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Simn Fygueroa
University of the Andes (Venezuela); Universidad de Pamplona (Colombia)
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Jess O. Araque M.
Ingeniero Mecnico. Universidad de los Andes
Master of Science. Universidad de Illinois
Profesor Titular. Universidad de los Andes
Simn J. Fygueroa S.
Jess O. Araque M.
ISBN: 980-11-0658-1
A mi esposa e hijos
J.A.M.
CONTENIDO
Prlogo .......................................................................................................... xi
CAPITULO 1
Generalidades
Frmulas......................................................................................................... 3
Problemas resueltos........................................................................................ 5
Problemas propuestos .................................................................................. 17
CAPITULO 2
Ciclos ideales
Frmulas....................................................................................................... 23
Problemas resueltos...................................................................................... 25
Problemas propuestos .................................................................................. 45
CAPITULO 3
Ciclos reales
Frmulas....................................................................................................... 51
Problemas resueltos...................................................................................... 53
Problemas propuestos .................................................................................. 69
Problemas de motores de combustin interna viii
CAPITULO 4
Ensayo de motores
Frmulas....................................................................................................... 79
Problemas resueltos...................................................................................... 81
Problemas propuestos ................................................................................ 101
CAPITULO 5
Parmetros del motor
Frmulas..................................................................................................... 109
Problemas resueltos.................................................................................... 111
Problemas propuestos ................................................................................ 127
CAPITULO 6
Intercambio de gases
Frmulas..................................................................................................... 135
Problemas resueltos.................................................................................... 137
Problemas propuestos ................................................................................ 153
CAPITULO 7
Combustin
Frmulas..................................................................................................... 159
Contenido ix
El libro que posee un marcado carcter docente cubre una laguna im-
portante en la formacin de nuestros ingenieros, para los cuales no hay, hasta
ahora, una coleccin de problemas que aborde una revisin global del tema
motorstico, enfocado de manera didctica y con un claro objetivo de utili-
dad profesional; de ah que se considere puede ser adems, de gran utilidad
para los ingenieros que tanto en planta como en campo estn ejerciendo acti-
vidades de mantenimiento y servicio de motores.
GENERALIDADES
Generalidades 3
FORMULAS
F m &c
Relacin combustible-aire =
A m &a
m& &
m
Consumo especfico de combustible gi = & c , ge = & c
Wi We
cn
Velocidad media del pistn u=
30
Generalidades 5
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 1.1
Un motor encendido por chispa (MECH) de admisin normal (AN) quema
0.07 kg de gasolina con cada kg de aire que entra al cilindro. Averiguar:
a) Que consumo de aire har que el motor produzca una potencia de
75 kW, si su eficiencia efectiva es 0.25?
b) Con qu consumo volumtrico de aire se produce esta potencia?
c) El consumo volumtrico de mezcla del motor si la densidad de la ga-
solina evaporada es cuatro veces la del aire.
DATOS:
MECH de A.N.
Relacin combustible-aire F / A = 0.07
Potencia del motor W& = 75 kW
e
Eficiencia al freno e = 0.25
Densidad del vapor de gasolina c = 4 a
SOLUCION:
PROBLEMA 1.2
Un MECH de aviacin tiene una cilindrada igual a 71500 cm3 y produce una
potencia de1850 kW de potencia cuando trabaja a 2.000 rpm; su eficiencia al
freno es 0.3 y usa mezcla con = 1.0.
Calcular:
a) Consumo msico de combustible y de aire.
b) Consumo especfico de combustible.
c) Par que produce el motor.
DATOS:
Eficiencia al freno e = 0 .3
Riqueza = 1.0
SOLUCION:
g
g e = 272.43
kW h
PROBLEMA 1.3
Un MECH de 4 cilindros y 4T consume 30 l/h de gasolina cuando trabaja a
6000 rpm. Calcular el volumen (en cm3) de gasolina lquida de densidad 0.7
kg/l que consume cada cilindro durante un ciclo.
Problemas de motores de combustin interna 8
DATOS:
MECH
Nmero de cilindros i=4
Tiempos del motor j= 4
Consumo de combustible m& c = 30 l / h
Velocidad del motor n = 6000 rpm
Densidad de la gasolina c = 0.7 kg / l
SOLUCION:
PROBLEMA 1.4
Un MECH de 6 cilindros y 4T trabaja a 4000 rpm con una eficiencia al freno
0.25 y usa mezcla de riqueza 0.85. Si consume 42.5 l/h de gasolina de densi-
dad 0.68 kg/l, (la densidad del aire dentro del cilindro es 0.9 kg/m3 y el di-
metro del cilindro es 100 mm), calcular:
a) La carrera del pistn
b) La potencia que produce el motor
c) El par que produce el motor
d) La velocidad media del pistn
DATOS
MECH
Nmero de cilindros i=6
Tiempos del motor j= 4
Generalidades 9
SOLUCION:
VD = c
4
La carrera del pistn es:
4 VD 4 800
c= = c = 10.19 cm
Dp 2
3.14 10 2
A partir de la expresin:
W&
e = e
, se tiene:
m& c Hi
W& =m & c H i e = 8.08 10 3 44 10 6 0.25 & = 88.3 kW
W
e e
PROBLEMA 1.5
Un motor de 6 cilindros y 4000 cm3 de cilindrada tiene una relacin de com-
presin igual a 8. Se le sustituye la culata por otra de igual forma, que dis-
minuye el espacio muerto y eleva su relacin de compresin a 10.
Encontrar:
a) Cual ser el volumen de la nueva cmara de combustin del motor
b) En cuanto se redujo la cmara de combustin del motor
DATOS:
SOLUCION:
V
VD 2 = (V1 V2 )2 = V22 1 ( )
1 = V22 rc2 1
V2 2
V 4000 / 6
V22 = D = V22 = 74.07 cm 3
rc2 1 9
b) Reduccin de la cmara
V 4000 / 6
V21 = D = = 95.23cm 3
rc1 1 7
V2 = V21 V2 2 = 95.23 74.07 V2 = 21.16 cm 3
PROBLEMA 1.6
Un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros posee una cilindrada de 1.5 l
y desarrolla una potencia de 45 kW a 4500 rpm. Al aumentar su tamao, en
igualdad de revoluciones y presin media efectiva la potencia que produce
se incrementa a 50 kW.
Calcular:
a) Presin media efectiva del motor sin modificar.
b) Tamao del motor modificado
c) Incremento porcentual de potencia
DATOS:
SOLUCION:
PROBLEMA 1.7
En un banco de pruebas se ensaya un motor a 3.000 rpm, midindose una
fuerza resistente de 140 N con un brazo de palanca de 0.955 m. Calcular la
potencia producida en los cilindros del motor si se sabe que su eficiencia
mecnica a las rpm sealadas es 85%.
DATOS:
SOLUCION:
Clculo de Me:
Generalidades 13
PROBLEMA 1.8
En un banco de pruebas, un motor diesel desarrolla una potencia de 90 kW y
en 28.5 segundos consume el combustible contenido en un recipiente de
200 cm 3 de volumen. La densidad del combustible es 0.82 g/cm3.
Determinar:
a) Consumo de combustible por hora ( cm 3 /h )
b) Consumo especfico de combustible ( g/kW h )
DATOS:
Potencia W& = 90 kW
e
Tiempo t = 28.5 s
Volumen consumido V = 200 cm 3
Densidad combustible = 0.82 g / cm 3
SOLUCION:
PROBLEMA 1.9
Que cantidad de calor contiene un depsito de gasoil de 42.5 kg de capaci-
dad? El poder calorfico inferior del combustible diesel es de 42000 kJ/kg.
DATOS:
SOLUCION:
PROBLEMA 1.10
Un motor de encendido por compresin (MEC) trabaja a 800 rpm consume
0.115 kg de combustible en 4 minutos y desarrolla un par de 76 N m .
Determinar:
a) Consumo especfico de combustible de este motor
b) Energa contenida en el combustible (H i = 42.5 MJ / kg )
DATOS:
MEC
Velocidad del motor n = 800 rpm
Cantidad de combustible m c = 0.115 kg
Tiempo de funcionamiento t = 4 min
Par desarrollado M e = 76 N m
Generalidades 15
Clculo de W& :
e
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 1.1
Un motor de combustin interna tiene las siguientes caractersticas: dimetro
80 mm, carrera 82 mm, 6 cilindros y 46.8 cm3 de volumen desplazado.
Calcular:
a) Cilindrada del motor ( iVD )
b) Relacin de compresin ( rc )
PROBLEMA 1.2
Una oruga niveladora produce una potencia de 44 kW cuando una fuerza de
9000 N se opone a su movimiento. Calcular a que velocidad se mueve la
oruga niveladora bajo estas condiciones.
PROBLEMA 1.3
Un motor de gasolina de dos cilindros desarrolla una potencia efectiva de
35 kW a 6000 rpm. Si su par mximo es de 84 N m a 2000 rpm, calcular:
a) Par efectivo a 6000 rpm
b) Potencia efectiva correspondiente al par mximo.
PROBLEMA 1.4
Un motor diesel de 4T y 4 cilindros desarrolla 45 kW a 2500 rpm. Por cada
ciclo de trabajo se le inyectan 48 mm3 de un combustible cuya densidad es
0.85 g/cm3.
Calcular:
a) El consumo especfico de combustible en g/kW h
b) La potencia que produce el motor cuando utiliza un combustible ms
liviano cuya densidad es 0.81 g/cm3, si la cantidad de combustible
inyectada y el consumo especifico de combustible gc,, no cambian.
Problemas de motores de combustin interna 18
PROBLEMA 1.5
Determinar la potencia indicada y el consumo de combustible de un motor
de carburador de 8 cilindros si su presin media indicada es 6.56x105 Pa, el
dimetro del cilindro 0.12 m, la carrera del pistn 0.1m, la velocidad del ci-
geal 70 rps, el rendimiento mecnico 82% y el consumo especfico de
combustible indicado 0.265 g/kW h
PROBLEMA 1.6
Un MEC de 4T desarrolla 8.95 kW a 8000 rpm con un consumo especfico
de combustible de 304.18 g/kW h . El motor tiene una cilindrada de 2458.1
cm3. Comparar sus consumos especficos respecto a los encontrados en el
problema resuelto 1.10. Cul de los dos motores trabaja con mayor eficien-
cia? Los dos motores son de igual tamao y producen el mismo par efectivo.
PROBLEMA 1.7
Determinar la potencia indicada y la potencia efectiva de un MECH de 8 ci-
lindros y 4T si su pmi = 750kPa, D p = 0.1m, c = 0.095m, n = 3000rpm y
m = 80 %.
PROBLEMA 1.8
Determinar el dimetro del cilindro y la carrera del pistn de un MEC de 4
cilindros y 4 tiempos si W & = 80 kW, pme = 600 kPa, n = 1800 rpm y
e
u = 9.6 m / s.
PROBLEMA 1.9
Determinar la velocidad media del pistn y la relacin de compresin de un
motor de encendido por chispa de 4 cilindros y 4 tiempos si W& = 51.5 kW,
e
PROBLEMA 1.10
Determinar la frecuencia de rotacin del cigeal y el consumo especfico
efectivo de combustible de un MEC de 4 cilindros y 4T si W & = 109 kW,
e
Generalidades 19
PROBLEMA 1.11
Usted debe disear un motor diesel de 4T que produzca una potencia de 300
kW cuando trabaja en condiciones de admisin normal y a mxima veloci-
dad. Suponiendo valores usuales de presin media efectiva y velocidad me-
dia del pistn 12 m/s, estime el tamao del motor: dimetro del pistn, carre-
ra y nmero de cilindros. Cul es la mxima velocidad (rpm), del motor?.
Cul ser el par efectivo (Nm) producido y cul el consumo de combustible
(g/h) a esta velocidad?
2 CAPITULO DOS
CICLOS IDEALES
Ciclos ideales 23
FORMULAS
Relaciones isoentrpicas pV k = c, TV k 1 = c, Tp k k 1 = c
p
Relacin de gases pV = mRT, =
RT
D 2p
Volumen desplazado VD = c
4
T3
Rel. de suministro de calor a v = cte rv =
T2
T
Rel. de suministro de calor a p = cte rp = 3
T3
v1 V1
Relacin de compresin rC = =
v 2 V2
W Q
Rendimiento trmico del ciclo = 1 2 = 1 2
Q1 Q1
W
Presin media del ciclo pmi = i
VD
rv rp 1
k
1
i = 1
rv 1 + k rv (rp 1)
Rendimiento ciclo Dual k 1
rc
[ ( )]
k
p1 rc
Presin media ciclo Dual pmi = rv 1 + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
1
Rendimiento ciclo Otto i = 1 k 1
rc
k
Presin media ciclo Otto pmi =
p1 rc
[rv 1] i
k 1 rc 1
Problemas de motores de combustin interna 24
rp 1
k
1
i = 1
k (rp 1)
Rendimiento ciclo Diesel k 1
rc
[
k (rp 1) i ]
k
p rc
Presin media ciclo Diesel pmi = 1
k 1 rc 1
n n
Flujo msico de aire & a = VD
m = ma
30 j 30 j
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 2.1:
Hallar la eficiencia indicada y la presin media indicada de un motor de ad-
misin normal, que sigue un ciclo ideal con suministro mixto de calor, si su
relacin de compresin es 7, la relacin de suministro de calor a volumen
constante es 2 y la cantidad total de calor suministrado es de 2.135 MJ/kg.
DATOS:
Relacin de compresin rc = 7
Relacin de suministro de calor a v = c rv = 2
Calor total suministrado q = 2135 MJ / kg
SOLUCION:
[ ( )]
k
p1 rc
pmi = rv 1 + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
0.1 7 1.4
pmi = [1 + 1.4 2 1.3] 0.464 pmi = 1.4MPa
0.4 6
PROBLEMA 2.2:
Un motor de relacin de compresin 14 trabaja siguiendo un ciclo Dual. Las
condiciones al principio de la compresin son: 27 C y 96 kPa. El calor total
suministrado es 1.48 MJ/kg, del cual el 25% se suministra a volumen cons-
tante y el resto a presin constante. Usando estos datos determinar la efi-
ciencia indicada y la pmi del motor.
DATOS:
Ciclo Dual
Relacin de compresin rc = 14
T1 = 27 C
Condiciones iniciales
p1 = 96 kPa
Calor suministrado q 1 = 1.48 MJ / kg
Calor suministrado a v = c q 1v = 0.25 q 1
Calor suministrado a p = c q 1p = 0.75 q 1
SOLUCION:
A partir de la expresin:
q 1p
q 1p = C p (T3 T3 ), se despeja T3 = + T3
Cp
Clculo de T3:
1110
T3 = + 1380.34 = 2490.34 K
1
Clculo de las relaciones de suministro de calor:
T 2490.34
rp = 3 = = 1 .8
T3 1380.34
T 1380.34
rv = 3 = = 1.60
T2 862.13
Clculo de la eficiencia indicada:
1 rv rp 1
i = 1 k 1
rc [ (
(rv 1) + k rv rp 1)]
1.6 1.81.4 1
i = 0.62 (62.0 % )
1
i = 1
(14)0.4 [(1.60 1) + 1.4 1.60(1.8 1)]
Clculo de la presin media indicada:
[ ( )]
k
pmi = 1
P rc
(rv 1) + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
141.4
[(1.6 1) + 1.4 1.6(1.8 1)] 0.62
96
pmi =
1.4 1 14 1
pmi = 1101.54 kPa
PROBLEMA 2.3:
Un motor de 4T, 1500 cm3 de cilindrada, relacin de compresin 18 y admi-
sin normal, trabaja segn un ciclo Diesel. Si el motor produce 75kW cuan-
do funciona a 5000 rpm, calcular su eficiencia indicada.
DATOS:
Potencia W& = 75 kW
i
Revoluciones del motor n = 5000 rpm
SOLUCION:
( )
k
p1 rc
pmi = k rp 1 i = 1200 kPa
k 1 rc 1
Como p 1 = 100 kPa por ser de admisin normal, se reemplazan los valores y
se obtiene:
i = 1 0.225 (2)
rp 1
Reemplazando el valor obtenido en la ecuacin (1) se tiene:
( )
rp 1 1 0.225
(
rp 1
k
)
= 1.0919
rp 1
( )
rp 1 0.225 rp k 1 = 1.0919
rp 0.225 rpk = 1.794 (3)
144244 3
A
Llamando A al miembro derecho de la ecuacin, por ensayo y error (iteran-
do) se obtiene:
rp = 2 A = 1.406
Para rp = 3 A = 1.952
rp = 2.5 A = 1.688
Ciclos ideales 29
rp = 2.75 A = 1.822
Para
rp = 2.7 A = 1.796
Luego la relacin rp que satisface la ecuacin (3) vale 2.7. Reemplazando
este valor en la ecuacin (2) se tiene:
i = 1
(
0.225 2.71.4 1) i = 0.6 (60.0 % )
1.7
PROBLEMA 2.4:
Un motor de gasolina, de 4T, 1000 cm3 de cilindrada y rc = 5.5 produce una
potencia de 50 kW a 4000 rpm. Al cepillar la culata la relacin de compre-
sin aumenta a 7.0 y su rgimen de funcionamiento pasa a 4600 rpm. Cal-
cular el incremento de eficiencia, la potencia y la pmi que se obtiene con la
mejora suponiendo que el calor suministrado no cambia.
