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CICLO : VII
2017
INDICE
ROTONDAS ............................................................................................................................ 1
................................................................................................................................................... 1
I. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 5
II. ISLAS ...................................................................................................................................... 6
2.1. Tipos de islas ................................................................................................................. 6
III. ROTONDAS ........................................................................................................................ 7
3.1. CLASES DE ROTONDAS .................................................................................................. 8
3.1.1. Segn su geometra ............................................................................................... 8
3.1.1.1. Rotondas normales: ...................................................................................... 8
3.1.1.2. Mini rotondas: ............................................................................................... 8
3.1.1.3. Rotondas dobles ............................................................................................ 9
3.1.2. Segn su ubicacin .............................................................................................. 10
3.1.2.1. Interurbanas ................................................................................................ 10
3.1.2.2. Suburbanas o periurbanas .......................................................................... 10
3.1.2.3. Urbanas ....................................................................................................... 10
3.2. UTILIDAD DE LAS ROTONDAS ...................................................................................... 11
3.2.1. Ventajas e inconvenientes .................................................................................. 11
3.2.2. Medidas para acomodar trficos especiales ....................................................... 11
3.2.2.1. Peatones y transporte colectivo.................................................................. 11
3.2.2.2. Vehculos de dos ruedas.............................................................................. 12
3.2.2.3. Vehculos pesados ....................................................................................... 12
3.3. CRITERIOS GENERALES PARA LA IMPLANTACION DE ROTONDAS .............................. 13
3.3.1. Entorno y funcionamiento .................................................................................. 13
3.3.2. Tipos de acceso ................................................................................................... 14
3.3.3. Intensidad de la circulacin ................................................................................. 14
3.3.4. Velocidad ............................................................................................................. 14
3.3.5. Posibilidades de evolucin .................................................................................. 15
3.3.6. Consideraciones ambientales.............................................................................. 15
3.4. RECOMENDACIONES GEOMETRICAS .......................................................................... 15
3.4.1. Anillo circular....................................................................................................... 15
3.4.2. Visibilidad y percepcin....................................................................................... 16
3.5. FUNCIONAMIENTO DE UNA ROTONDA ...................................................................... 17
3.6. CAPACIDAD DE UNA ROTONDA .................................................................................. 18
3.7. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACION ........................... 19
3.7.1. Sealizacin ......................................................................................................... 19
3.7.1.1. Principios ..................................................................................................... 19
3.7.1.2. Velocidad excesiva ...................................................................................... 19
3.7.1.3. Caso de las rotondas existentes .................................................................. 20
3.7.1.4. Sealizacin vertical .................................................................................... 21
3.7.1.4.1. Previa........................................................................................................ 21
3.7.1.4.2. A la entrada .............................................................................................. 21
3.7.1.4.3. En la calzada anular .................................................................................. 21
3.7.1.4.4. De salida ................................................................................................... 22
3.7.1.5. Marcas viales ............................................................................................... 22
3.7.1.6. Defensas ...................................................................................................... 22
3.7.2. Iluminacin .......................................................................................................... 22
3.8. CARACTERISTICAS DEL TRAZADO ................................................................................ 23
3.8.1. Accesos ................................................................................................................ 23
3.8.2. Entradas............................................................................................................... 23
3.8.2.1. Nmero de carriles ...................................................................................... 23
3.8.2.2. Anchura de los carriles ................................................................................ 24
3.8.2.3. Angulo de entrada ....................................................................................... 24
3.8.2.4. Curvatura ..................................................................................................... 25
3.8.2.4.1. Trayectorias .............................................................................................. 25
3.8.2.4.2. Bordes ...................................................................................................... 26
3.8.2.5. Isletas auxiliares .......................................................................................... 27
3.8.2.6. Arcenes ........................................................................................................ 27
3.8.3. Plataforma anular................................................................................................ 28
3.8.3.1. Borde interior .............................................................................................. 28
3.8.3.2. Anchura ....................................................................................................... 28
3.8.3.3. Borde exterior ............................................................................................. 29
3.8.3.4. Arcenes ........................................................................................................ 29
3.8.4. Salidas .................................................................................................................. 29
3.8.5. Carriles segregados para giro a la derecha. ........................................................ 29
3.8.6. Pendiente longitudinal ........................................................................................ 30
3.8.7. Pendiente transversal ......................................................................................... 30
3.8.8. Visibilidad ............................................................................................................ 30
3.8.8.1. Visibilidad en la entrada .............................................................................. 30
3.8.8.1.1. Visibilidad hacia la izquierda .................................................................... 30
3.8.8.1.2. Visibilidad hacia la derecha ...................................................................... 31
3.8.8.1.3. Visibilidad hacia un paso de peatones ..................................................... 31
3.8.8.1.4. Visibilidad en la rotonda .......................................................................... 31
3.8.9. Limitacin de accesos .......................................................................................... 31
3.8.9.1. A la calzada anular ....................................................................................... 31
3.8.9.2. A las entradas y salidas................................................................................ 32
IV. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 33
V. ANEXO ................................................................................................................................. 34
I. INTRODUCCION
c. Islas refugio. Son las que sirven para proporcionar una zona de proteccin a
los peatones, pueden emplearse para evitar cruces demasiado largos y
facilitar los cruces por los ramales en interseccin.
