Motor Universal

MQUINAS AC
LABORATORIO N 07
EL MOTOR UNIVERSAL
Jean Carlos Achahui Huamani

Diego Ccallohuanca Choquehuanca.
Alumno (os):
Renzo Quizana Cuadros
Juan Vargas Davila
Sneyder Zavaleta Caro
Grupo : B PROFESOR NOTA:
Semestre : IV Maria Teresa Mendoza

Fecha de entrega : 16 05 16 Hora : 12.00
Nro. DD-106
MAQUINAS ELCTRICAS AC Pgina 1 / 10
Tema: Cdigo :
MOTOR UNIVERSAL Semestre : IV
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. N :
OBJETIVOS
- Determinar las caractersticas en vaco y plena carga cuando se

alimenta con corriente alterna.
- Determinar las caractersticas en vaco y plena carga cuando se
alimenta con corriente continua.
I. INTRODUCCIN TERICA
El motor universal se utiliza en herramientas porttiles como taladros,

sierras, pulidoras elctricas, batidoras, licuadoras, etc., en los que la
velocidad, mucha potencia y tamao pequeo constituyen una ventaja.
El motor universal es bsicamente un motor de DC diseado para

funcionar con CA y con CD. Un motor seria normal de CD funciona
deficientemente en CA debido a:
a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando

la corriente de CA a un valor mucho menor que la corriente directa
(para la misma tensin de lnea).
b) Si se usa acero slido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA

producir grandes corrientes parasitas en l y por lo tanto se calentar.
El efecto de reaccin de armadura puede reducirse colocando un

devanado de compresin en el estator, de tal modo que los flujos se
opongan o anulen entre si. Este mismo devanado de compensacin se
puede conectar en serie con el de armadura, en este caso se dice que el
motor est conductivamente compensando. En estas condiciones, el motor
universal tendr caractersticas de operacin similares, ya sea que
funcione en CA o en CD.
El devanado de compensacin puede conectarse para que se comporte

como el secundario de un transformador en corto circuito. La corriente
inducida de CA en el devanado de compensacin produce un flujo que se
opone o neutraliza al de la corriente de armadura y se dice que el motor
est inductivamente compensado. La reactancia del devanado de campo
se puede mantener a un valor bajo, limitando el nmero de vueltas de la
bobina.
Nro. DD-106
MAQUINAS ELCTRICAS II Pgina 2 / 7
II. EQUIPOS A UTILIZAR
01 Motor Universal.
01 Freno de polvo magntico.
01 Fuente de Alimentacin.
01 Tacmetro.
01 Pinza Ampermetrica.
01 Multistester.
Cables de conexin.
Nro. DD-106
III. PROCEDIMIENTO
Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos
Compruebe la correcta fijacin de los tornillos moleteados en la base del

motor y del manguito de acoplamiento (power grip) del eje del motor.
Utilice las cubiertas para el eje y el acoplamiento.
El funcionamiento demasiado prolongado de las mquinas, en condiciones
de carga elevada, conduce a un notorio calentamiento de las mismas.
El caso extremo, es decir, la detencin de la mquina, slo debe
producirse por un breve espacio de tiempo.
Todas las mquinas estn provistas de interruptores trmicos que se
activan si se rebasa la temperatura de servicio tolerable. Estos contactos
Nro. DD-106
de conmutacin tienen salida en la regleta de bornes y siempre deben

conectarse a los correspondientes clavijeros de conexin de la fuente de
alimentacin o de la unidad de control.
Todos los valores de medicin se registraron con aparatos de medicin
habituales (en su mayora de la clase 1,5) con la tensin de red habitual
(230/400V +5% -10% 50Hz) y con mquinas de fabricacin en serie. Por
eso, empricamente, los valores de medicin registrados oscilarn dentro
de un margen de tolerancia de +/-15% con respecto al valor de medicin
indicado. Al respecto, obsrvese tambin la norma VDE0530.
Nro. DD-106
Nro. DD-106
MOTOR UNIVERSAL EN DC
1. Tomar los datos de placa del motor:

Introduzca valore nominales del motor universal:
Potencia de corriente alterna: 250W

Unominal de c.c. 230V
Unominal de d.c. 230V
Inominal de c.c. 1.6 A
Inominal de c.a. 1.6 A
Numero de revoluciones. 3000
Frecuencia: 60 Hz.
2. Armar el siguiente circuito:

