspecionamos a aeronave
Os vazamentos de ar muitas vezes podem ser para nos certificarmos de que as condies so
detectados por orifcios no revestimento ou no satisfatrias para o voo.

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As superfcies de controle devem ser movimen- incluem a delaminao, rachaduras, centelha-


tadas para nos certificarmos de que eles tm mento e descolorao.
livre e total movimento.
A delaminao (separao dos painis), embo-
Neve ou gelo podem entrar nas entradas de ar ra indesejvel, no estruturalmente prejudici-
dos motores turbina e congelar no compres- al, desde que esteja dentro dos limites estabe-
sor. Se o compressor no girar com a mo, por lecidos pelo fabricante da aeronave, e no este-
esta razo, o ar quente (?) dever ser dirigido ja em uma rea que afete as qualidades pticas
entrada do motor, at que as partes giratrias do painel.
estejam livres.
O centelhamento em um painel de para-brisa
Sistemas de controle do gelo do para-brisas: usualmente indica que houve uma quebra de
Com a finalidade de manter as reas das jane- pelcula condutora.
las livres de gelo, geada, etc. so usados sis-
temas de antigelo e degelo contra geada e ne- Rachaduras no para-brisa so mais constantes
voeiro nas janelas. O sistema varia de acordo no vidro externo onde os limpadores so indire-
com o tipo de aeronave e do fabricante. tamente a causa desses problemas. Alguma
areia presa na palheta do limpador pode con-
Alguns para-brisas so fabricados com painis verter-se em um eficiente cortador de vidro
duplos, havendo um espao entre eles que quando em movimento.
permite a circulao de ar aquecido entre as
superfcies, para controlar a formao de gelo e Um micrmetro tico pode ser usado para de-
de nvoa. Outros utilizam limpadores mecni- terminar a profundidade doa arranhes no para-
cos e fludo antigelo borrifado no para-brisa. brisa.

Um dos mtodos mais comuns para controlar a O sistema de descongelamento das janelas
formao de gelo e nvoa nas janelas das mo- direciona o ar, aquecido do sistema de aqueci-
dernas aeronaves, o uso de um elemento de mento da cabine (ou de um aquecedor auxiliar,
aquecimento eltrico entre as lminas do mate- dependendo da aeronave), para o para-brisa do
rial da janela. piloto e do co-piloto, e das janelas laterais por
meio de uma srie de tubos e sadas.
Quando esse mtodo usado em aeronaves
pressurizadas, uma camada de vidro tempera- Em tempo quente, quando o ar aquecido no
do d resistncia para suportar a pressuriza- necessrio para o descongelamento, o sistema
o. Uma camada de material condutor trans- pode ser usado para desembaar as janelas.
parente (xide stannic) o elemento de aque- Isto feito ventilando ar ambiente nas janelas
cimento, e uma camada de plstico vinil trans- usando o sistema de ventilao.
parente adiciona uma qualidade de no estilha-
amento janela. Um sistema de degelo a lcool previsto em
algumas aeronaves para remover o gelo do
As placas de vinil e de vidro esto colocadas para-brisa e do motor.
pela aplicao de presso e calor. A unio
obtida sem o uso de cimento devido a afinidade Para evitar a formao de gelo sobre a abertura
natural do vinil e do vidro. do tubo de pitot, est previsto um elemento de
aquecimento eltrico embutido.
A camada condutiva dissipa a eletricidade es-
ttica do para-brisa, alm de fornecer o ele- Para efeito de teste, se um ohmmetro (medidor
mento de aquecimento. de carga) for instalado no circuito do tubo de
pitot, a operao do aquecedor pode ser verifi-
A unidade de controle de temperatura est cali- cada pela indicao de consumo de corrente
brada para manter uma temperatura no para- quando o aquecedor for ligado pelo interruptor
brisa entre 40 e 49C. na cabine.

(105-120F). Aquecedores esto previstos para as linhas de


dreno do lavatrio, linhas de gua, mastros de
Existem vrios problemas associados com os dreno e drenos de gua servida, quando esto
aquecedores eltricos de para-brisas. Eles localizados em uma rea que est sujeita a
temperaturas de congelamento em voo.

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Os tipos de aquecedores usados so: tubos barreira que evita que os pingos da chuva to-
aquecidos integralmente, tiras, forro, remendos quem a superfcie do mesmo.
aquecedores que envolvem as linhas e gaxetas
aquecedoras. Um sistema repelente de chuva permite a apli-
cao de repelentes qumicos, por meio de um
Nos circuitos aquecedores esto previstos ter- interruptor ou boto na cabine.
mostatos onde for indesejvel excessivo aque-
cimento ou para reduzir o consumo. Os aque- O repelente adquirido em embalagens pres-
cedores tm uma baixa voltagem de sada e surizadas e descartveis, que so atarrachadas
uma operao contnua no causar supera- no sistema da aeronave e possuem a prpria
quecimento. fora de propelente para aplicao.

Para proporcionar um para-brisa limpo, os efei- O sistema de repelente no dever ser operado
tos da chuva so eliminados limpando ou asso- com o vidro seco. O intervalo de tempo entre as
prando a gua para fora do para-brisa. Um aplicaes depende da intensidade da chuva,
terceiro mtodo de remoo envolve a aplica- do tipo de repelente usado e se o limpador de
o de repelentes de chuva. para-brisa est em uso.

A chuva assoprada do para-brisa de algumas


aeronaves por jatos de ar de bicos, localizados
abaixo do para-brisa. Em outras aeronaves, CAPTULO 08
limpadores de para-brisa so usados para eli-
minar os efeitos da chuva. SISTEMAS HIDRULICOS E PNEUMTICOS

Um limpador operado eletricamente est insta- Os sistemas hidrulicos apresentam muitas


lado em cada painel do para-brisa. Cada limpa- vantagens como fonte de potncia para acio-
dor girado por um conjunto moto-conversor. namento de vrias unidades da aeronave. Os
Os conversores mudam o movimento rotativo sistemas hidrulicos combinam as vantagens
do motor para um movimento alternado, para de pouco peso, facilidade de instalao, simpli-
operar os braos de comando. cidade de inspeo, e requisitos mnimos de
manuteno.
Quando o interruptor de controle do limpador
posicionado em HIGH, o motor opera a uma As operaes hidrulicas so tambm quase
velocidade de 250 golpes por minuto. Quando que 100% eficientes, com somente uma perda
na posio LOW, aproximadamente 160 golpes desprezvel devido ao atrito do fludo.
por minuto.
HIDRULICA
Os limpadores de para-brisa hidrulicos so
girados por presso vinda do sistema hidrulico a cincia que estuda os fludos em escoa-
principal da aeronave. mento e sob presso.

A vlvula de controle de velocidade (do tipo SISTEMA HIDRULICO: um mecanismo que


restritora varivel) usada para dar partida, funciona com lquido sob presso, cujo cami-
parar e controlar a velocidade de operao do nho ordenado atravs de tubos e vlvulas,
limpador. direcionando essa presso para uma unidade
acionadora, a fim de transmitir fora mecnica.
A unidade de controle tambm alterna a direo
do fluxo de fludo hidrulico para cada um dos FLUDO HIDRULICO: Usado para transmitir
dois atuadores do limpador, os quais convertem potncia e vrias unidades a serem acionadas
energia hidrulica em movimento recproco, e incompressvel.
para movimentar os braos dos limpadores
para a esquerda e para a direita. VISCOSIDADE: a resistncia interna ao es-
coamento. A viscosidade aumenta com a dimi-
O mtodo de sistema pneumtico de remoo nuio de temperatura.
de chuva consiste em utilizar a alta presso e
alta temperatura do ar sangrado do motor. As VISCOSMETRO: Mede a viscosidade.
rajadas de ar sobre o para-brisa formam uma

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SAYBOLT: Mede o tempo que 60cm3 escoa Presso diferencial: Diferena da presso
por um orifcio padro, medido em SSU (se- manomtrica menos a presso atmosfrica
gundos saybolt universal). (PSID).

PONTO DE IGNIO (FLASH POINT): * na Presso manomtrica: Leitura real da indica-


qual o fludo libera gases capazes de se infla- o do manmetro (PSIG).
mar ou espocar com chama externa.
Material de confeco dos tubos
TIPOS DE FLUDO HIDRULICO
1. Liga de alumnio 5052-0: para sistemas de
Fludo a base vegetal (MIL-H-7644): Compos- baixa ou mdia presso;
to de leo de mamona e lcool pigmentado de
azul; 2. Liga de ao ou 615-t: para sistema de alta
presso.
Fludo mineral (MIL-H-5606): Feito de petr-
leo, cor vermelha; 3. Sistema de ao inoxidvel ou MIL-T-8504:
sistemas de alta presso.
Fludo ster fosfato: Mineral e resiste ao fogo,
mais de 6000C, cor prpura; 1 BAR = 14,7 psi

Skydrol (SKYDROL 500 B): cor prpura claro, 1 PSI = 0,06896 bar
no afeta os metais em geral.
Fitas hidrulicas padres nas tubulaes de
NUNCA MISTURAR FLUDOS; NO TROCAR aeronaves
SELOS, NEM GAXETAS.
Azul, amarelo e azul, ou ainda, azul, amarelo,
EMPREGO DA FORA HIDRULICA branco com crculos pretos. As faixas de identi-
ficao devem ser 1/2 pol de largura e uma
Trens de pouso, flaps das asas, flaps de mer- distncia de 3 a 4 pol das porcas.
gulho, cowl flaps, freios das rodas, freios dos
motores e rotores, reforo para as superfcies Amarelo linha de suco
de voo, direcional do nariz (stiring), guincho de
helicpteros, rampas, portas de nariz, sistemas Azul linha de retorno
de revo, spoilers, sistemas de armamentos,
sistemas anti-ice. Vermelho linha de presso

Sistema de reforo Verde linha de sistema de emergncia

Ailerons, profundores e leme. Azul e vermelho linha alternada

Sistema de utilidade Filtros

Flaps, ailerons, profundor, leme, trens de Entelamento ou coador para limpar e prevenir
pouso, freios, stiring. contra partculas e substncias contaminantes.

SISTEMA AUXILIAR Filtro: Cabea, corpo e elemento.

Rampas e portas de carga, freios auxiliares ou Filtro micrnico: Previne maiores de 10 mi-
emergncia e sistemas para teste em solo. crons (0,000394) da polegada.

A leitura nos manmetros de presso usados RESERVATRIOS


em trabalhos hidrulicos, no levam em consi-
derao a presso atmosfrica. Em linha: Com prprio reservatrio, completo
e conectado a tubulaes e mangueiras;
Presso absoluta: Presso manomtrica mais
presso atmosfrica (PSIA).

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Integral: Sem reservatrio anexo dentro de Bomba tipo rotor


algum componente principal para manter su-
primento de fludo. Engrenagem interna com 5 dentes largos, en-
grenagem motora (SPUR) com 4 dentes e uma
Um reservatrio nunca cheio at o topo, para bomba de forma crescente giram em sentido
que a borda do gargalo fique abaixo do topo, horrio - e produzem um vcuo parcial nos
prevenindo excesso. O reservatrio equipado coletores.
com vareta ou visor para medio.
Bomba tipo palheta
Em algumas aeronaves, a presso atmosfrica
a principal fora do fluxo de fludo para entra- Contm 4 lminas, um rotor de ao e um aco-
da da bomba. plamento para girar o motor.

BOMBAS Bomba tipo pisto

Manual de dupla ao Com base flangeada, instalada na caixa de


acessrios do motor. Um eixo motriz acoplado
uma unidade auxiliar, produz presso em bomba/motor, possui seo fusvel no eixo de
movimento de alavanca; com ncleo cilndrico, acoplamento para segurana.
duas aberturas, um pisto, duas unidirecionais
e uma alavanca, um anel (0 ring)*, um anel na Bomba de pisto-axial
ranhura do alojamento, sela a fuga entre a has-
te do pisto. Refere-se s bombas com dispositivo de um
bloco cilndrico com mltiplos furos cilndricos e
Bomba mecnica um pisto para cada furo. Todas as bombas de
pisto-axial de aeronave tem um nmero mpar
Do tipo controladas por compensador e com de pistes (5,7,9,11, etc).
demanda varivel. Existem bombas de deman-
da varivel. Os princpios so os mesmos para Bomba de pisto angular
ambas.
O alojamento angular da bomba forma um n-
Bomba de fluxo constante gulo correspondente ao que existe entre o blo-
co cilndrico e a placa de eixo acionador, onde
Independente da rotao da bomba, fixa ou os pistes so fixos.
invarivel atravs da sada. Entrega quantidade
fixa de fludo por evoluo (independente da Bomba tipo ressalto
evoluo). A quantidade de fludo por minuto
depende da RPM da bomba. Usa um ressalto para deslocar os pistes e
outra a qual o bloco de ressalto fixo. O bloco
Bomba de fluxo varivel: Tem uma sada, cilndrico rotativo; fluxo constante, com cavi-
que variada, para satisfazer demanda de dades e passagem central.
presso. O fluxo mudado automaticamente
pelo compensador da bomba, instalado na par- Regulagem de presso
te interna da bomba.
Usam sempre 3 dispositivos: uma vlvula de
Mecanismo de bombeamento alvio, um regulador e um medidor de presso.

So engrenagens, rotores, palhetas e pistes. Vlvulas de alvio de presso

Tipo pisto, bomba mecnica, que desenvolve Limita a quantidade de presso em um lquido
at 3.000 PSI. confinado. Previne falha dos componentes ou
ruptura das linhas. Usam mola para regular
Bomba tipo engrenagem presso. Se classificam em relao ao tipo de
construo ou uso do sistema:
Nas engrenagens, girada pelo motor ou por
outra unidade motriz. O fludo retido e trans- 1. Tipo esfera: esfera repousa sobre um baten-
portado para o orifcio de sada. te com seu contorno;

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2. Tipo luva: esfera estacionria e o batente Acumuladores tipo diafragma


tipo luva movimentado.
Uma esfera oca, uma com conector para sis-
3. Tipo gatilho: gatilho de forma cnica- au- tema e outra com vlvula de carregamento de
mento de presso levanta o gatilho para fora de ar; um diafragma no meio de borracha sinttica;
sede com a esfera. uma tela para filtrar fludo e evitar que o dia-
fragma seja empurrado para o orifcio de pres-
As vlvulas de alvio de presso no podem ser so do sistema.
usadas como reguladoras de presso em gran-
des sistemas hidrulicos e dependem de bom- Acumuladores tipo balo
bas para serem acionadas.
Mesmo princpio tipo diafragma, mesma fun-
Vlvulas de alvio de presso podem ser usa- o, mas varia na construo: esfera de metal
das como: com entrada de fludo no topo e abertura no
fundo para inspeo; um bujo no fundo retm
1. Vlvulas de alvio de sistema: dispositivo o balo e veda a unidade, com uma vlvula de
de segurana contra falha do compensador da alta presso no bujo. Disco metlico contra
bomba- todos os sistemas hidrulicos incorpo- presso do ar forar balo atravs do orifcio
ram vlvula de alvio de presso como disposi- de presso.
tivos de segurana.
Acumuladores tipo pisto
2. Vlvulas de alvio trmico: vlvulas trmi-
cas devido a expanso do fludo. Um cilindro com pisto e abertura em cada
extremidade. A presso fora o pisto para
Reguladores de presso baixo contra a presso do ar. Tem vlvula de
alta presso no fundo para abastecer a unida-
Usados nos sistemas hidrulicos que so pres- de; 2 selos de borracha para evitar fuga nas
surizados pelas bombas de fluxo constante duas cmaras e uma passagem no lado do
tem a finalidade de controlar e manter o fluxo pisto para lubrificao nas paredes.
constante bomba girar sem resistncia.
Manuteno dos acumuladores
Medidores de presso
Sempre ter certeza que foi e est despressuri-
Mede a presso no sistema hidrulico. Usa um zado.
tubo de Bourdon, com tomada de ar no fundo
da caixa para manter a presso atmosfrica em VLVULAS UNIDIRECIONAIS
torno do tubo, e serve de dreno de umidade.
So calibrados para cada sistema a ser ligado. Dois tipos:

Acumuladores de presso hidrulica 1. Vlvulas unidirecionais em linha do tipo sim-


ples, usada em fluxo total de fludo e s uma
Cilindro ou esfera dividida em duas partes, uma direo (mola e esfera).
com fludo e outra com ar.
2. Vlvula unidirecionais tipo orifcio, permite
Finalidades: velocidade normal de operao de um meca-
nismo (fluxo restrito).
1. Amortecer oscilaes e manter presso;
Cilindros atuadores
2. Auxiliar ou suplementar a bomba;
Transforma energia hidrulica em fora mec-
3. Estocar presso para quando a bomba ino- nica, concede potncia em movimento linear.
perante; Contm alojamento, pistes, hastes e selos.
Selos evitam vazamentos.
4. Suprir fludo, compensar perdas.
1. Ao nica produz movimento de fora em
apenas uma direo;

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2. Ao dupla produz movimento de fora cas ou acionadas pelo motor igual ao sistema
nas duas direes. hidrulico.

Vlvulas seletoras Vlvulas de alvio

Controlam a direo em uma unidade atuadora Usadas para prevenir danos, usadas como
e produz caminhos simultneos de fludo hi- limitadoras de presso para prevenir altas pres-
drulico. ses nos selos e linhas. Usa uma mola para
manter a vlvula fechada.
Vlvula seletora tipo carretel
Vlvula de controle
Forma de carretel, inteiria, contra vazamento,
deslizamento livre. Consiste de um alojamento com 3 passagens,
2 vlvulas gatilho e 1 alavanca de controle com
SISTEMA PNEUMTICO DE AERONAVES 2 ressaltos. Por exemplo, controla o ar dos
freios de emergncia.
Empregos do sistema hidrulico:
Vlvulas unidirecionais
1. freios
Uma vlvula tipo flap direciona o ar em uma
2. abertura e fechamento de portas direo. Caso a presso diminua, a vlvula se
fecha.
3. bombas hidrulicas, alternadores, startes,
bombas d'gua, etc. Resistores

4. dispositivos de operao de emergncia. um tipo de vlvula de controle usada nos


sistemas pneumticos. Tem grande passagem
Fludos confinados igual, retido ou comple- na entrada e pequena passagem na sada, que
tamente hermtico. reduz a razo de fluxo e a velocidade de opera-
o.
Fludos lquidos so incompressveis.
Resistor varivel
Gases altamente compressveis.
Possui uma vlvula ajustvel de agulha com
Sistema de alta presso Garrafas metlicas rosca na parte superior e uma ponta na extre-
de 1000 3000 PSI. Duas vlvulas: 1 de abas- midade inferior. Essa passagem determina a
tecimento e 1 de controle. No pode ser abas- razo do fluxo de ar no resistor (BB de vcuo T-
tecimento em voo e tem limite. 25).

Sistema de medida de presso Filtros

Sistemas entre 100-150psi no tm garrafas, Protegem contra a sujeira; filtro micrmico, com
porm, ele suga o ar do compressor e vai para cartucho de celulose; filtro tipo tela, parecido
as unidades da aeronave (lembrar da bomba de com o micrmico, mas tem tela de arame.
vcuo, indicador de suco e vlvula reguladora
do T-25). Garrafa de ar

Sistema de baixa presso Usada para estocar ar comprimido. Uma vlvu-


la de alta presso controla a operao nos frei-
Usam bombas do tipo palheta (eltrica ou me- os de emergncia, porm, antes de acionar os
cnica). Bomba com eixo excntrico, que forma freios, o ar passa por uma vlvula lanadeira.
4 diferentes tamanhos nas cmaras.

Componentes do sistema pneumtico

No usam reservatrios, bombas manuais,


acumuladores, reguladores ou bombas eltri-

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Alinhamento, fixao e retrao da perna de


CAPTULO 09 fora principal

SISTEMAS DE TREM DE POUSO Alinhamento: feito pela tesoura; uma ligada no


pisto e outra no cilindro.
Unidades principais, auxiliares, retrteis, esca-
moteveis, fixos, etc. Suporte: prende a perna de fora principal na
estrutura da aeronave (munho).
Podem ter: rodas, esquis, flutuadores, etc.
Permite toro para frente e para trs, usa-se
Sistemas auxiliares: rodas no nariz e de cauda tirante de contra arrasto (Drag Strut).
(bequilha).
Tirante de contra arrasto, ligado na aeronave e
Vantagens do triciclo: na perna de fora, e articulado para que a
perna possa ser recolhida.
Maior aplicao dos freios;
Sistema eltrico de retrao do trem de
Melhor visibilidade; pouso

Evita levantamento do nariz (ground- Motor converte energia eltrica em movi-


looping) Truck ou Bogie: vrios pneus. mento rotativo;

Amortecedores Engrenagens redutoras do motor e aumen-


to da fora de rotao;
Auto-abastecidos, suportam o peso da aerona-
ve, absorvem e dissipam cargas e choques do Outras engrenagens redutoras (vaivm);
pouso tipo leo/pneumtico cmara superior
de ar e inferior de leo, com pino medidor, vl- Hastes de conexo do movimento vaivm
vula de recuo para retrocesso, obturador plsti- para a perna.
co veda a junta deslizante, anel limpador, brao
de torque, ranhura para alinhamento, shimmy Basicamente, um macaco comandado eletri-
para evitar vibrao, pino de trava, ponto para camente para levantar e baixar o trem de pouso
reboque, placa de inscrio com instruo. (comando feito na chave do trem).
O golpe inicia no contato do pneu no solo; baixa Sistema de retrao do trem de pouso
quantidade de fludo faz o amortecedor parar
embaixo.
Os mecanismos usados incluem cilindros de
atuao, vlvulas seletoras, travas superiores e
O golpe de extenso ocorre no final do golpe de
inferiores, vlvulas de sequncia, tubulaes e
compresso. Deve haver restrio na extenso
outros componentes hidrulicos convencionais.
para evitar oscilao.
Sistemas de direo da roda do nariz
Para medir nvel de fludo, o amortecedor deve
estar sem presena de ar e totalmente retrado;
Em aeronaves leves usam hastes de comando
vlvulas intercambiveis, porm finalidades
entre leme e pedais. Em aeronaves pesadas
diferentes: 5/8 de ar e 3/4 de leo.
usam stiring.
Sangria dos amortecedores
Hastes de neutralizao (follow up)
A aeronave deve estar no macaco para os
a haste de comando da roda do nariz.
amortecedores serem estendidos e comprimi-
dos. Os amortecedores devero ser inspecio-
nados regularmente quanto vazamentos e Amortecedores de vibrao (shimmy)
extenso adequada.
Controla a vibrao na perna do nariz.

Tipo Pisto: igual ao do T-25, com 2 cames que


amortecem a vibrao.

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Tipo Palheta: localizado na perna de fora, Mola pequena: retorna o carretel para a
acima do garfo da roda. posio neutra.

SISTEMAS DE FREIOS Cilindros redutores

Os freios so usados para reduo de veloci- So usados em conjunto com as vlvulas de


dade, parada, estacionamento ou direo da controle dos freios. So usadas em unidades
aeronave. de alta presso e freios de baixa presso. Re-
duzem a presso para os freios e aumentam o
Freios independentes volume do fluxo de fludo. Instalado na perna de
fora na linha entre a vlvula de controle e o
Em geral, usado em pequenas aeronaves. freio.
chamado de independente por ter seu prprio
reservatrio e ser inteiramente independente do Sistemas de freios com reforo de fora
sistema da aeronave. Usam cilindros mestres e
um reservatrio (tipo carro). So usados em aeronaves que pousam rpido
demais para empregar o sistema de freios in-
No cilindro mestre da Goodyear, o fludo vem dependentes. Entretanto, so muito leves no
de um reservatrio externo e por gravidade. peso para utilizar vlvulas de controle de freio
assistido. Neste tipo, uma linha tomada do
No cilindro mestre da Warner, incorpora um sistema hidrulico principal, porm, a presso
reservatrio, cmara de presso e dispositivos no penetra nos freios.
de compensao em uma nica carcaa.
A presso do sistema principal usada para
Sistemas de controle de freio de fora auxiliar os pedais atravs do uso dos cilindros
mestres de reforo de fora. Consiste de um
Os sistemas de vlvulas de controle de freio de reservatrio, dois cilindros mestres, duas vlvu-
fora so usados nas aeronaves que requerem las lanadeiras e um conjunto de freio em cada
um grande volume de fludo para operao de roda da perna de fora principal, uma garrafa
freios (isso para aeronaves de grande porte). de ar comprimido com um indicador e uma
Uma linha tomada na linha de presso do vlvula de alvio.
sistema hidrulico principal, com uma unidireci-
onal, que evita perda de fludo. Freios de roda do nariz

Vlvula de controle de freio (tipo esfera) O freio da roda do nariz controlado atravs de
ligaes diferenciais de freio. Quando os pedais
Alivia e regula a presso do sistema principal so atuados, o diferencial orienta a fora atra-
para os freios e alivia a expanso trmica, vs de hastes, em primeiro lugar para o trem
quando os freios no estiverem sendo usados. principal.
Dividido em corpo da vlvula, pisto e garfo;
contm 3 cmaras e aberturas: entrada de CONJUNTO DE FREIOS
presso, do freio e retorno (sistema igual ao
freio de estacionamento do T-25). Freios mono discos: a frenagem executada
pela aplicao de frico em ambos os lados
Vlvula de controle do freio (tipo carretel de um disco rotativo, que chavetado s rodas
deslizante) do trem de pouso. Todos diferem de nmero de
cilindros e no tipo de carcaa de freio, que po-
Consiste de uma luva e um carretel, instalados dem ser do tipo de uma pea ou do tipo dividi-
em um corpo. O carretel se move dentro da do. Nesse modelo, a carcaa do freio fixada
luva, abrindo ou fechando, tanto a passagem ao flange do eixo da perna de fora por parafu-
de presso, tanto como retorno para a linha do sos. Esse conjunto tem trs cilindros e uma
freio. Tem 2 molas: carcaa.

mola maior (mola do pino): d sensibilidade Cada cilindro tem um pisto, uma mola de re-
para o pedal do freio; torno e um pino de ajuste automtico. Tem 6
pastilhas de freio, 3 na parte interna e 3 na
parte externa do disco rotativo. As pastilhas
externas so presas nos 3 pistes. As pastilhas

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internas so presas na carcaa do freio e so A cmara de expanso feita de neoprene,


estacionrias. reforada com tecido com um bico metlico,
por onde o fludo entra e sai da cmara.
O movimento lateral do disco assegura uma
frenagem em ambos os lados do disco. A ao Quando o fludo entra na cmara, provoca a
de auto-regulagem do freio manter a desejada sua expanso (dilatao) e fora os blocos do
distncia entre pastilhas e discos, sem conside- freio contra o tambor para freios com ajustador.
rar o desgaste das pastilhas. Uma vlvula de A folga entre o bloco e o tambor de 0,002 a
sangria est instalada na carcaa para a san- 0,015 da polegada.
gria do freio monodisco.
Inspeo e manuteno dos sistemas de
Quando a presso do pedal aliviada, os freios freios
devero soltar sem qualquer evidncia de ar-
rasto. Para checar vazamentos, o sistema deve estar
sob presso de operao, checar tubulao
Freios de duplo disco: so usados em aero- quanto dilatao, rachaduras e fixao.
naves quando for desejada uma maior frico
de frenagem. semelhante ao monodisco, Sangria dos freios por gravidade
exceto que neste so usados dois discos no
lugar de um. O ar expelido por uma das vlvulas de san-
gria. Uma tubulao de sangria fixada na
Freios de mltiplos discos: so indicados vlvula de sangria e a outra extremidade co-
para trabalho pesado e projetados para serem locada em um recipiente com fludo. Quando o
usados com vlvulas de controle de freio de pedal for aliviado, a tubulao de sangria deve
fora ou cilindros mestres de reforo de fora. ser fechada para no aspirar ar para o sistema.
Consiste de um suporte com 4 discos rotativos
(rotores), 3 discos estacionrios (estatores), um Sangria dos freios por presso
cilindro atuador de forma anular, um ajustador
automtico para uma cmara de suporte. O ar expelido atravs do reservatrio do sis-
tema de freio ou outro local especialmente pre-
O suporte parafusado no flange da perna de visto.
fora e serve como alojamento para o pisto do
atuador de forma anular. O ajustador automti- Tanque de sangria um tanque porttil, con-
co bloqueia uma determinada quantidade de tendo fludo hidrulico sob presso; possui uma
fludo no freio, apenas para manter o correto vlvula de ar, indicador de presso e uma tubu-
espao entre os discos rotativos e os estacion- lao de conexo.
rios. A ao resultante causa uma ao de
frenagem no conjunto roda e pneu. Excessivo aquecimento dos freios enfraquecem
a estrutura do pneu e da roda e aumentam a
Os discos so checados por desgaste, usando presso dos pneus.
um calibrador com indicador mvel e pino ba-
tente.
RODAS DAS AERONAVES
Freio de rotor segmentado: so freios para
trabalho pesado, especialmente para uso em Usualmente feitos de alumnio ou magnsio:
sistemas hidrulicos de alta presso. Usam
vlvulas de controle de fora como podem usar
Rodas bipartidas;
cilindros mestres com reforo de fora e mui-
to semelhante ao mltiplos de discos.
Rodas flange removvel;
Freios de cmara de expanso: um freio de
baixa presso, com 360 de superfcie de fre- Rodas com calha central e flange fixo.
nagem, de pouco peso, poucas peas mveis e
pode ser usado em grandes e pequenas aero- Roda de flange removvel
nave's.
De base reta ou depresso central. Tem flange
inteirio, mantido no lugar por um anel de re-

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teno. Usadas em pneu de baixa presso; usa Conjuntos duplos: Equalizao de presses
roletes cnicos (rolamentos)
Se a diferena for maior que 5 libras, dever
Rodas de flange fixo ser lanado no log-book e notadas nas prxi-
mas inspees.
Rodas de presso central so de uso especial.
A diferena entre rodas para pneus estreitos e Fontes de dados de presses
as usadas em pneus largos e de contorno liso,
que as usadas so mais largas entre os flan- As rodas do nariz levam a carga extra transferi-
ges. da por causa do efeito dos freios como carga
esttica. A presso do pneu do nariz baseada
Rolamento das rodas na carga esttica, resulta em baixa inflao
para suportar as cargas.
So do tipo roletes cnicos, contendo roletes
com carcaa retentora e uma pista externa. Pneus da bequilha sempre devem ser inflados
Rodam em um mancal de rolamento ou pista de acordo com a carga esttica no eixo.
de rolamento. Usamos retentores para evitar
que a graxa atinja as lonas de freios. O pneu inflado sobre efeito da carga, a presso
incrementada em 4% pela deflexo que cau-
Pneu de aeronaves sa reduo de volume da cmara de ar.

Amortecem e absorvem impactos do pouso e Efeitos da baixa inflao


decolagem; suportam o peso da aeronave;
oferecem trao necessria para os freios. Pneus com baixa inflao so muito mais pro-
vveis de patinar e deslizar a roda durante o
Construo do pneu da AERONAVE pouso ou quando os freios so aplicados; pode
cortar a cmara de ar e o pneu pode ser destru-
Feito para sustentar altas velocidades e pesa- do, causar desgaste rpido e desigual nas
dssimas cargas estticas e dinmicas. bordas da banda de rodagem. O aro da roda
podem destruir o ombro do pneu e as paredes
Presso apropriada para um servio satisfa- laterais. Podem flexionar sobre o flange da
trio roda. Baixssima inflao pode afrouxar os cor-
donis e destruio dos pneus devido ao calor
A presso deve ser checada pelo menos uma externo. Podem causar esfolamento do pneu
vez na semana; tambm recomendado, antes contra a cmara, resultando em estouramento
de cada voo. As presses devem ser inspecio- do pneu.
nadas quando os pneus esto frescos (2 horas
aps o voo a 3 horas em tempo quente). Recomendaes sobre cargas

Esticamento do nylon Cargas sobre os pneus acima dos limites po-


dem resultar em danos indesejveis:
Um tempo inicial de 24 horas de esticamento
de um pneu de nylon recentemente montado, 1. indevido esticamento dos cordis e do talo,
pode resultar em 5 a 10% da queda de pres- reduzindo a segurana;
so; uma esfera de pelo menos 12 horas para
coloc-lo em servio. Apsisso, ajustar a pres- 2. lascamento do pneu, lascamento do freio,
so do pneu. impacto no freio, flexo dos freios e no costado
do pneu;
Perda por difuso de ar nos pneus sem c-
maras 3. uma roda pode falhar durante ou antes do
pneu por esforos severos.
A mxima difuso permitida de 5% num per-
odo de 12 horas aps o pneu ter sido montado Marcas de achatamento nos pneus de nylon
e inflado. Uma perda maior de 10% durante o
perodo inicial uma razo para no colocar o Desenvolvem esta marca de achatamento sob
pneu em servio. cargas estticas, por sustentar o peso da aero-
nave; pode desaparecer at o final de uma

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pista de txi; pode ser remodelado com uma Um sistema completo de proteo contra o fogo
sobreinflao de 25 a 50% e girar o pneu para inclui tanto um sistema de deteco, como um
cima. Esta presso deve ficar no pneu por 1 de extino de fogo.
hora. Aeronaves paradas por mais de 3 dias
devem ser movimentadas a cada 48 horas ou O fogo pode ser detectado por:
suspensas em macacos. Aeronaves estocadas
(mais de 14 dias) devem ser suspensas. Detectores de superaquecimento;

Segurana na desmontagem Detectores de aumento da razo de tempe-


ratura;
Cuidado quando desparafusar o ncleo das
vlvulas, pois a presso dentro da cmara ou Detectores de chama;
do pneu pode ejetar o ncleo da vlvula.
Observao da tripulao.
Tales danificados: Checar quanto a exposi-
o da carcaa na rea da unha do talo ou DETECTORES DE FUMAA
sob a face do talo.
So apropriados para monitorar rea como o
Assentamento imprprio dos tales: Causa- compartimento de bagagens.
das por insuficincia da presso do ar; tales
no lubrificados, tales torcidos ou com pregas. Detectores de monxido de carbono e do equi-
pamento de coleta qumica detectam vapores
Cortes ou furos: Checar inteiramente quanto a de combustvel.
cortes e furos atravs da carcaa e camada
interna. Os mtodos de deteco so:

Temperatura do ar: A presso cair aproxima- Detectores de aumento da razo de tempe-


damente 1 PSI para cada 4 de queda de tem- ratura;
peratura.
Sensores de radiao;
Ventilao do pneu sem cmara Ventilado na
rea da parede lateral, para prevenir acmulo
Detectores de fumaa;
de presso na parede interna da carcaa, evi-
tando aumento de presso na carcaa. A razo
de difuso de ar mxima permissvel de 5% em Detectores de monxido de carbono;
um perodo de 24 horas.
Detectores de superaquecimento;
Perodo inicial de dilatao: Aps a inflao,
em 12 horas, pode dilatar at 10% da presso. Detectores de vapores de combustvel;

Detectores de fibra tica;


CAPTULO 10 Observao pela tripulao ou passageiros.

