ESTUDIO DE PRE-INVERSIN A NIVEL DE PERFIL: CREACIN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DE LAS LOCALIDADES DE PACUASH, WINAP, COLLANA, UQUIA, CASHACANCHA,

SAN MARTIN DE PARIA,RECRISH, SAN MARTIN DE HUAULAWILCA Y CACHIPAMPA, DISTRITO D
INDEPENDENCIA HUARAZ - ANCASH

ANLISIS HIDROLGICO

INTRODUCCIN
Para que una carretera presente un servicio adecuado depende en gran
medida de su sistema de drenaje. La acumulacin de aguas sobre la
calzada, procedente de la precipitacin pluvial, an en pequeas cantidades
presenta un peligro para el trfico y la estructura del pavimento.

La infiltracin de agua a la superficie de rodadura puede

producir el reblandecimiento de sta y deteriorar la estructura de la va
carrozable, obligando a su reparacin a veces costosa, adems la
socavacin o inundacin de un rea puede llegar a cortar la va, hasta
producir en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace necesario
el estudio del drenaje como parte esencial de un buen proyecto, el cual en
muchas ocasiones a llegado a influir en la variacin del trazo de la va.

La finalidad del drenaje superficial es alejar las aguas, propia y adyacente,

que fluyen por la superficie de la carretera, para evitar la influencia de las
mismas sobre su estabilidad y transitabilidad, as como para limitar las
operaciones de conservacin.

En una carretera interesan principalmente dos (02) aspectos del drenaje

superficial:

a) La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella
desde su entorno, para evitar peligros al trfico y proteger la superficie de
rodadura. La solucin, primeramente, es el determinar el caudal del agua
que se tiene que acomodar y en segundo lugar se refiere a determinar el
dimensionamiento del depsito o estructura encargada de su manejo.

b) El franqueamiento o pase de los ros y otros cursos de agua importantes,

como quebradas y/o riachuelos. En el caso de ros y otros cursos de agua
importantes, existen entidades encargadas de su control principalmente a
mediciones de caudales y precipitaciones, stas suelen tener datos al
respecto, pero en los casos correspondientes a cunetas y obras de arte, la
solucin es materia del presente estudio.

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6.6.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es evaluar el comportamiento del sistema de drenaje de

la carretera y consecuentemente los comportamientos hidrolgicos de los
cursos de agua, existentes a lo largo de las trochas carrozables que se
construir en los distintos tramos de todas las localidades materia del
proyecto.

6.6.3 METODOLOGIA DEL ESTUDIO:

Con el fin de reunir los criterios adecuados, para conocer las caractersticas del
drenaje e hidrolgicas de los cursos de agua, en todo el tramo, se ha realizado
el estudio considerando las siguientes etapas:

Trabajos de campo.- Consisti en la inspeccin del tramo,

observando, evaluando y midiendo las caractersticas, detalles,
relieve y aspectos hidrolgicos de los cursos de agua existentes en
los tramos.
Trabajos de procesamiento de informacin.- Es la etapa de
procesamiento de datos obtenidos en campo y entidades
correspondientes, como SENAMHI e IGM para todos los tramos
correspondientes.

De acuerdo con la metodologa empleada se proceder a realizar el anlisis

hidrolgico y de drenaje para los diferentes tramos del presente estudio, en
esta etapa del estudio se har a lo largo de las trochas carrozables que se
construir en los distintos tramos de todas las localidades materia del
proyecto.

6.6.4 ANALISIS HIDROLOGICO.

a) TRAMOS: PACUASH, WINAP, COLLANA, UQUIA,

CASHACANCHA, SAN MARTIN DE PARIA, RECRISH, SAN
MARTIN DE HUAULLAWILCA Y CACHIPAMPA.

DESCRIPCION:
Estas vas cruzan medianas y pequeas quebradas de rgimen irregular, las
que tienen fuertes pendientes, presentando su mayor caudal en pocas de
lluvia.
El drenaje de la lluvia que cae en las laderas y en la propia plataforma es
evacuada por las cunetas para que el agua no discurra sobre la calzada, lo que
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ocasionar el daando la plataforma de la va, adems debe
proyectarse
alcantarillas de alivio, con la finalidad de poder drenar adecuadamente las

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cunetas y as evitar el rebalse. El drenaje de pequeas quebradas se diseara

mediante algunas alcantarillas Metlicas de 24 de dimetro y alcantarilla de
concreto armado segn corresponda en el diseo final, lo que funcionara
adecuadamente en pocas de lluvia.