Nro. DD-106
3. Regule la tensin de alimentacin a 220 V.
Figura 1 multmetro
4. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningn motivo
se deber hacer trabajar al motor con una corriente superior a la
nominal.
NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deber hacer trabajar al motor

en vaco a tensin nominal.
Nro. DD-106
Valores medidos:
M (Nm) 0.67 0.67 0.56 0.51 0.46 0.41

N
3000 3068 3140 3215 3291 3393
(RPM)
I (A) 1.583 1.474 1.39 1.31 1.23 1.14
Clculos:
Potencia de entrada.
Potencia de salida:
Nro. DD-106
Eficiencia:
Valores calculados:
P1 (W) 330 324.28 305.8 288.2 370.6 250.8

P2 (W) 210 195.98 184.13 171.7 158.53 145.67
n% 63% 60% 60% 59% 59% 58%
Graficas de los valores hallados.

Nro. DD-106
Nro. DD-106
5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:

Graficar las curvas de carga del motor en CD.
a) Qu sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta

la carga?
Al aumentar la carga en el motor la velocidad del motor disminuyo
de manera lineal adems de que rango donde la velocidad vara
entre 400RPM por las caractersticas del motor.
b) Cmo vara la eficiencia del motor a medida que se aumenta la
carga?
La eficiencia del motor aumenta pero el aumento de la eficiencia no
aumento mucho.
c) Por qu no se recomienda hacer trabajar al motor universal en
vaco?
Porque el motor desarrolla al igual que una maquina DC en serie

velocidades muy elevadas que podran ocasionar embalamiento del
motor
Nro. DD-106
d) Cmo se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en

la placa del motor cuando el motor trabaja en D.C.?
En el caso del motor utilizado no se presentaba el dato de f.d.p. en
funcionamiento DC. Esto se puede apreciar en la figura 6.1.
El factor de potencia solo se presenta en configuraciones AC, en DC
no ocurre lo mismo porque no posee reactancia
MOTOR UNIVERSAL EN AC
1. Armar el siguiente circuito:
2. Regule la tensin de alimentacin a 220 V.
3. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningn motivo
se deber hacer trabajar al motor con una corriente superior a la
nominal.
NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deber hacer trabajar al motor

en vaco a tensin nominal.
Valores medidos:
M (Nm) 0.38 0.31 0.26

N
2735 3060 3300
(RPM)
I (A) 1.548 1.440 1.561
Cos 0.68 0.66 0.69
Nro. DD-106
P1 (W) 226 223 203
Clculos:
Potencia de salida:
Potencia reactiva:
Eficiencia:
Valores calculados:
P2 (W) 108.83 99.33 89.84

S (VA) 332.35 337.84 394
n% 48 44 44
Grafique estos valores y luego conteste las siguientes

preguntas..
Nro. DD-106
Nro. DD-106
Responda:
a. Qu sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la
carga?
La velocidad de giro del motor disminuyo al aumentar la carga igual que
al usar en DC se puede embalar si no se tiene cuidado con este y se
Nro. DD-106
hace trabajar el motor en vaco. El embalamineto de esta mquina en

AC es mucho ms rpido que una maquina en Dc.
b. Cmo vara la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?

La eficiencia de mi motor no aumento mucho su vaor al aumentar el
torque podra decirse que es contante.
c. Por qu no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vaco?
Esto se origina porque si el motor no tiene alguna carga que controle su

arranque en vacio el motor se embalara llegando a velocidades muy
altas , las cuales produciran calentamiento del motor por sobrepasar la
corriente nominal.
d. Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la

placa del motor cuando el motor trabaja en A.C.?
En el caso del motor utilizado el f.d.p. presente en placa es de 0.65 y
este sera el valor que se obtendra a carga nominal.
Se interpreta como el desfasaje que existe entre la corriente y el voltaje
e. En qu tipo de tensin el motor es ms eficiente?

El motor universal es ms eficiente en configuracin DC serie; esto se
puede apreciar comparando las eficiencias en los mismos torques como
se realizo en las tablas 6.1 y 6.3.
Es ms eficiente en el tipo de tensin continua ya que en este se puede
desarrollar una mayor velocidad sin sobrepasar la corriente nominal en
DC.
IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Jean Carlos Achahui Huamani.