DATOS:
SOLUCION:
& 30 j = 50 30 4 = 1.5 kJ
Wi 0 = Wi0
n0 4000
Clculo de Q1:
Wi Wi
i 0 = 0 despejando Q1 = 0
Q1 i0
1 .5
Q1 = = 3.03
0.4943
La pmi del motor original es:
Wi 0 1.5 kJ 10 6 cm 3 N m
pmi 0 = = = 1.5 MPa
VD 1000 cm 3 m3 J
Clculo de la eficiencia del motor mejorado (subndice 1):
1
i1 = 1 = 0.5408
7 0.4
Clculo del incremento de la eficiencia:
i = i1 i = 0.5408 0.4943 = 0.0465 i = 4.7%
Puesto que el calor suministrado no cambia:
Wi1 = Q1 i1 = 3.03 0.5408 = 1.64 kJ
Clculo de la potencia del motor mejorado:
W& = W n = 1.64 4600 & = 62.9 kW
W
30 4
i1 i1 i1
30 j
Clculo de la presin media indicada:
Wi 1.64
pmi1 = 1 = pmi 1 = 1.64 MPa
VD 1 10 3
PROBLEMA 2.5:
El ciclo Lenoir consta de los siguientes procesos:
1 2 Suministro de calor a volumen constante.
2 3 Expansin isoentrpica
3 4 Cesin de calor a presin constante.
Se pide:
a) Dibujar el ciclo en los planos p-v y T-s.
b) Demostrar que la eficiencia indicada del ciclo es:
T T2
i = 1 k 3
T2 T1
Ciclos ideales 31
SOLUCION
a)
2
p T
2
q1 3
1 3 1
q2
s
V
T T T T1 k
i = 1 k 3 1 , se despeja: 2 =
2 1
T T T3 T1 1 i
por lo tanto la presin media indicada queda:
C k p1 1 C V k p1 i C V k p1 i
pmi = V 1 = pmi =
R 1 i R (1 i ) R (1 i )
PROBLEMA 2.6:
Un MECH trabaja segn un ciclo Otto que posee las siguientes caractersti-
cas: q1 = 2000 kJ / kg, p1 = 90 kPa , T1 = 30 C y rc = 8.
Se desea aumentar su potencia incrementando el trabajo indicado lo cual se
logra utilizando un combustible de mayor poder calorfico (mayor suminis-
tro de calor) o variando la relacin de compresin.
a) Si se aumenta la relacin de compresin de 8 a 10, manteniendo el
calor suministrado. Cul es el aumento de trabajo indicado del ci-
clo?
b) En cuanto se debera aumentar el calor suministrado para que man-
teniendo la relacin de compresin en 8 se obtenga el mismo au-
mento de trabajo indicado que en el apartado.
c) Analizar los resultados obtenidos en los apartados anteriores desde
el punto de vista del aumento de la temperatura y presin mxima de
combustin.
DATOS:
Cantidad de calor admitido q 1 = 2000 kJ / kg
Presin inicial p1 = 90 kPa
Temperatura inicial T1 = 30 C
Relacin de compresin rc = 8
Relacin de compresin modificada rc = 10
SOLUCION:
Clculo de i:
Ciclos ideales 33
1 1
i = 1 k 1
= 1 = 0.565
1.4 1
rc 8
Clculo del trabajo indicado:
w i = i q1 = 0.565 2000 = 1129.45 kJ / kg
Clculo de p2:
p 2 = p1 rc k = 90 81.4 = 1654 kPa
Clculo de T2:
p v p 1654 303
T2 = 2 2 T1 = 2 T1 = = 696 K
p1 v 1 p 1 rc 90 8
Clculo de T3:
q 1 = C V (T3 T2 )
2000 = 0.713 (T3 696) T3 = 3501 K
Como el proceso de 2 3 es a volumen constante, entonces la presin
p3 queda:
T 3501
p 3 = p 2 3 = 1654 p 3 = 8320 kPa
T2 696
T3 3565
p 3 = p 2 = 2260 p3 = 10601 kPa
T2 760
Clculo del aumento de trabajo indicado del ciclo:
w i = w i w i = 1203 1129.45 w i = 73.6 kJ / kg
rc q1 i p2 T2 p3 T3
PROBLEMA 2.7:
Un motor monocilndrico de gasolina de admisin normal trabaja en un sitio
donde la presin es 90 kPa y la temperatura 20 C. Su relacin de compresin
es 4.6 y se le suministran 1287 kJ/kg. Determinar la eficiencia y la potencia
producida por el motor, si el dimetro del cilindro es 250 mm, la carrera del
pistn es 340 mm, trabaja a 200 rpm y es de 4 carreras por ciclo.
DATOS:
SOLUCION:
wi
i = ; despejando el trabajo del ciclo se tiene:
q1
w i = i q1 = 0.457 1287 = 588.2 kJ / kg
El volumen desplazado por el motor es:
D 2p (0.25)
2
VD = c = 0.34 = 0.01669 m 3
4 4
A partir de la ecuacin de estado se encuentra el volumen inicial del ciclo.
R T1 0.287 293 m3
v1 = = = 0.934
p1 90 kg
Los parmetros despus de la compresin son:
T2 = T1 rc k 1 = 293 (4.6 )0.4 = 539.5 K
p 2 = p 1 r k c = 90(4.6 )0.4 = 762.3 kPa
R T2 0.287 539.47 m3
v2 = = = 0.203
p2 762.26 kg
El volumen desplazado por el ciclo es:
m3
v D = v1 v 2 = 0.934 0.203 = 0.73
kg
La masa que ingresa al cilindro del motor es:
V 0.01669
m= D = = 0.023 kg.
vD 0.73
por lo tanto, el caudal msico que desplaza el motor ser:
Ciclos ideales 37
n 200 kg
& =m
m = 0.023 = 0.038
30 j 30 4 s
Clculo de la potencia del motor:
W& =w m & = 588.16 0.038 & = 22.4 kW
W
i i i
PROBLEMA 2.8:
Un motor de gasolina de admisin normal, 4T, 4 cilindros y relacin de
compresin 9 trabaja segn un ciclo Dual. Por razones de resistencia la pre-
sin dentro del cilindro no debe superar 8 MPa. Si el dimetro del cilindro es
80 mm, la carrera del pistn 50 mm y la relacin de combustin a presin
constante es 1.5; calcular:
a) Los calores suministrados a volumen y a presin constante por ciclo
y por cilindro.
b) El trabajo producido por ciclo y por cilindro junto con su presin
media.
c) La eficiencia del ciclo.
d) La potencia producida por el motor si gira a 4000 rpm.
DATOS:
Tiempos del motor j=4
Numero de cilindros i=4
Relacin de compresin rc = 9
Presin mxima p mx = p 3 = 8 MPa
Dimetro cilindro D = 80 mm
Carrera del pistn c = 50 mm
Relacin de combustin a p = cte rp = 1.5
SOLUCION:
R T1 0.287 298 m3
v1 = = = 0.855
p1 100 kg
v1 0.855 m3
v 2 = rc = = 0.095
rc 9 kg
m3
v 3 = rp v 3 = rp v 2 = 1.5 0.095 = 0.143
kg
Clculo de rv:
p 8
rv = 3 = = 3 .7
p 2 2.17
Clculo de T3 :
T3 = T2 rv = 2655.5 K
T3 = T3 rp = 2655.5 1.5 = 3983.3 K
Clculo de T4:
k 1
v
0.4
0.143
T4 = T3 3 = 3983.3 = 1948 K
v4 0.855
Clculo de q1V:
q 1V = C V (T3 T2 ) = 0.714 (2655.5 717.7 ) = 1383.6
kJ
kg
Clculo de vD:
v D = v1 v 2 = 0.855 0.095 = 0.76 m 3 / kg
Ciclos ideales 39
VD =
D 2p
c=
( ) 2
80 103 50 10 3
= 2.5 10 4 m 3
4 4
La masa que ingresa al cilindro por ciclo es:
V 2.5 10 4
m= D = = 3.29 10 4 kg
vD 0.76
Por lo tanto el calor suministrado a volumen constante por ciclo al mo-
tor es:
Q1v = m q1v = 3.29 10 4 13836 Q1v = 0.455 kJ
Y el calor suministrado a presin constante es:
Q1p = m C p (T3 T3 ) = 3.29 10 4 (3983.3 2655.5)
Q1p = 0.437 kJ
PROBLEMA 2.9:
Calcular la temperatura de los gases de escape de un MCIA de relacin de
compresin 8 que trabaja siguiendo un ciclo Otto de admisin normal si du-
rante la combustin se suministran 1600 kJ/kg de aire y la temperatura am-
Problemas de motores de combustin interna 40
DATOS:
MCI.
Relacin de compresin rc = 8
Calor suministrado q 1 = 1600 kJ / kg
Temperatura ambiente T1 = 25 C.
SOLUCION:
PROBLEMA 2.10:
Un motor diesel lento de admisin normal posee una relacin de compresin
18 y produce un trabajo caracterizado por una relacin de suministro de ca-
lor a presin constante igual a 2.5. Si se mantiene invariable el suministro de
calor y se le acopla un turbosobrealimentador con turbina de presin cons-
tante que duplica la presin de alimentacin; calcular:
a) Que porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia del motor?
b) Qu porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia de la instalacin?
DATOS:
MEC.
Relacin de compresin rc = 18
Relacin de suministro de calor a p = ctte rp = 2.5
SOLUCION:
1 rp k 1
1 2.51.4 1
i AN = 1 =1= 0.609
rc k 1 k rp 1 ( )
180.4 1.4 1.5
a) Las temperaturas de los puntos 1 y 2 del motor sobrealimentado son:
k 1
0.4
p k
T1 = T1 1 = 298 2 .4
1 = 363.3 K
p1
T2 = T1 rc k 1 = 363.3 180.4 = 1154.3 K
Las temperaturas de los puntos b y c del motor de AN son:
Tb = Ta rc k 1 = 298 180.4 = 946.9 K
Tc = Tb rp = 946.9 2.5 = 2367.4 K
La cantidad de calor suministrado al ciclo del motor de AN es:
q1 = C p (Tc Tb ) = 1(2367.4 946.9) = 1420.5 kJ / kg
que por el enunciado es igual a la suministrada al ciclo del motor SA:
q1 = C p (T3 T2 ); despejando:
q1
T3 = + T2 = 1420.5 + 1154.3 = 2574.8 K
Cp
y la relacin de suministro de calor es:
T 2574.8
rpSA = 3 = = 2 .2
T2 1154.3
Por lo tanto la eficiencia indicada del ciclo del motor SA es:
Ciclos ideales 43
1 2.21.4 1
iSA = 1 = 0.622
180.4 1.4 1.2
Clculo del porcentaje de incremento de eficiencia:
i i AN 0.622 0.609
%i = SA = = 0.021 % i = 2.1%
i AN 0.609
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 2.1:
Un motor de cuatro tiempos que trabaja segn un ciclo Diesel produce 14.7
kW. Determinar la pmi, si el dimetro del cilindro es 240 mm, la carrera del
pistn es 340 mm y funciona a 200 rpm.
PROBLEMA 2.2:
Determinar el trabajo producido y la eficiencia de un ciclo Diesel, si la pre-
sin inicial es 99.8 kPa, la temperatura inicial 50 C, la relacin de compre-
sin 14 y la relacin de combustin a presin constante 1.67.
PROBLEMA 2.3:
Un motor Diesel rpido de 4T, relacin de compresin 16 y cilindrada 1.8
litros, trabaja en un lugar cuya p y T son respectivamente 100 kPa y 300 K.
Si el motor emplea una mezcla de relacin combustible-aire 0.04 y utiliza un
combustible cuyo poder calorfico es 42.5 MJ/kg; determinar:
a) Las relaciones de suministro de calor, si la temperatura mxima del
ciclo no debe superar los 2800 K.
b) La potencia que desarrolla el motor a 3000 rpm.
c) El consumo msico de combustible del motor.
PROBLEMA 2.4:
De un ciclo Dual se conocen los siguientes datos: presin inicial
0.85 105 Pa , temperatura inicial 50 C, relacin de compresin 8, relacin
de combustin a volumen constante 2 y relacin de combustin a presin
constante 1.2. Calcular los parmetros de los puntos caractersticos del ciclo,
la eficiencia indicada, el calor suministrado y el trabajo producido.
Problemas de motores de combustin interna 46
PROBLEMA 2.5:
Un motor de gasolina, de relacin de compresin 6, trabaja siguiendo un ci-
clo Otto de admisin normal. Calcular:
a) Cunto vale su eficiencia indicada?
b) Cunto vale su eficiencia indicada si el calor suministrado es 2.8
MJ/kg de aire?
c) Cunto valdra su eficiencia si la relacin de compresin se elevara
a 8 y la presin y temperatura de admisin se duplicaran.
PROBLEMA 2.6:
Demuestre que en un ciclo Dual en el cual la cantidad de calor suministrado
es constante, la presin media efectiva mxima se obtiene para rp = 1 y para
Q1
rv =
m C v rc k 1T1
PROBLEMA 2.7:
eficiencia es:
i = 1
1 ( )
k rv1 / k rp 1
rc k 1 (rv 1) + k rv (rp 1)
PROBLEMA 2.8:
Un motor de 4T y admisin normal produce una potencia de 160 kW cuando
trabaja a 2400 rpm siguiendo un ciclo Dual. Por razones de diseo se esta-
blece que la presin mxima sea 7.5 MPa y la temperatura mxima 2250 K.
Si el motor posee 8 cilindros, relacin de compresin 16.5 y la relacin
c / D p = 1. Cunto vale el dimetro del cilindro?
PROBLEMA 2.9:
Un MEC de 4T que trabaja siguiendo el ciclo con suministro mixto de calor
tiene una cilindrada de 4097 cm3, una relacin de compresin de 14 y un
volumen muerto de 52.51 cm3. Las condiciones del sitio de trabajo son: 84
kPa y 20 C; la presin mxima del ciclo se limita a 7 MPa y la relacin de
combustin a presin constante es 1.42. Se desea saber:
a) Porcentaje de calor suministrado a volumen constante y a presin
constante.
b) Velocidad a la cual debe trabajar el motor para que produzca 100
kW.
c) Nmero de cilindros del motor.
d) Presin media indicada del motor.
e) Eficiencia indicada del motor.
PROBLEMA 2.10:
Un motor de gasolina de admisin normal tiene una relacin de compresin
7, 5000 cm3 de cilindrada y se le suministran 2.1 MJ/kg de aire. Calcular:
a) La eficiencia trmica y el trabajo producido por el motor con admi-
sin normal.
b) Calcular la eficiencia y el trabajo producido por el motor sobreali-
mentado a 150 kPa.
c) Calcular la eficiencia y el trabajo producido por la instalacin con
sobrealimentacin mecnica.
d) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin con
sobrealimentacin por impulsos.
3 CAPITULO TRES
CICLOS REALES
Ciclos reales 51
FORMULAS
W&
Rendimiento mecnico m = e
W&
i
W&
Rendimiento efectivo e = e
& cHi
m
&
m
Consumo especfico de comb. ge = c
&
W e
&
comb = m c H i
Potencia en el combustible Q &
1 o
Ley del coseno para Xb Xb = 1 cos
2
m +1
Ley de Wiebe X b = 1 exp - a o
1
1
Relacin entre Xb y Yb X b = 1 + u 1
b Yb
p1 n V p1o n Vo
Relacin entre Xb y p Xb =
p1f n Vf p1o n Vo
Volumen instantneo
V
Vcc
1
[
= 1 + R + 1 cos (R 2 sen 2 )1/2
2
]
l
Rel. long. biela-radio manivela R=
a'
. _ _
Calor por conveccin Q = h c A(T g Tp )
A = A CC + A p +
D p c
2
[R + 1 cos (R 2
(sen ) 2 )1 / 2 ]
Relacin adimensional Nu = c(Re)m (Pr)n
_
m 1 m
Relacin de Woschni h c = cD p p T 0.751.62m W m
VD Tref
Velocidad promedio del gas W = C1u + C 2 (p c.comb p s.comb )
p ref Vref
_
k
Relacin de Woschni y Annand hc = a Re b
Dp
Ciclos reales 53
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 3.1:
Un motor diesel de admisin normal, 6 cilindros y cuatro tiempos con pre-
cmara de combustin que tiene las siguientes caractersticas geomtricas:
D P = 93 mm, c = 95.3 mm y rc = 21 , se somete a una serie de ensayos en un
banco de pruebas. A partir de los resultados experimentales se obtiene una
expresin matemtica que permite calcular la presin media de las prdidas
mecnicas. Dicha expresin es la siguiente:
n
pmpm = 144 + 48 + 0.4 u [kPa ]
2
1000
Uno de los resultados de la prueba es que cuando el motor trabaja a 3000
rpm produce una potencia al eje de 80 kW. Para esta condicin, determinar:
a) La potencia producida en los cilindros.
b) El rendimiento mecnico del motor.
