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Bedienungsanleitung

fr den WABCO
Diagnostic Controller
446 300 320 0 mit
ETS-Programmkarte
446 300 800 0

Ausgabe: Mrz 1996

Copyright WABCO 1996

WABCO Westinghouse
Fahrzeugbremsen

Ein Unternehmensbereich
der WABCO Standard GmbH
Inhaltsverzeichnis: Seite

1. Systemkurzbeschreibung 3

2. Diagnosekomponenten 4

3. Anschlubeschreibung 5

4. Bedienung des Diagnostic Controllers

5. Programmerklrung 6
Menauswahl
5.1 Fehlersuche
5.2 Komponententest
5.3 Multimeter 8
5.4 Optionen 9
5.4.1 Hilfstexte
5.4.2 Version

6. Mgliche Funktionsstrung 10

Hinweise:

Trbewegungen/Diagnoseabschlu 3

2
Verwendete Abkrzungen und Begriffser- 1. SYSTEMKURZBESCHREIBUNG
luterungen:
Die elektronisch gesteuerte Tranlage (ETS)
ETS Elektronische Trsteuerung ist in der Lage, Vernderungen im Tr-
ECU Elektronisches Steuergert bewegungsablauf zu erkennen und sich dar-
R-AUF Trventilmagnet hinten Auf auf einzustellen.
R-ZU Trventilmagnet hinten Zu Unterschied zu elektropneumatischen Tr-
steuerungen:
Mode 0:
- Steuerung durch Elektronik
Zwangsschlieen der Tr durch Dauer- - pneumatische Steuerung mit Ventil-
bettigung des Fahrertasters nicht mglich kombination (Trventil)
(Reversiereingnge wirken).
- geringere Anzahl Komponenten
Mode 1:
Die elektronisch gesteuerte Tranlage er-
Standard-Mode fr Tr 1. mglicht einfache Schaltungen, die alle nach
StVZO und UVV gestellten Sicherheits-
Mode 2: forderungen erfllt. Dies sind im Wesentli-
chen:
Trschliewarnanlage aktiv.
- Einklemmschutz beim ffnen und Schlie-
en der Tr
Mode 8:
- Keine ungewollte Trbewegung nach ei-
Tr 1 mit zwei Fahrertastern steuerbar. ner Nothahnbettigung

Druckwelle auslsen: - Keine schlagartige Trbewegung, nach-


dem zuvor die Trzylinder drucklos wa-
Die Vorderkanten der Tren sind sensiert ren.
und lsen bei Bettigung (z.B. Zusammen-
pressen von Hand) eine Druckwelle aus. Hinweis:
Die Diagnose darf nur von autorisierten
Programmiereingnge: Personen durchgefhrt werden. Es mu
unter allen Umstnden sichergestellt
Gleichberechtigte Eingnge zur Program-
sein, da sich keine Personen im Bereich
mierung der Elektronik. Am 25-poligen An-
der Tren aufhalten. Bei Trbewegungen
schlu sind dies Pin 13, 21 und 25.
von Hand mu darauf geachtet werden,
da zu keinem Zeitpunkt ein Verletzungs-
Trkennung: risiko besteht.
ber die MODE-Programmierung erkennt Nach Abschlu der Diagnose mu der
die Elektronik, welche Tr gesteuert wird. Diagnoseanschlu wieder entfernt wer-
den.

3
2. DIAGNOSEKOMPONENTEN:

5 6

1... Diagnostic Controller 446 300 320 0


2... Programmkarte 446 300 800 0
3... Meadapter ECAS/ETS 25-polig 446 300 311 0
4... Anschluadapter 25-polig 884 903 715 0
5... Multimeterkabel schwarz 894 604 301 2
6... Multimeterkabel rot 894 604 302 2

Das Diagnostic Controller Set 446 300 331 0


besteht aus Diagnostic Controller 446 300 320 0
und Tragetasche 446 300 022 2

4
3. ANSCHLUSSBESCHREIBUNG 4. BEDIENUNG DES DIAGNOSTIC
CONTROLLERS
Zum Anschlu des Diagnostic Controllers
sind folgende Schritte notwendig: Die Bedienung des Diagnostic Controllers
erfolgt ber die drei Bedientasten an der
- Ausschalten der Zndung
Frontseite. Die Tastenfunktion hngt von der
- Abziehen des 25-poligen Steckers von jeweiligen Displayanweisung ber den Be-
der ETS-Elektronik dientasten ab.