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DISEO HIDRALICO:
Como es de conocimiento pblico el rgimen de escurrimiento para la zona en
estudio sigue el patrn de comportamiento proveniente de las lluvias, el que es
variable. Es as como en los meses hmedos que se observa fenmenos de
escurrimiento extraordinario o de descarga mxima coincidente con las
mximas precipitaciones en la zona.

Este escurrimiento variable es el tpico de las torrenteras y su caudal mximo

est sujeto a tormentas de alta intensidad, esto determina que la avenida
tendr poca duracin, pero muy daina, volviendo a la normalidad
rpidamente. Para la estimacin de los caudales o descargas mximas se
utilizar la conocida formula del MTODO RACIONAL, que relaciona
bsicamente la escorrenta con la intensidad de la precipitacin y las
caractersticas morfolgicas de la cuenca o rea de influencia denominada
lmina de agua. Con este caudal se disear las alcantarillas y cunetas.

Determinado los caudales a desaguar por una determinada estructura de

drenaje superficial, hay que dimensionar a ste de forma que pueda
acomodarse sin que se produzca daos, obstruir el trfico, ni a la propia
estructura de drenaje, como a las zonas colindantes.

CUNETAS.
La seccin hidrulica de la cuneta adoptada ser triangular, porque tiene
caractersticas hidrulicas conocidas y origina menor corte cuando no son
revestidas y principalmente al contrario de la rectangular hace que el tirante
hidrulico sea ms alto, lo cual disminuye el ancho entre los bordes libres,
sobre todo en zonas rocosas. Esto nos determina a utilizar la seccin triangular
tanto en material suelto, como en zonas rocosas.

CAPACIDAD DE LA CUNETA MEDIANTE LA FRMULA DE MANING:

Sabemos que el clculo est dado por:

Qe = (1/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)

 Dnde:

n = Coeficiente de rugosidad

n = 0.015 (Concreto) n = 0.027 (Tierra) n = 0.035 (Roca)

Cuneta Triangular

0.3

A = 0.12
m2
P = 1.00
mR=

De los planos de perfil longitudinal obtenemos la

pendiente
Mnima y mxima: Smn = 0.1 %
Smx = 12
%
Sp = 5.55 % = 0.0555

Qe = 0.459 Concreto
m3/s
Tierra
Qe = 0.255
Roca suelta
Qe = 0.255 m3/s
m3/s Qe =

Finalmente consideramos un Factor de Seguridad, asumiendo que la cuneta

trabajar al 75 % con la finalidad de evitar el rebalse del agua:
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CLCULO DEL CAUDAL A DRENAR:

Se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:

En las zonas lluviosas la longitud mxima permitida para el desfogue de

las aguas que discurren por las cunetas es de 200 a 250 m de longitud.
Se plantea el diseo para el caso desfavorable y en que las
circunstancias econmicas y topogrficas no lo permitan, teniendo una
longitud mxima de 350 m.
Como no se cuenta con datos hidrolgicos y teniendo conocimiento de la
situacin climatolgica del tramo en estudio (zona lluviosa), se tiene la intensidad I
=
46.42 mm/Hr y una longitud horizontal transversal a drenar de 100
m. Se usar la formula racional:
Q=
CIA/360

Clculo del caudal por precipitacin pluviomtrica en taludes, se tiene:

I = 0.760 mm/Hr (Intensidad de
precipitacin) A = 100 Ha (rea a
drenar) C = Coeficiente de escorrenta

Teniendo en cuenta las Normas ARMCO y las condiciones topogrficas del

lugar se tiene:

Para suelos levemente impermeables, con csped 0.10 a 0.30

C = 0.30

Reemplazando valores en la frmula racional, se tiene:

Qt = 0.063 m3/s.

Clculo del caudal por precipitacin pluviomtrica que escurre por

el pavimento, se tiene:

C = 0.70 Norma ARMCO

I = 0.760 mm/Hr.
A = 350 * 2 = 0.070 Ha
 Reemplazando valores en la frmula racional, se

tiene: Qp = 0.0001034 m3/s

Caudal total a drenar:

Qdrenar = Qt + Qp

o Qdrenar = 0.0631034 m3/s

o Qdrenar = 0.0631034 m3/s < Qe = 0.191 m3/s..................OK

Verificacin de la velocidad: A = 0.12 m2

A = 0.75 * 0.12 = 0.09 m2

Qdrenar = 0.0631034 m3/s

Luego:

Vd = Qdrenar / A

Vd = 0.70 m/s

Vmn = 0.60 m/s < Vd = 0.70 m/s < Vmx = 6 m/s ....OK

Esta ltima expresin garantiza evitar posteriores problemas de sedimentacin y

erosin.