Observaciones.
La conexin del motor universal en Dc es diferente a la conexin
del motor en Ac.
Cuando la maquina opera cerca del vacio empez a embalarse
para ambos casos.
Nro. DD-106
L a eficiencia del motor universal en Dc fue mucho mayor que en

Ac.
El aumento de torque en AC Y Dc disminuyo brutamente la
velocidad a la cual giraba el rotor.
La mquina universal presentaba un factor de potencia que solo se
cumple en Ac debido que no hay reactancias cuando se alimenta al
motor con DC.
Conclusiones.
El motor universal es un motor es un otor de corriente continua
conectado en serie el rotor y el estator el cual fue diseado para
trabajar tambin en Ac.
La eficiencia del motor universal con una alimentacin Dc es
mucho mayor que una la eficiencia del motor alimentado con Ac.
El motor universal aun asi trabaja con una fuente de alimentacin
Dc o Ac llega a embalarse cuando trabaja muy cera del vacio.
El embalamiento del motor universal es mucho ms rpido en Ac
que al funcionar al ser alimentado con Dc.
El motor universal cuando trabaja con una alimentacin Dc no
presenta un factor de potencia debido a que no se producen
reactancias en el estator y rotor.
Diego Ccallohuanca Choquehuanca .
OBSERVACIONES
Antes de energizar debemos de informarnos de la placa de datos ya que
es muy importante para poder alimentar adems de ello realizar clculos.
Es necesario tener conocimiento previo respecto al tema para no tner
complicaciones durante el desarrollo del laboratorio
Antes de energizar debemos de llamar al docente para que revice las
respectivas conexiones y as poder tener el visto bueno para energizar
El uso correcto de EPP en necesario ya la maquina podra lanzar chispas.
CONCCLUSIONES
Se entendi perfectamente las caractersticas y las diferencias que existen
cuando se le alimentan voltaje AC y DC.
Se realiz el apago correcto de la maquinas cuando era alimentado en DC
ya que si bajamos muy rpido el Torque la maquina se embalaba.
Se not la diferencia de arranque cuando eran alimentado en DC y AC. Ya
que en AC la mquina demoraba en encender y no ocurra cuando se le
alimentaba en DC.
S e noto las diferencia de los torques que existen cuando se alimentaba en
AC y Dc.
El fenmeno del chispeo ocurre cuando las bobinas del inducido existe un
flujo la cual cortocircuita las escobillas.
Renso Quizana Cuadros

OBSERVACIONES.
Nro. DD-106
El motor universal presenta 2 tipos de corriente para cada tipo de voltaje,

en el caso de AC este es mayor (2.2 A).
La configuracin del motor ms eficiente frente a la variacin de carga es la

DC.
Al momento de trabajar con la reduccin de carga en ambos casos se llevo

el motor a una velocidad mxima permisible de 3500 RPM.
El encendido del motor en ambos casos de trabajo no se dio con su voltaje

nominal al inicio.
El motor universal no puede iniciar su trabajo en vaco.
El comportamiento del motor universal en modo AC es muy inestable frente

a la variacin de cargas.
Cuando el motor universal trabajo en modo DC tuvo una conexionada

serie.
CONCLUSIONES
El motor universal es un tipo de motor el cual puede funcionar con corriente

continua y alterna, pero por lo general se encuentra en sus aplicaciones de
baja potencia conectado en modo de corriente alterna ya que si no puede
producir muchas prdidas por sobrecalentamiento.
El motor universal en modo de corriente continua presenta una constitucin

simular a la de un motor serie DC, aunque con muchas modificaciones como el
ncleo que est constituido por chapas de hierro y adems gracias al uso de un
devanado de compensacin se puede reducir el material usado en los
devanados.
Las respuestas de la velocidad del motor varan frente a la carga. Es decir,

cuando se incrementa el par motor disminuye la velocidad, pero su
funcionamiento es ms catico cuando est conectado en AC.
El funcionamiento de un motor universal esta dado por el giro del campo

magntico, es decir que las corrientes elctricas en las bobinas del estator
forman electroimanes al igual que en el inducido cuando ingresa la corriente.
Estos electroimanes interactan con sus leyes magnticas fundamentales de
atraccin y repulsin para dar origen al giro del inducido y a travs del eje llevar
el movimiento giratorio hacia afuera.
Nro. DD-106
En esta experiencia se puede llegar a la conclusin de que un motor

universal es ms eficiente en su modo de conexin DC ya que, comparado con
su modo de conexin AC, tiene mejor respuesta frente a la carga en todo
momento.
Zavaleta Caro Sneyder
OBSERVACIONES.
Se determin las caractersticas en vaci y plena carga cuando se

alimenta con corriente continua y corriente alterna.
En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de

corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente,
lo hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor
conserva su sentido.
El costo de los motores universales no compensados es relativamente bajo

por lo que su aplicacin es muy comn en aparatos domsticos ligeros, por
ejemplo: aspiradoras, taladros de mano, licuadoras, etc.
La velocidad de estos motores depende de la carga: a ms carga, menos

velocidad y viceversa. Esta propiedad y el poseer un elevado par de
arranque son lo ms caracterstico de los motores universales.
El estator de los motores universales que se utilizan en electrodomsticos

