FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. AMERICA
INTEGRANTES:

Bernab Cabrera, Katherine

Paredes Chero, Charles

DOCENTE:

Ing. Rodrguez Ramos, Mamerto

Curso:

Ingeniera Trnsito y Diseo Vial

Urbano

2017-02
TRUJILLO - PER
INTRODUCCIN

El crecimiento desordenado de la ciudad de Trujillo, a falta de un plan director o

plan de acondicionamiento territorial, ha permitido la tugurizacin
del casco urbano, denominado tambin Centro Histrico, donde se concentra la
mayor parte de las actividades econmicas y de servicios,
trayendo consigo el caos vehicular, peatonal y contaminacin del medio
ambiente.

El transporte es un elemento de gran influencia en la economa de las zonas

urbanas y rurales, y la serviciabilidad de las carreteras contribuye al desarrollo
socio-econmico de los sectores de la poblacin, por ello es necesario de una
adecuada planificacin en los proyectos viales para que puedan garantizar y
facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. En tal sentido,
es de gran importancia para la ciudad, que se cuente con una va eficiente, que
permita la comunicacin entre sus diferente ncleos urbanos y rurales. A travs
de un informe, se report que durante el ltimo trimestre en estos puntos negros
la fluidez vehicular es de ms de 500 autos en hora punta y han generado 499
casos accidentes de trnsito en solo un trimestre del ao, siendo la principal
causa la imprudencia del conductor. El presente proyecto tiene como finalidad,
solucionar en gran parte el congestionamiento que ocurre en la av. Amrica, a
travs de puentes peatonales para los estudiantes de la Universidad Privada
Antenor Orrego.
II. PROBLEMA

2.1 Planteamiento del Problema

Tradicionalmente, se ha intentado resolver este problema de tres formas:

aumentando la infraestructura vial, expandiendo el transporte pblico y
mejorando la gestin del transporte. Esto ltimo incluye la semaforizacin
y los sistemas de informacin, como Google Maps y Waze. Todas estas
medidas son importantes, necesarias e ineludibles, pero en ninguna
ciudad del mundo han logrado contener el caos vehicular en forma
permanente.

El problema de la congestin surge porque la gente decide demandar

transporte tomando en cuenta sus costos individuales y no su contribucin
al aumento del trfico. Es decir, para decidir si usar su automvil o no,
cada persona evala sus propios beneficios y costos, pero el costo del
trfico lo toma como dado y no considera que su uso de la red vial
empeora un poco la aglomeracin vehicular.

2.1.1 Caractersticas del problema:

Deficiencias en los tiempos de espera de los vehculos; por no

contar con un medio computacional para optimizar los mimos. o
Mala praxis en la regulacin del trfico vehicular a travs de
semforos, lo que ocasiona lentitud en el proceso de circulacin
vehicular por las vas principales. o Carencia de alternativas de
semforos que permitan conseguir un flujo de transporte ms
despejado. o Elevadas prdidas econmicas, as como
consecuencias ambientales y emocionales.

2.2 Justificacin de la investigacin.

Este proyecto se justifica acadmicamente porque permite aplicar

procedimientos y metodologas para realizar el diseo de estructura de puentes
peatonales en la Av. Amrica. Tambin este proyecto se justifica socialmente
porque proporcionar una alternativa ms adecuada para afrontar el problema
del inadecuado servicio de transitabilidad y el mal estado de la superficie de
rodadura, vindose favorecidos los pobladores de la ciudad de Trujillo.

2.3 Aportes:

Este trabajo pretende dar una alternativa de solucin a la zona de estudio, con
el diseo de la estructura de puente peatonales en la Av. Amrica. Para esto se
realizaron estudios bsicos de ingeniera: estudios de suelos y estudio de trfico.

3. OBJETIVOS

3.1 Objetivos Generales

Determinar la estructura de puente peatonales en la Av. Amrica Trujillo

La Libertad.

3.2 Objetivo Especficos

Documentar y analizar las herramientas de control de trfico vehicular

utilizadas en la actualidad en la ciudad y las necesidades para la
implementacin del sistema peatonal.

Generar alternativas de planes de seales, ciclos y fases para los

semforos en las diferentes intersecciones de la ciudad de Trujillo.

Mejorar las condiciones de movilidad de los vehculos y peatones, por

medio de la optimizacin de tiempos, fases y ciclos de las intersecciones
viales.

Reducir las demoras tericas que experimentan los vehculos y peatones

al intentar cruzar las intersecciones, por la falta de coordinacin y
planeacin en la cuidad.
III. MARCO TERICO

3.1 Congestin Vehicular

Es la accin y efecto de congestionar o congestionarse, en tanto que

congestionar significa obstruir o entorpecer el paso, la circulacin o el
movimiento de algo que, en nuestro caso, es el trnsito vehicular.
Habitualmente se entiende como la condicin en que existen muchos
vehculos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente.
Estas definiciones son de carcter subjetivo y no conllevan una precisin
suficiente.