- Aufstecken des Anschluadapters auf


die Elektronik einerseits und die 1 Fehlersuche 4 Multimeter
Fahrzeugverkabelung anderseits 2 Komponententest 5 Optionen

- Verbinden des Anschluadapterkabels Funktion whlen! ZURCK WEITER


mit der Buchse Diagnostic Input des
Diagnostic Controllers

- Einschieben der Programmkarte Displayanweisungen


(Funktion)
- Einschalten der Zndung
Bedientasten

Schaltplan Adapter 884 903 715 0:


Taste Funktion
1 1
2 2
3 3
START Starten des Programms
4 4
5 5 ZURCK Die Anzeige springt zum vor-
6 6 herigen Men oder Programm-
7 7
8 8 punkt.
9 9
10 10 Auswahl eines Menpunktes
11 11 im Hauptmen. Mit jedem Ta-
12 12
13 13 stendruck wird von Menpunkt
14 14 zu Menpunkt gesprungen.
15 15 Der angewhlte Menpunkt
16 R= 430 16
17
blinkt.
17
18 18
19 19 WEITER Der zuvor angewhlte Men-
20 20 punkt wird aktiviert bzw. aus-
21 21
22 22 gelst.
23 23
24 24 ABBRUCH Sie haben die Mglichkeit, die
jeweilige Funktion abzubre-
chen.

1 2 8 9

5
5. PROGRAMMERKLRUNG 5.2 Komponententest

Menauswahl Elektronische Tr- Fhren Sie den Komponententest nur mit


steuerung Version 1.00 dem fr das Fahrzeug gltigen Schaltplan
durch, damit die Meergebnisse korrekt in-
1 Fehlersuche
terpretiert werden!
2 Komponententest
Zur Durchfhrung des Komponententests
1 Modus Tr I mu der Meadapter 446 300 311 0 auf den
Anschluadapter 884 903 715 0 aufgesteckt
2 Modus Tr II
werden.
3 Modus Tr II / III
4 Wegsensortest
5 MODE-Erkennung
3 Multimeter
1 Gleichspannung
2 Wechselspannung
3 Widerstand
4 Optionen
1 Hilfstexte
2 Version 1 Modus Tr I 4 Wegsensortest
2 Modus Tr I I 5 MODE-Erkennung
3 Prfbare ECU's
3 Modus Tr II/III
Funktion whlen! ZURCK WEITER
5.1 Fehlersuche
Nach Auswahl von Menpunkt 1 Fehler-
suche werden die Blinkcodesignale, die an
den Fahrertaster gesendet werden, ausgele- Whlen Sie die entsprechenden Menpunk-
sen und Ihnen in Klartext angezeigt. Weg- te aus und schlieen Sie zum Messen der
sensorfehler werden nur bei ausreichendem Komponenten das Multimeter an die angege-
Vorratsdruck und stehendem Trflgel ange- benen Pins an. Folgen Sie den Anweisungen
zeigt. auf dem Display!
Beispiel Sensorwert hinten zu gro: Ein Vertauschen der Multimeterkabel (rot
bzw. schwarz) fhrt zu einem negativen IST-
Wert.
Fehler aus der Blinkcodediagnose:

Sensorwert >= 14,8 'hinten'


WEITER

6
5.2.4 Wegsensortest Die anschlieenden Messungen des stati-
schen Wegsensortests beziehen sich dann
Statischer Wegsensortest: auf die normierte Spannung.
Die Anschlsse und die Grenzwerte der Mes-
Im statischen Wegsensor mu zuerst die
sungen an beiden Trflgeln werden ange-
Frage nach dem Antrieb der zu prfenden
zeigt und mssen vom Prfer ausgewertet
Tr beantwortet werden. Je nach Antrieb sind
werden. Die Unterschiede der absoluten
die Grenzwertbereiche und die absoluten
Werte fr die Tr auf-Positionen werden
Grenzen der geffneten Tr unterschiedlich.
von dem Programm ausgewertet und bei
Linearantrieb: berschreitung des maximal zulssigen
Wertes angezeigt.
GUT: 9,6 V bis 14,5 V fr beide Trbltter

GUT: 0,5 V Unterschied zwischen den Tr- Dynamischer Wegsensortest:


blttern Im dynamischen Wegsensortest wird der
Wegsensor auf Unterbrechung getestet. Die
Drehantrieb: Multimeterkabel mssen entsprechend der
Anweisung des Programms gesteckt wer-
GUT: 9,0 V bis 14,5 V
den. Beginnend mit einer geschlossenen Tr
GUT: 1,2 V Unterschied zwischen den Tr- mu das Trblatt langsam und gleichmig
blttern aufgezogen werden.
Fehler beim Aufziehen des Trblattes wer-
Anschlieend speist der Diagnostic
den anschlieend angezeigt. Die Mezeit
Controller eine Spannung an den Anschls-
wird als Punktbalken auf dem Display darge-
sen 7/14 ein, deren Gre vom Wegsensor
stellt.
abhngt. Diese wird gemessen und von dem
Programm gleich +15 V gesetzt (normiert). Werden ! angezeigt wird das Trblatt zu
schnell aufgezogen.
Die Spannung an den Anschlssen 7/14 mu
Bei ? wurde ein Fehler des Sensors er-
grer als +5V sein, sonst wird der Test
kannt.
abgebrochen.
Mgliche Fehlerursachen hierfr knnen
sein:
- Diagnostic-Controller- Mekabel nicht an
7/14 angeschlossen
- Diagnostic-Controller- Mekabel verpolt