SISTEMAS DE PROTEO CONTRA FOGO EXIGNCIA DE UM SISTEMA DE DETECO

ZONA DE FOGO Os sistemas de proteo contra fogo no confi-


am na observao pela tripulao como um
uma rea ou regio da aeronave que requer mtodo primrio de deteco de fogo. Um sis-
deteco e/ou equipamento de extino e um tema ideal deve incluir as seguintes caracters-
alto grau de essencial resistncia ao fogo. ticas:

B. Sistema de proteo Fixo 1. No acuse falsos alarmes durante o voo;

Significa um sistema permanente em contraste 2. Rpida indicao e localizao;


com os sistemas portteis.
3. Certeza da extino do fogo;

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4. Indicao de reinicio do fogo; Cada unidade detectora consiste de um inter-


ruptor trmico bimetlico. A maioria dos detec-
5. Indicao contnua da durao do fogo; tores Spot so interruptores trmicos de termi-
nal duplo.
6. Possibilidade de teste eltrico;
2. Detectores Fenwal Spot
7. Resistentes a danos, gua, vibrao, leo,
temperatura extrema. So ligados em paralelo entre dois circuitos
completos da fiao; pode resistir a uma falha
8. Pouco peso e fcil montagem; no circuito eltrico ou um curto para a massa
sem indicar falso alarme de fogo. No caso de
9. Operados diretamente no sistema de fora fogo, o interruptor do detector Spot se fecha,
da AERONAVE; completando o circuito de alarme.

10. Conter uma lmpada de aviso (Master 3. Sistema de par trmico (cromel
Caution) com indicao do local do fogo; /constantam)

11. Sistema individual para cada motor. Opera por um princpio completamente diferen-
te do sistema de interruptores trmicos. De-
SISTEMA DE DETECO DE FOGO pende da razo do aumento da temperatura e
no dar o alarme quando um motor supera-
Instalados em locais onde h maior possibilida- quecer lentamente ou quando ocorrer um curto-
des de fogo: circuito.

1. Sistema de interruptor trmico (interrup- O par trmico construdo com dois metais
tor bi metlico ou interruptor fenwal spot) diferentes, o cromel e o constantam.

Consiste de uma ou mais lmpadas energiza- Os metais ficam dentro de involucro metlico, o
das pelo sistema de fora da AERONAVE, e alarme disparado com a diferena de tempe-
interruptores trmicos (disjuntores) que contro- ratura entre a juno dos dois metais com uma
lam a operao das lmpadas. outra juno de referencia. Se ambas as jun-
es forem aquecidas simultaneamente, nada
So unidades sensveis ao calor que comple- ocorre. J no caso de fogo, a juno dos dois
tam os circuitos eltricos a uma determinada metais (juno quente) aquecera mais rapida-
temperatura, conectados em paralelo um com mente que a juno de referencia.
outro, mas em srie com as luzes indicadoras.
4. Sistema detector de circuito contnuo
O interruptor trmico fechar completamente o
circuito da lmpada indicadora de fogo ou da KIDDE: 2 fios e cermica
condio de superaquecimento.
FENWAL: fio simples e sal euttico
No existe um nmero certo de interruptores
em cada circuito. Em algumas aeronaves, to- Permite uma cobertura mais eficiente de uma
dos os interruptores esto ligados a uma nica rea de perigo de fogo. Se ambas as junes
lmpada. forem aquecidas ao mesmo tempo, nenhuma
voltagem ser produzida.
Algumas luzes de alarme so do tipo Press to
test (pressione para testar). Os dois tipos de detectores usados nos siste-
mas sensores contnuos so os sistemas Kidde
O circuito alternado para incluir uma resistn- e Fenwal.
cia em srie com a lmpada.
SISTEMA CONTINUO KIDDE
O sistema de interruptor trmico usa um inter-
ruptor termostato bimetlico ou detector So dois fios envolvidos numa camada de ce-
tipo Spot. rmica especial dentro de um tubo de inconel.
Quando a temperatura aumenta fecha o conta-

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do entre fio ligado ao tubo de inconel (massa) e Zona Classe C: zonas com pouco fluxo de ar,
o sistema disparando o alarme como o compartimento de acessrios do motor,
separado da seo de fora do motor.
SISTEMA CONTINUO FENWAL
Zona Classe D: pouco ou nenhum fluxo de ar,
Um fio simples envolvido em uma camada de como compartimentos das rodas e das asas.
cermica embebida em sal euttico dentro de
um tubo de inconel. Esta combinao cermica/ Zona Classe X: zonas com grande fluxo de ar
sal euttico possui caractersticas de reduzir e construo complicada, onde dificulta a distri-
rapidamente sua resistncia eltrica quando o buio do agente extintor, zonas com profundas
elemento sensor atingir a sua temperatura de cavidades como as nervuras.
alarme.
TIPOS DE FOGO
Em ambos os sistemas, a resistncia do sal
euttico ou da cermica evita o fluxo de corren- Fogo tipo A: fogo em materiais ordinrios: ma-
te em quanto a temperatura for normal, em deira, pano, papel, estofados e etc
caso de fogo, a resistncia diminui, a corrente
flui disparando o alarme. Fogo tipo B: fogo em subprodutos de petrleo
ou lquidos combustveis: querosene, graxa,
5. Sistema de elementos contnuos (tubo de leo, solventes, tintas e etc
ao com gs)
Fogo tipo C: fogo em material eltrico energiza-
O sistema Lindberg consiste num tubo de ao do.
inoxidvel contendo um elemento discreto,
processado para absorver gs em proporo CARACTERISTICAS DOS AGENTES
ao ponto selecionado da temperatura de opera- EXTINTORES
o.
So classificados baseados nos mecanismos
Quando h um aumento de temperatura, o gs de extino:
se expande e ocorre a liberao dos gases, que
causa um aumento de presso e acionamento 1. Agente hidrocarbono halogenado: Os
mecnico do interruptor do diafragma na unida- hologenes para formarem o agente extintor
de de resposta, ativando a luz de aviso e soan- so: Fluorine, clorine e o bromine. O mecanis-
do o alarme. Um interruptor de teste usado mo de extino destes agentes so interfern-
para aquecer os sensores. cia qumica no processo de combusto entre o
combustvel e o oxidante. Eles impedem a
SISTEMA DE AVISO DE SUPERAQUECIMENTO
transferncia de calor de molcula a molcula
(resfriamento qumico). SO CLASSIFICADOS
So usados em algumas aeronaves para indi- POR NUMERO DE HALON que descrevem
car as reas de alta temperatura, que podem seus compostos qumico.
ser focos de incndio. Normalmente localizados
nos motores das aeronaves, onde, quando h
2. Agente de gs frio Inerte: So o dixido de
uma condio de alta temperatura, o sistema
carbono (CO2) e nitrognio (N2) ambos so
aciona uma luz de aviso de fogo. Na maioria, o
encontrados na forma liquida e gasosa, suas
sistema do tipo interruptor trmico.
diferenas esto na presso e temperatura
para estocagem em suas breve fase liquida.
CLASSIFICAO DAS ZONAS DE FOGO
SISTEMA DE EXTINO DE FOGO
Zona Classe A: zonas com grande fluxo de ar,
com obstrues de formatos semelhantes; se-
1. HRD (high rate of discharge) Utiliza alta
o de fora de um motor convencional.
razo de descarga atravs de pressurizao
por pequenas linhas e grandes vlvulas de
Zona Classe B: zonas com grande fluxo de ar sadas, o HALON o agente extintor, algumas
aerodinamicamente sem obstruo, tubos de vezes reforado pela alta presso do nitrognio
troca de calor, escapamentos, compartimento seco (n2)
de motores a turbina e as nervuras da clula
cobertas com uma camisa a prova de fogo.

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2. Sistemas convencionais utilizam tubo em dos e necessitam de suportes mais substanci-


forma de anel perfurado, tambm chamado de ais.
bico distribuidor de descarga. Utilizado em ae-
ronaves antigas. Este sistema normalmente Dois tipos de fios de avies
utiliza o dixido de carbono (CO).
Um segundo fator a queda de voltagem per-
DETECTORES DE FUMAA mitida (queda IR) na linha. Se a fonte mantiver
uma voltagem constante na entrada para as
O sistema de deteco de fumaa monitora linhas, qualquer variao na carga da linha
compartimento de bagagens e banheiros ou em provocar uma variao na corrente e, conse-
outra rea quanto a presena de fumaa. Atua quentemente, uma variao da queda IR na
antes do sistema de deteco por aumento de linha.
temperatura. So trs tipos:
Um terceiro fator a capacidade do condutor
3. Medio de monxido de carbono para conduzir corrente. Quando a corrente pas-
sa atravs do condutor h produo de calor. A
4. Medio da capacidade de transmisso de temperatura do fio aumentar at que o calor
luz (fotoeltricos) irradiado, ou dissipado, seja igual ao calor ge-
rado pela passagem de corrente atravs da
5. Mecanismos visuais diretos linha.

Se o condutor for isolado, o calor gerado no


CAPTULO 11 condutor no ser logo removido. Dessa forma,
para proteger o isolante de calor excessivo, a
SISTEMAS ELTRICOS DE AERONAVES corrente atravs do condutor deve ser mantida
abaixo de um certo valor.
O desempenho satisfatrio de qualquer avio
moderno depende, em grande parte, da confi- Os dois condutores mais comumente usados
ana contnua nos sistemas e subsistemas so o cobre e o alumnio.
eltricos.
Embora o alumnio possua apenas cerca de
A instalao ou manuteno incorreta ou des- 60% da condutibilidade do cobre, ele usado
cuidada da fiao pode ser fonte de perigo extensivamente. Sua leveza torna possvel vos
imediato e potencial. extensos e, seu dimetro, relativamente grande
para uma dada condutibilidade, reduz a corona
Para efeito deste manual, um fio apresentado (a descarga de eletricidade do fio quando ele
como um condutor singelo e rgido ou como um possui um alto potencial).
condutor retorcido, ambos revestidos com um
material isolante. recomendado que a queda de voltagem dos
cabos principais da fonte de fora de gerao
O fio fabricado em bitola de acordo com o do avio ou da bateria para a barra no deve
modelo padro especificado pelo AWG (Ameri- exceder 2% da voltagem regulada, quando o
can Wire Gage). Os dimetros do fio tornam-se gerador estiver conduzindo uma corrente nomi-
menores medida que os nmeros do calibre nal ou a bateria estiver sendo descarregada na
tornam-se maiores. razo de 5 minutos.

Diversos fatores devem ser considerados na A resistncia do circuito de retorno de corrente


seleo da bitola do fio para transmisso e massa, atravs da estrutura da aeronave,
distribuio de fora eltrica. sempre considerada desprezvel.

O primeiro fator a perda da energia permitida A medida de resistncia de 0,005 ohm de um


(perda I2R) na linha. Esta perda representa a ponto massa do gerador ou da bateria, at o
energia eltrica transformada em calor. terminal massa de qualquer componente eltri-
co, considerado satisfatrio.
O uso de condutores maiores reduz a resistn-
cia e, portanto, a perda de I2R. Entretanto, os Outro mtodo satisfatrio de determinar a resis-
condutores maiores, em princpio, so mais tncia do circuito o de verificar a queda de
caros do que os menores; eles so mais pesa- voltagem atravs do circuito.

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Para selecionar a bitola correta do condutor, nmeros adicionados ao nmero bsico de


dois requisitos principais devem ser obedeci- identificao.
dos:
Os fios so geralmente estampados com inter-
1) A bitola do fio deve ser suficiente para evitar valos de at 15 polegadas de extenso, e den-
queda de voltagem excessiva, enquanto estiver tro de 3 polegadas de cada juno ou ponto
conduzindo a corrente devida na distncia ne- terminal.
cessria;
Cabo coaxial e fios nas barras de ligao de
2) A bitola deve ser suficiente para evitar supe- terminais e caixas de juno so geralmente
raquecimento do cabo durante o transporte da identificados pela estampagem de uma luva
corrente devida. nos fios. Para a fiao, de um modo geral,
geralmente usada uma luva flexvel de vinil, que
Isolamento do condutor pode ser clara ou branca opaca. Para aplica-
es em alta temperatura recomendada a
As duas propriedades fundamentais dos mate- luva de borracha de silicone ou de fibra de vidro
riais isolantes (borracha, vidro, amianto ou pls- de silicone.
tico, etc.) so: a resistncia do isolamento e; a
fora dieltrica. Essas so propriedades intei- Onde a resistncia fludos hidrulicos sintti-
ramente diferentes e distintas. cos ou solventes for necessria, a luva de nylon
clara ou branca opaca pode ser usada.
A resistncia do isolamento a resistncia da
passagem de corrente, atravs e ao longo da Embora o mtodo preferido seja estampar a
superfcie dos materiais isolantes. A resistncia marca de identificao diretamente sobre o fio
do isolamento pode ser medida com um ou sobre a luva, outros dois mtodos so fre-
MEGGER (medidor) sem danificar o isolamen- quentemente empregados: um utiliza uma luva
to, de modo que a informao obtida sirva co- estampada amarrada no lugar; o outro, uma fita
mo guia para determinar as condies gerais. de presso.

A fora dieltrica a propriedade que o isolante Definies


possui de suportar a diferena de potencial e, ,
geralmente, expressa em termos de voltagem, 1) Fiao descoberta - qualquer fio, grupo de
na qual o isolamento no funciona devido fios ou chicote no envolvido por condute.
tenso eletrosttica. A fora dieltrica mxima
pode ser medida, aumentando-se a voltagem 2) Grupo de fios - dois ou mais fios indo para
de uma amostra de teste at que o isolamento o mesmo local amarrados juntos para reter
seja rompido. a identidade do grupo.

O tipo de material de isolamento do condutor 3) Chicote - dois ou mais grupos de fios amar-
varia com o tipo de instalao. Tais tipos de rados juntos, porque eles esto indo na
isolantes como a borracha, seda e papel no mesmo direo para um ponto onde a
so mais usados nos sistemas do avio. Os amarrao est localizada.
mais comuns hoje em dia so: o vinil, o algo-
do, o nilon, o teflon e o amianto mineral. 4) Fiao protegida eletricamente - fios que
incluem (no circuito) proteo contra so-
Identificao de fios e cabos: A fiao e os brecarga tais como fusveis, disjuntores ou
cabos do sistema eltrico do avio podem ser outros dispositivos de limitao.
estampados com uma combinao de letras e
nmeros para identificar o fio, o circuito a que 5) Fiao sem proteo eltrica - fios (geral-
ele pertence, o nmero da bitola, e outra infor- mente dos geradores at os pontos de dis-
mao necessria para relacionar o fio ou cabo tribuio da barra principal) que no possu-
com um diagrama eltrico. em proteo tais como fusveis, disjuntores
ou outros dispositivos limitadores de cor-
Essas marcas so denominadas cdigo de rente.
identificao. Alguns componentes do sistema,
especialmente os PLUGS e as tomadas, so
identificados por uma letra ou grupo de letras e

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Fios tranados: Proteo contra frico

Quando especificados em desenhos de enge- Os fios e os grupos de fios devem ser protegi-
nharia, ou quando realizados como uma prtica dos contra frico ou roamento nos locais
local, os fios paralelos devem, s vezes, ser onde o contato com superfcies pontiagudas, ou
tranados. Os exemplos que se seguem so os outros fios, danificariam o isolamento. Os da-
mais comuns: nos ao isolamento podem provocar curto-
circuito, mau funcionamento ou operao inde-
1) Fiao nas vizinhanas de bssola magnti- vida do equipamento.
ca ou da vlvula de fluxo.
As braadeiras de cabo devem ser usadas para
2) Fiao de distribuio trifsica. sustentar os chicotes em cada orifcio atravs
de um anteparo. Se os fios se aproximarem
3) Certos fios (geralmente na fiao para o mais de de polegada da borda do orifcio,
sistema rdio) como especificado nos dese- usa-se um gromete adequado.
nhos de engenharia.
Braadeira de cabos e gromete
Frouxido nos chicotes
Proteo contra alta temperatura: Para evitar
Os fios singelos ou chicotes no devem ser deteriorao do isolamento, os fios devem ser
instalados com frouxido excessiva. A frouxi- mantidos afastados de equipamentos de alta
do entre os suportes no deve, normalmente, temperatura, tais como resistores, tubos de
exceder uma deflexo mxima de polegada descarga ou dutos de aquecimento. A distncia
com presso manual. de separao normalmente especificada pe-
los desenhos de engenharia. Alguns fios devem
Raio de curvatura invariavelmente passar atravs de reas quen-
tes.
As curvaturas nos grupos de fios ou chicotes
no devem ser inferiores a 10 vezes o dimetro Esses fios devem ser isolados com material de
externo dos grupos. Entretanto, nas barras de alta temperatura tal como amianto, fibra de
terminais, onde o fio est adequadamente su- vidro ou teflon. Uma proteo adicional , tam-
portado em cada extremidade da curvatura, o bm, frequentemente necessria sob a forma
dimetro externo do grupo de fios ou do chico- de condutes.
te, igual a 3 vezes o dimetro externo nor-
malmente aceitvel. Proteo contra solventes e fludos

Existem, excees a essas orientaes. o Os fios no devem ser instalados em reas


caso de certos tipos de cabo, como por exem- onde fiquem sujeitos a estragos por fludos, a
plo, o cabo coaxial que nunca pode ser curvado menos de 4 polegadas da parte mais baixa da
num raio inferior a 10 vezes o dimetro externo. fuselagem do avio, com exceo daqueles
que devem atingir aquela rea. Se houver pos-
Instalao e encaminhamento sibilidade do fio ser molhado com fludos, deve-
r ser usada uma tubulao plstica para pro-
Toda fiao deve ser instalada de modo que ela teg-lo.
seja firme e de boa aparncia. Sempre que
possvel, os fios e os chicotes devem correr Se o fio possuir um ponto baixo entre as extre-
paralelos ou em ngulos retos com as nervuras midades da tubulao, feito um orifcio de
ou longarinas da rea envolvida. Como exce- dreno de 1/8 de polegada, como mostra a figu-
o desta regra temos o cabo coaxial, que ra.
orientado to diretamente quanto possvel.
O fio nunca deve passar por baixo da bateria do
Um nmero suficiente de suportes deve ser avio. Todos os fios nas proximidades da bate-
instalado para evitar vibrao indevida dos tre- ria devem ser inspecionados frequentemente, e
chos sem sustentaes. os fios descoloridos pelos gases prejudiciais da
bateria devem ser substitudos.

Precaues de Instalao

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Nenhum fio pode ser direcionado de modo que para que o grupo de fios no se torne excessi-
fique localizado mais prximo do que pole- vamente grosso.
gada de uma tubulao. Nem mesmo um fio ou
um chicote pode ser sustentado por tubulao Diversos tipos de conectores de emenda so
que conduza fludos inflamveis ou oxignio. utilizados para a emenda de fios individuais. Os
conectores de emenda auto-isolante geralmen-
A fiao deve ser instalada para manter uma te so os mais preferidos; entretanto, um co-
folga mnima de pelo menos 3 polegadas dos nector de emenda no isolado pode ser usado
cabos de controle. Se isso no puder ser ob- se a emenda for revestida com luva plstica
servado, guardas mecnicas devero ser insta- presa nas duas extremidades.
ladas para evitar o contato entre a fiao e os
cabos de controle. As emendas de solda podem ser usadas, mas
elas so geralmente inseguras e no recomen-
Amarrao e Enlace dos Chicotes Definies: dveis.

1) Enlaamento prender junto um grupo de Ferramentas de estampagem


fios ou um chicote, atravs de pedaos in-
dividuais de cordo, amarrados em volta Existem ferramentas portteis manuais e eltri-
daqueles em intervalos regulares. cas, bem como mquinas eltricas de bancada
para estampagem dos terminais. Essas ferra-
2) Amarrao prender junto um grupo de mentas prendem o cilindro do terminal ao con-
fios ou um chicote por um pedao contnuo dutor e, simultaneamente, prendem a garra
de cordo, formando laos em intervalos isolante ao isolante do fio.
regulares em volta daqueles.
Alguns tipos de terminais no-isolados so
3) Um grupo de fios constitudo de dois ou isolados aps a instalao num fio, por meio de
mais fios amarrados ou laados juntos para tubos flexveis transparentes, denominados
identificar um sistema individual. luvas. A luva proporciona proteo eltrica e
mecnica conexo.
4) Um chicote constitudo de dois ou mais
grupos de fios amarrados ou laados juntos Terminais de fio de alumnio
para facilitar a manuteno.
O uso do fio de alumnio no sistema de avio
O material usado para laar ou amarrar um est aumentando devido a vantagem de seu
cordo de nylon ou de algodo. O cordo de peso sobre o cobre.
nylon resistente a umidade e fungos, mas o
cordo de algodo deve ser encerado antes de Entretanto, a dobradura frequente do alumnio
ser usado para que adquira as caractersticas provocar fadiga do metal tornando-o quebradi-
necessrias de proteo. o. Isso resulta em falha ou rompimento das
pernas dos fios, mais cedo do que num caso
Enlace semelhante com fio de cobre.

Todos os grupos de fios ou chicotes devem ser O alumnio tambm forma uma pelcula de
enlaados onde os suportes estiverem com xido altamente resistente assim que exposto
mais de 12 polegadas de distncia. ao ar.

Terminais e emendas sem solda Para compensar essas desvantagens, impor-


tante que sejam usados os mais seguros pro-
A emenda do cabo eltrico deve ser mantida cedimentos de instalao. Somente as alas de
num mnimo, e totalmente evitada em locais terminal de alumnio so usadas para acaba-
sujeitos s vibraes externas. mento dos fios de alumnio.

Os fios individuais num grupo de fios ou em um Elas so geralmente encontradas em 3 tipos:


chicote podem ser geralmente emendados,
desde que toda a emenda seja localizada de (1) Retos
modo que ela possa ser inspecionada periodi-
camente. As emendas devem ser espaadas (2) ngulo Reto

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(3) Bandeira. 3) Evitar o desenvolvimento de potenciais de


radiofrequncia.
Todos os terminais de alumnio possuem um
furo de inspeo que permite verificar a profun- 4) Proteger o pessoal contra choques.
didade da insero do fio.
5) Proporcionar estabilidade de transmisso e
O cilindro do terminal de alumnio contm um recepo do rdio.
composto de p de petrolato de zinco. Esse
composto retira a camada muito fina de xido 6) Evitar a acumulao de carga esttica.
de alumnio atravs do processo de abraso
durante a operao de estampagem. As ligaes massa devem ser mantidas to
pequenas quanto possvel. A ligao no deve
O composto tambm diminuir mais tarde a interferir na operao dos elementos mveis do
oxidao da conexo, pela eliminao da umi- avio tais como superfcies de controle; o mo-
dade e do ar. O composto retido na parte vimento normal destes elementos no deve
interna do cilindro do terminal por um plstico resultar em avaria na ligao massa.
ou um selante de alumnio na sua extremidade.
A ao eletroltica pode corroer rapidamente
EMENDAS DE EMERGNCIA uma ligao estrutura, se no forem observa-
das as precaues adequadas.
Os fios quebrados podem ser consertados
atravs de emendas de estampagem, usando- As ligaes massa so geralmente feitas em
se um terminal do qual a ala foi cortada, ou superfcies planas, furadas por meio de parafu-
soldando-se juntas as pernas quebradas, e sos onde existe fcil acesso para instalao.
aplicando-se o composto condutor anti-
oxidante. As ligaes massa so feitas tambm numa
chapa rebitada na estrutura. Em tais casos
Esses consertos so aplicveis ao fio de cobre. importante limpar a superfcie da ligao
O fio de alumnio danificado no deve ser massa, e fazer a ligao como se a conexo
emendado temporariamente. Esses consertos estivesse sendo feita na estrutura.
so para uso somente de emergncia tempor-
ria e devem ser substitudos, logo que seja As ferragens usadas para fazer as ligaes
possvel, por consertos permanentes. massa devem ser selecionadas com base na
resistncia mecnica, na corrente a ser condu-
Os terminais devem ser instalados sobre os zida e na facilidade de instalao.
blocos terminais de modo que eles sejam pre-
sos contra o movimento no sentido de afrou- Teste de ligaes massa: A resistncia de
xamento todas as conexes de ligaes massa deve
ser checada depois que as conexes forem
LIGAO MASSA feitas, e antes do reacabamento. A resistncia
de cada conexo no deve, normalmente, ex-
Ligao massa a ligao eltrica de um ceder 0,003 ohm.
objeto condutor com a estrutura primria com-
pletando o caminho de retorno da corrente. As A extenso das ligaes, mtodos e materiais
estruturas primrias so a fuselagem e as asas usados, e a possibilidade de afrouxar as cone-
do avio, comumente denominadas como mas- xes em operao, tambm devem ser consi-
sa ou terra. derados.

A ligao massa encontrada nos sistemas Tipos de conectores: Os conectores so identi-


eltricos do avio para: ficados pelos nmeros AN, e so divididos em
classes com variaes do fabricante para cada
1) Proteger o avio e o pessoal contra descarga classe. As variaes do fabricante so diferen-
de raio. tes em aparncia e em mtodo, para seguir
uma especificao.
2) Proporcionar caminhos de retorno da corren-
te. H 5 (cinco) classes bsicas de conectores AN
usados na maioria dos avies. Cada classe de

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conector se diferencia ligeiramente da outra em midades do condute, ou forem necessrias


sua caracterstica de construo. curvaturas complexas.

As classes A, B, C e D so feitas de alumnio, e A fita adesiva transparente recomendada


a classe K feita de ao. quando se corta a tubulao flexvel com uma
serra, para minimizar a desfiadura da trana.
Identificao de conectores: As letras e os n-
meros do cdigo so marcados no anel de Limites de carga eltrica
acoplamento ou no invlucro para identificar o
conector. Quando se instala equipamento eltrico adicio-
nal que consome fora eltrica num avio, a
O cdigo proporciona toda informao neces- carga eltrica total dever ser seguramente
sria para se obter uma substituio correta da controlada ou remanejada, dentro dos limites
pea defeituosa ou avariada. dos componentes afetados no sistema de ali-
mentao do avio.
Condute
DISPOSITIVOS DE PROTEO DE
O condute usado nas instalaes do avio CIRCUITOS
para a proteo mecnica dos fios dos chico-
tes. Ele encontrado em materiais metlicos e Os condutores devem ser protegidos com dis-
no metlicos, nas formas rgida e flexvel. juntores ou fusveis, localizados to prximos
quanto possvel da barra da fonte de fora el-
Quando selecionado um dimetro do condute trica. Geralmente, o fabricante do equipamento
para a aplicao em um chicote ( prtica co- eltrico especifica o fusvel ou disjuntor a ser
mum para facilitar a manuteno, no caso de usado, ao instalar o equipamento. O disjuntor
uma possvel expanso futura) especifica-se o ou fusvel deve abrir o circuito antes do condu-
dimetro interno do condute em torno de 25% tor emitir fumaa.
maior do que o dimetro mximo do chicote.
Todos os disjuntores religveis devem abrir o
O dimetro nominal de um condute metlico circuito no qual eles esto instalados, indepen-
rgido o dimetro externo. Portanto, para se dentemente da posio do controle de opera-
obter o dimetro interno, subtramos duas ve- o quando ocorrer sobrecarga ou falha do
zes a espessura da parede do tubo. circuito. Tais disjuntores so chamados de "de-
sarme-livre". Os disjuntores religveis no de-
As partes danificadas do condute devem ser vem ser usados como dispositivos de proteo
consertadas para evitar danos aos fios ou aos nos circuitos no avio.
chicotes. O raio de curvatura mnimo permitido
para um condute rgido, deve ser o descrito Interruptores
nas instrues do fabricante. As curvaturas
torcidas ou enrugadas num condute rgido no Um interruptor projetado especificamente deve
so aceitveis. ser usado em todos os circuitos, onde um mau
funcionamento de um interruptor seria perigoso.
O condute de alumnio flexvel encontrado
comumente em dois tipos: Tais interruptores so de construo robusta e
possuem capacidade de contato suficiente para
(1) condute flexvel desencapado interromper, fechar e conduzir continuamente a
carga da corrente conectada; o do tipo de ao
(2) revestido com borracha. de mola geralmente preferido para se obter
abertura e fechamento rpidos, sem considerar
O condute de lato flexvel normalmente a velocidade de operao da alavanca, o que,
usado no lugar do condute de alumnio flexvel, consequentemente, diminui o centelhamento
onde for necessrio para minimizar a interfe- dos contatos.
rncia no rdio.
Rels
O condute flexvel pode ser usado onde for
impossvel usar o condute rgido, tal como Os rels so usados como interruptores, onde
reas que possuam movimento entre as extre- se possa obter reduo de peso ou simplifica-
o dos controles eltricos. Um rel um inter-

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ruptor operado eletricamente e, est, portanto, com as lmpadas. Visto que o resistor reduz o
sujeito a falha sob condies de baixa voltagem fluxo da corrente, a intensidade da luz reduzi-
no sistema. A apresentao anterior sobre os da.
interruptores geralmente aplicvel para os
valores de contato dos rels. Para aumentar a intensidade da luz, o interrup-
tor colocado em "brilhante", a resistncia
SISTEMA DE ILUMINAO DE AERONAVES curto-circuitada, e as lmpadas brilham inten-
samente.
Os sistemas de iluminao de aeronaves for-
necem iluminao para uso externo e interno. Luzes de anticoliso
As luzes da parte externa proporcionam ilumi-
nao para tais operaes como pousos notur- Um sistema de luz de anticoliso pode consistir
nos, inspeo das formaes de gelo e segu- de uma ou mais luzes. Elas so feixes de luz
rana, para evitar coliso das aeronaves em mvel, que se acham instaladas no topo da
voo. fuselagem ou na cauda, numa localizao tal,
que a luz no afeta a viso dos tripulantes nem
A iluminao interna fornece iluminao para os diminuir a visibilidade das luzes de posio.
instrumentos, cabine de comando, cabines e
outras sees ocupadas pela tripulao e pas- Em alguns casos, uma das luzes fica instalada
sageiros. Certas luzes especiais, tais como no ventre da fuselagem.
luzes indicadoras e de aviso, indicam a situa-
o operacional do equipamento. Luzes de anticoliso

Luzes externas Uma unidade de luz de anticoliso consiste


geralmente de uma ou duas luzes rotativas
As luzes de posio anticoliso, e de txi, so operadas por um motor eltrico.
exemplos comuns de luzes externas do aero-
naves. Algumas luzes, tais como as luzes de A luz pode ser fixa, mas instalada sob espelhos
posio, luzes de inspeo das asas e as luzes giratrios dentro de uma proteo de vidro ver-
de anticoliso, so necessrias para operaes melho saliente. Os espelhos giram num arco e
noturnas. a razo do pisca-pisca das luzes est entre 40
e 100 ciclos por minuto.
Luzes de posio
A luz de anticoliso uma luz de segurana
Um conjunto de luzes de posio consiste de para alertar outro avio, principalmente em
uma luz vermelha, uma verde e uma branca. As reas congestionadas.
luzes de posio so, s vezes, chamadas de
"luzes de navegao". Em muitos avies, cada Luzes de pouso
unidade de luz contm uma nica lmpada
instalada sobre a superfcie do avio. As luzes de pouso acham-se instaladas no
avio para iluminar as pistas durante os pousos
Outros tipos de unidade de luz de posio con- noturnos. Essas luzes so muito fortes, e so
tm duas lmpadas e, frequentemente, ficam direcionadas por um refletor parablico num
faceadas com a superfcie da estrutura do avi- ngulo que proporciona um alcance mximo de
o. iluminao. As luzes de pouso geralmente es-
to localizadas na parte mediana do bordo de
A unidade de luz verde sempre instalada na ataque de cada asa, ou faceadas na superfcie
ponta da asa direita. A unidade de luz vermelha do avio. Cada luz pode ser controlada por um
est instalada numa posio semelhante na rel, ou pode ser ligada diretamente no circuito
asa esquerda. A unidade branca geralmente eltrico.
instalada no estabilizador vertical numa posio
onde seja claramente visvel atravs de um Sabendo-se que o gelo nas lentes das lmpa-
ngulo bem aberto, pela traseira do avio. das reduz a qualidade de iluminao das mes-
mas, algumas instalaes utilizam lmpadas de
As lmpadas da ponta de asa, e as lmpadas pouso retrteis. Quando as lmpadas no esto
da cauda, so controladas por um interruptor em uso, um motor as retrai para receptculos
DPST na cabine de comando. Na posio "ate- existentes na asa, onde as lentes no ficam
nuado", o interruptor liga um resistor em srie expostas ao ar.