(y tambin para otros servicios) suele ser bipolar, con dos bobinas
inductoras.
Conclusiones.
Es necesario arrancar el motor universal con carga ya que si no lo

hacemos as sino por el contrario lo hacemos en vaco podra embalarse.
Al momento de hacer pruebas tenemos en cuenta dos valores la corriente
nominal y la velocidad nominal siendo la ms importante la corriente
nominal por lo cual no debemos sobrepasarla.
Nro. DD-106
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna,

debido a que las bobinas del inducido estn atravesadas por un flujo
alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a
poner un devanado compensador en los motores medianos para
contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.
Se requiere una mayor carga para lograr frenar el motor alimentado con DC
mientras con alimentado con AC requiere una carga mnima.
Cuando queremos apagar nuestro motor universal debemos disminuir

gradualmente la carga y el nivel de tensin simultneamente para evitar
daar nuestro motor.
Las ventajas de este motor son grandes pares de arranque y elevadas
velocidades de rotacin cuando se alimentan con excitacin en serie
(caractersticas semejantes al motor de continua con excitacin en serie).
El motor universal, es un motor capaz de trabajar tanto en corriente

continua DC como en corriente alterna AC.
Cuando el motor universal se conecta a la corriente continua con una carga

constante, la velocidad y la potencia aumenta proporcionalmente con el
voltaje aplicado.
Cuando el motor universal se conecta a la corriente alterna con carga

constante, la velocidad y la potencia aumentan proporcionalmente con el
voltaje aplicado a partir de los 3000 r.p.m. (revoluciones por minuto).
En el motor universal la velocidad dada para un voltaje en corriente alterna

es inferior que la que se obtendra si se aplica el mismo voltaje pero en
corriente continua.
Juan Vargas Davila.
Observaciones
Observe que el motor universal en una conexin en DC necesita menos

voltaje para inciar movimiento mientras que en AC lo hace con un mayor
voltaje.
Observe de la experiencia con AC, debido a que la corriente nominal de
operacin era 1.6 A, para llegar a un valor cercano de operacin, tuvimos
que ir variando la carga conforme a como variaba la velocidad que en este
caso era de 3000 RPM.
Nro. DD-106
Observe que cuando se conecta el motor universal en DC a una carga

constante, la velocidad y la potencia aumentan proporcionalmente al voltaje
aplicado.
De la conexin en DC observe que al variar la carga, la potencia, la
corriente, la eficiencia y la potencia mecacina varan proporcionalmente,
mientras que la velocidad lo hace inversamente, del mismo modo lo hace
un motor en conexin AC solo que la diferencia es que que lo hace a
menor carga.
Observe que en conexin DC a diferencia del motor AC, se produce un
torque muy elevado, es por eso que cuando lo conectamos a la red,
tuvimos que poner el freno magntico en Torque, para que este no se
embale.
Conclusiones
Concluyo que me conviene trabajar en DC, el problema es que no hay

fuente de DC siendo el motivo que la mayor utilizacin de estos motores
seria en AC.
Concluyo que la impedancia se incrementa en un motor universal en
conexin AC, es por tal motivo que para que el motor gire, tuvimos que
poner mayor tensin para superar esa cada y generar movimiento.
Concluyo que para apagar un motor universal en AC o DC se debe variar la
carga con respecto a que se varia el voltaje, si no se hace asi este podra
embalarse y daarse.
Concluyo que el motor universal conectado en AC se embala mas rpido
que un motor DC.
Es necesario una mayor carga para frenar o apagar el motor DC, mientras
que el motor AC se necesita poca carga.
ANEXOS.
INFORMACION TECNICA VDE 0530