3.2 Flujo de trfico urbano

Como efecto del crecimiento del parque automotor, en la Ciudad de Trujillo

para el flujo vehicular alcanz la circulacin de 139,713 vehculos/da, el
32% son vehculos menores entre moto taxis y motos lineales, seguido de
20% de autos, 8% de taxis y otros, que en total alcanzan una distancia
recorrido 2,957 millones km, generando congestin vehicular,
contaminacin ambiental y accidentes de trnsito en varios puntos de la
ciudad.
3.3 Tasa de Crecimiento del Parque Automotor

Se puede agravar, con la tendencia actual de crecimiento del parque automotor,

en los ltimos aos se ha observado que la tasa crecimiento del autos es 6.40%,
taxi 4.20% y combi de 3.70%.

VI. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIN

4.1 ANILLO VIAL DE DESCONCENTRACIN: AVENIDA AMRICA

El segundo anillo vial de la Provincia de Trujillo est constituido por la

Avenida Amrica, se encuentra trunca porque se encuentra interrumpida
en el Ovalo de Mansiche y cruce con la Avenida Mansiche y la Avenida
Nicols de Pirola producindose un nudo inconveniente de congestin.
Recibe trnsito mixto y de naturaleza variada, convirtindose en el
principal colector de las vas radiales interdistritales y locales de la ciudad.
La avenida amrica en su extensin consta de un permetro de 12.31km,
as mismo tiene las siguientes zonas:

Av. Amrica Norte: 3.29Km

Av. Amrica Sur: 6.18Km
Av. Amrica Oeste: 3.44Km
Av. Mansiche: 1.25 Km
4.2 La problemtica del congestionamiento peatonal y vehicular en la Av.
Amrica

Contaminacin sonora

Obstruccin de carril (estacionamiento inadecuado)

PROBLEMAS SOLUCIONES

Calles coloniales y
Vas en un solo sentido, solo para
angostas (Centro
vehculos de la clase M1.
Histrico).

Crear polos de desarrollo econmico

Centralismo econmico
en reas rurales y descentralizar las
y de servicios dentro d
actividades econmicas, servicios e
el Centro Histrico.
instituciones fuera del Centro Histrico.

Falta de vas de acceso Habilitar vas alternas (anillos viales,

vehicular. puentes, bypass, tneles, etc)
 Rutas urbanas que Las rutas urbanas solo deben ingres
surcan el Centro ar hasta la periferia del Centro
Histrico. Histrico.

Las moto taxis circulan Las moto taxis solo deben

por el Centro Histrico y prestar servicio en su jurisdiccin y
en todos los distritos. fuera del Centro Histrico.

Contaminacin del medio ambiente por la congestin vial

PROBLEMAS SOLUCIONES

Intervencin a unidades vehiculares

Emisin de gases txicos con la Fiscala del
y sonidos molestosos, por Medio Ambiente; capacitacin a
vehculos de servicio de empresarios transportistas y
transporte urbano y otros. conductores; campaas de
sensibilizacin.

Intervencin directa del Inspector de

Ausencia de Polica Ec
Transporte Municipal para que haga
olgica, escasez e
cumplir las Ordenanzas Municipales e
inoperancia de Polica de
imponga la Papeleta de Infraccin a los
Trnsito.
infractores.

Renovacin
Vehculos en circulacin
del parque automotor del servicio de
con ms de 20 aos de
transporte urbano, mediante retiro progr
uso y repotenciados.
esivo de servicio de unidades vehiculares.
 La semaforizacin del lugar

V. SOLUCION AL CONGESTIONAMIENTO EN LA AV. AMERICA

FRENTE A LA UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

5.1Transporte masivo (BRT) en la avenida amrica sur

En la avenida amrica tenemos una berma central donde es muy amplia

donde se puede construir un ruta para transporte masivo como
observamos en la imagen, donde podremos transportar mas habitantes a
su destino ms rpido, ante el aumento de habitante.
5.2 Flujo libre de los carriles

Se puede aumentar un carril ms para as evitar el congestionamiento vehicular

como vemos en la imagen hay un amplio espacio hacia la derecha donde se
podra construir un carril ms para evitar congestionamiento

5.3 Ubicacin de semforos

Como observamos en la imagen los semforos est al frente de la universidad

privada Antenor Orrego, se puede ubicar el semforo unos 15 a 20 mts ms atrs
para que as los microbuses no se estacionen y hagan congestin vehicular, se
puede utilizar semforos inteligentes o tambin aumentar los segundos de la luz
verde
5.4 Construir un puente peatonal

Se puede construir un puente peatonal para el paso de los estudiantes que

pueden generar una congestin peatonal por la demanda de estudiantes que
existe en la universidad Antenor Orrego

Ventajas

Una mejor circulacin de los vehculos y disminucin de la congestin

vehicular
Menos contaminacin sonora o ambiental de la av. amrica sur
Mejor trnsito de los peatones para su destino

Dificultades

Resistirse al cambio los microbuses porque son los ms responsable del

congestionamiento vehicular de la av. amrica sur frente de la universidad
privada Antenor Orrego