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Em alguns avies so empregadas luzes de


pouso retrteis que podem permanecer disten-
didas em qualquer ponto de sua extenso. As
CAPTULO 12
luzes de pouso usadas nos avies de alta velo-
cidade so geralmente equipadas com um sen- INSTRUMENTOS
sor de velocidade, que evita a extenso das
luzes de pouso em velocidades excessivas. GRUPOS
Tais sensores tambm provocam a retrao
das luzes de pouso se o avio exceder uma Os instrumentos esto agrupados de acordo
velocidade pr-determinada. com o trabalho que executam na aeronave:

A maioria dos avies de grande porte so equi- Instrumentos de voo: auxiliam no controle da
pados com quatro luzes de pouso, das quais aeronave em voo.
duas so fixas e duas so retrteis. As luzes
fixas acham-se geralmente localizadas nas Altmetro
reas da raiz da asa ou junto a parte externa da Velocmetro
fuselagem, no bordo de ataque de cada asa. As Indicador de Velocidade vertical - VSI
duas luzes retrteis acham-se geralmente loca- (Climb)
lizadas na superfcie externa inferior de cada Indicador de curva e derrapagem (Turn and
asa e, so, normalmente, controladas por inter- Bank)
ruptores distintos. Indicador de Atitude (Horizonte Artificial)

Luzes de txi: As luzes de txi tm como finali- Instrumentos de navegao: fornecem informa-
dade fornecer iluminao no solo durante o txi es que possibilitam ao piloto comandar a
ou o reboque do avio na pista de pouso e de- aeronave em cursos precisamente definidos.
colagem, na pista de txi ou no hangar.
Bssola magntica
As luzes de txi no so apropriadas para for- Bssola Eltrica (RMI)
necer o grau de iluminao necessria como as HSI (Horizontal Situation Indicator)
luzes de pouso; as luzes de txi de 150 a 250 GPS
watts so usadas na maioria dos avies de ADI
porte mdio e grande.
Cronmetro*
Nos avies com trem de pouso triciclo, as luzes * Alguns manuais de manuteno de aeronaves
de txi (nica ou dupla) acham-se instaladas na consideram o cronmetro como instrumento
parte no direcional do trem de pouso do nariz. diverso.
As luzes de txi so montadas tambm em INSTRUMENTOS DO MOTOR
reas de recesso do bordo de ataque da asa,
sempre na mesma rea com uma luz de pouso Tem por finalidade medir a presso e tempera-
fixa. tura do leo, rotaes do motor (RPM), tempe-
ratura dos gases (EGT ou ITT):
Luzes de inspeo das asas: Algumas aerona-
ves so equipados com luzes de inspeo da Indicador de presso de leo
asa para o bordo de ataque das asas, e para
Indicador de temperatura de leo
permitir a observao de formao de gelo e
Indicador de rotao (N1, N2, NH, NL, NP
condio geral destas reas em voo. Em al-
etc.)
guns avies, o sistema de luz de inspeo da
asa (tambm chamada de luzes de gelo da Indicador de quantidade de combustvel (na
asa) consiste de uma luz de 100 watts faciada aviao em geral considerado como ins-
no lado externo de cada nacele frente da asa. trumento diverso)
Indicador de Torque
Essas luzes permitem a deteco visual da INSTRUMENTOS DIVERSOS
formao de gelo nos bordos de ataque da asa
durante o voo noturno. Elas tambm so usa- So os instrumentos que no esto listados
das frequentemente como projetores durante nos grupos apresentados.
os servios gerais no solo.

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Indicadores de posio (flapes, trem de


pouso, freio aerodinmico) Alm dos indicadores de presso, existem al-
guns indicadores de temperatura de leo do
Indicador de presso do leo hidrulico motor (instrumento mecnico) que tambm
Indicador de temperatura da cabine ou do utilizam o Tubo de Bourdon, porm a deflexo
ar exterior. do tubo ocorre devido expanso do gs inerte
no interior do tubo de Bourdon, do tubo capilar
Indicador de presso e temperatura do leo e do bulbo de temperatura (elemento sensvel)
da transmisso (helicpteros) quando ocorre o aumento da temperatura.

Voltmetro/ampermetro INDICADORES DE PRESSO QUE UTILIZAM


DIAFRAGMA:
Medidor de fadiga
Indicadores de suco
Indicador do ngulo de ataque Indicadores da presso do ar de admisso
O altmetro, o velocmetro e o Climb tam-
bm utilizam o diafragma como elemento
MARCAES NOS INSTRUMENTOS sensvel.

As marcaes de limites dos instrumentos indi- INDICAES REMOTAS DE PRESSO


cam quando um sistema em particular, ou
componente, est operando em uma faixa se- Estes sistemas so compostos pelos seguintes
gura ou insegura. As cores usadas so: verde, componentes:
amarela, vermelha e branca.
Indicador
Arco verde: indica o funcionamento seguro do Circuito eltrico
componente; Elemento sensvel

Linha radial vermelha: indica alcances mximos Princpio de funcionamento:


e mnimos de operao. Operaes alm des-
sas marcaes devem ser evitadas. A variao de presso de combustvel ou leo
no transmissor sentida por um diafragma que
Arco amarelo: indica cautela. est mecanicamente ligado ao brao do reosta-
to, este provoca uma variao de resistncia
Linha radial branca: deve ser colocada fora da eltrica no circuito, alterando por consequncia
escala do instrumento e serve para indicar se o a corrente eltrica no indicador.
vidro correu.
INDICADORES DE ROTAO
CONSTRUO DOS PAINEIS
Tambm chamados de indicadores tacmetros,
Os painis de instrumentos so feitos com cha- so utilizados para medir a velocidade do eixo
pa de alumnio resistente o suficiente para evi- de manivela de um motor convencional (cali-
tar flexo. Os painis so no-magnticos e brados em RPM), a velocidade do eixo principal
pintados com tinta fosca para evitar reflexo que de uma turbina ou a velocidade de rotao da
possa dificultar a visibilidade do piloto. hlice (calibrado em porcentagem de RPM).
Existem tacmetros mecnicos e eltricos.
INDICADORES DE PRESSO
Sistema indicador mecnico:
Existem dois tipos de indicadores mecnicos de
presso: Consiste de um indicador conectado ao motor
Indicadores onde o elemento sensvel o Tubo por um cabo flexvel de trao (Teleflex). Difi-
de Bourdon. Indicadores onde o elemento sen- cilmente encontra-se este sistema.
svel um diafragma.
Sistema indicador eltrico:
Indicadores que utilizam o Tubo de Bourdon:
Indicador de presso de leo do motor Neste sistema a rotao captada por inter-
Indicador de presso hidrulica mdio de um gerador trifsico de CA (tacoge-
Indicador de presso do sistema de degelo

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rador) acoplado ao eixo manivela ou na caixa


de acessrios das turbinas. Ferro e constantan (motor convencional)
Cromel e alumel (motor a reao)
O tacogerador do tipo flange plano o mais
utilizado. Princpio de funcionamento:

Podemos encontrar tacmetros duplos ou at A diferena de temperatura entre a juno


triplos, ou seja, em um nico indicador pode- quente e a juno fria responsvel pela
mos encontrar as rotaes de componentes criao de uma diferena de potencial
diferentes. Neste caso existe um sensor para (DDP) no circuito eltrico do sistema.
cada componente. O indicador pode ser um galvanmetro ou
um milivoltmetro.
As aeronaves modernas, de uma maneira ge-
ral, no esto equipadas com tacogeradores, Quanto a posio dos termopares, nos motores
mas com sensores magnticos, que so nor- a reao, podemos ter duas nomenclaturas
malmente ims permanentes envolvidos por para os indicadores de temperatura:
uma bobina. Estes sensores captam os pulsos
produzidos por uma engrenagem, que se en- EGT (Temperatura dos gases de exaus-
contra no componente. to): como o prprio nome sugere, os ter-
mopares so colocados no escapamento
TERMMETRO DE RESISTNCIA ELTRICA do motor;

Principais partes: TIT (Temperatura de entrada ou interest-
gio da turbina): as sondas so fixadas na
Indicador, elemento sensvel de temperatura carcaa do motor ou fica em uma espcie
(bulbo), cablagem e plugues de conexo. de coroa no interior do motor no podendo
ser visto externamente.
O princpio de funcionamento a variao de
resistncia eltrica devido variao da tempe- INDICADOR DE TORQUE
ratura. Neste caso ocorre um desequilbrio da
resistncia eltrica em um circuito tipo ponte de
Este indicador tambm faz parte do grupo de
Wheatstone.
indicadores do motor. Quanto ao princpio de
funcionamento temos dois tipos bsicos:
Elemento sensvel de temperatura (bulbo):
construdo de forma que tenha uma resistn-
Sistema que utiliza a presso de leo para
cia definida para cada valor de temperatura.
captar o torque do motor. Neste caso, tanto
o elemento sensvel como o indicador, so
Instrumento indicador:
semelhantes aos utilizados no sistema de
O indicador pode ser um voltmetro, a escala
presso de leo.
graduada em unidade de medida de temperatu-
ra.
O outro sistema consiste em uma barra de
toro de referncia, que est acoplada ao
eixo da turbina.
INDICADORES DE TEMPERATURA
BIMETLICOS
Na extremidade da barra de referncia existem
dois conjuntos de engrenagens de modo que o
Indicadores de temperatura da cabea do cilin- intervalo entre os dentes de uma engrenagem
dro, indicador de EGT e indicador ITT. preenchido pelo dente da outra engrenagem.
Um sistema tpico consiste de um indicador Quando a barra de referncia sofre a toro do
calibrado em graus centgrados, termopares eixo da turbina ocorre uma defasagem entre as
bimetlicos e condutores bimetlicos (cablagem distncias originais dos dentes das engrena-
eltrica). gens, que captada por um sensor magntico
que est prximo das engrenagens.
No sistema existe a juno quente (fica imerso
no motor) e a juno fria (localizada no indica-
dor).

Os metais utilizados so:

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MHz
CAPTULO 13
Os componentes bsicos de um sistema de
SISTEMAS DE COMUNICAO E comunicaes so: microfone; transmissor;
NAVEGAO antena transmissora; antena receptora; recep-
tor e fones, ou alto falante.
Comunicao e navegao so as principais
funes do rdio na aeronave. Os sistemas de Um transmissor pode ser considerado um ge-
comunicao compreendem basicamente rador que converte energia eltrica em ondas
transmisso e recepo em fonia entre o avio de rdio. Ele deve desempenhar as seguintes
e a terra ou outro avio. funes:
(1) Gerar um sinal de RF (frequncia de rdio),
Receptores de balizamento (MARKER (2) Amplificar o sinal de RF;
BEACON), sistemas de pouso por instrumentos (3) Proporcionar um meio de modular o sinal de
(ILS, compreendendo sinais de rdio para RF.
aproximao e pouso: LOCALIZER e GLIDE
SLOPE), radar meteorolgico, e sistemas de A fonia (udio) adicionada ao sinal de RF
navegao por sinais de VHF (VOR), so al- (rdio frequncia) por um circuito especial
gumas das aplicaes bsicas dos sistemas de chamado modulador. O modulador utiliza o
navegao por rdio em uso nas aeronaves. sinal de udio para variar a amplitude ou a fre-
quncia do sinal de RF.
O conceito bsico da comunicao por rdio
envolve a transmisso e recepo de ondas de Quanto maior for a potncia de sada de um
energia eletromagntica (rdio), atravs do transmissor, maior ser a distncia que o sinal
espao. ser recebido.

As ondas de rdio se propagam na velocidade A maior parte dos transmissores apresenta


aproximada de 186.000 milhas por segundo seleo para mais de uma frequncia. A fre-
(300.000 quilmetros por segundo). quncia do canal selecionado determinada
por um cristal. Os transmissores podem possuir
Qualquer que seja a frequncia da corrente at 680 canais.
circulante na antena transmissora, ela provoca-
r a circulao de corrente da mesma frequn- O receptor de comunicao deve selecionar os
cia na antena receptora. sinais de radiofrequncia, e converter a infor-
mao neles contida de forma que se possa
O espaamento de frequncia de rdio na ga- utiliz-la, quer em sinais de udio para comuni-
ma eletromagntica se estende de aproxima- cao, ou em sinais de udio ou visuais para
damente 30 KHz (QUILOHERTZ) a 30.000 MHz navegao.
(MEGAHERTZ).
Ondas de rdio de muitas frequncias esto
Cada faixa produz diferentes efeitos na trans- presentes no ar. Um receptor deve ser capaz
misso, sendo que as mais teis e presente- de selecionar a frequncia desejada dentre as
mente utilizadas so: demais, e amplificar a baixa voltagem do sinal
AC. O receptor possui um circuito demodulador
Gama de frequncia/faixa para obter a informao. Se o circuito demodu-
lador sensvel a mudanas de amplitude, ele
Baixa Frequncia (L/F).............. 30 a 300 KHz usado em aparelhos AM e denominado detec-
Frequncia Mdia (M/F).......... 300 a 3000 KHz tor.
Alta Frequncia (H/F)............... 3 a 30 MHz
Frequncia Muito Alta (VHF).......30 a 300 MHz Um circuito demodulador, que sensvel a
Frequncia Ultra Alta (UHF).....300 a 3000 MHz mudanas de frequncia, utilizado para re-
Frequncia Super Alta (SHF).... 3.000 a 30.000 cepo FM, e conhecido como discriminador.
MHz
Circuitos amplificadores no receptor elevam o
Na prtica, os equipamentos de rdio usam sinal de udio a um nvel de potncia, capaz de
somente uma parte da gama designada. Por acionar devidamente os fones ou alto falante.
exemplo, o equipamento de VHF opera nor-
malmente nas frequncias entre 108,0 e 135,95

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Uma antena um tipo especial de circuito el-


trico, elaborado para irradiar e receber energia Muitos sistemas de comunicao VHF e HF
eletro magntica. das aeronaves utilizam transceptores. Um
transceptor comporta simultaneamente o
Nos equipamentos de comunicao instalados transmissor e o receptor, e apresenta circuitos
a bordo, a mesma antena normalmente utili- comuns tais como: a fonte de alimentao, a
zada para a recepo e transmisso de sinais. antena e o sistema de sintonia.

O microfone essencialmente um conversor de O transmissor e o receptor operam ambos na


energia, que transforma a energia acstica mesma frequncia, sendo que, o boto do mi-
(som) em energia eltrica. crofone controla o momento em que o trans-
missor deve operar. Na ausncia de transmis-
Uma caracterstica desejvel de um microfone so, o receptor opera normalmente. Conside-
est na capacidade dele ser mais sensvel a rando que peso e espao so fatores de impor-
sons provenientes de uma fonte prxima do tncia numa aeronave, o transceptor larga-
que a sons originrios de uma distncia relati- mente utilizado.
vamente afastada.
Comunicao VHF (Very High Frequency
As transmisses de rdio de boa qualidade Frequncia Muito Alta) os equipamentos de
dependem dos seguintes fatores: (1) intensida- comunicao VHF nas aeronaves operam na
de da voz, (2) velocidade da fala, (3) pronncia faixa entre 108,0 MHz e 135,95 MHz.
e fraseologia.
Alguns receptores de VHF so construdos para
Dispositivos eletromecnicos utilizados como cobrir somente as frequncias de comunicao;
fonte de alimentao eletrnica incluem os outros cobrem tanto as frequncias de comuni-
dinamotores e inversores. caes como as de navegao. Em geral, as
ondas de VHF propagam-se aproximadamente
O dinamotor desempenha a funo dupla de em linha reta.
motor e gerador, transformando a voltagem
muito mais baixa do sistema eltrico da aero- Comunicao HF (High Frequency Alta Fre-
nave numa voltagem relativamente elevada. quncia) os equipamentos de comunicao
HF so utilizados para comunicao a longa
O multivibrador outro tipo de fonte de volta- distncia. Eles operam basicamente da mesma
gem, utilizado para obter uma alta voltagem CA forma que os de VHF, utilizando, porm, a faixa
ou CC, a partir de uma voltagem CC relativa- de frequncia entre 3 MHz e 30 MHz.
mente baixa.
A comunicao a longa distncia possvel
Em muitas aeronaves, a fonte primria de com o rdio HF devido o alcance maior das
energia eltrica de corrente contnua. Utiliza- transmisses. Os transmissores de HF possu-
se um inversor para suprir a corrente alternada em maior potncia de sada que os de VHF.
necessria. Os inversores comuns de uma
aeronave consistem de um motor CC que acio- Aeronaves com velocidade de cruzeiro abaixo
na um gerador CA. Inversores estticos ou de de 300 m.p.h. utilizam geralmente um fio com-
estado slido esto substituindo os inversores prido como antena. Aeronaves com velocidade
eletro-mecnicos em muitas aplicaes. mais elevadas possuem tubos (probes) especi-
almente projetados como antenas, e instalados
Os inversores estticos no possuem partes no estabilizador vertical. Independentemente do
mveis, utilizando elementos semicondutores e tipo de antena, utilizado um sintonizador para
circuitos que, periodicamente, fazem passar casar as impedncias do transceptor e da an-
pulsos de uma corrente CC atravs do primrio tena.
de um transformador, obtendo-se uma sada
CA no secundrio do mesmo. "Equipamentos de Navegao de Bordo" uma
expresso que envolve muitos sistemas e ins-
O sistema mais comum de comunicao hoje trumentos. Esses sistemas incluem os de na-
em dia o sistema VHF. Alm deste equipa- vegao VHF (VOR), de pouso por instrumen-
mento, as aeronaves de grande porte so ge- tos (ILS), de deteco da distncia (DME), de
ralmente equipadas com sistema HF de comu- deteco automtica das estaes (ADF), o
nicao. DOPPLER e o de navegao inercial (INS).

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Quando aplicados navegao, os receptores de mau funcionamento do receptor ou falha do


e transmissores operam com sinais utilizados sinal transmitido.
para detectar o rumo e, em alguns casos, a
distncia em relao a pontos geogrficos ou a
estaes de rdio. Quando sinais de "LOCALIZER" so seleciona-
dos no receptor de VOR, o indicador apresenta
O sistema de navegao VHF (VOR omnidire- a posio relativa do feixe do localizador para a
cional range) possibilita ao piloto a escolha do aeronave, e a direo que a aeronave deve
rumo, em relao estao selecionada dentro tomar para intercept-lo.
do alcance da aeronave, recebendo por este
motivo a denominao VOR, ou seja, faixas CDI Course Deviation Indicator
omnidirecionais.
Durante a operao VOR, a radial da estao
A estao de VOR, na realidade, coloca dis- selecionada girando-se o seletor OBS (seletor
posio do piloto 360 radiais ou rumos, corres- omnidirecional). Este seletor est normalmente
pondendo a feixes de rdio emitidos pela esta- localizado no CDI; entretanto, em algumas ins-
o. talaes ele faz parte do receptor de navega-
o. O OBS graduado de zero a 360, sendo
As radiais podem ser consideradas linhas que que cada grau corresponde a um rumo de VOR
se irradiam da antena transmissora como os a ser seguido para se voar em relao esta-
raios de uma roda. A operao realizada den- o de terra.
tro da gama de frequncia de VHF, 108,0 MHz
e 117,95 MHz, o que permite uma boa imuni- O ILS (Instrument Landing System) opera na
dade s interferncias provocadas pela esttica faixa de VHF da gama de frequncia de rdio.
atmosfrica ou de precipitaes. O ILS pode ser visualizado como uma rampa
de sinais de rdio, na qual o avio pode desli-
A informao para navegao apresentada zar com segurana para a pista.
visualmente num instrumento do painel. O sis-
tema tpico de recepo VOR usado na aero- O sistema completo constitudo por um
nave consiste de receptor, indicador visual, transmissor localizador da pista (LOCALIZER),
antena, e uma fonte de alimentao. um transmissor de ngulo de descida (GLIDE
SLOPE) e feixes balizadores (MARKER
O receptor VOR, alm da navegao radial, BEACONS) para deteco de posio.
funciona como receptor localizador (sinal do
LOCALIZER) durante a operao ILS (sistema O equipamento "LOCALIZER" produz um feixe
de pouso por instrumento). de rdio cujo centro alinhado com o centro da
pista. Para que o sinal correspondente situa-
Alguns receptores VOR incluem tambm um o da aeronave esteja no curso correto (ON-
receptor de ngulo de planeio (glide slope) COURSE) o resultado a recepo de dois
numa nica unidade. Independente do modo sinais, com igual intensidade: um modulado
pelo qual o equipamento VOR seja projetado, a numa frequncia de 90Hz; e o outro modulado
informao do receptor VOR apresentado no a 150Hz.
instrumento CDI (Indicador de Desvio do Ru-
mo). Estando-se em um dos lados da linha central
da pista, o sinal de sada do receptor apresenta
O CDI desempenha diversas funes. Durante uma predominncia no tom de 150 Hz. Esta
a operao VOR, o ponteiro vertical utilizado rea denominada "setor azul". No outro lado
como indicador do rumo. Ele tambm indica da linha central da pista predomina o sinal de
quando a aeronave desvia do rumo, bem como 90 Hz. Este o "setor amarelo".
a direo que a aeronave deve tomar para atin-
gir o rumo desejado. O indicador TO-FROM As estaes de LOCALIZER operam na fre-
mostra se a direo do rumo apresentado quncia de 108,0 MHz a 112,0 MHz, porm, s
"para" (TO) a estao ou "afastando-se" incluindo as decimais mpares. As frequncias,
(FROM) da estao. O indicador de desvio do neste espaamento, com as decimais pares
rumo tambm apresenta uma bandeira de so dedicadas operao VOR.
alarme "VOR-LOC". Normalmente ela uma
pequena haste, que aparece somente em caso

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O receptor de navegao VOR funciona como de irradiao da antena orientado diretamente


receptor de "LOCALIZER" durante a operao para cima.
ILS.
Um receptor de MARKER instalado na aerona-
O GLIDE SLOPE um feixe de rdio que for- ve recebe os sinais da antena e os converte em
nece ao piloto orientao vertical, auxiliando-o a energia, para iluminar uma lmpada e produzir
manter o ngulo correto de descida at a pista. um tom audvel nos fones.

Os sinais de GLIDE SLOPE so irradiados por O "MARKER" externo (OUTER) sinaliza o incio
duas antenas adjacentes ao "ponto de contato", da descida para o pouso pelo ILS. O sinal do
operando na faixa de frequncia UHF de 339,3 "MARKER" externo modulado por 400 Hz,
MHz a 335,0 MHz. Os receptores de GLIDE produzindo nos fones um tom (trao) longo
SLOPE e LOCALIZER/VOR podem estar em intermitente. Alm desta identificao audvel, o
unidades separadas ou combinados numa uni- sinal do "MARKER" externo provoca ainda a
dade nica. iluminao de uma lmpada azul localizada no
painel de comando.
As informaes provenientes dos receptores de
LOCALIZER e GLIDE SLOPE so apresenta- O "MARKER" intermedirio (MIDDLE) acha-se
das no CDI. O ponteiro vertical fornece a infor- normalmente instalado a cerca de 3.500 ps do
mao do LOCALIZER, e o horizontal a infor- final da pista e modulado por um sinal de
mao de GLIDE SLOPE. 1.300 Hz, que produz um tom mais agudo, in-
termitentemente curto e longo (pontos e tra-
Quando ambos os ponteiros esto centraliza- os). Uma lmpada mbar pisca para indicar
dos, a aeronave acha-se no alinhamento cen- que o avio est passando sobre o "MIDDLE
tral da pista, e descendo no ngulo correto. MARKER".

Duas antenas so normalmente necessrias Nas instalaes que utilizam trs lmpadas,
para a operao ILS: uma para o receptor de uma luz branca indica as posies da aeronave
LOCALIZER, tambm utilizada para navegao ao longo dos vrios pontos das aerovias. Alm
VOR; e a outra para o GLIDE SLOPE. da lmpada, uma srie rpida de tons (seis
"pontos" por segundo) na frequncia de 3.000
A antena para VOR/LOC acha-se normalmente Hz so ouvidos nos fones.
instalada na parte superior da fuselagem ou
embutida na chapa do estabilizador vertical. O equipamento de deteco de distncia (DME)
est rapidamente substituindo o "MARKER" de
A antena de GLIDE SLOPE, na maior parte aerovias.
das aeronaves, acha-se instalada no nariz. Nas
aeronaves equipadas com radar, a antena de O objetivo do DME (Distance Measuring Equi-
GLIDE SLOPE acha-se instalada no interior do pment) fornecer uma indicao visual cons-
radome. tante da distncia que o avio se encontra de
uma estao de terra.
Os MARKER BEACONS so utilizados conjun-
tamente com o sistema de pouso por instru- A leitura apresentada pelo DME no uma
mentos. Os MARKERS so sinais de rdio que indicao verdadeira da distncia, ponto a pon-
indicam a posio da aeronave ao longo de sua to, medida sobre a terra.
descida em direo pista.
O DME indica a distncia direta entre a aero-
Dois "MARKERS" so empregados em cada nave e a estao de terra.
instalao. A localizao de cada um deles
identificada por um tom audvel e pelo acendi- O DME opera na gama de frequncia UHF
mento de uma lmpada. (ULTRA HIGH FREQUENCY) do espectro de
rdio. As frequncias de transmisso compre-
Os transmissores dos MARKER BEACONS endem dois grupos: de 962 MHz a 1.024 MHz e
operam na frequncia fixa de 75 MHz, e so de 1.151 MHz a 1.212 MHz; as frequncias de
instalados em locais especficos, ao longo da recepo esto entre 1.025 MHz e 1.149 MHz.
rota do procedimento para pouso por instru- As frequncias de transmisso e sua recepo
mento estabelecido para estao ILS. O feixe formam um par que corresponde a uma fre-
quncia de VOR.

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chamada "mnimo" (NULL), sendo utilizada


A aeronave acha-se equipada com um trans- para a obteno da direo da estao.
ceptor DME, que sintonizado para a estao
de terra DME correspondente, comumente Entretanto, se o "LOOP" continuar a ser movi-
localizada junto a uma estao VOR. Este con- mentado, observar-se- outro "mnimo" ao atin-
junto denominado VORTAC. gir 180 do "mnimo" anterior. Para sanar esta
ambiguidade de direes, o sistema ADF utili-
O transceptor de bordo transmite um par de za, alm do "LOOP", uma antena no direcional
pulsos espaados para a estao de terra. O ("SENSE"). Utilizando circuitos especiais, no
espaamento entre os pulsos utilizado para receptor do ADF, possvel determinar a dire-
identificar o sinal como uma interrogao vlida o correta da estao sintonizada.
de DME. Aps a recepo destes pulsos, a
estao de terra transmite, tambm, pulsos, Outro tipo de sistema ADF utiliza "LOOP" fixo,
utilizando uma frequncia diferente. com ncleo de ferrite, que funciona conjugado
a um transformador rotativo chamado
O tempo compreendido entre a interrogao do "RESOLVER" (ou gonimetro). O funcionamen-
avio e a chegada da transmisso (rplica) da to deste ADF o mesmo que o descrito acima,
estao de terra computado pelo transceptor. excetuando-se a parte mvel que neste caso
O resultado corresponde distncia que separa a bobina rotativa do "RESOLVER".
a aeronave da estao de terra. Essa distncia
indicada em milhas nuticas num instrumento O sistema ATC (Air Traffic Control), tambm
do painel. conhecido como Transponder, utilizado em
conjunto com o radar de observao de terra,
A maioria das antenas do DME possui uma com a finalidade de fornecer uma identificao
cobertura de proteo, tendo o formato chato e positiva da aeronave na tela de radar do contro-
curto, montada na parte inferior da fuselagem. lador.

A fim de evitar interrupo na operao DME, a O equipamento ATC instalado a bordo rece-
antena deve ser instalada num ponto que no be uma interrogao do radar de terra
fique bloqueado pela asa quando a aeronave em cada varredura da antena deste, e automa-
estiver inclinada. ticamente transmite um sinal codificado, conhe-
cido como rplica (reply).
O equipamento de navegao ADF (Automatic
Direction Finder) constitudo basicamente por O cdigo de identificao de voo (um dgito de
um receptor (rdio) equipado com antenas di- quatro nmeros) designado para a aeronave
recionais, utilizadas para determinar a direo durante o procedimento do plano de voo.
da origem do sinal recebido.