Todos los motores y motor reductores se realizan y probado de acuerdo con
VDE 0530. Por ello, el usuario debe tener cuidado nota de DIN 57530 / VDE al
disear una vuelta.
1. TEMPERATURA
1.1. Enfriamiento
El aire circundante es el refrigerante (indirecta aire acondicionado). La
temperatura de la ambiente aire debe estar por debajo de 40 C y el lugar de
instalacin de la unidad no debe ser por encima de 1.000 m; de lo contrario un
diseo especial necesario.
1.2. El exceso de temperatura del devanado

Nro. DD-106
Calor en el motor se produce principalmente en el devanado. Para el arranque

mximo permitido temperatura de 40 C en el punto 1.1 de la Norma permite una
llamada temperatura de exceso de bobinado. se calcula el exceso de temperatura
de la resistencia medida cambiar en los hilos para bobinas electromagnticas.
2. TIPOS DE OPERACIN
Una operacin con carga constante con una duracin el tiempo suficiente
para la trmica condicin de estado estacionario al ser alcanzado
3. FUENTE DE ALIMENTACIN
Los motores de corriente alterna, de 3 fases estn diseados de acuerdo con
la norma DIN 57530, VDE 0530 para prcticamente sinusoidal y tensiones
simtricas. Motores de corriente continua, alimentado a travs de una rectificador,
requerir una inductancia de alisado debido a corrientes alternas superpuestas
para bajar las prdidas y mejorar la conmutacin (ver thrystor de control).
3.1. Las fluctuaciones de voltaje

IEC 38 conjuntos de tolerancias de + 6% -10% para alterna de tensiones
230/400 V.
Para el funcionamiento con estas tolerancias de. Los motores pueden exceder
el lmite de temperatura media10 C
3.2. Ensayo de arrollamiento

La prueba de bobinado para la fuerza elctrica tiene ya ha llevado a cabo
durante la produccin. La ltima prueba de alto voltaje se lleva durante la prueba
final justo antes de su envo. Los valores correspondientes se documentan. Si una
prueba adicional de alto voltaje es requerido por el cliente, esto se lleva a cabo a
80% de la tensin.
4. EMV (compatibilidad electromagntica) regulaciones

En el marco de la armonizacin proceso dentro de la UE, la voluntad de
pruebas EMV
Tambin normalizarse a partir del 1.1.96. En los dispositivos elctricos futuros
no pueden ser operados si no se ajustan a lo anterior regulacin. La serie de
motores en miniatura R, K, D, SM, M no requieren un supresor de la normalidad
operacin.
La serie de motores de colector G puede ser entregado con supresin de

base, si es necesario, con un alcance que tiene que ser acordado.
Nro. DD-106
Tabla N1
El diseo correcto de una unidad puede requerir un gasto grande o ms

pequeo (asesoramiento, de muestreo, pruebas, etc.) correspondientes a la grado
de dificultad de la aplicacin.
Se puede simplificar la etapa de asesoramiento de los complicados casos por
despejar antes las siguientes preguntas:
1. Qu suministros de alimentacin o tensin se estn disponibles?

La alimentacin de tensin tambin determina normalmente el tipo de motor
con sus ventajas y desventajas. Diferenciamos entre los siguientes tipos con las
correspondientes fuentes de tensin.
1.1. Los motores de condensador
Alimentacin monofsica con funcionamiento Condensado
Suministro monofsico con frecuencia
Inversor.
1.2. Trifsicos motores de corriente

3-fase de suministro
Suministro monofsico con frecuencia convertidor (Salida de 3 fases, otro
arrollamiento en este caso)
5. Es necesario el control de la velocidad?

Se recomienda el uso de un sistema de control si la velocidad debe
mantenerse exactamente independiente de otros parmetros. Esto consiste de un
sensor que mide la velocidad
(rbol de decodificador, tacmetro, resolucin, etc.) Y controlar la electrnica.
Nuestro departamento de ventas le dar apoyo para esto.
6. Necesita engranajes?
Los engranajes son necesarios para
-Reducir la velocidad del motor de accionamiento y
-Al mismo tiempo aumentar el par
Si es slo un caso de reduccin de la velocidad, hay bastantes posibilidades
de hacer hoy esta va electrnica (controlador, frecuencia convertidor). Sin
Nro. DD-106
embargo, si el par debe ser aumentado sustancialmente al mismo tiempo, esto slo
se puede hacer usando un engranaje.
Si i = la transmisin a continuacin.
Por el que es la eficiencia de la rueda dentada. Al dimensionar un engranaje

de la transmisin y el par de salida debe ser determinado.
La conversin de la energa y torque se puede encontrar a partir de la
aproximacin
7.
8. Qu tipo de arte es ventajosa?
Nro. DD-106
Nro. DD-106
Electrotecnia Industrial
Rbrica
c) Los estudiantes conducen pruebas y mediciones, analizan e interpretan sus resultados

