PUENTES INGENIERIA CIVIL

I. INTRODUCCION

El presente informe trata de explicar de manera general el proceso constructivo y

algunos parmetros importantes a tener en cuenta durante el diseo y
construccin de un puente, ya que no existe una norma que rija al detalle su diseo
sino que para su construccin y elaboracin estar de acorde a la topografa y los
diferentes factores que se presente en la zona.

Se tratara principalmente de tres temas:

TEMA DE EJECUCION DE OBRA DEL PUENTE, EXPUEXTO POR EL INGENIERO

EN CLASE.

LECTURA Y EXPLICACION DE ALGUNOS DETALLES DEL LOS PLANOS DE

DICHA OBRA.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA Y/O FORMULA DE DISEO PARA EL

CALCULO DE ESTRIBOS SI SE PRESENTAN VARIOS EMPALMES EN UN MISMO
PUNTO.

II. OBJETIVOS

PRINCIPALMENTE ENTENDER EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE, Y

FACTORES A TENER EN CUENTA PARA SU DISEO.

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III. MARCO TEORICO

TEMA 1: EJECUCION DE OBRA DEL PUENTE, EXPUEXTO POR EL INGENIERO EN

CLASE.

Para garantizar un puente seguro y que su funcionamiento sea el correcto durante

su tiempo de vida es que es necesario hacer un estudio minucioso del lugar de
ejecucin, tanto los parmetros topogrficos de la zona y tambin
fundamentalmente los parmetros hidrolgicos que se presente en el tramo del
rio.

En el puente expuesto se entendi que era un rio joven y por tal es que no tena
un solo comportamiento sino que siempre variaba en el curso del cauce, y esto
hacia que el diseo del puente se haga un poco ms complicado.

A continuacin hago mencin a los puntos y proceso de ejecucin del puente,

seguidamente detallare solo algunos puntos que pude entender de la exposicin
realizada:

PUNTOS IMPORTANTES DURANTE EL CONSTRUCTIVO:

EL PUENTE A DISEAR ES UN PUENTE VIGA.

a) Estudios de todos los parmetros de diseos que presentara la zona, tanto

hidrolgicos y topogrficos.
b) Cambiar el curso del rio.
c) Excavacin de las zapatas o base de los estribos del puente.
d) Construccin de los estribos en ambas orillas del rio.
e) Construccin del falso puente.
f) Construccin del tablero del puente.
g) Elaboracin de los muros de encausamiento del rio.

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DETALLE DE LOS PUNTOS.

1. ESTUDIOS DE TODOS LOS PARMETROS DE DISEOS QUE PRESENTARA LA ZONA,

TANTO HIDROLGICOS Y TOPOGRFICOS.

Inicialmente se har el levantamiento topogrfico del lugar, asimismo el estudio

hidrolgico del rio, para as poder definir el cauce del rio, ancho, etc. para que
finalmente elegir el tipo de puente a construir.

En este punto se podra decir que se hace un estudio detallado del lugar de
ejecucin, se podra decir que se da respuesta o se analiza cada factor de carga de
diseo, de los 27 que nos da a conocer la norma, ya que esto ser lo que
finalmente sirva como norma de diseo para la elaboracin y ejecucin del puente.

De lo observado en las imgenes se podra mencionar que no es un terreno muy

accidentado, fue en poca de lluvia, etc.

2. CAMBIAR EL CURSO DEL RIO.

Como se pudo apreciar que para facilitar la excavacin de las zapatas para los
estribos y en general para facilitar la construccin del puente es que fue necesario
mover temporalmente el curso del rio, todo esto utilizando maquinaria
(excavadora), teniendo as una zona sin mucho inconveniente con el agua.

Pero el problema no fue solucionado totalmente sino que cuando ya hubo un

avance y las zapatas ya estaban a una profundidad considerable es que la
construccin se vio perjudicada debido a que el agua resuma o filtraba
empozndose en los hoyos de las zapatas, entonces se tena que bombear el agua
para que as se pueda realizar los trabajos necesarios.

3. EXCAVACIN DE LAS ZAPATAS O BASE DE LOS ESTRIBOS DEL PUENTE.

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Vale sealar que al mismo tiempo de un grupo de obreros estaban excavando las
zapatas para los estribos, otro grupo de personal estaba habilitando acero ya para
la construccin de las mallas de los estribos; y de esa manera avanzar con la obra.
Luego de la excavacin se arm la doble malla que se pona en la base de los
estribos, estas mallas estaban separadas una distancia de 90 cm aproximadamente.

4. CONSTRUCCIN DE LOS ESTRIBOS EN AMBAS ORILLAS DEL RIO.

Sin mucho que detallar se arm todo el armazn o el diseo de acero estructural
de los estribos, siendo chequeados todas las medidas por el ingeniero encargado,
luego de que todo ya estaba listo se encofro la estructura realizndose el llenado
completo de toda la aleta un mismo da, caso particular es que el llenado se realiz
en dos turnos, es decir que se termin de madrugada del da siguiente, todo esto
debido a que si se realiza el llenado en dos partes esto implicara hacer un nuevo
clculo y tena que disearse la junta en el estribo, como una rotula, lo cual se hizo
si se hizo en uno de los estribos.