DATOS:
SOLUCION:
VD = A p c =
Dp 2
c =
(
93 10 3 )
2
95.3 10 3
4 4
Problemas de motores de combustin interna 54
VD = 6.474 10 4 m3
Clculo de la presin media de prdidas mecnicas:
n c n m
pmpm = 144 + 48 + 0.4 u ; donde u =
2
1000 30 s
9503 103 3000 m
u= = 9.53
30 s
3000
pmpm = 144 + 48 + 0.4(9.53) = 324.33 kW
2
1000
Clculo de la potencia consumida por prdidas mecnicas:
W& = pmpm V n i
pm D
30 j
& = 80 + 31.5
W & = 111.50 kW
W
i i
PROBLEMA 3.2:
Las prdidas mecnicas de un motor se pueden evaluar aproximadamente
empleando la expresin siguiente: pmpm = A + B u [kPa ]. Los valores de las
constantes se presentan en la Tabla 3.1.
Para el motor del Prob. 3.1 determinar la potencia consumida por prdidas
mecnicas usando este mtodo.
SOLUCION
W& = pmpm V n i
pm D
30 j
pmpm = A + B u = 105 + 13.8 u , debido a que la precmara de combustin es
una cmara de combustin separada. Por lo tanto:
pmpm = 105 + 13.8(9.53) = 236.51 kPa.
Clculo de la potencia consumida por las prdidas mecnicas:
W& pm = 236.51 6.474 10 4 3000 6 W& pm = 22.97 kW
30 4
El resultado obtenido es menor que el calculado a partir de la relacin expe-
rimental, posiblemente debido a prdidas que no son tomadas en cuenta por
la simple relacin lineal aproximada que se emplea.
La relacin lineal aproximada se obtuvo a partir de las prdidas mecnicas
medidas en un basto grupo de motores.
La relacin experimental es una expresin matemtica en funcin de las pr-
didas reales del motor en consideracin.
PROBLEMA 3.3:
Usando las frmulas apropiadas demostrar que:
m &
pme e a
i VD n
SOLUCION:
W& = pme V n i (1)
e D
30 j
&
We
e = de donde : W & = m & c Hi (2)
e e
& c Hi
m
F m &
= c despejando : m &c =m&a F (3)
A m &a A
F/ A F F
= de donde : = (4)
(F / A )e A A e
Problemas de motores de combustin interna 56
& a
F
m&c =m
A e
Sustituyendo esta ltima expresin en la Ec. (2) se tiene:
& a H i
& = m F
W e e
A e
Finalmente sustituyendo en la Ec. (1) queda:
& a H i = pme VD
F ni
e m
A e 30 j
& a H i 30 j
F
e m
pme = A e
VD n i
e m & a
pme
VD n i
& = potencia efectiva
donde: We
PROBLEMA 3.4:
Determinar en porcentaje el balance trmico de un MECH que posee las si-
guientes dimensiones, i = 4, j = 4, rc = 7.0, Vcc = 1.0x10-4 m3 y c = 0.092 m.
Se dispone de la siguiente informacin: pme = 645 kPa, rpm = 4000, Hi =
43800 kJ/kg, ge = 340 g/kWh, Q & = 46 kW, Q & = 56 kW, Q & = 39.6 kW y
ref ge ci
SOLUCION:
PROBLEMA 3.5:
Un motor diesel de doce cilindros y 2T desarrolla una potencia efectiva de
300 kW con un rendimiento efectivo de 35% cuando funciona con un com-
Problemas de motores de combustin interna 58
DATOS:
MEC
Nmero de cilindros i = 12.
Tiempos del motor j= 4
Potencia efectiva W& = 300 kW
e
Rendimiento efectivo e = 35%
Poder calorfico H i = 42500 kJ / kg
SOLUCION:
&
comb = m c H i
Q &
W& W&
como e = e
= e
m& c Hi Q&
comb
&
We 300
& &
entonces Q comb = = Q comb = 857.14 kW
e 0.35
Clculo de la cantidad de energa Q &
var ios :
Q& & (
& & &
var ios = Q comb Q ref + Q ge + Q ci + We
& )
var ios = 857.14 (190 + 284 + 42 + 300 )
& &
Q Q var ios = 41.14 kW
PROBLEMA 3.6:
En un ensayo de laboratorio un MEC de 4T y admisin normal trabaja a m-
xima carga a 2000 rpm con un = 0.8 y m & a = 0.5 kg / s. Si la eficiencia indi-
cada del motor es 45%, el Q ref = 280 kW y el rendimiento mecnico es 85%,
a las condiciones del ensayo determinar:
a) Potencia efectiva desarrollada por el motor.
b) Temperatura a la que se descargan los gases de escape a la atmsfe-
ra.
Ciclos reales 59
DATOS:
Tiempos del motor j= 4
Revoluciones del motor n = 2000 rpm
Riqueza de la mezcla = 0.8
Flujo msico de aire m& a = 0.5 kg / s
Eficiencia indicada i = 45%
Relacin F / A estequiomtrica (F / A )e = 0.067
Rendimiento mecnico mec = 85%
SOLUCION:
& c = m
F
m & a = 0.8 0.067 0.5 = 0.0268 kg / s
A e
Clculo de la potencia indicada:
W&
i = i & = m
W & cHi
i i
&
mc Hi
W& = 0.45 0.0268 42000 = 506.56 kW
i
Clculo de la potencia efectiva:
&
W
m = e W& = W &
&
W
e m i
i
&
comb = m c H i = 0.0268 42000 = 1125.6 kW
como Q &
entonces & =Q
Q ge
& & (&
comb We + Q ref )
& = 1125.6 (430.54 + 280)
Q ge
PROBLEMA 3.7:
La informacin que se presenta en la Tabla 3.2 corresponde al diagrama de
distribucin de un motor de carburador de 4T:
Determinar:
a) La duracin de cada fase del ciclo.
b) El ngulo de traslapo de las vlvulas.
c) Las relaciones de compresin geomtrica y real si el motor tiene: Dp
= 91 mm, c = 92 mm y Vcc = 1. x10-4 m3.
d) En el diagrama de indicador (p-) mostrar las reas de trabajo positi-
vo y negativo as como el punto de encendido.
SOLUCION:
D 2p (0.0911)
2
pero VD = c VD = 0.092 = 6 10 4 m 3
4 4
6 10 4 + 1 10 4
rc = rc = 7.0
1 10 4
c
92 69
92 180 c = = 56.7 mm.
180
c 111
Con este valor se calcula el VDreal correspondiente al volumen compren-
dido entre el PMS y cuando la vlvula de admisin se cierra completa-
mente.
D 2p (0.0911)
2
VD real = c = (0.0567 ) = 3.696 10 4 m 3
4 4
Clculo de la relacin de compresin real:
3.696 10 4 + 1 10 4
rcreal = rc real = 4.7
1 10 4
d)
PROBLEMA 3.8:
Considerando los ciclos de trabajo de motores de 4T y de 2T indicar aproxi-
madamente en un diagrama p-, el ngulo de giro del cigeal para el que
ocurren los siguientes eventos: apertura y cierre tanto de las vlvulas como
de las lumbreras de admisin y escape, comienzo y fin del proceso de com-
bustin y posicin de la presin mxima en el cilindro.
SOLUCION:
Motor 4T
Motor 2T
PROBLEMA 3.9:
& / A , es una medida
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, We p
4T y 2T.
SOLUCION:
& = pme i V n
W (1)
e D
30 j
cn
u= (2)
30
D 2P
VD = c = Ap c (3)
4
Sustituyendo respectivamente las Ecs. (3) y (2) en la Ec. (1) se obtiene:
W& = pme A c n i = pme A u i
e P P
30 j j
W& i &
W
e
= pme u ; o sea e pme u
AP j AP
W& pme u i
j = 4 para 4T e
=
AP 4
W& pme u i
j = 2 para 2T e
=
AP 2
PROBLEMA 3.10:
Para un motor funcionando en unas determinadas condiciones, el calor disi-
pado por el circuito de refrigeracin es un 25% del poder calorfico del com-
bustible. De estas prdidas, el 40% se producen durante los procesos de
compresin, combustin y expansin. En estas condiciones el motor tiene
una eficiencia efectiva de 28%. Suponiendo que el motor es adiabtico de
manera que no transmita calor al refrigerante, estimar cul sera el nuevo
rendimiento del motor.
SOLUCION:
PROBLEMA 3.11:
Determinar la variacin de presin durante la combustin de un motor de 4
tiempos y admisin normal, usando la Ley de Wiebe como modelo de frac-
cin de masa quemada. Esbozar la solucin del problema indicando los pasos
ms importantes
SOLUCIN:
Ley de Wiebe
m +1
X b = 1 exp - a o
Ciclos reales 67
PROBLEMA 3.12:
Usando la informacin y resultados del Prob. 3.11 plantear el procedimiento
de clculo para encontrar la variacin de la temperatura de los gases, Tg, du-
rante la combustin.
SOLUCION:
PROBLEMA 3.13:
Usando los datos y resultados de los Prob. 3.11 y 3.12 determinar la cantidad
de calor transmitido (W) en el motor suponiendo que el mecanismo de trans-
ferencia de calor dominante es por conveccin. Utilizar la relacin emprica
de Woschni para el clculo del coeficiente de pelcula, hc, y considerar du-
Problemas de motores de combustin interna 68
SOLUCION:
Fase C1 C2
Admisin y Escape 6.18 0
Compresin 2.28 0
Combustin y Expansin 2.28 3.24x10-3
PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA 3.1:
Utilizando el diagrama p- de la Fig. 3.4 determinar aproximadamente el
grado de aumento de la presin en funcin del tiempo (P/t) para varias
posiciones del pistn. Observe como en el punto de mxima presin la pen-
diente de la curva de presin cambia de signo pasando por el valor cero.
PROBLEMA 3.2:
Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 4, j = 4, Dp = 93 mm, c =
95.3 mm, R = 3 y rc = 9. Suponiendo que el cambio de presin en el cilindro
del motor en funcin del ngulo corresponde al mostrado en la figura del
Prob. 3.1, determinar el diagrama p-V del motor usando la siguiente expre-
Problemas de motores de combustin interna 70
sin:
V
Vcc
1
[
= 1 + R + 1 cos (R 2 sen 2 )1/2
2
]
PROBLEMA 3.3:
Usando la informacin contenida en el diagrama p-V del Prob. 3.2:
a) Representar el diagrama log p log V.
b) Calcular el exponente politrpico de la compresin y expansin si du-
rante estas fases consideradas politrpicas,, se cumple la relacin pVn =
cte
PROBLEMA 3.4:
Explicar por que el rea de bombeo del diagrama de la izquierda de la Fig.
3.4 es igual al rea de bombeo del diagrama de la derecha de la misma figu-
ra. A que se debe que el trabajo de compresin sea mayor que el de expan-
sin cuando no hay combustin.
PROBLEMA 3.5:
La Fig. 3.6 muestra el diagrama de intercambio de gases correspondiente a
un motor de encendido por chispa de 4T.
Se desea determinar:
a) La duracin de cada fase del ciclo [].
b) La duracin del traslapo de vlvulas [].
c) La relacin de compresin real del motor si: Dp = 9.11cm, c = 9.2
cm, Vcc = 0.01cm3
Ciclos reales 71
PROBLEMA 3.6:
En un motor de combustin interna se tiene un flujo de calor promedio de
0.2 MW/m2 en una zona donde el material que lo constituye (acero al car-
bn) tiene un espesor de 1 cm. Si se conoce que la temperatura del refrige-
rante es 85 C y se estima un coeficiente de transferencia de calor en el lado
del refrigerante igual a 7500 W/m2 K, determinar el valor de las temperaturas
superficiales de la cmara de combustin y del lado interno de la pared para
la zona en estudio.
PROBLEMA 3.7:
Determinar la potencia al freno, la potencia total por prdidas mecnicas y la
presin media total de prdidas mecnicas para un MECH de 4T que tiene
un VD = 0.496x10-3 m3, si cuando trabaja a 1800 rpm produce un par efecti-
vo de 32 N.m con una presin media indicada de 922 kPa y una presin me-
dia de bombeo de 11 kPa.
PROBLEMA 3.8:
Una expresin emprica para calcular las prdidas mecnicas en un MEC es:
pmpm = 75 + 0.048 n + 0.4u2. Estimar en funcin de las rpm el efecto de la
Problemas de motores de combustin interna 72
PROBLEMA 3.9:
Determinar la cantidad de calor introducido en un motor diesel de 6 cilindros
y cuatro tiempos si su presin media efectiva es 680 kPa, su relacin de
compresin es 16.5, el volumen de la cmara de combustin es 12x10-5 m3 la
velocidad angular de rotacin del cigeal es 220 rad/s, el poder calorfico
inferior del combustible es 44000 kJ/kg y el consumo especfico efectivo de
combustible es 250 g/(KW h).
PROBLEMA 3.10:
Un motor Diesel de 8 cilindros y 4T, desarrolla una potencia efectiva de 176
kW consumiendo combustible con Hi = 42600 kJ/kg. Si su
e = 38%, determinar:
a) Porcentaje de calor transformado en trabajo til.
b) Prdidas de calor hacia el refrigerante.
c) Prdidas de calor hacia los gases de escape.
Utilizar la siguiente informacin:
m& REF = 2 kg / s, T = Te REF Ts REF = 10 C, volumen de gases producido por
kilogramo de combustible quemado = 16.4 m3/kg, volumen de aire consumi-
do por kilogramo de combustible = 15.5 m3/kg, Tg = 550 C, Cpg = 1.44
kJ/m3 K y Cpa = 1.3 KJ/m3 K.
PROBLEMA 3.11:
Determinar el consumo de combustible y de agua refrigerante de un MEC de
4 tiempos y 4 cilindros, si su presin media efectiva es 600 kPa, el dimetro
del pistn 0.135 m, la carrera del pistn 0.16 m, la velocidad media del pis-
tn 9.6 m/s, el combustible empleado tiene un poder calorfico inferior de
42300 kJ/kg, su eficiencia efectiva es 34%, el calor transmitido al refrige-
( )
rante es 42kW y T = 10 C = Tentrada Tsalida del motor .
PROBLEMA 3.12:
Un MEC de 4 cilindros y 4T desarrolla una W & = 40 kW cuando trabaja con
e
un combustible cuyo H i = 42000 kJ / kg. Si la e = 35%, determinar en kW
Ciclos reales 73
PROBLEMA 3.13:
Un MECH de 6 cilindros y 4T desarrolla una W & = 50.7 kW con una
e
e = 26% cuando trabaja con un combustible cuyo H i = 44000 kJ / kg y la
&
cantidad de calor Q = 62 kW siendo su T = 12 C.
REF
Calcular:
a) El consumo especfico efectivo de combustible.
b) El consumo de agua refrigerante.
PROBLEMA 3.14:
Usando la relacin Nu = C(Re)m, considerando las siguientes proporcionali-
dades para la variacin de las propiedades del fluido con la temperatura:
k T0.75 , T0.62 , p = RT y tomando como longitud caracterstica el
Dp. encontrar una expresin para calcular hc.
PROBLEMA 3.15:
Determinar el cambio de la presin en funcin del ngulo de giro del cige-
al durante el proceso de compresin a partir de la relacin isentrpica
pVk = cte. Suponer que las condiciones iniciales del proceso son 100 kPa y
300 K. Para los clculos sucesivos utilizar la relacin entre el volumen y su
correspondiente ngulo de giro:
V
Vcc
1
[ ]
= 1 + R + 1 cos (R 2 sen 2 )1/2 ,
2
donde R = 3.5 y rc = 8.5.
PROBLEMA 3.16:
dm b 1 o
Utilizando la siguiente expresin: = 1 cos para mostrar
d 2
el perfil de la fraccin de masa quemada indicando sus caractersticas mas
importantes, establezca el ngulo de inicio del proceso y su duracin usando
incrementos angulares que permitan observar cuando se haya quemado (5,
10, 50, 75 y 100)% de la mezcla.