O ADF opera no espectro de baixa e mdia O sistema de navegao DOPPLER computa e


frequncia: de 190 KHz a 1.750 KHz. A direo apresenta, continua e automaticamente, a velo-
da estao apresentada por um indicador cidade em relao terra (Ground Speed) e o
localizado no painel de instrumento, e que for- ngulo de deriva (Drift Angle) de uma aeronave
nece a proa da aeronave em relao estao. em voo. Estas informaes so fornecidas sem
o auxlio de estaes de terra, estimativa do
O equipamento ADF constitudo por um re- vento ou qualquer outro dado.
ceptor, antena direcional ("LOOP"), antena no-
direcional ("SENSE"), indicador e caixa de con- O sistema de Navegao Inercial est sendo
trole. bastante utilizado em aeronaves de grande
porte, como um auxlio navegao de longo
Num tipo de sistema ADF, o LOOP gira 360, e curso. Ele um sistema auto-suficiente, no
recebe o sinal com maior intensidade quando o necessitando de qualquer sinal externo.
seu plano se apresenta paralelo direo do
sinal transmitido. medida que o "LOOP" O sistema obtm informaes de atitude, velo-
movimentado desta posio, o sinal torna-se cidade e rumo, medindo as aceleraes da
mais fraco e atinge o nvel mnimo quando o aeronave. Para isto necessrio o uso de dois
plano da antena fica perpendicular a direo do acelermetros: um orientado para o Norte e o
sinal transmitido. Esta posio do "LOOP" outro para leste. Os acelermetros so instala-
dos numa unidade estabilizada por giroscpios,

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denominada plataforma estvel, para eliminar antena da aeronave, diretamente proporcional


os erros resultantes da acelerao devido distncia entre eles.
gravidade.
O receptor mede o intervalo de tempo entre a
Na navegao inercial o termo "inicializao" transmisso dos sinais de radar e a recepo
empregado com referncia ao mtodo de levar da energia refletida, utilizando esta informao
o sistema a um conjunto de condies iniciais, para apresentar a distncia do alvo. A rotao
a partir das quais ele possa prosseguir o pro- ou varredura da antena e, consequentemente,
cesso da navegao. Essas condies iniciais do feixe de radar, proporciona as indicaes de
compreendem o nivelamento da plataforma, o azimute. No indicador, um feixe luminoso gira
alinhamento da referncia de azimute, e o for- em sincronismo com a antena. O indicador
necimento das coordenadas locais ("PRESENT apresenta o local e tamanho relativo do alvo, e
POSITION"), dos "fixos" ("WAY POINTS") a tambm sua posio em azimute relativa
atingir durante a navegao, e de velocidade direo do voo.
atual.
O radar meteorolgico aumenta a segurana do
Sistema de Radar Meteorolgico: O radar (Ra- voo, pois permite ao piloto detectar tempesta-
dio Detection and Ranging) um equipamento des na sua rota e, consequentemente, contor-
destinado a detectar determinados alvos na n-las O radar ainda possibilita o mapeamento
escurido, nevoeiro ou tempestades, bem co- do terreno, mostrando a linha da costa. ilhas ou
mo em tempo claro. Alm do aparecimento outros acidentes geogrficos ao longo da rota.
destes alvos na tela do radar, suas distncias e Estas indicaes so apresentadas no indica-
azimute so tambm apresentados. dor visual (PPI) com a distncia e o azimute
relativo proa da aeronave.
O radar um sistema eletrnico que transmite
pulsos de energia eletromagntica (RADIO), Sistema Rdio-Altmetro: Os rdio-altmetros
recebendo o sinal refletido do alvo. Esse sinal so utilizados para medir a distncia da aero-
recebido conhecido como "eco". O tempo nave em relao terra. Isto realizado trans-
compreendido entre a emisso do pulso e o mitindo-se energia de radiofrequncia, e rece-
recebimento do eco computado eletronica- bendo o sinal refletido.
mente, e apresentado na tela do radar (PPI) em
termos de milhas nuticas. Os radioaltmetros modernos so em sua maio-
ria do tipo de emisso de pulso, sendo a altitu-
Um sistema radar constitudo pelo transcep- de calculada pela medio do tempo necess-
tor/sincronizador, por uma antena parablica rio para o pulso transmitido atingir a terra e
instalada no nariz do avio, uma unidade de retornar aeronave.
controle e um indicador ou tela fosforescente,
instalados na cabine de comando. Um guia de O indicador do rdio-altmetro apresentar a
onda interliga o transceptor antena. altitude verdadeira da aeronave, seja sobre
gua, montanhas, edifcios ou outros objetos
Durante a operao de um sistema tpico de sobre a superfcie da terra.
radar, o transmissor envia pulsos curtos de
energia de radiofrequncia atravs do guia de Atualmente, os radioaltmetros so basicamen-
onda antena parablica. Numa instalao te utilizados durante o pouso, sendo uma exi-
padro a antena irradia esta energia, concen- gncia para a Categoria II. As indicaes do
trando-a num feixe de 3,8 de largura. Parte da altmetro determinam o ponto de deciso para
energia transmitida refletida por objetos (al- continuar o pouso ou arremeter.
vos) situados ao alcance do feixe, e recebida
pela antena parablica. O sistema rdio-altmetro consiste de um trans-
ceptor, normalmente localizado no comparti-
Durante a transmisso do pulso, a antena mento eletrnico, um indicador instalado no
simultaneamente ligada ao transmissor, e des- painel de instrumento, e duas antenas localiza-
ligada do receptor por comutao eletrnica. das na parte inferior da fuselagem.
Aps a transmisso do pulso, a antena comu-
tada do transmissor para o receptor. O ciclo de Transmissor Localizador: O transmissor locali-
comutao realizado para cada pulso transmi- zador de emergncia (ELT Emergency Loca-
tido. O tempo necessrio para que as ondas do tor Transmitter) um transmissor que emite um
radar alcancem o alvo e sejam refletidas para a sinal de alarme nas frequncias de emergncia

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civil ou militar. Sua operao automtica na sintonizando-se um receptor de comunicaes


ocorrncia de um impacto, podendo ainda ser na frequncia de emergncia (121,5 MHz) e
iniciada atravs de um controle na cabine de ativando-se o transmissor atravs do controle
comando ou interruptor no prprio transmissor. remoto. Desliga-se o equipamento logo que o
sinal de emergncia seja ouvido.
O transmissor localizador de emergncia acha-
se normalmente instalado no estabilizador ver- Instalao de Equipamentos de Comunicao e
tical do avio; e no caso de acionamento por Navegao: Antes de qualquer modificao ser
impacto (atravs do sensor localizado no realizada no equipamento de rdio de uma
transmissor), s poder ser desligado por um aeronave, quer seja devido a novas instala-
controle localizado no prprio transmissor. es, quer devido a alteraes nos sistemas,
vrios fatores devem ser considerados: o espa-
O transmissor pode estar localizado em qual- o disponvel, o tamanho e peso do equipamen-
quer lugar da aeronave. No entanto, a localiza- to, bem como as modificaes realizadas ante-
o ideal o mais prximo possvel da cauda, riormente. O consumo de energia devido
perto ou no estabilizador vertical. nova instalao deve ser calculado para deter-
minar a mxima carga eltrica contnua.
O equipamento deve estar acessvel para per-
mitir o monitoramento da data de substituio Arrefecimento e Umidade: O desempenho e a
da bateria, e para armar ou desarmar a unida- vida til de quase todos os equipamentos rdio
de. Um controle adicional para armar/desarmar so seriamente limitados por temperaturas
pode ser instalado na cabine do piloto. excessivas. A instalao deve ser planejada, de
modo que o equipamento rdio possa dissipar
As baterias so a fonte de energia dos trans- rapidamente seu calor.
missores localizadores de emergncia. Quando
ativada, a bateria deve ser capaz de fornecer Em algumas instalaes pode haver necessi-
energia para a transmisso do sinal por no dade de se produzir um fluxo de ar atravs das
mnimo 48 horas. unidades, quer utilizando um exaustor ou um
venturi. A presena de gua no equipamento
A vida til da bateria o perodo de tempo du- rdio provoca rpida deteriorao nos compo-
rante o qual ela pode ser estocada sem perder nentes expostos.
capacidade de operar continuamente o ELT por
48 horas, sendo estabelecido pelo fabricante da Algum processo dever ser utilizado para evitar
bateria. a entrada de gua nos compartimentos que
abrigam o equipamento rdio.
As baterias devem ser trocadas ou recarrega-
das, conforme requerido, quando atingirem Isolamento da Vibrao: A vibrao um mo-
50% de suas vidas teis. Isto faz com que o vimento contnuo ocasionado por uma fora
ELT opere adequadamente, se ativado. A data osciladora. A amplitude e a frequncia de vibra-
de substituio da bateria deve estar visvel no o da estrutura da aeronave varia considera-
exterior do transmissor, sendo calculada a par- velmente com seu tipo.
tir dos dados do fabricante.
O equipamento de rdio muito sensvel
As baterias podem ser de nquel-cdmio, ltio, vibrao ou choque mecnico, sendo normal-
dixido de magnsio, ou do tipo clula-secas. mente instalado em bases prova de choque
A bateria que utiliza gua tem um tempo de para proteo contra vibrao do voo ou cho-
estocagem limitada, at que seja necessrio que, devido ao pouso.
adicionar a gua. Este ponto a referncia
para calcular a sua permanncia num ELT; ou A inspeo das bases deve ser feita periodica-
seja, dever ser trocada ou mente, substituindo-se as que estiverem defei-
tuosas por outras do mesmo tipo. Os pontos a
recarregada com 50% do seu tempo de esto- serem observados durante a inspeo so: (1)
cagem, sem requerer adio de gua. Deteriorao do amortecedor; (2) dureza e
elasticidade do material; e (3) rigidez geral da
No se deve usar baterias do tipo utilizado em base.
lanternas, uma vez que suas condies e vida
til so desconhecidas. O teste operacional do Se a base estiver sem flexibilidade, pode no
transmissor de emergncia pode ser executado oferecer proteo adequada contra o choque

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durante o pouso. Entretanto, se no possuir ("BALUN"), que parte integrante da antena, e


certa rigidez, pode permitir o prolongamento s visvel ao se desmont-la.
inadequado das vibraes aps o choque inici-
al. Ao se instalar um cabo coaxial (linhas de
transmisso), fixa-se o cabo seguramente ao
Reduo da radiointerferncia: O isolamento longo de sua extenso, a intervalos de 2 ps
o mtodo mais fcil e prtico na supresso da aproximadamente. Como garantia de tima
radiointerferncia. Isto implica em afastar as operao, os cabos coaxiais no devem ser
fontes geradoras da radiointerferncia dos cir- instalados ao longo, nem presos a outros con-
cuitos de entrada no equipamento afetado. juntos de fios. Se for necessrio desviar o cabo
coaxial, preciso que o dimetro da curva seja
A neutralizao ou equalizao das cargas pelo menos 10 vezes maior que o dimetro do
acumuladas nestas superfcies (principalmente cabo.
entre as superfcies mveis e a estrutura do
avio) conseguida atravs da interligao
entre elas por intermdio de fios condutores,
semelhantes a malhas metlicas flexveis, fir-
CAPTULO 14
memente presas s superfcies. Este processo
conhecido como "BONDING" (ligao mas- SISTEMA DE AR CONDICIONADO E
sa). PRESSURIZAO

Os descarregadores de esttica acham-se ins- A condio de inatividade da mente e do corpo


talados na aeronave para reduzir a interferncia causada pela deficincia ou perda de oxignio
nos radioreceptores, ocasionada pela descarga chamada hipxia. Existem varias causas de
devido ao efeito corona. Essa descarga ocorre hipxia, mas uma, relacionada operao de
na aeronave, como resultado da precipitao aeronaves, o decrscimo na presso parcial
esttica, em curtos pulsos que produzem rudo do oxignio nos pulmes.
no espectro de radiofrequncia.
Do nvel do mar at 7.000 ps de altitude, o
Fio-massa tpico de amortecedor oxignio e a presso na atmosfera permane-
cem suficientemente altos para manter quase
As antenas apresentam diversos formatos e total a saturao do sangue com oxignio, e
tamanhos, dependendo do tipo de equipamento ento assegurar as funes normais do corpo e
em que so instaladas. As antenas da aerona- da mente.
ve devem ser mecanicamente bem seguras,
instaladas em locais livres de interferncia, ter a Quanto maior a altitude, menor a presso ba-
mesma polarizao que a estao terrestre e romtrica, resultando em um decrscimo do
possuir a mesma impedncia que o transmissor oxignio contido no ar inalado. Consequente-
ou receptor a que esto ligadas. mente, o oxignio contido no sangue reduzi-
do.
As antenas de transmisso ou recepo so
ligadas diretamente aos respectivos transmis- Permanecer sem suprimento de oxignio a
sores ou receptores por fios blindados. Os fios 25.000 ps por 5 minutos, quando a saturao
de interligao so chamados cabos coaxiais. do sangue cai para 55% - 50%, causar perda
de conscincia.
As linhas de transmisso podem variar em
comprimento. Os ATC, DME e outros tipos de A atmosfera composta de nitrognio (78%);
transceptores de pulsos de radiofrequncia oxignio (21%); e ainda 1% de pequenas quan-
necessitam de linhas de transmisso com tidades de outros gases importantes, tais como
comprimento exato. dixido de carbono, vapor dgua e oznio.

O cabo coaxial utilizado na maioria das insta- O vapor dgua na atmosfera varivel, entre-
laes de linhas de transmisso, sendo uma tanto embora sob as condies de umidade ao
linha no balanceada que funciona com uma nvel do mar, ele raramente excede 5%. Esse
antena balanceada. Para se obter o correto gs ainda absorve muito mais energia do sol
casamento de impedncia e, consequentemen- que outros gases.
te, a mais eficiente transferncia de energia,
utiliza-se um casador de impedncia Os gases da atmosfera (ar), embora invisveis,
tm peso exatamente como a matria slida. O

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peso de uma coluna de ar tomada da superfcie lada por um sistema automtico que pode ser
da terra para o espao chamado de presso ajustado pelos tripulantes.
atmosfrica. Se esta coluna de 1 sq.in, o peso
do ar ao nvel do mar de aproximadamente O grau de pressurizao e, portanto, a altitude
14.7 lbs., e a presso atmosfrica, em conse- de operao da aeronave limitada por vrios
quncia, pode ser definida como 14.7 PSI. ao fatores crticos de projeto. Basicamente a fuse-
nvel do mar. lagem projetada para suportar uma mxima
presso diferencial especfica de cabine.
Outro modo comum de definio da presso
atmosfrica dar o peso de uma coluna de A presso diferencial de cabine a razo entre
mercrio, que pesa o mesmo que uma coluna as presses de ar interna e externa sobre o
de atmosfera de mesma seo reta. Quando revestimento da fuselagem. Se a presso dife-
medida deste modo, a presso atmosfrica ao rencial torna-se muito grande, danos estruturais
nvel do mar normalmente 1013.2 milibares, fuselagem podem ocorrer.
ou 29.92 polegadas de mercrio.
Clculo da presso diferencial: Presso interna
Ao nvel do mar a presso atmosfrica de da cabine menos a presso externa. O resulta-
14,7 PSI., enquanto que a 40.000 ps a pres- do a presso diferencial. Por exemplo: A
so de somente 2,72 PSI. presso atmosfrica a 8.000 ps aproxima-
damente 10.92 PSI., e a 40.000 ps ela pr-
A camada mais baixa da atmosfera chamada xima a 2.72 PSI. Se uma altitude de cabine de
troposfera. A temperatura do ar diminui com o 8.000 ps mantida
aumento da altitude na troposfera, encontrando
um determinado mnimo no topo da camada. em uma aeronave voando a 40.000 ps, a
presso diferencial que sua estrutura ter que
A pressurizao da cabine da aeronave hoje suportar de 8,20 PSI. (10,92 PSI. menos 2,72
o mtodo aceito para proteger pessoas contra PSI.).
os efeitos da hipoxia. Dentro de uma cabine
pressurizada os passageiros podem ser trans- O sistema de pressurizao e condicionamento
portados com conforto e segurana por longos de ar da cabine fornece ar condicionado para
perodos de tempo, particularmente se a altitu- aquecimento e resfriamento dos espaos da
de da cabine mantida a 8.000 ps, ou menos, cabine. Esse ar tambm proporciona pressuri-
onde o uso de equipamento de oxignio no zao para manter um ambiente seguro e con-
requerido. fortvel, em adio ao condicionamento de ar
da cabine.
Em um sistema de pressurizao tpico, as
cabines de comando e de bagagem so incor- Quando sistemas auxiliares, tais como disposi-
poradas em uma unidade selada, que capaz tivos limpadores de para-brisa, tanques de
de conter ar sob uma presso maior que a combustvel pressurizado e tanques hidrulicos
presso atmosfrica externa. pressurizados so requeridos, vlvulas de corte
adicionais e unidades de controle devem ser
O ar pressurizado bombeado para dentro instaladas.
dessa fuselagem selada por super-
carregadores de cabine, os quais fornecem um FONTES DE PRESSO DA CABINE:
volume relativamente constante de ar a todas
as altitudes at um teto mximo. Os supercarregadores internos de motores
alternativos proporcionam o meio mais simples
O ar liberado da fuselagem por um dispositivo de pressurizao de cabine.
chamado vlvula de fluxo de sada. Desde que
os compressores forneam um fluxo constante Geralmente os compressores podem ser sepa-
de entrada de ar para a rea pressurizada, a rados em dois grupos:
vlvula de fluxo de sada, pela regulagem da (1) compressores de deslocamento positivo;
sada de ar, o elemento mais importante no (2) compressores centrfugos.
sistema de pressurizao.
O principal instrumento associado ao supercar-
O fluxo de ar atravs de uma vlvula de fluxo regador um medidor de fluxo de ar. Este ins-
de sada determinado pelo grau de abertura trumento normalmente mede a presso dife-
da vlvula. Essa vlvula normalmente contro-

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rencial entre a entrada e a sada do supercar- unidade inteiramente separada. A vlvula de


regador. alvio de presso automaticamente abre, quan-
do a presso diferencial da cabine alcana um
Ordinariamente uma vlvula tipo surge e valor pr-fixado.
dump usada na sada do compressor. A
vlvula surge e dump previne contra a per- Todas as aeronaves pressurizadas requerem
turbao do fluxo de ar do compressor pela alguma forma de vlvula de alvio de presso
reduo da presso de sada, quando as de- negativa. Essa vlvula previne contra a ocor-
mandas do sistema so intensas. rncia acidental de uma altitude de cabine mai-
or que a altitude da aeronave, ou seja, ela abre
O suprimento de ar pneumtico obtido de quando a presso do ar externo for maior que a
uma seo do compressor do motor turbojato. presso da cabine.
Este suprimento de ar regulado para uma
presso constante de aproximadamente 45 A vlvula manual de sada fluxo de ar da cabine
PSI. a 75 PSI.. O sistema pneumtico de pres- usada para controlar a pressurizao quando
so de ar tambm usado para operar o sis- todos os outros meios de controle falharem. A
tema anti-gelo e outros sistemas da aeronave, inteno bsica permitir uma despressuriza-
assim sendo, vrias vlvulas de corte e unidire- o rpida durante fogo ou descida de emer-
cionais so usadas para isolar unidades inope- gncia.
rantes do sistema turbocompressor.
O controlador de pressurizao a fonte de
A maioria das unidades de turbocompressores sinais de controle para o sistema de pressuri-
incorpora um controle de sobrevelocidade. Uma zao. Ele proporciona os ajustes para a ob-
unidade de controle de sobrevelocidade tpica teno do tipo de condio pressurizada.
um simples governador com contrapesos, que
faz com que o turbocompressor seja comple- O medidor de presso diferencial da cabine
tamente fechado quando certa RPM limite indica a diferena entre a presso interna e a
atingida. externa.

O controle principal do sistema de pressuriza- O sistema de controle da presso da cabine


o a vlvula de sada de fluxo (outflow val- projetado para proporcionar a regulagem da
ve). Essa vlvula colocada em uma parte presso da cabine, alvio de presso positiva,
pressurizada da fuselagem, normalmente na alvio de presso negativa, e os meios para
parte inferior dos compartimentos. seleo da altitude de cabine desejada na faixa
isobrica e diferencial.
Um tipo de vlvula de sada de fluxo uma
simples borboleta, que aberta ou fechada por Em adio, o descarregamento da presso de
um motor eltrico. Algumas aeronaves usam cabine uma funo do sistema de controle de
uma vlvula de sada de fluxo pneumtica. presso. Um regulador da presso de cabine,
uma vlvula de sada de fluxo e uma vlvula de
Em muitas aeronaves, a vlvula de sada de segurana so usados para realizar essas fun-
fluxo ser mantida completamente aberta no es.
solo por um switch, acionado pelo trem de pou-
so (WOW Weight on Wheels). Durante o voo, O regulador da presso da cabine controla a
conforme o ganho de altitude, a(s) vlvula(s) presso da cabine a um valor selecionado na
fecha(m) gradualmente para produzir uma faixa isobrica, alm de limit-la a um valor
grande restrio ao fluxo de sada do ar da diferencial pr-fixado na faixa. Ele projetado
cabine. A razo de subida ou descida da cabine para regular a presso pela regulagem da posi-
determinada pela razo de abertura ou fe- o da vlvula de sada do fluxo.
chamento da(s) vlvula(s) de sada de fluxo.
A faixa isobrica mantm a cabine a uma altitu-
Em adio s vlvulas de sada de fluxo contro- de de presso constante, durante o voo em
lvel, uma vlvula de alvio de presso de cabi- vrios nveis. O controle diferencial usado
ne (presso positiva dentro da cabine, ou seja, para evitar que a presso diferencial mxima,
presso interna maior que a presso atmosfri- para qual a fuselagem foi construda, seja ex-
ca) usada em todas as aeronaves pressuriza- cedida.
das. Essa vlvula pode ser construda em uma
vlvula de sada de fluxo, ou pode ser uma

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A vlvula de sada de fluxo desliza na guia en- Ventilao: Em algumas aeronaves, ventilado-
tre a tampa e o prato separador e forada por res e assopradores de reciclagem esto pre-
ao de mola na posio fechada, de encontro sentes no sistema para auxiliar na reciclagem
base. do ar. Muitas aeronaves tem conexo de solo
para receber aquecimento, resfriamento ou
Dutos de ar com seo retangular o circular so ventilao de equipamentos de apoio de solo,
os mais usados nos sistemas de distribuio de quando estacionados.
ar.
Sistema de Aquecimento: A compresso do ar
Os dutos de suprimento de ar da cabine so frequentemente proporciona mais aquecimento
usualmente feitos de ligas de alumnio, ao que o necessrio. Consequentemente, resfria-
inoxidvel ou plstico. Tubos condutores para mento em alguns graus necessrio, mesmo
ar com temperaturas acima de 200 C so fei- quando a temperatura do ar de sada no
tos de ao inoxidvel. alta.

As partes da tubulao onde a temperatura do Quando um grau de aquecimento em adio


ar no excede 100 C so construdas de alu- quele obtido do "calor da compresso" ne-
mnio macio. Dutos plsticos, rgidos ou flex- cessrio, um dos seguintes tipos de sistemas
veis so usados como dutos de sada para a colocado em operao: (1) aquecedores a
distribuio de ar condicionado. combusto de gasolina; (2) aquecedores eltri-
cos; (3) reciclagem de ar comprimido; e (4)
Desde que ar quente seja canalizado atravs trocador de calor ar-para-ar dos gases de exa-
do sistema de dutos, importante que seja usto.
permitido ao duto expandir-se (expanso devi-
do ao calor) e retrair-se novamente quando o ar Os aquecedores a combusto operam similar-
resfria. Essa expanso e contrao deve ocor- mente seo do queimador dos motores tur-
rer sem perda da integridade do duto. Foles de bojato. A gasolina injetada em uma rea do
expanso so incorporados em vrias posies queimador sob uma presso a qual transforma
ao longo do sistema de dutos, para permitir que o combustvel em uma fina nvoa.
estes se expandam ou contraiam.
O ar para a combusto suprido ao queimador
Filtros: O ar entregue a uma cabine pressuriza- por meio de um vertedouro de ar comprimido
da de um supercarregador ou compressor de ou uma ventoinha eltrica. A ignio suprida
turbina pode conter partculas de sujeira, vapor por centelhamento contnuo de uma vela de
de leo ou outras impurezas. Ar no filtrado, o ignio especial.
qual contm uma considervel quantidade de
impurezas, usualmente tem um odor desagra- Os aquecedores eltricos podem ser na forma
dvel, causando dor de cabea e nusea. Fil- de aquecedores de duto de ar ou painis eltri-
tros so geralmente incorporados na tubulao cos radiantes. O aquecedor de duto incorpora
para purificao do ar. uma srie de espirais de fio de alta resistncia,
localizadas em um duto de suprimento de ar.
A funo de um sistema de ar condicionado
manter uma temperatura confortvel dentro da Quando a energia eltrica aplicada s espi-
fuselagem da aeronave. O sistema ir elevar ou rais, elas se aquecem. O ar fluindo atravs dos
abaixar a temperatura do ar conforme necess- dutos transporta o calor para a rea onde ele
rio para se obter a temperatura desejada. necessrio. A maioria dos aquecedores de duto
requerem uma ventoinha para assegurar o
suficiente fluxo de ar sobre as espirais. Sem o
A maioria dos sistemas capaz de manter a auxlio do fluxo de ar produzido pela ventoinha,
temperatura de sada do ar entre 70 e 80 F, as espirais poderiam queimar-se devido ao
com temperaturas de sada do ar normalmente superaquecimento.
programadas.
Usualmente um circuito eltrico instalado para
Em resumo, um sistema de condicionamento prevenir a operao do aquecedor caso a ven-
de ar projetado para desenvolver uma ou toinha no esteja em operao.
todas das seguintes funes: (1) ventilao; (2)
aquecimento; e (3) resfriamento. Os painis radiantes consistem de superfcies
de paredes e piso, as quais tm fios incrusta-

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dos no material do painel. Quando a energia ca. Um grande aquecedor isolado, ou vrios
eltrica aplicada aos fios, os fios e a superf- pequenos aquecedores, podem ser usados.
cie do painel tornam-se quentes. Este tipo de
painel fornece calor para o ar da cabine, princi- Independente do tamanho, cada aquecedor
palmente por radiao. combusto necessita de quatro elementos para
sua operao:
Aquecimento Eltrico: Os sistemas de aqueci-
mento eltrico requerem grande consumo de (1) combustvel para queimar;
energia eltrica. Eles no podem ser utilizados, (2) ignio para inflamar o combustvel;
se o sistema eltrico tiver capacidade limitada. (3) ar para a combusto para prover o oxignio
necessrio e manter a chama;
Os sistemas de aquecimento eltrico, contudo, (4) ventilao para transferir o calor para os
so de ao rpida, e podem ser usados para locais onde ele necessrio.
pr-aquecimento da aeronave no solo antes da
partida dos motores, caso uma fonte de fora Sistemas de combustvel do aquecedor
estiver disponvel.
O combustvel usado nos aquecedores supri-
Aquecedores a ar comprimido: Algumas aero- do, na maioria dos casos, pelos mesmos tan-
naves turbojato usam um sistema de aqueci- ques de combustvel que suprem os motores. O
mento no qual o ar comprimido quente da sada combustvel flui do tanque para os aquecedores
do compressor de cabine reinjetado na entra- por gravidade, ou bombeado at l por bom-
da do compressor. Esta dupla compresso bas de combustvel.

eleva a temperatura do ar suficientemente de Outra unidade essencial para o sistema de


tal forma que outros tipos de aquecedores no combustvel do aquecedor a alimentao no
so usualmente necessrios. interior da cmara de combusto. Dependendo
da instalao, ele poder ser um bico injetor ou
Aquecedores a gs da exausto: Um sistema um vaporizador de pavio.
de aquecimento relativamente simples usado
em algumas grandes aeronaves utiliza os ga-
ses expelidos pelo motor como uma fonte de O bico injetor projetado para injetar uma nu-
calor. Esse sistema particularmente efetivo vem fina e uniforme na corrente de ar da com-
em aeronaves onde a exausto do motor busto, onde ela inflamada pela vela de igni-
ejetada atravs de longo tubo de escapamento. o.

Um revestimento ou invlucro para ar quente O vaporizador de pavio feito de asbestos,


instalado em volta do tubo de escapamento. O contido em um tubo flangeado fundido ou em
ar, injetado atravs do revestimento de ar quen- ao inoxidvel, contido em uma coluna vertical.
te, recebe o calor por conveco do material do
tubo de escapamento. Um pr-aquecedor, na forma de uma bobina
em torno da linha de combustvel usada em
Este ar aquecido enviado para um trocador alguns aquecedores que utilizam vaporizador
de calor ar-para-ar, onde o seu calor transfe- de pavio. Ele aquece o combustvel para acele-
rido para o ar que est sendo levado cabine. rar a vaporizao e auxiliar a ignio quando a
Pela utilizao do trocador de calor ar-para-ar, temperatura externa estiver abaixo de zero. O
em adio ao invlucro de ar quente, o perigo seu uso limitado em dois minutos devido aos
da penetrao de monxido de carbono na danos resistncia, em um longo perodo de
cabine minimizado. operao.

O nmero e tamanho dos aquecedores com- Sistema de Ignio: a disposio dos eletro-
busto usados em uma determinada aeronave dos que fazem a diferena entre os tipos de
depende do seu tamanho e de suas necessida- velas de ignio usados nos aquecedores
des de aquecimento. combusto das aeronaves. Um tipo de vela de
ignio conhecido como de dois eletrodos.
Estes aquecedores so instalados isoladamen- Outro tipo de vela a de eletrodo blindado, no
te ou em combinao, para atender as neces- qual o eletrodo terra forma uma blindagem em
sidades de aquecimento da aeronave especfi- volta do eletrodo central.

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Sistema de ar para a combusto: O ar para a calor ar-para-ar. Essa unidade utiliza o ar exte-
combusto de cada aquecedor de cabine rior temperatura ambiente para resfriar o ar
recebido da tomada principal de ar ou atravs comprimido.
de uma tomada em separado.
O trocador de calor somente pode resfriar o ar
Nas aeronaves pressurizadas e no pressuri- comprimido para a temperatura do ar ambiente.
zadas. Isto proporcionado por uma presso A finalidade bsica do trocador de calor re-
dinmica durante o voo, e por um turbocom- mover o calor da compresso, para que a turbi-
pressor de solo quando em operao no solo. na de expanso receba ar relativamente frio, e
Ventilao: A ventilao poder vir de uma das com ele inicie o seu prprio processo de resfri-
trs fontes: amento.

(1) um ventilador para circulao de ar e opera- Uma vlvula controla o fluxo de ar comprimido
o do aquecedor no solo; (2) uma tomada de atravs da turbina de expanso. Para aumentar
ar pressurizado dinmico; ou (3) um compres- o resfriamento, a vlvula aberta para orientar
sor de cabine nas aeronaves pressurizadas. uma grande quantidade de ar comprimido da
turbina. Quando nenhum resfriamento dese-
Vlvulas de mixagem de ar so instaladas nos jado, o ar da turbina cortado.
sistemas de aquecimento de cabine, para que o
ar quente e o ar frio possam ser misturados nas Outras vlvulas operadas em condio com a
propores necessrias a manter o aquecimen- vlvula de ar da turbina controla o fluxo do ar
to adequado. Algumas vlvulas de mixagem de ambiente atravs do trocador de calor. O efeito
ar so pr-ajustadas no solo e no podem ser global do controle dessas vlvulas o de au-
atuadas durante o voo. mentar o fluxo de ar de resfriamento do troca-
dor de calor, ao mesmo tempo em que resfria
Sistemas de Resfriamento: Os sistemas de mais na turbina.
resfriamento so instalados para proporcionar
uma atmosfera confortvel dentro da aeronave, Operao do Sistema: O sistema composto
no solo ou em todas as altitudes. Esses siste- de um trocador de calor primrio, uma vlvula
mas mantm a correta quantidade de ar fluindo de desvio do trocador, limitadores de fluxo,
atravs do interior da aeronave, com a tempe- unidade de refrigerao, vlvulas de corte prin-
ratura e umidade corretas. cipal, trocador de calor secundrio, vlvula de
desvio da unidade de refrigerao, vlvula de
Vrios tipos de sistemas podem ser usados corte do ar de impacto, e um sistema de contro-
para se conseguir esses requisitos. Dois, dos le de temperatura.
tipos mais comuns, o de ciclo de ar e o de ciclo
a vapor, sero discutidos nesta seo. Um regulador de presso da cabine e uma
vlvula de alijamento so includos no sistema
Um sistema de resfriamento do tipo ciclo de ar de pressurizao.
consiste de uma turbina de expanso (turbina
de resfriamento), um trocador de calor ar-para- O ar, para o condicionamento do ar da cabine e
ar, e vlvulas que controlam o fluxo de ar atra- do sistema de pressurizao, sangrado dos
vs do sistema. compressores de ambos os motores. As linhas
de sangria do motor so cruzadas, e equipadas
A turbina de expanso incorpora um compres- com vlvulas unidirecionais para assegurar o
sor e uma turbina em um eixo comum. O ar sob suprimento de ar de qualquer motor.
alta presso do compressor da cabine direci-
onado para a seo da turbina. medida que o O ar procedente da tubulao do motor cana-
ar passa, ele gira a turbina e o compressor. lizado atravs de um limitador de fluxo ao tro-
cador de calor primrio e, simultaneamente,
Quando o ar comprimido desenvolve o trabalho para a sua vlvula de desvio. O ar frio para o
de girar a turbina, ele sofre uma queda de pres- trocador de calor (heat exchanger) obtido de
so e de temperatura. essa queda de pres- um duto de entrada (ram air) e, aps passar
so e de temperatura que produz o ar frio usa- pelo trocador, eliminado para a atmosfera.
do para o condicionamento do ar.
O suprimento de ar proveniente do trocador de
Antes da entrada na turbina de expanso, o ar calor primrio controlado para manter uma
pressurizado direcionado para um trocador de

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temperatura constante de 300F pela vlvula de RAM (ar de impacto), sob condies normais,
desvio do trocador de calor. a vlvula de corte principal fecha, e o regulador
da presso de ar da cabine e a vlvula de ali-
O ar da cabine , em seguida, direcionado para jamento de segurana estaro abertos. Isso
outro limitador de fluxo e uma vlvula de corte. permite que o ar de impacto, procedente do
Esta a vlvula de corte principal para o siste- duto de calor, seja direcionado para o duto de
ma, e controlada da cabine de comando. suprimento de ar da cabine para resfriamento e
ventilao.
Da vlvula de corte, o ar direcionado para a
vlvula de desvio da unidade de refrigerao, Com o regulador de presso do ar e a vlvula
para a seo do compressor da unidade de de alijamento de segurana energizada aberta,
refrigerao (ACM Air Cycle Machine), e para o ar existente na cabine e o ar de impacto que
o trocador de calor secundrio. A vlvula de entra, esto constantemente sendo alijados
desvio, automaticamente mantm o comparti- para a atmosfera, assegurando um pronto fluxo
mento de ar em qualquer temperatura pr- de ar fresco para a cabine.
selecionada entre 60F e 125F, pelo controle
da quantidade de ar quente desviado da unida- Operao dos Componentes do Sistema de
de de refrigerao, e misturado com o da sada Ciclo Ar
da unidade de refrigerao.
O trocador de calor primrio reduz a temperatu-
medida que o ar da cabine deixa o trocador ra do ar sangrado do motor, ou do ar descarre-
de calor secundrio, ele dirigido para a turbina gado pelo supercarregador, introduzindo-o atra-
de expanso, que movimentada pela presso vs das tubulaes no ncleo do trocador. Du-
do ar exercida sobre ela. No desenvolvimento rante o voo, o ncleo resfriado pelo ar de
dessa funo, o ar ento resfriado, antes de impacto. A quantidade de ar a ser resfriada no
entrar no separador de gua, onde a umidade trocador de calor primrio controlada pela
contida no ar reduzida. Do separador de vlvula de desvio do mesmo.
gua, o ar dirigido atravs do sensor de tem-
peratura para a cabine. A vlvula de desvio do trocador de calor prim-
rio est localizada no duto de alta presso, na
O ar entra nos espaos da cabine atravs de sada do trocador de calor primrio. Como
uma malha de dutos e difusores, sendo distri- mencionado anteriormente, ela regula e contro-
budo igualmente por todos os espaos. Alguns la o fluxo de ar e o ar desviado do trocador de
sistemas incorporam tomadas direcionadas, calor primrio, para manter a temperatura do ar
que podem ser giradas pelos ocupantes da na sada, constante a 300F.
cabine para proporcionar um conforto adicional.
A unidade consiste, essencialmente, de um
Um sistema alternativo de ar de impacto for- conjunto regulador que possui um regulador de
necido para suprir a cabine com ar ventilado, presso, um atuador do controle de temperatu-
caso o sistema normal esteja inoperante, ou ra, uma vlvula solenide e um termostato
para livrar reas da cabine de fumaa, odores pneumtico. O conjunto possui duas entradas
indesejveis ou vapores que possam ameaar marcadas com
o conforto, a visibilidade ou a segurana.
HOT e COLD e uma sada. As duas entra-
Os sistemas de ar condicionado e ar de impac- das incorporam vlvulas borboletas, que so
to so controlados de um nico interruptor na montadas em eixos serrilhados que se projetam
cabine de comando. Esse interruptor de trs atravs da extenso do alojamento do conjunto,
posies OFF, NORMAL e RAM. Na posi- e so fixados a um brao atuador de controle
o OFF (desligado), sob condies normais, comum.
todo o equipamento de condicionamento de ar,
pressurizao e ventilao da cabine estar As borboletas esto posicionadas a 90 uma da
desligado. Na posio outra, e operam de tal maneira que quando
uma se move para a posio aberta, a outra se
NORMAL (ligado) sob condies normais, o move para a posio fechada.
equipamento de pressurizao e condiciona-
mento de ar est funcionando normalmente e o O termostato do tipo de orifcio varivel consiste
ar de impacto estar desligado. Na posio de uma vlvula de esfera sob ao de mola, e
uma sede no conjunto do ncleo. O conjunto do

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ncleo composto de um elemento de alta O processo de refrigerao ocorre quando o ar


expanso (alumnio) e de um elemento de bai- quente comprimido expande atravs da roda da
xa expanso (INVAR). O alojamento de alum- turbina de expanso do ar. Isso resulta em uma
nio e a extremidade do ncleo de INVAR es- reduo na temperatura e presso do ar.
tendem-se para a sada do ncleo.
medida que esse ar quente comprimido se
O mecanismo de regulagem da vlvula de des- expande, ele fornece energia para a roda da
vio pode ser ajustado para entregar ar frio so- turbina, fazendo com que ela gire em alta velo-
mente pela energizao da vlvula eletromag- cidade.
ntica (vlvula solenide de ultrapassagem). A
vlvula eletromagntica alivia toda a presso de Desde que a roda da turbina e a roda do com-
ar de referncia para a atmosfera, quando pressor estejam nas extremidades opostas de
energizada. um eixo comum, a rotao da roda da turbina
resulta em uma rotao correspondente da
A vlvula de corte, localizada no duto de supri- roda do compressor.
mento de ar da unidade de refrigerao, contro-
la a presso do ar para essa unidade. Ela A energia liberada do ar comprimido em alta
tambm a principal vlvula de corte para os temperatura para a roda da turbina, fornece a
sistemas de pressurizao e condicionamento energia necessria pela rotao do compressor
de ar da cabine. para promover a compresso do ar admitido.