Resultado:
para evaluar y mejorar sistemas.
Criterio de
c.1: Realiza pruebas a componentes, equipos y sistemas elctricos.
desempeo :
Curso: Mquinas AC Ciclo: 4
Actividad: El motor universal Semana:

Nombre y
apellido del Seccin: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:
Documentos de Evaluacin
Hoja de Trabajo X Archivo informtico
Informe Tcnico Planos
Caso Otros:
Requiere
CRITERIOS A EVALUACIN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora
Interpreta los datos de placa de un motor elctrico 1 0 0 0
Realiza pruebas al motor para determinar su forma de

3 2 1 0
operacin
Interpreta, analiza y explica los resultados de las pruebas

4 3 1 0
al motor elctrico
Contesta las preguntas formuladas en el laboratorio 3 2 1 0
Seguridad (personal y del equipo) 1 0 0 0
Presentacin (redaccin, ortografa) 2 1 0.5 0
Observaciones y conclusiones 3 2 1 0
Presenta informacin adicional 3 2 1 0
Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descr ipcin
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 4
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayora de
Bueno 3
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 2
requerimientos.
No Aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

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MQUINAS AC

Jean Carlos Achahui Huamani

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- Determinar las caractersticas en vaco y plena carga cuando se

El motor universal se utiliza en herramientas porttiles como taladros,

El motor universal es bsicamente un motor de DC diseado para

a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando

b) Si se usa acero slido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA

El efecto de reaccin de armadura puede reducirse colocando un

El devanado de compensacin puede conectarse para que se comporte

II. EQUIPOS A UTILIZAR

Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos

Compruebe la correcta fijacin de los tornillos moleteados en la base del

de conmutacin tienen salida en la regleta de bornes y siempre deben

1. Tomar los datos de placa del motor:

Potencia de corriente alterna: 250W

2. Armar el siguiente circuito:

3. Regule la tensin de alimentacin a 220 V.

se deber hacer trabajar al motor con una corriente superior a la

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deber hacer trabajar al motor

M (Nm) 0.67 0.67 0.56 0.51 0.46 0.41

P1 (W) 330 324.28 305.8 288.2 370.6 250.8

Graficas de los valores hallados.

5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:

a) Qu sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta

Porque el motor desarrolla al igual que una maquina DC en serie

d) Cmo se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en

1. Armar el siguiente circuito:

2. Regule la tensin de alimentacin a 220 V.

se deber hacer trabajar al motor con una corriente superior a la

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deber hacer trabajar al motor

M (Nm) 0.38 0.31 0.26

P1 (W) 226 223 203

P2 (W) 108.83 99.33 89.84

Grafique estos valores y luego conteste las siguientes

hace trabajar el motor en vaco. El embalamineto de esta mquina en

b. Cmo vara la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?

Esto se origina porque si el motor no tiene alguna carga que controle su

d. Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la

e. En qu tipo de tensin el motor es ms eficiente?

IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Jean Carlos Achahui Huamani.

L a eficiencia del motor universal en Dc fue mucho mayor que en

Renso Quizana Cuadros

El motor universal presenta 2 tipos de corriente para cada tipo de voltaje,

La configuracin del motor ms eficiente frente a la variacin de carga es la

Al momento de trabajar con la reduccin de carga en ambos casos se llevo

El encendido del motor en ambos casos de trabajo no se dio con su voltaje

El motor universal no puede iniciar su trabajo en vaco.

El comportamiento del motor universal en modo AC es muy inestable frente

Cuando el motor universal trabajo en modo DC tuvo una conexionada

El motor universal es un tipo de motor el cual puede funcionar con corriente

El motor universal en modo de corriente continua presenta una constitucin

Las respuestas de la velocidad del motor varan frente a la carga. Es decir,

El funcionamiento de un motor universal esta dado por el giro del campo

En esta experiencia se puede llegar a la conclusin de que un motor

Zavaleta Caro Sneyder

Se determin las caractersticas en vaci y plena carga cuando se

En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de

El costo de los motores universales no compensados es relativamente bajo

La velocidad de estos motores depende de la carga: a ms carga, menos

El estator de los motores universales que se utilizan en electrodomsticos

Es necesario arrancar el motor universal con carga ya que si no lo