Problemas de motores de combustin interna 74
PROBLEMA 3.17:
El diagrama de la Fig. 3.7 muestra esquemticamente la configuracin de un
MEC TA con baja prdida de calor; por esta razn el motor y el sistema de
escape estn aislados con cermica para reducir las prdidas de calor a un
mnimo. Aire a condiciones atmosfricas ingresa al compresor C y fluye es-
tablemente a travs de l a razn de 0.4 kg/s saliendo a 445 K y 3 atm. Este
aire se enfra a continuacin en un interenfriador I hasta 350 K. El calor es-
pecfico del aire es 1 kJ/kg K. En el MEC se tiene un flujo de combustible de
0.016 kg/s (Hi = 42.5 MJ/kg) y una prdida de calor a travs de las paredes
de cermica de 60 kW. Los gases salen del MEC a 1000 K y 3 atm y entran
a la turbina TA, que est mecnicamente acoplada al compresor. La turbina
TA descarga los gases a 1.5 atm a una turbina TB, que est acoplada mec-
nicamente al eje del MEC, y los gases se expulsan a la atmsfera a 800 K. El
calor especfico de los gases de escape es 1.1 kJ/kg K.
C TA
3 atm
445K 1.5 atm
3 atm
I 1000 K
TB
3 atm
350 K
MEC
1 atm
800 K
Determinar:
a) La potencia indicada y la potencia en el eje del motor alternativo si
su eficiencia mecnica es de 90%
b) La distribucin del calor en porcentaje, para todo el sistema turboa-
limentado
PROBLEMA 3.18
Determinar la variacin de presin durante la combustin en un motor de 4
tiempos y admisin normal, usando la Ley de Wiebe como modelo de frac-
cin de masa quemada. Suponer que el proceso de combustin se inicia 15
APMS y termina 25 DPMS con un ncomb = 1.2. Utilizar la siguiente infor-
macin del motor: VD = 612 cc, Vcc = 82 cc, c = 11.5 cm, Dp = 8.3 cm, l =
25.4 cm y a = 5.7 cm.
4 CAPITULO CUATRO
ENSAYO DE
MOTORES
Ensayo de motores 79
FORMULAS
n Me n
Densidad pme iVD =
30 j 30 1000
Ecuacin de gases ideales pV = mRT
Gravedad especfica S=
H 2O
n
Consumo msico de aire terico & at = i VD
m
30 j
& ar
m
Rendimiento volumtrico V =
m& at
Consumo msico de aire real & ar = m
m & at V
iVD n / 30 j
Problemas de motores de combustin interna 80
W&
Rendimiento mecnico m = e
W&
i
W &
Rendimiento efectivo e = e
&
m c Hi
W &
Rendimiento indicado i = i
& c Hi
m
m &
Consumo especfico efectivo de combustible g e = c
W &
e
m &c
Consumo especfico indicado de combustible g i =
W &
i
1/2
T
Factor de correccin del rendimiento volumtrico FC = N
TM
Rendimiento volumtrico normalizado V, N = FC V, M
1/2
pN TM
FC =
(p M p v,M ) TN
Factor de correccin de potencia
. .
Potencia indicada normalizada Wi, N = FC (W i, M )
Ensayo de motores 81
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 4.1:
Las siguientes dimensiones corresponden a las de un MECH de A.N.:
j = 4, i = 4, D P = 87.5 mm, c = 92 mm y rc = 8.9. El motor se somete a una
prueba de frenado a plena carga (100% AM) midindose una
( )
W&
e mx = 65 kW y un m a real = 120 g / s. a 5000 rpm.
&
Determinar:
a) v del motor.
b) Par desarrollado por el motor.
SOLUCION:
VD =
D 2P
c =
(
87.5 10 3 )
2
92 10 3 = 0.0005532 m 3
4 4
Clculo de m & at y v :
5000 kg g
& at = 1.169 0.0005532 4
m = 0.1078 ; 107.8
30 4 s s
Problemas de motores de combustin interna 82
107.8
v = v = 0.898; (89.8%)
120
30000
Me = 65 M e = 124.14 N m
5000
PROBLEMA 4.2:
Se desea calcular el valor del m de un MECH; con esta finalidad se le so-
mete a un ensayo a plena carga utilizando un freno elctrico cuyo brazo es
de 53 cm. El ensayo se efecta a 3300 rpm midindose en la balanza del di-
nammetro en estas condiciones una fuerza de 363.8 N.
En paralelo se realiz al mismo motor un ensayo sin combustin (motor
arrastrado) a 3300 rpm, tratando de mantener condiciones de Trefrigerante, Taceite
y posicin de la mariposa de gases similares a las de la primera prueba. El
valor de fuerza indicado por la balanza mostr en este caso un valor de 134.8
N. Usando esta informacin calcular el valor del m del motor a 3300 rpm.
SOLUCION:
m = 0.729 (72.9% )
66.6
m =
66.6 + 24.70
PROBLEMA 4.3:
Un motor de encendido por compresin, de dos tiempos, turboalimentado
con postenfriamiento y cmara de combustin de baja turbulencia tiene seis
cilindros y una cilindrada de 14 dm3. El motor se somete a un ensayo de fre-
nado determinndose los datos efectivos que se muestran en la tabla 4.1 en
funcin de las rpm.
Ensayo de motores 83
n W& &
V A
e aire
rpm. kW dm3/s F
1000 150 100 20
1200 220 200 22
1400 280 300 24
1600 320 400 26
1800 350 500 28
2000 350 600 30
SOLUCION:
0.01755 kg g
ge = = 0.000117 g e = 421.2
150 kW s kW h
&
W
e = 0.201 (20.1% )
150
e = e
=
m c H i 0.01755 42500
&
n
& at = VD i
m donde el valor de corresponde al descarga compresor
30 j
1000 kg
& at = 3.51 14 10 3
m = 0.8190
30 2 s
& ar
v = 0.429 (42.9% )
m 0.351
v = v =
& at
m 0.8190
W& &
W
m = e = e
& &
Wi We + W &
pm
& ,
Se necesita informacin del diagrama indicador para calcular la Wi
&
una expresin (terica o experimental). Para calcular W . La expre-
pm
&
W 150
m = e
m = m = 0.886; (88.6%)
& &
We + Wpm 150 + 19.34
b) =
(F / A )
(F / A )e
Para el gasoil (F / A )e = 0.0697 (proporcin entre la cantidad de com-
bustible y de aire en una combustin estequiomtrica.)
1 / 20
= = 0.717
0.0697
Ensayo de motores 85
n pme ge
e v m
rpm kPa g/kW h
1000 642.9 421.2 0.201 0.429 0.886 0.717
1200 785.7 522.2 0.162 0.715 0.898 0.652
1400 857.2 564.1 0.150 0.920 0.900 0.598
1600 857.2 607.5 0.139 1.070 0.894 0.552
1800 833.4 644.7 0.131 1.200 0.886 0.512
2000 750.0 722.1 0.117 1.300 0.868 0.478
PROBLEMA 4.4:
Las curvas mostradas en la Fig. 4.1corresponden al mapa de un motor 2T
diesel sobrealimentado, de 4 cilindros con dimensiones: D P = 98.4 mm,
c = 114.3 mm y rc = 18. El compresor trabaja con una relacin de presiones
mxima igual a 2.6. Usando la informacin grfica dada determinar:
DATOS:
N de cilindros i=4
Tiempos del motor j=2
Dimetro del pistn D P = 98.4 mm
Carrera c = 114 .3 mm
Relacin de compresin rc = 18.
Relacin de presiones del compresor rpc = 2.6.
SOLUCION:
a) & = 60 kW a
Del mapa del motor se obtiene que para desarrollar una W e
n = 1400 rpm el consumo especifico de combustible ge es aproximada-
mente igual a 244 g/kW h.
&
m
Puesto que g e = c , despejando m
& c se obtiene:
&
W e
m & = 244 60
& c = ge We & c = 14640 g / h (4.07 g / s ).
m
n ge &c
m
rpm g/kW h g/s
1400 244 4.07
1600 236.5 3.94
1800 239 3.98
2000 240 4.00
2200 244 4.07
2400 250 4.27
Ensayo de motores 87
ge &
W &c
m
e
g/kW h kW g/s
292 30 2.43
268 39.5 2.94
256 45 3.20
243 58 3.92
237 64 4.21
231 76 4.88
228 86 5.45
225 105 6.56
i VD =
D P
2
ci =
( )
98.4 10 3
2
114.3 10 3 4
4 4
i VD = 3.47 10 3 m 3
por lo tanto:
W& 30
pme = e
pme = pme = 258.9 kPa
n 2000
i VD 3.47 10 3
30 j 30 2
& (kW)
W 30 39.5 45 58 64 76 86 105
e
pme (kPa) 258.9 340.8 388.3 500.5 552.2 655.8 742.0 906.0
Problemas de motores de combustin interna 88
W& = pmpm i V n
pm D
30 j
m = 0.571 (57.1% ).
30
m =
30 + 22.5
& (kW)
W 30 39.5 45 58 64 76 86 105
e
PROBLEMA 4.5:
&
W
Utilizando la siguiente expresin para el rendimiento efectivo e = e
,
&
mc Hi
encontrar una expresin donde se muestre la relacin:
a) pme = f (F / A, v , e , aire , H i )
& &
= f (e , v , aire , u , i, j, F / A, H i ) y e = f (pme, u , i, j)
W e W
b)
AP AP
Ensayo de motores 89
SOLUCION:
n &
m
a) & at = aire i VD
Puesto que: m ; v = ar y m
& ar = v m
& at
30 j & at
m
n
& ar = v aire A P c i
por lo tanto: m
30 j
F &c
m
Como, por otra parte: = ,
A m & ar
& c = m
F
entonces m & ar
A
& c = v aire A P c i
F n
m
A 30 j
La expresin para la e, es:
n
& pme A P c i
We 30 j
e = =
&
mc Hi &
mc Hi
y reemplazando el valor de m & c:
n
pme A P c i
30 j pme
e = =
F n F
v aire A P c i Hi v aire H i
A 30 j A
Por lo tanto la expresin para la pme queda:
F
pme = v e aire H i
A
& c H i = e v aire A P c i
& = m F n
b) Puesto que: W e e Hi
A 30 j
W& F n
al despejar se obtiene: e = e v aire H i c i
AP A 30 j
cn
y como u =
30
&
W F ui
entonces: e
= e v aire H i
AP A j
Problemas de motores de combustin interna 90
&
W ui
y: e
= pme
AP j
PROBLEMA 4.6:
Los datos de la Tabla 4.7 corresponden a un ensayo en condiciones de admi-
sin normal a velocidad constante, realizado a un MECH de 4T de cilindrada
2.0 dm3. El ensayo se llev a cabo a 3000 rpm empleando un combustible
cuyo Hi = 44.0 MJ/kg, en un freno dinamomtrico con brazo 1 m.
Determinar:
a) M e , pme, W& ,
e e
b) v correspondiente a la mxima potencia si el valor de F/A = 0.083.
c) m si se sabe que las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas mediante
la siguiente relacin: pmf = 30 + 0 .020 n
DATOS:
SOLUCION:
a) Clculo del par efectivo:
M e = F b = 15.92 1 M e = 15.92 Nm
Clculo de la potencia efectiva:
W& = 2 M e n = pme iV n
1000 60
e D
30 j
Ensayo de motores 91
e = 0.133; (13.3% )
5.0
e =
8.542 10 4 44000
F Me pme W& e
e
(N) (Nm) (kPa) (kW) (%)
15.92 15.92 100 5.0 13.3
31.84 31.84 200 10.0 22.1
47.76 47.76 300 15.0 25.6
63.68 63.68 400 20.0 26.8
79.60 79.60 500 25.0 29.2
95.52 95.52 600 30.0 28.2
111.44 111.44 700 35.0 26.4
127.36 127.36 800 40.0 24.4
3000 kg
& a T = 1.169 2 10 3
m = 5.846 10 2
30 4 s
Clculo del flujo msico de aire real:
F m &
de la expresin: = c
A m & ar
A 3.72 10 3 kg
& ar = m
se despeja: m &c & ar =
m = 4.484 10 2
F 0.083 s
Por lo tanto v queda:
m& 4.484 10 2
v = ar v = v = 0.767; (76.7% )
m& at 5846 10 2
W& &
We 5.0
y puesto que: m = e = m =
& &
Wi We + Wpm & 5.0 + 4.5
m = 0.526 (52.6 % )
PROBLEMA 4.7:
La Tabla 4.10 contiene los valores medidos en un ensayo en banco de frena-
do efectuado a un MECH de seis cilindros y cuatro tiempos, que consume
combustible de densidad = 721 kg/m3. Las caractersticas dimensionales
del motor son: rc = 8.2 e i VD = 170 pg 3 El ensayo se realiz en un sitio
donde las condiciones atmosfricas son: presin 86 kPa y temperatura 20 C.
Para las mediciones del consumo de combustible se empleo por facilidad, un
volumen constante de combustible igual a 5 cc. La ecuacin de la placa de
Ensayo de motores 93
n Me t p
(rpm) (N-m) (s) (pg H2O)
1500 134.7 3.4 2.7
2000 128.2 2.8 4.1
2500 115.0 2.3 6.1
3000 108.4 2.4 6.5
3500 95.3 2.7 7.6
SOLUCION
& c 0.001567
m g
ge = = g e = 187.4
W& 30.11 h kW
e
Clculo de la eficiencia efectiva:
.
e = 0.437 (43.7% )
We 30.11
e = =
& Hi 0.001567 44000
m
Clculo de la riqueza de la mezcla:
F 0.001567
= A = 0.03375 = 0.68.
F 0.0685
e
A
PROBLEMA 4.8:
Un motor diesel de 4 tiempos turboalimentado que utiliza un compresor cu-
ya rpc = 2, tiene las siguientes dimensiones: iVD = 14 dm 3 , y rc = 16. El motor
que emplea un combustible diesel liviano,. se somete a un ensayo de carga
variable en un sitio cuya p y T corresponden a los valores normalizados. Los
resultados del ensayo se presentan grficamente en la Fig. 4.2.
SOLUCION:
&c =W
entonces: m & g = 320 210 = 67200 g / h
e e
Clculo del flujo msico de aire
Conociendo que: m &a =V & y como las condiciones a la descarga del
a
compresor son: p = patrpc = 1002 = 200 kPa y T = Tat + 50, entonces:
p 200 kg kg
= = = 1.99 3 ; cil = 0.9 1.99 = 1.79 3
RT 0.287 350 m m
3
y como de la Fig. 4.2: V& = 400 10 3 m
a
s
3
&a =m
entonces: m & ar = 400 10 1.79 & a = 2577600 g / h
m
Clculo de (F/A):
F m &
Puesto que: = c ;
A m &a
F 67200 F
entonces: = = 0.0261
A 2577600 A
b) S= : como para un combustible diesel liviano S = 0.8, entonces:
H 2O
Problemas de motores de combustin interna 96
g g
c = 0.8 1 = 0.8
cc cc
&
m
Como: c = c
V&
c
PROBLEMA 4.9:
Un motor diesel de dos tiempos, seis cilindros, turboalimentado y con pos-
tenfriamiento tiene las siguientes caractersticas: dimetro y carrera del pis-
tn 140 mm y 152 mm respectivamente. El motor se somete a una prueba en
un banco de ensayos obtenindose los resultados que se muestran en la Fig.
4.3. Usando la informacin contenida en la figura junto con los datos del
motor, determinar:
a) La mxima potencia efectiva desarrollada por el motor, (kW)
b) El par efectivo correspondiente al mnimo consumo especfico efec-
tivo de combustible, (N-m).
c) La variacin de la relacin A/F en funcin de las rpm si para el ran-
go de trabajo considerado la relacin de presiones del compresor es
Ensayo de motores 97
SOLUCION:
DP
VD = c = (140E 3) 152E 3 = 0.00234m 3 , entonces:
4 4
W& = pme n 0.00234 2 6 = 0.000234 pme n
2 60
e
g W &
por lo tanto m&c= e e
1000
m&
Como V = 100 = ar entonces m & ar = m
& at
m& at
3 100 n6
& ar = a iVD n / 30 j =
m 0.00234
0.287 350 2 30
& ar = 6.9885 E 4 n [kg / s] = 6.9885 E 4 1000 3600 n
m
PROBLEMA 4.10:
Se desea calcular la variacin de W (e m e v e )
& , , , , g vs rpm para el motor
del problema 4.3 suponiendo que el ensayo se realiza en un sitio donde
p = 86 kPa , T = 18 C y la presin parcial de vapor en el aire es 1.29 kPa. Uti-
lizar para el clculo de las prdidas mecnicas la misma expresin usada
anteriormente: pmpm= A + B u . Determinar los porcentajes de variacin de
W& y g . Considerar que la pmpm es independiente del sitio donde se reali-
e e
z el ensayo, pmpm f (sitio ) .