- Wegsensorkabel unterbrochen

7
5.3 Multimeter Mit der integrierten Multimeterfunktion kn-
nen elektrische Messungen am Fahrzeug
durchgefhrt werden. Dabei braucht nur die
1 Gleichspannung 3 Widerstand gewnschte Mefunktion
2 Wechselspannung 1 Gleichspannung
2 Wechselspannung
Funktion whlen! ZURCK WEITER 3 Widerstand
gewhlt werden. Der Mebereich wird vom
Gert automatisch eingestellt. Das Megert
darf nur innerhalb der genannten Meberei-
ACHTUNG! Das Megert ist nur fr Mes- che verwendet werden!
sungen innerhalb des fahrzeugrelevanten
Bereichs ausgelegt (Niederspannung).

Bereich Anzeige- Auflsung Genauigkeit vom Mebereichsendwert bei 20C


Gleichspannung
2.0 V 0.1 V 0.2 % 0.0 V
20.0 V 0.1 V 0.2 % 0.1 V
50.0 V 0.1 V 0.2 % 0.1 V

Wechselspannung
2.0 V 0.01 V 0.6 % 0.02 V
35.0 V 0.1 V 0.6 % 0.4 V

Widerstand
20.0 0.1 0.3 % 0.1
200.0 0.1 0.2 % 0.1
2.0 k 1.0 0.2 % 1.0
20.0 k 10.0 0.1 % 10.0
95.0 k 100.0 0.2 % 100.0

8
5.4 Optionen bersicht ETS Steuergerte 446 020 XXX 0:
P... Pneumatik
D... Drehantrieb
1 Hilfstexte 3 Prfbare ECU's L... Linearantrieb
2 Version ENL... Erweiterte Nothahn-Logik

Funktion whlen! ZURCK WEITER


P/D P/L P/L/ENL
Trsteuerung 006 009 012
Optionen enthlt folgende Unterpunkte:
Trautomatik* 007 010 013

5.4.1 Hilfstexte

Diese Funktion gibt dem Bediener die Mg-


lichkeit, zustzliche Erklrungen zur Bedie- * Automatikfunktionen nicht prfbar.
nung zu erhalten. Ist die Funktion eingeschal-
tet, erscheinen dann an geeigneter Stelle
zwischen den Programmschritten nhere Er-
luterungen zum Programm.

5.4.2 Version

Hardware : V1 Multimeter: V1
Betriebssystem : V3.1 vom 07.03.1991
Programm : V2.00 vom 14.10.1994
Checksumme : 5B09 (hex) WEITER

Diese Funktion zeigt den Auslieferungszu-


stand des verwendeten Controllers und der
Programmkarte an.

5.4.3 Prfbare ECU's

Es wird angezeigt, welche ETS-Elektronik


mit dieser Programmkarte berprft werden
knnen.

9
6. MGLICHE FUNKTIONSSTRUNGEN

Keine Anzeige

Ursache Abhilfe

- Keine Spannung - Alle Steckerverbindungen prfen


- Unterspannung (kleiner als ca. 7 V) - Versorgungsspannung prfen

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Schwarze Balken
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Ursache Abhilfe

- Programmkarte ist nicht eingeschoben - Programmkarte bis zum Anschlag


einschieben, Kontakte nach oben

***Fehler beim Selbsttest***


EEPROM des Diagnostic Controllers defekt

Ursache Abhilfe

- interner Fehler im Diagnostic Controller - Diagnostic Controller reparieren lassen

10
Programmkarte defekt!

Ursache Abhilfe

- Programmkarte defekt - Programmkarte austauschen


- Programmkarte nicht ganz eingeschoben - Programmkarte bis zum Anschlag
einschieben
- Kontakte reinigen

***Falsches Multimeter***
Die Multimeter-Betriebsart ist mit
diesem Gert nicht mglich!
WEITER

Ursache Abhilfe

- Eingebautes Multimeter defekt - Diagnostic Controller reparieren lassen


- Falsche Multimeterversion eingebaut - Diagnostic Controller reparieren lassen

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