A vlvula requer energia eltrica, e um mnimo Os separadores de gua so usados no siste-


de 15 PSI. de presso na entrada para funcio- ma de condicionamento de ar da cabine para
nar. Ela regular a presso de sada para 115 remover a umidade excessiva do ar. Na maioria
PSI. dos sistemas de refrigerao, um separador de
gua est instalado no duto de descarga da
A vlvula de desvio para refrigerao opera em turbina de resfriamento.
conjunto com o sistema de controle de tempe-
ratura para ajustar e controlar o fluxo de ar O separador de gua remove o excesso de
desviado para a unidade de refrigerao. Esta umidade do ar condicionado pela passagem do
ao mantm automaticamente o ar da cabine ar, atravs de um saco aglutinador ou conden-
temperatura selecionada atravs do controla- sador. As partculas de gua muito pequenas
dor de temperatura. A vlvula controlada el- na forma de nvoa ou vapor, contidas no ar,
trica e pneumaticamente. so transformadas em grandes partculas
quando passam atravs do condensador.
A funo do trocador de calor secundrio a de
refrigerar parcialmente o ar para a pressuriza- medida que o ar carregado de umidade pas-
o e o condicionamento da cabine, para a sa pelas palhetas do suporte aglutinador, as
temperatura que torna possvel a operao partculas de gua so transportadas pelo turbi-
eficiente da unidade de refrigerao. lho de ar e jogadas para fora contra as pare-
des do coletor. A gua, ento, escorre para um
O conjunto trocador de calor consiste princi- crter coletor, sendo drenada para a atmosfera.
palmente de tubos de alumnio ondulados. Os
tubos so arranjados para que o ar pressuriza- A vlvula de ar de impacto est sempre fecha-
do da cabine possa fluir dentro deles, e o fluxo da durante operaes normais. Ela energiza-
de ar refrigerao atravs deles. da para abrir quando o interruptor da cabine de
comando colocado na posio
A unidade de refrigerao, ou turbina, usada
no sistema de condicionamento de ar para res- RAM. Com a vlvula de ar de impacto aberta,
friar o ar pressurizado para a cabine. o ar do duto de entrada admitido atravs da
vlvula, e encaminhado para o duto de supri-
A turbina de refrigerao consiste de trs se- mento de ar da cabine.
es principais:
A operao do sistema eletrnico de controle
(1) o conjunto da carcaa principal da temperatura da cabine baseado no princ-
(2) conjunto da cmara da turbina pio do circuito de ponte em equilbrio. Quando
(3) conjunto da cmara do compressor qualquer das unidades que compe as

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pernas do circuito da ponte muda o valor da


resistncia devido mudana de temperatura, No sistema de resfriamento a Freon, a mudan-
o circuito da ponte torna-se desbalanceada. Um a de lquido para vapor (evaporao ou ebuli-
regulador eletrnico recebe um sinal eltrico o) ocorre em um local onde o calor pode ser
como um resultado desse desequilbrio e ampli- absorvido do ar da cabine (evaporador); a mu-
fica esse sinal, para controlar o atuador da vl- dana de vapor para lquido (condensao)
vula de mixagem. ocorre em um ponto onde a liberao de calor
pode ser dissipada para fora da aeronave (con-
Em uma aplicao tpica do sistema eletrnico densador).
de controle de temperatura, so utilizadas trs
unidades: (1) um sensor de temperatura (ter- Os principais componentes de um sistema a
mistor); (2) um seletor manual de temperatura; Freon tpico so: o evaporador, o compressor,
e (3) um regulador eletrnico. o condensador e a vlvula de expanso.

A unidade sensora de temperatura da cabine O compressor aumenta a presso do Freon


consiste de um resistor, que altamente sens- quando ele est em forma de vapor. Essa alta
vel a mudanas de temperatura. A unidade presso eleva a temperatura de condensao
sensora de temperatura est normalmente do Freon e produz a fora necessria para cir-
localizada na cabine ou no duto de suprimento cular o Freon atravs do sistema.
de ar para a cabine.
O compressor acionado por um motor eltri-
medida que a temperatura do ar fornecido co, ou por um mecanismo acionado pelo ar da
muda, o valor da resistncia da unidade senso- turbina. O compressor pode ser do tipo centri-
ra tambm muda, desse modo, fazendo com fugo ou tipo a pisto.
que a voltagem caia atravs do sensor. O sen-
sor de temperatura da cabine uma unidade do O gs Freon bombeado para o condensador
tipo termistor. medida que a temperatura para o prximo passo no ciclo. No condensa-
ambiente do bulbo resistivo aumenta, a resis- dor, o gs passa atravs de um trocador de
tncia do bulbo diminui. calor, onde o ar exterior (ambiente) remove o
calor do Freon.
O regulador do controle de temperatura do ar
da cabine, em conjunto com o reostato seletor Quando o calor removido do gs Freon a alta
e a unidade sensora do duto de ar, automati- presso, a mudana de estado ocorre e o Fre-
camente mantm a temperatura do ar admitido on condensa para lquido. este processo de
na cabine em um valor pr-selecionado. condensao que libera o calor que o Freon
recebe do ar da cabine. O fluxo de ar ambiente
Sistema de Ciclo de Vapor a Freon: Um siste- atravs do condensador ordinariamente mo-
ma a Freon para aeronave basicamente simi- dulado por uma entrada controlada ou uma
lar em princpio, a um refrigerador ou condicio- porta de sada, de acordo com as necessidades
nador de ar caseiros. Ele usa componentes e de refrigerao.
princpios de operao similares, e na maioria
dos casos depende de um sistema eltrico para Um ventilador de resfriamento de ar do con-
aliment-lo. densador, ou ejetor de ar, frequentemente
usado para auxiliar a fora do ar ambiente atra-
Os lquidos que entram em ebulio, em baixas vs do condensador. Este item importante
temperaturas, so os mais adequados para uso para a operao do sistema no solo.
como refrigerantes.
Do condensador, o Freon lquido flui para um
Comparativamente, largas quantidades de calor recipiente que funciona como um reservatrio
so absorvidas quando os lquidos so trans- para o lquido refrigerante. O nvel de fludo no
formados para vapor. reservatrio varia com a demanda do sistema.
Durante os perodos de pico de resfriamento,
Por essa razo, o Freon lquido usado na haver menos lquido do que quando a carga
maioria das unidades de refrigeradores e con- est leve.
dicionadores de ar domsticos ou de aerona-
ves. O Freon um fludo que ferve a uma tem- A funo principal do recipiente garantir que a
peratura de aproximadamente 39F presso vlvula de expanso termosttica no seja
atmosfrica.

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francamente alimentada de refrigerante sob sob alta presso. A vlvula de expanso dimi-
pesadas condies de carga de resfriamento. nui essa presso e, dessa forma, baixa a tem-
peratura do Freon lquido. O refrigerante freon
Alguns sistemas de ciclo de vapor usam um lquido torna possvel refrigerar o ar da cabine
resfriador secundrio, para reduzir a temperatu- que passa atravs do evaporador.
ra do lquido refrigerante aps ele deixar o re-
servatrio. A prxima unidade na linha do fluxo de refrige-
rao, aps a vlvula de expanso, o evapo-
Resfriamento secundrio um termo usado rador, que um trocador de calor formando
para descrever o resfriamento de um lquido passagens para o fluxo de ar refrigerado e para
refrigerante, sob presso constante, para um o refrigerante Freon. O ar para ser resfriado flui
ponto abaixo da temperatura na qual ele foi atravs do evaporador.
condensado.
medida que o Freon passa atravs do evapo-
O filtro/secador uma unidade instalada entre o rador, ele inteiramente convertido do estado
resfriador secundrio e o visor. O filtro/secador lquido para o gasoso. Isso essencial para se
essencialmente um invlucro de chapa de obter o mximo de refrigerao e tambm para
metal com conexes de entrada e de sada, e impedir que o freon lquido alcance o compres-
contendo alumina dissecante, um filtro de tela sor.
e uma base de filtro.
O evaporador projetado para que o calor seja
A alumina dissecante atua como um absor- retirado do ar da cabine; dessa forma, o ar da
vente de umidade para secar o fluxo de Freon cabine refrigerado. Todos os outros compo-
para a vlvula de expanso. Uma tela cnica nentes no sistema a Freon so projetados para
em uma base de fibra de vidro atua como um apoiar o evaporador, onde a efetiva refrigera-
dispositivo de filtragem, removendo os conta- o feita.
minantes.
Aps deixar o evaporador, o refrigerante vapo-
O refrigerante tem que estar escrupulosamente rizado flui para o compressor e comprimido.
limpo na vlvula de expanso devido s folgas O calor vai sendo drenado atravs das paredes
crticas envolvidas. A umidade pode congelar do condensador, e transportado para fora pelo
na vlvula de expanso, causando interrupo ar circulante em volta da parte externa do con-
e, consequentemente, falta de alimentao do densador.
sistema ou transbordamento do evaporador.
Quando o vapor se condensa para a forma
Para auxiliar, quando alguns reabastecimentos lquida, ele perde o calor, que foi absorvido
da unidade de refrigerao se tornam necess- quando o lquido transformou-se em vapor no
rios, um visor na linha do lquido ou um indica- evaporador. Do condensador, o lquido refrige-
dor de nvel instalado na linha, entre o fil- rante flui de volta para o reservatrio, e o ciclo
tro/secador e o termostato da vlvula de expan- repetido.
so.
Os principais componentes do sistema de con-
O visor consiste de uma conexo com janelas dicionamento de ar, a ciclo de vapor so:
em ambos os lados, permitindo a viso da pas-
sagem do fludo atravs da linha. Em alguns compressores centrfugos da turbina de ar;
sistemas, o visor construdo como parte inte- trocadores de calor primrios;
grante do filtro/secador. unidades de refrigerao;
aquecedores;
Durante a operao da unidade de refrigerao, vlvulas necessrias para controlar o fluxo
um fluxo constante do refrigerador Freon ob- de ar.
servado atravs do visor, indica que existe car-
ga suficiente. Se a unidade necessitar de adi- Os trocadores primrios de calor removem
o de refrigerante, sero vistas bolhas no vidro cerca de 10% do calor da compresso do ar de
do visor. ventilao da cabine medida que ele chega
dos turbocompressores, resfriando, dessa for-
O Freon lquido flui para a vlvula de expanso, ma, o ar em cerca de 10 a 25 acima da tem-
prxima a unidade da operao. O Freon sain- peratura do ar exterior.
do do condensador um lquido refrigerante

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Dos trocadores primrios de calor, o ar para (4) teste da presso dinmica da cabine.
ventilao conduzido para as unidades de
refrigerao. Cada unidade de refrigerao A verificao quanto a vazamento da fuselagem
consiste de um compressor de Freon acionado chamada de teste de presso dinmica da
por um motor eltrico, um condensador de re- cabine. Essa verificao consiste da pressuri-
frigerante, resfriado a ar, um reservatrio (re- zao a uma presso especfica, usando um
servatrio de Freon), um evaporador trocador teste de ar. Ento, com um manmetro, deter-
de calor, uma vlvula de controle de dois ele- mina-se a taxa de perda de presso de ar den-
mentos; um trocador de calor (lquido para gs) tro de um limite de tempo especificado no ma-
e os componentes eltricos necessrios para nual de manuteno da aeronave. Se a perda
assegurar a operao adequada da unidade. for excessiva, grandes vazamentos podem ser
localizados pelo som ou pelo tato. Pequenas
O refrigerante usado no sistema o Freon perdas podem ser detectadas usando uma
114. leo lubrificante adicionado ao Freon soluo para formao de bolha ou um testador
cada vez que a unidade de refrigerao car- de vazamento da cabine.
regada, para proporcionar a lubrificao dos
rolamentos do compressor. SISTEMA DE OXIGNIO

Aps o ar ser resfriado para a temperatura de- Aeronaves de transporte modernas cruzam
sejada, ele canalizado para dentro das cabi- altitudes, nas quais a pressurizao da cabine
nes de comando e de passageiros, ou carga. necessria para manter a presso de altitude
na cabine entre 8.000 e 15.000 ps, indiferente
Cada unidade de refrigerao contm Freon da altitude atual da aeronave. Sob tais condi-
para absoro de calor, e leo misturado com o es, o oxignio no preciso para o conforto
Freon para lubrificao dos rolamentos do mo- dos passageiros e da tripulao. Entretanto,
tor do compressor. Se existir Freon insuficiente como precauo, o equipamento de oxignio
na unidade, ela ser incapaz de absorver calor est instalado para uso no caso de falha na
do ar que est indo para a cabine. Se houver pressurizao. Equipamento porttil de oxignio
leo insuficiente, os rolamentos do motor iro poder tambm estar a bordo para primeiros
superaquecer, provocando uma operao insa- socorros.
tisfatria do compressor. importante que
quantidades suficientes de Freon e leo este- Em algumas aeronaves, um sistema de fluxo
jam na unidade durante todo o tempo. contnuo de oxignio instalado, tanto para
passageiros como tripulantes. O sistema de
Para verificar o nvel de Freon, necessrio presso de demanda amplamente usado
operar a unidade de refrigerao por aproxima- como um sistema para tripulao, especialmen-
damente 5 minutos para se alcanar a condio te nas grandes aeronaves de transporte.
de estabilidade. Normalmente, de ona de
leo adicionado para cada libra de Freon No sistema de fluxo contnuo durante todo o
adicionada ao sistema. tempo em que a vlvula reguladora do cilindro
estiver aberta, ser entregue suprimento cont-
O Freon 12 o refrigerante mais comumente nuo de oxignio ao sistema. J no sistema por
usado. Se cair na pele resultar em uma quei- demanda, o oxignio entregue apenas quan-
madura. Mesmo um leve trao nos olhos pode do o usurio inspira. Durante os perodos de
causar danos. Quando aquecido sobre uma expirao o suprimento de oxignio interrom-
chama aberta, ele converte-se em gs fosg- pido automaticamente, prolongando assim sua
nio, que fatal. Sempre que um sistema a Fre- durao. Este sistema mais comumente usa-
on aberto para manuteno, uma poro do do pela tripulao da aeronave.
Freon e do leo perdida.
O equipamento porttil de oxignio tpico con-
A verificao do sistema de pressurizao da siste de um cilindro de liga leve, de ao, provido
cabine consiste de: com uma vlvula controladora/redutora de fluxo
combinado e um medidor de presso. Uma
(1) verificao da operao do regulador de mscara para respirao, com tubulaes flex-
presso veis conectadas, e um suporte com as alas
(2) verificao da operao da vlvula de alija- necessrias para utilizao do usurio, comple-
mento e alvio de presso tam o conjunto.
(3) teste de presso esttica da cabine

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A presso de um cilindro carregado usual-


mente de 1.800 PSI; entretanto, a capacidade Geradores qumicos de oxignio diferem dos
do cilindro varia. Um equipamento porttil, de cilindros de oxignio comprimido e do conver-
tamanho popular, tem um cilindro com a capa- sor de oxignio lquido, pois nele o oxignio
cidade de 120 litros. realmente produzido na hora da entrega.

Dependendo do tipo de equipamento usado, PSU (Passenger Service Unit).


normalmente possvel selecionar no mnimo 2
tipos de fluxos, normal ou alto. Em outro equi- Da esquerda para a direita: Alto falante; gera-
pamento, 3 tipos de fluxo podero ser selecio- dor de oxignio (seta vermelha), mscaras de
nados, por exemplo: normal, alto e emergncia, fluxo contnuo, tubulao de ar, luzes e botes
aos quais correspondem 2, 4 e 10 litros por de servio.
minuto. Com esses tipos de fluxo, um cilindro
de 120 litros durar por 60, 30 e 12 minutos. Quando aquecido a 478F, o clorato de sdio
libera acima de 45% do seu peso como oxig-
Equipamento de proteo contra fumaa: nio gasoso. O aquecimento necessrio de-
composio do clorato de sdio suprido pelo
(PBO Portable Breathing Oxygen) ferro, o qual misturado com clorato.

Em alguns casos existem exigncias para Geradores qumicos tm sido popularmente


transportar o equipamento de proteo contra chamados de vela de oxignio, pois quando
fumaa, ou atmosfera carregada de gases. aceso em uma das pontas ele queima progres-
Esse equipamento consiste de uma mscara sivamente da mesma maneira que uma vela ou
de proteo facial especial contra fumaa, com chama.
proteo para os olhos no formato de visor
transparente, junto com o suprimento necess- Circundando o ncleo est a embalagem poro-
rio de oxignio atravs de traquias e prende- sa. Ela suporta o ncleo e filtra as partculas de
dores. Alguns so projetados para uso com sal do gs, quando ele flui em direo sada.
oxignio, proveniente do sistema de oxignio Um filtro qumico e um filtro especial na ponta
da aeronave, e outros so acondicionados em da sada do invlucro preveem a limpeza final
equipamentos portteis. do gs, para que o oxignio liberado seja medi-
cinalmente puro para a absoro humana.
Cilindros de Oxignio
Um dispositivo inicial parte integral do pacote.
Todos os cilindros de alta presso so identifi- Isto poder ser tanto um dispositivo de percus-
cados pela colorao verde, e tm as palavras so mecnica quanto um gatilho eltrico. A
oxignio para consumo dos aviadores (Avia- escolha depende da aplicao.
tors Breathing Oxygen) em letras brancas de 1
polegada, gravadas longitudinalmente. A simplicidade do processo poder ser pronta-
mente vista, assim como as limitaes. No
Os cilindros de alta presso podero conter existem vlvulas de ligar ou desligar, nem
uma carga mxima de 2000 PSI., mas normal- mesmo controles mecnicos. O reabastecimen-
mente so abastecidos com 1800 a 1850 PSI.. to efetuado pela simples troca do dispositivo
na sua totalidade.
Os cilindros de baixa presso so pintados na
cor amarelo claro. Podem conter no mximo TUBULAES DO SISTEMA DE OXIGNIO
450 PSI. de carga, mas normalmente so abas-
tecidos com 400 a 425 PSI. de presso. Quan- Tubos e acessrios so feitos para a maioria
do a presso cai para 50 PSI. os cilindros so das linhas do sistema de oxignio, e conexes
considerados vazios. com os vrios componentes. Todas as linhas
so de metal, exceto onde as flexveis so re-
Os cilindros so frequentemente providos com queridas. Onde a flexibilidade necessria,
um disco projetado para romper-se, caso a mangueiras de borracha so usadas.
presso da vlvula aumente para uma condio
insegura. Esse disco usualmente instalado no Existem vrios tipos e diferentes tamanhos de
corpo da vlvula, e os suspiros do contedo tubos para oxignio. O mais usado em sistema
dos cilindros para fora da aeronave, em caso de baixa presso de gs o feito de liga de
de um aumento perigoso de presso alumnio. Tubos feitos desse material resistem

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a corroso e a fadiga, so leves em peso e direo do fluxo indicada por uma seta nas
facilmente moldados. Para suprir gases de alta vlvulas.
presso, as linhas so feitas de liga de cobre.
As vlvulas redutoras de presso, usadas no
As tubulaes de oxignio instaladas so usu- sistema de oxignio de alta presso, reduzem a
almente identificadas com fitas com cdigo de alta presso das garrafas de suprimento de
colorao, aplicado em cada extremidade dos oxignio para aproximadamente 300 a 400
tubos, e a intervalos especficos ao longo do PSI., necessrias s partes do sistema de bai-
comprimento. A fita com cdigo consiste de xa presso.
uma faixa verde pintada com as palavras oxi-
gnio para consumo, e um smbolo retangular A vlvula de alivio de presso evita que a alta
preto sobrepintado num fundo branco. presso do oxignio penetre no sistema, no
caso de falha dos redutores de presso; ela
Conexes do sistema de oxignio: Tubos seg- tambm est ligada a atmosfera atravs de
mentados so interconectados, ou conectados uma linha de ventilao e um plugue no reves-
aos componentes do sistema por conexes. As timento da fuselagem.
conexes tubo-a-tubo so projetadas com ros-
cas retas para receber conexes tubulares Os indicadores de fluxo so usados nos siste-
cnicas. mas de oxignio para se obter uma indicao
visual de que o oxignio est fluindo atravs o
As conexes do sistema de oxignio podem ser regulador. Eles no mostram a quantidade de
feitas de liga de alumnio, ao ou lato. Essas oxignio que est fluindo. Em consequncia,
conexes podem ser de dois tipos: com flange esta operao no indica que o usurio esteja
ou sem flange. obtendo oxignio suficiente.

Para vedar o sistema de oxignio nas conexes Mscaras de Oxignio


com rosqueados cnicos, e para evitar engri-
pamentos da rosca, usa-se somente um com- As mscaras da tripulao normalmente pos-
posto para roscas aprovado. Nunca se usa uma suem um microfone, e a maioria do tipo que
mistura contendo leo, graxa ou qualquer outro cobre somente a boca e o nariz.
hidrocarbono nas conexes usadas no sistema
de oxignio. As grandes aeronaves de transporte so co-
mumente equipadas com mscaras de gases
Linhas de Reposio: Quando instalando uma para cada posio da equipagem. As mscaras
linha, tenha certeza que existe espao apropri- de gases so instaladas em compartimentos de
ado. A folga mnima entre as tubulaes de fcil acesso.
oxignio, e todas as partes mveis, dever ser
de 2 polegadas. A folga entre tubulaes de Essas mscaras protegem a tripulao numa
oxignio e fiaes eltricas deve ser de 6 pole- emergncia, entretanto no so usadas com
gadas. Quando no possvel, amarra-se toda frequncia como as mscaras de demanda e
fiao eltrica com braadeiras, para que elas de fluxo contnuo. O equipamento de uma ms-
no possam estar mais prximas que 2 polega- cara de gases consiste de mscaras que co-
das da tubulao de oxignio. brem toda a face, um tubo flexvel para a respi-
rao e um acoplamento. O acoplamento
Vlvulas de Oxignio conectado ao regulador de demanda. Um mi-
crofone est permanentemente instalado na
So usados 5 tipos de vlvulas nos sistemas de mscara.
oxignio gasoso de alta presso. Existem vl-
vulas de abastecimento, vlvulas unidirecionais, As mscaras dos passageiros podem ser uma
vlvulas de corte, vlvulas de reduo de pres- simples moldagem de borracha em forma de
so e vlvulas de alvio de presso. taa, suficientemente flexvel para proporcionar
um encaixe individual. Elas podem ter uma
Um sistema de baixa presso, normalmente simples tira elstica ao redor da cabea ou
contm somente uma vlvula de abastecimento serem seguras contra o rosto pelo passageiro.
e vlvulas unidirecionais.
Todas as mscaras precisam ser mantidas
As vlvulas unidirecionais permitem um fluxo limpas. Isto reduz os perigos de infeco e
rpido de oxignio em apenas uma direo. A prolonga a vida das mscaras. Limpa-se as

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mscaras com gua e sabo, a seguir, enxa-


guando com gua limpa. Se um microfone esti-
ver instalado, usa-se um esfrego limpo, em
vez de gua corrente para limpar a soluo de
sabo.

A mscara precisa tambm ser desinfetada.


Uma almofada de gaze ensopada em uma so-
luo de gua com mertiolate pode ser usada
para esfregar a mscara por fora.

Essa soluo dever conter 1/5 (um quinto) de


uma colher de ch de mertiolate por uma litro
de gua. Limpa-se a mscara com um pano e
ar secos.

Drenagem do sistema de oxignio: Quando


necessrio drenar o sistema, usa-se um adap-
tador na vlvula de enchimento abrindo as vl-
vulas de corte. No se drena o sistema muito
rapidamente, pois isto causar condensao
dentro do sistema.

Um mtodo alternativo de drenagem do siste-


ma abrir a vlvula de emergncia no regula-
dor de fornecimento de oxignio. Este trabalho
feito numa rea completamente ventilada,
observando as precaues contra incndio.

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SIMULADO COM RESPOSTA 16) Sensor com dois metais diferentes, com
duas junes, uma quente e uma fria? R: Ter-
mopar
01) Qual a velocidade aproximada de propaga-
o das ondas de rdio? R: 300.000 quilme- 17) Parmetro de potncia derivado da razo
tros pr segundo entre duas presses, Pt2 e Pt7? R: EPR

02) Para reduzir o efeito das correntes parasi- 18) O que resistncia trao?
tas nos transformadores recomenda-se o uso R: a fora que se ope ao deslocamento ou
de ncleos? R: laminados. desvio de um corpo.

03) Numa liga de alumnio designada pela sigla 19) Qual a finalidade da vlvula seletora de
1002F, a letra F, ? R: liga sem tratamento. fonte alternada?
R: captar a presso esttica para os instrumen-
04) Entre os metais abaixo o que resiste mais a tos, de dentro da cabine da aeronave.
corroso o? R: alumnio puro.
20) Depois de inspecionada no magnaflux a
05) Uma liga atualmente indicada pr 2024 era pea deve ser? R: desmantada.
a antiga? R: 248.
21) Fazem parte dos ensaios no destrutivos?
06) Uma resistncia de 10ohms ligada em 24 R: Raios-X, visual e penetrante.
volts, qual a corrente que a percorre? R:
2,4Ampres. 22) A pestana ou porta mvel usada em indi-
cadores de? R: fluxo
07) Uma liga de alumnio cuja designao co-
mea pr 7 tm na sua formao? R: Zinco. 23) O tipo de sensor de fluxo de combustvel
usado nos modernos jatos do tipo? R: impul-
08) Uma resistncia, ligada em 12Volts, dissipa sor turbina F
uma potncia de 48Watts. Qual a sua corrente
e sua resistncia? 24) Determina o peso do combustvel nos tan-
R: 2 e 6 ohms ques dos avies? R: liquidmetro tipo capaci-
tncia
09) Velocidade proporcional diferena entre
as presses Pitot e Static sem qualquer com- 25) Indica a relao entre a velocidade do avio
pensao? R: IAS. e a velocidade do som ao nvel do voo do mo-
mento? R: Paqumetro.
10) Velocidade derivada da velocidade indicada
do ar e compensada para erros de SSPE? R: 26) O liquidmetro tipo flutuador mede? R: vo-
CAS- velocidade computada do ar. lume de combustvel

11) Velocidade que usa compensao para 27) O instrumento que mede velocidade angu-
densidade e temperatura do ar? R: TAS- lar de um eixo chama-se? R: Tacmetro
velocidade total do ar.
28) No tacmetro eltrico que usa como trans-
12) So termmetros utilizados em diferentes missor um gerador trifsico acoplado ao motor
avies? R: EGT e TIT. do avio, o indicador baseia-se?
R: princpio do arrasto magntico
13) Sistema em que os fios de conexo devem
ser feitos do mesmo material usado no sensor? 29) So tacmetros os indicadores de? R: N1 e
R: termmetro tipo termocouple N2

14) Utiliza como sensor um pequeno bulbo 30) A medida de temperatura na entrada das
cheio de um lquido inerte e altamente voltil? turbinas e usada nos motores, chama-se? R:
R: termmetro pr presso de vapor TIT

15) O termmetro eltrico tipo ponte de Wheat- 31) As sondas dos sistemas de EGT esto
stone usa como sensor? R: resistor metlico ligadas? R: em paralelo

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32) So indicadores eletromecnicos? R: indi- 47) Se um motor continuar a funcionar mesmo


cador de EPR e de nvel de gua depois de desligarmos a ignio? R: temos
uma pr-ignio
33) Faz parte da classificao dos instrumentos
quanto finalidade a que se destinam no avi- 48) O valor antidetonante da mistura de com-
o? R: instrumentos de motor e navegao bustvel no cilindro ? R: N de octanas

34) O indicador de temperatura dos gases de 49) O uso de combustveis como aumento na
combusto o, cujo sensor composto de, razo de compresso e presso de admisso
respectivamente? R: EGT, Termocouple resulta em? R: melhora de potncia e eficincia
do motor
35) O sistema de transmisso de informao
que funciona com 26 v AC, 400Hz, estator com 50) So designados pr graus? R: qualidades
bobinas colocadas a 120 graus e rotor eletro- antidetonantes
magntico ?
R: autosyn 51) Para combustveis que possuam dois n-
meros, como 100\130 podemos afirmar que? R:
36) A escala dos instrumentos medidores de grau 100 para mistura pobre e 130 para mistura
velocidade MACH marcada? R: em N mach rica

37) A presso fundamental para o indicador de 52) As gasolinas de aviao contendo TEL
velocidade computada do ar ? R: presso devero ser identificadas?
diferencial R: pr cores

38) Presso diferencial a que resulta da com- 53) A gasolina de aviao de grau 115\145 tem
parao entre presses, e presso relativa a cor?
aquela em que se toma pr exemplo a presso R: prpura
atmosfrica como exemplo?
R: Certo 54) A gasolina de aviao de grau 100\130 tem
a cor?
39) Um indicador de presso absoluta em re- R: Verde
pouso indica? R: a presso atmosfrica local
55) A gasolina de aviao de grau 91\96 tem a
40) O elemento sensor do altmetro ? R: cap- cor?
sula aneride R: Azul

41) Corno so classificados os combustveis? 56) O combustvel produzido para operar em


R: lquidos, slidos e gasosos baixas temperaturas o?
R: JET A 1
42) Combustvel uma substncia que quando
combinada com o ar queima e produz calor? R: 57) As marcaes nas tubulaes, sendo uma
certo faixa colorida nunca menos de 30 cm (1 p) de
largura, e pintada prximo conexo, em cada
43) Em que tipo de motores so usados os extremidade da mangueira usada para abaste-
combustveis slidos? R: de combusto externa cimento de combustvel ?
R: um dos mtodos mais positivos de identifi-
44) A ignio da mistura combustvel/ar causa- cao do tipo e grau de combustvel
do pr pontos quentes ou superfcies na cma-
ra de combusto chamada de? 58) Em grandes altitudes onde baixas tempera-
R: ignio de superfcie turas so encontradas, gotculas de gua com-
binam com o combustvel (querosene) para
45) Podemos dizer que ignio de superfcie formar uma substncia congelada chamada?
o mesmo que? R: Pr-ignio R: Gel

46) A pr-ignio geralmente atribuda ao 59) O desenvolvimento microbial de microorga-


aquecimento de quais panes do motor conven- nismos presentes na gua contida no combus-
cional? R: vlvulas, velas e cilindros. tvel pode produzir?
R: fungos (corroso)

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R: manual de manuteno
60) Os organismos que so encontrados no
combustvel alimentam-se? 73) Os boletins de servio so emitidos pelo(s)?
R: de hidrocarbonos presentes na gua R: fabricante de aeronave, motores e compo-
nentes.
61) As partculas de 10 microns de tamanho e
maiores so consideradas? 74) Utilizamos o manual de Reviso para efetu-
R: sedimentos grosseiros armos a reviso manuteno? R: de compo-
nentes
62) Um combustvel altamente voltil prefer-
vel para? 75) Os regulamentos federais para a aviao
R: facilitar as partidas em tempo frio e tornar as (FARS) so emitidos pelo? R: rgo do go-
partidas em voo mais fceis e seguras verno federal

63) A substncia que contamina o combustvel 76) As Diretrizes de Aeronavegabilidade so


e da a este uma aparncia nublada e pouco emitidos pelo(s) ? R: rgo regulamentador do
transparente ? prefixo da aeronave
R: gua
77) O certificado de Aprovao de Aeronave
64) A substncia que contamina o combustvel um documento? R: emitido pelo rgo homolo-
e da a este uma aparncia cristalina ? gador para o fabricante
R: Areia
78) O que o ATA-I00?
65) A substncia que contamina o combustvel R: a especificao padro de apresentao
e da a este uma aparncia turva e aparece na de dados tcnicos de aeronave
forma de um p branco acinzentado ?
R: compostos de alumnio 79) A inspeo pr partculas magnticas um
teste no destrutivo que permite identificar de-
66) Os mtodos que utilizam corantes, p qu- feitos e fraturas?
mico e passagem de combustvel pr filtros so R: em materiais ferromagnticos
para detectar?
R: gua 80) A propriedade que permite medir a facilida-
de com que um fluxo magntico forma um de-
67) Nos combustveis de motores a jato so terminado circuito magntico a?
adicionados inibidores? R: permeabilidade
R: para evitar corroso
81) A magnetizao circular e a magnetizao
68) Os combustveis de motores a turbina no longitudinal localizaro falhas, respectivamente
podero ser intercambivel devido ? R: dife- no sentido? R: transversal e do eixo da pea
rena de gravidade especfica dos combust-
veis 82) A inspeo MAGNALO utiliza?
R: partculas magnticas fluorescentes e luz
69) As inspees programadas de aeronaves negra
so controladas de acordo? R: com o n de
ciclos ou horas de voo 83) A inspeo pr lquidos penetrantes pode
localizar defeitos? R: abertos a superfcie
70) Entende-se pr hora limite em manuteno
preventiva de aeronaves? R: O sistema que 84) A inspeo de raios-X pode ser feita? R:
estabelece a troca de peas a intervalos fixos somente pr pessoa habilitada

71) Quem regulamenta as normas e exigncias 85) Podemos classificar como testes no des-
de inspees obrigatrias em aeronaves? R: O trutivos?
rgo regulamentador do prefixo da aeronave R: Ultra som e Eddy current

72) Em caso de pouso com excesso de peso, 86) Antes da partida do motor para que lado
pouso duro, voos sobre forte turbulncia deve- devemos posicionar o nariz do avio?
ram efetuar procedimento de inspeo confor- R: para o vento predominante
me?