Ensayo de motores 99
SOLUCION:
&
W
m , M = 0.867 (86.7% )
125.8
m, M = =
e, M
&
Wi, M 145.1
W&
e, M = 0.169 (16.9% )
125.8
e, M = =
e, M
& c H i 0.01755 42500
m
1/2
T
1/2
298
V, N = FC V, M ; FC = N = FC ' = 1.012
TM 291
V, N 0.430
V, M = = V, M = 0.425 (42.5% )
FC 1.012
m&c 0.01755 g
g e, M = = g e, M = 502
&
We, M 125.8 kW h
n &
W m , sitio e , sitio V , sitio g e, sitio
e , sitio
(rpm) (kW) (%) (%) (%) (g/kW h)
1000 125.8 86.7 16.9 42.5 502.0
1200 185.0 88.1 13.6 71.1 621.0
1400 235.5 88.4 12.6 90.9 670.6
1600 268.8 87.7 11.7 105.7 723.2
1800 293.5 86.7 11.0 118.6 768.7
2000 292.3 84.7 9.8 128.5 864.6
Problemas de motores de combustin interna 100
rpm &
% Reduccin de W % Aumento de ge
e
1000 16.13 16.10
1200 15.91 15.91
1400 15.89 15.88
1600 16.00 15.99
1800 16.14 16.13
2000 16.49 16.48
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 4.1:
Para un motor diesel que funciona con aspiracin natural:
a) Demostrar a partir de la definicin de pme que:
F
pme m i v
A
PROBLEMA 4.2:
Un MECH de 4 tiempos y 6 cilindros tiene las siguientes dimensiones:
D P = 96.8 mm, c = 86 y rc = .6 El motor se somete a un ensayo a ple-
na carga (100% de apertura de mariposa) obtenindose los resultados mos-
trados en las Figs. 4.4 y 4.5.
PROBLEMA 4.3:
Usando la informacin del problema 4.2 y sus figuras anexas, determinar:
m& c vs rpm a partir tanto de W como de
PROBLEMA 4.5:
En un ensayo de frenado realizado a un MEC cuyas caractersticas principa-
les son: 4 cilindros, 4T, AN, Dp = 102.65 mm y c = 165.1 mm se obtuvieron
los resultados que aparecen en la Tabla 4.14.
g e [kg / kW h ]
pme [kPa ]
M e [ Nm ]
PROBLEMA 4.6:
El motor del problema 4.5 emplea una relacin aire-combustible 20 cuando
desarrolla su mxima potencia., Determinar en esta condicin el consumo de
aire y la eficiencia volumtrica del motor.
PROBLEMA 4.7:
Si los resultados del ensayo del problema 4.5 se obtuvieron en un lugar cuya
presin y temperatura corresponden a las condiciones normalizadas
(p = 100 kPa y T = 25 C ). Calcular la W& e vs rpm y ge vs rpm que este motor
producira si trabajara en un lugar con p = 86 kPa y T = 18 C. Comente sus
resultados.
PROBLEMA 4.8:
Los datos de la Tabla 4.16 se obtuvieron en un ensayo a plena carga realiza-
do a un MECH de 4 tiempos que posee las siguientes caractersticas geom-
tricas: D P = 81.03 mm, c = 48.5 mm y rc = 8.9. El ensayo se realiz en un si-
tio donde las condiciones atmosfricas son: p = 100 kPa y T = 15.55 C
utilizando un combustible de gravedad especfica 0.74 y poder calorfico in-
ferior 44000 kJ/kg. La potencia indicada se determin a partir de la informa-
Problemas de motores de combustin interna 104
cin p-V a las rpm consideradas, medida con un sensor de presin instalado
en el cilindro del motor.
n F t W&
i
rpm kg s kW
1200 1.38 41.1 7.43
1600 1.58 31.9 11.40
2000 1.65 27.7 15.08
2600 1.69 22.6 20.30
3200 1.62 19.7 24.71
4000 1.46 16.9 29.42
4800 1.29 14.9 33.40
5400 1.08 14.4 32.90
PROBLEMA 4.9:
En la Fig. 4.6 se muestran las curvas multiparamtricas o mapa del motor,
correspondientes a un MECH de 4T, 4 cilindros y 2 dm3 de cilindrada.
Determinar:
& vs c arg a a 3000 rpm
a) La variacin de We
b) Para una carga constante que se vence con una pme = 500 kPa, la varia-
cin de W& vs rpm.
e
c) Si el motor trabaja a 4000 rpm constantes, consumiendo 335 g/kW h de
combustible de gravedad especfica 0.74 durante cuanto tiempo funcio-
nar continuamente si posee un depsito de 2000 cm3 de capacidad?
PROBLEMA 4.10:
En la Fig. 4.7 se presenta el mapa (curvas multiparamtricas) de un MEC de
admisin normal con cmara de combustin con caractersticas medias de
torbellino y relacin de compresin 18.
PARAMETROS
DEL MOTOR
Parmetros del motor 109
FORMULAS
&
W &
W
Presin media efectiva: pme = e
, pme = e
n &
V
i VD D
30 j
Presin media indicada:
(r )nc rv rp 1 1 1
pmi = C r p 1 C [ rv ( rp 1) + 1 1 ]
rC 1 ne 1 n e 1 n c 1
( re ) nc 1 ( rc )
(D p ) 2
Cilindrada i VD = i c
4
W& g
i VD = e e
n F
V 0
30 j A
&
m 1
Consumo efectivo de combustible ge = & c =
We e H i
m& ar
Rendimiento volumtrico V =
n
i VD 0
30 j
1 p1 T0
V = =
0 T1 p 0
F m &
Relacin combustible-aire = c
A m &a
&
W
Rendimiento efectivo e = e
& c Hi
m
&c
& =m
Consumo volumtrico de combustible Vc
c
Par indicado M i = M e + M pm
Parmetros del motor 111
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 5.1:
De un MECH de cuatro cilindros y cuatro tiempos, se conocen los datos si-
guientes:
Cilindrada: i VD = 903 cm 3
Relacin carrera/dimetro: c / D P = 1.07
Potencia efectiva a 6200 rpm: & = 35 kW
W e
F 1
Riqueza de la mezcla: =
A 12.5
Eficiencia efectiva: e = 0.27
Sabiendo que utiliza un combustible de poder calorfico inferior
H i = 42000 kJ / kg y que las condiciones ambientales son: 100 kPa, 20 C y
0 = 1.2 kg / m 3 , calcular:
a) Presin media efectiva
b) Velocidad media del pistn.
c) Consumo efectivo en g/kW h.
d) Eficiencia volumtrica.
e) Qu eficiencia volumtrica posee el motor si al final del proceso de
admisin, las condiciones del fluido en el interior del cilindro son 86
kPa y 50 C.
SOLUCION:
cn
b) La velocidad media del pistn viene dada por: u = . La carrera c, se
30
Problemas de motores de combustin interna 112
F m & m & 3 10 3
= c; m &a = c =
A m &a F/ A 1
12.5
3
m ar = 37.5 10 kg / s
&
entonces:
37.5 10 3
V = V = 0.67; (67,0% )
6200
903 10 6 1.2
30 4
p1 = 86000 Pa
T1 = 50 C
1 `p1 T0 86000 293
V = = = V = 0.78; (78,0%)
0 T1 p 0 323 100000
PROBLEMA 5.2
De un MEC de 4T que trabaja a 2200 rpm se conocen los siguientes datos:
Eficiencia volumtrica V = 0.82
Riqueza relativa = 0.65
F 1
Riqueza estequiomtrica =
A e 15.5
Eficiencia efectiva e = 0.34
Se pide:
a) Expresar la pme en funcin de V, e, F/A, etc. y determinar su valor
sabiendo que:
Densidad de referencia del aire: 0 = 1.2 kg / m 3
kJ
Poder calorfico inferior del combustible: H i = 42000
kg
b) Si el motor tiene una cilindrada de 10 litros, 6 cilindros y la relacin
carrera/dimetro = 1.2, determinar:
Dimetro y carrera
Potencia y par a 2200 rpm.
SOLUCION:
0.65 N
pme = 1.2 0.82 42 10 6 0.34 = 5.89 105 2
15.5 m
pme = 0.59 MPa
b) Clculo de la potencia:
& = pme i V n = 5.89 10 5 0.010 2200
W
30 4
e D
30 j
& = 108 kW
We
Clculo del par:
W& 108 10 3
Me = e = M e = 469 N m
n 2200
30 30
Conociendo la cilindrada, fcilmente se puede calcular la carrera y el
dimetro, por lo tanto:
D 2P c
i VD = 6 c y = 1.2
4 DP
D 2P
i VD = 6 1.2 D P
4
4 i VD
DP = 3 D P = 0.121 m
6 1 .2
c = 1 .2 D P c = 0.145 m
PROBLEMA 5.3
De un motor Alfa Romeo de automvil se conocen las siguientes caracters-
ticas:
4 cilindros horizontales opuestos.
Dimetro 87 mm.
Carrera 72.2 mm.
Relacin de compresin 9.5.
Potencia mxima 96 kW a 6500 rpm.
Par mximo 160.7 Nm a 4600 rpm
Inyeccin multipunto.
Se dispone de los siguientes datos:
Poder calorfico inferior del combustible 42000 kJ/kg
Riqueza estequiomtrica 1/14
Parmetros del motor 115
SOLUCION:
160.7 4 14
e = e = 0.302 (30.2%)
0.9 0.001716 1.2 1.2 42 10 6
6500 1
0.85 0.001716 1.2 1.2
ge = 30 4 14 g e = 304.7
g
96 kW h
&c
m & g kg
ge = ; m& c = ge W e mx = 304.7 96 = 29255 = 29.3
&
We mx h h
& c 29.3
& =m l
V = = 33.6
c 0.87
c
h
& = 33.6 l / 150 km 100 km
V & = 22.4
V
l
c c
h h 100 km
PROBLEMA 5.4
En una prueba al banco de un motor de 4T y admisin normal efectuada en
Mrida ( atm = 83.6 kPa y Tatm = 298 K ), se obtuvieron los siguientes datos:
Par torsor 117.6 Nm.
Frecuencia de giro del motor 6000 rpm.
Consumo de aire 237.4 kg/h.
Cilindrada 1.8 l
Consumo de combustible 32.7 l/h.
Densidad de la gasolina 0.72 kg/l
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica del motor
b) Riqueza relativa de la mezcla que utiliza
c) Potencia al freno del motor.
d) Presin media al freno del motor
e) Eficiencia al freno del motor.
SOLUCION:
p0 83.6 kg
0 = = = 0.977 3
R T0 0.287 298 m
3
& = i V n = 1.8 10 3 6000 = 0.09 m
V
30 4
at D
30 j s
& = 0.09 0.977 = 0.088 kg s kg
& at = V
m at 0 3600 = 316.5
s h h
& ar 237.4
V = 0.75 (75% )
m
V = =
& at 316.5
m
PROBLEMA 5.5
De un motor diesel de admisin normal de 4T y seis cilindros en lnea, que
se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes datos:
Carrera c = 155 mm
Dimetro D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m cc = 0.09 g
Consumo msico de aire: m& a = 180 g / s
Problemas de motores de combustin interna 118
SOLUCION:
V = 0.885 (88.5% )
0.180
V =
2000
10.17 10 3 1.2
30 4
d) Clculo de la pme:
F 1
pme = H i e V 0 = 40000 10 3 0.35 0.885 1.2
A 20
pme = 743400 N / m 2 = 0.74 MPa
f) & c = 9 10 3 kg / s y
Puesto que el consumo msico de combustible es: m
como la densidad del combustible es c = 0.83 kg / dm 3 , por lo tanto, el
consumo horario de combustible es:
& =m& c 9 10 3 3600 & = 39 l
V = V
c
c c
0.83 h
PROBLEMA 5.6
Determinar las caractersticas geomtricas de un motor de gasolina: nmero
de cilindros, dimetro y carrera, si se desea que pueda desarrollar 120 kW a
4500 rpm con un consumo especfico de 300 g/kW h. Con el fin de reducir
los esfuerzos sobre el motor, la velocidad lineal media del pistn no debe
exceder 14 m/s.
Se dispone de los siguientes datos adicionales:
Eficiencia volumtrica a 4500 rpm: 0.7
Riqueza relativa a 4500 rpm: 1.2
Problemas de motores de combustin interna 120
SOLUCION:
Despejando la cilindrada:
W& g
i VD = e e
n F
V 0
30 j A
Clculo de F/A:
F F 1.2
= r = = 8.276 10 2
A A e 14.5
Clculo de la cilindrada del motor:
120 300
i VD =
4500
10 3 3600 8.276 10 2 0.7 1.2
30 4
i VD = 3.83 10 3 m 3 = 3.83 litros
Clculo de la carrera:
cn
Como u = 14 = , de aqu se despeja la carrera:
30
14
c= c = 9.33 10 2 m
cn
30
Clculo del dimetro del pistn:
c
Como i VD = i D 2P , existen varias soluciones para el dimetro, segn el
4
nmero de cilindros y el valor de la carrera que se fije.
Parmetros del motor 121
D 2P W& g
i c= e e
4 n
Fe V 0
30 j
4W & g j
DP = e e
F
u V 0 i
A e
4 120 300 4 14.5 0.229
DP = = m
14 1.2 0.7 1.2 10 3600 i
3
i
Si i = 4 D P = 0.114 m
Si i = 6 D P = 0.093 m
La segunda solucin es mejor pues implica volumen desplazado menor,
motor mejor equilibrado y motor cuadrado (c = D P ).
PROBLEMA 5.7
Encontrar una expresin para la potencia efectiva desarrollada por un motor
en funcin de e , F , H i , m
& a , j, e , V .
A
SOLUCION:
PROBLEMA 5.8
Usando la informacin del problema anterior determinar una expresin para
el par efectivo producido por un motor de 2T o 4T en funcin
de e , F , H i , m
& a , j, e , V .
A
Problemas de motores de combustin interna 122
SOLUCION:
PROBLEMA 5.9
A partir de las expresiones del rendimiento efectivo y del consumo especfi-
co efectivo demostrar que:
1
e
ge
SOLUCION
&c
m
Puesto que g e =
&
W e
& = &c
al despejar: W
m
e
ge
W&
Como e = e
& c Hi
m
Parmetros del motor 123
m&c
& se obtiene: = g e = 1 1
Al sustituir We e e
& c Hi g e Hi
m ge
En esta expresin se debe ser cuidadoso con las unidades empleadas de ma-
nera que se conserve la homogeneidad dimensional.
g kJ 1 36 105
Si g e y Hi e = =
kW h kg 1 ge Hi
ge Hi
1000 3600
PROBLEMA 5.10
Deducir las diversas expresiones para calcular el rendimiento mecnico a
partir de los parmetros efectivos e indicados.
SOLUCION:
W& = n M i, e (1)
i, e
30
W &
pmi, e =
i, e
(2)
n
iVD
30 j
&
Wi , e
i , e = (3)
& c Hi
m
m&
g i, e = c (4)
&
W
i, e
& =W
W & +W
& (5)
i e pm
M i = M e + M pm (6)
pmi = pme + pmpm (7)
parmetro efectivo
Conociendo que: m =
parmetro indicado
W& Me
A partir de (1), se tiene: m = e m =
W& Mi
i
Sustituyendo de (5) y (6) en la ltima expresin:
Problemas de motores de combustin interna 124
&
W 1
m = e
m =
&
We + W& W&
pm
1 + &pm
W e
Me 1
m = m =
M e + M pm M pm
1+
Me
pme
A partir de (2) m =
pmi
Sustituyendo (7) en la ltima expresin:
pme 1
m = m =
pme + pmpm 1+
pmpm
pme
A partir de (3) m = e
i
gi
A partir de (4) m =
ge
PROBLEMA 5.11
Un motor diesel de 4T funciona segn el ciclo con suministro mixto de ca-
lor. El motor es de admisin normal y tiene las siguientes caractersticas
geomtricas: nmero de cilindros i = 6, dimetro del cilindro Dp = 140 mm,
carrera c = 152 mm y relacin de compresin rc = 16. Cuando funciona a
2500 rpm posee una eficiencia volumtrica v = 90% y trabaja con una ri-
queza = 0.7. Escribir las frmulas que permitan estimar el valor de los pa-
rmetros indicados a partir de los ndices del ciclo de trabajo: pmi [kPa], Wi
[kW], gi [g/kW h] y i. [%]
SOLUCION
rc nc ne
6 - 11 1.30 - 1.37 1.23 1.30
15 - 22 1.32 1.40 1.18 1.20
Motor rv rp rc y re
MECH >1 =1 r c = re
MEC lento =1 >1 rc > re, rc = rpre
MEC rpido >1 >1 rc > re, rc = rpre
Tipo p T
Admisin normal po To
Turboalimentacin pSA TSA
Parmetros del motor 127
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 5.1
A partir de las frmulas fundamentales para calcular los parmetros del mo-
m &
tor, demostrar que: pme e a
i VD n
PROBLEMA 5.2
& / A , es un parme-
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W e P
tro que caracteriza el aprovechamiento del rea disponible del pistn inde-
pendientemente de su tamao. Encontrar una expresin para este parmetro
en funcin de la presin media efectiva, velocidad media del pistn y nme-
ro de cilindros para motores de 2T y 4T.