5. CONSTRUCCIN DEL FALSO PUENTE.

Como la norma tambin lo indica que siempre es necesario construir un falso

puente, en este caso fue de madera, como es sabido el falso puente se encarga de
proporcionar la rigidez y la resistencia suficiente para soportar todas las cargas
impuestas.

Se puede decir que la carga de diseo del falso puente es la suma de las cargas
verticales muertas y sobrecargas y tambin el peso propio del falso puente.
Se vio que la separacin entre pies derechos o apoyos del falso puente debe tener
una separacin una separacin definida para as evitar, que cuando el curso del rio
vuelva as normalidad y traiga consigo algn tipo de material, no se estanque entre
los apoyos y haga fallar a la estructura.

6. CONSTRUCCIN DEL TABLERO DEL PUENTE.

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Como se entendi que en dicha obra primero se arm las aletas de los estribos y
luego ya se arm la cajuela, posteriormente procediendo al llenado.

Tambin es de suma importancia indicar que en todo puente siempre habr un

apoyo fijo y un mvil; para el apoyo fijo se deja unos aceros sobresalientes de la
cajuela para as poder fijarlos con la estructura del tablero, y en el otro apoyo el
proceso es distinto ya que se utiliza planchas metlicas y entre ellas el neopreno y
con ello se garantiza un apoyo mvil del puente.

Teniendo como base de apoyo, para el encofrado, al falso puente es que se arm el
encofrado del tablero del puente, primeramente iniciando por al amarrado de las
vigas que tenan una dimensin considerable.

7. ELABORACIN DE LOS MUROS DE ENCAUSAMIENTO DEL RIO.

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Es una de las estructuras tambin importantes que sirven para limitar el cauce del
rio y direccionarlo en un sentido y as evitar que se produzca socavamiento en los
apoyos del puente, estos muros se construyen previo diseo teniendo como
parmetro importante el tirante mximo del agua en mximas avenidas.

Tras de los muros hay relleno de tierra que por medio de un empuje de la misma
hace que el muro sea ms estable y pueda soportar la fuerza que pueda ejercer el
agua del rio en tiempos de grandes lluvias.

TEMA 2: LECTURA Y EXPLICACION DE ALGUNOS DETALLES DEL LOS PLANOS DE DICHA

OBRA.

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ACERO EN VIGA PRINCIPAL

Como en toda viga cuando se tiene un gran peso y es viga principal pues nos va dar como
resultado del diseo, una viga de gran peralte y por tal es necesario poner acero por
flambeo, tambin se puede notar hay muchos traslapes de acero y muchos en un mismo
punto y esto no es vlido debido a que la estructura est ms propensas a fallar en ese
punto, entonces para contrarrestar este hecho es que es necesario un clculo para reforzar
ms la estructura.

ACERO EN ESTRIBOS

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Se puede notar que en la distribucin de acero en la malla interior a diferencia de

la malla exterior los espaciamientos son mayores y los dimetros son menores que
la malla exterior, a mi parecer todo esto debido a que todo los esfuerzos tanto de
empuje y principalmente es debido al peso de la cajuela, todo esto se apoya en la
cara exterior.

Tambin se ve que en la parte inferior del estribo conforme asciende, los

espaciamientos son mayores, debido a que todo el peso se concentra en la parte
inferior, casi su comportamiento parecido al de las columnas.

MURO DE ENCAUSAMIENTO

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Como se puede notar, siempre estos muros tienen un sentido del curso del rio, limitando as su
cauce. Muchas veces es necesario que tras de estos muros haya un suelo natural o relleno que
pueda ayudar con el equilibrio y tener as ms seguridad y que nos garantice el correcto
funcionamiento del muro sin fallar o pueda caerse.

Tambin se nota que estos muros estn construidos por paos, utilizando as juntas de dilatacin,
cada pao tiene un pequeo desnivel, quiz esto por la pendiente del terreno y as no se excave
mucho en las partes superiores del curso del rio.

TRASLAPES DE ACERO EN VIGAS

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Lo importante que nos muestra los planos es la forma de los traslapes, es decir que siempre los
traslapes deben ir a diferentes alturas y evitar simpre que se de en un solo punto ya que si esto
ocurre entonces se estaria debilitando ala estructura, viga en este caso, y seria un punto donde
fallaria.

El cuadro nos muestra algunas consideraciones a tener en cuenta para los traslapes, esto
analizando si el acero trabaja a traccion o compresion.

DRENAJE EN ESTRIBOS

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Lo particular de este plano y por el cual me llamo la atencin ya que no tena idea de que as era es
los pequeos filtros que se utilizan como drenaje, por medio de una tubera. Este es una medida
sumamente importante ya que muchas veces por causa de lluvias habr una acumulacin de agua
por tras de los estribos entonces se hace necesario que esta agua debe evacuarse para no hacer
fallar ala estructura.