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87) O que devemos fazer antes da partida de 98) Qual a quantidade de ar frio que uma uni-
um motor radial que tenha sido cortado pr dade mvel de ar-condicionado e de aqueci-
mais de trinta minutos? mento capaz de liberar?
R: chave de ignio cortada, girar a hlice v- R: 3.500 ps cbicos pr minuto
rias vezes para verificar calo hidrulico.
99) Em que condies necessria a pr-
88) O que devemos fazer para eliminarmos um lubrificao dos motores convencionais ou a
calo hidrulico num motor radial? turbina?
R: removemos as velas dianteira e traseira do R: baixa temperatura, motor novo, muito tempo
cilindro inferior e giramos a hlice no sentido de parado ou estocado.
rotao
100) Que tipo de lmpadas devemos usar
89) Em um motor convencional quanto tempo quando em contato com combustveis?
devemos esperar para o esfriamento do motor R: vedada a prova de exploso (GAMA LIGHT)
de partida entre duas tentativas sucessivas?
R: cinco minutos 101) Qual o tipo de extintor de incndio deve
ser usado durante o reabastecimento de aero-
90) Em uma aeronave com motor convencional naves? R: CO2
se a mesma no tiver um sistema prprio de
partida como o motor pode ser acionado? 102) O que reabastecimento de ponto nico
R: manualmente ou sub-alar?
R: linha no subsolo com combustvel sob pres-
91) Quais as fontes de fora usadas na partida so diretamente para a asa
de um motor a turbina?
R: GTC, sangria do sistema, transferncia de 103) Quais as vantagens do reabastecimento
outro motor, fonte externa. pr presso? R: menor tempo, menor risco de
contaminao e incndio.
92) O que podemos considerar como partida
quente? 104) As vlvulas de conexo dos vrios tan-
R: aumento da temperatura dos gases de sada ques linha principal de abastecimento so
geralmente a atuadas pr presso de combus-
93) Quando um motor der partida e aparenta tvel?
estar funcionando normalmente, mas a RPM R: CERTO
mantm-se numa gama baixa do que o mnimo
de marcha lenta, podemos dizer que temos? 105) Quais os trs tipos bsicos de incndio de
R: partida falsa acordo com a classe? R: A, B, C

94) Como podem ser classificadas as unidades 106) Pr que os incndios da classe D no so
de fonte de fora? considerados como do tipo bsico? R: so in-
R: manual, rebocveis trao prpria. cndios em metais associados s classes A, B
e C.
95) Qual a voltagem e frequncia fornecida
pelas unidades de fonte de fora? 107) Quais os trs fatores requeridos para o
R: 115\200 volts, 400Hz, AC,3 fases incndio? R: oxignio, calor, combustvel.

96) As trs funes das unidades portteis de 108) O que combusto?


fora hidrulica so? R: oxidao rpida com liberao de calor e luz
R: filtrar o leo, drenar o sistema, abastecer o
sistema. 109) Pr que sob nenhuma condio devemos
usar gua em fogo da classe D? R: pode acele-
97) Qual a variao de volume de fludo e qual rar a combusto e causar exploso
a variao de presso das bancadas portteis
de testes hidrulicos? 110) Devemos verificar periodicamente nos
R: volume de 0 a 24 gales/minuto e presso extintores? R: presso, peso, condies do
at 3.000psig cilindro, bico e selos.

111) Como age o extintor de Halon 1211? R:


remove o ar pr evaporao

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126) Quanto maior a altura?


112) Quais os quatro tipos de p qumico seco R: menor ser a quantidade de ar
usado nos extintores?
R: bicarbonato de sdio, bicarbonato de pots- 127) A teoria cintica dos gases estabelece? R:
sio, fosfato de amnia, p multiuso A, B e C. o comportamento dos gases

113) Pelos mtodos de operao como so 128) Qual a presso atmosfrica padro ao
convenientemente agrupados os extintores? nvel do mar? R: 14,7 psi
R: Gerao prpria, expelente prprio, cartucho
ou cilindro de gs, presso estocada mecani- 129) O que umidade absoluta?
camente bombeado, extintor manual. R: a quantidade real de vapor de gua na
mistura de ar e gua
114) Defina o mtodo de gerao prpria?
R: a atuao causa a gerao dos gases que 130) Som uma srie de perturbaes na ma-
fornecem a presso para expelir o agente tria que o ouvido humano pode detectar? R:
certo
115) O que matria?
R: qualquer substncia que ocupa lugar e tem 131) O que intensidade de som?
peso R: a energia pr unidade de rea pr segundo

116) Qual a menor partcula da matria? 132) O emprego do rebite 56s (liga 5056)
R: o tomo mais generalizado para rebitar? R: Estrutura de
liga de magnsio
117) Defina o que fludo?
R: tudo que flui livremente e toma a forma do 133) Uma aeronave multimotora requer anco-
recipiente que esta contido ragens resistentes, quantas libras os cabos de
amarrao devem ser capazes de suporta?
118) Defina a lei de Pascal. R: 4.000 libra
R: a presso em cima de um fludo atua igual-
mente em todas as direes 134) Qual o tipo de macaco mais apropriado
para levantar uma aeronave pr completo? R:
119) Defina o princpio de BERNOULLI trip
R: a presso de um fludo diminui no ponto em
que a velocidade aumenta 135) Qual a funo dos apoios de macacos
localizados nos pontos de suspenso? R: as-
120) O que potncia? segurar que a carga da aeronave esteja distri-
R: distncia vezes uma fora dividida pr um buda igualmente no levantamento
tempo
136) Qual o composto anti-congelante reco-
121) Quais os tipos mais comuns de energia? mendado para uso comercial? R: MIL-A-8243A
R: calorifica, mecnica e eltrica.
137) As cordas de amarrao devem suportar
122) O que energia cintica? at quantas libras de trao? R: 3000 libras
R: energia dos corpos em movimento
138) O que deve ser usado para amarrar aero-
123) Quais as trs escalas de temperatura lar- naves de grande porte? R: cabos de ao ou
gamente usadas? R: centgrado, fahrenheit e correntes
kelvin.
139) Que tipo de ns so usados para amarrar
124) Temperatura relativa aquela que pega aeronaves nos ptios? R: ns ante-
como ponto de referncia o congelamento da escorregadios e ns quadrados
gua (0 grau) e o ponto de ebulio (100
graus) ? 140) Qual a velocidade ideal para cortar com
R: CERTO serra manual? R: 40 a 50 golpes pr minuto

125) O que presso atmosfrica? 141) Qual o nome do instrumento usado para
R: a massa total de ar que circunda a terra medir ngulos? R: Gonimetro

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142) A tesoura produz no material um esforo? estocar em vasilhames mais resistentes que a
R: de cisalhamento maioria dos requeridos para outros agentes
este gs ?
143) Nas furaes de modo geral, quanto mais R: CO2(dixido de carbono)
macio o material? R: maior a RPM
158) Gases amplamente usados em aeronaves
144) Num desenho mecnico as hachuras re- equipadas com motores a reao ou turbo-
presentam? R: corte e material hlices para extino de fogo?
R: Halon 1211 e Halon 1311
145) As brocas que possibilitam alta velocidade
de corte e tm maior resistncia ao calor e ao 159) Gases ou vapores os quais em concentra-
desgaste so de? es da ordem de 1/2 a 1% para durao de
R: ao rpido exposio da ordem de 30 minutos, so letais
ou produzem srios danos, pertencem ao gru-
146) O paqumetro composto de duas partes po?
principais? R: corpo fixo e corpo mvel R: 2 (HaIon 1001)

147) O paqumetro com preciso de 0,1 mm 160) O sistema de extino de fogo de muitas
tem um vernier de? R: 9 mm dividido em 10 aeronaves antigas usam o?
partes R: Halon 1301

148) O vernier dos paqumetros em polegadas 161) Nas garrafas de CO2 a descarga trmica
normalmente tem preciso? R: 1/128" indicada pr um disco?
R: na cor vermelha
149) Os estresses estruturais so?
R: tenso, compresso, toro, cisalhamento e 162) A unidade de indutncia o?
flexo. R: Henry

150) Na construo da parede de fogo do mo- 163) O retificador tem a funo de?
tor do helicptero usado? R: ao inoxidvel R: converter AC em DC

151) Uma ESTAO corresponde medida 164) Usa-se uma ponte retificadora?
em polegadas, partindo do plano de referncia R: sempre que desejamos retificao de onda
e serve para facilitar a localizao na aeronave completa
e permitir clculos de balanceamento?
R: CERTO 165) Um divisor de tenso usado para?
R: prover tenses diferentes para cargas mlti-
152) Superfcie usada para corrigir tendncias plas a partir da mesma fonte
durante o voo e aliviar cargas aerodinmicas?
R: compensadores 166) Num transformador a bobina ligada a fonte
chamada?
153) A estabilidade de um fludo tambm ? R: enrolamento primrio
R: resistncia a oxidao
167) A principal aplicao de um diodo semi-
154) Os reservatrios dotados de suspiros so condutor?
classificados como? R: retificar
R: no pressurizados
168) Os transistores so classificados em?
155) Cada motor e rea de nacele normalmen- R: NPN e PNP
te dividida em?
R: 3 zonas 169) Como feita a identificao dos parafusos
usados em aviao? R: pelas marcas de cdigo
156) Do ponto de vista de toxidade e perigo de na cabea
corroso, o dixido de carbono ?
R: o agente mais seguro para uso 170) Os parafusos que nunca devem ser usa-
dos em peas estruturais so? R: de ligas me-
157) Devido a sua variao em presso de nores que 1032 e os de alumnio menores de
vapor com a temperatura, toma-se necessrio 1/4" de dimetro

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R: mangueiras, tubos, conexes, e suas formas


171) Os parafusos auto atarrachantes no de- de confeco
vem ser usados? R: para substituir os parafu-
sos e rebites na estrutura original 186) Como dever ser feita a substituio de
uma mangueira? R: pr uma do mesmo mate-
172) A designao do cdigo AN5-7 de um rial, formato e tamanho
parafuso significa? R: parafuso de ao 5/16" de
dimetro e 7/8" d'e comprimento 187) Onde so usadas tubulaes flexveis? R:
reas sujeitas a vibrao e reas mveis
173) A designao AN 3 DD-4 significa?
R: padro Army&Navy, 3(dimetro em avos) , 188) Quais as tubulaes que esto substituin-
DD (liga de alumnio) , 4 comprimento em Oita- do os tubos de cobre? R: Ao, alumnio, borra-
vos cha

174) Um parafuso de ao padro NA identifi- 189) Qual o principal fator que contribui para a
cado? R: pr um asterisco na cabea substituio dos tubos de cobre? R: alto fator
de fadiga
175) Na instalao de um parafuso deve ser
observado o seu comprimento correto. Ele no 190) Os fatores que contribuem para a utiliza-
deve ter internamente ao material pelo qual o de tubos de alumnio so? R: maleabilida-
passe? de, resistncia a corroso, baixo peso
R: 1 fio de rosca
191) Onde so usados os tubos de liga de alu-
176) As roscas esquerda e direita so designa- mnio 1100 e 3003? R: Ventilao e baixa pres-
das pelas letras? R: RH e LH so

177) Os materiais de aviao, na maioria dos 192) Onde so usados os tubos de ao resis-
itens so identificados? R: pr nmeros, espe- tentes a corroso? R: reas de alta presso e
cificao e nome do fabricante temperatura, trem de pouso

178) Bolt e Screw so designaes de? R: pa- 193) Onde so usadas tubulaes de liga de
rafusos alumnio 2024T e 5052-0? R: com presso at
1500 psi
179) Como so os parafusos empregados em
aviao? R: ao resistente a corroso com ou 194) Nas linhas externas de freios so usadas
sem banho de proteo tubulaes e mangueiras? R: de ao resisten-
tes a corroso e de alta presso
180) As porcas que podem e devem ser aper-
tadas com a mo so do ripo? R: borboleta 195) Como so medidas as tubulaes de me-
tal? R: pelo dimetro externo
181) Dois mtodos de reparos de rosca danifi-
cada so? 196) Qual a finalidade dos conectores de tubu-
R: substituio de bucha e instalao de roscas laes ou conexes? R: unir duas tubulaes
postias helicoidais ou uma tubulao a um sistema

182) Quando em pea de Dural existe uma 197) Quais os tipos de conexes? R: MS, AN,
camada de xido protetora? R: a mesma foi AC
anodizada
198) Onde so usadas as braadeiras?
183) Uma pea de ao cromada sofreu um R: nos pontos necessrios a sustentao de
processo de proteo anti-corrosivo chamado? linha
R: Galvanizao
199) Quais os tipos de conexes que podem
184) Quando uma pea sofreu ataque de acido ser utilizadas em qualquer tipo de presso e
de bateria, devemos lavar a mesma com? R: sistema? R: flangeadas, sem flange e estam-
bicarbonato de sdio e gua padas

185) O termo tubulao de aeronave significa?

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200) De que constituda uma conexo? R:


porca, luva e corpo 215) Em um receptor, um circuito demodulador
que sensvel s mudanas de amplitude
201) Qual a funo dos acoplamentos de des- denominado? R: detetor
conexo rpida auto vedante? R: facilitar a
conexo e desconexo em sistemas de uso 216) Uma estao de VOR emite sinais em
constantes quais direes? R: 360 ao redor da estao

202) Quais as ferramentas usadas para cortar 217) Que indicaes fornece um CDI? R: VOR,
tubos? R: cortador de tubos e serra com 32 LOC e GLADE SLOPE
dentes pr polegada
218) A partir de qual altitude teremos indica-
203) No devemos usar com SKYDROL man- es de rdio altmetro? R: abaixo de 2500 ps
gueiras confeccionadas com? R: Buna-N, Bu-
na-S, Neoprene, Butyl 219) A antena de GLADE SLOP em aeronaves
que possuem radar, esta localizada? R: no
204) Onde so utilizadas identificaes pinta- interior do radome
das em tubulaes de fludo? R: nas linhas de
motor para evitar suco de plaquetas, etique- 220) O sistema de MARKER BEACON possui
tas e chapas trs transmissores?
R: OUTER, MIDOLE, INNER
205) O flangeador usado na aviao deve ter
um ngulo de? R: 35 a 37 graus 221) O DME fornece indicao visual constan-
te? R: da distncia entre a estao e o avio
206) A fora que move os eltrons atravs de
um fio igual a diferena? R: de potencial 222) O sistema de comunicao HF opera na
faixa de? R: 3MHZ a 30MHZ
207) Os tipos de im so? R: natural e artificial
223) O HF um sistema de comunicao? R:
208) A rea da aeronave designada pelo fabri- de longo alcance
cante que requer deteco e equipamento de
extino e um alto grau de resistncia ao fogo? 224) O GLADE SLOPE fornece indicao de?
R: a zona de fogo R: ngulo correto de descida at a pista

209) Um sistema completo de proteo contra 225) De que forma o MARKER BEACON forne-
fogo inclui ? R: sistema de deteco e extino ce indicao? R: atravs de trs luzes coloridas
de fogo e sinal auditivo

210) Detetores de super aquecimento, deteto- 226) O DME trabalha em que frequncia? R:
res de aumento de temperatura, detetores de UHF
chama e observao direta so usadas? 227) Como denominado o conjunto de uma
R: em aeronaves de motores convencionais estao de VOR mais DME?
R: VORTAC
211) Os detetores de fumaa so mais apropri-
ados para detectar fogo? R: nos compartimen- 228) Quantas antenas possui o sistema de
tos de bagagens ADF? R: duas, uma LOOP e uma SENSE

212) Gerar um sinal de RF, amplificar o sinal e 229) O sistema lnercial fornece informaes
proporcionar um meio de modular este sinal, de? R: velocidade, altitude e rumo
so funes de um?
R: transmissor 230) O sistema de radar possibilita? R: o ma-
peamento do solo
213) Em avies executivos e de transporte
comercial, qual a potncia dos transmissores 231) O termo ALCLAD nas ligas de alumnio
de VHF? R: de 20 a 30 Watts significa?
R: chapa de Dural protegida de cada lado com
214) O microfone essencialmente um conver- camada de alumnio puro
sor de? R: energia acstica em energia eltrica

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232) Cada camada de clad em uma chapa cor- 250) No sistema de freios independentes as
responde a? R: 5,5% da espessura da chapa frenagens em emergncias so geralmente
feitas pelo? R: cilindro mestre do pedal do co-
233) Em uma liga de alumnio a letra T signifi- piloto
ca? R: Tempera
251) No sistema de freios tipo discos mltiplos
234) Numa liga de alumnio a percentagem os discos fixos so montados nos? R: suportes
mdia de alumnio de? R: 99% de alumnio de freio

235) Que outros elementos podemos encontrar 252) O que faz o amortecedor leo-pneumtico
nas ligas de alumnio? R: cobre, mangans, distender-se aps o curso de compresso o?
silcio, magnsio e zinco R: ar comprimido na cmara superior

236) O alumnio comercial puro conhecido 253) Os pequenos orifcios nos costados dos
pela designao? R: 1100 antigo 2S pneus denominam-se? R: eventos

237) O alumnio extrado do minrio? R: Bau- 254) A unidade que transforma energia de
xita presso em fora mecnica ? R: cilindro de
acionamento
238) O ferro extrado do minrio? R: hematita
255) Nos sistemas Anti-shimy a presso que os
239) As curvas agudas nas mangueiras provo- acumuladores fornecem aos cilindros direcio-
cam? R: reduo da resistncia nais? R: baixa

240) Os reservatrios geralmente so instala- 256) Quando a presso do sistema atinge um


dos nos pontos? R: mais altos do sistema valor mximo pr-determinado o regulador de
presso descarrega o fludo para a linha de?
241) O melhor formato dos reservatrios sob o R: retomo
ponto de vista hidrulico ? R: cilindro vertical
257) O sistema anti-gelo das aeronaves geral-
242) A finalidade do fusvel hidrulico ? R: mente alimentado pr? R: resistncia eltrica
isolar a linha rompida
258) Em pequenos avies o sistema de degelo
243) No ato do reabastecimento a remoo do geralmente alimentado pr um sistema que
filtro do bocal de abastecimento ? R: nunca usa lquido degelante composto de?
deve ser feito R: lcool metlico

244) Antes de instalar um novo vedador em um 259) O abastecimento de gua para a galley
sistema hidrulico devemos? R: imergi-lo no feito? R: pr gravidade
mesmo tipo de fludo do sistema
260) Em um avio para se usar um tipo de flu-
245) A pea geralmente de madeira que serve do hidrulico deve-se observar? R: plaqueta
para imobilizar as rodas da aeronave chama- indicativa
se? R: calo
261) Os tipos de fludos hidrulicos usados em
246) Considera-se como inspeo de rotina no avies so em n de? R: trs
reservatrio? R: verificao do nvel de leo
262) A resistncia ao fluxo, prprio dos fludos
247) O nvel de leo de um reservatrio deve chama-se? R: Viscosidade
ser verificado atravs do? R: visor
263) O aumento do volume de uma substncia
248) Os vedadores so classificados nos tipos? atravs de seu aquecimento conhecido co-
R: esttico e dinmico mo? R: expanso trmica

249) Os reparos no revestimento metlico de 264) Quando forem misturados dois fludos
uma aeronave requerem que o material do diferentes? R: estes estaro inutilizados
remendo tenha que espessura?
R: Igual ou maior que a original.

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265) Com os fludos hidrulicos de base mine- R: de 3300 para 1000 psi
ral deve-se usar juntas de vedao do tipo? R:
borracha sinttica 279) Na aviao moderna o controle de pressu-
rizao, quando atuando em normal compos-
266) O fludo hidrulico que vem sendo larga- to pr um sistema de controle?
mente utilizado pr apresentar uma ao me- R: eletropneumtico
nos corrosiva o de base? R: sinttica
280) O uso do oxignio de emergncia deve ser
267) Na hidrodinmica a energia utilizada para constante em avies sem os sistemas de pres-
a transmisso de potncia a? R: Cintica surizao que voam acima de? R: 10.000 ps

268) A resultante da fora sobre cada unidade 281) O suprimento de ar para o sistema de
de rea chama-se? R: presso condicionamento nos avies a jato obtido
atravs de? R: Sangria dos motores
269) A maioria das bombas hidrulicas funcio-
na com regime de presso que varia entre? R: 282) A vlvula de descarga controlada pr um
700 e 1500 psi dispositivo conhecido na prtica como?
R: controlador de presso externa
270) Em uma bomba do tipo palhetas estas so
montadas nas? R: luvas 283) A estrutura de uma aeronave jamais resis-
te a uma presso diferencial?
271) Para permitir o fluxo livre num sentido e R: negativa
interrompe-lo totalmente no sentido oposto
emprega-se a vlvula de? 284) Um avio com sistema de pressurizao,
R: Reteno porm voando com o mesmo desligado, alivia a
presso?
272) Em caso de falha do regulador de presso R: pela vlvula de sangria
quem garantira a integridade do sistema impe-
dindo que a presso atinja valores que colo- 285) Os dois tipos principais de ar condiciona-
quem o sistema em perigo? do, usados atualmente so?
R: vlvula de segurana R: ciclo de ar e ciclo vapor

273) No sistema de dupla presso para cada 286) Ar para ar, ar para lquido e liquido para
bomba acionada pelo motor do avio existe lquido so trs tipos comuns de?
uma vlvula de corte que esta na linha de? R: trocadores de calor
R: suco da bomba
287) Um sistema de oxignio para funciona-
274) A vlvula seletora de duas vias empre- mento normal deve ter uma presso de no m-
gada com cilindro de acionamento de? nimo? R: 100psi
R: duas vias
288: O oxignio ao combinar-se com outro
275) Nas linhas de retomo do sistema hidruli- elemento?
co, deve-se utilizar tubos de? R: pode desprender calor, dependendo da natu-
R: ligas de alumnio reza qumica do elemento

276) Atualmente os acumuladores mais usados 289) No sistema de oxignio para ser instalada
so os de pistes que apresentam como maior qualquer tubulao a mesma deve estar? R:
problema a sua? limpa e seca
R: vedao interna
290) No sistema de ar condicionado e pressuri-
277) No abastecimento de uma aeronave, o zao os atuadores das vlvulas de controle
procedimento de encostar o bico da mangueira so classificados como?
no bocal do tanque e aterrar a aeronave tem R: lineares e de torque
pr finalidade evitar o?
R: incndio pr centelhamento 291) O princpio geral de funcionamento dos
extintores de incndio denominado? R: aba-
278) A vlvula da garrafa de ar do sistema de famento e refrigerao
freio reduz a presso?

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292) O mtodo mais usado no combate ao fogo 311) Ao ser colocado um ncleo de ao em
o? R: resfriamento uma bobina, quando esta for alimentada tem-
se? R: eletrom
293) Durante a extino de um incndio deve-
se aplicar o extintor? R: a favor do vento 312) O instrumento capaz de medir a intensida-
de da corrente o? R: ampermetro
294) Na aviao a sada do sistema de extino
de incndio localizada geralmente no? R: 313) O tipo de gasolina mais usada no avio
compartimento do motor atualmente o? R: 100\130 octanas

295) O tempo de validade para a carga de um 314) A mistura 12\1 ? R: Pobre


extintor de espuma de? R: 12 meses
315) Na temperatura de volatilizao do com-
296) Um sistema que remove o gelo j formado bustvel tem-se a? R: formao de vapor
chamado? R: de-icing
316) Os sistemas de alimentao de gasolina
297) Comunicar um acidente aeronutico ocor- mais utilizados atualmente? R: so do tipo
rido com uma aeronave a um rgo do minist- presso
rio da aeronutica de responsabilidade do?
R: operador da aeronave 317) Nos sistemas de alimentao pr presso
geralmente a bomba principal acionada? R:
298) O lato uma liga formada basicamente pelo motor do avio
pr cobre e? R: zinco
318) Em um condutor a corrente eltrica ? R:
299) O ponto que representa o esforo mximo Igual em todos os pontos
que o material desenvolvera antes de realmen-
te partir-se chama-se limite de? 305) Em uma chave esfriada, se uma extremi-
R: ruptura dade menor mede 1\2" a maior medir? R:
9\16"
300) A temperatura um tratamento trmico
aplicado nos metais e que na prtica conhe- 306) A parte do paqumetro onde feita a leitu-
cido? R: envelhecimento natural ra de medidas externas denomina-se? R: bico

301) Um dos melhores condutores de eletrici- 319) A ligao de um acumulador no carrega-


dade o? R: cobre dor deve obedecer a seguinte ordem? R: nega-
tivo com negativo
302) O processo de endurecimento pr trabalho
a frio conhecido pr? R: laminao 320) Num circuito paralelo cuja diferena de
potncia de 28 volts e a corrente 4 ampres a
303) O conector de contatos tipo fmea indi- resistncia ser? R: 7 ohms
cado pela letra? R: S
321) No sistema CGS, a unidade de medida de
304) A chave de emergncia mais utilizada pelo fora ? R: OBS, ERG, ou DINA
mecnico a? R: ajustvel
322) O material mais resistente ao processo de
307) O sentido de aperto de um parafuso de imantao o? R: ao
rosca esquerda ? R: anti-horrio
323) A polaridade de um eletrom depende
308) Todo material que oferece uma alta resis- da? R: direo da corrente
tncia ao fluxo da corrente eltrica chamado
de? R: isolador 324) Maior valor atingido na tolerncia negativa
o? R: de pico
309) Um exemplo de fonte de eletricidade pr
reao qumica a? R: pilha seca 325) A propriedade que se ope a variao de
corrente atravs de uma bobina, denomina-se?
310) Pode-se definir potncia como sendo o R: indutncia
produto da? R: tenso pela corrente

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326) O dispositivo eltrico que devemos substi- 342) Os anis de vedao usados no pisto de
tuir aps ser atuado? R: o fusvel um cilindro hidrulico so classificados como?
R: dinmicos
327) O eletrlito da bateria chumbo-cido
composto de? R: cido slfurico e gua destila- 343) Em caso de avaria do elemento filtrante do
da tipo micrnico este? R: devera ser substitudo

328) As baterias so ligadas geralmente em? 344) Para uma limpeza completa o filtro tipo
R: paralelo com a barra essencial cuno deve ser limpo com? R: querosene

329) Na identificao da fiao do sistema de 345) O Tem de pouso que consiste de duas
iluminao dos avies usa-se a letra? pernas principais localizadas a frente do centro
R: L de gravidade do avio chama-se?
R: estrutural
330) Um dos processos de recuperao de
peas a? R: metalizao 346) A vlvula unidirecional de reteno quando
instalada na linha que alimenta o mecanismo
331) Os fludos hidrulicos de base mineral de acionamento, permite que o movimento do
geralmente apresentam a cor? R: vermelha flap seja?
R: lento no recolhimento e rpido na descida
332) As bombas hidrulicas so chamadas de
motores quando? R: transformam energia hi- 347) A operao do regulador de presso ? R:
drulica em mecnica automtica

333) O gerador hidrulico fornece presso? 348) A principal finalidade do regulador de


R: Menor que a de uma bomba mecnica con- presso ? R: poupar a bomba principal
vencional
349) O sistema de travamento do trem de pou-
334) Na aviao, a vlvula de sequncia mais so mecnico e o destravamento ?
empregada no sistema do? R: trem de pouso R: pneumtico

335) O controle direcional do fludo do sistema 350) A presso diferencial considerada positi-
hidrulico feito pr vlvulas? R: seletoras va quando a presso? R: interna excede a ex-
terna
336) As vlvulas amortecedoras de reteno
so as? R: Que interrompem o fluxo, sem cau- 351) Os meios de transferncia de calor nor-
sar choque hidrulico malmente so? R: conduo e radiao

337) Num sistema que utiliza acumuladores tipo 352) Para a operao de um regulador de pres-
diafragma, se a vlvula de ar for afrouxada e so da cabine, as trs faixas consideradas
sair leo, podemos dizer que? so? R: despressurizao, isobrica e diferen-
R: o diafragma apresenta vazamento cial

338) Em uma mangueira a alma serve para? R: 353) No sistema de oxignio de fluxo contnuo
aumentar a resistncia o oxignio flui? R: atravs da mscara durante
a inalao e a exalao
339) Em linhas sujeitas a vibrao usam-se
tubos rgidos de? R: cobre 354) Na aeronave um tripulante utiliza uma
mscara especial que tem adaptado um? R:
340) Para remover o fludo e qualquer contami- microfone
nante do conjunto de freio devemos usar? R:
tetracloreto de carbono 355) O extintor tipo espuma deve ser usado em
incndios das classes? R: A e B
341) Em um sistema hidrulico o filtro cuno
esta instalado na linha? R: de retomo da bomba 356) Os elementos necessrios a combusto
so? R: combustvel, oxignio, calor

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357) Uma tubulao marcada com fita adesiva


na cor cinza pertence ao sistema? R: de degelo 373) Na confeco das molas sujeitas a altas
temperaturas utilizado o arame? R: Incomel
358) Os cintos de Segurana devem ser testa-
dos de acordo com o? R: manual do fabricante 374) Para a concesso da licena de mecnico
CAT 2 tem que ser comprovada uma experin-
359) Os botes salva-vidas so na sua maioria? cia tcnica de? R: 2 anos
R: redondos
375) O documento emitido pelo fabricante do
360) A liga utilizada na construo dos eixos avio, tentando eliminar condies de risco a
dos motores trmicos chamada? R: metal operao do mesmo ou introduzindo modifica-
patente es conhecido como?
R: boletim de servio
361) A propriedade que uma substncia ofere-
ce em relao a maior ou menor resistncia ao 376) Um corte pr faca geralmente causa uma
risco, chama-se? R: Dureza contuso do tipo? R: inciso

362) Quando um material aquecido a certa 377) Para socorrer uma pessoa intoxicada pr
temperatura e esfriado lentamente diz-se que inalao de gases, um dos cuidados necess-
? R: recozido rios ? R: conhecer as substncias causadoras

363) As fuselagens das aeronaves so fabrica- 378) Uma leso grave sofrida pr uma pessoa
das na sua maioria utilizando-se? R: alumnio com inteno de vo durante o procedimento
ligado de decolagem considerada?
R: um acidente aeronutico
364) A inspeo usada para descobrir rachadu-
ras, fissuras ou falhas internas de um material 379) O rgo central do Cipaer o? R: Cenipa
a inspeo? R: qualitativa
380) Para que um material seja endurecido pr
365) A corroso superficial do alumnio, do trabalho a frio necessrio que o mesmo seja?
magnsio e de ligas leves normalmente apre- R: dctil
senta uma camada? R: de p branco
381) O ao composto basicamente pr uma
366) desaconselhvel o uso de porcas auto- liga de? R: ferro e carbono
frenantes de fibra ou de nylon em local onde a
temperatura atinja mais de? 382) O processo mais avanado para a verifi-
R: 126 graus clsius cao de rachaduras internas nos materiais
aeronuticos atualmente o?
367) Para cortar arames de ferro e rebites ma- R: ultra-snico
cios normalmente utilizado o alicate de? R:
corte diagonal 383) Uma caracterstica da fiao usada na
aeronave que geralmente o retomo feito? R:
368) As chaves ajustveis so divididas em pela estrutura
crescentes? R: inglesa e grifo
384) A capacidade das baterias utilizadas em
369) A chave de fenda fina tem em relao ao aeronaves medida em? R: Ampre-hora
dimetro da haste a largura da ponta? R: igual
385) Os parafusos sujeitos a temperatura supe-
370) O calibre vernier um? R: instrumento de riores a 126 graus C devero utilizar porcas
medidas auto-frenante de? R: ao