PROBLEMA 5.3
Un motor se emplea para mover una mquina que consume 200 kW. La efi-
ciencia mecnica del motor es 0.85 y consume 15 kg/h de combustible. Se
hace una mejora en el diseo del motor que consigue reducir su friccin en
12 kW. Suponiendo que la eficiencia indicada no vara, cuantos kg de com-
bustible se economizaran por hora despus de la mejora.
PROBLEMA 5.4
El ensayo en el banco de un MEC de 4T y 6 cilindros en un lugar donde la
presin es 100 kPa y la temperatura 20 |C, ha dado los siguientes resulta-
dos: n = 2000 rpm, M e = 764 N m y t c = 57 s, donde tc es el tiempo que
tarda el motor en consumir 800 cm3 de combustible de densidad 840 kg / m 3
y poder calorfico inferior 44 MJ/kg. Si el dimetro del cilindro es 135 mm y
la carrera del pistn 156 mm; calcular:
a) Potencia producida por el motor.
Problemas de motores de combustin interna 128
PROBLEMA 5.5
Un MECH de admisin normal, 12 cilindros, 4T trabaja a 6000 rpm con una
eficiencia efectiva 0.25 y eficiencia volumtrica 0.75 emplea una mezcla de
riqueza relativa 0.8. El motor utiliza gasolina de densidad 0.75 kg / l y la
densidad del aire dentro del cilindro es 0.9 kg/m3. Si el dimetro del cilindro
es 75 mm.
Calcular:
a) Carrera del pistn.
b) Potencia producida por el motor.
c) Eficiencia indicada del motor.
d) Momento torsor producido por el motor.
e) La presin media efectiva mxima y el consumo especfico mnimo;
y los regmenes de giro a los que se presentan.
PROBLEMA 5.6
De un motor diesel de admisin normal, de 4T y seis cilindros en lnea, que
se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes datos:
Carrera c = 155 mm
Dimetro del pistn D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m c = 0.09 g
Consumo msico de aire m& a = 180 g / s.
Consumo especfico de combustible g e = 257 g / kW h
Condiciones ambientales T = 20 C y p = 100 kPa
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica.
b) Riqueza de la mezcla.
c) Eficiencia efectiva del motor.
d) Presin media efectiva en estas condiciones.
e) Potencia que desarrolla el motor.
f) Consumo volumtrico de combustible en litros/hora.
Datos complementarios:
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa a = 1.2 kg / m 3
Parmetros del motor 129
PROBLEMA 5.7
De una revista de divulgacin, se han tomado los siguientes datos acerca del
motor de una pequea camioneta:
N de cilindros i=4
Dimetro/carrera D P / c = 65 / 68 [mm ]
Relacin de compresin rc = 8.5
Potencia mxima a 5400 rpm W& = 28.5 kW
mx
Par mximo a 3000 rpm M mx = 66 N m
Densidad 0 = 1.2 kg / m 3
Calcular:
a) La presin media efectiva mxima que es capaz de desarrollar este
motor y la velocidad media del pistn correspondiente al punto de
potencia mxima. Es esta velocidad la mxima que puede alcanzar
el motor?.
b) El valor del consumo especfico de combustible mnimo del motor y
la eficiencia efectiva correspondiente suponiendo valores adecuados
para los parmetros de funcionamiento desconocidos.
c) El caudal mximo de agua que debe circular por el sistema de refri-
geracin si el salto de temperaturas entre la entrada y salida al motor
es de 7 C. Suponer que las prdidas de calor del motor se estiman
en un 35% de la energa aportada por el combustible. Datos adicio-
nales: C P agua = 4.18 kJ / kg K y H i = 40000 kJ / kg.
d) La eficiencia mecnica del motor en el punto de potencia mxima si
la presin media de prdidas mecnicas en un motor de este tipo
puede calcularse a partir de la expresin:
pmpm [MPa ] = 0.0145 u [m / s] + 0.045
PROBLEMA 5.8
Realizar el anteproyecto de un MECH de automocin que debe suministrar
una potencia de 50 kW, justificando detalladamente las razones para el cl-
culo y eleccin de los siguientes parmetros:
a) Cilindrada y nmero de cilindros.
b) Relacin carrera/dimetro y relacin de compresin.
Problemas de motores de combustin interna 130
PROBLEMA 5.9
En la Fig. 5.1 se muestran las curvas caractersticas tomadas del manual del
propietario, del MECH de un automvil que tiene 4 cilindros en lnea y 170
cm3 de cilindrada.
PROBLEMA 5.10
De un motor de automvil de 4T y encendido por chispa se conocen los si-
guientes datos:
N de cilindros i=4
Dimetro/carrera D P / c = 76 / 77
Cilindrada i VD = 1397 cc
Relacin de compresin rc = 9.25
Potencia mxima a 5750 rpm W& = 53 kW
mx
Par mximo a 3500 rpm M mx = 105.8 N m
Velocidad mnima n min = 700 rpm
Velocidad mxima n min = 6000 rpm
Tiempo que emplea para consumir una probeta de 100 cc. de com-
bustible de densidad 0.76 kg/dm3:
par mx imo t = 24.2 s
en condiciones de
potencia mx ima t = 16.3 s
Consumo msico de aire:
par mx imo m & a = 0.042 kg / s
en condiciones de
potencia mx ima m & a = 0.061 kg / s.
Problemas de motores de combustin interna 132
PROBLEMA 5.11
Utilizando la informacin del Prob. 5.10 estimar el valor de los parmetros
& [kW] y e. [%]. Resolver el problema
efectivos: pme [kPa], ge [g/kW h], W e
para las siguientes condiciones:
A las rpm de trabajo el motor tiene un m = 85%.
A las rpm de trabajo el motor tiene un ge = 238 g/kW h.
6 CAPITULO SEIS
INTERCAMBIO
DE GASES
Intercambio de gases 135
FORMULAS
n
Flujo msico de aire & a = 0 iVD
m
30 j
rc p1 T
Rendimiento volumtrico V = 1
rc 1 p T1 (1 + x R )
& ar
m
V =
& at
m
T0 1 p1, D p r
V = rc
T0 + T R 1 p 0 p 0
m
Fraccin de gases residuales xR = R
ma
&
F m
Relacin combustible-aire = c
&a
A m
F/ A
Relacin combustible-aire relativa =
(F / A )e
n 1
P n
Temperatura de los gases residuales TR = T4 R
P4
Flujo msico de combustible & c = ge W
m &
e
p
Relacin de presiones en el compresor rPc =
p0
como
T comp 1
rPc = + Tref
T0
W&
Rendimiento mecnico m = e
W&
i
Problemas de motores de combustin interna 136
1
Rendimiento efectivo e =
ge Hi
W&
Caudal volumtrico desplazado & =
V e
D
pme
&
W
Cilindrada i VD = e
n
pme
30 j
cn
Velocidad media del pistn u=
30
2
p0 v0 p v2 v2
Ecuacin de Bernoulli + + g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z1
0 2 1 2 2
Intercambio de gases 137
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 6.1:
Para calcular el rendimiento volumtrico de un motor, tomando en conside-
racin los efectos de la cada de presin, calentamiento de la carga y la in-
fluencia de los gases residuales se emplea la siguiente expresin:
r p1 T
V = 1 c
rc 1 p T1 (1 + x R )
p = p atm
donde: cuando no existe sobrealimentacin.
T = Tamb
1 = coeficiente de recarga.
xR = coeficiente de gases residuales.
a) Calcular el rendimiento volumtrico para el caso donde
1 = 1.0, rc = 8.5, A.N., p a = 15 kPa , T = 20 C y x R = 0.08.
b) Calcular el rendimiento volumtrico para igualdad de 1, rc, pa, Ta
y xR cuando se emplea un sobrealimentador donde rPc 1.2;
comp 1.45 y Tref . int ermedio 20 C.
SOLUCION:
p
b) rPc = ; p = 100 1.2 = 120 kPa .
p0
comp 1
T = T0 (rPc ) comp Tref
1.45 1.0
T = 298(1.2) 1.45 20 = 295.3 K
Problemas de motores de combustin interna 138
PROBLEMA 6.2:
En un ensayo realizado en un banco de pruebas a un motor de cuatro tiempos
funcionando a 2800 rpm, se midi un consumo msico de combustible m & c,
g
igual a 0.25 . Calcular su rendimiento volumtrico si emplea combustible
s
diesel liviano, una mezcla de riqueza igual a 0.8, el volumen desplazado
es 219.6 cc y las condiciones del ambiente del sitio de trabajo son:
p = 86 kPa y T = 20 C.
SOLUCION:
&a
m p
V = r
& a = 0 VD i n ; 0 = 0
; m
&a
m T
30 j R T0
T
86 kg
0 = = 1.022 3
0.287 293 m
& a = 1.022 219.6 10 6 2800 = 0.00524 kg
m T
30 4 s
&c
; F / A = (F / A )T ; F / A = ; (F / A )T = 0.069
F/ A m
=
(F / A )T &a
m
&c
m 0.25 10 3 kg
&a =
m = = 0.00453
r
(F / A )T 0.8 0.069 s
PROBLEMA 6.3:
Utilizando la ecuacin de Bernoulli demostrar que la cada de presin por la
tubera de admisin de un motor viene dada por la expresin
n2
p a = const 2
AV
Intercambio de gases 139
( ) v2
2
por lo tanto: p a = p 0 p1 = 2 + ad
0
Aplicando la ecuacin de continuidad en la seccin ms estrecha y en el
cilindro
cn
0 A V VV = 0 A P VP ; VP =
30
AP c n
VV = Vad =
A V 30
Problemas de motores de combustin interna 140
2
AP c n
A V 30
(
p a = +
2 ) 2
0
( )
A2 c2
p a = 2 + P 2 0 2
n2
2(30) AV
n2 si n p a y p1
p a = const
A 2V si A V p a y p1
pa
PROBLEMA 6.4:
Calcular el cambio de temperatura de la mezcla aire-combustible que se
mueve por el mltiple de admisin de un motor cuando se evapora una frac-
cin xv del combustible considerando la transferencia de calor
SOLUCION
& =m
Q vc d
(
& a ha ha + m
a
) (
& c h c, e h c, e + m
d a
) (
& c h c, v h c , e x v )
aproximando: h C p T; h c, v h c, e = h c, pv
Q& =m
vc
& a Cp a (Td Ta ) + m & c Cp c (Td Ta ) + m
& c h c, ev x v
Q& x m & c h c, ev
Td Ta =
vc v
m& a Cp a + m& c Cp c, e
dividiendo entre la masa de aire:
&
Q F
vc
x v h c, ev
m& A
T = Td Ta = a
F
Cp a + Cp c, e
A
PROBLEMA 6.5:
Usando la expresin del problema 6.4 determinar la disminucin de tempe-
ratura para la vaporizacin completa de:
a) Gasolina considerando = 1.0 y que no hay intercambio de calor.
b) Metanol bajo condiciones similares.
SOLUCION:
a) Gasolina:
&
Q F
vc
x v h c, ev
&
m A
T = a
F
Cp a + Cp c, e
A
considerando que no hay intercambio de calor ( Q & = 0 ), que la
vc
mezcla es estequiomtrica ( = 1 ) con F A = 0.0685 que hay vapo-
rizacin completa ( x v = 1.0 ) y que las propiedades termodinmicas
kJ 1 atm kJ
valen: h c, ev = 350 , Cp gasolina , e = 2.24 K y
kg 25 C kg
kJ
Cp a = 1.0035 K , entonces
kg
0 1.0 0.0685 350
T = T = 20.7 C
1.0035 + 0.0685 2.24
Problemas de motores de combustin interna 142
b) Metanol:
0 1.0 0.0155 1103
T = T = 121.6 C
1.0035 + 0.0155 2.6
PROBLEMA 6.6:
En un MECH con AN se sabe que la vlvula de escape inicia su apertura 55
antes PMI. y los valores de p y T en ese instante son respectivamente 450
kPa y 700 K Si el motor tiene una rc = 8.5 y un VD = 482 cc estimar el valor
de TR y la fraccin xR. Considerar la prdida de calor durante el proceso.
SOLUCION
100
m a = 0 VD = 482 10 6 = 5.64 10 4 kg
0.287 298
p R VR = m R R R TR ; VR = Vcc
VD + Vcc V 482 10 6
rc = ; Vcc = D = = 6.43 10 5 m 3
Vcc rc 1 8.5 1
Si R R R aire (Como aproximacin ya que no se da la composicin de
los gases de escape)
100 6.43 10 5
mR = = 4.32 10 5 kg
0.287 518.2
4.32 10 5
xR = x R = 0.0766
5.64 10 4
PROBLEMA 6.7:
Dado un motor diesel de 4T y AN, cuya caracterstica multiparamtrica se
muestra en la Fig. 6.4:
a) Calcular su cilindrada.
b) Cuando el motor trabaja a 1900 rpm produciendo una potencia de 160
kW, cuanto vale su eficiencia efectiva.
c) Si en la condicin anterior la riqueza relativa es de 0.71, cual es el valor
de la eficiencia volumtrica del motor.
d) Construir la caracterstica de carga W& vs g para n = 1400 rpm.
e e
e) Cuando el consumo especfico de combustible del motor es
217 g / kW h , cul es su mxima potencia y su mxima presin media
efectiva y a que velocidad se obtienen estos valores
SOLUCION:
c) La presin media efectiva del punto B es: pme = 0.7 MPa y la densidad
del aire atmosfrico es:
Intercambio de gases 145
p0 100 kg
0 = = = 1.169 3
R T0 0.287 298 m
El volumen que desplaza el motor es:
& 3
V& = We = 160 = 0.229 m ,
D
pme 0.7 10 3 s
al que corresponde un consumo de aire de referencia:
m& a0 = V& = 1.169 0.229 = 0.268 kg 3600 s
D 0
s h
kg
m& a = 964.8
0
h
como el consumo de combustible del motor es:
m& c = ge W & = 224 10 3 160 = 35.8 kg ,
e
h
el consumo de aire ser:
&c
m 35.8 kg
m&a= = = 730.8 ,
(F / A )e 0.71 0.069 h
por lo tanto la eficiencia volumtrica queda:
&
V = 0.76 (76.0% )
m 724.2
V = a =
&
m a 0 964.8
W&
e
32 46 50 56 65 72 80 102 145 163 175 199
[kW]
ge
299 272 258 245 238 231 224 217 217 224 231 238
[g/kW h]
Pot [kW]
350
300
250
200
150
0 50 100 150 200 250
ge [g/kW h]
Fig. 6.5 Caracterstica de carga
PROBLEMA 6.8:
Un MECH, de 4T, AN y rc = 8 produce una potencia indicada de 75 kW y
una potencia efectiva de 60 kW con un consumo especfico efectivo de com-
bustible de 323 g/kW h.
a) Si se sobrealimenta con un compresor accionado por el motor, los
parmetros de alimentacin cambian a 200 kPa y 43 C. Suponiendo
que las dems condiciones permanecen constantes, calcular la nueva
potencia indicada que el motor producir.
b) Calcular la potencia efectiva, consumo especifico efectivo de com-
bustible y eficiencia mecnica de la instalacin, si el compresor con-
sume 3.5 kW.
Considerar que la potencia de prdidas mecnicas del motor no vara, que la
cada de presin por la tubera de admisin y por la tubera de escape tienen
un valor de 0.1 patm cada una y el calentamiento por la tubera de admisin es
20 C.
SOLUCION:
W& 123.7
i, 2
La relacin de consumos especficos es:
g e, 1 (& /W
m
= c
&
e 1 ) (
m& F/A W
= a
&
e 1 )
g e, 2 (
m& /W
c
& ) (
m
e 2
& F/A W
a
& )
e 2
Problemas de motores de combustin interna 148
n 1
iV
30 j D 0 V .
.
W e 1 0 , 1 V , 1 W e , 2
= =
n 1 0 , 2 V , 2 W
.
iV e,1
30 j D 0 V .
We 2
p0
RT & p 0, 1 T0, 2 V , 1 &
0 1 V , 1 We , 2 W
= =
e, 2
p0 &
W p 0, 2 T0, 1 V , 2 &
W
R T V , 2 e, 1 e, 1
0 2
PROBLEMA 6.9:
Un motor 4T, 5000 cm3 de cilindrada y relacin de compresin 8, admite ai-
re atmosfrico. Se desea sobrealimentar el motor, aumentando la presin de
alimentacin en un 50%.
a) Que potencia debe tener el compresor si el motor trabaja a 4000
rpm, la presin final de admisin es p1 = 0.9 p 0 , el calentamiento de
la mezcla con la tubera de admisin es T = 20 C, la presin de
los gases residuales es p r = 1.1 p atm y el exponente politrpico del
proceso de compresin del compresor es 1.413.
b) Que potencia produce la instalacin con sobrealimentacin mecnica
si las prdidas mecnicas del motor con admisin normal son 15
kW, su eficiencia indicada 0.35 se puede suponer que no cambia y
trabaja con una mezcla de riqueza relativa 1.11.
c) Que potencia produce el motor con admisin normal.