ENCOFRADO DEL FALSO PUENTE

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Como ya se mencion anteriormente el falso puente es una de las estructuras mas importantes
para la ejecucin del puente, ya que esta soportara los pesos de todo el tablero.

Este falso puente ser encofrado teniendo como carga de diseo todos los pesos verticales que
pueda tener el puente y tambin como en se en el plano la separacin de sus apoyos debe ser
calculado correctamente para as evitar que entre estos apoyos se acumule basura que pueda
tener el rio. Para ello es importante dividir el agua, es decir escavar y hacer pasar el agua de forma
uniforme entre diferentes apoyos o pies derechos.

ACERO EN ESTRIBOS

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Como parte de nuestro aprendizaje es necesario tener en cuenta todos los parmetros a poner en
plano.

Como se nota lo que principalmente debe cumplir en la construccin son los recubrimientos, ya
que las estructuras estn expuestas a choques y socavamiento en algunos puntos entonces si estos
no cumplen sera una falla de construccin y debilita a la estructura.

Como se puede notar el recubrimiento en viga principal es de 5cm, en la losa parte superior
recubrimiento 5cm y parte inferior 3cm, esta diferencia seria quiz por causa que la parte superior
est expuesta ms al desgaste de la capa debido al contacto con los neumticos de los vehculos.

SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE

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Como detalle general del puente lo importante sealar que el peso de toda la estructura del
puente estar cargando los estribos y este estar centrado principalmente en las zapatas, por lo cual
se ve necesario que el suelo sea lo ms consolidado posible para que ofrezca estabilidad.

Otro parmetro importante que nos muestra es la altura del nivel de agua en mximas avenidas
2933.54 m.s.n.m, lo cual vendra ser uno de los parmetros ms que importantes para el clculo de
la altura del puente, otro parmetro seria analizar el rio y ver si ocasiona rebote de rocas u otros
generando as el deterioro del tablero del puente ya que su altura no sera la correcta.

APOYO MIVIL

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Se nota las placas metlicas de 0.7m x 0.7m que va en la cajuela y entre ellos hay una lmina de
neopreno. Entre estas placas tambin se ve que atraviesa unos aceros o pernos que sirven para
asegurar el tablero del puente.

APOYO FIJO

A diferencia del apoyo mvil ac no hay placas metlicas sino solo unos aceros en forma de L que
sobresalen de la cajuela en la cual sern amarrados o fijados la estructura del tablero del puente.

TEMA 3: ASPECTOS A TENER EN CUENTA Y/O FORMULA DE DISEO PARA EL CALCULO

DE ESTRIBOS SI SE PRESENTAN VARIOS EMPALMES EN UN MISMO PUNTO.

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Debido a la limitada longitud de las barras, es que con frecuencia es necesario

empalmar las barras en obra. No debemos olvidar, que hay que evitar ubicar estos
empalmes en las zonas de mximos esfuerzos; y cuando se utilicen, stos deben
colocarse de manera escalonada.

Las barras traslapadas se colocan, a menudo, en contacto y se amarran

ligeramente con alambre N 16, de modo que permanezcan en su posicin a
medida que se coloca el concreto en el encofrado.

EMPALMES POR TRASLAPE A TRACCIN

La longitud requerida de traslape en empalmes sometidos a tensin, establecida

mediante ensayos, se plantea en trminos de la longitud de desarrollo ld

Nuestra Norma E-060: Concreto armado, establece dos clasificaciones diferentes

para los empalmes por traslape (longitud mnima requerida):

Tipo B: le = 1.3 ld
Tipo C: le = 1.7 ld

EMPALMES POR TRASLAPE A COMPRESIN:

Las barras de refuerzo a compresin se empalman ante todo en columnas donde

las barras llegan normalmente un poco ms arriba de cada entrepiso. Esto se
hace en parte por conveniencia en la construccin para evitar el manejo y soporte

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de barras muy largas en las columnas, pero tambin para permitir la reduccin por
etapas del rea de acero de la columna a medida que las cargas disminuyen en
los pisos superiores.

En cuanto a la longitud mnima de traslape, nuestra Norma dice:

Ser la longitud de desarrollo en compresin indicada anteriormente, pero no

ser menor a: (0.007db fy) ni a 30 cm. Para concretos con f`c menores a 210
kg/cm2, la longitud de empalme ser incrementada en un tercio

El empalme por traslape mnimo a traccin deber cumplir con los requisitos de
Empalmes clases A, B o C, pero no puede tener una longitud menor a 30 cm [ACI
12.15.1].

Los empalmes clase A, B y C deben tener la siguiente longitud:

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Los empalmes de traccin por traslape deben estar escalonados cada 60 cm de

manera que desarrollen en cada seccin por lo menos 2 veces la fuerza de
traccin calculada.

EMPALMES DE ALAMBRES Y VARILLAS CORRUGADAS A COMPRESIN:

La longitud mnima de un empalme a compresin por traslape ser la longitud de
desarrollo a compresin con sus respectivos factores [ACI 12.16.1].

Para Fy mayor que 4200 Kg/cm2 la longitud de empalme por traslape no podr ser
menor que las siguientes expresiones:

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