371) A porca que possui uma parte de fibra ou 386) Possuir cinco, seis, ou sete posies dife-
nylon a? R: autofrenante rentes facilitando o uso em diversos servios
uma propriedade do alicate?
372) A pea do rolamento que retm os corpos R: Gazista
rolantes evitando que os mesmos atritem entre
si denominada? 387) O tamanho da chave de grifo dado pelo
R: gaiola comprimento total da? R: chave aberta

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404) A cor de um cilindro de baixa presso de


388) Um dos mtodos adotados para se obter oxignio ? R: verde
eletricidade esttica o? R: frico
405) Para efeito de estudo os dois tipos de
389) O cobre a prata e o alumnio so exem- oxignio so? R: lquido e gasoso
plos de? R: condutor
406) O gs proveniente do contato do tetraclo-
390) Em um tomo as partculas carregadas reto de carbono com um ferro em brasa ex-
negativamente so os? R: eltrons tremamente txico e chamado?
R: fosgnio
391) Em um motor eltrico uma rotao com-
pleta do induzido chamada? R: ciclo 407) Um sistema de oxignio jamais poder ter
presso abaixo de? R: 100 psi
392) Os geradores de corrente contnua so
conhecidos como? R: dnamos 408) Os vapores de tricloroestileno eventual-
mente retido em qualquer componente do sis-
393) O aparelho medidor de fora eletromotriz tema de oxignio pode atuar nos tripulantes e
o? R: voltmetro passageiros com um?
R: excitante
394) Para melhor e mais rpida formao da
mistura combustvel necessrio que a gasoli- 409) Antes de serem instalados os tubos de
na tenha? R: alta volatilidade oxignio devem ser limpos com? R: gasolina
branca sem chumbo
395) A verificao de contaminao de gua no
sistema de combustvel deve ser feita? R: diari- 410) Como auxlio a iluminao local para teste
amente ou inspeo do sistema de oxignio deve-se
usar somente? R: luzes fluorescentes
396) O limite da presso diferencial de uma
cabine pressurizada depende da? R: resistn- 411) Em um incndio produzido pr corrente
cia estrutural do avio eltrica a primeira providncia deve ser? R:
desligar a fonte de corrente
397) O componente responsvel pela presso
de funcionamento do sistema de ar condiciona- 412) O comburente mais comum o? R: oxi-
do? R: vlvula reguladora gnio do ar

398) As tubulaes de ar condicionado e de 413) Em aviao o sistema detetor de fogo


ventilao so identificadas pelas cores? geralmente do tipo? R: eltrico
R: vermelha e preta
414) As janelas da cabine de comando so
399) Os ventiladores da unidade de refrigera- dotados de sistema antigelo que funcionam
o acionada pela? R: turbina geralmente atravs de?
R: resistncia eltrica
400) O componente responsvel pela suco
de gua do separador no sistema de ar condi- 415) Os avies equipados com motores a rea-
cionado o? R: ventilador o geralmente utilizam sistema antigelo ali-
mentado pr ar quente proveniente?
401) O mau funcionamento no sistema de con- R: da sangria dos motores
trole de pressurizao e avaria na fuselagem
so causas de uma despressurizao? 416) Os incndios so mais comuns nos avies
R: rpida durante o abastecimento e: R: partida dos mo-
tores, pouso e decolagem
402) A razo ideal de variao de altitude da
cabine de? R: 300 a 500 ps pr minuto 417) A injeo de gua-metanol no motor
feita durante a? R: decolagem
403) A pressurizao ideal se da quando a
altitude da cabine atingida simultaneamente 418) A finalidade do formato redondo na maio-
com? R: o nvel de vo ria dos botes salva-vidas? R: dificultar a na-
vegao

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435) O critrio para a utilizao de vedadores


419) Uma particularidade dos coletes salva- dever ser sempre? R: de acordo com o manu-
vidas ? R: poder ser usado de qualquer lado al de manuteno de cada avio

420) Os fludos hidrulicos resistentes ao fogo 436) O baixo nvel de leo no reservatrio e ar
so de origem Skydrol? R: sinttica e incom- na linha de suprimento de uma bomba hidruli-
bustvel ca, ocasionam? R: grimpagem da bomba

421) Uma das maiores diferenas entre um 437) O tipo de freio de rodas mais usados ulti-
lquido e um gs que o? R: lquido pouco mamente o? R: de discos mltiplos
compressvel
438) No trem de pouso fixo, as pernas princi-
422) As funes do fludo hidrulico so? R: pais geralmente so equipadas com carena-
lubrificar e transmitir fora gens de formato aerodinmico para reduzir?
R: a resistncia ao avano
423) Os leos hidrulicos devem possuir eleva-
do grau de? R: estabilidade 439) As presses dos pneus devem ser checa-
das? R: de 48 em 48 horas
424) A bomba a pisto de fluxo? R: constante
440) A centralizao da roda do nariz obtida
425) As bombas manuais podem ser divididas com presso? R: hidrulica
em grupos de ao? R: simples e dupla
441) A unidade que tem como principal finali-
426) Qual a restrio imposta ao extintor soda- dade aliviar a carga da bomba hidrulica cha-
cido? R: no usar em fogo de gasolina, leo ma-se? R: regulador de presso
ou eletricidade
442) Uma manuteno quanto ao tipo pode
427) Em um sistema hidrulico a funo do ser? R: preventiva ou corretiva
acumulador? R: armazenar leo sob presso e
amortecer as oscilaes 443) Material mau condutor o que possui
uma? R: alta resistncia
428) As linhas hidrulicas de baixa presso,
geralmente utilizam tubulaes fabricadas em? 444) A inspeo qualitativa que feita atravs
R: alumnio da imantao do material denominada? R:
magnaflux
429) Na instalao de uma conexo com rosca
cnica um cuidado deve ser importante? R: no 445) O alumnio reciclado somente dever ser
exceder o valor do aperto recomendado utilizado na fabricao de peas que sofrero?
R: solicitaes secundrias
430) A fonte principal de energia no sistema
hidrulico a? R: bomba hidrulica 446) Para cortar materiais e metais duros ge-
ralmente se utiliza? R: Serra
431) Para se evitar a contaminao dos siste-
mas usa-se? R: filtros 447) Possuir a largura da ponta maior que o
dimetro da haste urna caracterstica da cha-
432) Ao ser notado um vazamento em torno da ve de fenda? R: Reed price
haste de um cilindro devemos em princpio? R:
tentar reapertar a porca de fixao da junta 448) O uso de gasolina com o menor ndice de
retentora octanas que o previsto provoca? R: menor po-
tncia com possibilidade de detonao
433. Um dos cuidados que se deve Ter ao ins-
talar um vedador o de? R: evitar o uso de 449) No sistema de combustvel geralmente as
ferramentas bombas auxiliares so de acionamento? R:
eltrico
434) Quando uma bomba atinge o seu TBO
deve ser substituda e submetida a um? R: over 450) As aeronaves de grande porte atualmente
hall utilizam o sistema de reabastecimento pr? R:
presso

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467) Quando uma vlvula permite que o leo


451) Nos sistemas de combustvel as tubula- passe somente num sentido d-se o nome de?
es so identificadas pr fitas de cor? R: ver- R: vlvula unidirecional
melha
468) O ndice de octana de uma gasolina o?
452) Em um sistema que possa conter limalha, R: Valor anti-detonante da gasolina
as partculas so isoladas atravs de? R: im
469) O sistema de pressurizao usado em
453) O recipiente usado para transportar um aeronaves geralmente do tipo? R: pneumtico
motor com segurana denominado? R: con-
tainer 470) Um avio que necessita de pressurizao
deve ser projetado para resistir a? R: diferena
454) Nos motores a reao os sistemas de entre a presso interior e exterior da cabine
lubrificao utilizam na maioria leos de? R:
base sinttica 471) Os cilindros dos extintores tipo p qumico
devem a cada 5 anos ser submetidos a teste?
455) Nos motores a reao o tipo de sistema R: hidrosttico
de lubrificao mais empregado o de? R:
recirculao 472) Aerodinos que decolam e pousam somen-
te em superfcies lquidas so classificados
456) Durante o ensaio de um motor a reao como? R: hidroavies
deve-se observar atentamente, N1 e N2 atra-
vs? R: taqumetro 473) O esforo que uma ou mais foras produ-
zem, quando atuam no sentido de dobrar um
457) A presso atmosfrica varia com a? R: corpo chama-se? R: flexo
altitude
474) O montante um membro estrutural que
458) Quando um avio aumenta sua altitude suporta esforos de? R: compresso
normalmente? R: diminui a presso e diminui a
temperatura 475) A estrutura menos resistente a esforos
a do tipo? R: monocoque
459) Os estabilizadores horizontal e vertical,
profundores e leme de direo ficam instalados 476) A construo de fuselagem mais usada
na? R: empenagem a do tipo? R: revestimento trabalhante

460) Segundo a teoria eletrnica a matria 477) O leme de direo instalado no? R: es-
basicamente? R: eltrica tabilizador vertical

461) A condutncia definida como sendo o 478) O aileron direito desce e o esquerdo sobe
inverso da? R: resistncia quando se comanda o manche para? R: es-
querda
462) O movimento de eltrons de um ponto
para outro denominado? R: eletricidade 479) Os flaps so tambm chamados de? R:
freios aerodinmicos
463) Um dos meios de se aumentar a intensi-
dade da corrente induzi da ? R: aumentar o 480) No nmero de parte de um cabo obser-
espao das espiras vam-se quase sempre as letras RH ou LH, es-
tas se referem ao? R: sentido da rosca
464) A unidade de medida da frequncia o?
R: Hz 481) A costura dos cabos s permitida para
os que tenham dimetros maiores do que? R:
465) Uma particularidade dos fios utilizados nos 3\16 da polegada
trens de pouso a? R: flexibilidade
482) O balanceamento esttico do compensa-
466) A maior lentido do escoamento de um dor do profundor feito? R: antes de ser reali-
fludo uma indicao de? R: alta viscosidade zado o do profundor

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483) O trem de pouso que possui a roda auxili- 499) As roscas esquerda e direita so designa-
ar a frente das principais classificado? R: das respectivamente pelas letras? R: LH e RH
triciclo
500) O tamanho de uma broca medida entre
484) O avio cujo o trem de pouso permite as? R: duas guias
pousar em terra ou em gua conhecido co-
mo? R: anfbio 501) As fraturas quanto ao tipo classificam-se
em? R: fechadas e abertas
485) Denomina-se trem retrtil aquele que? R:
recolhe parcialmente 502) A responsabilidade de remoo de uma
aeronave acidentada normalmente da? R:
486) O servo hidrulico tem a funo de? R: proprietria ou operadora da aeronave
suavizar a ao dos comandos dos pilotos
503) Compreende-se pr rendimento aerodi-
487) A corroso nas superfcies pintadas apre- nmico a? R: razo entre a sustentao e o
senta-se? R: na forma de bolhas arrasto

488) O cuidado que deve ser tomado periodi- 504) Como definio tudo que ocupa lugar no
camente para se tentar evitar a corroso a? espao chamado? R: matria
R: limpeza e proteo das partes pintadas
505) Todo material que oferece uma alta resis-
489) A ferrugem marrom avermelhada se pro- tncia ao fluxo da corrente eltrica chamado
cessa? R: nos metais ferrosos de? R: isolante

490) A fundio um processo de obteno de 506) Como definio deve-se dizer que corren-
peas atravs de? R: forjamento te o movimento de? R: eltrons

491) O fator mais importante na realizao de 507) Segundo a lei de Ohm, a resistncia
um tratamento trmico que definira efetivamen- inversamente proporcional? R: a corrente
te a microestrutura e consequentemente as
propriedades mecnicas finais do ao ? 508) Em um circuito paralelo a voltagem ? R:
R: velocidade de resfriamento constante

492) Nos sistemas de oxignio de alta presso 509) Usando a regra da mo esquerda o polo
so usados tubos de? R: cobre norte de uma bobina indicado pelo dedo? R:
polegar
493) Laminao um processo de? R: endure-
cimento a frio 510) A unidade de medida de capacitncia o?
R: farad
494) A corroso tem ao destrutiva nos metais
pr um processo? R: eletroqumico 511) Das baterias utilizadas nas aeronaves as
que apresentam maiores vantagens so as do
495) Uma maneira prtica de se inspecionar tipo? R: nquel cdmio
um cabo quanto a fios partidos passar? R: um
pano sobre o mesmo 512) As baterias so ligadas geralmente em?
R: paralelo com a barra essencial
496) Em uma chave combinada se o lado da
boca mede 3\8 de polegada o lado estriado 513) Os conectores conhecido como contatos
mede? R: 3\8 machos so identificados pela letra? R: P

497) Para apertar parafusos com preciso de 514) A propriedade de vaporizao que tem os
regulagem o tipo de chave utilizada denomina- lquidos a? R: volatilidade
se? R: torqumetro
515) Na aviao existem trs tipos de tanques
498) A parte do paqumetro que faz medies de combustvel que so denominados? R: re-
internas denomina-se? R: orelha movveis metlicos, integrais e clulas remov-
veis

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516) O termocouple usado para indicar? R:


temperatura 532) A vlvula de corte do sistema de ar condi-
cionado conhecido na prtica como? R:
517) O ao inoxidvel tem propriedades eleva- Bleed-air ou shutoof valve
das de? R: resistncia a corroso
533) A garrafa manual de oxignio tem um
518) E desaconselhavel o teste com lquido manmetro graduado geralmente de zero a? R:
penetrante em? R: peas com superfcie poro- 2000 psi
sa
534) Os reguladores utilizados nos sistemas de
519) O extintor soda-cido tem sua utilizao oxignio de fluxo contnuo so do tipo? R: ajus-
em incndios de classe A e sua operao se tvel pr temperatura e de presso
faz idntica a do? R: extintor de espuma
535) A prova de vazamento de presso do sis-
520) O crescimento das chaves estriadas tema de oxignio deve ser feita com a aplica-
geralmente de? R: 1\16 em 1\16 da polegada o de? R: soluo aquosa de sabo neutro e
suave
521) A inspeo onde se constata as condies
de conservao e operao de componente, 536) A combusto de gases geralmente ins-
equipamento e documentao tcnica da aero- tantnea e chamada de? R: exploso
nave chama-se?
R: IAM 537) Em um incndio com gasolina a gua
pode ser usada como agente de extino desde
522) Olhos inchados ou roxos uma caracte- que seja sob a forma de?
rstica da hemorragia subcutnea? R: neblina
R: CERTO
538) O ar para alimentar o sistema de degelo
523) O melhor recurso para o transporte de do bordo de ataque conseguido atravs de
uma pessoa ferida a utilizao? R: da maca sangria? R: do segundo estgio do compressor

524) O sistema pneumtico bsico composto 539) O aumento de unidade de volume em


de compressor, reservatrio de ar e um? R: funo do aumento de temperatura chama-se?
ponto de trabalho R: expanso trmica

525) Quando se comprime um gs a sua tem- 540) Nos sistemas que utilizam fludos de base
peratura tende a? R: aumentar mineral devem-se usar juntas de vedao est-
tica ou dinmica do tipo?
526) A vlvula de isolamento do sistema pneu- R: borracha sinttica
mtico quando acionada isolara a? R: garrafa
do sistema principal 541) A estabilidade dos fludos hidrulicos
importante por qu? R: melhora a resistncia a
527) A frenagem das rodas pelo sistema de oxidao
emergncia atravs da? R: vlvula seletora
542) Num combate a incndio nunca devemos?
528) As fontes de ar para um sistema de pres- R: canalizar lquidos inflamveis para o sistema
surizao e ar condicionado em aeronaves de drenagem de gua
podem ser os? R: compressores
543) Na montagem de uma bomba de engre-
529) So unidades de calor? R: BTU, CHU, nagem convm se observar que a engrenagem
KCAL auxiliar deve estar marcada com um nmero?
R: 2
530) Os trocadores de calor do sistema de ciclo
de ar bootstrap so refrigerados com? R: ar de 544) Durante a disteno do trem a direo do
impacto fludo da linha de subida para a linha de feita
pela vlvula? R: de contorno
531) No sistema de refrigerao tipo bootstrap
a funo do compressor da unidade de turbina
? R: Aumentar a eficincia da turbina

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545) Os tubos rgidos de ao inoxidvel so


aplicados em reas de? R: alta temperatura e 562) As gasolinas 100 e 115 tem respectiva-
alta presso mente as cores? R: verde e violeta

546) A maioria dos avies usa bombas de 563) As bombas principais de combustvel for-
emergncia que so acionadas? R: manual- necem um? R: elevado fluxo
mente
564) As partes que compe o trem de pouso
547) No sistema de dupla presso a linha se- so? R: perna de fora, tesoura e roda
cundria tem presso contnua fornecida atra-
vs? R: das bombas de fora 565) Em relao a presso mxima do sistema
hidrulico os reguladores so ajustados geral-
548) Nos sistemas hidrulicos, a pea que mente para atuarem com um percentual de?
permite o desligamento das mangueiras, sem R: 20%
perda de fludos ? R: conexo autovedante
566) O controle da razo de fluxo ou do seu
549) No caso de incndio no conjunto de freio sentido feito pr? R: vlvula de controle de
deve-se usar? R: p qumico por no afetar a fluxo
constituio do material
567) Para que a operao dos componentes
550) O elemento bsico das ligas ao carbono acionados pelo sistema hidrulico seja lenta
? R: carbono instala-se no mesmo a vlvula?
R: limitadora
551) Ligando-se duas baterias em srie conse-
gue-se um? R: aumento de voltagem 568) A vlvula que permite o fluxo do fludo em
um sentido e o restringe no outro chama-se
552) Na aviao os dois tipos de alicates de vlvula de? R: direcional de restrio
bico mais usados so? R: curvo e reto
569) Para que as operaes hidrulicas sigam
553) Torque um produto da? R: fora pela uma sequncia h no sistema hidrulico? R:
distncia vlvula de sequncia

554) A dureza uma propriedade dos metais 570) A vlvula que dirige automaticamente para
que? o cilindro de acionamento o fludo hidrulico
R: ocasiona ele resistir a deformao perma- vindo de uma fonte normal ou de emergncia
nente, a penetrao ou ao desgaste chama-se?
R: lanadeira
555) O que indica a especificao T4 estampa-
da em uma chapa de dural? R: liga temperada 571) O sentido de operao de um mecanismo
realizado pr meio da vlvula? R: seletora
556) A unidade de medida de corrente eltrica
o? R: ampare 572) A vlvula seletora do tipo pisto tambm
conhecido como vlvula de? R: carretel
557) A associao de duas ou mais pilhas
conhecida como? R: bateria 573) Os piques de presso que atuam em ma-
nmetros podem ser amortecidos pr meio de?
558) Em um im o sentido das linhas magnti- R: restritores
cas externas ? R: norte-sul
574) O elemento sensvel a variao de pres-
559) Usando-se o eletromagnetismo a corrente so usado nos manmetros hidrulicos chama-
basicamente? R: alternada se? R: tubo de bourdon

560) O nmero de ciclos realizados em um 575) O trem de pouso que recolhido e fita
perodo de tempo conhecido? R: pr frequn- todo escondido chama-se? R: escamoteavel
cia
576) O trem de pouso que tem uma roda auxili-
561) Duas placas metlicas, separadas pr um ar no nariz do avio chama-se? R: triciclo con-
isolante exemplo bsico de? R: capacitor vencional

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592) O leme de direo quando acionado faz


577) O trem de pouso que possui bequilha do com que o avio gire em torno do eixo? R: ver-
tipo? R: convencional tical

578) A grande vantagem do trem de pouso 593) As superfcies primrias de comando so?
retrtil a pequena resistncia que o mesmo R: ailerons, profundores e leme de direo
produz? R: em vo
594) As superfcies secundrias de comando
579) No trem de pouso triciclo a roda do nariz de vo so? R: flaps e compensadores
? R: dirigvel
595) Ao se comandar o aileron direito para ci-
580) O elemento que durante o pouso evita a ma?
transmisso de choque para a estrutura do R: o aileron esquerdo desce a asa direita desce
avio o? R: amortecedor e a esquerda sobe

581) Os avies atuais usam amortecedores do 596) A diferena entre a presso contida no
tipo? R: hidrulico pneumtico interior do compartimento de passageiros e a
presso esttica do ar exterior denomina-se?
582) Nos avies leves o pneu ajuda a absorver R: presso diferencial
os choques durante o taxi, a presso de ar
nestes pneus de? R: 5 a 7 psi 597) Como se classificam os avies com um s
plano de asa? R: monoplano
583) Durante o taxi o amortecimento no amor-
tecedor de leo pneumtico realizado pr? R: 598) Quais os tipos de fixaes de asa nas
ar comprimido fuselagens? R: cantilever e semi cantilever

584) Na limpeza das tubulaes de freio deve- 599) Qual a finalidade dos compensadores?
se usar? R: lcool R: corrigir pequenas tendncias do avio

585) O cilindro mestre do sistema de freio 600) Quais os tipos de compensadores? R:


conhecido como? R: unidade de fora esttico, dinmico e ajustvel

586) A unidade que fornece presso nos cilin- 601) A estrutura interna de uma asa constitu-
dros atuadores do freio na roda o? R: cilindro da de? R: longarinas e nervuras
mestre
602) A finalidade da nervura em asa de? R:
587) O acionamento dos compensadores pro- determinar o perfil aerodinmico da asa
porciona? R: alivio nos comandos das superf-
cies 603) Como chamado o conjunto de superfcie
e comando da cauda? R: empenagem ou rgo
588) A fim de evitar que os pneus lancem gua de comando e estabilidade
nos pousos em pistas alagadas, que ser engo-
lida pelo motor, nas rodas do nariz instala-se 604) Como se chama a parte superior da asa?
normalmente? R: dorso ou extradorso
R: defletores
605) Quais os tipos de flaps usados nos avi-
589) O principio de Bernoulli mostrado pelo es? R: simples, ventral, foveles e zap
tubo de? R: venturi
606) Qual o tipo de fuselagem em avies mo-
590) A superfcie de comando responsvel pelo dernos? R: semi-monocoque
movimento da aeronave em torno do seu eixo
lateral denominado? 607) Os principais tipos de fuselagem conheci-
R: profundor (compensador) dos so? R: tubular monocoque e semi-
monocoque
591) O estabilizador vertical dos avies serve
alm da fixao do leme de direo? R: serve 608) So chamados aerdinos? R: mais pesa-
para fazer a estabilizao lateral do avio dos que o ar

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609) So chamados aerstatos?


R: veculos que se elevam no ar segundo o 625) No compressor centrfugo, a ventoinha
principio de Arquimdes ligada a turbina atravs de? R: um eixo

610) Intradorso de uma asa a? R: parte inferi- 626) O ponto de fulgor do leo lubrificante em
or graus clsius aproximadamente? R: 168
graus
611) O movimento de subir e descer(cabrar e
picar) realizado em torno do eixo? R: trans- 627) Os rolamentos dos motores a reao so
versal lubrificados pr meio de? R: jato, atravs de
furo calibrado
612) Onde esto localizados os ailerons? R: no
bordo de fuga prximo a ponta de asa 628) O queimado r tipo simplex, fornece? R:
boa pulverizao em fluxo elevado
613) Onde esta localizado o leme de direo?
R: no estabilizador vertical 629) Caso ocorra um entupimento no filtro do
sistema de lubrificao? R: vlvula by-pass
614) O leme de direo acionado atravs de? abre-se
R: pedais
630) A elaborao de boletins tcnicos de
615) Os ailerons so acionados pr? R: man- responsabilidade do? R: fabricante
che lateralmente
631) Se a quantidade de eletricidade que per-
616) O leme de profundidade acionado pr? corre um circuito foi de 2 Coulombs no tempo
R: manche para frente e para trs de 10 segundos, a intensidade de corrente foi
de?
617) Stall ? R: 0,2 A
R: momento de desacelerao brusca produ-
zindo a queda do avio 632) No circuito resistivo em srie mantendo-se
a mesma resistncia quanto maior for a volta-
618) Denomina-se trem escamoteavel aquele gem? R: maior ser a corrente
que?
R: recolhe totalmente e esconde completamen- 633) Usando-se eletroim com uma mola que
te as rodas mantm o ncleo fora da bomba, cria-se um?
R: solenide
619) A pea usada para se evitar que o leo do
tanque passe para o motor quando parado 634) A fundio um processo de obteno de
chama-se? R: vlvula de reteno pea atravs de? R: fuso

620) A dissipao do calor absorvido pela ca- 635) O trabalho de abrir rosca deve ser iniciado
bea da vlvula de admisso feita pelo? R: com um macho do tipo? R: cnico
combustvel
636) Nunca se deve usar rebites de alumnio
621) As nervuras existentes na parte interna da em peas onde o mesmo tenha que suportar
cabea do pisto servem para que a rea de cargas de? R: trao
contato com o leo lubrificante seja:
R: aumentada, melhorando o resfriamento 637) O paqumetro um instrumento de preci-
so que nos d? R: medida interna, profundi-
622) No vo de cruzeiro a correo da mistura dade e externa
sem interveno do piloto feita atravs do? R:
controle automtico da mistura 638) A escala de aproximao de um paqume-
tro chama-se? R: vernier
623) Os poderes calorficos e antidetonante a
presso do vapor e a volatilidade so proprie- 639) O micrmetro possui uma escala fixa line-
dades da? R: gasolina ar na? R: bainha

624) O leo lubrificante que penetra na cmara 640) A finalidade da vlvula lanadeira de? R:
de combusto dos cilindros? R: queimado separar o sistema normal do de emergncia

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654) O aparelho usado para medir densidade


641) Denomina-se inspeo de rotina? o? R: densmetro
R: ver nvel de leo hidrulico, calibragem dos
pneus, inspeo de filtros 655) Os tipos de bombas usadas nos sistemas
hidrulicos das aeronaves podem ser? R: en-
642) O que nos determina se um pneu pode ser grenagens e centrfugas
recauchutado ou no ? R: a condio de sua
carcaa 656) Na impossibilidade de usar a bomba me-
cnica principal do sistema hidrulico usa-se?
643) Se o pneu sofrer corte na sua banda late- R: a manual
ral isto nos indica que? R: precisa ser trocado
imediatamente 657) Para evitar que as pernas do trem de pou-
so sejam recolhidas com o avio no solo? R:
644) A aeronave que possui bequilha na cauda coloca-se pinos de segurana
chama-se? R: convencional
658) A cada ciclo a bomba manual hidrulica de
645) O sistema de refrigerao de ciclo de ar, ao dupla transfere quantas pores de flu-
tipo evaporativo difere do sistema bootstrap? R: do? R: duas
porque incorpora um refrigerador pr evapora-
o 659) A principal finalidade do regulador de
presso ?
646) Temperatura efetiva o termo que des- R: poupar a bomba principal
creve a reao fisiolgica ao efeito combinado
de temperatura do ar, movimento e umidade na 660) O material usado para evitar vazamento
superfcie? geralmente de fludos de um compartimento
R: do corpo humano para outro ou de um recipiente chama-se?
R: Junta de vedao ou vedador
647) A umidade relativa de ar desejada para o
corpo humano de? R: 25 a 50% 661) A uma substncia composta de partculas
ou molculas que permitem o seu movimento
648) Os antecipadores de temperatura do sis- fcil d-se o nome de?
tema de ar condicionado sentem qualquer vari- R: fludo
ao de temperatura no ar?
R: que adentra os condutos, antes dela ser 662) Os freios hidrulicos so ajustados?
sentidas nas reas das cabines R: automaticamente durante toda a durao da
lona
649) Os sistema de icing e anti icing podem ser
de dois tipos? R: eltricos e pneumticos 663) Se o trem de pouso no estiver na posio
distendido e travado durante a aterrissagem?
650) O sistema que evita a formao de gelo R: A buzina de alarme tocar e luzes vermelhas
em diversos locais da aeronave chama-se? R: ascendem
anti icing
664) O regulador de voltagem mais empregado
651) O material que tem como propriedade em aeronaves do tipo?
fundamental a incompressibilidade e a aquisi- R: pilha de carvo
o da mesma forma do recipiente em que esta
contido um? 665) O dispositivo responsvel pela transfor-
R: lquido mao de energia mecnica em energia eltri-
ca ?
652) O leo hidrulico oxidado prejudica o fun- R: gerador
cionamento dos componentes do sistema hi-
drulico porque? R: forma cido, goma e fica 666) O dispositivo usado para produzir Fora
grosso Eletromotriz atravs da ao de uma substn-
cia qumica conhecida pelo nome de?
653) As cmaras de ar quando furadas nor- R: bateria
malmente so? R: substitudas pr novas
667) O vidro, borracha, loua e mica so
exemplos de?

