INSTITUTO TECNOLOGICO LUIS ROGERIO

GONZALEZ

TEMA: EL GRUPO REDUCTOR

PAG 164 A LA 177

INTEGRANTES:
FRANKLIN CALIXTO MORA RIVERA
ROGELIO ANDRES ROMERO JARAMILO

MATERIA:
CONJUNTOS MECANICOS 2

PROFESOR:
ING. MIGUEL PARRA

FECHA:
10-11-2016
 EL GRUPO REDUCTOR
OBJETIVO. _
OBJETIVOS GENERALES. _
INTRODUCCION. _
Las reducciones del par motor que se obtienen en la caja de cambios no son suficientes
para optimizar al mximo la potencia del motor y el vehculo necesita una mayor
reduccin, que se consigue montando un grupo reductor.

La relacin de transmisin del grupo aumenta el par desarrollado por el motor en la misma
proporcin, que se reduce el rgimen de giro que sale del grupo.

DESARROLLO. _
El grupo reductor est formado por dos ruedas dentadas de diferente tamao engranadas entre s.
La menor se conoce como pin y es la rueda conductora del grupo, Z1. La mayor Z2 es conocida
como corona, se trata de la rueda conducida que transmite el movimiento al diferencial.

() 2
= =
() 1
La relacin de transmisin total del grupo reductor (Rtgr) permite reducir por su valor las distintas
velocidades del cambio, multiplicando en la misma proporcin el par de transmisin.

Figura1: Esquema del grupo reductor y diferencial.

Tipos de grupos reductores. _
El grupo reductor y su relacin de transmisin son elegidos en funcin del tipo de vehculo:
automvil, camin, motocicleta, etc.

El grupo reductor se disea teniendo en cuenta, principalmente, la posicin del motor y la del eje
motriz (traccin delantera o propulsin trasera).

Grupo reductor para automviles

Los automviles emplean dos tipos de grupos reductores:
Pin y corona helicoidal.
Pin cnico y corona circular de dentado cnico.

Pin y rueda o corona helicoidal:

La caja de cambios, el grupo reductor y el diferencial forman un conjunto, que permiten colocar
el motor en posicin transversal. Los ejes de entrada y salida de fuerza de todo el conjunto se
encuentran paralelos entre s.
 Figura 2: Grupo reductor compuesto por pin y corona helicoidal.
Este diseo se emplea en automviles de motor longitudinal y propulsin trasera o traccin
delantera. El conjunto pin y corona se conoce como grupo cnico. Los grupos cnicos pueden
ser de dentado recto o helicoidal. Las diferencias ms significativas estriban en que el dentado
helicoidal proporciona mayor superficie de ataque entre los dientes y el funcionamiento es ms
silencioso que en los dentados rectos.

En un vehculo 4x4, cuando el motor se dispone longitudinalmente, el empleo del grupo cnico
es imprescindible para permitir la salida de fuerza a 90, respecto a la entrada del eje delantero.

Figura 3: corona y pin de ataque con rodamientos y casquillo.

Figura 4: Grupo cnico de tipo hipoide

GRUPO CNICO HIPOIDE
Cuando el ataque entre el pin y la corona
del diferencial se realiza por debajo del eje
de simetra de la corona (figura 4), se
denomina grupo cnico hipoide.
.
Grupos cnicos para vehculos industriales

Los vehculos industriales de gran cilindrada emplean de manera generalizada el grupo cnico.
El motor se monta, con respecto al bastidor, longitudinalmente y los ejes propulsores se colocan
en la parte trasera. El rbol de transmisin une la salida de fuerza de la caja de cambios con el
pin del grupo cnico.

Grupos cnicos con dos reducciones

En estos grupos la primera reduccin se produce en el pin y la corona del grupo
cnico, y la segunda reduccin se consigue en los cubos de las ruedas, empleando
un tren epicicloidal reductor.

El empleo de trenes epicicloidal de rueda se emplea mayoritariamente en camiones

de gran tonelaje y tractores agrcolas.

Figura5: Corona y eje portasatlites de rueda.

Reducciones en las motocicletas. _

Los grupos reductores que ms se emplean en las motocicletas son:

Piones y cadena de eslabones, que se utilizan en la mayora de motocicletas.

Ruedas dentadas rectas y correa dentada.

Pin y corona dentada de tipo hipoide, transmisin Paralever de BMW.

La relacin de transmisin se calcula conociendo el nmero de dientes de los

piones o ruedas dentadas.

Figura 6: Transmisin por corona