SOLUCION:
T0 1 p1 0 p r
rc
V 1 T0 + T rc 1 p0 p 0 1
c) =
V 2 T0 1 p1 0 p r
rc
T0 + T rc 1 p0 p 0 2
Problemas de motores de combustin interna 150
p1, 0 p r
rc
V 1 T0, 1 T0, 2 + T p 0 p 0 1 1. S.A.
=
V 2 T0, 2 T0, 1 + T p1, 0 p r 2. A.N.
rc
p0 p0 2
V 1 335.5 318 (8 0.9 1.1 1.5)
= = 1.07
V 2 298 355.5 (8 0.9 1.1)
p at 100 kg
at = = = 1.169 3
R Tat 0.287 298 m
F
m& a H i i
&
Wi 1 A e 1 m & a 1 V 1 0 1 1.56
= = = = 1.07
& F & a 2 V 2 0 2
& a H i i
W m 1.169
i2
m
A e 2
&
W i2
= 1.43 W& =W & 1.43 = 258.5 1.43 = 180.8 kW
&
W
i2 i1
i1
& =W
W & W& = 180.8 15 & = 165.8 kW
W
e2 i2 pm e2
PROBLEMA 6.10:
Un motor nuevo consume 350 kg de aire por hora produciendo una potencia
indicada de 90 kW. Despus de un tiempo de uso se le hace una prueba al
banco en idnticas condiciones de presin, temperatura y riqueza como
cuando nuevo y se encuentra que su potencia indicada es 75 kW y consume
315 kg de aire por hora.
a) Usando la expresin W & =m
i
& a H i i (F / A )e se puede atribuir el
segundo comportamiento a dos anomalas diferentes. Cules son
estas?.
b) Cul es la potencia indicada que producira el motor si se presenta-
ran por separado cada una de las anomalas.
SOLUCION:
&
W (m& a H i i (F / A )e )1 & a 1 i 1
m
= =
i1
&
W i2
(m& a H i i (F / A )e )2 & a 2 i 2
m
&
W 0 1 V 1 i 1 V 1 i 1
= =
i1
&
Wi 2 0 2 V 2 i 2 V 2 i 2
Las dos anomalas sern:
Prdida de llenado
Prdida o reduccin de la eficiencia indicada.
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 6.1:
El ngulo de apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape para
motores 4T corrientemente vale:
Comienzo de apertura 15 APMS
VA
Cierre completo 50 DPMI
Comienzo de apertura 55 APMI
VE
Cierre completo 10 DPMS
Usando esta informacin determinar la duracin de cada fase del ciclo de
trabajo. Explicar por qu estos tiempos de apertura mejoran la capacidad de
llenado del cilindro en comparacin con el caso de comienzo y finalizacin
de procesos justo en los puntos muertos.
PROBLEMA 6.2:
Estimar la cada de presin a travs de la vlvula de admisin de un motor
de 4T, cuando el pistn se encuentra a mitad de su carrera. Considerar que el
Dp = c = 85 mm y el motor funciona con la mariposa de gases completa-
mente abierta a a) 2500 rpm y b) 5000 rpm. Suponer valores adecuados para
la geometra de la vlvula, comparacin y estado del gas.
PROBLEMA 6.3:
Usando la expresin:
1.0
1
TR p adm p adm
x R = 1 +
rc
Tadm p esc p esc
determinar la variacin de la fraccin de gases residuales en funcin de la
relacin padm/pesc. Utilizar los siguientes datos para resolver el problema: rc =
8.5, TR = 1400 K, Tadm = 300 K y ( 1)/ = 0.24
Problemas de motores de combustin interna 154
PROBLEMA 6.4:
Las grficas que se presentan en la Fig. 6.6 muestran la variacin real del
coeficiente de descarga a travs de la vlvula de admisin y escape de un
MCIA. Empleando la ecuacin del flujo instantneo a travs de un orificio:
1
1 1 2
C D A R p 0 p T 2 p T
m=
& 1
(R T0 )1 / 2 p 0 1 p 0
donde: AR = Area de cortina = dvLv
p0 = presin del aire aguas arriba de la vlvula
pT = presin aguas abajo de la vlvula (en el cilindro)
= relacin de calores especficos, = cp/cv
determinar la variacin del flujo msico de aire en su paso a travs de las
vlvulas tomando en consideracin los valores de CD suministrados. Suponer
valores adecuados para las dimensiones dv y Lv de las vlvulas.
PROBLEMA 6.5:
Cuando un motor de gasolina de cuatro tiempos trabaja en Mrida a medio-
da cuando la temperatura ambiente es 30 C, el calentamiento de la mezcla
por la tubera de admisin es 20 C y la eficiencia volumtrica 0.75. Si el
mismo motor trabaja en Mrida a medianoche cuando la temperatura am-
biente es 10 C, que valor tendr el calentamiento de la mezcla por la tubera
de admisin.
Intercambio de gases 155
PROBLEMA 6.6:
Un motor de 4T ECH, de admisin normal, relacin de compresin 8, cilin-
drada 2000 cm3 tiene una eficiencia indicada 0.32 cuando trabaja a 5000 rpm
usando mezcla de riqueza relativa 1.11. Si el combustible con el cual trabaja
es una mezcla de 50% de gasolina con 50% de alcohol etlico (C2H5OH),
que potencia indicada produce el motor. Suponer que el calentamiento por la
tubera de alimentacin es 20 C y que la cada de presin en el escape es
igual a 0.1 pat.
PROBLEMA 6.7:
Un MECH de relacin de compresin 8 y admisin normal trabaja en un lu-
gar donde la temperatura es 25 C. Si la prdida de presin a lo largo de la
tubera de admisin y la de escape es un 10% de la presin atmosfrica en
cada caso, y el calentamiento de la mezcla en el colector de admisin es 20
C.
Determinar:
a) Cunto vale la V del motor.
b) Cunto valdra la V si slo se presentaran prdidas durante la admi-
sin.
c) Cunto valdra la V si la nica prdida durante la admisin fuera el
calentamiento por las paredes del colector de admisin.
d) Cunto valdra la V si slo hubiese prdidas por la contrapresin de
escape.
PROBLEMA 6.8:
Si la eficiencia indicada y la riqueza de la mezcla utilizadas por un motor
permanecen constantes, cul de los parmetros temperatura ambiente o velo-
cidad del motor debe variarse y en que direccin para que:
a) Aumente la V con una reduccin simultnea de la pmi.
b) Disminuya la pmi y simultneamente aumente la potencia indicada.
PROBLEMA 6.9:
De un MECH de 4T y cuatro cilindros se conocen los siguientes datos:
p = 100 kPa
Condiciones ambientales T = 20 C
a 0 = 1.2 kg / m
3
PROBLEMA 6.10:
Calcular la eficiencia volumtrica y el coeficiente de gases residuales de un
MEC de admisin normal cuadrado (Dp = c) de 8 cilindros, cilindrada 11.25
l, velocidad media del pistn 10 m/s, dimetro de la vlvula de admisin 50
mm y relacin de compresin 16.5. Suponer que el calentamiento total de la
mezcla por la tubera de admisin es 30 C, la presin de los gases residuales
es 0.12 MPa y su temperatura es 850 K
7 CAPITULO SIETE
COMBUSTION
Combustin 159
FORMULAS
& ar
m
Rendimiento volumtrico V =
& at
m
n
Flujo msico de aire & a t = VD i
m
30 j
m
Peso molecular m=
N
&
F m F (N m )c
Relacin combustible-aire = c =
&a
A m A (N m )a
N c mc
(F / A) N a m a
Rel. combustible-aire relativa = ; =
(F / A )e N c mc
N a ma e
1
Porcentaje de exceso de aire 1+ e =
T3 P3
Rel. de suministro de calor a V = const rV = =
T2 P2
Ecuacin de combustin Combustible + Aire Pr oductos
1 ley para proceso de combustin a p = const .
Q R P WR P = U P U R = H P H R
H= N (h
i i + h f )
1 ley para proceso de combustin a V = const.
Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T
Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR )
Ineficiencia de la combustin
Problemas de motores de combustin interna 160
1 c =
(fm H ) i j
=
(fm H )
i j
m &c A
H + 1 H i
m& a +m& c i F
Combustin 161
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 7.1:
Un MECH, de admisin normal, trabajando a 1500 rpm, consume 2 g/s de
isooctano (C8H18). El motor tiene una cilindrada de 2.4 l y es de 4T. Deter-
minar usando la ecuacin de combustin terica el rendimiento volumtrico
del motor.
SOLUCION
& ar
m n
V = & a t = iVD
; m
& at
m 30 j
100 1500 kg g
& at =
m 2.4 10 3 = 3.508 10 2 = 35.08
0.287 298 30 4 s s
F m &c g
= ; m& c =2
A m & ar s
Ecuacin de combustin:
C8 H18 + d(O 2 + 3.773 N 2 ) a CO 2 + b H 2 O + c N 2
A partir de la conservacin de masa de reaccionantes y productos para
cada elemento se tiene:
Carbono C 8=a
Hidrgeno H 18 = 2b b = 9
16 + 9
Oxgeno O 2d = 2a + b d = = 12.5
2
Nitrgeno N d 3.773 2 = 2c c = 47.16
Por lo tanto la ecuacin balanceada queda:
C8 H18 + 12.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.16 N 2
La relacin combustible-aire es:
F (N m )c 1 (12 8 + 18 1)
= = = 0.06626
A (N m )a 12.5 (32 + 3.773 28)
y el consumo de aire real es:
Problemas de motores de combustin interna 162
m&c 2 g
& ar =
m = = 30.18
F / A 0.06626 s
Clculo del rendimiento volumtrico del motor:
V = 0.86 (86% )
30.18
V =
35.08
PROBLEMA 7.2:
Un motor de encendido por chispa que consume gas metano como combus-
tible utiliza una mezcla pobre con un porcentaje de exceso de aire de 111.1
%. Determinar la riqueza de la mezcla y la composicin molar de los gases
de escape en porcentaje.
SOLUCION
=
(F / A )
(F / A )e
Ecuacin estequiomtrica de la combustin:
C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
mediante un balance de masas se obtiene (ver problema 7.1):
C 4 H10 + 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 24.52 N 2
Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire:
C 4 H10 + 1.111 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O +
+ 0.111 6.5O 2 + 1.111 24.54 N 2
efectuando, la ecuacin queda:
C 4 H10 + 7.22(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 0.722O 2 +
+ 27.24 N 2
Clculo de la riqueza de la mezcla ():
N c mc
N a ma (N a )e 6.5 = 0.90
= = =
N c mc (N a ) 7.22
N a ma e
La cantidad total de productos presentes en los gases de escape es:
NT = ( )
N i P = N CO 2 + N H 2O + N O 2 + N N 2 = 4 + 5 + 0.722 + 27.24
N T = 36.962 kmol
Combustin 163
PROBLEMA 7.3:
Un motor de gasolina se ensaya en un banco de pruebas y se encuentra que
desarrolla una potencia de 1.0 kW. Se sabe que los productos de combustin
son expulsados a una temperatura de 650 K y que un anlisis en base seca de
los productos mostr los siguientes resultados: % N 2 = 84.1, % CO 2 = 11.4,
% CO = 2.9 y % O 2 = 1.6 . Considerando que el combustible y el aire entran
al cilindro a 25 C y que el motor consume 0.15 g/s de combustible, deter-
minar:
a) El calor transferido durante el proceso.
b) Eficiencia del motor.
SOLUCION
a) Ecuacin de la combustin:
C a H b + d(O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
e H 2 O + 84.1 N 2
Balance de masas:
Carbono C a = 11.4 + 2.9 = 14.3
Hidrgeno H b = 2e b = 31.4
Oxgeno O 2d = 11.4 2 + 2.9 + 1.6 2 + e e = 15.70
Nitrgeno N d 3.773 2 = 84.1 2 d = 22.30
La ecuacin balanceada queda:
C14.3 H 31.4 + 22.3(O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
+ 15.70 H 2 O + 84.1 N 2
Considerando que la gasolina tiene una frmula qumica aproximada
al isooctano C8H18, entonces:
C14.3 H 31.4 = 1.7875 C8 H17.566
por lo que sustituyendo y dividiendo toda la ecuacin entre el trmi-
Problemas de motores de combustin interna 164
no 1.7875 se tiene:
C8 H17.566 + 12.476(O 2 + 3.773 N 2 ) 6.378 CO 2 + 1.622 CO
+ 0.895 O 2 + 8.783 H 2 O + 47.050 N 2
Considerando el proceso de combustin a V=const.
Q R P WR P = U P U R
como : H = U + p V = U + R T
entonces: Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR )
para los reactantes a T = 25 C (Tabla de entalpa de formacin)
(H R (
N R R U TR ) = 1 h + h f )C8 H18
(
+ 12.476 h + h f )
O2
+
(
+ 47.050 h + h f )N2 (1 + 12.476 + 47.05) 8.314 298
(H R N R R U TR ) = 208447.0 149957.52 = 358404.52 kJ
Para los productos a T = 650 K :
(H P N P R U TP ) = 6.378 (15338.5 393522.0)CO2 +
+ 1.622 (10481 110529)CO + 0.895 (10874.5 + 0)O 2 +
+ 8.783 (12341 241827 )H 2O + 47.05(10414 + 0)N 2 +
(6.378 + 1.622 + 0.895 + 8.783 + 47.05) 8.314 650
(H P N P R U TP ) = 4439992.96 kJ
Por lo tanto el calor transferido durante el proceso es:
Q R P = 4439992.96 ( 358404.52 )
Q R P = 4081588.44 kJ
& 4081588.44
Q R P = 0.00015
1 (8 12 + 17.566 )
&
Q R P = 5.39 kW
PROBLEMA 7.4:
A una herramienta de corte por llama se le suministra acetileno (C2H2) a 100
kPa y 25 C. Determinar la temperatura de llama adiabtica cuando la he-
rramienta trabaja con un 100 % de aire terico a 25 C.
Combustin 165
SOLUCION:
Ecuacin de combustin:
C 2 H 2 + d(O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + c N 2
Balance de masas:
Carbono C 2 = a
Hidrgeno H 2 = 2b; b = 1
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = a + b / 2 = 2 + 1 / 2; d = 2.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 9.4325
La ecuacin balanceada queda:
C 2 H 2 + 2.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 2 CO 2 + H 2 O + 9.4325 N 2
1 ley para proceso de combustin a p = const.
Q R P WR P = U P U R = H P H R
H= N (h i i + h f )
Para los reactantes a T = 25 C, se tiene:
(
H R = 1 h + h f ) C2H2 (
+ 2.5 h + h f )O2 (
+ 9.4325 h + h f )
N2
kJ
H R = 1 226731 = 226131.0 kJ (tabla de entalpa de formacin)
kmol
Para los productos a temperatura desconocida:
Si el proceso es adiabtico Q R P = 0; H P = H R
(
H P = 2 h + h f )CO 2
(
+ h + h f )
H 2O
(
+ 9.4325 h + h f )
N2
Problemas de motores de combustin interna 166
PROBLEMA 7.5:
Determinar el poder calorfico del isooctano considerando que el proceso de
combustin es completo. Tomar los dos casos comunes de combustin:
a) a volumen constante
b) a presin constante.
SOLUCION
a) A V = const.
Aire
+ Productos
C8H18
Ti = 25 C Tf = 25 C
H R = 208447.0 kJ
Para los productos a T = 25 C, se tiene:
(
H P = 8 h + h f )
CO 2
(
+ 9 h + h f )
H 2O
(
+ 47.1625 h + h f )
N2
PROBLEMA 7. 6:
Un MECH monocilindrico, de 4T y con rc = 9.0 trabaja con una mezcla aire
metano usando un exceso de aire de 110 % del aire terico. El motor funcio-
na en un lugar donde p = 100 kPa y T = 25 C. La mezcla a su paso por el sis-
tema de admisin sufre un calentamiento de 20 C y experimenta una cada
de presin de 15 kPa.
SOLUCION
p1 = p 0 Pa = 100 15 = 85 kPa .
T1 = T0 + Ta = 298 + 20 = 318 K
T2 = T1 rck 1 = 318(9 )0.4 = 765.8 K
Condiciones de inicio de comb.