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R: isolante 683) Nas operaes de reparo o primeiro obje-


tivo a ser considerado? R: reparar a parte ava-
668) Cargas eltricas iguais? riada de acordo com a original
R: repelem-se
684) Os reparos nos revestimentos metlicos
669) O tipo de bateria normalmente usado em de uma aeronave requerem que o material do
aeronaves de? remendo tenha a espessura?
R: cido chumbo e nquel cdmio R: igual ou maior que a original

670) As aeronaves dispem das seguintes fon- 685) Uma avaria representa um furo de 2 pole-
tes de fora? gadas de dimetro, aproximadamente a quanti-
R: geradores, unidade de fora externa e bate- dade de rebite necessria para preencher o
rias remendo ser de?
R: 16 rebites
671) As escovas de um gerador geralmente
so feitas de? 686) A ferramenta usada para chapas a serem
R: carvo cravadas tem o nome de? R: grampo cleco

672) Magnetismo a propriedade que tem a 687) Com a multiplicao do dimetro do rebite
substncia de atrair? pr 2,5 obtm-se a? R: distncia da borda
R: ferro
688) Quando em rebitagem de superfcie dupla,
673) A propriedade de um resistor ? se toma difcil o acesso pr ambos os lados
R: resistncia aconselhvel o uso do rebite?
R: cherry
674) A presso exercida em um ponto de uma
massa lquida em equilbrio se transmite inte- 689) Pr definio, corroso intergranular a?
gralmente a todos os pontos dessa massa. R: dissoluo dos cristais dos metais
Este princpio de?
R: Pascal 690) Como exemplo de superfcie auxiliar, te-
mos os? R: perturbadores de vo
675) O leo hidrulico de base vegetal tem a
cor? R: azul 691) Os flaps so superfcies? R: auxiliares

676) O vedador esttico aquele que no se 692) A identificao 3x7 em cabo de comando
movimenta como exemplo temos a? R: gaveta significa que o mesmo possui? R: 3 pernas com
7 fios
677) As gaxetas de borracha sinttica podem
ser usadas como vedadores em sistemas hi- 693) Os esticadores do sistema de comando
drulicos cujo fludo seja? das superfcies primrias de vo servem? R:
R: mineral para dar tenso aos cabos de comando

678) Se o flange de um tubo for comprido a 694) O corte de um cabo de comando deve ser
porca? R: no passar sobre o flange sempre feito p? R: mtodos mecnicos

679) A melhor bomba de fluxo varivel a do 695) Quando o volante do manche comanda-
tipo? R: pisto do para a direita o aileron? R: esquerdo vai
para baixo
680) Um motor hidrulico transforma a energia
hidrulica em? R: mecnica 696) Um dos problemas causados pelo peso do
avio acima das limitaes estabelecidas pelo
681) O principal esforo desenvolvido no traba- fabricante ser o?
lho dos rebites ? R: cisalhamento R: desgaste dos pneus

682) O comando cclico atua diretamente na? 697) O mecanismo anti-shimy permite? R: eli-
R: estrela estacionria minao das vibraes

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698) Para uma aeronave manter um vo hori- 714) Para encurtar a distncia na corrida do
zontal necessrio que o seu peso seja? R: pouso dos avies a jato alm dos freios das
igual a sustentao rodas utiliza-se? R: reverso dos gases de es-
capamento
699) O grau de enflechamento das ps do ro-
tor, ocasionado pelo peso do helicptero e pela 715) O escapamento dos motores a reao
rotao do rotor denominada? feito de? R: ao resistente ao calor
R: cone do rotor
716) Quanto a posio das asas na fuselagem
700) O rotor que para ser usado necessita de os avies so classificados em? R: asa baixa,
mais duas ps do tipo? R: articulado mdia, alta ou parasol

701) A fuselagem do helicptero tipo estrutura 717) Em aeronaves so consideradas unidades


tubular tem como caracterstica? R: facilidade estruturais principais? R: nacele dos motores e
de inspeo trem de pouso

702) O peso estrutural de uma fuselagem do 718) Atravs das reaes aerodinmicas a asa
tipo semi-monocoque em relao a uma mono- tem a funo de criar a? R: sustentao
coque ser sempre?
R: maior 719) O ponto de aplicao de resultantes de
todos os pesos em um avio o? R: Centro de
703) A construo de uma estrutura tubular gravidade
feita normalmente com tubos de? R: vrios
dimetros 720) As foras externas em sustentao agindo
sobre um corpo so conhecidas como? R: car-
704) Um sistema de manuteno abrange os gas
aspectos de planejamento, execuo e? R:
superviso e atualizao 721) O tipo de trinca que atravessa gros da
pea geralmente conhecido como? R: fadiga
705) A medida em que uma aeronave sobe a
presso e a? R: densidade do ar diminui 722) A fuselagem cuja estrutura formada pr
cavernas, longarinas e revestimento ? R: se-
706) Em condies normais para que um avio mi-monocoque
mantenha um vo horizontal necessrio que a
sustentao seja igual ao? 723) A proteo das superfcies metlicas pr
R: peso meio de processo orgnico utiliza? R: produtos
impermeveis
707) Uma corrente de 5 amperes passa atravs
de uma resistncia de 50 ohm a potncia dissi- 724) A estabilidade lateral prpria do avio
pada de? R: 1250 watts assegurada pelo? R: enflechamento e ngulo
diedro da asa
708) A unidade de medida de trabalho no sis-
tema internacional MKS o? R: Joule 725) Numa inspeo qualitativa pode-se utili-
zar? R: ultra som
709) O tamanho da puno slido dado pelo?
R: dimetro da ponta cega 726) O revestimento ou entelagem usado em
estruturas irregulares do tipo? R: cobertura
710) Os rebites tipo monel so usados em pe- 727) Numa indutagem uma superfcie entelada
as de? R: ao inoxidvel dever receber no mnimo? R: oito demos de
dope
711) O arame de freno usado em parafusos
que possui a cabea? R: furada 728) A estrutura de uma asa que possui duas
longarinas chama-se? R: duospar
712) O incomel uma liga de? R: nquel
729) O tipo de tanque de combustvel que pr
713) O ao inoxidvel tem propriedades eleva- sua forma reduz o peso estrutural e tem maior
das de? R: resistncia a corroso espao para armazenagem o?
R: integral

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730) O alinhamento de um avio se faz em 745) A trao propulsora dos avies que utili-
tomo de um ponto comum denominado? R: zam jato puro ocasionada pela? R: velocidade
simetria de sada dos gases

731) A superfcie inferior da asa forma com o 746) A vlvula de escapamento geralmente
plano horizontal paralelo ao ngulo do? R: die- do tipo? R: cogumelo
dro
747) A funo bsica de uma hlice ?
732) Em partes sujeitas a tenso os rebites R: converter a potncia do motor em fora de
usados necessitam antes de tudo de? R: trata- trao
mento trmico
748) As hlices de alma oca so confecciona-
733) O peso de um martelo dado em? R: das em? R: ligas de ao
ona
749) As protees dos bordos de ataque das
734) O tipo de freio que atua somente num ps do rotor de cauda so confeccionadas em?
sentido de rotao da roda o? R: servo singe- R: ao inoxidvel
lo
750) A unidade de potncia de um motor ? R:
735) As partes bsicas de um amortecedor HP
hidrulico pneumtico simples so? R: pisto e
cilindro 751) O rotor turbo jato de menor resistncia ao
avano tem um compressor? R: axial
736) Durante um vo horizontal nivelado as
foras atuantes em um avio so? R: peso, 752) Uma turbina constituda basicamente
sustentao, arrasto e trao de? R: estator e rotor

737) A parte traseira do aeroflio pr onde os 753) A energia calorfica liberada pelo sistema
filetes de ar do vento relativo escoam chama- de ignio medida em? R: Joule
se? R: bordo de fuga
754) Nas turbolices para proteo contra a
738) O processo em que toda a pea ou parte ingesto usa-se o processo de? R: separao
dela trabalha em banho de leo chama-se? R: inercial
lubrificao pr imerso
755) Em um motor convencional quando a cha-
739) Os flaps de arrefecimento so normalmen- ve de ignio mudada da posio left para
te janelas do tipo abertura? R: varivel both o motor? R: continua funcionando

740) Na colagem e sincronizao de um mag- 756) A condio de vo parado prximo ao solo


neto em um motor, a operao mais importante d-se o nome de? R: flutuao
e determinada pelo?
R: avano da centelha 757) O excesso de gasolina fornecido pelo
carburador causando parada do motor conhe-
741) A folga das vlvulas deve ser ajustada cido como? R: afogamento
com o pisto no tempo de? R: compresso
758) Quando ocorre o desequilbrio eltrico em
742) Nos motores a reao a transformao da um tomo este passa a ser um? R: on
energia cintica dos gases em energia mecni-
ca do motor feita pela? 759) Em um circuito eltrico de uma aeronave
R: turbina para se iniciar, parar ou mudar o sentido da
corrente, utiliza-se um?
743) Uma das vantagens das turbinas em rela- R: interruptor
o aos motores a pisto ? R:Ter poucas pe-
as mveis 760) A sangria de freio necessrio sempre
que? R: for desconectada qualquer tubulao
744) Define-se como potncia a relao exis- dos freios
tente? R: Trabalho e tempo

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761) Quando a freagem for insuficiente uma 777) Trauma ou leso causada nos braos,
das causas provveis ? R: ar no circuito de pernas ou coluna definida como? R: comoo
freio
778) O sipaer tem como objetivo principal a? R:
762) O material existente num kit de sobrevi- preveno
vncia na selva varia conforme o? R: avio
779) Em aerodinmica, os perfis simtricos
763) A gasolina, o ter e a benzina so deno- possuem? R: cambras iguais
minadas substncias? R: inflamveis
780) A menor poro de uma matria sem per-
764) As presses normais para se inflar as da das propriedades denominada? R: mol-
capas do sistema de degelo? R: variam de 15 a cula
20 psi
781) Um dos fatores que afetam a resistncia
765) Os incndios em unidades eltricas so de um fio ? R: temperatura
considerados de classe? R: C
782) A ferramenta utilizada para abrir rosca
766) Se a altitude de cabine atingir 14.000 ps? externa denomina-se? R: cossinete
R: caem as mscaras de oxignio
783) O trem de pouso que oferece maiores
767) Para efeito de aplicao tem-se os tipos vantagens em helicpteros que operam em
de oxignio? R: hospitalar, de solda e de avia- aeroportos do tipo? R: rodas
o
784) Nos helicpteros os trens de pouso tipo
768) Os controles de temperatura operam sob skys so classificados? R: baixos, mdios e
o princpio de? R: circuito de ponte altos

769) O processo de tratamento trmico em que 785) Um dos processos que evita a corroso no
se aquece o ao at uma certa temperatura e ao ? R: galvanizao
em seguida esfriado bruscamente em gua
com leo? 786) A melhor inspeo para se detectar o in-
R: tempera cio de uma corroso e a? R: visual

770) A liga formada pelo cobre e o estanho 787) Quando a rea atacada pela corroso for
denominado? R: zinco muito grande para se fazer uma limpeza deve-
se utilizar querosene e uma escova de?
771) O metal usado para proteger o ferro, cujo R: palha de alumnio
processo a galvanizao o? R: zinco
788) No ensaio charry a energia necessria
772) Nas regulagens de mquinas giratrias as para romper um material conhecido como? R:
mesmas devem estar? R: paradas tenacidade

773) A chave cujas pontas so rombudas e os 789) A corroso muito conhecida na aviao
ngulos internos so cncavos do tipo? R: a? R: que ocorre pr aerao diferencial
Phillips
790) Ao conjunto de pernas torcidas em forma
774) A engrenagem que serve para transmitir helicoidal d-se o nome de? R: Cabo
movimento de rotao entre dois eixos forman-
do um ngulo de 90 graus do tipo? 791) Todo material que oferece pouca oposio
R: cnica ao fluxo de eltrons chama-se? R: condutor

775) O tipo de rolamento utilizado onde as car- 792) O eletrlito de uma bateria nquel cdmio
gas so leves do tipo? R: esferas constitudo de uma soluo aquosa de? R:
hidrxido de potssio a 30 %
776) Para utilizao do termmetro medicinal
deve-se observar se este est indicando? R: 35 793) Em circuitos expostos a altas temperatu-
graus ou menos ras devem-se utilizar conectores AN de classe?
R: K

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809) A maioria das fuselagens de aeronaves


794) O ngulo de trabalho de uma chave esfri- so fabricadas em? R: liga de alumnio
ada que possua doze pontos de agarramento?
R: de 30 graus 810) As ligas a base de titnio tem excelentes
propriedades, mas o seu uso na industria aero-
795) As engrenagens que tem como caracters- nutica muito restrito devido?
ticas a transmisso de movimento entre eixos R: alto custo de produo
paralelos e que se cruzar so as do tipo?
R: cilndricas helicoidais 811) A finalidade principal da entelagem ? R:
revestir as superfcies de comando
796) No ncleo do tomo encontram-se? R:
neutrons e prtons 812) Com um motor convencional no regime de
marcha lenta a potncia fornecida ? R: mnima
797) Danos causados a peas que no so
essenciais ao vo de uma aeronave caracteri- 813 A origem da trao no motor turbojato, est
zam? R: incidente aeronutico na? R: cmara de combusto

798) Na sustentao a aplicao da terceira lei 814) Em um motor a reao geralmente o FCU
de NEWTON responsvel pr um percentual e a bomba principal de combustvel so instala-
que varia de? R: 0 a 30 % dos? R: na caixa de acessrios

799) Em um helicptero o efeito cone ser mais 815) As foras externas em sustentao agindo
efetivo quando em operao com? R: maior sobre um corpo so conhecidas como? R: car-
peso gas

800) So exemplos de isolantes? R: cermica e 816) O rendimento estrutural de um avio


mica determinado pelo? R: razo entre a resistncia
e o peso
801) As linhas invisveis que deixam o im pr
um ponto e entram pr outro ponto so chama- 817) Para evitar uma modificao na forma
dos? R: linhas de fora original aerodinmica da fuselagem ou de outra
parte qualquer do avio, deve-se usar um repa-
802) As soldagens realizadas nas fiaes das ro do tipo?
aeronaves, geralmente so as do tipo? R: solda R: embutido
branca
818) A estabilidade lateral prpria do avio
803) Nas fixaes das braadeiras que orde- assegurada pelo? R: estabilizador vertical e
nam um chicote de cabos conveniente que? ngulo diedro
R: exista apoio adequado
819) O amortecedor de vibrao da transmis-
804) O rebite que possui resistncia ao cisa- so serve para absorver as vibraes? R: do
lhamento o? R: Hi shear rotor principal

805) Em equipamentos sujeitos a cargas pesa- 820) Os amortecedores das ps de um rotor


das o tipo de rolamento utilizado o? R: rolete articulado servem para amortecer os movimen-
tos de? R: avano e recuo
806) Em sistemas de oxignio usam-se tubos?
R: cobre 821) Ao se retirar um contra pino do rotor de
cauda deve-se? R: reaplica-lo
807) O fludo hidrulico que vem sendo larga-
mente utilizado pr apresentar uma ao corro- 822) Os pedais de comando no helicptero
siva menor, o de base? controlam? R: passo das ps do rotor de cauda
R: sinttica
823) A vibrao de alta frequncia mais sen-
808) As curvas agudas nas mangueiras provo- tida? R: nos pedais
cam? R: reduo da resistncia
824) Nos helicpteros o tendo fuselagem a
designao dada a? R: toda parte estrutural

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840) O movimento de avano e recuo das ps


825) Um helicptero fabricado para operar em urna caracterstica do rotor tipo? R: articulado
solo firme utiliza geralmente trem de pouso do
tipo? R: Skys 841) A funo do revestimento, em ao inoxi-
dvel, no bordo de ataque das ps do rotor? R:
826) A distncia da raiz da p at a ponta me- reduzir o desgaste das ps
dida de centro a centro em uma linha? R: cha-
ma-se envergadura 842) A principal superfcie de sustentao e
suporte do vo denominada? R: asa
827) Rotores semi-rgidos so os que possu-
em? R: movimento de flapping 843) Para se fazer a pesagem o avio deve
estar? R: dentro de um hangar fechado
828) O balanceamento longitudinal esttico do
rotor principal conseguido atravs de? R: 844) O montante de um membro estrutural
adio ou remoo de peso nas ps suporta esforos de? R: compresso

829) A relao de equilbrio dinmico das ps 845) A fuselagem do tipo caixo geralmente
entre si denomina-se? R: trajetria usada em avies? R: leves
846) A estrutura menos resistente aos esforos
830) Os ajustes nos compensadores das ps a do tipo? R: monocoque
do rotor principal, so feitos para a correo?
R: de alta rotao 847) Em fuselagem entende-se pr passadio
reforados as? R: reas possveis de se andar
831) A regio da p do rotor principal que pro- sem danificar o revestimento
duz pouco arrasto, sem colaborar com a sus-
tentao a regio? R: da ponta 848) As chapas digitadas so membros estrutu-
rais cuja finalidade reforar? R: janelas e
832) No helicptero o centro de gravidade de- portas
vera estar localizado? R: prximo ao mastro do
rotor principal 849) Em uma estrutura de parede fina o cisa-
lhamento sempre evidenciado pr? R: enru-
833) Nos helicpteros de configurao simples, gamento
com um motor principal o conjugado de revira- 850) Se uma superfcie entelada apresentar a
mento ou torque compensado pelo? pintura rachada o procedimento correto ser?
R: rotor de cauda R: trocar a tela

834) Com o helicptero em deslocamento a p 851) As aeronaves equipadas com asas sem
que avana em relao a que recua ter uma estais e montantes externos para suportes so
velocidade? R: maior denominadas? R: cantilever

835) Os beros dos motores das aeronaves 852) Em um sistema de transmisso de co-
geralmente so confeccionados em? R: ao mando rgido a regulagem do sistema feita?
cromo molibdnio R: variam do o comprimento das hastes

836) A forma aerodinmica de uma asa dada 853) A inclinao do disco do rotor principal
pela pea estrutural denominada? R: nervura para qualquer lado feito atravs do? R: co-
mando cclico
837) A distncia mxima transversal de uma
asa denominada? R: envergadura 855) O uso de uma barra muito pesada e com
excessivo movimento lateral pode? R: cisalhar
838) Algumas janelas de inspeo peridicas, a cabea formada
removidas pr meio de chave de fenda so
fixadas com? R: dzus 856) A corroso nas partes pintadas se da na
forma de? R: bolhas
839) Denomina-se trem retrtil aquele que? R: 857) As pontas das asas nas aeronaves so
recolhe-se parcialmente consideradas peas reversveis e so fixadas
geralmente pr? R: parafusos

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858) Na construo de um aeroflio para que o


mesmo tenha uma boa performance o ngulo 873) Uma aeronave acidentada somente pode-
de incidncia deve variar de? r ser removida aps? R: liberao da autori-
R: 2 a 4 graus dade aeronutica

859) Nas aeronaves so consideradas superf- 874) Qual o pedido exclusivamente reservado a
cies de comando secundrio? R: os compen- substituio de peas defeituosas para disponi-
sadores bilizar a aeronave para vo?
R: AOG e AIFP
860) Movimento do avio em tomo do eixo lon-
gitudinal, conhecido como rolamento conse- 875) Quais os movimentos que produz na pea
guido atravs do comando do? uma broca em operao? R: corte e avano
R: aileron
876) Quando for usado uma porca castelo o
861) Em um vo normal a asa do avio flexio- tipo de retentor a ser usado dever ser? R:
na, nesta flexo, a parte interna sofre uma? R: contrapino
compresso
877) A validade mxima de um IAM de? R: 12
862) O principal componente numa liga de lato meses
o? R: cobre
878) E previsto destanquear aeronaves? R: fora
863) Um dos principais elementos de efeito do hangar
anti-corrosivo no ao o? R: cromo
879) Os fludos hidrulicos de base mineral
864) A principal finalidade da utilizao dos geralmente apresentam a cor? R: vermelha
cowl-flaps ? R: resfriar ou aquecer o motor
880) Na aviao a vlvula de sequncia mais
865) Os flaps so tambm chamados de? R: empregada no sistema do? R: trem de pouso
freios aerodinmicos
881) Uma tubulao marcada com fita cor azul-
866) A fora que surge tentando girar o corpo amarela-azul, pertence ao sistema? R: Hidruli-
do helicptero no sentido contrrio ao da rota- co
o do rotor principal chama-se?
R: torque ou conjugado de reviramento 882) Em um avio pressurizado o mnimo de
suprimento de ar para cada pessoa ? R: 1
867) A estrutura tipo monocoque feita de libra pr minuto
armaes de alumnio de forma arredondada
conhecida como? R: cavernas 883) A diferena entre estrutura monocoque e a
semi-monocoque, que a interligao das ca-
868) As cabines construdas de liga de alum- vernas em uma delas feita pr?
nio, com colmeia interna foram patenteadas R: longarinas
com o nome de? R: Honeycomb
884) Durante o abastecimento de uma aerona-
869) Os freios de um avio chamados de de- ve devemos ter cuidado especial com? R: for-
pendentes, dependem de? R: sistema hidruli- mao de corrente esttica, instalando um fio
co principal da aeronave terra entre o avio e o solo

870) O freio do piloto separado do freio do 885) A corroso e a deteriorao de um metal


copiloto pela? R: vlvula lanadeira se d pr ao? R: qumica ou eletroqumica

871) Uma aeronave pousou em emergncia 886) A taxa de corroso dada em que unida-
destruindo grande rea de plantao quem de? R:IPY
dever arcar com os prejuzos?
R: o proprietrio ou locatrio da aeronave 887) O mais importante constituinte corrosivo
da atmosfera industrial ? R:SO2
872) Uma aeronave que esta no Brasil e vai
decolar para outro pas, devera decolar? R: de 888) Medindo-se as presses estticas e din-
um aeroporto internacional micas na garganta de um tubo de venturi qual

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ser o comportamento das referidas presses 903) A identificao do rebite feita atravs de
em relao a entrada do tubo? marcao. A onde feita essa marcao?
R: a dinmica permanece e a esttica diminui R: Na cabea do rebite.

889) Os parafusos que recebem inspeo 904) Os rebites de Monel so usados em quais
magntica so identificados pr letra? R: MF na peas?
cabea R: Ao inoxidvel.

890) Qual a finalidade do magnaflux e do 905) Qual a definio de liga?


zyglo? R: constatar rachaduras e falhas nas R: Combinao de dois ou mais metais.
peas
906) Alguns instrumentos esto ligados a linha
891) Defina aeroflio? de presso dinmica, entre eles esto?
R: toda superfcie aerodinmica, capaz de R: Machmetro e velocmetro.
produzir reaes teis Quando em movimento
atravs do ar 907) O elemento sensvel do CLIMB ?
R: Diafragma.
892) Os transmissores de temperatura tambm
so chamados de? R: T.A 908) Os instrumentos que medem presso so
denominados?
893) Movimento de pitch ? R: Monmetros.
R: o movimento em torno do eixo lateral da
aeronave 909) A fuselagem de estrutura tipo tubular, tam-
bm chamada de convencional, usada
894) Qual a unidade de medida do climb? R: em avies que tipos de aeronaves?
ps pr minuto R: Leves.

895) Qual o princpio de funcionamento do alt- 910) Qual a parte principal da estrutura de
metro? R: variao da presso atmosfrica uma asa para suportar as cargas?
R: A longarina.
896) Que nome se d ao elemento sensvel do
velocmetro? R: diafragma 911) O conjunto completo da cauda, tambm
conhecido como empenagem, como
897) Em que eixo caracterizado o movimento constituda?
de roll? R: longitudinal R: Leme de direo, estabilizadores e pro-
fundores.
898) A faixa de operao do VHF geralmente
de? R: 118.00 a 136.00 MHz 912) Qual o maior problema na construo de
uma estrutura monocoque?
899) Qual dever ser o procedimento de apro- R: Manter uma resistncia suficiente.
ximao de um helicptero em funcionamento?
R: pela frente num ngulo de 45 graus em rela- 913) Quais so vantagens dos cabos de co-
o ao piloto e o helicptero mando?
R: Sua flexiblidade.
900) Para o alinhamento de um avio em que
tenham sido feitos reparos estruturais que 914) O cabo de comando 7x19 significa pos-
possam ter alterado o diagrama de sime- suir?
tria emprega-se? R: Sete pernas com dezenove fios cada
R: teodolitos/ nveis/ fita mtrica. um.

901) Qual a unidade que fornece presso aos 915) Quais so os tipos de ligaes que elimi-
cilindros atuadores do freio na roda? R: ci- nam o problema de tenso e permitem a
lindro mestre. transferncia, tanto de compresso como
de trao, por meio de um simples tubo?
902) Aerdinos que decolam e pousam somen- R: Conexes rgidas de controle.
te em superfcie lquida com so classifi-
cados? R: Hidroavies. 916) Aps um esticador ter sido adequadamen-
te ajustado, ele dever ser?

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R: Ser frenado. 929) Atualmente, os acumuladores mais usados


so os de pistes, que apresentam como
917) Caso haja necessidade de lubrificao nos maior problema?
encaixes do sistema de suprimento de oxi- R: Vedao interna.
gnio de solda, o que se deve usar?
R: Cera de abelha. 930) Um ponto estando com excesso de el-
trons, com relao a outro se denomina?
918) A unidade de refrigerao empregada no R: Plo negativo.
sistema de ar condicionado, com qual fina-
lidade? 931) So classificados como aerdinos?
R: Esfriar o ar pressurizado. R: Avies, helicpteros. E planadores.

919) Qual o elemento trmico que produz carga 932) Qual a principal finalidade de um cilindro
eltrica pela incidncia da luz? atuador?
R: Fotoclula. R: Transformar energia hidrulica, em me-
cnica.
920) Um gerador converte energia mecnica
em? 933) O leme de direo encontra-se instalado
R: Em eltrica. em qual parte da aeronave?
R: No estabilizador vertical.
921) A corrente eltrica em um condutor igual
em quais pontos? 934) A fora de sustentao que permite ao
R: igual em todos os pontos. avio voar surge devido reao do ar so-
bre qual parte da aeronave?
922) Magnetismo a propriedade que tem as R: As asas.
substncias de atrair o ferro. Verdadeiro
ou falso? 935) O indicador de fluxo de combustvel serve
R: Verdadeiro para indicar?
R: O regime de alimentao do motor.
923) Se a partir de 1 corrente alternada quiser-
mos obter corrente contnua, o que pode- 936) O aumento da unidade de volume por au-
mos usar? mento de temperatura denominada?
R: Retificadores. R: Expanso trmica.

924) A unidade fundamental de medida de fre- 937) Quando o volante do manche e comando
quncia ? para a direita o aileron, o que acontece em
R: Hertz. seguida?
R: Esquerdo vai para baixo.
925) As luzes de anticoliso, a onde esto loca-
lizadas? 938) O que define a utilizao de um condutor
R: Parte superior e inferior da fuselagem. em um ambiente?
R: O isolante do condutor.
926) O tratamento aplicado no tecido capaz de
fazer com que ele encolha e adquira maior 939) Qual tipo de gelo forma uma superfcie
resistncia e brilho, denomina-se: spera nos bordos de ataque da aerona-
R: Mercerizar. ve?
R: Opaco.
927) Os cabos de ao esticados entre as nu-
vens de uma asa, para resistir aos esfor- 940) A onde a porca de fibra utilizada?
os de trao, chamam-se: R: Em juno das partes prova de trepi-
R: Tirantes. dao.

928) No caso de um condutor esfrico, como as 941) As arruelas de uma mola dentada e tipo
cargas se distribuem? estrela, a onde so usadas?
R: Uniformemente. R: Para frenos e tambm como elemento
de blindagem.

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942) A ferrugem marrom-avermelhada se pro- 954) A sangria dos freios necessria sempre
cessa em que tipos de metais? que ocorrer?
R: Nos metais ferrosos. R: A desconexo de qualquer tubulao
dos freios.
943) Para identificao das tubulaes dos
sistemas nos avies, as presses sobre as 955) A bomba manual tem a sua linha de ali-
quais elas operam, so identificadas co- mentao instalada em que regio da ae-
mo? ronave?
R: Cores variadas de cdigos em fitas R: Na parte bem inferior do reservatrio.
adesivas.
956) O que a m instalao, manuteno incor-
944) Do que depender a polaridade de um reta ou descuido com a fiao poder oca-
eletrom? sionar?
R: Direo da corrente. R: Perigo em potencial para um curto.

945) Qual a substncia empregada para ve- 957) Os fios tranados usados em um condutor,
daes com fludos hidrulicos de base para o que serve?
mineral? R: Diminuir a dureza do condutor.
R: Borracha sinttica tipo neoperene e
thiokol. 958) Porque o cobre utilizado nos conduto-
res?
946) Os tubos rgidos de ao inoxidvel so R: Por ser mais dctil e alta resistividade
usados nos sistemas hidrulicos, em quais trao.
reas?
R: reas de alta presso. 959) Um dos efeitos nocivos, provocado pela
formao de gelo no bordo de ataque da
947) A finalidade das conexes usadas nos asa, o (a)?
sistemas hidrulicos : R: Aumento de resistncia ao avano.
R: Unir turbos ou mangueiras unidades
entre si. 960) Qual o comburente mais comum?
R: Oxignio do ar.
948) O que indica o manmetro de leo?
R: Indica a presso do leo. 961) Como pode ser feita a limpeza dos tubos
de oxignio antes de sua instalao?
949) A sada do sistema de extino de fogo R: Gasolina branca sem chumbo.
das aeronaves est localizada em qual
parte da aeronave? 962) Um dos problemas causados pelo peso do
R: No compartimento do motor. avio estar acima das limitaes estabele-
cidas pelo fabricante ser o (a)?
950) Qual o tipo de material apropriado para R: Desgaste de pneus.
fixar os tecidos de entelagem nas nervu-
ras? 963) A fora que tende a puxar todos os corpos
R: Cordis de amarrao. da esfera terrestre para o centro da terra
a?
951) Existem vrios tipos de bombas mecni- R: Gravidade.
cas, entre elas podemos citar?
R: Bombas de palhetas, rotora, pisto e 964) Qual a parte de um pneu, que lhe pro-
engrenagens. porciona rigidez e resistncia, mantendo-o
retido no aro do cubo de roda?
952) Qual a presso atmosfrica padro ao R: Tolo.
nvel do mar?
R: 1013 hpa/ 29,92 pol hg/76 cm hg. 965) A finalidade da instalao de ducto com-
pensador em um sistema pneumtico
953) Ao se dizer que um avio est com o nariz evitar que ocorra?
pesado, pode se concluir que ocorre um R: Dilataes lineares.
(uma)?
R: Distribuio incorreta de carga.

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966) Em sistema hidrulico, as linhas de alta R: A do perfil.


presso, geralmente utilizam que tipo de
filtros? 980) A resistncia induzida da asa varia de
R: Papelo. acordo com que?
R: O ngulo de ataque.
967) Qual a finalidade da utilizao de um sis-
tema antskid? 981) O movimento ao redor do eixo longitudinal,
R: Evitar a derrapagem das rodas. como chamado?
R: Rolagem (ou rolamento ou ROLL).
968) As tubulaes de metal so medidas pelo
dimetro externo (O.D), sendo indicadas 982) O movimento ao redor do eixo lateral
em? chamado de?
R: 16 avos de pol. R: Tangagem ou arfagem.

969) Qual o meio corrosivo mais comum? 983) O movimento ao redor do eixo vertical (ou
R: Atmosfera. direcional) chamado de?
R: Guinado.
970) As reas de uma aeronave que necessi-
tam de uma limpeza peridica so? 984) A caracterstica de uma aeronave que
R: Cabines de passageiros e comando, tende a faz-la voar numa trajetria de voo
banheiro e cozinha. nivelada e reta ?
R: Estabilidade.
971) Quais so os isolantes de um condutor?
R: Borracha, amianto, plstico. 985) Aerodinmica pode ser definida como?
R: O estudo das foras que atuam sobre
972) A relao entre a corda do aeroflio e sua um objeto em movimento atravs do ar.
espessura mxima denominada de:
R: Razo de fineza. 986) Quais variveis atmosfricas que afetam a
performance do avio em voo?
973) Como medida a eficincia de uma asa R: Temperatura, altitude e densidade.
em termos de razo?
R: A sustentao e o arrasto. 987) O termo densidade significa?
R: Peso por unidade de volume.
974) Como chamado o ponto no qual est
concentrado todo o peso de uma aerona- 988) O princpio de Bernoulli diz que?
ve? R: Quando a velocidade do ar aumenta,
R: Centro de gravidade. sua presso diminui.

975) Em relao ao centro de presso, a onde 989) Quais so as foras que atuam sobre um
se localiza o centro de gravidade? avio em vo?
R: frente. R: Gravidade sustentao, trao e resis-
tncia ao avano (ou arrasto).
976) A fora da gravidade atuando para baixo
sobre tudo que vai dentro da aeronave, e 990) A acelerao definida como?
dela prpria, chamada de? R: A razo de variao de velocidade.
R: Peso.
991) Se um avio diminuir sua velocidade, en-
977) A resistncia total ao avano de uma ae- to sua acelerao ser?
ronave pode ser dividida em? R: Negativa.
R: Resistncia parasita do perfil e induza.
992) O que usado para confinar combustveis
978) O que a resistncia parasita? e ar dentro da estrutura da clula de uma
R: No contribui para sustentao do avi- aeronave?
o. R: Selantes.

979) A resistncia ao avano de asa dividida em 993) Para assegurar um correto fechamento de
resistncia do perfil induzida. Qual delas uma porta que possua selo de borracha,
pode ser considerada parasita?

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sempre que houver qualquer grau de dano 1005) Nos helicpteros, o termo fuselagem
no selo, o que devemos fazer? a designao dada ao (a)?
R: Repara o selo. R: Uso de um rotor de cauda.

994) Qual o tipo de construo que possui 1006) O principal esforo desenvolvido no
uma excelente relao resistncia/peso e trabalho dos rebites o (a)?
suporta melhor as vibraes snicas? R: Facilidade de inspeo.
R: De honey comb.
1007) Um helicptero fabricado para operar
995) Quais so os dois tipos plsticos usados em solo firme utiliza, geralmente, trem de
em janelas, capotas e coberturas transpa- pouso de qual tipo?
rentes? R: Rodas
R: Termo plstico e termo curvel.
1008) Como deve ser lavada uma pea ata-
996) Qual o plstico instalado em aeronaves cada pelo cido de bateria?
pressurizadas devido a sua maior resis- R: Bicarbonato de sdio e gua.
tncia ao estilhaamento e a descompres-
so explosiva? 1009) A distncia compreendida entre a borda
R: Plstico laminado. da chapa ao centro do primeiro rebite de-
nomina-se?
997) O que a m instalao, manuteno incor- R: Distncia de borda.
reta ou descuido com a fiao poder oca-
sionar? 1010) Ao aplicarmos a barra de recalcar e o
R: Perigo em potencial para um curto. martelete para a cravao, temos que nos
certificar que os mesmos encontram-se
998) Para o que serve os fios tranados usados postos perpendicularmente ao rebite a ser
em um condutor? cravado, num ngulo de?
R: Aumentar a flexibilidade dos conduto- R: 90
res.
1011) A profundidade do escareamento a ser
999) Em partes sujeitas a tenso, os rebites feito para receber um rebite de cabea
usados necessitam, antes de tudo, de um embutida, o que jamais deveremos fazer?
tratamento trmico. Verdadeiro ou falso? R: Exceder a espessura da chapa a ser
R: Verdadeiro. rebitada.

1000) Quando feito o balanceamento estti- 1012) Em um helicptero, quando o efeito


co do compensador do profundor? cone ter mais efetivo?
R: Durante o balanceamento do profundor. R: Maior peso.

1001) 465. O mecanismo anti-shimmy permi- 1013) As tubulaes do sistema de oxignio


te? devem ser de qual material?
R: Eliminao de vibraes. R: Alumnio.

1002) No helicptero, o centro de gravidade 1014) A maioria das fuselagens de aeronaves


dever estar localizado em qual parte da fabricada com que tipo de material?
aeronave? R: Liga de alumnio.
R: Prximo ao mastro do rotor principal.
1015) Atravs das reaes aerodinmicas, a
1003) Nos helicpteros de configurao sim- asa tem a funo de criar o (a)?
ples, com um rotor principal, o conjugado R: Sustentao.
de reao ou torque compensado pelo
(a)? 1016) Qual o ponto de aplicao da resul-
R: Uso de um rotor de cauda. tante de todos os componentes do peso do
avio?
1004) A fuselagem do helicptero, tipo estru- R: Centro de gravidade.
tura tubular tem como caracterstica?
R: Facilidade de inspeo. 1017) O tipo de trinca que atravessa os gros
da pea, geralmente, conhecido como?

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R: Fissura.

1018) Para se evitar uma modificao na


forma original aerodinmica da fuselagem
ou de outra parte qualquer do avio, deve-
se usar um reparo de que tipo?
R: Embutido.

1019) Qual o tipo de tanque de combustvel


que, por sua forma, reduz o peso estrutural
e tem maior espao para armazenagem?
R: Integral.

1020) Os flapes so superfcies?


Nota:
R: Auxiliares.

1021) A identificao 3x7, em um cabo de Estamos sempre melho-


comando, significa que o mesmo possui? rando a qualidade de nos-
R: 3 pernas com 7 fios. so material.
1022) Para que serve os esticadores, do sis-
Correes ou sugestes
tema de comando das superfcies de voo envie em:
primrias?
R: Dar tenso aos cabos de comando. http://hangarmma.com/co
ntato.php
1023) A relao de equilbrio dinmico das
ps, entre si, denominada?
R: Batimento.

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