III. ROTONDAS
La rotonda o interseccin giratoria se caracteriza por la fluencia de los ramales
en un anillo de circulacin rotatoria en sentido anti horario alrededor de una isleta
central, teniendo prioridad de paso aquellos vehculos que circulan por ella. Dada
la actual tendencia de resolver las intersecciones de vas mediante el empleo de
rotondas, les dedicaremos una especial atencin.
De estos tres tipos bsicos de rotondas se derivan otros diseos como son las
rotondas compactas, las separadas a nivel y las controladas por semforos
3.1.2.3. Urbanas
En zonas urbanas, las habituales limitaciones de espacio y las grandes
variaciones de intensidad de trfico segn la hora del da, hacen que las rotondas
funcionen mal sobre todo en horas punta.
Esto puede obligar a la semaforizacin de la rotonda aunque sea a tiempo
parcial.
Distinto es el caso de vas urbanas interiores con poca intensidad de trfico
donde la imposicin de ceda el paso a todas las calles favorece la seguridad, y
donde una minirotonda no tendr problemas al ser vas vedadas a los vehculos
pesados.
3.7.1.4.2. A la entrada
La obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulan por la calzada anular
debe sealizarse con la seal CEDA EL PASO en correspondencia con la
marca vial de "ceda el paso"; para mejorar su percepcin, se recomienda
duplicarla sobre la isleta deflectora a la izquierda de la entrada. Eventualmente
se puede implantar un preaviso.
No se deben colocar seales de direccin a la entrada, salvo que se trate de un
carril segregado para giros a la derecha.
3.7.1.4.4. De salida
Slo deben sealarse los destinos de salida (en las isletas perimetrales, pero
nunca en la isleta central) por medio de seales. A fin de que stas no
obstaculicen la visin de los conductores que esperan entrar, deber cuidarse
su altura: o bien su borde superior no deber estar a ms de 1 m del suelo, o su
borde inferior deber estar a ms de 1,5 m del suelo.
Ms all de la rotonda pueden colocarse seales de confirmacin igual que en
los dems tipos de nudo.
3.7.1.6. Defensas
No deben situarse obstculos en las isletas (central o deflectoras), por lo que
tampoco deben colocarse en ellas barreras de seguridad (que tambin
constituyen un obstculo). Hay que evitar colisiones con cualquier tipo de
mobiliario en caso de que un vehculo atraviese la isleta central.
En caso de fuertes desniveles o de presencia de obstculos peligrosos podr
considerarse la instalacin de barreras de seguridad en el margen exterior de la
calzada anular o en los accesos a la rotonda.
3.7.2. Iluminacin
La iluminacin suele considerarse esencial para la seguridad de la circulacin
por una rotonda. Al modificar una rotonda existente, se debe comprobar que su
iluminacin vale tambin para la nueva, incluso para la fase de obra.
Es preferible implantar los bculos fuera del anillo, mejor que en las isletas
(central o deflectoras) en las que podran constituir obstculos a los vehculos
que se equivocaran. Tambin puede considerarse implantar un solo bculo en el
centro de la isleta central.
3.8.2. Entradas
Fuera de poblado, en carreteras de ms de un carril por sentido, la presencia de
la glorieta puede verse destacada por el cierre del carril situado ms a la
izquierda.
3.8.2.4. Curvatura
3.8.2.4.1. Trayectorias
La inflexin de la trayectoria de los vehculos a la entrada de una rotonda es uno
de los factores ms importantes para la seguridad de la circulacin en ellas. Esta
inflexin se logra por la presencia de la isleta central, y por la presencia de una
isleta separadora en cada acceso.
Un giro inicial de unos 15 grados basta para advertir la presencia de la entrada;
una limitacin del radio de curvatura de la trayectoria en la entrada a un mximo
de 100 m asegura una velocidad razonable de entrada.
Desalineacin de un acceso
3.8.2.4.2. Bordes
La curvatura de la trayectoria se puede medir dibujndola a una escala mnima
1/500, y ajustndole una plantilla en una longitud mnima de 20 m. La trayectoria
debe pasar a 1 m, como mnimo, de los bordes de la calzada o del carril
(incluyendo la isleta central y las deflectoras). Todo cambio de sentido de la
curvatura en la trayectoria debe hacerse suavemente: se requiere particular
cuidado en el caso de isletas centrales pequeas. Al ser un tanto subjetiva la
fijacin de la trayectoria ms desfavorable, debe efectuarse ms de un tanteo.