P2 = P1 rck = 85(9 ) = 1842.3 kPa
1.4
(
N CH 4 + N O2 + N N 2 )R U T2
Los h 0, porque T2 >> 25 C (TRe ferencia )
Usando las tablas de entalpa,
U R = (1409.23 16 74873)CH 4 + 2.2 (14699.1 + 0 )O 2 +
+ 8.3006 (13982.7 + 0 ) (1 + 2.2 + 8.3006) 8.314 765.8
U R = 22854.8 kJ
Para los productos, se tiene:
U P = (h 39352)CO 2 + 2 (h 241827 )H 2O + 0.2 (h + 0 )O 2 +
+ 8.3006 (h + 0 )N 2 (1 + 2 + 0.2 + 8.3006) 8.314 T
U P = h CO 2 + 2 h H 2 O + 0.2 h O 2 + 8.3006 h N 2 +
95.616 T 877176
Para iniciar el clculo es necesario suponer una temperatura:
Para T = 3000 K :
U P = 152862 + 2 126361 + 0.2 98098 + 8.3006 92738 +
95.616 3000 877176 U P = 30960.6 kJ
Para T = 2000 K :
U P = 91450 + 2 72689 + 0.2 59199 + 8.3006 56141 +
95.616 2000 877176 U P = 353736.2 kJ
Interpolando:
UP T
30960.6 3000
22854.8 T3
-353736.2 2000
T3 = Tadiabatica = 2979.0 K
Usando la relacin:
T P
rV = 3 = 3
T2 P2
2979.0 p
rV = = 3.89 = 3
765.8 p2
p 3 = 1842.3 3.89 p 3 = 7166.5 kPa
Combustin 171
PROBLEMA 7.7:
Los gases de escape de un MECH tienen la siguiente composicin en frac-
cin molar CO 2 = 0.12; H 2 O = 0.14; CO = 0.01; H 2 = 0.005; N 2 = 0.7247 y
C8 H18 = 0.0003. Estimar la ineficiencia de la combustin si:
H i , C8 H18 = 44.4 MJ / kg; H i , CO = 10.1 MJ / kg; H i , H 2 = 120 MJ / kg
SOLUCION
1 c =
(fm H ) i j
=
(fm H )
i i
m &c A
H i + 1 H i
m&a +m &c F
m= y i m i = 0.12 44 + 0.14 18 + 0.01 28 + 0.005 2 +
+ 0.7247 28 + 0.0003 114
kg
= 28.4158
kmol
28
fm CO = 0.01 = 9.8536E 3
28.4158
2
fm H 2 = 0.005 = 3.5192E 4
28.4158
114
fm C8 H18 = 0.0003 = 1.2036E 3
28.4158
(fm H i ) j = 9.8536E 4 10.1 + 3.5192E 4 120 +
+ 1.2036E 3 44.4
= 0.10562 MJ / kg
0.10562
1 c =
A
+ 1 44.4
F
Ecuacin de combustin en funcin de NT:
aC 8 H 18 + b(O 2 + 3.773 N 2 ) 0.12 N T CO 2 + 0.14 N T H 2 O
+ 0.01 N T CO + 0.005 N T H 2 + 0.7247 N T N 2 + 0.0003 N T C8 H18
Balanceando:
Carbono C a 8 = 0.12 N T + 0.01 N T + 0.0003 N T 8
a=
(0.12 + 0.01 + 0.0003 8) N T = (0.12 + 0.01 + 0.0024) N T
8 8
Problemas de motores de combustin interna 172
a = 0.01655 N T
Oxgeno O 2b = 0.12 N T 2 + 0.14 N T + 0.01 N T
b = 0.195 N T
A 0.195 N T (32 + 3.773 28)
= = 14.226
F 0.01655 N T (8 12 + 18)
= 1.5623E 4; (0.01562% )
0.10562
1 c =
(14.226 + 1) 44.4
c = 1 1.5623E 4 = 0.99984; (99.84% )
PROBLEMA 7.8:
La cmara de combustin de una turbina de gas se alimenta con aire a 400 K
y con octano lquido a 25 C. Los productos de la combustin se expulsan a
1600 K. Calcular la relacin F/A empleada si la combustin es completa, las
prdidas de calor son despreciables y el flujo es estacionario. Cunto valen
el porcentaje de exceso de aire necesario para mantener la temperatura de
salida y la riqueza.
Combustin completa.
Aire ...400 K = 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 )
Cmara de
combustin
Octano(l) ...298 K < 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 , O 2 )
=
(F / A )R ; (F / A ) = 0.0663 =
0.0338
= 0.51
(F / A )T T
0.0663
Problemas de motores de combustin interna 174
PROBLEMA 7.9:
En un ensayo de un quemador de turbina, se quema gas metano (lquido sa-
turado) a 115 K con exceso de aire, para mantener una temperatura de llama
adiabtica de 1600 K. Se considera que los productos de combustin con-
sisten en una mezcla de CO2, H2O, N2, O2 y NO en equilibrio qumico. De-
terminar el porcentaje de exceso de aire usado en la combustin y el por-
centaje de NO en los productos.
kJ
h CH 4 , 115 K = 4407.6
kmol
SOLUCION
CO 2
Aire ... 300 K H 2 O
Quemador a N 2 1600 K
Octano(l) ...115 K P = const. O
2
NO
Ecuacin de combustin:
CH 4 + f (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 + dO 2 + gNO
Balance de masas:
Carbono C 1 = a (1)
Hidrgeno H 4 = 2b; b = 2 (2)
Oxgeno O 2f = 2a + b + 2d + g
2f = 2 + 2 + 2d + g
f = 2 + d + 0.5g (3)
Nitrgeno N 3.773 2 f = 2c + g
3.773f = c + 0.5g (4)
Teora del equilibrio qumico:
2
YNO
N 2 + O 2 2 NO K eq = P 211
YN 2 YO2
de la ecuacin de combustin:
Combustin 175
2
g
a + b + c + d + g g2
K eq = =
c d cd
a + b + c + d + g a + b + c + d + g
K eq = e 10.547 = 2.6834 E 5
1600 K
g2
= 2.6834 E 5 (5)
cd
Aplicando la 1a ley
HP = HR
Para los reactantes:
H R = ( 4407.5 74873) + f (54 + 0) + 3.773 f (54 + 0 )
H R = 79280.5 + 257.74 f
Para los productos:
H P = (67580 39352)CO 2 + 2 (52844 241827 )H 2 O +
+ c (41903 + 0 )N 2 + d (44279 + 0 )O 2 + g (43321 + 90592) NO
H P = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g
Como H P = H R , se tiene:
79280.5 + 257.74 f = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g
41903 c + 44279 d + 133913 g 257.74 f = 624627.5
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 f = 14.9065 (6)
Sustituyendo ecuaciones:
Ec. (3) en Ec. (4)
3.773 (2 + d + 0.5 g ) = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.8865 g = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.3865 g = c (7)
Ec. (3) en Ec. (6):
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 (2 + d + 0.5 g ) = 14.9065
c + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188 (8)
Ec. (7) en Ec. (8):
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188
4.8235 d + 4.5792 g = 7.3728
d = 1.5285 0.9494 g (9)
Ec. (7) en Ec. (5):
Problemas de motores de combustin interna 176
g2
= 2.6834 E 5
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) d
g2
= 2.6834 E 5
7.546 d + 3.773 d 2 + 1.3865 g d
Ec. (9) en anterior:
g2
...
7.546(1.5285 0.9494 g ) + 3.773(1.5285 0.9494 g )2
1
... = 2.6834 E 5
+ 1.3865 g (1.5285 0.9494 g )
g2
20.3490 7.1642 10.9504 + 3.4008 g 2 + 2.1193 g 1.3163 g 2
= 2.6834 E 5
g2
= 2.6834 E 5
20.3490 15.9953 g + 2.0845 g 2
0.99994 g 2 + 4.2921 E 4 g 5.4605 E 4 = 0
g 2 + 4.2924 E 4 g 5.46083 E 4 = 0
b b2 4 a c
g1, 2 =
2a
4.2924 E 4 (4.2924 E 4)2 4(1)( 5.46083 E 4)
g1, 2 =
2(1)
+ 0.023154 (Posible)
4.2924 0.04674
g1, 2 =
2
0.02358 (Im posible)
g = 0.023154
d = 1.50652
c = 13.2622 Ni =a +b+c+d+g
f = 3.518097 Ni = 17.7919
a =1
b=2
Combustin 177
g 1000
% NO = % NO = 0.1301 %
Ni
Calculando F/A a partir de la ecuacin de combustin:
F 1(12 1 + 4 1)
= = 0.03304
A R 3.518097(32 + 3.773 28)
F
= 0.058
A e
0.03304
= = 0.56965
0.058
e = 0.75546; (75.546 % )
1 1
1+ e = e= 1
0.56965
PROBLEMA 7. 10:
Se quema butano con 200 % de aire terico y los productos de combustin
en equilibrio qumico contienen solo CO2, O2, H2O, N2, NO y NO2. Estos
productos se expulsan a una T = 1400 K y p = 2 atm. Plantear las ecuacio-
nes necesarias para determinar:
a) La composicin en equilibrio en el estado indicado.
b) La constante de equilibrio a la temperatura especificada para la reac-
cin del NO2 usando el mtodo de las frmulas.
SOLUCION:
ma
Problemas de motores de combustin interna
Carbono 4=a
H 10 = 2c; c = 5
Oxgeno O 26 = 2a + 2b + c + f + 2g
26 = 8 + 2b + 5 + f + 2g
13 = 2b + f + 2g (1)
Nitrgeno N 98.098 = 2d + f + g (2)
Ecuacin del equilibrio qumico para el NO:
2 11
YNO 2
P
N 2 + O 2 2 NO K eq1, 1400 =
YN 2 YO 2 P0
K eq1, 1400 = e 12.491 = 3.76034 E 6
de la ecuacin de combustin:
2
f
a + b + c + d + f + g f2
K eq1, 1400 = =
d b db
a + b + c + d + f + g a + b + c + d + f + g
f2
= 3.76034 E 6 (3)
db
Ecuacin del equilibrio qumico para el NO2:
2 1 2
P
2
YNO
N 2 + O 2 2 NO 2 K eq 2 = 2
YN 2 YO 2 P0
K eq 2 , 1400 = e 20.826 = 9.02367 E 10
de la ecuacin de combustin:
2
g
a + b + c + d + f + g
K eq 2 = 2
2 1
d b
+ + + + + + +
a b c d f g a b c d f g + + +
1 (a + b + c + d + f + g ) g 2
K eq 2 =
2 d b2
(9 + b + d + f + g )g 2
= 1.80473 E 9 (4)
d b2
De la Ec. (1) se despeja b:
Combustin 179
b = 6.5 0.5 f g
De la Ec. (2) se despeja d:
d = 49.049 0.5 f 0.5 g
Despejando de las Ecs. (3) y (4) e igualando, se obtiene:
f2
= d b;
(9 + b + d + f + g ) g 2 = d b
3.76034 E 6 (1.80473 E 9) b
(9 + b + d + f + g ) g 2 1.80473 E 9
=
2
f b 3.76034 E 6
Sustituyendo los valores de b y d, se tiene:
(64.549 0.5 g ) g 2 = 4.79938 E 4
f 2 (6.5 0.5 f g )
G
a) G = R U T ln K eq ; ln K eq =
RU T
A partir de tablas:
Para la reaccin de equilibrio N 2 + 2O 2 2 NO 2 a T = 1400 K
K eq = 9.02367 E 10
G = HTS
G = H T S; G = G P G R
H = H P H R
H = 2(54095 + 33723) [1(34936 + 0 ) + 2(36966 + 0 )]
H = 66768.
S = 2(312.253) [1(239.484) + 2(255.564 )]
S = 126.106.
66768 1400( 126.106)
ln K eq = = 20.9041
8.314 1400
K eq = 8.34574 E 10
Combustin 181
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA 7. 1:
Un motor de encendido por chispa consume mezcla aire-propano. En un
anlisis de gases secos se obtuvieron los siguientes resultados:
%CO 2 = 10.8, %O 2 = 4.5, %CO = 0 y % H 2 = 0. Determinar la riqueza
() de la mezcla a partir de la ecuacin de la combustin.
PROBLEMA 7. 2:
Se quema octano (C 8 H18 ) con aire seco. El anlisis volumtrico en base seca
de los productos muestra que hay 11.3% CO2, 4% O2 y 0.6% CO. Calcular:
a) Relacin F/A.
b) Porcentaje de aire terico utilizado.
c) Estimar el valor de Tmx que se puede alcanzar en el ciclo de trabajo de
un MECH usando los datos suministrados. (Suponer lo que usted consi-
dere necesario).
PROBLEMA 7.3:
Usando los datos del problema propuesto7.2, si el motor consume mezcla
estequiomtrica que valor de Tmx se alcanzar en el ciclo del motor?., Co-
mentar los resultados basndose en la composicin de los gases, presencia de
compuestos de combustin incompleta, exceso de aire. Calcular adems, la
relacin C/H para el octano y compararla con la obtenida en la ecuacin de
combustin.
PROBLEMA 7.4:
Determinar la temperatura de llama adiabtica para la combustin terica del
acetileno con oxgeno. Considerar que el proceso es a p = const y que los
reactantes entran a 25 C.
Problemas de motores de combustin interna 182
PROBLEMA 7.5:
Se tiene un quemador que trabaja con gas natural (90% metano y 10% eta-
no). Si se suministra aire con un 110% de exceso, a una T = 25 C y
p = 100 kPa. Calcular la cantidad de calor transferido durante el proceso.
PROBLEMA 7.6:
El biogas producto de una planta procesadora de alimentos se utiliza para
encender los quemadores de la propia planta. El proceso se considera que
ocurre a patm. Si el biogas tiene una composicin en volmen de 50% CH4,
45% CO2 y 5% H2, determinar su poder calorfico superior.
PROBLEMA 7.7:
Hidrgeno gaseoso a 25 C se oxida con 400 % del requerimiento terico de
oxgeno. Calcular la temperatura mxima de combustin si el oxgeno entra
al quemador a 500 K.
PROBLEMA 7.8:
Un mol de H2O se calienta a 2800 K y 1 atm. Determinar la composicin en
equilibrio suponiendo la presencia de H2O, H2, O2 y OH.
PROBLEMA 7.9:
A continuacin se plantea una reaccin de equilibrio entre las especies mos-
tradas.
CO 2 + H 2 + 0.5 O 2 0.5 CO 2 + 0.11 H 2 + 0.305 O 2 + 0.5 CO +
+ 0.89 H 2 O
Usando esta informacin determinar la temperatura de equilibrio de los pro-
ductos, considerando que se hallan a 30.3 atm.
PROBLEMA 7.10:
Se quema butano con 200 % de aire terico y los productos de combustin
en equilibrio qumico contienen slo CO2, O2, H2O, N2, NO y NO2. Estos
productos se expulsan a 1400 K y 2 atm. Determinar su composicin en
equilibrio, en estado estable.
A APENDICE
NOMENCLATURA
Nomenclatura 185
CARACTERES LATINOS
a = Radio de manivela [m]
c = carrera del pistn [m]
Cp = Calor especfico a presin constante [kJ/kg K]
Dp = Dimetro del cilindro [m]
FC = Factor de correccin de potencia
FC = Factor de correccin del rendimiento volumtrico
F
= Relacin combustible-aire
A
g = Consumo especfico de combustible [g/kW h]
hc = Coeficiente de transferencia de calor por conveccin [W/m2 K]
H = Entalpa [kJ]
Hi = Poder calorfico inferior [kJ/kg]
i = Nmero de cilindros
j = Carreras por ciclo
k = Exponente adiabtico
l = Longitud de la biela [m]
m = Masa [kg]
M= Par [N m]
m& = Consumo msico [kg/s]
n = Frecuencia de rotacin [rpm]
N = Nmero de moles [kmol]
Nu = Nmero de Nusselt
p = Presin [Pa]
pme = Presin media efectiva [Pa]
pmi = Presin media indicada [Pa]
pmpm = Presin media de prdidas mecnicas[kPa]
Pr = Nmero de Prandtl
Q = Calor [J]
Problemas de motores de combustin interna 186
CARACTERES GRIEGOS
= Incremento finito
= Relacin combustible-aire relativa
= Rendimiento
V = Rendimiento volumtrico
= Angulo de giro del cigeal []
= Densidad [kg/m3]
SUBINDICES
a = Aire
ar = Aire real
at = Aire terico
b = Quemados
c = Combustible
cc = Cmara de combustin
ci = Combustin incompleta
comb = Combustible
e = Efectivo
ent = Entrada
Nomenclatura 187
g = Gas
ge = Gases de escape
i = Indicado
m = Mecnica
M= Medida
N= Normalizada
0 = Condiciones normales
p = Pared
P = Productos
pm = Prdidas mecnicas
R = Reaccionantes
ref = Refrigerante
sal = Salida
u = Sin quemar+
BIBLIOGRAFIA
Bibliografa 191
BIBLIOGRAFIA
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Boles, C. Termodinmica. Mc Graw Hill Book Company. 1996.
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Wark, K. Termodinmica. Mc Graw Hill Book Company. 1984.
El presente texto que posee un marcado carcter docente cubre una
laguna importante en la formacin de nuestros ingenieros mecnicos,
para los cuales no existe, hasta ahora, una coleccin de problemas
que aborde una revisin global del tema motorstico, enfocado de
manera didctica y con un claro objetivo de utilidad profesional; de ah
que se considere puede ser adems, de gran utilidad para los
ingenieros que tanto en planta como en campo estn ejerciendo
actividades de mantenimiento y servicio de motores.