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9 - ALINHAMENTO HORIZONTAL E VERTICAL

Autor: PROF. DR. JOS LEOMAR FERNANDES JR (Notas de Aulas EESC/USP)

9.1 INTRODUO

As curvas horizontais e verticais so elementos de projeto praticamente permanentes ao

longo do tempo e que requerem, portanto, estudos prvios minuciosos. extremamente
difcil e cara a correo de deficincias de projeto geomtrico aps a construo da rodovia,
em razo de interferncias de obras de arte e construes executadas s suas margens e do
elevado valor de desapropriaes. Durante as anlises de projeto devem ser considerados
no somente o custo inicial mas tambm os custos ao longo da vida em servio da rodovia,
representados por atrasos e acidentes. As curvas horizontais e verticais no devem ser
projetadas de forma independente. Elas so complementares e, portanto, uma m
combinao pode ofuscar os pontos positivos e ressaltar os aspectos negativos de cada
projeto. Qualidade do projeto individual das curvas horizontais e verticais e da sua
combinao aumenta a segurana, favorece o trfego a velocidade uniforme e melhora a
aparncia (percepo por parte do usurio), quase sempre sem custos adicionais.

9.2 - ELEMENTOS DE CONTROLE

A harmonizao das curvas horizontais com as curvas verticais favorece as principais

caractersticas que uma rodovia deve proporcionar aos usurios: economia, segurana e
conforto. A velocidade de projeto considerada desde a escolha do traado, mas medida
em que o detalhamento do projeto geomtrico avana sua importncia tambm aumenta,
pois atua como ponto de equilbrio dos elementos de projeto. A velocidade de projeto
determina os valores limites de muitos elementos, tais como a curvatura (ou raio mnimo) e
a distncia de visibilidade, e tambm afeta muitos outros, como a largura das faixas e a
rampa mxima. Uma boa combinao das curvas horizontais com as verticais pode ser
conseguida seguindo-se as consideraes gerais:

a) equilbrio dos raios das curvas horizontais com as rampas: retas ou curvas com grandes
raios e rampas excessivas ou longos trechos em rampa, assim como curvas com raios
pequenos e rampas suaves no representam boa deciso de projeto. Um projeto que
oferece maior segurana, maior capacidade, uniformidade de operao e aparncia
agradvel fica entre os dois extremos apresentados;
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b) curva horizontal com pequeno raio deve ser evitada no topo ou perto do topo de uma
curva vertical, pois o motorista incapaz de perceber a mudana no trajeto,
especialmente noite, quando as luzes dos faris seguem em linha reta. O perigo deste
tipo de arranjo pode ser evitado se a curva horizontal for mais longa do que a curva
vertical ou utilizando-se valores para os parmetros mais importantes bem acima dos
mnimos requeridos pela velocidade de projeto;

c) curva horizontal com pequeno raio no deve ser introduzida perto de ponto baixo de
uma curva vertical com rampas acentuadas. Ocorre percepo distorcida da curva
horizontal que, associada elevada velocidade dos veculos, particularmente dos
caminhes, pode resultar em erros e acidentes, particularmente noite;

d) em rodovias com pista simples, em virtude da necessidade de pontos de ultrapassagem

em nmero e freqncia suficientes, podem ser necessrios longos trechos em
tangente, ainda que com o comprometimento da harmonia entre curvas horizontais e
verticais;

e) em rodovias com pistas duplas, variao da largura do canteiro central e o uso de perfis
e traados independentes resultam em vantagens operacionais;

f) traado no deve fugir de belas vistas, naturais ou criadas pelo homem, como rios,
formaes rochosas, parques e grandes obras de engenharia.

9.3 - COMPATIBILIZAO ENTRE PLANTA E PERFIL

A harmonizao do traado em planta com o perfil deve comear nas etapas preliminares do
projeto, com base principalmente em anlises grficas, no sendo necessrio o clculo de
muitos elementos. Os elementos de controle, funo da velocidade de projeto, tais como
raio mnimo para as curvas horizontais, rampa mxima, distncia de visibilidade e
superlargura, devem ser verificados graficamente.

Podem ser consideradas diferentes velocidades de projeto caso ocorram mudanas

significativas nas caractersticas que governam o projeto geomtrico, como topografia,
geotecnia e ocupao e uso do solo. Mas todas essas decises devem ser tomadas antes
dos clculos e da elaborao das plantas para o projeto executivo.

A compatibilizao das curvas horizontais e verticais pode ser feita, por um engenheiro
experiente, apenas com base nos estudos preliminares de traado e perfil. Podem ser
utilizados mtodos complementares, tais como modelos fsicos (maquetes) ou perspectivas
de trechos onde os efeitos de certas combinaes de curvas horizontais com curvas
verticais so duvidosos.
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Para ajudar profissionais com pouca experincia em projeto geomtrico de rodovias,

apresentam-se a seguir alguns exemplos do que se deve e do que no se deve fazer:

A. Trechos em Tangente: pequenas depresses localizadas em rampas longas, resultantes

de excesso de cuidado para equilibrar os volumes de corte e aterro, devem ser evitadas.

Trecho em Tangente
Planta
preferido

Perfil

B. Trechos em Curva: lombadas curtas devem ser evitadas.

Planta

preferido

Perfil

C. Visualizao Distncia de Lombadas: possvel quando no h obstculo lateralmente

estrada.

Linha de Visibilidade Planta

Preferido
Perfil

D. Tangente Curta entre Curvas Horizontais, no Topo de uma Curva Vertical Convexa:
dificulta a percepo da segunda curva.

Planta

Perfil
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E. Curva Horizontal Comeando no Ponto Baixo de Curva Vertical Cncava com Longas
Rampas: cria aparncia de curva circular com raio mnimo.

Planta

Perfil

F. Efeito Deslocado: o incio da curva horizontal escondido por uma curva vertical
convexa, enquanto a continuao da curva visvel para o motorista.

Perspectiva
Planta

Linha de Viso
Perfil

G. Coincidncia das Curvas Horizontais e Verticais: resulta em boa aparncia.

Planta

Perfil

H. Oposio das Curvas Horizontais e Verticais: resulta em boa aparncia.

Planta

Perfil

I. Curvas com Grande Raio: desejveis particularmente quando o ngulo central

pequeno.

J. Coincidncia dos Vrtices das Curvas Horizontais e Verticais: cria um efeito de curvas em
"S" tri-dimensionais
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K. Coincidncia dos Vrtices, mas com uma Curva Horizontal a Menos: o efeito da tangente
suavizado pela curva vertical intermediria.

Planta
Topo
Perfil
ou
Baixada Perfil

L. Fraca Coordenao entre Curvas Horizontais e Verticais: quando os vrtices coincidem

com os pontos de inflexo, a superelevao ocorre em rampas e os pontos de mximo e
mnimo ocorrem em sees em tangente.

M. Balanceamento do Traado em Planta: devem ser evitadas longas tangentes seguidas

por curvas curtas.

Tangente Longa
Curvas Curtas

N. Exemplo de Boa Compatibilizao entre Curvas Verticais e Verticais.

Planta
Visibilidade

Visibilidade Perfil