Las curvas de los accesos a una rotonda deben ser bastante suaves, aunque
pueden usarse radios inferiores a los mnimos correspondientes a su velocidad
de referencia, a condicin de que siempre estn precedidos de la seal de aviso
INTERSECCIN CON CIRCULACIN GIRATORIA, y se dispongan amplios
despejes de visibilidad.
El mnimo radio de curvatura del borde de la calzada en una entrada debe ser
comprendido entre 6 m (10 m si hay vehculos pesados) y 100 m (por encima
de este lmite la inflexin de la trayectoria es insuficiente). Un valor
recomendable es 20 m.
3.8.2.5. Isletas auxiliares
Las restricciones de espacio en zona urbana, junto con la mayor anchura
necesaria para la maniobra de vehculos pesados, pueden dar lugar a rotondas
normales demasiado pequeas, que no proporcionen suficiente inflexin a su
entrada slo por la presencia de la isleta central. En estos casos la inflexin debe
conseguirse ensanchando las isletas deflectoras o disponiendo otras auxiliares.
La presencia de estas isletas auxiliares puede destacarse dotndolas de
bordillos montables, pintndolas de blanco reflexivo y colocando captafaros en
su permetro.
3.8.2.6. Arcenes
Al estar las entradas generalmente provistas de bordillo, los arcenes
pavimentados deben terminarse antes del abocinamiento. El procedimiento ms
sencillo consiste en instalar los bordillos por fuera del arcn y luego acercarlos
progresivamente hacia la calzada con una transicin corta y suave.
Marca para terminar las marcas viales de borde
3.8.3.2. Anchura
La anchura de la calzada anular debe ser constante y comprendida entre el 100
y el 120% de la anchura mxima de entrada, sin exceder de 15 m. En el caso de
glorietas de pequeo tamao (hasta 36 m de dimetro exterior), las
recomendaciones espaolas sugieren la siguiente tabla:
3.8.3.3. Borde exterior
Para un vehculo-tipo articulado de 15,5 m de longitud (lo que sirve tambin para
un camin rgido de 11 m de longitud, un autocar de 12 m de longitud o un tren
combinado de 18 m de longitud) el mximo dimetro del borde exterior para una
minirotonda es de 28 m.
En el borde exterior se recomienda evitar contracurvas entre las curvas de
entradas y salidas adyacentes, unindolas con un tramo recto o incrementando
el radio de la de salida. Sin embargo, si hubiera una considerable distancia entre
ambas, como en el caso de rotondas de tres tramos, pueden resultar inevitables
las contracurvas.
3.8.3.4. Arcenes
No deben disponerse arcenes exteriores de ms de 1 m de anchura en la calzada
anular, pues pueden dar lugar a un falso carril adicional o incitar al
estacionamiento. La isleta central debe disponerse retranqueada entre 30 y 50
cm respecto del borde interior de la calzada anular.
3.8.4. Salidas
La salida debe tener al menos el mismo nmero de carriles que tiene para ese
sentido la carretera a la que desemboca. Donde sea posible, debe disponerse
un carril adicional, que se cierre por la derecha con un bisel de 1:15 a 1:20 y,
donde la salida est en rampa, se prolongar para reducir la congestin causada
por los vehculos lentos.
En salidas de un solo carril debe haber una anchura mnima de 6 m junto a las
isletas deflectoras, para permitir rebasar a un vehculo averiado. Para que la
salida resulte fcil se recomienda que el radio mnimo de su bordillo interior no
sea inferior a 40 m (mnimo absoluto 20 m, sobre todo si hay paso para
peatones).
La marca vial de borde de calzada debe prolongar el bordillo una vez finalizado
ste.
3.8.8. Visibilidad
3.8.8.1. Visibilidad en la entrada
3.8.8.1.1. Visibilidad hacia la izquierda
Fuera de poblado, y desde una distancia de la marca de "ceda el paso" no inferior
a la distancia necesaria para la detencin a partir de la velocidad de recorrido del
acceso, deber mantenerse despejada una zona de visibilidad tangente a una
circunferencia concntrica con el borde exterior de la calzada anular, y cuyo radio
sea inferior en 2 m al de ste.
En cualquier carril de entrada, desde la marca de "ceda el paso", debe verse
toda la calzada anular hasta la entrada anterior, o una distancia mnima de 50 m
(medida por su eje) hacia la izquierda si dicha entrada estuviera a ms distancia.
Debe comprobarse que se dispone de esta visibilidad tambin desde el centro
del carril izquierdo, 15 m antes de la marca de "ceda el paso".